特開2024-55036IP Force 特許公報全文掲載

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技術分野

本明細書に開示する技術は、配車システム

要約特許出願時に添付された[要約書]

【課題】車内状態に対する乗客の不満を少なくすることができる技術を提供する。
【解決手段】旅客車両の制御部は、乗客用端末が乗客から乗車希望を受け付ける場合に、旅客車両が乗車希望位置に到着するまでの所要時間である第１の所要時間と、旅客車両の車内状態が所定の目標状態に到達するまでの所要時間である第２の所要時間とを比較し、第２の所要時間が第１の所要時間より長い場合に、乗客用端末が乗客から受け付ける所定の選択肢に応じて旅客車両の配車の態様を変えてもよい。
【選択図】図１

発明が解決しようとする課題[発明の詳細な説明]から抜粋

特許文献１の技術では、車両運行スケジュールによっては車内を十分に空調することができず、車内状態に対して乗客が不満を感じることがある。また、車両が自動運転車両である場合は、乗客が車両に乗車していない空車状態のときに車内を空調しないことがある。そうすると、その後に乗客が車両に乗車したときに車内状態に対して乗客が不満を感じることがある。そこで本明細書は、車内状態に対する乗客の不満を少なくすることができる技術を提供する。

課題を解決するための手段[発明の詳細な説明]から抜粋

本技術の第１の態様では、配車システムが、旅客車両と、前記旅客車両と通信可能な乗客用端末とを備えている。配車システムは、乗客が希望する乗車希望位置に前記旅客車両を配車するためのシステムである。前記旅客車両の制御部は、前記乗客用端末が乗客から乗車希望を受け付ける場合に、前記旅客車両が前記乗車希望位置に到着するまでの所要時間である第１の所要時間と、前記旅客車両の車内状態が所定の目標状態に到達するま・・・　続きを知財ポータルサイト IP Force にログインして見る

この発明についての権利主張の範囲[特許請求の範囲]

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この特許公報に記載されている図面[図面の簡単な説明]から抜粋

【図1】 実施例の配車システムのブロック図。
【図2】 実施例の乗客用端末側の処理のフローチャート（１）。
【図3】 実施例の乗客用端末側の処理のフローチャート（２）。
【図4】 実施例の旅客車両側の処理のフローチャート（１）。
【図5】 実施例の旅客車両側の処理のフローチャート（２）。
【図6】 実施例の配車画面を示す図。
【図7】 実施例の選択画面を示す図。
【図8】 実施例の準備画面を示す図。
【図9】 実施例の取消画面を示す図。

選択図 図1出願人が指定した本件の代表的な図

２：配車システム、１０：旅客車両、１２：エアコン、１４：温度センサ、１６：通信部、１８：制御部、３０：乗客用端末、３２：タッチパネル、３４：通信部、３６：制御部、９０：通信ネットワーク

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