特開 2024-5325 乗物用表示装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024005325

(43)【公開日】2024-01-17

(54)【発明の名称】乗物用表示装置

(51)【国際特許分類】

   G09F 13/04 20060101AFI20240110BHJP

   B60R 16/02 20060101ALI20240110BHJP

   H01H 9/18 20060101ALI20240110BHJP

   H01H 13/83 20060101ALI20240110BHJP

【ＦＩ】

G09F13/04 Z

B60R16/02 630L

H01H9/18 B

H01H13/83

【審査請求】未請求

【請求項の数】4

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022105459

(22)【出願日】2022-06-30

(71)【出願人】

【識別番号】000241500

【氏名又は名称】トヨタ紡織株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110001036

【氏名又は名称】弁理士法人暁合同特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】内藤 陽平

【テーマコード（参考）】

5C096

5G052

5G206

【Ｆターム（参考）】

5C096BA01

5C096BC01

5C096CB07

5C096CC06

5C096CD02

5C096FA11

5C096FA17

5G052AA23

5G052BB01

5G052JA02

5G052JA07

5G052JB05

5G052JB12

5G052JC04

5G206AS45Q

5G206GS21

5G206HS12

5G206HS14

5G206KS08

5G206QS02

5G206QS15

5G206RS04

5G206RS24

5G206RS32

(57)【要約】

【課題】意匠性を向上できる乗物用表示装置を提供する。
【解決手段】基材２０と、基材２０の車室外側に配され、光を基材２０の方向へ照射する光照射部材３０と、基材２０と光照射部材３０との間に配された検出部６と、を備え、基材２０は、本体部２１と、本体部２１から少なくとも車室外側に撓むことが可能な撓み部２３と、を備え、撓み部２３は、光照射部材３０から照射された光を車室内側の方向へ透過させる第１透過部２４を備え、検出部６は、第１透過部２４の車室外側に配され、撓み部２３が車室外側に撓んで当該検出部６を押圧することを検出する構成とされる、表示装置１００。
【選択図】図３

【特許請求の範囲】

【請求項1】

基材と、
前記基材の乗物室外側に配され、光を前記基材の方向へ照射する光照射部材と、
前記基材と前記光照射部材との間に配された検出部と、を備え、
前記基材は、
本体部と、
前記本体部から少なくとも乗物室外側に撓むことが可能な撓み部と、を備え、
前記撓み部は、前記光照射部材から照射された光を乗物室内側の方向へ透過させる第１透過部を備え、
前記検出部は、前記第１透過部の乗物室外側に配され、前記撓み部が乗物室外側に撓んで当該検出部を押圧することを検出する構成とされる、乗物用表示装置。

【請求項2】

前記基材の乗物室内側に配され、弾性を有する弾性部材と、
前記弾性部材に対し乗物室内側から貼り付けられ、光透過性を有する表皮材と、を備え、
前記弾性部材は、前記第１透過部を透過した光を、前記表皮材の方向へ透過させる第２透過部を備える、請求項１に記載の乗物用表示装置。

【請求項3】

前記光照射部材は、
光源と、
前記光源から生じる光を導光する導光体と、を備え、
前記導光体は、
導光本体部と、
前記導光本体部から前記光源の乗物室内側に延出した延出部と、を備える、請求項１または請求項２に記載の乗物用表示装置。

【請求項4】

前記基材は、前記本体部と前記撓み部とがスリットにより部分的に隔てられていることにより、前記撓み部が前記本体部から撓むことが可能とされている、請求項１または請求項２に記載の乗物用表示装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本開示は、乗物用表示装置に関する。

【背景技術】

【0002】

従来、乗物用内装材として、特許文献１に記載の技術が知られている。具体的に、特許文献１には、乗物用内装材（ドアトリム）が、シートのスライド機構とリクライニング機構の作動を可能にする検出部（シート調整開始スイッチ）を備えることが開示されている。この検出部は、押圧時のみオンが継続し得る自動復帰型スイッチであり、押圧操作している間、有効な操作信号をシート制御装置に出力する。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０１２－１３６１４６号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

しかしながら、特許文献１に開示の構成では、乗物用内装材の意匠面（車室内側面）に検出部が設けられることで意匠面に凹凸が生じたり、検出部の意匠面に当該検出部を乗員が認識するための文字、図形、記号等（以下、文字等と呼ぶ）が常時表されたりするため、意匠性を向上させることが望まれる。一方、意匠性向上のため、例えば、前述した文字等が印刷された表皮を、乗物用内装材の意匠面に対し検出部を覆うようにして貼り付けた構成が考えられるが、その場合、文字等が検出部の車室外側に位置するようにズレないように表皮を貼り付ける必要があり、その位置合わせが難しい。

【0005】

本開示は上記のような事情に基づいて完成された技術であって、意匠性を向上できる乗物用表示装置を提供することを目的の一つとする。また、乗員が検出部の位置を認識可能な実用的な乗物用表示装置を提供することを目的の一つとする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本開示は、基材と、前記基材の乗物室外側に配され、光を前記基材の方向へ照射する光照射部材と、前記基材と前記光照射部材との間に配された検出部と、を備え、前記基材は、本体部と、前記本体部から少なくとも乗物室外側に撓むことが可能な撓み部と、を備え、前記撓み部は、前記光照射部材から照射された光を乗物室内側の方向へ透過させる第１透過部を備え、前記検出部は、前記第１透過部の乗物室外側に配され、前記撓み部が乗物室外側に撓んで当該検出部を押圧することを検出する構成とされる、乗物用表示装置である。

【0007】

このような乗物用表示装置によると、第１透過部の平面形状によって文字等を形作ることにより、光照射部材から照射された光が第１透過部を乗物室内側の方向に透過すると、基材の乗物室内側面に文字等が表れる。乗員が基材においてこの文字等が表れた部分（第１透過部）を乗物室外側に押圧することで、撓み部が乗物室外側に撓み、検出部がその押圧を検出することができる。これにより、意匠性を向上させつつ、文字等に対応する機能を発揮させることが可能な乗物用表示装置を提供することができる。

【0008】

当該乗物用表示装置は、前記基材の乗物室内側に配され、弾性を有する弾性部材と、前記弾性部材に対し乗物室内側から貼り付けられ、光透過性を有する表皮材と、を備え、前記弾性部材は、前記第１透過部を透過した光を、前記表皮材の方向へ透過させる第２透過部を備えていてもよい。

【0009】

このような乗物用表示装置によると、第１透過部の平面形状によって文字等を形作ることにより、光照射部材からの光の照射をＯＮにした場合は、第１透過部及び第２透過部を透過した光が表皮材を透過することで、表皮材に文字等が浮かび上がった状態となり、光照射部からの光の照射をＯＦＦにした場合は、文字等が消え、表皮材が任意の質感を呈した状態となることができる。これにより、乗員が検出部の位置を認識することができ、意匠性を向上可能な乗物用表示装置を提供することができる。また、基材の凹凸や硬質感を弾性部材によって緩衝し、弾性部材に対し乗物室内側から貼り付けられた表皮材の質感や触感を向上させることができる。例えば、真空条件下で表皮材を基材に対し貼り付ける場合に、基材の凹凸や硬質感が表皮材に表れやすいので、このような条件下における表皮材の貼り合わせにおいて上記構成が好適である。さらに、検出部は、基材の乗物室外側に配されているため、検出部の形が表皮材に表れることがなく、意匠性の低下を防ぐことができる。

【0010】

上記構成において、前記光照射部材は、光源と、前記光源から生じる光を導光する導光体と、を備え、前記導光体は、導光本体部と、前記導光本体部から前記光源の乗物室内側に延出した延出部と、を備えていてもよい。

【0011】

このような乗物用表示装置によると、基材において、光源の乗物室内側に位置する部分が押圧された場合に、その押圧部分が光源に接触することを延出部によって防ぐことができる。

【0012】

上記構成において、前記基材は、前記本体部と前記撓み部とがスリットにより部分的に隔てられていることにより、前記撓み部が前記本体部から撓むことが可能とされていてもよい。

【0013】

このような構成によると、撓み部が撓みやすく、基材における押圧を好適に検出部に伝えることが可能な実用的な乗物用表示装置を提供することができる。

【発明の効果】

【0014】

本開示によれば、意匠性を向上できる乗物用表示装置を提供することを目的とする。また、乗員が検出部の位置を認識可能な実用的な乗物用表示装置を提供することを目的の一つとする。

【図面の簡単な説明】

【0015】

【図1】実施形態１に係るドアトリムを車室内側から視た図

【図2】表示装置に文字等が浮かび上がった状態を示す図

【図3】表示装置の分解斜視図

【図4】基材から車室外側の部材を車室内側から視た図

【図5】表示装置の断面図（図４のＶ－Ｖ線断面）

【図6】実施形態２に係る表示装置の断面図

【発明を実施するための形態】

【0016】

＜実施形態１＞
本開示の実施形態１を図１から図５によって説明する。本実施形態では、自動車（乗物）のドアに取り付けられるドアトリム（乗物用内装材）１に設けられた表示装置（乗物用表示装置）１００について説明する。尚、矢印方向ＦＲを前方、矢印方向ＲＲを後方、矢印方向Ｕを上方、矢印方向Ｄを下方、矢印方向ＩＮを車室内側、矢印方向ＯＵＴを車室外側として各図を説明する。

【0017】

図１及び図２に示すように、ドアトリム１は、当該ドアトリム１の大部分を構成し、板状をなすトリム部２と、トリム部２に取り付けられた板状の加飾部（オーナメントボード）３と、加飾部３の上方に設けられた表示装置１００と、を備える。表示装置１００は、光照射部材３０（図３参照）から光が照射されている場合は、表皮材５の車室内側面５Ａに文字等Ｃが表示された状態となる（図２参照）。一方、表示装置１００は、光照射部材３０から光が照射されていない場合は、文字等Ｃが表示されておらず、表皮材５の車室内側面５Ａのみが表された状態となる（図１参照）。文字等Ｃは、本実施形態では、特定の図形や複数のローマ数字（Ｉ，ＩＩ，ＩＩＩ）を表している。乗員は、表示装置１００に表示された文字等Ｃを押圧することで、例えば自身が着座したシートの角度を調整することができる。

【0018】

図３に示すように、表示装置１００は、基材２０と、基材２０の車室外側に配され、光を基材２０の方向（車室内側の方向）へ照射する光照射部材３０と、基材２０の車室外側に配され、光照射部材３０を基材２０との間に収容する収容部材４０と、基材２０と光照射部材３０との間に配された複数の検出部６と、基材２０の車室内側に配され、弾性を有する弾性部材１０と、弾性部材１０に対し車室内側から貼り付けられ、光透過性を有する表皮材５と、を備える。収容部材４０は、光照射部材３０の外形に倣う形で車室外側に凹形状をなした収容部４１と、収容部４１の前後方向両側に設けられた２つの孔部４２と、を備える。

【0019】

図３から図５に示すように、光照射部材３０は、基板３１と、基板３１に取り付けられた複数の光源（ＬＥＤ）３２と、光源３２から生じる光を面状に導光し車室内側に出射する板状の導光体３３と、を備える。導光体３３は、前後方向に複数並んだ四角板状の導光本体部３４と、導光本体部３４から上方（光源３２の車室内側）に延出した延出部３５と、隣り合う導光本体部３４の間に２つずつ設けられ、当該導光体３３の上端から下方に向かって延びる複数の切込部３６と、２つの切込部３６の間に設けられ、上下方向に長板状をなす複数の中間部３７と、を備える。切込部３６は、光源３２からその直下に位置する導光本体部３４に導光された光が、前後方向に（他の導光本体部３４に）広がらないように仕切る切り込みである。光源３２は、一つの導光本体部３４に対し光の三原色を構成する３つの光源３２Ｒ，３２Ｇ，３２Ｂが前後方向に並設してなるものとされる。この３つの光源３２Ｒ，３２Ｇ，３２Ｂは、赤色の光を発光する第１光源３２Ｒと、緑色の光を発光する第２光源３２Ｇと、青色の光を発光する第３光源３２Ｂと、からなる。光照射部材３０は、３つの光源３２Ｒ，３２Ｇ，３２Ｂに流れる電流等をそれぞれ調整することで、導光体３３から任意の色の光を車室内側に出射することができる。

【0020】

検出部６は、基材２０の第１透過部２４の車室外側に配され、撓み部２３が車室外側に撓んで当該検出部６を押圧することを検出する。検出部６としては、特に限定されないが、例えば、光透過性を有するフィルム状の感圧センサを採用することができる。本実施形態では、図５に示すように、撓み部２３の当接部２３Ｂに検出部６が当接しているが、これに限定されず、検出部６と撓み部２３との間に隙間が設けられていてもよい。

【0021】

図３から図５に示すように、基材２０は、前後方向を長辺とする長板状の本体部２１と、本体部２１の前後方向に複数（４つ）並設されたスリット２２と、本体部２１の前後方向に複数（４つ）並設され、本体部２１から車室内外方向に撓む（弾性変形する）ことが可能な撓み部２３と、本体部２１の前後両側端部から車室外側に突出した２つの取付部２５と、を備える。基材２０の材料としては、特に限定されないが、例えば、ポリプロピレン等の樹脂からなり、弾性部材１０よりも硬質な樹脂部材を採用することができる。基材２０は、トリム部２に対し車室内側から（又は車室外側から）嵌め込まれるようにして取り付けられている。取付部２５は、返しを有する爪形状をなしており、収容部材４０の孔部４２に挿入されて取り付けられる。取付部２５が孔部４２に取り付けられ（基材２０が収容部材４０に取り付けられ）、検出部６及び光照射部材３０が基材２０と収容部材４０との間に挟持されることで、基材２０に対する検出部６、及び光照射部材３０の位置決めがなされる。

【0022】

スリット２２は、本体部２１を板厚方向（車室内外方向）に貫通し、正面視コの字状（上下が逆向きの門形状）の外形をなした部分とされる。スリット２２は、レーザーによる加工、又は射出成形による加工等によって形成される。１つのスリット２２は、本体部２１の上端部から下方に延びた２つの縦スリット２２Ａと、２つの縦スリット２２Ａの下端部を繋ぎ前後方向に延びた横スリット２２Ｂと、を備える。縦スリット２２Ａは、導光体３３の切込部３６の車室内側に重畳している。スリット２２の内側には、四角板状の撓み部２３が配されている。撓み部２３は、上端部２３Ａが、本体部２１と接続されており、左右両端部及び下端部が、スリット２２によって本体部２１から隔てられている。基材２０は、本体部２１と撓み部２３とがスリット２２により部分的に隔てられている（撓み部２３における上端部２３Ａ以外の端部が本体部２１と隔てられている）ことにより、撓み部２３が上端部２３Ａを基点として本体部２１から撓むことが可能とされている。

【0023】

撓み部２３は、光照射部材３０の導光体３３から照射された光を弾性部材１０側（車室内側）の方向へ透過させる第１透過部２４と、車室外側面が検出部６に当接した当接部２３Ｂ（図５参照）と、を備える。を備える。第１透過部２４は、撓み部２３の厚み方向に貫通した貫通孔とされる。第１透過部２４は、レーザーによる加工、又は射出成形による加工等によって形成される。尚、「光が透過すること」には、「光が第１透過部２４のような貫通孔を通ること」という場合を含むこととする。

【0024】

図３及び図４に示すように、第１透過部２４は、シートのマークとローマ字のＭからなる図形が平面形状として形作られた第１透過第１部２４Ａと、第１透過第１部の前方に位置し、ローマ数字のＩが平面形状として形作られた第１透過第２部２４Ｂと、第１透過第２部の前方に位置し、ローマ数字のＩＩが平面形状として形作られた第１透過第３部２４Ｃと、第１透過第３部の前方に位置し、ローマ数字のＩＩＩが平面形状として形作られた第１透過第４部２４Ｄと、を備えている。第１透過第１部２４Ａの車室外側には、１つの検出部６と１つの導光本体部３４とが重畳している。同様に、第１透過第２部２４Ｂ、第１透過第３部２４Ｃ、及び第１透過第４部２４Ｄの車室外側には、それぞれ、１つの検出部６と１つの導光本体部３４とが重畳している。尚、図４では、基材２０を実線、検出部６を破線、光照射部材３０を一点鎖線、収容部材４０を二点鎖線で描いている。

【0025】

弾性部材１０は、弾性を有する弾性体（ゴム状体）とされ、その材料としては、特に限定されないが、例えば、ポリプロピレン等の熱可塑性樹脂を発泡させた発泡性樹脂（例えば、ポリプロピレンフォーム）を採用することができる。弾性部材１０は、前後方向を長辺とする長板状の弾性本体部１１と、弾性本体部１１において厚み方向に貫通した貫通孔である複数の第２透過部１２と、を備える。複数の第２透過部１２は、前後方向に並設されており、複数の第１透過部２４の車室内側にそれぞれ重畳している。各第２透過部１２は、その車室外側に位置する第１透過部２４と同じ外形（平面形状）をなしている。第２透過部１２は、第１透過部２４を透過した光を、表皮材５の方向へ透過させる。第２透過部１２は、例えば、レーザー加工によって形成される。第２透過部１２は、弾性部材１０が基材２０の車室内側面に接着剤等によって貼り付けられた後に、第１透過部２４と当該第２透過部１２とをレーザー加工によって一気に形成することで、第１透過部２４に対し位置ズレせずに形成可能とされる。

【0026】

表皮材５は、その材料として、光透過性を有するエラストマーを採用することができる。このようなエラストマーとしては、熱可塑性樹脂でもよく、具体的に、ポリエチレン、ポリプロピレン等のオレフィン系樹脂、スチレン系樹脂、ウレタン系樹脂、又はポリエステル系樹脂等を採用することができる。その中でも、表皮材５の材料としては、オレフィン系樹脂が好ましい。表皮材５の車室内側面５Ａは、平坦状をなしている。平坦状とは、シボ模様や微細な凹凸等の加飾がなされた形状を含み、例えば、乗員が手指で触れた場合に違和感のない程度（例えば手指が引っ掛かることがない程度）の平面形状とされる。

【0027】

続いて、本実施形態の効果について説明する。本実施形態では、基材２０と、基材２０の車室外側に配され、光を基材２０の方向へ照射する光照射部材３０と、基材２０と光照射部材３０との間に配された検出部６と、を備え、基材２０は、本体部２１と、本体部２１から少なくとも車室外側に撓むことが可能な撓み部２３と、を備え、撓み部２３は、光照射部材３０から照射された光を車室内側の方向へ透過させる第１透過部２４を備え、検出部６は、第１透過部２４の車室外側に配され、撓み部２３が車室外側に撓んで当該検出部６を押圧することを検出する構成とされる、表示装置１００を示した。

【0028】

このような表示装置１００によると、第１透過部２４の平面形状によって文字等Ｃを形作ることにより、光照射部材３０から照射された光が第１透過部２４を車室内側の方向に透過すると、基材２０の車室内側面に文字等Ｃが表れる。乗員がこの文字等Ｃを車室外側に押圧することで、撓み部２３が車室外側に撓み、検出部６がその押圧を検出することができる。これにより、意匠性を向上させつつ、文字等Ｃに対応する機能を発揮させることが可能な表示装置１００を提供することができる。

【0029】

表示装置１００は、基材２０の車室内側に配され、弾性を有する弾性部材１０と、弾性部材１０に対し車室内側から貼り付けられ、光透過性を有する表皮材５と、を備え、弾性部材１０は、第１透過部２４を透過した光を、表皮材５の方向へ透過させる第２透過部１２を備えている。

【0030】

このような表示装置１００によると、第１透過部２４の平面形状によって文字等Ｃを形作ることにより、光照射部材３０からの光の照射をＯＮにした場合は、第１透過部２４及び第２透過部１２を透過（通過）した光が表皮材５を透過する（透き通る）ことで、表皮材５に文字等Ｃが浮かび上がった状態となり、光照射部からの光の照射をＯＦＦにした場合は、文字等Ｃが消え、表皮材５が任意の質感を呈した状態となることができる。これにより、乗員が検出部６の位置を認識することができ、意匠性を向上可能な表示装置１００を提供することができる。また、基材２０の凹凸や硬質感を弾性部材１０によって緩衝し、弾性部材１０に対し車室内側から貼り付けられた表皮材５の質感や触感を向上させることができる。例えば、真空条件下で表皮材５を基材２０に対し貼り付ける場合に、基材２０の凹凸や硬質感が表皮材５に表れやすいので、このような条件下における表皮材５の貼り合わせにおいて上記構成が好適である。さらに、検出部６は、基材２０の車室外側に配されているため、検出部６の形が表皮材５に表れることがなく、意匠性の低下を防ぐことができる。

【0031】

光照射部材３０は、光源３２と、光源３２から生じる光を導光する導光体３３と、を備え、導光体３３は、導光本体部３４と、導光本体部３４から光源３２の車室内側に延出した延出部３５と、を備えている。

【0032】

このような表示装置１００によると、基材２０において、光源３２の車室内側に位置する部分が押圧された場合に、その押圧部分が光源３２に接触することを延出部３５によって防ぐことができる。

【0033】

基材２０は、本体部２１と撓み部２３とがスリット２２により部分的に隔てられていることにより、撓み部２３が本体部２１から撓むことが可能とされている。

【0034】

このような構成によると、撓み部２３が撓みやすく、基材２０における押圧を好適に検出部６に伝えることが可能な実用的な表示装置１００を提供することができる。

【0035】

＜実施形態２＞
次に、本開示の実施形態２を図６によって説明する。本実施形態では、上記実施形態と同じ部位には、同一の符号を用い、構造、作用及び効果について重複する説明は省略する。表示装置２００は、基材２２０と、基材２２０の車室外側に配され、光を基材２２０の方向（車室内側の方向）へ照射する光照射部材３０と、基材２２０の車室外側に配され、光照射部材３０を基材２２０との間に収容する収容部材４０と、基材２２０と光照射部材３０との間に配された複数の検出部６と、を備える。本実施形態では、表示装置２００は、上記実施形態１における弾性部材１０と、表皮材５と、を備えておらず、基材２２０の平坦状の車室内側面（一般面）２２０Ａが車室内側に露出している。

【0036】

基材２２０は、前後方向を長辺とする長板状の本体部２２１と、本体部２２１の厚み方向に貫通形成されたスリット２２と、本体部２２１から車室内外方向に撓む（弾性変形する）ことが可能な撓み部２２３と、を備える。基材２２０は、本体部２２１と撓み部２２３とがスリット２２により部分的に隔てられていることにより、撓み部２２３が本体部２２１から撓むことが可能とされている。

【0037】

撓み部２２３は、厚板部２２５と、基材２２０の車室外側面２２０Ｂ（厚板部２２５の車室外側面）から車室内側に窪んだ部分であって、厚板部２２５よりも板厚が薄い（車室内外方向における長さが短い）薄板部２２４と、を備える。厚板部２２５は、車室外側面が検出部６に当接した当接部２２５Ａを備える。厚板部２２５は、その板厚が、光照射部材３０から照射される光を遮る（車室内側に透過させない）厚みとされる。薄板部２２４は、その板厚が、光照射部材３０から照射される光を車室内側に透過させる厚みとされ、第１透過部とされる。第１透過部としての薄板部２２４の平面形状によって文字等を形作ることにより、光照射部材３０から照射された光が薄板部２２４を車室内側の方向に透過すると、基材２２０の車室内側面２２０Ａに文字等が表れる。

【0038】

＜他の実施形態＞
本開示は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されず、例えば次のような実施形態も本開示の技術的範囲に含まれ、さらに、下記以外にも要旨を逸脱しない範囲内で種々変更して実施することができる。

【0039】

（１）乗物用表示装置が設けられる乗物用内装材は、特に限定されない。例えば、乗物用表示装置は、インストルメントパネルやルーフトリム等、その他の乗物用内装材に取り付けられていてもよい。また、第１透過部や第２透過部の平面形状によって形作られる文字等は、特に限定されない。例えば、乗物用表示装置がインストルメントパネルに設けられる場合には、その乗物用表示装置の第１透過部や第２透過部の平面形状によって形作られる文字等は、空調の操作を示すマーク（例えばＯＮ・ＯＦＦといった文字）等を示すものであってもよい。

【0040】

（２）上記実施形態では、基材は、トリム部や加飾部とは別部材としたが、これに限定されない。例えば、基材は、トリム部や加飾部等、乗物用内装材を構成するその他の部材であってもよい。

【0041】

（３）収容部材、光照射部材、及び弾性部材が基材に取り付けられる取付構造は、特に限定されない。例えば、基材、及び光照射部材（基板又は導光体）のそれぞれに貫通孔が設けられ、弾性部材に取付部（ボスや爪等）が設けられ、取付部が基材及び光照射部材の貫通孔に挿通されることで、基材に光照射部材と弾性部材とが取り付けられる構成でもよい。

【0042】

（４）撓み部やスリットの構成は特に限定されない。撓み部は、平面視方形状に限定されず、平面視した場合に、三角形状、台形状、円形状、又は不定形状等の形をなしていてもよい。また、スリットは貫通していなくてもよい。スリットは、基材の本体部よりも厚みが薄い薄板状をなしていてもよく、撓み部が本体部から撓み可能な構成であればよい。

【0043】

（５）上記実施形態で例示した乗物用表示装置は、車両用に限定されず、種々の乗物において提供されてもよい。例えば、地上の乗物としての列車や遊戯用車両、飛行用乗物としての飛行機やヘリコプター、海上や海中用乗物としての船舶や潜水艇などの乗物についても上記乗物用表示装置を適用することができる。

【符号の説明】

【0044】

１…ドアトリム（乗物用内装材）、５…表皮材、６…検出部、１０…弾性部材、１２…第２透過部、２０，２２０…基材、２１，２２１…本体部、２２…スリット、２３，２２３…撓み部、２４，２２４…第１透過部、３０…光照射部材、３２…光源、３３…導光体、３４…導光本体部、３５…延出部、１００，２００…表示装置（乗物用表示装置）

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】