特開 2024-54588 車両用デッキ装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024054588

(43)【公開日】2024-04-17

(54)【発明の名称】車両用デッキ装置

(51)【国際特許分類】

   B60R 5/04 20060101AFI20240410BHJP

【ＦＩ】

B60R5/04 T

【審査請求】未請求

【請求項の数】5

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022160903

(22)【出願日】2022-10-05

(71)【出願人】

【識別番号】000003218

【氏名又は名称】株式会社豊田自動織機

(74)【代理人】

【識別番号】100105957

【弁理士】

【氏名又は名称】恩田 誠

(74)【代理人】

【識別番号】100068755

【弁理士】

【氏名又は名称】恩田 博宣

(72)【発明者】

【氏名】稲葉 博隆

【テーマコード（参考）】

3D022

【Ｆターム（参考）】

3D022BA05

3D022BB03

3D022BC09

(57)【要約】

【課題】汎用性に優れた車両用デッキ装置を提供する。
【解決手段】前側フレーム１３は、筒状の前内側部材３１と、前内側部材３１に対して左右方向Ｘにスライド可能な一対の前外側部材３２を有する。前内側部材３１の両端部は、一対の前外側部材３２に対して周方向に摺動可能である。後側フレーム１４は、筒状の後内側部材４１と、後内側部材４１に対して左右方向Ｘにスライド可能な一対の後外側部材４２を有する。一対の前側支持部１５は、前内側部材３１から左右方向Ｘと直交する方向に延出する。一対の後側支持部１６は、後側フレーム１４から上側に突出する筒状の下側部材と、下側部材に対して上下方向Ｚにスライド可能であるとともにデッキボード１１が載置される上側部材を有する。デッキボード１１は、一対の前側支持部１５が挿通される一対のレール孔２２ａを有する。デッキボード１１は、一対の前側支持部１５に対して前後方向Ｙにスライド可能である。
【選択図】図３

【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両の荷室のフロアに設けられた凹部を開放又は閉塞するデッキボードと、
前記デッキボードを支持する支持フレームと、
を備え、
前記支持フレームは、
前記車両の左右方向に延びる前側フレームと、
前記車両の前後方向において前記前側フレームよりも後方において前記左右方向に延びる後側フレームと、
を有し、
前記デッキボードは、前記支持フレームに対して前記前後方向にスライドする、又は前記前側フレームを軸に回動することによって、前記凹部を開放又は閉塞する車両用デッキ装置であって、
前記前側フレームは、前記左右方向に沿って延びる筒状の前内側部材と、前記前内側部材の前記左右方向の両端部とオーバーラップするとともに前記前内側部材に対して前記左右方向にスライド可能であり、前記車両に取り付けられる一対の前外側部材とを有し、
前記後側フレームは、前記左右方向に沿って延びる筒状の後内側部材と、前記後内側部材の前記左右方向の両端部とオーバーラップするとともに前記後内側部材に対して前記左右方向にスライド可能な一対の後外側部材とを有し、
前記前側フレームは、前記凹部外に配置されており、
前記後側フレームは、前記凹部内に配置されており、
前記支持フレームは、
前記前内側部材から前記左右方向と直交する方向に延出する一対の前側支持部と、
前記後側フレームから前記車両の上下方向の上側に突出する筒状の下側部材、及び前記下側部材とオーバーラップするとともに前記下側部材に対して前記上下方向にスライド可能であり、前記デッキボードが載置される上側部材を有する一対の後側支持部と、
を有し、
前記デッキボードは、前記一対の前側支持部が挿通される一対のレール孔を有し、
前記前内側部材の両端部は、前記一対の前外側部材に対して周方向に摺動可能であり、
前記デッキボードは、前記一対の前側支持部に対して前記前後方向にスライド可能であることを特徴とする車両用デッキ装置。

【請求項2】

前記支持フレームに対する前記デッキボードの前記前後方向の位置を固定可能なストッパ装置を備え、
前記ストッパ装置は、ロック機能付きガススプリングと、前記ロック機能付きガススプリングのロック機能を操作するためのレバーとを有し、
前記ロック機能付きガススプリングは、前記前内側部材に取り付けられ、前記左右方向と直交する方向に延びるシリンダチューブと、前記シリンダチューブから延出するピストンロッドとを有し、
前記レバーは、前記ピストンロッドの先端部と連結されるとともに前記デッキボードに取り付けられており、
前記レバーが操作されているとき、ロック機能が解除されることによって、前記シリンダチューブからの前記ピストンロッドの突出量は調整可能であり、
前記レバーが操作されていないとき、ロック機能が作動することによって、前記シリンダチューブからの前記ピストンロッドの突出量は固定される請求項１に記載の車両用デッキ装置。

【請求項3】

前記上側部材は、前記左右方向に延びる回転軸と、前記回転軸と一体的に回転するとともに前記デッキボードが載置されるローラとを有する請求項１に記載の車両用デッキ装置。

【請求項4】

前記前側フレームに設けられ、前記デッキボードの回動動作を補助する補助機構を有し、
前記補助機構は、トーションスプリングと、前記前内側部材内に配置された固定部材とを有し、
前記トーションスプリングの第１アームは、前記前外側部材に取り付けられ、前記第１アームとは反対側に位置する第２アームは、前記固定部材に取り付けられ、
前記固定部材は、前記前内側部材に対して周方向に回転不能であり、かつ前記前内側部材に対して前記左右方向に移動可能であり、
前記トーションスプリングは、前記一対の前外側部材に対する前記前内側部材の回動方向が前記デッキボードが上昇する方向となるように、前記前内側部材を付勢する請求項１に記載の車両用デッキ装置。

【請求項5】

前記後側支持部は、前記上下方向において前記後側フレームと前記上側部材との間に介在し、前記上側部材を支持するスペーサを有する請求項１に記載の車両用デッキ装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両用デッキ装置に関する。

【背景技術】

【0002】

特許文献１には、車両の荷室に設けられる車両用デッキ装置が開示されている。車両用デッキ装置は、荷室のフロアに設けられた凹部を開放又は閉塞するデッキボードと、デッキボードを支持する支持フレームとを備えている。支持フレームは、前側フレーム及び後側フレームを有している。前側フレームは、車両の左右方向に延びている。後側フレームは、車両の前後方向において前側フレームよりも後方において左右方向に延びている。デッキボードは、支持フレームに対して前後方向にスライドする、又は前側フレームを軸に回動することによって凹部を開放又は閉塞する。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２００３－３４１４３１号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

車幅や凹部の深さが異なる複数の車種にも対応可能な汎用性に優れた車両用デッキ装置が望まれていた。

【課題を解決するための手段】

【0005】

上記問題点を解決するための車両用デッキ装置は、車両の荷室のフロアに設けられた凹部を開放又は閉塞するデッキボードと、前記デッキボードを支持する支持フレームと、を備え、前記支持フレームは、前記車両の左右方向に延びる前側フレームと、前記車両の前後方向において前記前側フレームよりも後方において前記左右方向に延びる後側フレームと、を有し、前記デッキボードは、前記支持フレームに対して前記前後方向にスライドする、又は前記前側フレームを軸に回動することによって、前記凹部を開放又は閉塞する車両用デッキ装置であって、前記前側フレームは、前記左右方向に沿って延びる筒状の前内側部材と、前記前内側部材の前記左右方向の両端部とオーバーラップするとともに前記前内側部材に対して前記左右方向にスライド可能であり、前記車両に取り付けられる一対の前外側部材とを有し、前記後側フレームは、前記左右方向に沿って延びる筒状の後内側部材と、前記後内側部材の前記左右方向の両端部とオーバーラップするとともに前記後内側部材に対して前記左右方向にスライド可能な一対の後外側部材とを有し、前記前側フレームは、前記凹部外に配置されており、前記後側フレームは、前記凹部内に配置されており、前記支持フレームは、前記前内側部材から前記左右方向と直交する方向に延出する一対の前側支持部と、前記後側フレームから前記車両の上下方向の上側に突出する筒状の下側部材、及び前記下側部材とオーバーラップするとともに前記下側部材に対して前記上下方向にスライド可能であり、前記デッキボードが載置される上側部材を有する一対の後側支持部と、を有し、前記デッキボードは、前記一対の前側支持部が挿通される一対のレール孔を有し、前記前内側部材の両端部は、前記一対の前外側部材に対して周方向に摺動可能であり、前記デッキボードは、前記一対の前側支持部に対して前記前後方向にスライド可能であることを要旨とする。

【0006】

上記構成によれば、デッキボードは、一対の前側支持部に対して前後方向にスライドすることによって凹部を開放又は閉塞できる。また、前内側部材の両端部は、一対の前外側部材に対して周方向に摺動可能である。このため、デッキボードは、一対の前側支持部及び前内側部材とともに一対の前外側部材を軸に回動することによって凹部を開放又は閉塞できる。

【0007】

前側フレームの一対の前外側部材が前内側部材に対して左右方向にスライドすることによって、前側フレームの左右方向の長さを調整できる。同様に、後側フレームの一対の後外側部材を後内側部材に対して左右方向にスライドすることによって、後側フレームの左右方向の長さを調整できる。したがって、車両用デッキ装置は、車幅が異なる複数の車種に対応することができる。また、後側支持部の上側部材が下側部材に対して上下方向にスライドすることによって、後側支持部の上下方向の長さを調整できる。したがって、車両用デッキ装置は、凹部の深さが異なる複数の車種に対応することができる。よって、汎用性に優れた車両用デッキ装置を提供できる。

【0008】

上記車両用デッキ装置は、前記支持フレームに対する前記デッキボードの前記前後方向の位置を固定可能なストッパ装置を備え、前記ストッパ装置は、ロック機能付きガススプリングと、前記ロック機能付きガススプリングのロック機能を操作するためのレバーとを有し、前記ロック機能付きガススプリングは、前記前内側部材に取り付けられ、前記左右方向と直交する方向に延びるシリンダチューブと、前記シリンダチューブから延出するピストンロッドとを有し、前記レバーは、前記ピストンロッドの先端部と連結されるとともに前記デッキボードに取り付けられており、前記レバーが操作されているとき、ロック機能が解除されることによって、前記シリンダチューブからの前記ピストンロッドの突出量は調整可能であり、前記レバーが操作されていないとき、ロック機能が作動することによって、前記シリンダチューブからの前記ピストンロッドの突出量は固定されていてもよい。

【0009】

上記構成によれば、車両用デッキ装置の操作者は、レバーを操作することによって、支持フレームに対してデッキボードを前後方向にスライドさせることができる。また、操作者は、レバーを離すことによって、支持フレームに対するデッキボードの前後方向の位置を所望の位置で固定することができる。

【0010】

上記車両用デッキ装置において、前記上側部材は、前記左右方向に延びる回転軸と、前記回転軸と一体的に回転するとともに前記デッキボードが載置されるローラとを有していてもよい。

【0011】

上記構成によれば、デッキボードが前後方向にスライドするのに伴ってローラが回転するため、デッキボードをスムーズにスライドできる。
上記車両用デッキ装置において、前記前側フレームに設けられ、前記デッキボードの回動動作を補助する補助機構を有し、前記補助機構は、トーションスプリングと、前記前内側部材内に配置された固定部材とを有し、前記トーションスプリングの第１アームは、前記前外側部材に取り付けられ、前記第１アームとは反対側に位置する第２アームは、前記固定部材に取り付けられ、前記固定部材は、前記前内側部材に対して周方向に回転不能であり、かつ前記前内側部材に対して前記左右方向に移動可能であり、前記トーションスプリングは、前記一対の前外側部材に対する前記前内側部材の回動方向が前記デッキボードが上昇する方向となるように、前記前内側部材を付勢していてもよい。

【0012】

上記構成によれば、固定部材は、前内側部材に対して周方向に回転不能である。このため、トーションスプリングの付勢力は、固定部材を介して前内側部材に伝達される。そして、トーションスプリングの付勢力によって、デッキボードを上昇させる際の前内側部材の回動動作を補助できる。また、デッキボードは上昇した後、上昇した状態で維持されるため、凹部を開放状態で維持できる。

【0013】

また、固定部材は、前内側部材に対して左右方向に移動可能である。このため、一対の前外側部材が前内側部材に対して左右方向にスライドする際、補助機構も前内側部材内を左右方向に移動することができる。

【0014】

上記車両用デッキ装置において、前記後側支持部は、前記上下方向において前記後側フレームと前記上側部材との間に介在し、前記上側部材を支持するスペーサを有していてもよい。

【0015】

上記構成によれば、一対の後側支持部によってデッキボードを安定的に支持できる。

【発明の効果】

【0016】

本発明によれば、汎用性に優れた車両用デッキ装置を提供できる。

【図面の簡単な説明】

【0017】

【図1】実施形態における車両の荷室を示す斜視図である。

【図2】実施形態における車両用デッキ装置を示す斜視図である。

【図3】実施形態における車両用デッキ装置を示す分解斜視図である。

【図4】実施形態における車両用デッキ装置を示す断面図である。

【図5】実施形態における車両用デッキ装置を示す断面図である。

【図6】デッキボードのスライド動作を示す断面図である。

【図7】デッキボードの回動動作を示す断面図である。

【図8】変更例における車両用デッキ装置を示す斜視図である。

【図9】変更例における前側フレームの一部を示す斜視図である。

【図10】変更例における前側フレームの一部を示す断面図である。

【図11】前内側部材及び固定部材の端面図である。

【図12】変更例の作用を説明するための図である。

【発明を実施するための形態】

【0018】

以下、車両用デッキ装置を具体化した一実施形態を図１～図７にしたがって説明する。なお、以下の説明において、「前」、「後」、「左」、「右」、「上」、「下」とは、車両の運転者が前方（前進方向）を向いた状態を基準とした場合の「前」、「後」、「左」、「右」、「上」、「下」のことをいう。左右方向は、車幅方向と一致する。

【0019】

図１に示すように、車両１００の後部には、荷室１０１が設けられている。車両１００は、荷室１０１のフロア１０２から凹んだ凹部１０３を有している。凹部１０３は、例えば、スペアタイヤなどを収納する収納スペースとして用いられる。凹部１０３の底面１０３ａからは一対の突出部１０４が突出している。一対の突出部１０４は、左右方向Ｘにおいて間隔を空けて並んでいる。車両１００は、荷室１０１において左右方向Ｘの内側に張り出した一対の張り出し部１０５を有している。各張り出し部１０５には、フック取付部１０６が設けられている。

【0020】

＜車両用デッキ装置の構成＞
図２に示すように、車両用デッキ装置１０は、荷室１０１に設けられている。車両用デッキ装置１０は、デッキボード１１と、支持フレーム１２とを備えている。デッキボード１１は、凹部１０３を開放又は閉塞する。なお、図２では、凹部１０３が閉塞されているときの車両用デッキ装置１０を図示している。支持フレーム１２は、デッキボード１１を支持している。

【0021】

図３に示すように、支持フレーム１２は、前側フレーム１３と、後側フレーム１４と、一対の前側支持部１５と、一対の後側支持部１６とを有している。前側フレーム１３及び後側フレーム１４はそれぞれ、左右方向Ｘに延びている。後側フレーム１４は、前後方向Ｙにおいて前側フレーム１３よりも後方に位置している。一対の前側支持部１５及び一対の後側支持部１６は、デッキボード１１を支持する。一対の後側支持部１６は、前後方向Ｙにおいて一対の前側支持部１５よりも後方に位置している。

【0022】

前側フレーム１３は、前内側部材３１と、一対の前外側部材３２とを有している。前内側部材３１は、左右方向Ｘに沿って延びている。本実施形態の前内側部材３１は、円筒状である。一対の前外側部材３２は、前内側部材３１の左右方向Ｘの両端部に位置している。本実施形態の前外側部材３２は、有底円筒状である。前外側部材３２は、円板状の底部３２ａと、底部３２ａの周縁部から立設された円筒状の筒部３２ｂとを有している。

【0023】

図４に示すように、一対の前外側部材３２は、前内側部材３１の両端部とオーバーラップしている。本実施形態では、前外側部材３２の筒部３２ｂの内径は、前内側部材３１の外径よりも大きい。前内側部材３１の左端部は、左側に位置する前外側部材３２内に挿入されている。前内側部材３１の右端部は、右側に位置する前外側部材３２内に挿入されている。一対の前外側部材３２は、前内側部材３１に対して左右方向Ｘにスライド可能である。また、前内側部材３１の両端部は、一対の前外側部材３２に対して周方向に摺動可能である。前内側部材３１は、一対の前外側部材３２を軸に回動可能である。

【0024】

前側フレーム１３は、凹部１０３外に配置されている。前側フレーム１３は、凹部１０３よりも前方に位置している。各前外側部材３２の筒部３２ｂには、前側ブラケット１７が取り付けられている。前側ブラケット１７は、フック取付部１０６に取り付けられたフックＨを介して車両１００に取り付けられている。したがって、一対の前外側部材３２は、車両１００に取り付けられている。

【0025】

図３に示すように、後側フレーム１４は、後内側部材４１と、一対の後外側部材４２とを有している。後内側部材４１は、左右方向Ｘに沿って延びている。本実施形態の後内側部材４１は、四角筒状である。一対の後外側部材４２は、後内側部材４１の左右方向Ｘの両端部に位置している。本実施形態の後外側部材４２は、有底四角筒状である。後外側部材４２は、四角形板状の底部４２ａと、底部４２ａの周縁部から立設された四角筒状の筒部４２ｂとを有している。

【0026】

図５に示すように、一対の後外側部材４２は、後内側部材４１の両端部とオーバーラップしている。本実施形態では、後外側部材４２の筒部４２ｂの内寸は、後内側部材４１の外寸よりも大きい。後内側部材４１の左端部は、左側に位置する後外側部材４２内に挿入されている。後内側部材４１の右端部は、右側に位置する後外側部材４２内に挿入されている。一対の後外側部材４２は、後内側部材４１に対して左右方向Ｘにスライド可能である。

【0027】

後側フレーム１４は、凹部１０３内の後部に配置されている。後側フレーム１４は、一対の突出部１０４によって支持されている。各後外側部材４２の底部４２ａには、後側ブラケット１８が取り付けられている。後側ブラケット１８は、凹部１０３の内側面１０３ｂに沿うように配置されている。

【0028】

図３に示すように、一対の前側支持部１５は、前内側部材３１から左右方向Ｘと直交する方向に延出している。一対の前側支持部１５は、左右方向Ｘに間隔を空けて並んでいる。一対の前側支持部１５は、前内側部材３１と一体化されている。したがって、一対の前側支持部１５は、前内側部材３１とともに一対の前外側部材３２を軸に回動可能である。

【0029】

一対の後側支持部１６は、後側フレーム１４から上下方向Ｚの上側に突出している。一対の後側支持部１６は、左右方向Ｘに間隔を空けて並んでいる。後側支持部１６間の間隔は、前側支持部１５間の間隔と同じである。

【0030】

図５の拡大図に示すように、後側支持部１６は、下側部材６１と上側部材６２とを有している。下側部材６１は、後側フレーム１４から上側に突出している。本実施形態の下側部材６１は、後内側部材４１の上面から上側に突出している。下側部材６１は、後側フレーム１４と一体化されている。本実施形態の下側部材６１は、四角筒状である。下側部材６１は、複数の貫通孔６１ａを有している。複数の貫通孔６１ａは、上下方向Ｚに並んでいる。

【0031】

本実施形態の上側部材６２は、保持部６３と、回転軸６４と、ローラ６５とを有している。
保持部６３は、四角筒状である。保持部６３は、下側部材６１とオーバーラップしている。したがって、上側部材６２は、下側部材６１とオーバーラップしている。本実施形態では、保持部６３の内寸は、下側部材６１の外寸よりも大きい。下側部材６１は、保持部６３内に挿入されている。上側部材６２は、下側部材６１に対して上下方向Ｚにスライド可能である。保持部６３は、複数の貫通孔６２ａを有している。複数の貫通孔６２ａは、上下方向Ｚに並んでいる。

【0032】

下側部材６１と上側部材６２とは、貫通孔６１ａ，６２ａに挿通されたボルトＢとボルトＢに螺合されたナットＮとによって固定されている。なお、上述したように、下側部材６１及び上側部材６２はそれぞれ、複数の貫通孔６１ａ，６２ａを有している。したがって、下側部材６１の貫通孔６１ａと上側部材６２の貫通孔６２ａとの組み合わせによって、所望のオーバーラップ量で下側部材６１と上側部材６２とを固定することができる。これにより、上側部材６２が所望の高さに位置する状態で下側部材６１と上側部材６２とを固定することができる。

【0033】

回転軸６４は、左右方向Ｘに沿って延びている。回転軸６４は、保持部６３によって回転可能に支持されている。ローラ６５は、円筒状である。回転軸６４は、ローラ６５に挿通されている。ローラ６５の軸線は、回転軸６４の軸線と一致している。ローラ６５は、回転軸６４に固定されている。ローラ６５は、回転軸６４と一体的に回転する。

【0034】

本実施形態の後側支持部１６は、スペーサ６６を有している。スペーサ６６は、四角筒状である。スペーサ６６の内寸は、上側部材６２の内寸とほぼ同じである。したがって、スペーサ６６の内寸は、下側部材６１の外寸よりも大きい。下側部材６１は、スペーサ６６を貫通している。スペーサ６６は、後側フレーム１４の後内側部材４１と上側部材６２との間に介在している。スペーサ６６は、上側部材６２を支持している。

【0035】

図３に示すように、本実施形態のデッキボード１１は、矩形板状のボード本体２１と、四角柱状の一対のレール部材２２とを有している。ボード本体２１は、後端部に取手２１ａを有している。一対のレール部材２２は、ボード本体２１の下面に設けられている。一対のレール部材２２は、ボード本体２１と一体化されている。一対のレール部材２２は、左右方向Ｘと直交する方向に延びている。一対のレール部材２２は、左右方向Ｘに間隔を空けて並んでいる。レール部材２２間の間隔は、前側支持部１５間の間隔と同じである。レール部材２２は、レール孔２２ａを有している。レール孔２２ａは、レール部材２２の長手方向に沿って延びている。すなわち、レール孔２２ａは、左右方向Ｘと直交する方向に延びている。

【0036】

図６及び図７に示すように、一対の前側支持部１５は、一対のレール孔２２ａに挿通されている。したがって、デッキボード１１は、一対の前側支持部１５が挿通される一対のレール孔２２ａを有している。デッキボード１１は、一対の前側支持部１５によって支持されている。一対の前側支持部１５がレール孔２２ａに挿通されているとき、デッキボード１１は、一対の前側支持部１５及び前内側部材３１とともに一対の前外側部材３２を軸に回動可能である。また、デッキボード１１は、各上側部材６２に載置されることによって、一対の後側支持部１６に支持されている。本実施形態では、デッキボード１１は、各上側部材６２のローラ６５に載置されることによって、一対の後側支持部１６に支持されている。

【0037】

デッキボード１１は、一対の前側支持部１５に対して前後方向Ｙにスライド可能である。したがって、デッキボード１１は、支持フレーム１２に対して前後方向Ｙにスライド可能である。デッキボード１１が支持フレーム１２に対して後方にスライドするとき、レール孔２２ａに対する前側支持部１５の挿入量は減少する。一方、デッキボード１１が支持フレーム１２に対して前方にスライドするとき、レール孔２２ａに対する前側支持部１５の挿入量は増大する。本実施形態では、デッキボード１１が前後方向Ｙにスライドすることによって、デッキボード１１が載置されたローラ６５は回転する。デッキボード１１が前方にスライドするとき、ローラ６５は前転する。デッキボード１１が後方にスライドするとき、ローラ６５は後転する。

【0038】

＜凹部の開放又は閉塞＞
デッキボード１１は、支持フレーム１２に対して前後方向Ｙにスライドする、又は前側フレーム１３を軸に回動することによって、凹部１０３を開放又は閉塞する。図６及び図７において二点鎖線で示すように、デッキボード１１が凹部１０３の開口部を覆っているとき、凹部１０３は閉塞されている。デッキボード１１は水平な状態である。一方、図６及び図７において実線で示すように、デッキボード１１が凹部１０３の開口部を覆っていないとき、凹部１０３は開放されている。

【0039】

図６に示すように、デッキボード１１をスライドさせることによって、閉塞されている凹部１０３を開放する際には、車両用デッキ装置１０を操作する操作者は、取手２１ａを持ってデッキボード１１を後方にスライドさせる。すると、デッキボード１１は、支持フレーム１２に対して後方に移動する。これにより、図６において実線で示すように、凹部１０３の開口部がデッキボード１１によって覆われなくなるため、凹部１０３は開放される。

【0040】

一方、開放されている凹部１０３を閉塞する際には、操作者は、取手２１ａを持ってデッキボード１１を前方にスライドさせる。すると、デッキボード１１は支持フレーム１２に対して前方に移動する。これにより、図６において二点鎖線で示すように、凹部１０３の開口部はデッキボード１１によって覆われるため、凹部１０３は閉塞される。

【0041】

なお、操作者は、デッキボード１１のスライド量を調整することによって、凹部１０３の前後方向Ｙにおける開口幅を調整することができる。
図７に示すように、デッキボード１１を回動させることによって、閉塞されている凹部１０３を開放する際には、操作者は、取手２１ａを持ってデッキボード１１を持ち上げる。すると、前内側部材３１の両端部が一対の前外側部材３２に対して周方向に摺動することによって、デッキボード１１は、一対の前側支持部１５及び前内側部材３１とともに一対の前外側部材３２を軸に回動する。これにより、図７において実線で示すように、凹部１０３の開口部がデッキボード１１によって覆われなくなるため、凹部１０３は開放される。このとき、デッキボード１１は、一対の後側支持部１６によって支持されていない。

【0042】

一方、開放されている凹部１０３を閉塞する際には、操作者は、取手２１ａを持ってデッキボード１１を下ろす。すると、前内側部材３１の両端部が一対の前外側部材３２に対して周方向に摺動することによって、デッキボード１１は、一対の前側支持部１５及び前内側部材３１とともに一対の前外側部材３２を軸に回動する。これにより、図７において二点鎖線で示すように、凹部１０３の開口部がデッキボード１１によって覆われるため、凹部１０３は閉塞される。

【0043】

［本実施形態の作用］
本実施形態の作用を説明する。
前側フレーム１３は、前内側部材３１と、前内側部材３１に対して左右方向Ｘにスライド可能な一対の前外側部材３２とを有している。このため、操作者は、一対の前外側部材３２を前内側部材３１に対して左右方向Ｘにスライドすることによって、前側フレーム１３の左右方向Ｘの長さを調整できる。同様に、後側フレーム１４は、後内側部材４１と、後内側部材４１に対して左右方向Ｘにスライド可能な一対の後外側部材４２とを有している。このため、操作者は、一対の後外側部材４２を後内側部材４１に対して左右方向Ｘにスライドすることによって、後側フレーム１４の左右方向Ｘの長さを調整できる。

【0044】

例えば、車幅が広い車両１００では、左右方向Ｘにおける一対のフック取付部１０６間の距離が長くなることが多い。この場合、操作者は、前内側部材３１と前外側部材３２とがオーバーラップする部分が減少するように、一対の前外側部材３２を前内側部材３１に対してスライドさせることによって、前側フレーム１３の長さを延長する。操作者は、同様に、後内側部材４１と後外側部材４２とがオーバーラップする部分が減少するように、一対の後外側部材４２を後内側部材４１に対してスライドさせることによって、後側フレーム１４の長さを延長する。これにより、車幅が広い車両１００に対して車両用デッキ装置１０を適用できる。

【0045】

車幅が狭い車両１００では、左右方向Ｘにおける一対のフック取付部１０６間の距離が短くなることが多い。この場合、操作者は、前内側部材３１と前外側部材３２とがオーバーラップする部分が増大するように、一対の前外側部材３２を前内側部材３１に対してスライドさせることによって、前側フレーム１３の長さを短縮する。操作者は、同様に、後内側部材４１と後外側部材４２とがオーバーラップする部分が増大するように、一対の後外側部材４２を後内側部材４１に対してスライドさせることによって、後側フレーム１４の長さを短縮する。これにより、車幅が狭い車両１００に対して車両用デッキ装置１０を適用できる。

【0046】

また、一対の後側支持部１６はそれぞれ、下側部材６１と、下側部材６１に対して上下方向Ｚにスライド可能な上側部材６２とを有している。このため、操作者は、上側部材６２を下側部材６１に対して上下方向Ｚにスライドすることによって、後側支持部１６の上下方向Ｚの長さを調整できる。

【0047】

例えば、凹部１０３の深さが深い車両１００の場合、操作者は、下側部材６１と上側部材６２がオーバーラップする部分が減少するように、上側部材６２を下側部材６１に対してスライドさせることによって、後側支持部１６の長さを延長する。これにより、凹部１０３の深さが深い車両１００に対して車両用デッキ装置１０を適用できる。

【0048】

凹部１０３の深さが浅い車両１００の場合、操作者は、下側部材６１と上側部材６２がオーバーラップする部分が増大するように、上側部材６２を下側部材６１に対してスライドさせることによって、後側支持部１６の長さを短縮する。これにより、凹部１０３の深さが浅い車両１００に対して車両用デッキ装置１０を適用できる。

【0049】

［本実施形態の効果］
本実施形態の効果を説明する。
（１）支持フレーム１２は、前側フレーム１３、後側フレーム１４、一対の前側支持部１５、及び一対の後側支持部１６を有している。前側フレーム１３は、左右方向Ｘに沿って延びる筒状の前内側部材３１と、前内側部材３１の両端部とオーバーラップするとともに車両１００に取り付けられた一対の前外側部材３２とを有している。後側フレーム１４は、左右方向Ｘに沿って延びる筒状の後内側部材４１と、後内側部材４１の両端部とオーバーラップする一対の後外側部材４２とを有している。前側フレーム１３は、凹部１０３外に配置されている。後側フレーム１４は、凹部１０３内に配置されている。前側支持部１５は、前内側部材３１から左右方向Ｘと直交する方向に延出している。後側支持部１６は、後側フレーム１４から上下方向Ｚの上側に突出する筒状の下側部材６１と、下側部材６１とオーバーラップするとともにデッキボード１１が載置される上側部材６２とを有している。デッキボード１１は、一対の前側支持部１５が挿通される一対のレール孔２２ａを有している。

【0050】

デッキボード１１は、一対の前側支持部１５に対して前後方向Ｙにスライド可能である。このため、デッキボード１１は、一対の前側支持部１５に対して前後方向Ｙにスライドすることによって凹部１０３を開放又は閉塞できる。また、前内側部材３１の両端部は、一対の前外側部材３２に対して周方向に摺動可能である。このため、デッキボード１１は、一対の前側支持部１５及び前内側部材３１とともに一対の前外側部材３２を軸に回動することによって凹部１０３を開放又は閉塞できる。

【0051】

一対の前外側部材３２は、前内側部材３１に対して左右方向Ｘにスライド可能である。このため、一対の前外側部材３２が前内側部材３１に対して左右方向Ｘにスライドすることによって、前側フレーム１３の左右方向Ｘの長さを調整できる。また、一対の後外側部材４２は、後内側部材４１に対して左右方向Ｘにスライド可能である。このため、一対の後外側部材４２が後内側部材４１に対して左右方向Ｘにスライドすることによって、後側フレーム１４の左右方向Ｘの長さを調整できる。したがって、車両用デッキ装置１０は、車幅が異なる複数の車種に対応できる。

【0052】

さらに、上側部材６２は、下側部材６１に対して上下方向Ｚにスライド可能である。このため、上側部材６２が下側部材６１に対して上下方向Ｚにスライドすることによって、後側支持部１６の上下方向Ｚの長さを調整できる。したがって、車両用デッキ装置１０は、凹部１０３の深さが異なる複数の車種に対応できる。よって、汎用性に優れた車両用デッキ装置１０を提供できる。

【0053】

（２）デッキボード１１が支持フレーム１２に対して前後方向Ｙにスライドする、又は前側フレーム１３を軸に回動することによって凹部１０３を開放又は閉塞するための構成としては、例えば、次のような構成も考えられる。支持フレーム１２は、デッキボード１１を支持する四角枠状の第１フレーム構成体と、車両１００に取り付けられる四角枠状の第２フレーム構成体とから構成されている。第１フレーム構成体及び第２フレーム構成体は、第１フレーム構成体が第２フレーム構成体に対して前後方向Ｙにスライド可能となるように構成されている。デッキボード１１は、第１フレーム構成体において左右方向Ｘに延び、かつ前側に位置する部分に対してヒンジを介して取り付けられる。この場合、デッキボード１１は、第１フレーム構成体とともに第２フレーム構成体に対して前後方向Ｙにスライドすることによって、凹部１０３を開放又は閉塞できる。また、デッキボード１１は、ヒンジにより、第１フレーム構成体において左右方向Ｘに延び、かつ前側に位置する部分に対して回動することによって、凹部１０３を開放又は閉塞できる。しかしながら、この構成では、第１フレーム構成体及びヒンジが必要になる。

【0054】

これに対し、本実施形態の前側フレーム１３では、前内側部材３１の両端部は、一対の前外側部材３２に対して周方向に摺動可能である。すなわち、前側フレーム１３は、デッキボード１１を回動可能とするための構成を有している。したがって、上記構成のヒンジが不要になる。また、デッキボード１１は、レール孔２２ａを有している。すなわち、デッキボード１１は、デッキボード１１をスライド可能とするための構成の一部を有している。したがって、上記構成の第１フレーム構成体が不要になる。

【0055】

（３）本実施形態の後側支持部１６の上側部材６２は、左右方向Ｘに延びる回転軸６４と、回転軸６４と一体的に回転するとともにデッキボード１１が載置されるローラ６５とを有している。この構成によれば、デッキボード１１が前後方向Ｙにスライドするのに伴ってローラ６５が回転するため、デッキボード１１をスムーズにスライドできる。

【0056】

（４）本実施形態の後側支持部１６は、上下方向Ｚにおいて後側フレーム１４と上側部材６２との間に介在するスペーサ６６を有している。スペーサ６６は、上側部材６２を支持している。この構成によれば、一対の後側支持部１６によってデッキボード１１を安定的に支持できる。

【0057】

（５）本実施形態の一対の後側支持部１６は、後内側部材４１から突出している。この構成によれば、一対の後外側部材４２が後内側部材４１に対して左右方向Ｘにスライドしても、後側支持部１６間の間隔は変化しない。したがって、操作者がレール部材２２間の間隔に応じて後側支持部１６間の間隔を調整する手間を省略できる。

【0058】

（６）本実施形態の後側フレーム１４は四角筒状である。このため、後側フレーム１４が例えば円筒状である場合と比較して、後側フレーム１４は前後方向Ｙに転がりにくい。したがって、一対の後側支持部１６によってデッキボード１１を安定的に支持できる。

【0059】

［変更例］
なお、上記実施形態は、以下のように変更して実施できる。上記実施形態及び以下の変更例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて実施できる。

【0060】

○ 図８に示すように、車両用デッキ装置１０は、支持フレーム１２に対するデッキボード１１の前後方向Ｙの位置を固定可能なストッパ装置７０を備えていてもよい。具体的には、ストッパ装置７０は、ロック機能付きガススプリング７１と、ロック機能付きガススプリング７１のロック機能を操作するためのレバー７２とを有している。

【0061】

ロック機能付きガススプリング７１は、中空円柱状のシリンダチューブ７３と、シリンダチューブ７３内に設けられた図示しないピストンと、ピストンから延出するピストンロッド７４とを有している。シリンダチューブ７３内には、ガスが充填されている。シリンダチューブ７３内の空間は、ピストンによって第１空間と第２空間とに隔てられている。ピストンには、弁が設けられている。弁が開状態のとき、第１空間と第２空間とは連通する。弁が閉状態のとき、第１空間と第２空間とは連通しない。ピストンロッド７４は、第２空間内を通ってシリンダチューブ７３外に突出している。

【0062】

シリンダチューブ７３は、前内側部材３１に取り付けられている。シリンダチューブ７３は、左右方向Ｘにおいて一対の前側支持部１５の間に位置している。シリンダチューブ７３は、一対の前側支持部１５と同様、前内側部材３１から左右方向Ｘと直交する方向に延びている。ピストンロッド７４は、シリンダチューブ７３から、シリンダチューブ７３を挟んで前側フレーム１３とは反対側に突出している。ピストンロッド７４の先端部は、レバー７２に連結されている。レバー７２は、デッキボード１１のボード本体２１の下面に取り付けられている。

【0063】

操作者がレバー７２を握ると、ピストンに設けられた弁が開状態になることによって、第１空間と第２空間とが連通する。シリンダチューブ７３内のガスは、第１空間の圧力と第２空間の圧力との差によって、第１空間と第２空間とで移動する。

【0064】

シリンダチューブ７３からのピストンロッド７４の突出量が最小のとき、第２空間の圧力は、第１空間の圧力よりも高い。このため、弁が開状態となることによって第１空間と第２空間とが連通すると、第２空間のガスは第１空間に移動する。これにより、第２空間が減少し、かつ第１空間が増大するようにシリンダチューブ７３内でピストンが移動することによって、シリンダチューブ７３からのピストンロッド７４の突出量は増大する。

【0065】

シリンダチューブ７３からのピストンロッド７４の突出量を減少させるときには、ピストンロッド７４を押圧する。すると、第１空間の圧力が第２空間の圧力よりも高くなる。このため、弁が開状態となることによって第１空間と第２空間とが連通すると、第１空間のガスは第２空間に移動する。これにより、第１空間が減少し、かつ第２空間が増大するようにシリンダチューブ７３内でピストンが移動することによって、シリンダチューブ７３からのピストンロッド７４の突出量が減少する。

【0066】

一方、操作者がレバー７２を握っていないとき、ピストンに設けられた弁が閉状態になることによって、第１空間と第２空間とは連通しない。この場合、第１空間と第２空間とでガスが移動しないため、シリンダチューブ７３内でピストンは移動しない。その結果、シリンダチューブ７３からのピストンロッド７４の突出量が固定される。

【0067】

このように、レバー７２が操作されているとき、ロック機能が解除されることによって、シリンダチューブ７３からのピストンロッド７４の突出量は調整可能である。したがって、操作者がレバー７２を握っている状態では、デッキボード１１は、支持フレーム１２に対して前後方向Ｙにスライド可能である。一方、レバー７２が操作されていないとき、ロック機能が作動することによって、シリンダチューブ７３からのピストンロッド７４の突出量は固定される。したがって、操作者がレバー７２を握っていない状態では、デッキボード１１は、支持フレーム１２に対して前後方向Ｙにスライド不能になる。言い換えると、デッキボード１１は、支持フレーム１２に対する前後方向Ｙの位置が固定される。

【0068】

操作者は、レバー７２を握ることによって、デッキボード１１を前後方向Ｙにスライドさせることができる。そして、操作者は、デッキボード１１を所望の位置までスライドさせた後、レバー７２を離す。これにより、支持フレーム１２に対するデッキボード１１の前後方向Ｙの位置を所望の位置で固定することができる。

【0069】

なお、ストッパ装置７０の構成は、上記構成に限定されない。
○ 図９～図１２に示すように、車両用デッキ装置１０は、デッキボード１１の回動動作を補助する補助機構８０を有していてもよい。

【0070】

図９及び図１０に示すように、補助機構８０は、前側フレーム１３に設けられている。補助機構８０は、トーションスプリング８１と、固定部材８２とを有している。トーションスプリング８１の第１アーム８１ａは、前外側部材３２の底部３２ａの内面に取り付けられている。トーションスプリング８１の第１アーム８１ａとは反対側に位置する第２アーム８１ｂは、固定部材８２の端面に取り付けられている。固定部材８２は、前内側部材３１内に配置されている。

【0071】

図１１に示すように、固定部材８２及び前内側部材３１は、スプライン構造をなしている。詳しくは、固定部材８２の外周面８２ａは、星型をなしている。前内側部材３１の内周面３１ａは、固定部材８２の外周面８２ａと同形状の星型をなしている。固定部材８２の外周面８２ａと前内側部材３１の内周面３１ａは噛み合っている。したがって、固定部材８２は、前内側部材３１に対して周方向に回転不能である。これにより、後述するトーションスプリング８１の付勢力Ｓは、固定部材８２を介して前内側部材３１に伝達される。一方、固定部材８２は、前内側部材３１に対して左右方向Ｘに移動可能である。これにより、前外側部材３２が前内側部材３１に対して左右方向Ｘにスライドする際、補助機構８０も前内側部材３１内を左右方向Ｘに移動することができる。

【0072】

なお、固定部材８２が前内側部材３１に対して周方向に回転不能であり、かつ前内側部材３１に対して左右方向Ｘに移動可能あれば、固定部材８２の外周面８２ａ及び前内側部材３１の内周面３１ａの形状は星型でなくてもよい。例えば、固定部材８２の外周面８２ａ及び前内側部材３１の内周面３１ａのうち、一方はキーを有し、他方はキーが係合されるキー溝を有していてもよい。

【0073】

図１２に示すように、トーションスプリング８１は、前内側部材３１が一対の前外側部材３２に対して前転するように、前内側部材３１に対して付勢力Ｓを加えている。すなわち、トーションスプリング８１は、一対の前外側部材３２に対する前内側部材３１の回動方向がデッキボード１１が上昇する方向となるように、前内側部材３１に対して付勢力Ｓを加えている。また、デッキボード１１には、重力Ｗが加わっている。デッキボード１１に加わる重力Ｗのうち、デッキボード１１の板厚方向の成分Ｗａは、デッキボード１１が上昇するほど小さくなる。

【0074】

上述したように、デッキボード１１を回動させることによって、閉塞されている凹部１０３を開放するときには、操作者は、デッキボード１１を持ち上げる。そして、トーションスプリング８１の付勢力Ｓが、デッキボード１１に加わる重力Ｗのうち、デッキボード１１の板厚方向の成分Ｗａを上回る位置までデッキボード１１が持ち上げられると、その後は、操作者がデッキボード１１を持ち上げなくても、トーションスプリング８１の付勢力Ｓによってデッキボード１１は自動的に上昇する。すなわち、トーションスプリング８１の付勢力Ｓによって、デッキボード１１を上昇させる際の前内側部材３１の回動動作が補助される。その後、デッキボード１１は、上昇した状態のまま維持される。したがって、凹部１０３を開放状態のまま維持できる。

【0075】

反対に、開放されている凹部１０３を閉塞するときには、操作者は、デッキボード１１を下ろす。そして、トーションスプリング８１の付勢力Ｓが、デッキボード１１に加わる重力Ｗのうち、デッキボード１１の板厚方向の成分Ｗａを下回る位置までデッキボード１１が下ろされると、その後は、操作者がデッキボード１１を下ろさなくても、デッキボード１１に加わる重力Ｗのうち、デッキボード１１の板厚方向の成分Ｗａによってデッキボード１１は自動的に下降する。その後、デッキボード１１は、下降した状態のまま維持される。したがって、凹部１０３を閉塞状態のまま維持できる。

【0076】

○ 一対の前外側部材３２が前内側部材３１に対して左右方向Ｘにスライド可能、かつ前内側部材３１の両端部が一対の前外側部材３２に対して周方向に摺動可能であれば、前側フレーム１３の構成は適宜変更されてもよい。

【0077】

例えば、前内側部材３１の内径は、前外側部材３２の外径よりも大きくてもよい。この場合、一対の前外側部材３２が前内側部材３１内に両側から挿入される。
例えば、一対の前外側部材３２は円柱状であってもよい。この場合、一対の前外側部材３２が前内側部材３１内に両側から挿入される。

【0078】

○ 前内側部材３１と前外側部材３２との間には、ベアリングが設けられていてもよい。
○ 一対の後外側部材４２が後内側部材４１に対して左右方向Ｘにスライド可能であれば、後側フレーム１４の構成は適宜変更されてもよい。

【0079】

例えば、後内側部材４１の内寸は、後外側部材４２の外寸よりも大きくてもよい。この場合、一対の後外側部材４２が後内側部材４１内に両側から挿入される。
例えば、一対の後外側部材４２は柱状であってもよい。この場合、一対の後外側部材４２が後内側部材４１内に両側から挿入される。

【0080】

○ 後側フレーム１４の断面形状は四角形状でなくてもよい。後側フレーム１４の断面形状は、例えば、円形状であってもよい。
○ 一対の後側支持部１６は、一対の後外側部材４２から突出していてもよい。

【0081】

○ 上側部材６２が下側部材６１に対して上下方向Ｚにスライド可能であれば、後側支持部１６の構成は適宜変更されてもよい。
例えば、下側部材６１の内寸は上側部材６２の外寸よりも大きくてもよい。この場合、上側部材６２が下側部材６１内に挿入される。スペーサ６６は、下側部材６１の内側に配置される。スペーサ６６は、筒状でも柱状でもよい。

【0082】

例えば、上側部材６２は柱状であってもよい。この場合、上側部材６２が下側部材６１内に挿入される。スペーサ６６は、下側部材６１の内側に配置される。スペーサ６６は、筒状でも柱状でもよい。

【0083】

○ 後側支持部１６の断面形状は四角形状でなくてもよい。後側支持部１６の断面形状は、例えば、円形状であってもよい。
○ 後側支持部１６の上側部材６２は、回転軸６４及びローラ６５を有していなくてもよい。すなわち、上側部材６２は、単なる四角筒であってもよい。

【0084】

○ 回転軸６４とローラ６５は一体形成されていてもよい。
○ 後側支持部１６は、スペーサ６６を有していなくてもよい。
○ 下側部材６１に対する上側部材６２のオーバーラップ量、すなわち上側部材６２の高さに応じて、後側フレーム１４と上側部材６２との間にはスペーサ６６が複数配置されていてもよい。

【0085】

○ 下側部材６１は、上下方向Ｚに並ぶ複数の貫通孔６１ａを有する代わりに、上下方向Ｚに延びる長穴の貫通孔６１ａを有していてもよい。同様に、上側部材６２は、上下方向Ｚに並ぶ複数の貫通孔６１ａを有する代わりに、上下方向Ｚに延びる長穴の貫通孔６２ａを有していてもよい。

【0086】

○ 下側部材６１と上側部材６２とを固定するための方法は、ボルトＢ及びナットＮに限定されない。例えば、下側部材６１及び上側部材６２の一方から突出する弾性変形可能な突起が、下側部材６１及び上側部材６２の他方に設けられた凹部や孔に係合されることによって、下側部材６１と上側部材６２とは固定されていてもよい。

【0087】

○ 一対の前外側部材３２は、一対の前側ブラケット１７を介さずに車両１００に直接取り付けられてもよい。すなわち、一対の前側ブラケット１７は省略されてもよい。
○ デッキボード１１が一対の前側支持部１５が挿通されるレール孔２２ａを有していれば、デッキボード１１の構成は適宜変更されてもよい。

【0088】

例えば、レール部材２２は、断面Ｕ字状の部材であってもよい。この場合、レール孔２２ａは、ボード本体２１の下面とレール部材２２の内面とによって区画される。
例えば、デッキボード１１は、レール部材２２を有していなくてもよい。この場合、レール孔２２ａは、ボード本体２１に直接形成される。

【0089】

［付記］
上記各実施形態及び変更例から把握できる技術的思想を以下に記載する。
［１］車両の荷室のフロアに設けられた凹部を開放又は閉塞するデッキボードと、前記デッキボードを支持する支持フレームと、を備え、前記支持フレームは、前記車両の左右方向に延びる前側フレームと、前記車両の前後方向において前記前側フレームよりも後方において前記左右方向に延びる後側フレームと、を有し、前記デッキボードは、前記支持フレームに対して前記前後方向にスライドする、又は前記前側フレームを軸に回動することによって、前記凹部を開放又は閉塞する車両用デッキ装置であって、前記前側フレームは、前記左右方向に沿って延びる筒状の前内側部材と、前記前内側部材の前記左右方向の両端部とオーバーラップするとともに前記前内側部材に対して前記左右方向にスライド可能であり、前記車両に取り付けられる一対の前外側部材とを有し、前記後側フレームは、前記左右方向に沿って延びる筒状の後内側部材と、前記後内側部材の前記左右方向の両端部とオーバーラップするとともに前記後内側部材に対して前記左右方向にスライド可能な一対の後外側部材とを有し、前記前側フレームは、前記凹部外に配置されており、前記後側フレームは、前記凹部内に配置されており、前記支持フレームは、前記前内側部材から前記左右方向と直交する方向に延出する一対の前側支持部と、前記後側フレームから前記車両の上下方向の上側に突出する筒状の下側部材、及び前記下側部材とオーバーラップするとともに前記下側部材に対して前記上下方向にスライド可能であり、前記デッキボードが載置される上側部材を有する一対の後側支持部と、を有し、前記デッキボードは、前記一対の前側支持部が挿通される一対のレール孔を有し、前記前内側部材の両端部は、前記一対の前外側部材に対して周方向に摺動可能であり、前記デッキボードは、前記一対の前側支持部に対して前記前後方向にスライド可能であることを特徴とする車両用デッキ装置。

【0090】

［２］前記支持フレームに対する前記デッキボードの前記前後方向の位置を固定可能なストッパ装置を備え、前記ストッパ装置は、ロック機能付きガススプリングと、前記ロック機能付きガススプリングのロック機能を操作するためのレバーとを有し、前記ロック機能付きガススプリングは、前記前内側部材に取り付けられ、前記左右方向と直交する方向に延びるシリンダチューブと、前記シリンダチューブから延出するピストンロッドとを有し、前記レバーは、前記ピストンロッドの先端部と連結されるとともに前記デッキボードに取り付けられており、前記レバーが操作されているとき、ロック機能が解除されることによって、前記シリンダチューブからの前記ピストンロッドの突出量は調整可能であり、前記レバーが操作されていないとき、ロック機能が作動することによって、前記シリンダチューブからの前記ピストンロッドの突出量は固定される［１］に記載の車両用デッキ装置。

【0091】

［３］前記上側部材は、前記左右方向に延びる回転軸と、前記回転軸と一体的に回転するとともに前記デッキボードが載置されるローラとを有する［１］又は［２］に記載の車両用デッキ装置。

【0092】

［４］前記前側フレームに設けられ、前記デッキボードの回動動作を補助する補助機構を有し、前記補助機構は、トーションスプリングと、前記前内側部材内に配置された固定部材とを有し、前記トーションスプリングの第１アームは、前記前外側部材に取り付けられ、前記第１アームとは反対側に位置する第２アームは、前記固定部材に取り付けられ、前記固定部材は、前記前内側部材に対して周方向に回転不能であり、かつ前記前内側部材に対して前記左右方向に移動可能であり、前記トーションスプリングは、前記一対の前外側部材に対する前記前内側部材の回動方向が前記デッキボードが上昇する方向となるように、前記前内側部材を付勢する［１］～［３］の何れか１つに記載の車両用デッキ装置。

【0093】

［５］前記後側支持部は、前記上下方向において前記後側フレームと前記上側部材との間に介在し、前記上側部材を支持するスペーサを有する［１］～［４］の何れか１つに記載の車両用デッキ装置。

【符号の説明】

【0094】

１０…車両用デッキ装置、１１…デッキボード、１２…支持フレーム、１３…前側フレーム、１４…後側フレーム、１５…前側支持部、１６…後側支持部、２２ａ…レール孔、３１…前内側部材、３２…前外側部材、４１…後内側部材、４２…後外側部材、６１…下側部材、６２…上側部材、６４…回転軸、６５…ローラ、６６…スペーサ、７０…ストッパ装置、７１…ロック機能付きガススプリング、７２…レバー、７３…シリンダチューブ、７４…ピストンロッド、８０…補助機構、８１…トーションスプリング、８１ａ…第１アーム、８１ｂ…第２アーム、８２…固定部材、１００…車両、１０１…荷室、１０２…フロア、１０３…凹部、Ｘ…左右方向、Ｙ…前後方向、Ｚ…上下方向。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】