特開 2024-54453 道路標識柱

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024054453

(43)【公開日】2024-04-17

(54)【発明の名称】道路標識柱

(51)【国際特許分類】

   E01F 9/623 20160101AFI20240410BHJP

   E01F 9/608 20160101ALI20240410BHJP

   E01F 9/658 20160101ALI20240410BHJP

   E01F 9/688 20160101ALI20240410BHJP

【ＦＩ】

E01F9/623

E01F9/608

E01F9/658

E01F9/688

【審査請求】未請求

【請求項の数】3

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022160656

(22)【出願日】2022-10-05

(71)【出願人】

【識別番号】517413605

【氏名又は名称】ニッタ化工品株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110003465

【氏名又は名称】弁理士法人ＯＨＳＨＩＭＡ＆ＡＳＳＯＣＩＡＴＥＳ

(72)【発明者】

【氏名】塩見 薫

(72)【発明者】

【氏名】河合 健太

【テーマコード（参考）】

2D064

【Ｆターム（参考）】

2D064AA11

2D064AA22

2D064BA01

2D064DB03

2D064DB07

2D064DB14

2D064HA22

(57)【要約】

【課題】ベースにボルト締結した標識柱本体及び押さえリングの外れを生じ難くすると共に、その外れが生じたとしても、ボルト先端部が上向きに突出するのを防止することのできる道路標識柱の提供。
【解決手段】路面２に設置するベース３を設ける。ベース３の上面側に配置する標識柱本体４を設ける。標識柱本体４の下端に、ベース３の上面に載置するフランジ６を形成する。押さえリング７でフランジ６を上方から押さえる。ボルト８及びナット９で押さえリング７をベース３に締結する。ベース３の下面側にナット収容空間１０を形成する。ナット収容空間１０にナット８を回転自在に収容する。押さえリング７、フランジ６及びベース３の上方からボルト８を貫通させる。ナット９にボルト８の先端部を螺合する。
【選択図】 図２

【特許請求の範囲】

【請求項1】

路面に設置されるベースと、該ベースの上面側に配置される標識柱本体と、該標識柱本体をベースに固定する固定部と、を備えた道路標識柱であって、
前記固定部は、標識柱本体の下端に形成されてベースの上面に載置されるフランジと、該フランジを上方から押さえる押さえリングと、該押さえリングをベースに締結するボルト及びナットと、からなり、
前記ベースの下面側にナット収容空間が形成され、該ナット収容空間に前記ナットが回転自在に収容されると共に、前記ボルトが押さえリング、フランジ及びベースを上方から貫通して前記ナットにボルト先端部を螺合されることを特徴とする道路標識柱。

【請求項2】

前記ボルトは、特殊工具を用いて締結する特殊ボルトとされたことを特徴とする請求項１に記載の道路標識柱。

【請求項3】

前記ボルト及びナットに、その緩みを防止する緩み止めが設けられたことを特徴とする請求項１又は２に記載の道路標識柱。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、ベースの上面側に標識柱本体を固定した構造で、路面に設置される道路標識柱に関するものである。

【背景技術】

【0002】

一般に、道路や歩道の路面には、例えば自動車の侵入を防ぐ標識としての道路標識柱が設置されている（例えば、特許文献１）。

【0003】

図５に示すように、特許文献１の道路標識柱は、ベース１０１にポール本体（標識柱本体）１０２を固定したものであり、ポール本体（標識柱本体）１０２の下端環状部分１０３を覆うリング（押さえリング）１０４をベース１０１にボルト締結した構造とされる。

【0004】

リング（押さえリング）１０４とベース１０１とのボルト締結は、リング（押さえリング）１０４の下面側にナット１０５を埋め込み固定し、このナット１０５に、ベース１０１の下面側から挿入した短尺ボルト１０６を螺合することによって構成される。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【特許文献1】特許第４９９７３０２号公報（段落００１８～００２１、図４）

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

ところが、特許文献１の道路標識柱は、ベース１０１から短尺ボルト１０６を突出させてリング（押さえリング）１０４に螺合したものであり、車両から強い力を受けて、万が一、短尺ボルト１０６の螺合部分が抜け出すと、ベース１０１からポール本体（標識柱本体）１０２及びリング（押さえリング）１０４が外れることになる。この場合、ベース１０１に残った短尺ボルト１０６の細い先端部が上向きに突出し、その上を通過した車両に、タイヤのパンクなどの損傷を生じさせるおそれがある。

【0007】

本発明は、ベースにボルト締結した標識柱本体及び押さえリングの外れを生じ難くすると共に、その外れが生じたとしても、ボルト先端部が上向きに突出するのを防止することのできる道路標識柱の提供を目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0008】

上記目的を達成するために、本発明に係る道路標識柱は、路面に設置されるベースと、ベースの上面側に配置される標識柱本体と、標識柱本体をベースに固定する固定部と、を備えたものであり、その固定部を、標識柱本体の下端に形成してベースの上面に載置するフランジと、フランジを上方から押さえる押さえリングと、押さえリングをベースに締結するボルト及びナットと、で構成し、さらに、ベースの下面側にナット収容空間を形成して、このナット収容空間にナットを回転自在に収容すると共に、ボルトに、押さえリング、フランジ及びベースを上方から貫通させて、ナットにボルト先端部を螺合するものである。

【0009】

上記構成によれば、ボルトに、押さえリング、フランジ及びベースを貫通させて、そのボルト先端部を別体のナットに螺合させるので、ボルト先端部の抜け出しを阻止して、標識柱本体及び押さえリングの外れを生じ難くすることができる。しかも、押さえリングの上方からボルトを貫通させて、ベースの下面側のナットにボルト先端部を螺合するので、押さえリングが、そのボルト周辺部分を破壊しながら外れたとしても、ベースに残って上向きに突出するボルトの上端は、細い先端部ではなく、比較的に面積の大きい頭部であり、その上を通過した車両に、タイヤのパンクなどの損傷が生じるのを防止することができる。

【0010】

さらに、ベースの下面側のナット収容空間に収容したナットにボルト先端部を螺合するので、道路標識柱を路面に設置した後、ベースと路面とで閉ざされたナット収容空間にあるナットの回転を止めることはできず、押さえリングの上方からボルト頭部を回転させてボルトを外そうとしても、ナットがボルトと共回りして外すことができない。したがって、押さえリングの上方からボルトを貫通させることによってボルト頭部を露出させることになるものの、そのボルトを外すことはできず、道路標識柱の盗難や悪戯を防止することができる。

【0011】

また、ボルトを、特殊工具を用いて締結する特殊ボルトとするようにしてもよい。

【0012】

この構成によると、ボルトをその取り外しに特殊工具が必要な特殊ボルトとするので、路面に設置した道路標識柱に対する盗難や悪戯をより確実に防止することができると共に、路面に設置する前の道路標識柱に対する盗難や悪戯をも防止することができる。特に、ベースを接着によって路面に設置する場合、余分な接着剤がナット収容空間に侵入してナットの回転を阻害すると、そのナットをボルトと共回りさせることができなくなるが、このような場合であっても、ボルトを特殊ボルトとすることにより、道路標識柱に対する盗難や悪戯を防止することができる。ここで、特殊ボルトは、いわゆる悪戯防止ネジや、いじり止めネジとも呼ばれるものであり、プラスドライバーやマイナスドライバー、六角レンチなどの汎用工具に対応するプラス溝やマイナス溝、六角穴に代えて、例えば、ネジ頭部に六角星形の溝や二つの溝を形成して、その頭部形状に対応する特殊な工具を用いなければ回すことができないようにしたものである。

【0013】

また、ボルト及びナットに、その緩みを防止する緩み止めを設けるようにしてもよい。

【0014】

この構成によると、ロックナットや接着などの緩み止めによってボルト及びナットの緩みを防止するので、ナットをより確実にボルトと共回りさせることができ、ボルトの外れを阻止して、道路標識柱の盗難や悪戯をより確実に防止することができる。なお、ベースを接着によって路面に設置する場合、緩み止めを設けたとしても、余分な接着剤がナット収容空間に侵入してナットの回転を阻害すると、ナットをボルトと共回りさせることができなくなるおそれがあるが、このような場合であっても、ボルトを特殊ボルトとすることにより、道路標識柱に対する盗難や悪戯を防止することができる。

【発明の効果】

【0015】

以上のとおり、本発明によると、標識柱本体のフランジ、押さえリング、ボルト及びナットで構成する固定部で、標識柱本体をベースに固定し、その際、押さえリングの上方からボルトを貫通させて、ベースの下面側のナット収容空間に回転自在に収容したナットに螺合するようにしている。

【0016】

これにより、ベースや押さえリングとは別体のナットを用いてボルト先端部の抜け出しを阻止し、標識柱本体及び押さえリングの外れを生じ難くすることができる。しかも、押さえリングが、その上方から貫通するボルトの周辺部分を破壊しながら外れたとしても、ベースから上向きに突出するボルトの上端を比較的に面積の大きい頭部として、その上を通過した車両に、タイヤのパンクなどの損傷が生じるのを防止することができる。

【0017】

さらに、道路標識柱を路面に設置した後、その盗難や悪戯を目的として、押さえリングの上方からボルト頭部を回転させて外そうとした場合、ベースと路面とで閉ざされたナット収容空間のナットを共回りさせて、ボルトが外れるのを防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【0018】

【図1】本発明に係る道路標識柱の正面図で、その一部に断面図を示す

【図2】図１の要部拡大図

【図3】別の形態の要部拡大図

【図4】さらに別の形態の要部拡大図

【図5】従来の道路標識柱の断面図

【発明を実施するための形態】

【0019】

以下、本発明に係る道路標識柱の実施の形態について、図面を用いて説明する。

【0020】

図１及び図２に示すように、道路標識柱１は、道路や歩道の路面２に設置して、例えば、上下車道の中央分離線や、車道と自転車道及び歩行者専用道路との境界線標示用、公園や街路等の車止め仕切り等の標識として使用するものであり、路面２に接着されるベース３と、ベース３の上面側に配置される標識柱本体４と、標識柱本体４をベース３に固定する固定部５と、を備え、その固定部５を、標識柱本体４の下端に形成してベース３の上面に載置するフランジ６と、フランジ６を上方から押さえる押さえリング７と、押さえリング７をベース３に締結する複数のボルト８及びナット９と、で構成し、さらに、ベース３の下面側にナット収容空間１０を形成して、ナット収容空間１０にナット９を回転自在に収容すると共に、押さえリング７、フランジ６及びベース３の上方からボルト８を貫通させて、その先端部をナット９に螺合させたものである。

【0021】

ベース３は、例えば合成樹脂製の円盤状で、中央の内環状部１１とその外周側の外環状部１２とを一体成形した構造とされ、その外環状部１２に、標識柱本体４の下部を外嵌する筒部１３と、筒部１３の下端から径方向外向きに広がって標識柱本体４のフランジ６を受ける外周部１４と、が形成されている。外周部１４には、その例えば３カ所にボルト貫通孔１５が形成され、各ボルト貫通孔１５の下側開口の周縁部が凹設されて、ナット９よりも大径のナット収容空間１０とされ、このナット収容空間１０にナット９が収容される。

【0022】

標識柱本体４は、例えば合成樹脂製で頂部が塞がれた円筒状とされて、その下端が径方向外向きに広がるフランジ６とされ、下部をベース３の筒部１３に外嵌されつつ、フランジ６をベース３の外周部１４に載置される。フランジ６には、ベース３のボルト貫通孔１５と位置を合わせて例えば３カ所にボルト貫通孔１６が形成される。

【0023】

押さえリング７は、例えば合成樹脂製のリング状とされ、標識柱本体４の下部外周側及びフランジ６の上面に嵌合するようになっている。押さえリング７には、ベース３及びフランジ６のボルト貫通孔１５、１６と位置を合わせて例えば３カ所にボルト貫通孔１７が形成される。

【0024】

ボルト８は、特殊工具を用いて締結する特殊ボルトとされ、押さえリング７の上方からボルト貫通孔１７に挿入して、ボルト貫通孔１５、１６を貫通させ、特殊工具を用いて回転させることにより、ベース３のナット収容空間１０に収容されたナット９にボルト先端部を螺合するようになっている。ナット９は、例えば、フランジ付きナットとすることにより、ボルト貫通孔１５を大きくしてボルト８の挿入を容易にしつつ、ボルト貫通孔１５からのナット９の抜け出しをより確実に防止することができる。

【0025】

ボルト８及びナット９は、路面２にベース３を接着する前に、ナット９を押さえて回転を阻止した状態で締結され、このボルト８及びナット９で、ベース３、フランジ６及び押さえリング７を締結することにより、ベース３に標識柱本体４が固定されて道路標識柱１が組み立てられる。その後、路面２に接着剤を供給すると共に、ベース３の下面側にそのナット収容空間１０を除く隙間を満たす量の接着剤を供給して、路面２にベース３が接着される。なお、ベース３の下面側に接着剤を供給する際には、ナット収容空間１０に侵入するのを避けるようにする。

【0026】

上記構成によれば、押さえリング７、フランジ６及びベース３を貫通するボルト８の先端部を別体のナット９に螺合させるので、ボルト先端部の抜け出しを阻止して、ベース３からの標識柱本体４及び押さえリング７の外れを生じ難くすることができる。

【0027】

ここで、本発明の構造と比較例に対するボルト８の引抜強度試験の結果について説明する。まず、本発明の構造は、図１及び図２に示す構造である。一方、比較例の構造は、図１及び図２に示す構造において、押さえリング７のボルト貫通孔１７を省略し、ナット９を用いることなく、ボルト８をベース３の下方からボルト貫通孔１５、１６に上向きに挿入して、そのボルト８の先端で押さえリング７に孔を形成しながらねじ込んだ構造である。試験方法としては、本発明及び比較例の両構造に対して、押さえリング７を治具で固定し、この押さえリング７の下方にボルト８で締結したベース３を上方から押し込んで、ボルト８の引抜強度を３回ずつ測定した。ボルト８の本数は、本発明の構造については３本とし、比較例については６本とした。

【0028】

本発明の構造では、引抜強度が１２．７０（ｋＮ）、１２．７７（ｋＮ）、１２．７９（ｋＮ）であり、ボルト頭部がその周囲を破壊しながら押さえリング７から抜け出す破壊形態であった。一方、比較例では、引抜強度が１０．１２（ｋＮ）、１０．５３（ｋＮ）、１０．５０（ｋＮ）であり、ボルト８の先端部が抜け出す破壊形態であった。これにより、本発明の構造では、ボルト８の本数が引用例の半数であるにもかかわらず、十分な引抜強度が得られることがわかった。

【0029】

さらに、本発明の構造をタイヤで踏みつけ、それを５０００回繰り返して損傷を調べたが、標識柱本体４の抜け出しや押さえリング７の外れなどの損傷は生じなかった。

【0030】

また、押さえリング７が、そのボルト周辺部分を破壊しながら外れたとしても、ベース３に残って上向きに突出するボルト８の上端は、細い先端部ではなく、比較的に面積の大きい頭部であり、その上を通過する車両に、タイヤのパンクなどの損傷が生じるのを防止することができる。

【0031】

さらに、道路標識柱１を路面２に設置した後は、ナット収容空間１０がベース３と路面２とで閉ざされるので、ナット９の回転を阻止することができず、押さえリング７の上方からボルト頭部を回転させても、ナット９を共回りさせて、ボルト８を外せないようにすることができ、道路標識柱１の盗難や悪戯を防止することができる。しかも、ボルト８を特殊ボルトとするので、路面２に設置した道路標識柱１に対する盗難や悪戯をより確実に防止することができると共に、路面２に設置する前の道路標識柱１に対する盗難や悪戯をも防止することができる。なお、路面２にベース３を接着する際にナット収容空間１０に接着剤が侵入し、この接着剤でナット９の回転が阻害されて、ボルト８とナット９とが共回りしなかったとしても、特殊ボルトを採用したボルト８を外すことはできない。

【0032】

なお、本発明は、上記の実施の形態に限定されるものではなく、本発明の範囲内において、適宜変更を加えることができる。例えば、図３に示すように、ベース３は、接着によって路面２に固定するだけでなく、可動式の固定構造を用いることもできる。この固定構造は、ベース３に、下方に先端が突出するアンカーボルト１８を回転不能に取り付け、このアンカーボルト１８に脚体１９を螺合して取り付けた後、路面２に形成した穴に脚体１９を挿入すると共に、接着剤を注入して固定したものである。この構造は、路面２に設置した後でも、道路標識柱１を回転させることにより、アンカーボルト１８と脚体１９との螺合を外して、路面２から取り外すことができる。

【0033】

また、図４に示すように、ホールインアンカー２０による固定構造を用いることもできる。この固定構造は、ベース３に、アンカーナット２１を回転不能に取り付けると共に、路面２にホールインアンカー２０を打ち込んで固定し、その後、道路標識柱１を回転させることにより、ホールインアンカー２０にアンカーナット２１を螺合させて、道路標識柱１を設置するものである。

【0034】

また、ボルト８及びナット９に、ロックナットや接着など、ボルト８及びナット９の緩みを防止する緩み止めを設けることもできる。この場合、緩み止めによってボルト８及びナット９の緩みを防止するので、ナット９をより確実にボルト８と共回りさせることができ、ボルト８の外れを阻止して、道路標識柱１の盗難や悪戯をより確実に防止することができる。なお、ベース３を接着によって路面２に設置する場合、緩み止めを設けたとしても、余分な接着剤がナット収容空間１０に侵入してナット９の回転を阻害すると、ナット９をボルト８と共回りさせることができなくなるおそれがあるが、このような場合であっても、ボルト８を特殊ボルトとすることにより、道路標識柱１に対する盗難や悪戯を防止することができる。

【符号の説明】

【0035】

１ 道路標識柱
２ 路面
３ ベース
４ 標識柱本体
５ 固定部
６ フランジ
７ 押さえリング
８ ボルト
９ ナット
１０ ナット収容空間
１１ 内環状部
１２ 外環状部
１３ 筒部
１４ 外周部
１５、１６、１７ ボルト貫通孔
１８ アンカーボルト
１９ 脚部
２０ ホールインアンカー
２１ アンカーナット

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】