ホーム > 特許ランキング > 株式会社ＳＵＢＡＲＵ
知財求人 - 知財ポータルサイト「IP Force」
(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2024054024
(43)【公開日】2024-04-16
(54)【発明の名称】エクステンションユニット
(51)【国際特許分類】
B60R 22/18 20060101AFI20240409BHJP
B60R 22/26 20060101ALI20240409BHJP
【ＦＩ】
B60R22/18
B60R22/26
【審査請求】未請求
【請求項の数】4
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2022160595
(22)【出願日】2022-10-04
(71)【出願人】
【識別番号】000005348
【氏名又は名称】株式会社ＳＵＢＡＲＵ
(74)【代理人】
【識別番号】100122426
【弁理士】
【氏名又は名称】加藤 清志
(72)【発明者】
【氏名】古川 寿也
【テーマコード（参考）】
3D018
【Ｆターム（参考）】
3D018BA08
3D018BA11
3D018BA12
3D018CA05
3D018CB01
3D018CB06
(57)【要約】
【課題】装着性を改善し、シートベルト装置と同等の拘束性を維持する。
【解決手段】第１のタングプレートと係合し、ウエビングベルト４０を保持する第１の保持部１１と、ウエビングベルト４０の終端部を固定する固定部１２とを有するバックル部１０と、バックル本体と係合する第２のタングプレート２１と第２の結合部３０と係合する第３のタングプレート２２とを有する第１の結合部２０と、バックル部１０と第１の結合部２０との間に配置され、第１の結合部２０と結合する第２の結合部３０と、バックル部１０と第１の結合部２０とを連結するウエビングベルト４０と、を備え、第２の結合部３０は、バックル部１０に対して、車幅方向内側に、操作者の手の厚みに対応して重なり合わない投影領域を有するように配置されるとともに、第１の保持部１１から固定部１２に延びるウエビングベルト４０を保持する第２の保持部３１を有する。
【選択図】図２
【解決手段】第１のタングプレートと係合し、ウエビングベルト４０を保持する第１の保持部１１と、ウエビングベルト４０の終端部を固定する固定部１２とを有するバックル部１０と、バックル本体と係合する第２のタングプレート２１と第２の結合部３０と係合する第３のタングプレート２２とを有する第１の結合部２０と、バックル部１０と第１の結合部２０との間に配置され、第１の結合部２０と結合する第２の結合部３０と、バックル部１０と第１の結合部２０とを連結するウエビングベルト４０と、を備え、第２の結合部３０は、バックル部１０に対して、車幅方向内側に、操作者の手の厚みに対応して重なり合わない投影領域を有するように配置されるとともに、第１の保持部１１から固定部１２に延びるウエビングベルト４０を保持する第２の保持部３１を有する。
【選択図】図２
【特許請求の範囲】
【請求項1】
シートベルト装置の第１のタングプレートと係合するバックル部と、
前記シートベルト装置のバックル本体と係合する第２のタングプレートを含む第１の結合部と、
前記バックル部と前記第１の結合部との間に配置され、前記第１の結合部と結合する結合機構を含む第２の結合部と、
前記バックル部と前記第１の結合部とを連結するウエビングベルトと、
を備え、
前記バックル部は、前記第１の結合部から延びる前記ウエビングベルトの一部を保持する第１の保持部と、前記ウエビングベルトの終端部を固定する固定部と、を有し、
前記第１の結合部は、前記第２の結合部の前記結合機構と係合する第３のタングプレートを有し、
前記第２の結合部は、前記バックル部に対して、車幅方向内側に、操作者の手の厚みに対応して重なり合わない投影領域を有するように配置されるとともに、前記第１の保持部から前記固定部に延びる前記ウエビングベルトの一部を保持する第２の保持部を有することを特徴とするエクステンションユニット。
前記シートベルト装置のバックル本体と係合する第２のタングプレートを含む第１の結合部と、
前記バックル部と前記第１の結合部との間に配置され、前記第１の結合部と結合する結合機構を含む第２の結合部と、
前記バックル部と前記第１の結合部とを連結するウエビングベルトと、
を備え、
前記バックル部は、前記第１の結合部から延びる前記ウエビングベルトの一部を保持する第１の保持部と、前記ウエビングベルトの終端部を固定する固定部と、を有し、
前記第１の結合部は、前記第２の結合部の前記結合機構と係合する第３のタングプレートを有し、
前記第２の結合部は、前記バックル部に対して、車幅方向内側に、操作者の手の厚みに対応して重なり合わない投影領域を有するように配置されるとともに、前記第１の保持部から前記固定部に延びる前記ウエビングベルトの一部を保持する第２の保持部を有することを特徴とするエクステンションユニット。
【請求項2】
前記バックル部の車幅方向外側の面は、前記車幅方向内側に凸となる曲面状の壁となっていることを特徴とする請求項１に記載のエクステンションユニット。
【請求項3】
前記バックル部に前記シートベルト装置の前記第１のタングプレートが係合されると、前記シートベルト装置の前記第１のタングプレートと前記第１の保持部との間で、前記ウエビングベルトの一部が係止されることを特徴とする請求項１または２に記載のエクステンションユニット。
【請求項4】
前記バックル部は、前記車幅方向内側に凸となる曲面状の壁の裏面側に前記シートベルト装置の前記第１のタングプレートとの係合を解除する上下方向に移動可能な押し子を有するボタンを備え、前記固定部は、前記押し子の側面に設けられ、前記第２の保持部は、上下方向に移動可能に形成されていることを特徴とする請求項２に記載のエクステンションユニット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、エクステンションユニットに関する。
【背景技術】
【0002】
一般に、自動車等の車体には、乗員の安全を図るために、シートベルト装置が取付けられている。
このシートベルト装置には、乗員に装着されるウエビングを着脱可能にロックするバックル装置が設けられている。
このバックル装置は、一般的に、ウエビング（ベルト）に挿通されたタングプレートと、タングプレートが挿脱されると共に、挿入されたタングプレートをロックするバックル本体と、を備えて構成されている。
バックル本体は、バックルベースと、タングプレートをバックルベースに着脱するためのラッチ機構と、ラッチ機構を包囲するバックルカバーとからなる。
バックルベースは、他端がウエビング、ブラケット或いはワイヤ等を介して車体に固定されており、車両衝突時にウエビングに作用する引っ張り荷重を車体に伝える。
また、ラッチ機構はタングプレートのバックルベースへの着脱を自在にし、シートベルト装置の装着及び解放を容易に行えるようにするものであり、タングプレートをバックルベース内に差し込むことにより、錠止部材（ラッチ部材）がタングプレートのラッチ係合孔に係合してタングプレートの抜き出しが防止される。
このシートベルト装置には、乗員に装着されるウエビングを着脱可能にロックするバックル装置が設けられている。
このバックル装置は、一般的に、ウエビング（ベルト）に挿通されたタングプレートと、タングプレートが挿脱されると共に、挿入されたタングプレートをロックするバックル本体と、を備えて構成されている。
バックル本体は、バックルベースと、タングプレートをバックルベースに着脱するためのラッチ機構と、ラッチ機構を包囲するバックルカバーとからなる。
バックルベースは、他端がウエビング、ブラケット或いはワイヤ等を介して車体に固定されており、車両衝突時にウエビングに作用する引っ張り荷重を車体に伝える。
また、ラッチ機構はタングプレートのバックルベースへの着脱を自在にし、シートベルト装置の装着及び解放を容易に行えるようにするものであり、タングプレートをバックルベース内に差し込むことにより、錠止部材（ラッチ部材）がタングプレートのラッチ係合孔に係合してタングプレートの抜き出しが防止される。
【0003】
また、通常のシートベルト用ウエビングでは長さが不十分である乗員用にエクステンションユニット（エクステンダーベルト）がディーラー等によって用意されている。
このエクステンダーベルトは、車両に装備されているシートベルト装置中のタングプレートとバックル本体との間に挿入されることにより、上述の通常のシートベルト用ウエビングでは長さが不十分である乗員を拘束する。
このエクステンダーベルトは、車両に装備されているシートベルト装置中のタングプレートとバックル本体との間に挿入されることにより、上述の通常のシートベルト用ウエビングでは長さが不十分である乗員を拘束する。
【0004】
この種の技術として、エクステンションユニットバックル本体の長手方向に慣性力や衝撃荷重が作用した場合に、タングプレート係合状態をより確実に維持することを目的に、バックル本体に、バックルベースと、当該バックルベースに支持され、挿入されたタングプレートと係合して該タングプレートの抜き出し方向への移動を阻止するロック状態をとりうるラッチ部材と、前記バックル本体に慣性力や衝撃荷重が作用した際に当該タングプレートのロック状態を保持する保持機構と、前記タングプレートとラッチ部材との係合を解除させる解除部材を備え、当該バックル本体がウエビングを介して車体に取付けられてなるシートベルト装置に関する技術が開示されている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0005】
【特許文献1】特開２００４－１９６１８１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0006】
一般に、エクステンションユニットは、主として、かなり体格の大きい乗員が用いるものであり、体格がかなり大きいと、インナーベルトが体型で隠されてしまい目視できないために、装着性に課題があった。
また、エクステンションユニットを用いると、乗員の胴体部と骨盤部とを拘束するアウターベルトの折返し点が、想定位置より移動する事になって、衝突時の拘束力を弱め、衝突中の上半身の挙動が不安定となる拘束性に関する課題もあった。
また、エクステンションユニットを用いると、乗員の胴体部と骨盤部とを拘束するアウターベルトの折返し点が、想定位置より移動する事になって、衝突時の拘束力を弱め、衝突中の上半身の挙動が不安定となる拘束性に関する課題もあった。
【0007】
そこで、本発明は上述の課題に鑑みてなされたものであり、装着性を改善するとともに、一般的なシートベルト装置と同等の拘束性を維持するエクステンションユニットを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【0008】
形態１；本発明の１またはそれ以上の実施形態は、シートベルト装置の第１のタングプレートと係合するバックル部と、前記シートベルト装置のバックル本体と係合する第２のタングプレートを含む第１の結合部と、前記バックル部と前記第１の結合部との間に配置され、前記第１の結合部と結合する結合機構を含む第２の結合部と、前記バックル部と前記第１の結合部とを連結するウエビングベルトと、を備え、前記バックル部は、前記第１の結合部から延びる前記ウエビングベルトの一部を保持する第１の保持部と、前記ウエビングベルトの終端部を固定する固定部と、を有し、前記第１の結合部は、前記第２の結合部の前記結合機構と係合する第３のタングプレートを有し、前記第２の結合部は、前記バックル部に対して、車幅方向内側に、操作者の手の厚みに対応して重なり合わない投影領域を有するように配置されるとともに、前記第１の保持部から前記固定部に延びる前記ウエビングベルトの一部を保持する第２の保持部を有することを特徴とするエクステンションユニットを提案している。
【0009】
形態２；本発明の１またはそれ以上の実施形態は、前記バックル部の車幅方向外側の面は、前記車幅方向内側に凸となる曲面状の壁となっていることを特徴とするエクステンションユニットを提案している。
【0010】
形態３；本発明の１またはそれ以上の実施形態は、前記バックル部に前記シートベルト装置の前記第１のタングプレートが係合されると、前記シートベルト装置の前記第１のタングプレートと前記第１の保持部との間で、前記ウエビングベルトの一部が係止されることを特徴とするエクステンションユニットを提案している。
【0011】
形態４；本発明の１またはそれ以上の実施形態は、前記バックル部は、前記車幅方向内側に凸となる曲面状の壁の裏面側に前記シートベルト装置の前記第１のタングプレートとの係合を解除する上下方向に移動可能な押し子を有するボタンを備え、前記固定部は、前記押し子の側面に設けられ、前記第２の保持部は、上下方向に移動可能に形成されていることを特徴とするエクステンションユニットを提案している。
【発明の効果】
【0012】
本発明の１またはそれ以上の実施形態によれば、装着性を改善するとともに、一般的なシートベルト装置と同等の拘束性を維持することができるという効果がある。
【図面の簡単な説明】
【0013】
【図1】本発明の実施形態に係るエクステンションユニットを乗員が装着した場合の車両車幅方向から見た側面図である。
【図2】本発明の実施形態に係るエクステンションユニットをシートベルト装置に結合した状態の車両前後方向の断面図である。
【図3】本発明の実施形態に係るエクステンションユニットの具体的な形状を示す斜視図である。
【図4】本発明の実施形態に係るエクステンションユニットの第１の結合部と第２の結合部とを連結した状態の車両前後方向の断面図である。
【図5】本発明の実施形態に係るエクステンションユニットのバックル部の内部構造を示す車両前後方向の断面図である。
【図6】本発明の実施形態に係るエクステンションユニットのバックル部および第２の結合部の内部構造を示す車両前後方向の断面図である。
【図7】本発明の実施形態に係るエクステンションユニットの第２の保持部の内部構造を示す車両前後方向の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【0014】
＜実施形態＞
図１から図７を用いて、本実施形態に係るエクステンションユニット１について説明する。
なお、図面に適宜示される矢印ＦＲは、車両前方（正面）を示し、矢印ＵＰは正面視上方を示し、矢印ＦＲは正面視車両前方を示している。また、以下の説明において、上下、前後、左右の方向を用いて説明するときには、特に断りのない限り、正面視での上下方向、正面視での前後方向、正面視での左右方向を示すものとする。
図１から図７を用いて、本実施形態に係るエクステンションユニット１について説明する。
なお、図面に適宜示される矢印ＦＲは、車両前方（正面）を示し、矢印ＵＰは正面視上方を示し、矢印ＦＲは正面視車両前方を示している。また、以下の説明において、上下、前後、左右の方向を用いて説明するときには、特に断りのない限り、正面視での上下方向、正面視での前後方向、正面視での左右方向を示すものとする。
【0015】
＜エクステンションユニット１について＞
本実施形態に係るエクステンションユニット１は、図１に示すように、乗員ＣＲが車両に乗車し、シート２に着座する際に使用するものであって、シートベルト装置のタングプレートとシートベルト装置のバックル本体の間に介在し、後述するように、伸縮自在に可動する。
以下、図面を用いて、エクステンションユニット１について説明する。
本実施形態に係るエクステンションユニット１は、図１に示すように、乗員ＣＲが車両に乗車し、シート２に着座する際に使用するものであって、シートベルト装置のタングプレートとシートベルト装置のバックル本体の間に介在し、後述するように、伸縮自在に可動する。
以下、図面を用いて、エクステンションユニット１について説明する。
【0016】
＜エクステンションユニット１の構成＞
図２に示すように、本実施形態に係るエクステンションユニット１は、バックル部１０と、第１の結合部２０と、第２の結合部３０と、ウエビングベルト４０と、を含んで構成されている。
図２に示すように、本実施形態に係るエクステンションユニット１は、バックル部１０と、第１の結合部２０と、第２の結合部３０と、ウエビングベルト４０と、を含んで構成されている。
【0017】
（バックル部１０について）
図２に示すように、バックル部１０は、シートベルト装置５０の第１のタングプレート５１と係合する。
具体的には、バックル部１０は、図示しないバックルベースと、シートベルト装置５０の第１のタングプレート５１をバックルベースに着脱するためのラッチ機構と、ラッチ機構を包囲するバックルカバー等から構成されている。
また、バックル部１０には、図２に示すように、第１の結合部２０から延びるウエビングベルト４０の一部を保持する第１の保持部１１と、ウエビングベルト４０の終端部を固定する固定部１２と、後述する第２の保持部３１から固定部１２に延びるウエビングベルト４０の一部を保持する第３の保持部１３と、が設けられている。
第１の保持部１１および第３の保持部１３は、ウエビングベルト４０の幅よりも長く、例えば、金属や樹脂等からなるピン状の棒材であって、一端がバックル部１０の内壁等に接着あるいは溶着され、固定されている。
また、バックル部１０には、図２に示すように、シートベルト装置５０の第１のタングプレート５１との係合を解除する、上下方向に移動可能な押し子が連結されたボタン１４が設けられ、押し子の側面に固定部１２が設けられ、ウエビングベルト４０の終端部が固着されている。
そして、第３の保持部１３は、図２に示すように、押し子の近傍に配置されている。
さらに、第１の結合部２０から延びるウエビングベルト４０は、図２に示すように、シートベルト装置５０の第１のタングプレート５１が、バックル部１０に係合すると、第１の保持部１１とシートベルト装置５０の第１のタングプレート５１の先端部とに挟まれるような状態で係止される。
また、図３に示すように、バックル部１０の車幅方向外側の面は、車幅方向内側に凸となる曲面状の壁１０Ｗが設けられている。
図２に示すように、バックル部１０は、シートベルト装置５０の第１のタングプレート５１と係合する。
具体的には、バックル部１０は、図示しないバックルベースと、シートベルト装置５０の第１のタングプレート５１をバックルベースに着脱するためのラッチ機構と、ラッチ機構を包囲するバックルカバー等から構成されている。
また、バックル部１０には、図２に示すように、第１の結合部２０から延びるウエビングベルト４０の一部を保持する第１の保持部１１と、ウエビングベルト４０の終端部を固定する固定部１２と、後述する第２の保持部３１から固定部１２に延びるウエビングベルト４０の一部を保持する第３の保持部１３と、が設けられている。
第１の保持部１１および第３の保持部１３は、ウエビングベルト４０の幅よりも長く、例えば、金属や樹脂等からなるピン状の棒材であって、一端がバックル部１０の内壁等に接着あるいは溶着され、固定されている。
また、バックル部１０には、図２に示すように、シートベルト装置５０の第１のタングプレート５１との係合を解除する、上下方向に移動可能な押し子が連結されたボタン１４が設けられ、押し子の側面に固定部１２が設けられ、ウエビングベルト４０の終端部が固着されている。
そして、第３の保持部１３は、図２に示すように、押し子の近傍に配置されている。
さらに、第１の結合部２０から延びるウエビングベルト４０は、図２に示すように、シートベルト装置５０の第１のタングプレート５１が、バックル部１０に係合すると、第１の保持部１１とシートベルト装置５０の第１のタングプレート５１の先端部とに挟まれるような状態で係止される。
また、図３に示すように、バックル部１０の車幅方向外側の面は、車幅方向内側に凸となる曲面状の壁１０Ｗが設けられている。
【0018】
（第１の結合部２０について）
図２に示すように、第１の結合部２０は、例えば、樹脂等により形成されており、シートベルト装置５０のバックル５２本体の上部に配設され、シートベルト装置５０のバックル５２本体と係合する第２のタングプレート２１と、後述する第２の結合部３０と係合する第３のタングプレート２２とを備えている。
図２に示すように、第１の結合部２０は、例えば、樹脂等により形成されており、シートベルト装置５０のバックル５２本体の上部に配設され、シートベルト装置５０のバックル５２本体と係合する第２のタングプレート２１と、後述する第２の結合部３０と係合する第３のタングプレート２２とを備えている。
【0019】
（第２の結合部３０について）
図２に示すように、第２の結合部３０は、バックル部１０と第１の結合部２０との間に配置され、第１の結合部２０とウエビングベルト４０を介してバックル部１０と結合する結合機構と、第２の結合部３０の第３のタングプレート２２と係合する係合機構と、を備えている。
第２の結合部３０は、バックル部１０に対して、車幅方向内側に、操作者の手の厚みに対応して重なり合わない投影領域を有するように配置されるとともに、第１の保持部１１から固定部１２に延びるウエビングベルト４０の一部を保持する結合機構としての第２の保持部３１を有している。
第２の保持部３１は、ウエビングベルト４０の幅よりも長く、例えば、金属や樹脂等からなるピン状の棒材であって、一端が付勢され、外力によって、上下方向に移動可能となっている。
第２の保持部３１の一端は、図７に示すように、Ｕ字状の弾性部材３１ａの中央部が下向きに接合し、Ｕ字状の弾性部材３１ａの両先端部には、例えば、楕円状の嵌合部材３１ｂの一端部が結合し、楕円状の部材の他端部は、ロック時に、第１の結合部２０の第３のタングプレート２２に設けられた凹部３１ｃに嵌合している。
係合機構は、図示しないバックルベースと、第１の結合部２０の第３のタングプレート２２をバックルベースに着脱するためのラッチ機構と、ラッチ機構を包囲するバックルカバー等から構成されている。
図２に示すように、第２の結合部３０は、バックル部１０と第１の結合部２０との間に配置され、第１の結合部２０とウエビングベルト４０を介してバックル部１０と結合する結合機構と、第２の結合部３０の第３のタングプレート２２と係合する係合機構と、を備えている。
第２の結合部３０は、バックル部１０に対して、車幅方向内側に、操作者の手の厚みに対応して重なり合わない投影領域を有するように配置されるとともに、第１の保持部１１から固定部１２に延びるウエビングベルト４０の一部を保持する結合機構としての第２の保持部３１を有している。
第２の保持部３１は、ウエビングベルト４０の幅よりも長く、例えば、金属や樹脂等からなるピン状の棒材であって、一端が付勢され、外力によって、上下方向に移動可能となっている。
第２の保持部３１の一端は、図７に示すように、Ｕ字状の弾性部材３１ａの中央部が下向きに接合し、Ｕ字状の弾性部材３１ａの両先端部には、例えば、楕円状の嵌合部材３１ｂの一端部が結合し、楕円状の部材の他端部は、ロック時に、第１の結合部２０の第３のタングプレート２２に設けられた凹部３１ｃに嵌合している。
係合機構は、図示しないバックルベースと、第１の結合部２０の第３のタングプレート２２をバックルベースに着脱するためのラッチ機構と、ラッチ機構を包囲するバックルカバー等から構成されている。
【0020】
（ウエビングベルト４０について）
図２に示すように、ウエビングベルト４０は、バックル部１０と第１の結合部２０とを連結する。
ウエビングベルト４０は、引張強度を保持するために、例えば、ポリエステル素材を幾重にも編み込んだ素材等により構成されている。
図２に示すように、ウエビングベルト４０は、バックル部１０と第１の結合部２０とを連結する。
ウエビングベルト４０は、引張強度を保持するために、例えば、ポリエステル素材を幾重にも編み込んだ素材等により構成されている。
【0021】
＜エクステンションユニット１を用いたシートベルト装着時のエクステンションユニット１の挙動＞
以下、図２から図４を用いて、本実施形態に係るエクステンションユニット１を用いたシートベルト装着時のエクステンションユニット１の挙動について説明する。
以下、図２から図４を用いて、本実施形態に係るエクステンションユニット１を用いたシートベルト装着時のエクステンションユニット１の挙動について説明する。
【0022】
エクステンションユニット１は、シートベルト装置５０のバックル５２本体に、エクステンションユニット１の第１の結合部２０に設けられた第２のタングプレート２１が係合された状態で用いられる。
【0023】
乗員ＣＲは、上記の状態からシート２に着座すると、エクステンションユニット１のバックル部１０を片方の手で包み込むように保持し、もう一方の手で、シートベルト装置５０の第１のタングプレート５１を引き寄せて、エクステンションユニット１のバックル部１０に係合させて、ロックする。
【0024】
このとき、第１の結合部２０から延びるウエビングベルト４０は、エクステンションユニット１のバックル部１０内の第１の保持部１１とシートベルト装置５０の第１のタングプレート５１の先端部とに挟まれるような状態で係止される。
【0025】
次いで、乗員ＣＲは、バックル部１０の車幅方向外側の面に形成された車幅方向内側が凸となる曲面状の壁１０Ｗに手ＣＲＨのひらをあてがうように、手ＣＲＨを差し入れ、エクステンションユニット１の第２の結合部３０におけるバックル部１０に対して、重なり合わない投影領域に指をあて、エクステンションユニット１の第２の結合部３０を下向きに押し込むような動作をする。
【0026】
そうすると、バックル部１０と第１の結合部２０とを連結するウエビングベルト４０が乗員ＣＲの手ＣＲＨによる下向きの力によって、巻き取られながら、エクステンションユニット１の第２の結合部３０が第１の結合部２０に近づいてゆき、図４に示すように、第１の結合部２０に設けられた第３のタングプレート２２が第２の結合部３０の係合機構に嵌合して、ロックされると、装着が完了する。
【0027】
＜エクステンションユニット１を用いたシートベルト脱着時のエクステンションユニット１の挙動＞
以下、図４から図７を用いて、本実施形態に係るエクステンションユニット１を用いたシートベルト脱着時のエクステンションユニット１の挙動について説明する。
以下、図４から図７を用いて、本実施形態に係るエクステンションユニット１を用いたシートベルト脱着時のエクステンションユニット１の挙動について説明する。
【0028】
エクステンションユニット１を用いたシートベルトの脱着時には、乗員ＣＲがエクステンションユニット１のバックル部１０に設けられたバックル部１０とシートベルト装置５０の第１のタングプレート５１との係合を解除する上下方向に移動可能な押し子が連結されたボタン１４を押下する。
【0029】
乗員ＣＲがボタン１４を押下すると、図５に示すように、押し子の側面には、ウエビングベルト４０の終端部を固定する固定部１２が設けられているため、図６に示すように、押し子がボタン１４の操作により下方に押し下げられる（１）と、ウエビングベルト４０の終端部が上向きに引っ張られ、矢印（２）方向に張力が発生する。
【0030】
また、乗員ＣＲによるボタン１４の操作により、シートベルト装置５０の第１のタングプレート５１とエクステンションユニット１のバックル部１０の係合が解除されると、エクステンションユニット１のバックル部１０内の第１の保持部１１とシートベルト装置５０の第１のタングプレート５１の先端部とに挟まれるような状態で係止されていたウエビングベルト４０の係止も解除され、矢印（２）方向の張力により、第２の保持部３１の位置が、図６に示すように、黒丸の位置から白丸の位置に上方向に変位する。
【0031】
第２の保持部３１の位置が図６に示すように、上方向に変位すると、図７に示すように、第２の保持部３１の一端に中央部が下向きになって接合しているＵ字状の弾性部材３１ａが上向きに持ち上がることになって、Ｕ字状の弾性部材３１ａの両先端部に結合している楕円状の嵌合部材３１ｂの他端部と第１の結合部２０と係合する第３のタングプレート２２の凹部３１ｃとの嵌合が解除され、エクステンションユニット１が脱着状態となり、元の形態に戻るようになる。
【0032】
＜作用・効果＞
以上、説明したように、本実施形態に係るエクステンションユニット１は、シートベルト装置５０の第１のタングプレート５１と係合するバックル部１０と、シートベルト装置５０のバックル５２本体と係合する第２のタングプレート２１を含む第１の結合部２０と、バックル部１０と第１の結合部２０との間に配置され、第１の結合部２０と結合する結合機構を含む第２の結合部３０と、バックル部１０と第１の結合部２０とを連結するウエビングベルト４０と、を備え、バックル部１０は、第１の結合部２０から延びるウエビングベルト４０の一部を保持する第１の保持部１１と、ウエビングベルト４０の終端部を固定する固定部１２と、を有し、第１の結合部２０は、第２の結合部３０の結合機構と係合する第３のタングプレート２２を有し、第２の結合部３０は、バックル部１０に対して、車幅方向内側に、操作者の手の厚みに対応して重なり合わない投影領域を有するように配置されるとともに、第１の保持部１１から固定部１２に延びるウエビングベルト４０の一部を保持する第２の保持部３１を有する。
つまり、第１の結合部２０からバックル部１０に延びるウエビングベルト４０は、第１の保持部１１と第２の保持部３１とを介して、その終端部がバックル部１０の固定部１２において固定されているため、バックル部１０と第２の結合部３０とは、ウエビングベルト４０の張力により連結されることになる。
また、第２の結合部３０は、バックル部１０に対して、車幅方向内側に、操作者の手ＣＲＨの厚みに対応して重なり合わない投影領域を有して配置されているため、操作者である乗員ＣＲの手ＣＲＨにより、第２の結合部３０が下向きに押されると、ウエビングベルト４０の張力によって、やがて第１の結合部２０に設けられた第３のタングプレート２２が第２の結合部３０の結合機構と係合し、ロック状態となる。
したがって、操作者である乗員ＣＲは、第２の結合部３０の投影領域に手ＣＲＨを差し入れ、下向きに押す操作をするだけで、簡単に、エクステンションユニット１を含むシートベルトを装着することができる。
また、操作者である乗員ＣＲが、第２の結合部３０の投影領域に手ＣＲＨを挿し入れ、下向きに押す操作を行うことによって、第１の結合部２０と第２の結合部３０とが係合するとロック状態となるため、通常のシートベルトの支点と、ほぼ同等の支点を維持することができる。
そのため、装着性を改善するとともに、一般的なシートベルト装置５０と同等の拘束性を維持することができる。
以上、説明したように、本実施形態に係るエクステンションユニット１は、シートベルト装置５０の第１のタングプレート５１と係合するバックル部１０と、シートベルト装置５０のバックル５２本体と係合する第２のタングプレート２１を含む第１の結合部２０と、バックル部１０と第１の結合部２０との間に配置され、第１の結合部２０と結合する結合機構を含む第２の結合部３０と、バックル部１０と第１の結合部２０とを連結するウエビングベルト４０と、を備え、バックル部１０は、第１の結合部２０から延びるウエビングベルト４０の一部を保持する第１の保持部１１と、ウエビングベルト４０の終端部を固定する固定部１２と、を有し、第１の結合部２０は、第２の結合部３０の結合機構と係合する第３のタングプレート２２を有し、第２の結合部３０は、バックル部１０に対して、車幅方向内側に、操作者の手の厚みに対応して重なり合わない投影領域を有するように配置されるとともに、第１の保持部１１から固定部１２に延びるウエビングベルト４０の一部を保持する第２の保持部３１を有する。
つまり、第１の結合部２０からバックル部１０に延びるウエビングベルト４０は、第１の保持部１１と第２の保持部３１とを介して、その終端部がバックル部１０の固定部１２において固定されているため、バックル部１０と第２の結合部３０とは、ウエビングベルト４０の張力により連結されることになる。
また、第２の結合部３０は、バックル部１０に対して、車幅方向内側に、操作者の手ＣＲＨの厚みに対応して重なり合わない投影領域を有して配置されているため、操作者である乗員ＣＲの手ＣＲＨにより、第２の結合部３０が下向きに押されると、ウエビングベルト４０の張力によって、やがて第１の結合部２０に設けられた第３のタングプレート２２が第２の結合部３０の結合機構と係合し、ロック状態となる。
したがって、操作者である乗員ＣＲは、第２の結合部３０の投影領域に手ＣＲＨを差し入れ、下向きに押す操作をするだけで、簡単に、エクステンションユニット１を含むシートベルトを装着することができる。
また、操作者である乗員ＣＲが、第２の結合部３０の投影領域に手ＣＲＨを挿し入れ、下向きに押す操作を行うことによって、第１の結合部２０と第２の結合部３０とが係合するとロック状態となるため、通常のシートベルトの支点と、ほぼ同等の支点を維持することができる。
そのため、装着性を改善するとともに、一般的なシートベルト装置５０と同等の拘束性を維持することができる。
【0033】
また、本実施形態に係るエクステンションユニット１は、バックル部１０の車幅方向外側の面が車幅方向内側に凸となる曲面状の壁１０Ｗとなっている。
つまり、この曲面状の壁１０Ｗが、操作者である乗員ＣＲが挿し入れる手ＣＲＨをガイドするとともに、操作者である乗員ＣＲの手ＣＲＨを包み込むように保持する。
そのため、操作者である乗員ＣＲが、第２の結合部３０の投影領域に手ＣＲＨを挿し入れ、下向きに押す操作を行うだけで、ロック動作を完結することができるため、装着性を大幅に改善することができる。
つまり、この曲面状の壁１０Ｗが、操作者である乗員ＣＲが挿し入れる手ＣＲＨをガイドするとともに、操作者である乗員ＣＲの手ＣＲＨを包み込むように保持する。
そのため、操作者である乗員ＣＲが、第２の結合部３０の投影領域に手ＣＲＨを挿し入れ、下向きに押す操作を行うだけで、ロック動作を完結することができるため、装着性を大幅に改善することができる。
【0034】
また、本実施形態に係るエクステンションユニット１は、バックル部１０にシートベルト装置５０の第１のタングプレート５１が係合されると、シートベルト装置５０の第１のタングプレート５１と第１の保持部１１との間で、ウエビングベルト４０の一部が係止される。
つまり、シートベルト装置５０の第１のタングプレート５１と第１の保持部１１との間で、ウエビングベルト４０の一部が係止されると第１の結合部２０から延びるウエビングベルト４０に張力が発生する。
そして、この張力は、操作者である乗員ＣＲが、第２の結合部３０の投影領域に手ＣＲＨを挿し入れ、下向きに押す操作方向の安定性に寄与する。
そのため、操作者である乗員ＣＲが、第２の結合部３０の投影領域に手ＣＲＨを挿し入れ、下向きに押す操作を行うだけで、ロック動作を完結することができるため、装着性を大幅に改善することができる。
つまり、シートベルト装置５０の第１のタングプレート５１と第１の保持部１１との間で、ウエビングベルト４０の一部が係止されると第１の結合部２０から延びるウエビングベルト４０に張力が発生する。
そして、この張力は、操作者である乗員ＣＲが、第２の結合部３０の投影領域に手ＣＲＨを挿し入れ、下向きに押す操作方向の安定性に寄与する。
そのため、操作者である乗員ＣＲが、第２の結合部３０の投影領域に手ＣＲＨを挿し入れ、下向きに押す操作を行うだけで、ロック動作を完結することができるため、装着性を大幅に改善することができる。
【0035】
また、本実施形態に係るエクステンションユニット１は、バックル部１０が、車幅方向外側に凸となる曲面状の壁１０Ｗの裏面側にシートベルト装置５０の第１のタングプレート５１との係合を解除する上下方向に移動可能な押し子を有するボタン１４を備え、固定部１２は、押し子の側面に設けられ、第２の保持部３１は、上下方向に移動可能に形成されている。
つまり、バックル部１０が、シートベルト装置５０の第１のタングプレート５１との係合を解除する上下方向に移動可能な押し子を有するボタン１４を備え、固定部１２は、押し子の側面に設けられ、第２の保持部３１は、上下方向に移動可能に形成されている。
すなわち、乗員ＣＲがボタン１４を押下すると、押し子の側面には、ウエビングベルト４０の終端部を固定する固定部１２が設けられているため、押し子がボタン１４の操作により下方に押し下げられると、ウエビングベルト４０の終端部が引っ張られ、下方向に張力が発生する。
また、乗員ＣＲによるボタン１４の操作により、シートベルト装置５０の第１のタングプレート５１とエクステンションユニット１のバックル部１０の係合が解除されると、エクステンションユニット１のバックル部１０内の第１の保持部１１とシートベルト装置５０の第１のタングプレート５１の先端部とに挟まれるような状態で係止されていたウエビングベルト４０の係止も解除され、上方向の張力により、第２の保持部３１の位置が、上方向に変位する。
第２の保持部３１の位置が、上方向に変位すると、第２の保持部３１の一端に中央部が下向きになって接合しているＵ字状の弾性部材３１ａが上向きに持ち上がることになって、Ｕ字状の弾性部材３１ａの両先端部に結合している楕円状の嵌合部材３１ｂの他端部と第１の結合部２０と係合する第３のタングプレート２２の凹部３１ｃとの嵌合が解除され、エクステンションユニット１が脱着状態となり、元の形態に戻るようになる。
そのため、装着性を改善するとともに、一般的なシートベルト装置５０と同等の拘束性を維持することができる。
つまり、バックル部１０が、シートベルト装置５０の第１のタングプレート５１との係合を解除する上下方向に移動可能な押し子を有するボタン１４を備え、固定部１２は、押し子の側面に設けられ、第２の保持部３１は、上下方向に移動可能に形成されている。
すなわち、乗員ＣＲがボタン１４を押下すると、押し子の側面には、ウエビングベルト４０の終端部を固定する固定部１２が設けられているため、押し子がボタン１４の操作により下方に押し下げられると、ウエビングベルト４０の終端部が引っ張られ、下方向に張力が発生する。
また、乗員ＣＲによるボタン１４の操作により、シートベルト装置５０の第１のタングプレート５１とエクステンションユニット１のバックル部１０の係合が解除されると、エクステンションユニット１のバックル部１０内の第１の保持部１１とシートベルト装置５０の第１のタングプレート５１の先端部とに挟まれるような状態で係止されていたウエビングベルト４０の係止も解除され、上方向の張力により、第２の保持部３１の位置が、上方向に変位する。
第２の保持部３１の位置が、上方向に変位すると、第２の保持部３１の一端に中央部が下向きになって接合しているＵ字状の弾性部材３１ａが上向きに持ち上がることになって、Ｕ字状の弾性部材３１ａの両先端部に結合している楕円状の嵌合部材３１ｂの他端部と第１の結合部２０と係合する第３のタングプレート２２の凹部３１ｃとの嵌合が解除され、エクステンションユニット１が脱着状態となり、元の形態に戻るようになる。
そのため、装着性を改善するとともに、一般的なシートベルト装置５０と同等の拘束性を維持することができる。
【0036】
＜変形例１＞
本実施形態において、エクステンションユニット１は、バックル部１０の車幅方向外側の面が車幅方向内側に凸となる曲面状の壁１０Ｗを有することを示したが、操作者である乗員ＣＲが挿し入れる手ＣＲＨとは、別の手で、バックル部１０を保持するよう曲面状の壁１０Ｗの両側に、グリップ部を設けるようにしてもよい。
このような構造とすることにより、乗員ＣＲは、挿し入れる手ＣＲＨとは、別の手で、バックル部１０を保持した状態で、第２の結合部３０の投影領域に手ＣＲＨを挿し入れることができるため、装着時の操作を安定して行うことが可能となる。
本実施形態において、エクステンションユニット１は、バックル部１０の車幅方向外側の面が車幅方向内側に凸となる曲面状の壁１０Ｗを有することを示したが、操作者である乗員ＣＲが挿し入れる手ＣＲＨとは、別の手で、バックル部１０を保持するよう曲面状の壁１０Ｗの両側に、グリップ部を設けるようにしてもよい。
このような構造とすることにより、乗員ＣＲは、挿し入れる手ＣＲＨとは、別の手で、バックル部１０を保持した状態で、第２の結合部３０の投影領域に手ＣＲＨを挿し入れることができるため、装着時の操作を安定して行うことが可能となる。
【0037】
＜変形例２＞
本実施形態において、エクステンションユニット１は、バックル部１０の車幅方向外側の面が車幅方向内側に凸となる曲面状の壁１０Ｗを有することを示したが、これに代えて、内部空間が、乗員ＣＲが挿し入れる手ＣＲＨの横幅や厚みに適応する筒状体を車幅方向外側の面に連結させて設けてもよい。
このような構造とすることにより、第２の結合部３０の投影領域に手ＣＲＨを挿し入れる手を安定させて操作を行うことが可能となる。
本実施形態において、エクステンションユニット１は、バックル部１０の車幅方向外側の面が車幅方向内側に凸となる曲面状の壁１０Ｗを有することを示したが、これに代えて、内部空間が、乗員ＣＲが挿し入れる手ＣＲＨの横幅や厚みに適応する筒状体を車幅方向外側の面に連結させて設けてもよい。
このような構造とすることにより、第２の結合部３０の投影領域に手ＣＲＨを挿し入れる手を安定させて操作を行うことが可能となる。
【0038】
以上、この発明の実施形態について、図面を参照して詳述してきたが、具体的な構成はこの実施形態に限られるものではなく、この発明の要旨を逸脱しない範囲の設計等も含まれる。
【符号の説明】
【0039】
１；エクステンションユニット
２；シート
１０；バックル部
１１；第１の保持部
１２；固定部
１３；第３の保持部
１４；ボタン
２０；第１の結合部
２１；第２のタングプレート
２２；第３のタングプレート
３０；第２の結合部
３１；第２の保持部
３１ａ；弾性部材
３１ｂ；嵌合部材
４０；ウエビングベルト
５０；シートベルト装置
５１；第１のタングプレート
５２；バックル
１０Ｗ；壁
ＣＲ；乗員
ＣＲＨ；乗員の手
２；シート
１０；バックル部
１１；第１の保持部
１２；固定部
１３；第３の保持部
１４；ボタン
２０；第１の結合部
２１；第２のタングプレート
２２；第３のタングプレート
３０；第２の結合部
３１；第２の保持部
３１ａ；弾性部材
３１ｂ；嵌合部材
４０；ウエビングベルト
５０；シートベルト装置
５１；第１のタングプレート
５２；バックル
１０Ｗ；壁
ＣＲ；乗員
ＣＲＨ；乗員の手
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
