特開 2024-52482 車両の内装材

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024052482

(43)【公開日】2024-04-11

(54)【発明の名称】車両の内装材

(51)【国際特許分類】

   B60R 13/02 20060101AFI20240404BHJP

   B60J 5/00 20060101ALI20240404BHJP

   B60Q 3/217 20170101ALI20240404BHJP

   B60Q 3/54 20170101ALI20240404BHJP

   B60H 1/00 20060101ALI20240404BHJP

   B60H 1/34 20060101ALI20240404BHJP

【ＦＩ】

B60R13/02 B

B60J5/00 501Z

B60Q3/217

B60Q3/54

B60H1/00 102U

B60H1/34 651Z

B60H1/34 631

【審査請求】未請求

【請求項の数】10

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023034985

(22)【出願日】2023-03-07

(31)【優先権主張番号】63/377,917

(32)【優先日】2022-09-30

(33)【優先権主張国・地域又は機関】US

(71)【出願人】

【識別番号】000220066

【氏名又は名称】テイ・エス テック株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110001379

【氏名又は名称】弁理士法人大島特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】小堀 建一

【テーマコード（参考）】

3D023

3K040

3L211

【Ｆターム（参考）】

3D023BA01

3D023BB08

3D023BC01

3D023BD03

3D023BE24

3K040AA02

3K040CA05

3K040DA03

3K040DA05

3K040DB01

3K040EA04

3K040GA04

3K040GB08

3K040GC14

3L211BA57

3L211DA14

(57)【要約】

【課題】 車両の内装材において、空気の吹出口を開閉可能にすることにより意匠性を向上させる。
【解決手段】 車両の内装材３であって、空気を送り出すためのブロア１２と、ブロアに一端側において接続されたダクト１３と、ダクトの他端側に接続され、空気を車室へ供給するべく上方に向けて開口した吹出口３８と、吹出口を開閉する平板状の蓋本体５１を備えた蓋部１４と、を有する。
【選択図】 図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両の内装材であって、
空気を送り出すためのブロアと、
前記ブロアに一端側において接続されたダクトと、
前記ダクトの他端側に接続され、前記空気を車室へ供給するべく上方に向けて開口した吹出口と、
前記吹出口を開閉する平板状の蓋本体を備えた蓋部と、を有する車両の内装材。

【請求項2】

前記吹出口の縁部には、前記吹出口を照明する第１発光部を備えた照明装置が設けられている請求項１に記載の車両の内装材。

【請求項3】

前記蓋部は、前記縁部に対する前記蓋本体の位置を変位させるアクチュエータを有し、
前記蓋本体は、前記吹出口を閉じる閉位置と、前記吹出口を開く開位置との間で変位可能に構成され、
前記ブロア、前記照明装置及び前記アクチュエータに制御装置が接続され、
前記制御装置は、前記ブロアが作動していない場合に前記照明装置を制御して前記第１発光部の発光を禁止し、かつ前記アクチュエータを制御して前記蓋本体を前記閉位置に維持し、前記ブロアが作動している場合に前記照明装置を制御して前記第１発光部を発光させ、かつ前記アクチュエータを制御して前記蓋本体を前記開位置に維持する請求項２に記載の車両の内装材。

【請求項4】

前記ダクトの内部には、前記空気を冷却する冷却装置が設けられている請求項１に記載の車両の内装材。

【請求項5】

前記ダクトの内部には、前記空気を加熱する温熱装置が設けられている請求項１に記載の車両の内装材。

【請求項6】

前記照明装置は、前記第１発光部の下方に設けられた第２発光部を有し、
前記第２発光部より前記車室側には前記第２発光部からの光を透過させる加飾パネルが設けられている請求項３に記載の車両の内装材。

【請求項7】

前記第２発光部は、前記ブロアの側方に設けられている請求項６に記載の車両の内装材。

【請求項8】

前記第２発光部と前記ブロアとの間には、熱の伝達を抑制する断熱部材が設けられている請求項６に記載の車両の内装材。

【請求項9】

前記内装材は前記車両のドアトリムを構成し、
前記ドアトリムの前部かつ上部には前記車両のドアを開閉するためのインナハンドルが設けられ、
前記ブロアは前記ドア内の前記インナハンドルの下方かつ前方の部分に設けられ、
前記吹出口は前記ドアトリムの後部かつ上部に設けられ、
前記ダクトは、前記ブロアから前記吹出口に向けて前後に延びている請求項１に記載の車両の内装材。

【請求項10】

前記ドア内の前記ダクトの下方部分にはドアポケットが設けられ、
前記ドアポケットは、前記ドア内に位置する収納位置と、前記収納位置よりも車内側に変位した使用位置との間で変位可能に構成され、かつ前記使用位置において前記車室に向けて開口する凹部を有する請求項９に記載の車両の内装材。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両の内装材に関する。

【背景技術】

【0002】

特許文献１は、ドアトリムを備えた車両を開示している。ドアトリムには、空気の吸込口と、空気の吹出口と、吸込口及び吹出口を接続するダクトとが設けられている。吸込口には、車両のダッシュボードに設けられた空調装置に接続された接続口が対向している。これにより、空調装置から送られる空気が接続口を介して吸込口に吸い込まれ、ドアトリムの吹出口から車室内に吹き出される。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】国際公開第２０２２／０４４９９４号

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

特許文献１のドアトリムに設けられた空気の吹出口は車室に向けて開口しているため、美観上好ましくないという問題がある。

【0005】

本発明は、以上の背景を鑑み、車両の内装材において、空気の吹出口を開閉可能にすることにより意匠性を向上させることを課題とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

上記課題を解決するために、本発明の一態様は、車両の内装材（３）であって、空気を送り出すためのブロア（１２）と、前記ブロアに一端側において接続されたダクト（１３）と、前記ダクトの他端側に接続され、前記空気を車室へ供給するべく上方に向けて開口した吹出口（３８）と、前記吹出口を開閉する平板状の蓋本体（５１）を備えた蓋部（１４）と、を有する。

【0007】

この態様によれば、車両の内装材において、空気の吹出口を開閉可能にすることにより意匠性を向上させることができる。

【0008】

上記の態様において、前記吹出口の縁部には、前記吹出口を照明する第１発光部（５５）を備えた照明装置（１５）が設けられているとよい。

【0009】

この態様によれば、吹出口が視認され易くなる。

【0010】

上記の態様において、前記蓋部は、前記縁部に対する前記蓋本体の位置を変位させるアクチュエータ（５３）を有し、前記蓋本体は、前記吹出口を閉じる閉位置と、前記吹出口を開く開位置との間で変位可能に構成され、前記ブロア、前記照明装置及び前記アクチュエータに制御装置（１６）が接続され、前記制御装置は、前記ブロアが作動していない場合に前記照明装置を制御して前記第１発光部の発光を禁止し、かつ前記アクチュエータを制御して前記蓋本体を前記第１位置に維持し、前記ブロアが作動している場合に前記照明装置を制御して前記第１発光部を発光させ、かつ前記アクチュエータを制御して前記蓋本体を前記第２位置に維持するとよい。

【0011】

この態様によれば、蓋本体の位置及び第１発光部の発光によって、ブロアが作動していることが認識可能になる。また、ブロアが作動していないときには蓋本体が吹出口を閉じ、第１発光部が発光しないため、内装材を視覚的にシンプルに構成することができる。

【0012】

上記の態様において、前記ダクトの内部には、前記空気を冷却する冷却装置（４４）が設けられているとよい。

【0013】

この態様によれば、吹出口から冷却された空気を送ることができる。

【0014】

上記の態様において、前記ダクトの内部には、前記空気を加熱する温熱装置（４３）が設けられているとよい。

【0015】

この態様によれば、吹出口から加熱された空気を送ることができる。

【0016】

上記の態様において、前記照明装置は、前記第１発光部の下方に設けられた第２発光部（５６）を有し、前記第２発光部より車室側には前記第２発光部からの光を透過させる加飾パネル（６１）が設けられているとよい。

【0017】

この態様によれば、第２発光部からの光によって加飾パネルを加飾することができる。また、第１発光部と第２発光体部とをコンパクトに配置することができる。

【0018】

上記の態様において、前記第２発光部は、前記ブロアの側方に設けられているとよい。

【0019】

この態様によれば、第２発光部とブロアとを上下方向においてコンパクトに配置することができる。

【0020】

上記の態様において、前記第２発光部と前記ブロアとの間には、熱の伝達を抑制する断熱部材（６０）が設けられているとよい。

【0021】

この態様によれば、第２発光部及びブロアを、互いから発生する熱から保護することができる。

【0022】

上記の態様において、前記内装材は前記車両のドアトリム（３）を構成し、前記ドアトリムの前部かつ上部には前記車両のドアを開閉するためのインナハンドル（２４）が設けられ、前記ブロアは前記ドア内の前記インナハンドルの下方かつ前方の部分に設けられ、前記吹出口は前記ドアトリムの後部かつ上部に設けられ、前記ダクトは、前記ブロアから前記吹出口に向けて前後に延びているとよい。

【0023】

この態様によれば、車両のドアトリムにブロアを設けることができる。

【0024】

上記の態様において、前記ドア内の前記ダクトの下方部分にはドアポケット（２７）が設けられ、前記ドアポケットは、前記ドア内に位置する収納位置と、前記収納位置よりも車内側に変位した使用位置との間で変位可能に構成され、かつ前記使用位置において前記車室に向けて開口する凹部（３１）を有するとよい。

【0025】

この態様によれば、ドアポケットを使用していないときにはドアポケットをドアトリム内に収納することができる。よって、ドアトリムを視覚的にシンプルに構成することができる。

【発明の効果】

【0026】

上記課題を解決するために、本発明の一態様は、車両の内装材（３）であって、空気を送り出すためのブロア（１２）と、前記ブロアに一端側において接続されたダクト（１３）と、前記ダクトの他端側に接続され、前記空気を車室へ供給するべく上方に向けて開口した吹出口（３８）と、前記吹出口を開閉する平板状の蓋本体（５１）を備えた蓋部（１４）と、を有する。

【0027】

この態様によれば、車両の内装材において、空気の吹出口を開閉可能にすることにより意匠性を向上させることができる。

【0028】

上記の態様において、前記吹出口の縁部には、前記吹出口を照明する第１発光部（５５）を備えた照明装置（１５）が設けられているとよい。

【0029】

この態様によれば、吹出口が視認され易くなる。

【0030】

上記の態様において、前記蓋部は、前記縁部に対する前記蓋本体の位置を変位させるアクチュエータ（５３）を有し、前記蓋本体は、前記吹出口を閉じる閉位置と、前記吹出口を開く開位置との間で変位可能に構成され、前記ブロア、前記照明装置及び前記アクチュエータに制御装置（１６）が接続され、前記制御装置は、前記ブロアが作動していない場合に前記照明装置を制御して前記第１発光部の発光を禁止し、かつ前記アクチュエータを制御して前記蓋本体を前記第１位置に維持し、前記ブロアが作動している場合に前記照明装置を制御して前記第１発光部を発光させ、かつ前記アクチュエータを制御して前記蓋本体を前記第２位置に維持するとよい。

【0031】

この態様によれば、蓋本体の位置及び第１発光部の発光によって、ブロアが作動していることが認識可能になる。また、ブロアが作動していないときには蓋本体が吹出口を閉じ、第１発光部が発光しないため、内装材を視覚的にシンプルに構成することができる。

【0032】

上記の態様において、前記ダクトの内部には、前記空気を冷却する冷却装置（４４）が設けられているとよい。

【0033】

この態様によれば、吹出口から冷却された空気を送ることができる。

【0034】

上記の態様において、前記ダクトの内部には、前記空気を加熱する温熱装置（４３）が設けられているとよい。

【0035】

この態様によれば、吹出口から加熱された空気を送ることができる。

【0036】

上記の態様において、前記照明装置は、前記第１発光部の下方に設けられた第２発光部（５６）を有し、前記第２発光部より車室側には前記第２発光部からの光を透過させる加飾パネル（６１）が設けられているとよい。

【0037】

この態様によれば、第２発光部からの光によって加飾パネルを加飾することができる。また、第１発光部と第２発光体部とをコンパクトに配置することができる。

【0038】

上記の態様において、前記第２発光部は、前記ブロアの側方に設けられているとよい。

【0039】

この態様によれば、第２発光部とブロアとを上下方向においてコンパクトに配置することができる。

【0040】

上記の態様において、前記第２発光部と前記ブロアとの間には、熱の伝達を抑制する断熱部材（６０）が設けられているとよい。

【0041】

この態様によれば、第２発光部及びブロアを、互いから発生する熱から保護することができる。

【0042】

上記の態様において、前記内装材は前記車両のドアトリム（３）を構成し、前記ドアトリムの前部かつ上部には前記車両のドアを開閉するためのインナハンドル（２４）が設けられ、前記ブロアは前記ドア内の前記インナハンドルの下方かつ前方の部分に設けられ、前記吹出口は前記ドアトリムの後部かつ上部に設けられ、前記ダクトは、前記ブロアから前記吹出口に向けて前後に延びているとよい。

【0043】

この態様によれば、車両のドアトリムにブロアを設けることができる。

【0044】

上記の態様において、前記ドア内の前記ダクトの下方部分にはドアポケット（２７）が設けられ、前記ドアポケットは、前記ドア内に位置する収納位置と、前記収納位置よりも車内側に変位した使用位置との間で変位可能に構成され、かつ前記使用位置において前記車室に向けて開口する凹部（３１）を有するとよい。

【0045】

この態様によれば、ドアポケットを使用していないときにはドアポケットをドアトリム内に収納することができる。よって、ドアトリムを視覚的にシンプルに構成することができる。

【図面の簡単な説明】

【0046】

【図1】本発明に係る車両の内装材の正面図

【図2】図１のII-II断面図

【図3】吹出口の斜視図

【図4】図１のIV-IV断面図

【図5】本発明に係る車両の内装材の機能ブロック図

【発明を実施するための形態】

【0047】

以下、図面を参照して、本発明に係る車両の内装材を車両のフロントドアのドアトリムに適用した実施形態について説明する。本明細書においては、前後方向、左右方向、及び、上下方向を、車両の向きを基準として定める。

【0048】

図１に示すように、車両のフロントドア１は、骨格部材としてのドアパネル２と、ドアパネル２の車室側の側面に設けられたドアトリム３とを備えている。

【0049】

ドアパネル２は、インナパネルとアウタパネルとを有する。アウタパネルは車体の外面を構成する。インナパネルは、アウタパネルに対して車室側（車内側）に配置されている。インナパネルは、上縁を除く、前縁、下縁、及び後縁においてアウタパネルに結合され、中央部に空間を形成している。

【0050】

インナパネル及びアウタパネルの間には、サイドウインドウガラス５及びその昇降装置（不図示）が配置される。サイドウインドウガラス５は、インナパネル及びアウタパネルの上縁間に形成された開口を通過して上下に移動する。

【0051】

ドアトリム３は、ドアトリム本体１１と、ドアトリム本体１１に設けられたブロア１２、ダクト１３、蓋部１４、照明装置１５（図５）及び制御装置１６（図５）と、を有する。

【0052】

ドアトリム本体１１は板状をなす部材であり、ドアパネル２に対して車内側に配置されている。ドアトリム本体１１は左右を向く面を有する主部２０と、主部２０の周縁からドアパネル２側に延び、ドアパネル２の車内側面に結合された縁壁部２２とを有する。主部２０及び縁壁部２２の車外側部分は、インナパネルとの間に空間２３を形成する。

【0053】

主部２０における前側かつ上側の部分には、フロントドア１を開閉するためのインナハンドル２４が設けられている。主部２０における前側かつ下側の部分にはスピーカー２５が設けられている。主部２０における後側かつ下側の部分には、衝撃吸収体２６が設けられている。主部２０の下部であってスピーカー２５の後方かつ衝撃吸収体２６より前方に位置する部分には、ドアポケット２７が設けられている。

【0054】

衝撃吸収体２６は、空間２３に配置され、主部２０の車外側面（インナパネル側を向く面）に支持されている。衝撃吸収体２６は、樹脂材料や金属材料等の様々な材料から形成することができる。樹脂材料は、例えばポリプロピレンやポリエチレン、炭素やガラス、ナノセルロース等の繊維を含む繊維強化樹脂であってよい。

【0055】

図１及び図２に示すように、ドアポケット２７は、ポケット本体３０を有する。ポケット本体３０は、内部に物品を収容可能に形成された凹部３１を画定する。ポケット本体３０には、回動軸３２及び溝部３３が設けられている。

【0056】

回動軸３２は、ポケット本体３０の下部に設けられ、前後に延びている。ポケット本体３０は、回動軸３２を中心に回動可能に構成されている。

【0057】

溝部３３は、凹部３１を画定する２つの面であって、前方及び後方を向く面にそれぞれ形成されている。溝部３３は、前後に貫通しかつ左右に延びる長穴である。溝部３３には、ドアトリム本体１１に設けられ、かつ前後に延びる棒状のピン３４が挿通されている。ピン３４は溝部３３に対して摺動可能となっている。溝部３３は、ピン３４を受容することにより、ポケット本体３０の回動範囲を規制する。

【0058】

ドアポケット２７は、ポケット本体３０が回動軸３２を中心に回動することにより、収納位置と、使用位置との間で変位可能に構成されている。収納位置において、ポケット本体３０はフロントドア１内に位置する。使用位置において、ポケット本体３０は収納位置よりも車内側に変位し、凹部３１は車室に向けて上方に開口する。

【0059】

本実施形態では、ドアポケット２７は、モータ３５（図５）によって回動軸３２を中心に回動するように駆動される。すなわち、モータ３５により、ドアポケット２７は、収納位置と使用位置との間で変位可能となっている。

【0060】

図１に示すように、ブロア１２は、車室内から空気を取り込み、取り込んだ空気を車室内に供給する。ブロア１２は、ドアトリム本体１１におけるインナハンドル２４より下方かつ前方であって、スピーカー２５より上方の部分に設けられている。ブロア１２は、空間２３に配置され、主部２０の車外側面（インナパネル側を向く面）に支持されている。主部２０であってブロア１２に対して側方に位置する部分には、吸入口３７が設けられている。吸入口３７は、ブロア１２が空気を吸い込むための貫通孔である。

【0061】

縁壁部２２のうち、主部２０の上側に位置する部分（以下、上縁壁部２２Ａ）には、貫通孔である吹出口３８が設けられている。本実施形態では、上縁壁部２２Ａには前後に並ぶ３つの吹出口３８が設けられている。以下、前側に位置する吹出口３８を前吹出口３８Ａ、中央に位置する吹出口３８を中央吹出口３８Ｂ、後側に位置する吹出口３８を後吹出口３８Ｃと記載する。前吹出口３８Ａ、中央吹出口３８Ｂ及び後吹出口３８Ｃはそれぞれ、サイドウインドウガラス５の下端部に向けて上向きに開口するように形成されている。吹出口３８は上面視で矩形をなしているとよい。

【0062】

ダクト１３は、空間２３に配置され、主部２０の車外側面（インナパネル側を向く面）に支持されている。ダクト１３は、硬質樹脂製の筒状部材である。ダクト１３は、一端においてブロア１２に接続し、三又に分岐し、他端でそれぞれ３つの吹出口３８に接続している。ダクト１３は、ブロア１２から送られた空気を３つの吹出口３８に導く。以下、ダクト１３におけるブロア１２から分岐地点までの部分を上流側筒部４０、分岐地点からそれぞれの吹出口３８の部分を下流側筒部４１と記載する。

【0063】

上流側筒部４０は一端側（上流端側）においてブロア１２に接続され、他端側において、３つの下流側筒部４１に接続されている。下流側筒部４１は一端側において上流側筒部４０に接続され、他端側において吹出口３８にそれぞれ接続されている。

【0064】

上流側筒部４０には温熱装置４３及び冷却装置４４が設けられている。温熱装置４３は、ブロア１２から送り出された空気を加熱する。温熱装置４３は上流側筒部４０の車内側の側面に設けられているとよい。冷却装置４４は、ブロア１２から送り出された空気を冷却する。冷却装置４４は上流側筒部４０の車外側の面に設けられているとよい。温熱装置４３及び冷却装置４４は、ブロア１２とともに空調装置４５（図５）として機能する。

【0065】

上流側筒部４０と下流側筒部４１との接続部分には、それぞれ遮断装置４６が設けられている。遮断装置４６は、扉体４８と、扉体４８を駆動する扉体駆動装置（駆動装置４９）（図５）とを有している。

【0066】

扉体４８は、上流側筒部４０と下流側筒部４１との間を選択的に遮断可能に設けられている。扉体４８は、上流側筒部４０と下流側筒部４１との間を遮断する遮断位置と、上流側筒部４０と下流側筒部４１との間を遮断することのない非遮断位置とに変位可能に構成されている。扉体４８が遮断位置にあるときには、上流側筒部４０と下流側筒部４１とが連通する。扉体４８が非遮断位置にあるときには、上流側筒部４０と下流側筒部４１とが連通する。

【0067】

駆動装置４９（図５）は、扉体４８を回動させることによって、扉体４８を遮断位置及び非遮断位置に変位させる。駆動装置４９は公知のモータによって構成されていてよい。

【0068】

図１及び図３に示すように、蓋部１４は、蓋本体５１と、ヒンジ軸５２と、アクチュエータ５３（図５）とを有する。蓋部１４は、それぞれの吹出口３８の縁部に設けられている。

【0069】

蓋本体５１は、平板状をなし、吹出口３８の縁部にヒンジ接続されている。蓋本体５１はヒンジ軸５２を中心として回動することにより吹出口３８を開閉する。

【0070】

ヒンジ軸５２は、吹出口３８に対して車外側の縁部に設けられ、前後に延びている。

【0071】

アクチュエータ５３は、吹出口３８に対する蓋本体５１の位置を変化させる。アクチュエータ５３は、ヒンジ軸５２を中心として蓋本体５１を回動させることによって、蓋本体５１を閉位置及び開位置に変位させる。閉位置において、蓋本体５１は吹出口３８を開いて露出させる。開位置において、蓋本体５１は吹出口３８を閉じて封じる。

【0072】

蓋本体５１は、開位置において、吹出口３８に対して所定の角度だけ回動した状態で維持されるとよい。所定の角度は、例えば３０度から６０度の範囲であるとよい。すなわち、開位置において、蓋本体５１の主面は、下方かつ車内側を向いているとよい。これにより、ブロア１２から吹出された空気を車室内の乗員に対して効率よく送ることができる。

【0073】

また、前吹出口３８Ａ、中央吹出口３８Ｂ及び後吹出口３８Ｃに設けられた蓋部１４の蓋本体５１は、開位置において、吹出口３８に対してそれぞれ異なる角度で維持されてもよい。

【0074】

図１、図３及び図５に示すように、照明装置１５は、電圧を印加されることにより発光する。照明装置１５は、第１発光部５５と、第２発光部５６とを有する。

【0075】

第１発光部５５は、吹出口３８の縁部に設けられている。第１発光部５５は、吹出口３８を囲むように環状に設けられているとよい。第１発光部５５は、吹出口３８の縁部に設けられた複数の発光素子によって構成されていてもよい。第１発光部５５は、吹出口３８の縁部に設けられた発光素子と、吹出口３８の発光素子からの光を導く導光体とによって構成されていてもよい。発光素子は、例えばＬＥＤであるとよい。

【0076】

図１及び図４に示すように、第２発光部５６は、第１発光部５５の下方に設けられ、ダクト１３に沿って前後に延びている。第２発光部５６は、第１発光部５５と同様に、複数の発光素子によって構成されていてもよい。第２発光部５６は、複数の発光素子と、発光素子からの光を導く導光体とによって構成されていてもよい。

【0077】

本実施形態では、第２発光部５６は、主部２０に形成された収容凹部５７に収容されている。少なくとも収容凹部５７の底部を画定する部分には、断熱部材６０が設けられている。第２発光部５６に対して車室側には、加飾パネル６１が設けられている。

【0078】

断熱部材６０は、熱の伝達を抑制する。断熱部材６０は、セルロースファイバ等の繊維系断熱材や、ウレタンフォーム等の発泡プラスチック系断熱材などの、公知の断熱材料によって構成されている。本実施形態では、断熱部材６０は、第２発光部５６と温熱装置４３との間に延在している。

【0079】

加飾パネル６１は、板状の部材であり、収容凹部５７を車室側から覆うように主部２０に沿って配置されている。加飾パネル６１は、第２発光部５６からの光を車室内に透過させることにより、ドアトリム３を加飾する。加飾パネル６１は、第２発光部５６からの光を透過させる透光部と、第２発光部５６からの光の透過を禁止する非透光部と、を有しているとよい。

【0080】

図５に示すように、制御装置１６は、中央演算処理装置（ＣＰＵ）、ＲＡＭ、ＲＯＭ及び、ＳＳＤ等の記憶装置を有し、入力装置としてのスイッチ６５に接続されている。

【0081】

スイッチ６５は、第１スイッチ６６及び第２スイッチ６７を有する。

【0082】

図１に示すように、第１スイッチ６６は上縁壁部２２Ａに設けられている。第１スイッチ６６は吹出口３８の近くに設けられているとよい。第１スイッチ６６は静電容量式のタッチスイッチであるとよい。第１スイッチ６６は押圧されることにより入力を受け付ける押しボタンスイッチや感圧スイッチであってもよい。

【0083】

図２に示すように、第２スイッチ６７はポケット本体３０の車内側を向く面における上部に設けられている。第２スイッチ６７は静電容量式のタッチスイッチであるとよい。第２スイッチ６７は押圧されることにより入力を受け付ける押しボタンスイッチや感圧スイッチであってもよい。

【0084】

図５に示すように、制御装置１６は、スイッチ６５、空調装置４５、遮断装置４６、照明装置１５、蓋部１４及びドアポケット２７に接続されている。制御装置１６は、スピーカー２５に接続されていてもよい。

【0085】

制御装置１６は、第１スイッチ６６からの信号を取得し、取得した信号に基づいて空調装置４５及び遮断装置４６を制御するとともに、蓋部１４及び照明装置１５の制御を行う。

【0086】

本実施形態では、第１スイッチ６６からの信号は、第１信号と、第２信号と、第３信号と、を含む。第１信号は、ブロア１２の駆動又は停止を示す。第２信号は、温熱装置４３及び冷却装置４４の駆動又は停止を示す。第３信号は、ブロア１２からの空気を送り出すべき吹出口３８を特定する。

【0087】

制御装置１６は、第１信号に基づいてブロア１２を駆動又は停止する。制御装置１６は、第２信号に基づいて温熱装置４３及び冷却装置４４を駆動又は停止する。制御装置１６は、第３信号に基づいて遮断装置４６を駆動する。

【0088】

例えば、制御装置１６は、ブロア１２の駆動を示す第１信号を取得したときには、ブロア１２を駆動する。制御装置１６は、温熱装置４３の駆動を示す第２信号を取得したときには、温熱装置４３を駆動するとともに冷却装置４４を停止する。制御装置１６は、空気を送り出すべき吹出口３８が前吹出口３８Ａであることを特定する第３信号を取得したときには、前吹出口３８Ａに対応する遮断装置４６の扉体４８を非遮断位置に変位させるとともに、中央吹出口３８Ｂ及び後吹出口３８Ｃに対応する遮断装置４６の扉体４８を遮断位置に変位させる。

【0089】

このとき、制御装置１６は、第３信号に基づいて、前吹出口３８Ａに設けられた蓋部１４を開位置に変位させ、前吹出口３８Ａに設けられた第１発光部５５を発光させる。同時に、制御装置１６は、中央吹出口３８Ｂ及び後吹出口３８Ｃに設けられた蓋部１４を閉位置に変位させ、中央吹出口３８Ｂ及び後吹出口３８Ｃに設けられた第１発光部５５の発光を禁止する。

【0090】

また、制御装置１６は、第１信号がブロア１２の停止を示している場合には、第２信号及び第３信号を無視して以下のような停止処理を行うとよい。すなわち、制御装置１６は、ブロア１２の停止を示す第１信号を取得したときには、ブロア１２を停止する。更に、制御装置１６は、温熱装置４３及び冷却装置４４を停止する。更に、制御装置１６は、すべての吹出口３８に対応する遮断装置４６の扉体４８を遮断位置に変位させるとともに、すべての吹出口３８に設けられた蓋部１４を閉位置に変位させ、すべての吹出口３８に設けられた第１発光部５５の発光を禁止する。

【0091】

制御装置１６は、停止処理において遮断装置４６の制御を省略してもよい。例えば、制御装置１６は、停止処理においてブロア１２を停止し、温熱装置４３及び冷却装置４４を停止し、すべての吹出口３８に設けられた蓋部１４を閉位置に変位させ、すべての吹出口３８に設けられた第１発光部５５の発光を禁止してもよい。

【0092】

また、制御装置１６は、第１スイッチ６６からの信号を取得し、取得した信号に基づいて第２発光部５６を発光させるとよい。第２発光部５６は、第１発光部５５と連動して発光するように構成されていてもよく、第１発光部５５とは独立して発光するように構成されていてもよい。

【0093】

また、制御装置１６は、第２スイッチ６７からの信号を取得し、取得した信号に基づいてドアポケット２７のモータ３５を制御し、ドアポケット２７を収納位置又は使用位置に変位させるとよい。

【0094】

次に、本実施形態に係る車両の内装材（ドアトリム３）の効果について説明する。ドアトリム３は、空気を送り出すためのブロア１２と、ブロア１２に一端側において接続されたダクト１３と、ダクト１３の他端側に接続され、空気を車室へ供給するべく上方に向けて開口した吹出口３８と、吹出口３８を開閉する平板状の蓋本体５１を備えた蓋部１４と、を有する。

【0095】

この構成によれば、ブロア１２をドアトリム３に設けることができる。また、蓋部１４によって吹出口３８を開閉可能にしたドアトリム３を提供することができる。これにより、ドアトリム３の意匠性を向上させることができる。

【0096】

また、吹出口３８の縁部には、吹出口３８を照明する第１発光部５５を備えた照明装置１５が設けられている。これにより、吹出口３８が視認され易くなる。

【0097】

また、蓋部１４は、縁部に対する蓋本体５１の位置を変位させるアクチュエータ５３を有する。蓋本体５１は、吹出口３８を閉じる閉位置と、吹出口３８を開く開位置との間で変位可能に構成されている。ブロア１２、照明装置１５及びアクチュエータ５３には制御装置１６が接続されている。制御装置１６は、ブロア１２が作動していない場合に照明装置１５を制御して第１発光部５５の発光を禁止し、かつアクチュエータ５３を制御して蓋本体５１を閉位置に維持する。制御装置１６は、ブロア１２が作動している場合に照明装置１５を制御して第１発光部５５を発光させ、かつアクチュエータ５３を制御して蓋本体５１を開位置に維持する。

【0098】

この構成によれば、蓋本体５１の位置及び第１発光部５５の発光によって、ブロア１２が作動していることが認識可能になる。また、ブロア１２が作動していないときには蓋本体５１が吹出口３８を閉じ、第１発光部５５が発光しないため、ドアトリム３を視覚的にシンプルに構成することができ、美観性が向上する。

【0099】

また、ダクト１３の内部には、ブロア１２によって送り出される空気を冷却する冷却装置４４が設けられている。これにより、吹出口３８から冷却された空気を送ることができる。

【0100】

また、ダクト１３の内部には、ブロア１２によって送り出される空気を加熱する温熱装置４３が設けられている。これにより、吹出口３８から加熱された空気を送ることができる。

【0101】

また、照明装置１５は、第１発光部５５の下方に設けられた第２発光部５６を有する。第２発光部５６より車室側には第２発光部５６からの光を透過させる加飾パネル６１が設けられている。

【0102】

この構成によれば、第２発光部５６からの光によってドアトリム３を加飾することができる。また、第１発光部５５と第２発光部５６とをコンパクトに配置することができる。

【0103】

また、第２発光部５６は、ブロア１２の側方に設けられているとよい。これにより、第２発光部５６とブロア１２とを上下方向においてコンパクトに配置することができる。

【0104】

また、第２発光部５６とブロア１２との間には、熱の伝達を抑制する断熱部材６０が設けられている。これにより、第２発光部５６及びブロア１２を、互いから発生する熱から保護することができる。

【0105】

また、内装材は車両のドアトリム３を構成し、ドアトリム３の前部かつ上部には車両のフロントドア１を開閉するためのインナハンドル２４が設けられ、ブロア１２はフロントドア１内のインナハンドル２４の下方かつ前方の部分に設けられ、吹出口３８はドアトリム３の後部かつ上部に設けられ、ダクト１３は、ブロア１２から吹出口３８に向けて前後に延びている。

【0106】

この構成によれば、車両のドアトリム３にブロア１２を設けることができる。

【0107】

また、フロントドア１内のダクト１３の下方部分にはドアポケット２７が設けられる。ドアポケット２７は、フロントドア１内に位置する収納位置と、収納位置よりも車内側に変位した使用位置との間で変位可能に構成され、かつ使用位置において車室に向けて開口する凹部３１を有する。

【0108】

この構成によれば、ドアポケット２７を使用していないときにはドアポケット２７をドアトリム３内に収納することができる。よって、ドアトリム３を視覚的にシンプルに構成することができる。また、ドアポケット２７をコンパクトに構成することができる。

【0109】

以上で具体的実施形態の説明を終えるが、本発明は上記実施形態に限定されることなく幅広く変形実施することができる。

【0110】

照明装置１５は、第１スイッチ６６によって独立して制御可能であってもよい。すなわち、第１スイッチ６６を操作することにより、空調装置４５、遮断装置４６又は蓋部１４の駆動又は停止とは独立して照明装置１５を制御することが可能であってもよい。蓋部１４は、第１スイッチ６６によって独立して制御可能であってもよい。すなわち、第１スイッチ６６を操作することにより、空調装置４５、遮断装置４６又は照明装置１５の駆動又は停止とは独立して蓋部１４を制御することが可能であってもよい。

【0111】

ブロア１２とスピーカー２５とは前後方向で同じ位置に配置されていてもよい。ブロア１２とインナハンドル２４とは前後方向で同じ位置に配置されていてもよい。第１発光部５５と衝撃吸収体２６とは前後方向で同じ位置に配置されていてもよい。ブロア１２と加飾パネル６１とは上下方向で同じ位置に配置されていてもよい。第２スイッチ６７は、ドアポケット２７が収納状態にあるときに、左右方向において第２発光部５６と同じ位置に配置されていてもよい。

【0112】

また、下流側筒部４１にはそれぞれ、空気の流量を検出する流量センサが設けられ、流量センサの検出結果に基づいて制御装置１６が蓋部１４及び照明装置１５を制御してもよい。例えば、検出した流量が所定の閾値以上であるときに、対応する吹出口３８に設けられた蓋部１４を開位置に変位させ、かつ第１発光部５５を発光させてもよい。

【0113】

また、制御装置１６は、検出した流量が第１の閾値未満であるときに、対応する吹出口３８に設けられた蓋部１４を閉位置に変位させるとよい。制御装置１６は、検出した流量が第２の閾値以上であるときに、対応する吹出口３８に設けられた蓋部１４を開位置に変位させるとよい。制御装置１６は、検出した流量が第１の閾値以上かつ第２の閾値未満であるときに、対応する吹出口３８に設けられた蓋部１４を閉位置と開位置との間の第３の位置に変位させるとよい。また、制御装置１６は、検出した流量に基づいて、対応する吹出口３８に設けられた第１発光部５５の明るさを制御してもよい。

【0114】

ブロア１２は複数設けられていてもよい。ダクト１３は、複数のブロア１２をそれぞれ対応する吹出口３８に接続していてもよい。例えば、第１のブロアが第１のダクトによって前吹出口３８Ａに接続され、第２のブロアが第２のダクトによって中央吹出口３８Ｂに接続され、第３のブロアが第３のダクトによって後吹出口３８Ｃに接続されていてもよい。温熱装置４３及び冷却装置４４はそれぞれのダクト１３内に設けられていてもよく、いずれかのダクト１３内にそれぞれ設けられていてもよい。

【符号の説明】

【0115】

１ ：フロントドア
３ ：ドアトリム（内装材）
１２ ：ブロア
１３ ：ダクト
１４ ：蓋部
１５ ：照明装置
１６ ：制御装置
２４ ：インナハンドル
２７ ：ドアポケット
３８ ：吹出口
３１ ：凹部
４３ ：温熱装置
４４ ：冷却装置
５１ ：蓋本体
５３ ：アクチュエータ
５５ ：第１発光部
５６ ：第２発光部
６０ ：断熱部材
６１ ：加飾パネル

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】