特開 2024-53431 ストラットベアリング装置、及び車両のストラット式サスペンション

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024053431

(43)【公開日】2024-04-15

(54)【発明の名称】ストラットベアリング装置、及び車両のストラット式サスペンション

(51)【国際特許分類】

   F16C 33/78 20060101AFI20240408BHJP

   F16C 19/16 20060101ALI20240408BHJP

   F16J 15/3232 20160101ALI20240408BHJP

   F16F 9/32 20060101ALI20240408BHJP

   F16F 9/54 20060101ALI20240408BHJP

   B60G 11/16 20060101ALI20240408BHJP

【ＦＩ】

F16C33/78 Z

F16C19/16

F16J15/3232 201

F16F9/32 B

F16F9/54

B60G11/16

【審査請求】未請求

【請求項の数】5

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022159719

(22)【出願日】2022-10-03

(71)【出願人】

【識別番号】000211695

【氏名又は名称】中西金属工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100177264

【弁理士】

【氏名又は名称】柳野 嘉秀

(74)【代理人】

【識別番号】100074561

【弁理士】

【氏名又は名称】柳野 隆生

(74)【代理人】

【識別番号】100124925

【弁理士】

【氏名又は名称】森岡 則夫

(74)【代理人】

【識別番号】100141874

【弁理士】

【氏名又は名称】関口 久由

(74)【代理人】

【識別番号】100163577

【弁理士】

【氏名又は名称】中川 正人

(72)【発明者】

【氏名】中村 稔

【テーマコード（参考）】

3D301

3J006

3J069

3J216

3J701

【Ｆターム（参考）】

3D301AA75

3D301CA09

3D301DA08

3D301DA33

3D301DA45

3D301DB17

3J006AE22

3J006AE41

3J006CA01

3J069AA50

3J069CC02

3J069CC36

3J216AA02

3J216AA14

3J216AB02

3J216BA16

3J216CA01

3J216CB07

3J216CB12

3J216CC24

3J216CC30

3J216CC33

3J216CC40

3J216DA01

3J216DA02

3J216GA02

3J216GA10

3J701AA02

3J701AA32

3J701AA42

3J701AA54

3J701AA62

3J701BA73

3J701FA31

3J701FA38

3J701GA01

(57)【要約】

【課題】シールリップの締め代が大きくなった場合に、接触幅が大きくなることを抑制又は緩和できるストラットベアリング装置を提供する。
【解決手段】外径側シール９は、下側ケース３に固定される基部９Ａと、基部９Ａから軸方向Ｊ及び径方向Ｒへ張り出すシールリップ９Ｂ，９Ｃからなる。シールリップ９Ｂ，９Ｃは、上側ケース２の摺動面Ｃを摺動する。摺動面Ｃを摺動するシールリップ９Ｃの側面には、先端部Ｅから根元部へ近づくにしたがって、ストラットベアリング装置の回転軸と同心である環状の、径方向内方ＲＩへ突出する段部Ａが複数ある。
【選択図】図４Ａ

【特許請求の範囲】

【請求項1】

上側ケース及び下側ケースと、前記上側ケースに保持される上側軌道輪と、前記下側ケースに保持される下側軌道輪と、前記上側軌道輪及び前記下側軌道輪間を転動する転動体と、前記転動体の径方向外方に位置する外径側シールと、
を備えたストラットベアリング装置であって、
前記外径側シールは、前記上側ケース及び前記下側ケースの一方に固定される基部と、前記基部から軸方向及び径方向外方へ張り出すシールリップを含み、
前記シールリップは、前記上側ケース及び前記下側ケースの他方の摺動面を摺動し、
前記摺動面を摺動する前記シールリップの側面には、先端部から根元部へ近づくにしたがって、前記ストラットベアリング装置の回転軸と同心である環状の、径方向内方へ突出する段部が複数ある、
ストラットベアリング装置。

【請求項2】

上側ケース及び下側ケースと、前記上側ケースに保持される上側軌道輪と、前記下側ケースに保持される下側軌道輪と、前記上側軌道輪及び前記下側軌道輪間を転動する転動体と、前記転動体の径方向内方に位置する内径側シールと、
を備えたストラットベアリング装置であって、
前記内径側シールは、前記上側ケース及び前記下側ケースの一方に固定される基部と、前記基部から軸方向及び径方向内方へ張り出すシールリップを含み、
前記シールリップは、前記上側ケース及び前記下側ケースの他方の摺動面を摺動し、
前記摺動面を摺動する前記シールリップの側面には、先端部から根元部へ近づくにしたがって、前記ストラットベアリング装置の回転軸と同心である環状の、径方向外方へ突出する段部が複数ある、
ストラットベアリング装置。

【請求項3】

前記段部の数は、２個以上６個以下である、
請求項１に記載のストラットベアリング装置。

【請求項4】

前記段部の数は、２個以上６個以下である、
請求項２に記載のストラットベアリング装置。

【請求項5】

請求項１～４の何れか１項に記載のストラットベアリング装置を備えた車両のストラット式サスペンション。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両のストラット式サスペンションに用いるストラットベアリング装置に関する。

【背景技術】

【0002】

車体に対する車輪の支持をコイルスプリングにより行うとともに、上下振動を吸収するためにショックアブソーバを備えたサスペンションとして、ショックアブソーバを内蔵した伸縮する柱（ストラット）を車軸に固定してなるストラット式サスペンションがある。前記ストラット式サスペンションは、主に乗用車の前輪用として広く使用されている。

【0003】

前記ストラット式サスペンションの上部に用いるストラットベアリング装置（例えば、特許文献１の懸架軸受装置１０）として、上側ケース（例えば、特許文献１の上側カップ４０）、下側ケース（例えば、特許文献１の下側カップ３０）、上側軌道輪（例えば、特許文献１の外輪２２）、下側軌道輪（例えば、特許文献１の内輪２１）、転動体（例えば、特許文献１の転動要素２３）、及び外径側シール（例えば、特許文献１の外側シール６０）等を有するものがある（例えば、特許文献１参照）。

【0004】

前記上側軌道輪は前記上側ケースに保持され、前記下側軌道輪は前記下側ケースに保持され、前記転動体は前記上側軌道輪及び前記下側軌道輪間を転動する。前記外径側シールは前記下側ケースにオーバーモールドされており、基部（例えば、特許文献１のベース６１）から延びて前記上側ケースに接触するシールリップ（例えば、特許文献１のラジアル方向リップ７０及びアキシャル方向リップ８０）を有する。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【特許文献1】特許第６１９８４４１号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

前記ストラット式サスペンション用のスラスト軸受（前記上側軌道輪、前記下側軌道輪、及び前記転動体等）においては、前記コイルスプリングから入力されるアキシャル方向及びラジアル方向の偏荷重により部分的な変形が生じるため、前記上側ケースと前記下側ケースとの隙間が変動する。前記隙間が大きくなって前記上側ケースと前記下側ケースとが相対的に離れた場合には、前記外径側シールの締め代が減少する。初期状態における前記締め代が小さいとシール性が失われるおそれがあるので、前記締め代を大きくする必要がある。

【0007】

しかしながら、前記締め代を大きくすると、前記外径側シールのリップ（例えば、特許文献１のアキシャル方向リップ８０）と前記上側ケースとの接触幅が著しく増加してしまう。リップと相手部品の接触面に潤滑剤（例えば油やグリースなど）が介在する場合の摩擦係数は、前記接触幅に依存する。すなわち、前記接触幅が大きくなれば摩擦係数が大きくなる。

【0008】

したがって、特許文献１のアキシャル方向リップ８０のような単純形状のリップでは、前記接触幅が大きくなると、摩擦トルクが増加して操舵性に影響を及ぼす可能性がある。また、前記接触幅が大きくなると、接触面圧が低下することによりシール性が悪化する結果、軸受内部への泥水の浸入を許してしまうことも懸念される。

【0009】

本発明は、シールリップの締め代が大きくなった場合に、前記接触幅が大きくなることを抑制又は緩和できるストラットベアリング装置を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0010】

本発明の第１観点に係るストラットベアリング装置は、上側ケース及び下側ケースと、前記上側ケースに保持される上側軌道輪と、前記下側ケースに保持される下側軌道輪と、前記上側軌道輪及び前記下側軌道輪間を転動する転動体と、前記転動体の径方向外方に位置する外径側シールとを備える。前記外径側シールは、前記上側ケース及び前記下側ケースの一方に固定される基部と、前記基部から軸方向及び径方向外方へ張り出すシールリップを含む。前記シールリップは、前記上側ケース及び前記下側ケースの他方の摺動面を摺動する。前記摺動面を摺動する前記シールリップの側面には、先端部から根元部へ近づくにしたがって、前記ストラットベアリング装置の回転軸と同心である環状の、径方向内方へ突出する段部が複数ある。

【0011】

本発明の第２観点に係るストラットベアリング装置は、上側ケース及び下側ケースと、前記上側ケースに保持される上側軌道輪と、前記下側ケースに保持される下側軌道輪と、前記上側軌道輪及び前記下側軌道輪間を転動する転動体と、前記転動体の径方向内方に位置する内径側シールとを備える。前記内径側シールは、前記上側ケース及び前記下側ケースの一方に固定される基部と、前記基部から軸方向及び径方向内方へ張り出すシールリップを含む。前記シールリップは、前記上側ケース及び前記下側ケースの他方の摺動面を摺動する。前記摺動面を摺動する前記シールリップの側面には、先端部から根元部へ近づくにしたがって、前記ストラットベアリング装置の回転軸と同心である環状の、径方向外方へ突出する段部が複数ある。

【0012】

本発明の第３観点に係るストラットベアリング装置は、第１観点に係るストラットベアリング装置において、前記段部の数は、２個以上６個以下である。

【0013】

本発明の第４観点に係るストラットベアリング装置は、第２観点に係るストラットベアリング装置において、前記段部の数は、２個以上６個以下である。

【0014】

本発明の第５観点に係る車両のストラット式サスペンションは、第１観点～第４観点の何れかのストラットベアリング装置を備える。

【発明の効果】

【0015】

本発明に係るストラットベアリング装置によれば、転動体の径方向外方に位置する外径側シールのシールリップ、及び転動体の径方向内方に位置する内径側シールのシールリップは、以下の形状であるものを含む。すなわち、外径側シールのシールリップは、軸方向及び径方向外方へ張り出し、摺動面を摺動する前記シールリップの側面に、先端部から根元部へ近づくにしたがって、前記ストラットベアリング装置の回転軸と同心である環状の、径方向内方へ突出する段部が複数ある。また、内径側シールのシールリップは、軸方向及び径方向内方へ張り出し、摺動面を摺動する前記シールリップの側面に、先端部から根元部へ近づくにしたがって、前記ストラットベアリング装置の回転軸と同心である環状の、径方向外方へ突出する段部が複数ある。

【0016】

それにより、前記シールリップの締め代が大きくなった場合に、前記摺動面との接触幅が大きくなることを抑制又は緩和できる。したがって、摩擦トルクの増加を抑制又は緩和できるので操舵性に影響を及ぼすことがなく、接触面圧の低下を抑制又は緩和できるので安定したシール性が得られる。

【0017】

また、外径側シールのシールリップが外径側開口部へ向かうように径方向外方へ張り出しているので、外径側開口部から軸受内への泥水等の浸入を防止できるとともに、内径側シールのシールリップが内径側開口部へ向かうように径方向内方へ張り出しているので、内径側開口部から軸受内への泥水等の浸入を防止できる。

【図面の簡単な説明】

【0018】

【図1】本発明の実施の形態に係るストラットベアリング装置を備えた車両のストラット式サスペンションの部分断面概略図である。

【図2】前記ストラットベアリング装置、並びに、ばね支持部品及びコイルスプリングを示す要部拡大縦断面図である。

【図3】外径側シール単体の要部拡大断面図である。

【図4A】シールリップと摺動面との締め代が通常である場合の例を示す要部拡大端面図である。

【図4B】シールリップと摺動面との締め代が増加した場合の例を示す要部拡大端面図である。

【図5】外径側シールが自由状態である場合における径方向外方のシールリップの形状及び寸法を示す要部拡大端面図である。

【図6】内径側シール単体の要部拡大断面図である。

【図7】シールを上側ケースに取り付けた例を示す要部拡大縦断面図である。

【図8】外径側シールのシールリップを１つにした例を示す要部拡大縦断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0019】

次に本発明の実施の形態を添付図面に基づき詳細に説明する。

【0020】

本明細書において、ストラットベアリング装置１の回転軸Ｏ（図１参照）に平行な方向を「軸方向」（例えば、図１の矢印Ｊ参照）、回転軸Ｏに直交する方向を「径方向」（例えば、図１の矢印Ｒ参照）という。また、本明細書において、回転軸Ｏに近づく径方向を「径方向内方」（例えば、図１の矢印ＲＩ参照）、回転軸Ｏから遠ざかる径方向を「径方向外方」（例えば、図１の矢印ＲＯ参照）という。

【0021】

＜ストラット式サスペンション＞
図１に示す車両のストラット式サスペンションＳは、ショックアブソーバを内蔵した伸縮するストラット１０を、図示しない車軸に固定し、アッパーマウント１６を車体に固定した状態で使用される。

【0022】

ストラット式サスペンションＳの上部には、車体を支えながらステアリング操作により操舵輪の方向が変化する分だけ揺動回転するストラットベアリング装置１を備える。ストラットベアリング装置１の揺動角度は、車輪の許容操舵角度に対応して定まるものであり、例えば４０°以上５０°以下の範囲に設定される。

【0023】

ストラット１０の径方向外方ＲＯには、サスペンションスプリングであるコイルスプリング１１、及び砂等の異物からショックアブソーバのオイルシールを保護するためのダストブーツ１２が設けられる。ストラット式サスペンションＳは、コイルスプリング１１の上端を支持するばね支持部品１３を備える。ばね支持部品１３は、図２に示すように、アッパースプリングシート１４及びアッパーインシュレータ１５からなる。

【0024】

＜ストラットベアリング装置＞
図１、及び図２に示すように、ストラットベアリング装置１は、上側ケース２及び下側ケース３、上側軌道輪４及び上側軌道輪５、転動体６、保持器７、並びに、下側ケース３に取り付けた内径側シール８及び外径側シール９等を備える。内径側シール８は転動体６の径方向内方ＲＩに位置し、外径側シール９は転動体６の径方向外方ＲＯに位置する。

【0025】

上側ケース２はストラット１０の上端部に固定され、下側ケース３はアッパースプリングシート１４を上方から受ける。上側軌道輪４は上側ケース２に保持され、下側軌道輪５は下側ケース３に保持される。転動体６は上側軌道輪４及び下側軌道輪５間を転動し、保持器７は隣り合う転動体６同士が接触しないように保持する。

【0026】

上側軌道輪４及び下側軌道輪５、並びにアッパースプリングシート１４は鋼からなり、鋼板からプレス加工で成形され、加工後に焼き入れ硬化させる。上側ケース２及び下側ケース３は合成樹脂からなり、内径側シール８及び外径側シール９はエラストマーからなる。

【0027】

上側ケース２及び下側ケース３に用いる合成樹脂は、例えばポリアミド系（PA66,PA46,PA612,PA6,PA9T,PA10T等）であり、強化繊維として例えばガラス繊維（GF）を２０～６０重量％含有する。

【0028】

内径側シール８及び外径側シール９に用いるエラストマーは、熱可塑製エラストマー（TPE）として、TPS（スチレン系）、TPO（オレフィン系）、TPU（ウレタン系）、TPA（アミド系）、TPEE（エステル系）等であり、ゴム材料として、ニトリルゴム（NBR）、水素化ニトリルゴム（HNBR）、アクリルゴム（ACM）、エチレン・アクリルゴム（AEM）、フッ素ゴム（FKM,FPM）、シリコーンゴム（VQM）等である。ゴム材料は、１種、あるいは２種以上のゴムを適当にブレンドして使用することができる。

【0029】

＜外径側シール＞
図２、及び図３に示すように、外径側シール９は、下側ケース３に固定される基部９Ａと、基部９Ａから軸方向Ｊ及び径方向Ｒへ張り出すシールリップ９Ｂ，９Ｃからなる。シールリップ９Ｂは、基部９Ａから、軸方向Ｊ、及び径方向内方ＲＩへ張り出し、シールリップ９Ｃは、基部９Ａから、軸方向Ｊ、及び径方向外方ＲＯへ張り出す。シールリップ９Ｂ，９Ｃは、上側ケース２の摺動面Ｃを摺動する。シールリップ９Ｃは、外径側開口部Ｍへ向かうように径方向外方ＲＯへ張り出している。

【0030】

図３に示すように、シールリップ９Ｃの径方向内方ＲＩの側面、すなわち摺動面Ｃを摺動する側面には、先端部Ｅから根元部Ｆへ近づくにしたがって、ストラットベアリング装置１の回転軸Ｏ（図１）と同心である環状の、径方向内方ＲＩへ突出する段部Ａが複数ある。例えば、図３のシールリップ９Ｃには、段部Ａとして、第１段部ａ１、第２段部ａ２、第３段部ａ３、及び第４段部ａ４の４個がある。それにより、第１凹部ｂ１、第２凹部ｂ２、第３凹部ｂ３、及び第４凹部ｂ４の４個の凹部Ｂが存在する。

【0031】

段部Ａの数は、２個以上６個以下であるのが好ましい実施態様である。段部Ａの数は、シールリップ９Ｃの材料及び形状に基づく剛性を考慮し、適宜ＦＥＭ（Finite Element Method）解析等の数値解析を用いて決定する。

【0032】

図４Ａは、シールリップ９Ｃと摺動面Ｃとの締め代が通常である場合の例を示しており、図４Ｂは、前記締め代が増加した場合の例を示している。シールリップ９Ｃの先端部Ｅは、締め代が変化しても、上側ケース２の摺動面Ｃに常に接触する。

【0033】

＜径方向外方のシールリップの形状及び寸法の例＞
図５に示す外径側シール９を参照する。図５の外径側シール９は自由状態であり、段部Ａの数は４個である。段部Ａ（第１段部ａ１ないし第４段部ａ４）は径方向内方ＲＩへ突出するため、成形時に無理抜きにならないように、シールリップ９Ｃの径方向内方ＲＩの側面には全体的に抜き角度α（２°≦α≦７°）を設ける。

【0034】

すなわち、回転軸Ｏ（図１）及び径方向Ｒを含む平面と、環状の段部Ａ（第１段部ａ１、第２段部ａ２、第３段部ａ３、第４段部ａ４）の先端部との交点を結ぶ直線Ｈ１と、前記平面と径方向外方ＲＯのシールリップ９Ｃの径方向外方ＲＯの面との交線である直線Ｈ２とが成す角度が前記抜き角度αである。

【0035】

シールリップ９Ｃの第１段部ａ１及び第１凹部ｂ１よりも先端側の抜き角度βは、１°≦β≦αとする。

【0036】

図５の軸方向長さＬ５の範囲（第４段部ａ４よりも根元側）であるシールリップ９Ｃの根元部は、シールリップ９Ｂとシールリップ９Ｃとの間隔が小さくなり過ぎないように、抜き角度を設けずに一定の厚みＧとする。

【0037】

軸方向長さＬ５は、０．５・Ｇ≦Ｌ５≦１．５・Ｇとする。軸方向長さＬ２，Ｌ３，Ｌ４は、Ｌ２＝Ｌ３＝Ｌ４とするのが、好ましい実施態様である。しかし、Ｌ２，Ｌ３，Ｌ４の各寸法は、Ｌ１の１／３以上でＬ１の２／３以下の範囲内であれば、異なる長さにしてもよい。締め代が変化してもシールリップ９Ｃの先端部Ｅを常に上側ケース２に接触させるべく、締め代が増加したときに軸方向長さＬ１の部分が適度に弾性変形するように、軸方向長さＬ１は軸方向長さＬ２よりも大きくする。

【0038】

凹部Ｂ（第１凹部ｂ１、第２凹部ｂ２、第３凹部ｂ３、第４凹部ｂ４）の深さＫ、すなわち、直線Ｈ１と、前記平面と凹部Ｂの最底部との交点を結ぶ直線Ｉとの距離は、０．０２ｍｍ≦Ｋ≦０．１ｍｍとする。凹部Ｂの深さＫを前記範囲内にすることにより、本発明が解決しようとする課題を確実に解決しながら、金型からの離型性を確保できる。

【0039】

＜内径側シール＞
図２、及び図６に示すように、内径側シール８は、下側ケース３に固定される基部８Ａと、基部８Ａから軸方向Ｊ及び径方向内方ＲＩへ張り出すシールリップ８Ｂからなる。シールリップ８Ｂは、上側ケース２の摺動面Ｃを摺動する。シールリップ８Ｂは、内径側開口部Ｎへ向かうように径方向外方ＲＩへ張り出している。

【0040】

図６に示すように、シールリップ８Ｂの径方向外方ＲＯの側面、すなわち摺動面Ｃを摺動する側面には、先端部Ｅから根元部Ｆへ近づくにしたがって、ストラットベアリング装置１の回転軸Ｏ（図１）と同心である環状の、径方向外方ＲＯへ突出する段部Ａが複数ある。例えば、図６のシールリップ８Ｂには、段部Ａとして、第１段部ａ１、第２段部ａ２、及び第３段部ａ３の３個がある。それにより、第１凹部ｂ１、第２凹部ｂ２、及び第３凹部ｂ３の３個の凹部Ｂが存在する。内径側シール８のシールリップ８Ｂの複数の段部Ａには、外径側シール９のシールリップ９Ｃの複数の段部Ａと同様の機能がある。

【0041】

＜変形例＞
以上の説明におけるストラットベアリング装置１おいては、内径側シール８及び外径側シール９を下側ケース３に取り付けているが、本発明はこのような構成に限定されない。例えば図７に示すように、内径側シール８及び外径側シール９を上側ケース２に取り付けて、シールリップ８Ａ，９Ｂ，９Ｃを下側ケース３の摺動面Ｄに摺動させてもよい。なお、図７において、図２と同一符号の部品は、図２と同一又は相当する部品を示している。

【0042】

図７の例においても、摺動面Ｄを摺動するシールリップ９Ｃの側面には、先端部から根元部へ近づくにしたがって、ストラットベアリング装置１の回転軸Ｏ（図１）と同心である環状の、径方向内方ＲＩへ突出する段部Ａが複数ある。また、摺動面Ｄを摺動するシールリップ８Ｂの側面には、先端部から根元部へ近づくにしたがって、ストラットベアリング装置１の回転軸Ｏ（図１）と同心である環状の、径方向外方ＲＯへ突出する段部Ａが複数ある。

【0043】

以上の説明においては、上側ケース２及び下側ケース３が合成樹脂製である場合、すなわち、摺動面Ｃ，Ｄが合成樹脂の表面である場合を示したが、本発明はこのような構成に限定されない。上側ケース２及び下側ケース３は金属製であってもよい。その場合、シールリップが摺動する摺動面は金属の表面になる。

【0044】

また、以上の説明における外径側シール９は、基部９Ａから径方向内方ＲＩへ張り出す９Ｂと、径方向外方ＲＯへ張り出すシールリップ９Ｃとの両方を備えているが、例えば図８に示すように、複数の段部Ａを設けた、１つのシールリップ９Ｃのみを備えたものであってもよい。

【0045】

＜作用効果＞
本発明の実施形態に係るストラットベアリング装置１によれば、上側ケース２の摺動面Ｃ又は下側ケース３の摺動面Ｄを摺動する外径側シール９のシールリップ９Ｃの側面に、先端部Ｅから根元部Ｆへ近づくにしたがって、ストラットベアリング装置１の回転軸Ｏと同心である環状の、径方向内方ＲＩへ突出する段部Ａが複数ある。また、上側ケース２の摺動面Ｃ又は下側ケース３の摺動面Ｄを摺動する内径側シール８のシールリップ８Ｂの側面に、先端部Ｅから根元部Ｆへ近づくにしたがって、ストラットベアリング装置１の回転軸Ｏと同心である環状の、径方向内外方ＲＯへ突出する段部Ａが複数ある。

【0046】

それにより、シールリップ９Ｃ，８Ｂの締め代が大きくなった場合（例えば図４Ｂ参照）
に、摺動面Ｃ，Ｄとの接触幅が大きくなることを抑制又は緩和できる。したがって、摩擦トルクの増加を抑制又は緩和できるので操舵性に影響を及ぼすことがなく、接触面圧の低下を抑制又は緩和できるので安定したシール性が得られる。

【0047】

また、外径側シール９のシールリップ９Ｃが外径側開口部Ｍへ向かうように径方向外方ＲＯへ張り出しているので、外径側開口部Ｍから軸受内への泥水等の浸入を防止できるとともに、内径側シール８のシールリップ８Ｂが内径側開口部Ｎへ向かうように径方向内方ＲＩへ張り出しているので、内径側開口部Ｎから軸受内への泥水等の浸入を防止できる。

【0048】

以上の実施の形態の記載はすべて例示であり、これに制限されるものではない。本発明の範囲から逸脱することなく種々の改良及び変更を施すことができる。

【符号の説明】

【0049】

１ ストラットベアリング装置
２ 上側ケース
３ 下側ケース
４ 上側軌道輪
５ 下側軌道輪
６ 転動体
７ 保持器
８ 内径側シール
８Ａ 基部
８Ｂ シールリップ
９ 外径側シール
９Ａ 基部
９Ｂ，９Ｃ シールリップ
１０ ストラット
１１ コイルスプリング
１２ ダストブーツ
１３ ばね支持部品
１４ アッパースプリングシート
１５ アッパーインシュレータ
１６ アッパーマウント
Ａ 段部
ａ１ 第１段部
ａ２ 第２段部
ａ３ 第３段部
ａ４ 第４段部
Ｂ 凹部
ｂ１ 第１凹部
ｂ２ 第２凹部
ｂ３ 第３凹部
ｂ４ 第４凹部
Ｃ，Ｄ 摺動面
Ｅ 先端部
Ｆ 根元部
Ｇ リップ根元の厚み
Ｈ１ 回転軸及び径方向を含む平面と段部の先端部との交点を結ぶ直線
Ｈ２ 回転軸及び径方向を含む平面と径方向外方のシールリップの径方向外方の面との交線である直線
Ｉ 回転軸及び径方向を含む平面と凹部の最底部との交点を結ぶ直線
Ｊ 軸方向
Ｋ 凹部の深さ
Ｌ１～Ｌ５ 軸方向長さ
Ｍ 外径側開口部
Ｎ 内径側開口部
Ｏ 回転軸
Ｒ 径方向
ＲＩ 径方向内方
ＲＯ 径方向外方
Ｓ ストラット式サスペンション
α，β 角度

【図1】

【図2】

【図3】

【図4A】

【図4B】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】