特開 2024-54533 レール削正装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024054533

(43)【公開日】2024-04-17

(54)【発明の名称】レール削正装置

(51)【国際特許分類】

   E01B 31/17 20060101AFI20240410BHJP

   B24B 27/00 20060101ALI20240410BHJP

【ＦＩ】

E01B31/17

B24B27/00 E

【審査請求】未請求

【請求項の数】5

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022160805

(22)【出願日】2022-10-05

(71)【出願人】

【識別番号】391030125

【氏名又は名称】保線機器整備株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100121496

【弁理士】

【氏名又は名称】中島 重雄

(72)【発明者】

【氏名】細川 誠二

(72)【発明者】

【氏名】竹村 敏男

【テーマコード（参考）】

2D057

3C158

【Ｆターム（参考）】

2D057BA26

3C158AA04

3C158AA14

3C158CA01

3C158CB07

(57)【要約】

【課題】作業員の熟練度によらずレール、特にゲージコーナーのきしみ等を削正した際の仕上がり具合や作業効率に差が出ないようにレールを削正する。
【解決手段】左右のレールＲ，Ｒそれぞれを転動する車輪が設けられた台車本体１２と、台車本体１２に設けられ、スライドテーブル１３ａ上で左右のレールＲ，Ｒに対し直交する左右方向にスライドするスライダ１３ｂが設けられた左右方向スライド機構部１３と、回転砥石１１ｂを回転させるディスクグラインダ１１が取り付けられ、レールＲ，Ｒの長手方向と平行な回動軸１４ａを中心とし回動してディスクグラインダ１１の角度を変更可能なグラインダ保持・角度変更機構部１４と、左右方向スライド機構部１３のスライダ１３ｂの上に設けられ、グラインダ保持・角度変更機構部１４を上下方向であるＹ軸方向に昇降させる昇降機構部１５とを有する。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

左右のレールそれぞれを転動する車輪が設けられた台車本体と、
前記台車本体に設けられ、スライドテーブル上で左右のレールに対し直交する左右方向にスライドするスライダが設けられた左右方向スライド機構部と、
回転砥石を回転させるディスクグラインダが取り付けられ、レールの長手方向と平行な回動軸を中心とし回動して前記ディスクグラインダの角度を変更可能なグラインダ保持・角度変更機構部と、
前記左右方向スライド機構部の前記スライダの上に設けられ、前記グラインダ保持・角度変更機構部を上下方向であるＹ軸方向に昇降させる昇降機構部とを有することを特徴とするレール削正装置。

【請求項2】

請求項１記載のレール削正装置において、
前記昇降機構部は、
前記スライダの上に立設され、上下方向に延び、上端部には作業員が掴んで回すためのハンドルが設けられたネジ棒を回転可能に支持したネジ棒支持部と、
一端部は前記グラインダ保持・角度変更機構部が取付られる一方、他端部は前記ネジ棒のネジ部に螺合して昇降する昇降ナットが設けられた昇降体とを備え、
前記昇降体は、
前記グラインダ保持・角度変更機構部が取り付けられたグラインダ保持・角度変更機構部取付板と、
前記昇降ナットが取り付けられた昇降ナット取付板と、
前記グラインダ保持・角度変更機構部取付板と昇降ナット取付板とを連結する一対の連結板と、
前記グラインダ保持・角度変更機構部取付板と昇降ナット取付板と前記一対の連結板の内側面間を連結し、平面視十字状に交差して設けられた十字状補強板とを有することを特徴とするレール削正装置。

【請求項3】

請求項２記載のレール削正装置において、
前記スライダにおける前記昇降機構部の反対側には、前記回転ハンドルの高さよりも高く上下方向に延び、作業員が把持するための棒状ハンドルが設けられていることを特徴とするレール削正装置。

【請求項4】

請求項１に記載のレール削正装置において、
前記ディスクグラインダは、棒状ハンドルが取り付けられていた雌ネジ穴から棒状ハンドルを取外し、その雌ネジ穴に前記回転軸を取付けたことを特徴とするレール削正装置。

【請求項5】

請求項１～請求項４のいずれか一の請求項に記載のレール削正装置において、
さらに、偏心した偏心回転軸を有し、その偏心回転軸を中心に回転して前記ディスクグラインダの電源スイッチをオン状態に維持する偏心カムスイッチを有するグラインダ電源ＳＷ保持機構部が設けられていることを特徴とするレール削正装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、レールを削正するレール削正装置に関し、特に、列車の車輪が走行するレール頭部の角部であるゲージコーナー部分に発生するレールのきしみまたはきしみ割れの削正に適したレール削正装置に関する。

【背景技術】

【0002】

鉄道のレールには、列車が通るため、レールと車輪との転がり接触疲労によってレールの頭部の角部であるゲージコーナー部分の表層部の金属が反列車方向に塑性流動して塑性変形し、ゲージコーナー表層部の金属が反列車方向に塑性流動（メタルフロー）が発生して、その塑性変形が限界に達して規則的なひび割れ状の微細な亀裂が発生しており、作業員がハンディグラインダ等によって削正している（例えば、特許文献１等参照。）

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開平６－１７１３５号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

しかし、特許文献１に記載された発明のように作業員がハンディグラインダを使ってレールを削正する場合、作業員の熟練度によって仕上がり具合や作業効率に差が出るという問題があった。

【0005】

そこで、本発明はこのような問題点に着目してなされたもので、作業員の熟練度によらずレール、特にゲージコーナーのきしみ等を削正した際の仕上がり具合や作業効率に差が出ないようにレールを削正することができるレール削正装置を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

前記課題を解決するため、本発明に係るレール削正装置は、左右のレールそれぞれを転動する車輪が設けられた台車本体と、前記台車本体に設けられ、スライドテーブル上で左右のレールに対し直交する左右方向にスライドするスライダが設けられた左右方向スライド機構部と、回転砥石を回転させるディスクグラインダが取り付けられ、レールの長手方向と平行な回動軸を中心とし回動して前記ディスクグラインダの角度を変更可能なグラインダ保持・角度変更機構部と、前記左右方向スライド機構部の前記スライダの上に設けられ、前記グラインダ保持・角度変更機構部を上下方向であるＹ軸方向に昇降させる昇降機構部とを有することを特徴とする。
また、本発明に係るレール削正装置では、前記昇降機構部は、前記スライダの上に立設され、上下方向に延び、上端部には作業員が掴んで回すためのハンドルが設けられたネジ棒を回転可能に支持したネジ棒支持部と、一端部は前記グラインダ保持・角度変更機構部が取付られる一方、他端部は前記ネジ棒のネジ部に螺合して昇降する昇降ナットが設けられた昇降体とを備え、前記昇降体は、前記グラインダ保持・角度変更機構部が取り付けられたグラインダ保持・角度変更機構部取付板と、前記昇降ナットが取り付けられた昇降ナット取付板と、前記グラインダ保持・角度変更機構部取付板と昇降ナット取付板とを連結する一対の連結板と、前記グラインダ保持・角度変更機構部取付板と昇降ナット取付板と前記一対の連結板の内側面間を連結し、平面視十字状に交差して設けられた十字状補強板とを有することも特徴とする。
また、本発明に係るレール削正装置では、前記スライダにおける前記昇降機構部の反対側には、前記回転ハンドルの高さよりも高く上下方向に延び、作業員が把持するための棒状ハンドルが設けられていることも特徴とする。
また、本発明に係るレール削正装置では、前記グラインダ保持・角度変更機構部には、偏心した回転軸を有し、回転して偏心した回転軸を有し、回転して前記ディスクグラインダの電源スイッチをオン状態に維持する偏心カムスイッチが設けられていることも特徴とする。
また、本発明に係るレール削正装置では、前記ディスクグラインダは、棒状ハンドルが取り付けられていた雌ネジ穴から棒状ハンドルを取外し、その雌ネジ穴に前記回転軸を取付けたことも特徴とする。

【発明の効果】

【0007】

本発明に係るレール削正装置は、台車本体と、台車本体に設けられ、スライドテーブル上で左右のレールに対し直交する左右方向にスライドするスライダが設けられた左右方向スライド機構部と、ディスクグラインダの角度を変更可能なグラインダ保持・角度変更機構部と、左右方向スライド機構部のスライダの上に設けられ、グラインダ保持・角度変更機構部を上下方向であるＹ軸方向に昇降させる昇降機構部とを有する。
そのため、例えば、ゲージ－コーナーにおけるレール頭部の所謂きしみを削正する場合でも、削正角度や削正量は、グラインダ保持・角度変更機構部や左右方向スライド機構部によって一定状態を保持することができるので、作業員の熟練度によらずレール、特にゲージコーナーのきしみ等を削正した際の仕上がり具合や作業効率に差が出ないようにレールを削正することが可能となる。

【図面の簡単な説明】

【0008】

【図1】本発明に係る実施形態のレール削正装置の正面図である。

【図2】本発明に係る実施形態のレール削正装置における昇降機構部や左右方向スライド機構部等の要部を拡大した要部拡大正面図である。

【図3】本発明に係る実施形態のレール削正装置の平面図である。

【図4】本発明に係る実施形態のレール削正装置における昇降機構部や左右方向スライド機構部等の要部を拡大した要部拡大正面図である。

【図5】本発明に係る実施形態のレール削正装置の左側面図である。

【図6】本発明に係る実施形態のレール削正装置の右側面図である。

【図7】本発明に係る実施形態のレール削正装置におけるグラインダ保持・角度変更機構部やグラインダ等の要部を拡大した要部拡大正面図である。

【図8】本発明に係る実施形態のレール削正装置におけるディスクグラインダに装着したグラインダ電源ＳＷ保持機構部等の要部を拡大した要部拡大正面図である。

【図9】（ａ），（ｂ）それぞれ図８におけるＡ－Ａ線断面図であって、本発明に係る実施形態のレール削正装置においてディスクグラインダに装着したグラインダ電源ＳＷ保持機構部の偏心カムスイッチによって電源スイッチ（ＳＷ）をオフにしている状態と、オンにしている状態を示す端面図である。

【図10】本発明に係る実施形態のレール削正装置のグラインダ保持・角度変更機構部がディスクグラインダを保持して角度を変更しながらレールのゲージコーナーを削正している状態を示す拡大図である。

【発明を実施するための形態】

【0009】

以下、本発明に係る実施形態のレール削正装置１を、添付図面を参照しながら詳細に説明する。尚、下記に説明する実施形態は、あくまで本発明の一例であり、本発明は下記の実施形態に限定されるものではなく、本発明の技術思想の範囲内で適宜変更可能である。

【0010】

＜実施形態のレール削正装置１の構成＞
実施形態のレール削正装置１は、図１～図６に示すように、市販のディスクグラインダ１１を利用したレール削正装置であって、台車本体１２と、左右方向スライド機構部１３と、グラインダ保持・角度変更機構部１４と、昇降機構部１５と、グラインダ電源ＳＷ保持機構部１６と、ブレーキ後部１７等を備えて構成される。

【0011】

（ディスクグラインダ１１）
ディスクグラインダ１１は、電源スイッチ（ＳＷ）１１ａを押し下げている間、円形の回転砥石１１ｂを回転させる市販のコードレスでハンディタイプのディスクグラインダであって、本実施形態では、グラインダ本体１１ｃの後部１１ｃ３に着脱式のバッテリ１１ｄを装着して電源として使用している。

【0012】

このような市販のハンディタイプのディスクグラインダ１１には、通常、棒状のハンドル（図示せず。）がグラインダ本体１１ｃにおいて回転砥石１１ｂを回転させるモータ（図示せず。）が内蔵されたとヘッド部１１ｃ１の外側面に設けられた雌ネジ穴（図示せず。）に螺合して設けられているが、本実施形態では、その棒状のハンドルを取外し、棒状のハンドルが設けられていたグラインダ本体１１ｃの雌ネジ穴に回動軸４ａ先端の雄ネジ部（図示せず。）を螺合して取付け、その回動軸４ａをグラインダ保持・角度変更機構部１４が回動可能に支持するように構成している。

【0013】

また、このような市販のハンディタイプのディスクグラインダ１１は、グラインダ本体１１ｃの後部１１ｃ３とヘッド部１１ｃ１との間には、後部１１ｃ３とヘッド部１１ｃ１よりも細くなってとヘッド部１１ｃ１の棒状のハンドル（図示せず。）を掴む手とは別の手でグラインダ本体１１ｃを掴むためのグラインダ本体把持部１１ｃ２が設けられているのが一般的で、グラインダ本体把持部１１ｃ２には通常、電源スイッチ１１ａのオン状態を保持（維持）するグラインダ電源ＳＷ保持機構部１６を装着している。

【0014】

（台車本体１２）
台車本体１２は、左右のレールＲ，Ｒ上をそれぞれ転動する前後の車輪１２ａ，１２ａ、１２ｆ、１２ｆによって左右方向スライド機構部１３やグラインダ保持・角度変更機構部１４、昇降機構部１５をレールＲ，Ｒに沿って移動して車輪１２ａ，１２ａ側のレールＲを削正するもので、グラインダ１１側のレールＲを転動する前後の車輪１２ａ，１２ａそれぞれを回転可能に支持する車輪支持第１フレーム１２ｂ，１２ｂと、車輪支持第１フレーム１２ｂ，１２ｂに連結すると共に、左右方向スライド機構部１３および昇降機構部１５が搭載される長方形状の台車本体方形フレーム１２ｃと、台車本体方形フレーム１２ｃからグラインダ保持・角度変更機構部１４とは反対側に延びる１本の角パイプで形成された台車本体ロッド部１２ｄと、台車本体ロッド部１２ｄの他端部からレールＲと平行に延びるように設けられ、反対側のレールＲを転動する前後の車輪１２ｆ，１２ｆを回転可能に支持する車輪支持第２フレーム１２ｅを備えている。

【0015】

台車本体方形フレーム１２ｃの前後左右両側には、このレール削正装置１を運搬や設置する際、複数人の作業員が掴む把持部１２ｃ１が設けられている。

【0016】

（左右方向スライド機構部１３）
左右方向スライド機構部１３は、台車本体１２の台車本体方形フレーム１２ｃの上側に設置されたスライドテーブル１３ａと、そのスライドテーブル１３ａ上で左右のレールＲ，Ｒに対し直交する左右方向（軌間方向）にスライドするスライダ１３ｂとを備えている。

【0017】

スライダ１３ｂの上面には、図１や図２等に示すようにグラインダ保持・角度変更機構部１４に取付けられたディスクグラインダ１１を昇降させる昇降機構部１５と、昇降機構部１５の回転ハンドル１５ａ１よりも高く上下方向に延び、作業員が把持して当該レール削正装置１をレールＲ，Ｒに沿って移動させたり、スライダ１３ｂや昇降機構部１５、グラインダ保持・角度変更機構部１４を左右のレールＲに対し直交する方向にスライドさせる棒状ハンドル１３ｂ１が設けられている。

【0018】

（グラインダ保持・角度変更機構部１４）
グラインダ保持・角度変更機構部１４は、図１や図７等に示すように回転砥石１１ｂを回転させるディスクグラインダ１１が取り付けられ、レールＲ，Ｒの長手方向と平行な回動軸１４ａを中心として回動してディスクグラインダ１１の角度を変更する部分で、回動軸１４ａの両端部を回動可能に支持する一対の回動軸支持板１４ｂ，１４ｂを有しており、この回動軸支持板１４ｂ，１４ｂには、回動軸１４ａを中心にほぼ９０度の角度の円弧状の角度設定孔１４ｂ１，１４ｂ１を設けている。

【0019】

また、回動軸１４ａの両端部には、角度設定板１４ａ１，１４ａ１が固定されており、角度設定板１４ａ１，１４ａ１における角度設定孔１４ｂ１，１４ｂ１の位置には、雄ネジ部が設けられた角度設定用軸部１４ａ２が設けられ、角度設定用軸部１４ａ２の両単の雄ネジ部が回動軸支持板１４ｂ，１４ｂの角度設定孔１４ｂ１，１４ｂ１を貫通し、一方側（例えば、図５では、左側）において両側からナット１４ａ３およびレバー付きナット１４ａ４で締付けることによって角度設定孔１４ｂ１，１４ｂ１の任意の位置で停止してディスクグラインダ１１の角度を設定できるように構成されている。尚、角度設定板１４ａ１，１４ａ１は、図５および図６等に示すようにそれぞれ回動軸支持板１４ｂ，１４ｂの外側に設けても良いし、回動軸支持板１４ｂ，１４ｂの内側に設けても良い。

【0020】

（昇降機構部１５）
昇降機構部１５は、図１や図２等に示すように左右方向スライド機構部１３のスライダ１３ｂの上に設けられ、グラインダ保持・角度変更機構部１４を上下方向であるＹ軸方向に昇降させる機構部で、上下方向に延び、上端部には作業員が掴んで回すための回転ハンドル１５ａ１が設けられ、外周面に雄ネジ部１５ａ２が設けられたネジ棒１５ａと、そのネジ棒１５ａを回転可能に支持するネジ棒支持部１５ｂと、一端部はグラインダ保持・角度変更機構部１４が取付られる一方、他端部はネジ棒１５ａの雄ネジ部１５ａ２に螺合して昇降する昇降体１５ｃと、ネジ棒１５ａに対する昇降体１５ｃの高さを固定する昇降体高さ固定レバー１５ｄ等を備えて構成される。

【0021】

昇降体１５ｃは、ネジ棒１５ａの雄ネジ部１５ａ２に螺合する雌ネジ部（図示せず。）が設けられた昇降ナット１５ｃ１と、グラインダ保持・角度変更機構部１４の回動軸支持板１４ｂ，１４ｂと平行に延び、回動軸支持板１４ｂ，１４ｂがそれぞれ固定される回動軸支持板平行取付板１５ｃ２，１５ｃ２と、回動軸支持板平行取付板１５ｃ２，１５ｃ２それぞれのグラインダ保持・角度変更機構部１４側を連結し、回動軸支持板１４ｂ，１４ｂがそれぞれ固定される回動軸支持板垂直取付板１５ｃ３と、回動軸支持板平行取付板１５ｃ２，１５ｃ２それぞれの昇降ナット１５ｃ１側を連結し，昇降ナット１５ｃ１が取り付けられた昇降ナット取付板１５ｃ４とで平面視、中空の正方形等の方形状に形成され、回動軸支持板平行取付板１５ｃ２，１５ｃ２と回動軸支持板垂直取付板１５ｃ３と昇降ナット取付板１５ｃ４とで囲まれた中空部には、交差して平面視十字形状に十字状補強板１５ｃ５，１５ｃ６を設けて、回動軸支持板１４ｂ，１４ｂと、回動軸支持板垂直取付板１５ｃ３と、昇降ナット取付板１５ｃ４と合せ、全体として「田の字」形状になるように構成している。

【0022】

また、十字状補強板１５ｃ５の面は、水平と平行になるように設ける一方、十字状補強板１５ｃ６は、鉛直方向と平行になるように設けて十字状補強板１５ｃ５の下側を通して交差部分で溶接等して接合し、昇降体１５ｃ全体を鋼板で構成しても強度が向上するように構成すると共に、十字状補強板１５ｃ５，１５ｃ６にスリット等を設けずに簡易な構造で平面視十字形状に構成している。

【0023】

そのため、作業員が一人でこのレール削正装置１を持ち上げる際には、レール削正装置１の重心が近い回動軸支持板平行取付板１５ｃ２，１５ｃ２や回動軸支持板垂直取付板１５ｃ３、昇降ナット取付板１５ｃ４、さらには十字状補強板１５ｃ５，１５ｃ６等を掴むことにより、バランスが良い状態でレール削正装置１を持ち上げることができ、作業性を向上させることができると共に、製造コストも低減している。

【0024】

（グラインダ電源ＳＷ保持機構部１６）
この実施形態で使用している市販のハンディタイプのディスクグラインダ１１は、通常、電源スイッチ１１ａを押下げてオン状態を保持している場合のみ回転砥石１１ｂを回転させる。

【0025】

そのため、このディスクグラインダ１１には、図１や図７、図８等に示すようにグラインダ本体１１ｃの後部１１ｃ３とヘッド部１１ｃ１との間の細く形成されたグラインダ本体把持部１１ｃ２に電源スイッチ１１ａのオン状態を保持（維持）するグラインダ電源ＳＷ保持機構部１６を装着している。

【0026】

グラインダ電源ＳＷ保持機構部１６は、図７～図９等に示すようにアングル材１６ａと平板材１６ｂとを蝶番金具１６ｃおよびネジ１６ｄとで連結して平面視コ字形状に形成すると共に、平板材１６ｂとを蝶番金具１６ｃとの先端間に偏心した偏心回転軸１６ｅ１を有し、偏心回転軸１６ｅ１を中心に回転してディスクグラインダ１１の電源スイッチ１１ａをオン状態に維持する偏心カムスイッチ１６ｅを設けている。

【0027】

（ブレーキ機構部１７）
ブレーキ機構部１７は、グラインダ１１側の車輪１２ａ，１２ａを支持する車輪支持第１フレーム１２ｂ，１２ｂの一方側（図２では、図上、下側）には、ブレーキレバー１７ａの回動によってブレーキ体１７ｂ下端のブレーキシュー１７ｂ１を車輪１２ａの外周面に押し付けてブレーキをかける機構部である。

【0028】

＜実施形態のレール削正装置１の動作＞
次に、以上のように構成された実施形態のレール削正装置１の動作について、レールＲのゲージコーナーのきしみを削正する場合を一例として説明する。

【0029】

実施形態のレール削正装置１は、台車本体１２を有し、その台車本体１２は、図１等に示すように左右のレールＲ，Ｒ上をそれぞれ転動する前後の車輪１２ａ，１２ａによってレールＲ，Ｒ上を走行するため、作業員は実施形態のレール削正装置１を押して、削正すべきレールＲの箇所まで走行する。

【0030】

その際、作業員は実施形態のレール削正装置１をどの部分を押して台車本体１２を走行させても良いが、例えば、高さが高く、腰をかがめる必要が少ない棒状ハンドル１３ｂ１または棒状ハンドル１３ｂ１よりも高さが低い昇降機構部１５の回転ハンドル１５ａ１、さらには棒状ハンドル１３ｂ１と昇降機構部１５の回転ハンドル１５ａ１の双方を掴む等して走行させることができる。

【0031】

そのため、作業員は高さが高い棒状ハンドル１３ｂ１または昇降機構部１５の回転ハンドル１５ａ１、あるいは棒状ハンドル１３ｂ１と昇降機構部１５の回転ハンドル１５ａ１の双方を掴む等して走行させることにより、腰などを屈めた窮屈な姿勢をとる必要性が少なくなるため、作業性を向上させることができると共に、作業負担を軽減させることができる。

【0032】

削正すべきレールＲ箇所に到達すると、次いで作業員は昇降機構部１５の回転ハンドル１５ａ１を掴んで回転してグラインダ保持・角度変更機構部１４が保持しているディスクグラインダ１１の回転砥石１１ｂが削正すべきレールＲのゲージコーナーの高さまで下降させると共に、昇降機構部１５の回転ハンドル１５ａ１または左右方向スライド機構部１３の棒状ハンドル１３ｂ１等を掴んでスライダ１３ｂをラインダ保持・角度変更機構部１４が保持しているディスクグラインダ１１の回転砥石１１ｂが削正すべきレールＲのゲージコーナーのきしみに近付くようにスライドテーブル１３ａ上でスライダ１３ｂを横方向にスライドさせる。

【0033】

そして、昇降機構部１５および左右方向スライド機構部１３によってディスクグラインダ１１の回転砥石１１ｂが削正すべきレールＲのゲージコーナーのきしみに近付けて削正する際、レールＲにおいてきしみが発生しているゲージコーナーの位置によっては、ディスクグラインダ１１の回転砥石１１ｂが鉛直方向を向いたままでは削正し難い場合がある。

【0034】

そのため、図１０に示すように、ディスクグラインダ１１を保持しているグラインダ保持・角度変更機構部１４にて回動軸１４ａを中心としてディスクグラインダ１１を回動させてレールＲの頭部に対する回転砥石１１ｂの角度を変更させて、回転砥石１１ｂがレールＲのゲージコーナーのきしみに接触するようにする。尚、図１０では、説明の便宜上、グラインダ保持・角度変更機構部１４の図示は省略し、ディスクグラインダ１１およびグラインダ電源ＳＷ保持機構部１６とレールのみを示している。

【0035】

そして、回転砥石１１ｂがレールＲのゲージコーナーのきしみに接触するようにグラインダ保持・角度変更機構部１４にてディスクグラインダ１１の角度の設定が完了すると、ディスクグラインダ１１のグラインダ本体把持部１１ｃ２に装着されているグラインダ電源ＳＷ保持機構部１６の偏心カムスイッチ１６ｅを、図９（ａ）に示すような電源オフ状態から図９（ｂ）に示すようなオン状態に回転させて、ディスクグラインダ１１の電源スイッチ１１ａをオン状態に保持してレールＲのゲージコーナーのきしみをディスクグラインダ１１の回転砥石１１ｂによって削正する。

【0036】

そして、レールＲのゲージコーナーの削正度合いによっては、作業者は昇降機構部１５の回転ハンドル１５ａ１を掴んで回転してグラインダ保持・角度変更機構部１４およびディスクグラインダ１１を昇降させたり、昇降機構部１５の回転ハンドル１５ａ１または左右方向スライド機構部１３の棒状ハンドル１３ｂ１を掴んでスライダ１３ｂを左右方向にスライドさせてディスクグラインダ１１の回転砥石１１ｂをレールＲのゲージコーナーに近付けたり遠ざけてゲージコーナーのきしみを削正したり、昇降機構部１５の回転ハンドル１５ａ１または左右方向スライド機構部１３の棒状ハンドル１３ｂ１を掴んで台車本体１２をレールＲの長手方向に移動や往復動させてレールＲのゲージコーナーのきしみを削正する。

【0037】

また、台車本体１１を停止させてレールＲのゲージコーナーを削正した方が都合の良い場合は、作業員はブレーキ機構部１７のブレーキレバー１７ａを掴んで引いて、ブレーキ体１７ｂ下端のブレーキシュー１７ｂ１を車輪１２ａの外周面に押し付けることによりブレーキをかけ、台車本体１１を停止させた状態で、グラインダ保持・角度変更機構部１４が保持しているディスクグラインダ１１を昇降させたり、スライダ１３ｂを左右方向にスライドさせてディスクグラインダ１１の回転砥石１１ｂをレールＲのゲージコーナーに近付けたり遠ざけてきしみの削正を行っても良い。

【0038】

＜本発明に係る実施形態のレール削正装置１のまとめ＞
以上説明したように本発明に係る実施形態のレール削正装置１は、台車本体１２と、台車本体１２に設けられ、スライドテーブル１３ａ上で左右のレールＲ，Ｒに対し直交する左右方向にスライドするスライダ１３ｂが設けられた左右方向スライド機構部１３と、ディスクグラインダ１１の角度を変更可能なグラインダ保持・角度変更機構部１４と、左右方向スライド機構部１３のスライダ１３ｂの上に設けられ、グラインダ保持・角度変更機構部１４を上下方向であるＹ軸方向に昇降させる昇降機構部１５とを有する。

【0039】

そのため、例えば、ゲージ－コーナーにおけるレールＲ，Ｒ頭部の所謂きしみを削正する場合でも、削正角度や削正量は、グラインダ保持・角度変更機構部１４や左右方向スライド機構部１３によって一定状態を保持することができるので、作業員の熟練度によらずレールＲ，Ｒを削正した際の仕上がり具合や作業効率に差が出ないようにレールＲ，Ｒを削正することが可能となる。

【0040】

また、本発明に係る実施形態のレール削正装置１では、グラインダ保持・角度変更機構部１４に市販のハンディタイプのディスクグラインダ１１を使用しているため、コストを低減することができる共に、その市販のハンディタイプのディスクグラインダ１１は着脱式のバッテリ１１ｄを電源として使用しているため、レール削正装置１に発電機（図示せず。）を搭載したり、電源コードを使用しての給電も不要となるので、軽量化およびコードレスとなり作業効率を向上させることができる。

【0041】

また、本発明に係る実施形態のレール削正装置１では、昇降機構部１５は、スライダ１３ｂの上に立設され、上下方向に延び、上端部には作業員が掴んで回すための回転ハンドル１５ａ１が設けられたネジ棒１５ａを回転可能に支持したネジ棒支持部１５ｂと、一端部はグラインダ保持・角度変更機構部１４が取付られる一方、他端部はネジ棒１５ａの雄ネジ部１５ａ２に螺合して昇降する昇降ナット１５ｃ１が設けられた昇降体１５ｃとを備え、昇降体１５ｃは、グラインダ保持・角度変更機構部１４が取り付けられた回動軸支持板平行取付板１５ｃ２，１５ｃ２と、回動軸支持板平行取付板１５ｃ２，１５ｃ２それぞれのグラインダ保持・角度変更機構部１４側を連結し、回動軸支持板１４ｂ，１４ｂがそれぞれ固定される回動軸支持板垂直取付板１５ｃ３と、回動軸支持板平行取付板１５ｃ２，１５ｃ２それぞれの昇降ナット１５ｃ１側を連結し，昇降ナット１５ｃ１が取り付けられた昇降ナット取付板１５ｃ４とで平面視、中空の正方形等の方形状に形成され、回動軸支持板平行取付板１５ｃ２，１５ｃ２と回動軸支持板垂直取付板１５ｃ３と昇降ナット取付板１５ｃ４とで囲まれた中空部には、交差して平面視「田の字」になるように十字状補強板１５ｃ５，１５ｃ６を設けている。

【0042】

そのため、昇降機構部１５によって正確にディスクグラインダ１１等を昇降させることができるので、作業員の熟練度によらずレールＲ，Ｒを削正した際の仕上がり具合や作業効率に差が出ないようにレールＲ，Ｒを削正することが可能となる。

【0043】

特に、昇降機構部１５の回動軸支持板平行取付板１５ｃ２，１５ｃ２と回動軸支持板垂直取付板１５ｃ３と昇降ナット取付板１５ｃ４とは、昇降体１５ｃとグラインダ保持・角度変更機構部１４との間に設けており、回動軸支持板平行取付板１５ｃ２，１５ｃ２と回動軸支持板垂直取付板１５ｃ３と昇降ナット取付板１５ｃ４とで囲まれた中空部には、交差して平面視「田の字」になるように十字状補強板１５ｃ５，１５ｃ６を設けているため、実施形態のレール削正装置１を移動等する際に作業員が一人で持ち上げる場合、十字状補強板１５ｃ５，１５ｃ６を掴むことにより、左右の重量バランス良く持ち上げることが可能となるので、この点でも作業効率を向上させることができる。

【0044】

また、本発明に係る実施形態のレール削正装置１では、スライダ１３ｂにおける昇降機構部の反対側には、上下方向に延びる棒状ハンドル１３ｂ１を設けている。

【0045】

そのため、作業員は、棒状ハンドル１３ｂ１を片手で掴みながら、他方の片手で昇降機構部１５の回転ハンドル１５ａ１を掴むことが可能となり、安定した状態で当該レール削正装置１をレールＲ，Ｒに沿って移動させたり、レールＲを削正することが可能となり、この点でも作業効率を向上させることができる。

【0046】

また、本発明に係る実施形態のレール削正装置１では、偏心した偏心回転軸１６ｅ１を有し、偏心回転軸１６ｅ１を中心に回転してディスクグラインダ１１の電源スイッチ１１ａをオン状態に維持する偏心カムスイッチ１６ｅ１６ａを有するグラインダ電源ＳＷ保持機構部１６をディスクグラインダ１１に取付けている。

【0047】

そのため、通常、ディスクグラインダ１１は電源スイッチ１１ａを押下げてオン状態を保持している場合のみ回転砥石１１ｂを回転させるため、回転砥石１１ｂによって削正作業中は電源スイッチ１１ａを押し下げている必要があるが、発明に係る実施形態のレール削正装置１では、グラインダ電源ＳＷ保持機構部１６の偏心カムスイッチ１６ｅ１６ａによってディスクグラインダ１１の電源スイッチ１１ａをオン状態に維持することができるので、削正作業の作業効率を向上させることができる。

【0048】

また、本発明に係る実施形態のレール削正装置１では、ディスクグラインダ１１は、市販のディスクグラインダであって、棒状のハンドルが取り付けられていた雌ネジ穴からその棒状ハンドルを取外し、その雌ネジ穴に回動軸４ａを取付けている。

【0049】

そのため、発明に係る実施形態のレール削正装置１によれば、市販のディスクグラインダ１１から棒状のハンドルを取り外して回動軸４ａを取付けることができるので、市販のディスクグラインダ１１を容易に使用することが可能となり、コストを低減することができる。

【符号の説明】

【0050】

１ レール削正装置
１１ ディスクグラインダ
１１ａ 電源スイッチ（ＳＷ）
１１ｂ 回転砥石
１１ｃ グラインダ本体
１１ｃ１ ヘッド部
１１ｃ２ グラインダ本体把持部
１１ｃ３ 後部
１１ｄ バッテリ
１２ 台車本体
１２ａ 車輪
１２ｂ 車輪支持第１フレーム
１２ｃ 台車本体方形フレーム
１２ｃ１ 把持部
１２ｄ 台車本体ロッド部
１２ｅ 車輪支持第２フレーム
１２ｆ 車輪
１３ 左右方向スライド機構部
１３ａ スライドテーブル
１３ｂ スライダ
１３ｂ１ 棒状ハンドル
１４ グラインダ保持・角度変更機構部
１４ａ 回動軸
１４ａ１ 角度設定板
１４ａ２ 角度設定用軸部
１４ａ３ ナット
１４ａ４ レバー付きナット
１４ｂ 回動軸支持板
１４ｂ１ 角度設定孔
１５ 昇降機構部
１５ａ ネジ棒
１５ａ１ 回転ハンドル
１５ａ２ 雄ネジ部
１５ｂ ネジ棒支持部
１５ｃ 昇降体
１５ｃ１ 昇降ナット
１５ｃ２ 回動軸支持板平行取付板
１５ｃ３ 回動軸支持板垂直取付板
１５ｃ４ ナット取付板
１５ｃ５，１５ｃ６ 十字状補強板
１５ｄ 昇降体高さ固定レバー
１６ グラインダ電源ＳＷ保持機構部
１６ａアングル材
１６ｂ 平板材
１６ｃ 蝶番金具
１６ｄ ネジ
１６ｅ 偏心カムスイッチ
１６ｅ１ 偏心回転軸
１７ ブレーキ機構部
１７ａ ブレーキレバー
１７ｂ ブレーキ体
１７ｂ１ ブレーキシュー
Ｒ レール

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】