特開 2024-55226 車載ホルダ装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024055226

(43)【公開日】2024-04-18

(54)【発明の名称】車載ホルダ装置

(51)【国際特許分類】

   B60R 7/04 20060101AFI20240411BHJP

【ＦＩ】

B60R7/04 C

【審査請求】未請求

【請求項の数】4

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022161986

(22)【出願日】2022-10-06

(71)【出願人】

【識別番号】000241463

【氏名又は名称】豊田合成株式会社

(71)【出願人】

【識別番号】000003207

【氏名又は名称】トヨタ自動車株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110000604

【氏名又は名称】弁理士法人 共立特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】池 泰文

(72)【発明者】

【氏名】竹内 要太

(72)【発明者】

【氏名】山口 早紀

(72)【発明者】

【氏名】西尾 和也

(72)【発明者】

【氏名】川合 伸治

【テーマコード（参考）】

3D022

【Ｆターム（参考）】

3D022CA07

3D022CA16

3D022CB01

3D022CC19

3D022CD06

3D022CD09

(57)【要約】

【課題】ホルダ部材が脱着可能でありかつ操作感に優れる車載ホルダ装置を提供すること。
【解決手段】
ベース係合部３５を有するベース部材３と、
前記ベース部材３と別体であり、内外を連絡する開口２２を有する箱状をなし、周壁２４内面に開口する窓部２５を有するホルダ部材２と、
操作端部４９と固定係合部４６とを有し、前記ホルダ部材２に一体化されている固定要素４と、を具備し、
前記固定係合部４６は、前記ベース係合部３５に対して、係合可能かつ係合解除可能であり、
前記窓部２５に露出する前記操作端部４９を操作することで、前記ベース係合部３５に対する前記固定係合部４６の係合が解除される、車載ホルダ装置１。
【選択図】図２

【特許請求の範囲】

【請求項1】

ベース係合部を有するベース部材と、
前記ベース部材と別体であり、内外を連絡する開口を有する箱状をなし、周壁内面に開口する窓部を有するホルダ部材と、
操作端部と固定係合部とを有し、前記ホルダ部材に一体化されている固定要素と、を具備し、
前記固定係合部は、前記ベース係合部に対して、係合可能かつ係合解除可能であり、
前記窓部に露出する前記操作端部を操作することで、前記ベース係合部に対する前記固定係合部の係合が解除される、車載ホルダ装置。

【請求項2】

内外を連絡する開口を有する箱状をなし、周壁内面に開口する窓部を有するホルダ部材と、
操作端部と固定係合部とを有し、前記ホルダ部材に一体化されている固定要素と、を具備し、
前記固定係合部は、前記ホルダ部材とは別体のベース部材におけるベース係合部に対して、係合可能かつ係合解除可能であり、
前記窓部に露出する前記操作端部を操作することで、前記ベース係合部に対する前記固定係合部の係合が解除される、車載ホルダ装置。

【請求項3】

前記固定要素は、
前記操作端部が前記窓部に露出し、前記固定係合部が前記ベース係合部に係合する第１状態と、
前記操作端部が前記窓部の奥側に入り込み、前記固定係合部と前記ベース係合部との係合が解除される第２状態と、の間を状態変化する、請求項１または請求項２に記載の車載ホルダ装置。

【請求項4】

前記固定要素は、
前記操作端部と第１伝達端部とを有し、前記操作端部が前記窓部に露出する待機位置と、前記操作端部が前記窓部の奥側に入り込む入力位置と、の間を位置変化する操作部材と、
前記第１伝達端部に連絡する第２伝達端部と前記固定係合部とを有し、前記固定係合部が前記ベース係合部に係合する固定位置と、前記固定係合部と前記ベース係合部との係合が解除される固定解除位置と、の間を位置変化する固定部材と、
前記固定部材を直接的または間接的に前記固定位置に向けて付勢する固定付勢部材と、を具備し、
前記操作部材が操作されていない状態では、前記固定付勢部材の付勢力によって前記固定部材が前記固定位置に配置され、
前記操作部材が操作され前記待機位置から前記入力位置に位置変化すると、これに従動して前記固定部材が前記固定位置から前記固定解除位置に位置変化する、請求項１または請求項２に記載の車載ホルダ装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両室内に搭載されて物品等を支持するための車載ホルダ装置に関する。

【背景技術】

【0002】

車両室内に搭載されて物品等を支持する車載ホルダ装置としては、従来から種々のものが知られている。当該車載ホルダ装置は、物品等を支持するためのホルダ部材を有する。

【0003】

近年、ユーザーの多様な要求に対応すべく、車載ホルダ装置からホルダ部材を脱着可能なものにすることが提案されている。

【0004】

例えば、特許文献１には、コンソール本体に対して機能部材を脱着可能に組み付ける技術が紹介されている。特許文献１には、機能部材であるカップホルダ２０をユーザーが手でつかんでコンソール本体１０から取り外すことができる旨が説明されている。
特許文献１におけるコンソール本体および機能部材は車載ホルダ装置の少なくとも一部を構成すると考えられ、このうち機能部材は車載ホルダ装置におけるホルダ部材とみなし得る。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【特許文献1】特開２０１４－１６２４２８号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

上記した特許文献１の技術を用いると、車載ホルダ装置のホルダ部材を当該車載ホルダ装置の他の構成要素から脱着することが可能と考えられる。不要な際に、ホルダ部材を車載ホルダ装置の他の構成要素から脱離させれば、車両室内のスペース拡大に寄与できる可能性がある。

【0007】

本発明の発明者は、上記した脱着可能なホルダ部材を有する車載ホルダ装置の実用化を図るべく、鋭意検討を重ねた。そして、この種の車載ホルダ装置における問題点を見いだした。

【0008】

例えば特許文献１の実施の形態１には、機能部材であるカップホルダ２０をコンソール本体１０に対して持ち上げるように力を加え、カップホルダ２０に設けられているロック部材２６に回転力を加えることで、ロック部材２６をロック解除状態とし、カップホルダ２０をコンソール本体１０から取外すことができる旨が説明されている。
特許文献１の実施の形態２にもまた、機能部材であるカップホルダ２０をつかんで、コンソール本体１０から取外す旨が接形されている。実施の形態２では、カップホルダ２０をつかむ際に、当該カップホルダ２０に設けたベース部材２４のホールリッド４０を押しながらカップホルダ２０とコンソール本体１０との隙間に指を入れる旨、および、ホールリッド４０が押されることで、ロック部材２６がスライドしてロック解除状態となり、カップホルダ２０をコンソール本体１０から取外すことができる旨が説明されている。

【0009】

上記した特許文献１の技術によると、ホルダ部材を取り外す際に、ユーザーがカップホルダをつかんで、カップホルダとコンソール本体との隙間を手動でこじ開けるようにして、カップホルダを持ち上げなければならない。このような操作は非常に煩雑であり、また、操作に比較的大きな力を要する。このような操作は、ユーザーにとって快適に行い得るものとは言い難い。つまりこの種の車載ホルダ装置は、操作性や使用感に劣る問題がある。

【0010】

本発明は、上記事情に鑑みてなされたものであり、ホルダ部材が脱着可能でありかつ操作性に優れる車載ホルダ装置を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0011】

上記課題を解決する本発明の車載ホルダ装置は、
ベース係合部を有するベース部材と、
前記ベース部材と別体であり、内外を連絡する開口を有する箱状をなし、周壁内面に開口する窓部を有するホルダ部材と、
操作端部と固定係合部とを有し、前記ホルダ部材に一体化されている固定要素と、を具備し、
前記固定係合部は、前記ベース係合部に対して、係合可能かつ係合解除可能であり、
前記窓部に露出する前記操作端部を操作することで、前記ベース係合部に対する前記固定係合部の係合が解除される、車載ホルダ装置である。

【0012】

本発明の車載ホルダ装置は、ベース部材を有さずホルダ部材及び固定要素のみを有しても良い。つまり、上記課題を解決する本発明の第２態様の車載ホルダ装置は、
内外を連絡する開口を有する箱状をなし、周壁内面に開口する窓部を有するホルダ部材と、
操作端部と固定係合部とを有し、前記ホルダ部材に一体化されている固定要素と、を具備し、
前記固定係合部は、前記ホルダ部材とは別体のベース部材におけるベース係合部に対して、係合可能かつ係合解除可能であり、
前記窓部に露出する前記操作端部を操作することで、前記ベース係合部に対する前記固定係合部の係合が解除される、車載ホルダ装置である。

【0013】

本発明の車載ホルダ装置は、ホルダ部材が脱着可能でありかつ操作性に優れる。

【図面の簡単な説明】

【0014】

【図1】実施例１の車載ホルダ装置の全体を表側から斜めから見た様子を模式的に説明する説明図である。

【図2】実施例１の車載ホルダ装置におけるホルダ部材および固定要素を模式的に説明する説明図である。

【図3】実施例１の車載ホルダ装置におけるホルダ部材および固定要素を模式的に説明する説明図である。

【図4】実施例１の車載ホルダ装置の動作を説明する説明図である。

【図5】実施例１の車載ホルダ装置の動作を説明する説明図である。

【図6】実施例１の車載ホルダ装置の動作を説明する説明図である。

【発明を実施するための形態】

【0015】

本発明の車載ホルダ装置には、ベース部材を有する第１態様と、ベース部材を有さない第２態様とがある。両者の違いはベース部材の有無のみであるため、以下、ベース部材を有する態様を中心に、本発明の車載ホルダ装置を説明する。特に説明のない場合、本明細書において本発明の車載ホルダ装置と称する場合には、第１態様の車載ホルダ装置と第２態様の車載ホルダ装置とを総称するものとする。

【0016】

本発明の車載ホルダ装置は、ホルダ部材と固定要素とを具備する。第１態様の車載ホルダ装置はさらにベース部材を具備する。
固定要素は、ベース部材とは別体であり、ホルダ部材に一体化されている。固定要素の固定係合部は、ベース部材のベース係合部に対して係合可能かつ係合解除可能である。

【0017】

したがって、固定係合部とベース係合部とが係合すると、ホルダ部材がベース部材に固定され、固定係合部とベース係合部との係合が解除されると、ホルダ部材をベース部材から取り外すことが可能になる。このように本発明の車載ホルダ装置はホルダ部材および固定要素がベース部材に対して脱着可能なものである。

【0018】

本発明の車載ホルダ装置では、固定要素が操作端部を有し、当該操作端部を操作することで、ベース係合部に対する固定係合部の係合が解除される。そしてこの操作端部は、箱状をなすホルダ部材の周壁内面に設けられた窓部に露出する。このためユーザーは操作端部に直感的にかつ容易にアクセスすることができ、かつ、当該操作端部を容易に操作することができる。これにより、本発明の車載ホルダ装置は操作性に優れる。

【0019】

以下、本発明の車載ホルダ装置をその構成要素毎に説明する。
なお、特に断らない限り、本明細書に記載された数値範囲「ｘ～ｙ」は、下限ｘ及び上限ｙをその範囲に含む。そして、これらの上限値及び下限値、並びに実施例中に列記した数値も含めてそれらを任意に組み合わせることで新たな数値範囲を構成し得る。更に、上記の何れかの数値範囲内から任意に選択した数値を新たな数値範囲の上限、下限の数値とすることができる。

【0020】

本発明の車載ホルダ装置は、車両室内に搭載されるものであればよく、単独で車両室内に搭載されても良いし、例えばコンソールボックス等の他の車載装置に一体化され、当該他の車載装置とともに車両室内に搭載されても良い。この場合、当該他の車載装置の少なくとも一部をベース部材としても良い。また、本発明の車載ホルダ装置はインストルメントパネルやフロアパネル等の車両用内装部材に一体化され当該車両用内装部材とともに車両室内に搭載されても良い。この場合、当該車両用内装部材をベース部材としても良い。

【0021】

本発明の第１態様の車載ホルダ装置は、ベース部材、ホルダ部材および固定要素を有する。本発明の第２態様の車載ホルダ装置は、ホルダ部材および固定要素を有する。ホルダ部材および固定要素については、第１態様の車載ホルダ装置および第２態様のホルダ装置に共通する。

【0022】

ベース部材は、ベース係合部を有するものである。固定要素の形状やその位置は、後述する固定要素の固定係合部に応じて適宜適切に設定すれば良い。

【0023】

ベース部材の形状や材料等は特に限定されないが、固定要素とともにホルダ部材を安定性高く固定することのできるものであるのが好ましい。例えば、ベース部材は、剛性の高い樹脂や金属を材料とし、板状やケース状をなすのが好適である。

【0024】

ホルダ部材は、ベース部材と別体であり、内外を連絡する開口を有する箱状をなし、周壁内面に開口する窓部を有するものである。ホルダ部材は、主として、箱内部に物品を収容することで、当該物品を箱内部に支持する。換言すると、ホルダ部材は物品を収容可能な収容空間を内部に有する箱状をなし、開口を通じて物品を収容空間に収容し、また、収容空間から外部に取り出すことのできるものといい得る。
ホルダ部材は、開口を開閉するためのリッドを有しても良い。この場合には、当該リッドをテーブルやアームレスト等として兼用しても良い。換言すると、この場合には、物品やユーザーの体の一部等を支持するホルダとしての機能をリッドが有し、ホルダ部材により多様なホルダ機能が付加される。当然乍ら、本発明の車載ホルダ装置におけるホルダ部材は、リッド等を有さず開口を露出させていても良い。

【0025】

ホルダ部材は、内外を連絡する開口を有する箱状をなす。つまりホルダ部材は、底壁と、当該底壁に一体に設けられた周壁とを有する。このうち底壁は開口に対向する壁であり、周壁は、開口を区画する壁である。

【0026】

ホルダ部材は、ベース部材に固定されているときに、開口を如何なる方向に向けても良い。例えばホルダ部材がドリンクホルダであれば開口を上方に向けるのが好適であるが、スマートフォン等のモバイル機器を充電するためのホルダ等であれば、開口を側方に向けても良い。

【0027】

ホルダ部材は、周壁内面に開口する窓部を有する。少なくとも固定係合部がベース部材のベース係合部に係合しているときには、当該窓部の内部には固定要素の操作端部が露出する。したがって、窓部の位置やその形状は操作端部の位置や形状等に応じて適宜適切に設定すれば良い。

【0028】

なお、箱状をなすホルダ部材の周壁内面に露出する操作端部を操作する操作感を向上するためには、操作端部をユーザーが容易に認識できるのが好適である。操作端部をユーザーが容易に認識するためには、操作端部を露出させる窓部は、ホルダ部材のうち開口に近い位置、換言すると、底壁から離れた位置にあるのが好適である。
好ましくは、窓部の中心部は、ホルダ部材における底壁－開口方向の底壁側１／４位置よりも開口側にあるのが好適である。換言すると、ホルダ部材における底壁－開口方向の全長をＬ０、底壁から窓部の中心部までの長さをＬ１、窓部の中心部から開口までの長さをＬ２とした場合に、Ｌ１≧１／４×Ｌ０、つまり、Ｌ２≦３／４×Ｌ０であるのが好適である。さらには、窓部の中心部はホルダ部材における底壁－開口方向の底壁側１／３位置よりも開口側にあるのがより好適である。換言すると、上記Ｌ０、Ｌ１、Ｌ２の関係は、Ｌ１≧１／３×Ｌ０、つまり、Ｌ２≦２／３×Ｌ０であるのがより好適である。

【0029】

ところで、既述したように、ホルダ部材には固定要素が一体化されている。そして、少なくとも固定要素の固定係合部がベース部材のベース係合部に係合しているとき、つまり、固定係合部とベース係合部との係合解除を行い得るときには、ホルダ部材の窓部には当該固定要素の操作端部が露出する。

【0030】

つまり固定要素は、操作端部が窓部に露出しかつ固定係合部がベース係合部に係合する第１状態と、記操作端部が窓部の奥側に入り込みかつ固定係合部とベース係合部との係合が解除される第２状態と、の間を状態変化するといい得る。

【0031】

上記したように、固定要素が第１状態にあるときには、固定要素が窓部に露出する。したがって、ホルダ部材のうち窓部の近傍には、固定要素を配置するための領域が必要であり、当該領域は当該窓部に連絡している必要がある。

【0032】

例えば、固定要素をホルダ部材の外側に配置する場合には、窓部はホルダ部材の内外を連絡する貫通孔であれば良い。この場合、ホルダ部材の裏側部分には、陥没形状をなし裏側に開口する溝部を設け、当該溝部にホルダ部材を収容しても良い。そして、開口は当該溝部に連絡すれば良い。

【0033】

また、例えばホルダ部材の周壁および／または底壁の少なくとも一部を、内部空間を有する二重壁構造にし、固定要素を当該内部空間に配置することもできる。この場合、固定要素はホルダ部材の内部に配置されるといい得る。この場合には、窓部は二重壁によって区画された内部空間に連絡すれば良い。

【0034】

固定要素は、操作端部と固定係合部とを有する。操作端部と固定係合部とは、操作端部を操作することでベース係合部に対する固定係合部の係合が解除される関係であれば良く、例えば操作端部と固定係合部とは一体であっても良いし、別体であっても良い。

【0035】

操作端部と固定係合部とが一体である場合、操作端部を操作することで、操作端部と固定係合部を有する部材（一体部材と称する）が位置変化し、当該位置変化に因って、ベース係合部に対する固定係合部の係合が解除されれば良い。
例えば、操作端部を押圧したり引っ張ったりして当該操作端部を操作することで
、上記の一体部材が揺動、傾動、回動、スライド等の位置変化をしても良い。この場合には、一体部材の位置変化に伴い固定係合部が位置変化し、これにより、ベース係合部に対する固定係合部の係合を解除できる。

【0036】

操作端部と固定係合部とが別体である場合、操作端部を有する部材を操作部材と称し、固定端部を有する部材を固定部材と称する。

【0037】

既述したように、固定要素は、操作端部が窓部に露出しかつ固定係合部がベース係合部に係合する第１状態と、操作端部が窓部の奥側に入り込みかつ固定係合部とベース係合部との係合が解除される第２状態と、の間を状態変化する。
固定要素が操作部材と固定部材とを有する場合、操作部材は、待機位置と入力位置との間を位置変化する。また、固定部材は、固定位置と固定解除位置との間を位置変化する。第１状態において、操作部材は待機位置にあり固定部材は固定位置にある。また、第２状態において、操作部材は入力位置にあり固定部材は固定解除位置にある。

【0038】

待機位置において、操作部材の操作端部はホルダ部材の窓部に露出する。また、入力位置において、操作部材の操作端部はホルダ部材の窓部の奥側に入り込む。
固定位置において、固定部材の固定係合部はベース部材のベース係合部に係合する。また、固定解除位置において、固定部材の固定係合部とベース部材のベース係合部との係合が解除される。

【0039】

固定要素が操作部材と固定部材とを有する場合、操作端部を操作することで固定係合部が位置変化するよう、操作部材から固定部材に駆動力を伝達するリンク機構が必要である。当該リンク機構は固定要素の一部である。
リンク機構の一部は操作部材に設けられ、他の一部は固定部材に一体に設けられる。さらに、リンク機構の他の一部を、操作部材および固定部材とは別体で設けても良い。

【0040】

ホルダ部材をベース部材に安定的に固定するためには、固定要素は、固定係合部を有する固定部材を複数具備するのが好適であり、ベース部材もまた固定係合部の数に対応する数のベース係合部を有するのが好適である。
当該複数の固定係合部は、互いに離れた位置においてベース係合部に係合するのが好適である。例えばベース係合部をベース部材の対向する２つの端部に各々設け、各ベース係合部に各々異なる固定係合部を係合させるのが特に好適である。

【0041】

例えば、操作部材には、既述した操作端部と、リンク機構の一部（第１伝達端部と称する）とを設けるのが良い。操作端部と第１伝達端部とはリンク部材の異なる位置に設ければ良く、両者は離隔するのが好適である。例えばリンク部材が竿状等の長尺形状をなす場合には、リンク部材の一端に操作端部を設け他端に第１伝達端部を設けるのが特に好適である。

【0042】

また固定部材には、リンク機構の他の一部（第２伝達部と称する）と、既述した固定係合部とを設け、このうち第２伝達部を操作部材の第１伝達部とエネルギ伝達可能であるように連絡させるのが良い。この場合にも、第１伝達部と固定係合部とは固定部材の異なる位置に設ければ良く、両者は離隔するのが好適である。

【0043】

この場合、窓部に露出する操作端部を操作し位置変化させることで、当該操作端部と第１伝達部とを有する操作部材が待機位置から入力位置にまで位置変化する。操作部材のこのような位置変化に因り、操作部材の第１伝達部もまた位置変化し、当該位置変化に因るエネルギが第１伝達部を通じて第２伝達部に伝達され、当該第２伝達部が位置変化する。これにより、当該第２伝達部を有する固定部材が固定位置から固定解除位置に位置変化する。これにより、当該固定部材の固定係合部もまた位置変化し、ベース部材のベース係合部に対する固定係合部の係合が解除され、固定要素が一体化されたホルダ部材を、ベース部材から取り外すことができる。

【0044】

リンク機構の一部を操作部材および固定部材とは別体とする場合、操作部材には、操作端部と、リンク機構の一部である第１伝達端部と、を設けるのが良い。そして、固定部材には、リンク機構の他の一部である第２伝達部と、固定係合部と、を設けるのが良い。操作部材および固定部材とは別体であるリンク機構の他の一部（リンク部材と称する）は、第１伝達部とエネルギ伝達可能であるように連絡し、かつ、第２部材ともエネルギ伝達可能であるように連絡すれば良い。

【0045】

この場合には、窓部に露出する操作端部を操作し位置変化させることで、当該操作端部と第１伝達部とを有する操作部材が待機位置から入力位置にまで位置変化する。操作部材のこのような位置変化に因り、操作部材の第１伝達部もまた位置変化し、第１伝達部の位置変化に因るエネルギがリンク部材に伝達され、さらに、当該リンク部材から固定部材の第２伝達部に伝達される。これにより、第２伝達部を有する固定部材が固定位置から固定解除位置に位置変化し、当該固定部材の固定係合部もまた位置変化するために、ベース部材のベース係合部に対する固定係合部の係合が解除される。

【0046】

操作部材および固定部材を有する固定要素は、さらに、固定部材を直接的または間接的に固定位置に向けて付勢する固定付勢部材を有するのが好適である。これにより、操作部材が操作されていない状態にあるとき、つまり、操作部材が待機位置にあるときには、固定付勢部材の付勢力によって、固定部材が自動的に固定位置に配置される。そして、固定付勢部材の付勢力に抗して操作部材が操作され、待機位置から入力位置に位置変化すると、これに従動して固定部材が固定位置から前記固定解除位置に位置変化し、これによりベース部材のベース係合部に対する固定係合部の係合が解除される。

【0047】

固定付勢部材は、固定部材を直接、固定位置に向けて付勢しても良いし、操作部材を待機位置に付勢することで間接的に固定部材を直接、固定位置に向けて付勢しても良い。

【0048】

なお、固定要素が、操作端部と固定係合部とが一体である一体部材を有する場合、固定付勢部材は、操作端部が窓部の内部に露出し固定係合部がベース部材のベース係合部に係合する位置に、当該一体部材を付勢すれば良い。

【0049】

以下、具体例を挙げて本発明の車載ホルダ装置を説明する。

【0050】

（実施例１）
実施例１の車載ホルダ装置は、車両室内に搭載され、車体フロアパネルに取り付けられるものである。

【0051】

実施例１の車載ホルダ装置の全体を表側から斜めから見た様子を模式的に説明する説明図を図１に示す。実施例１の車載ホルダ装置におけるホルダ部材および固定要素を模式的に説明する説明図を図２および図３に示す。実施例１の車載ホルダ装置の動作を説明する説明図を図４～図６に示す。
なお、図２はホルダ部材および固定要素を分解した様子を表し、図３はホルダ部材および固定要素を前後左右方向に延びる平面で切断した様子を表す。図４はホルダ部材および固定要素を上下前後方向に延びる平面で切断した様子を表し、図５および図６はベース部材、ホルダ部材および固定要素を上下左右方向に延びる平面で切断した様子を表す。
以下、上、下、左、右、前、後とは各図に示す上、下、左、右、前、後を指すものとする。

【0052】

実施例１の車載ホルダ装置１は、図１に示すように車載部材の一種であるコンソールボックスに一体化されるものであり、当該コンソールボックスをベース部材３とする。
ホルダ装置１は、当該ベース部材３に加えて、ホルダ部材２および固定要素４を有する。コンソールボックスすなわちベース部材３には、開口を上側に向けた凹状をなすホルダ収容部３０が設けられており、ホルダ部材２は当該ホルダ収容部３０に挿入される。ホルダ部材２はドリンクホルダとして機能する。

【0053】

図２に示すように、ホルダ部材２は、箱状をなすインナケース２０と、当該インナケース２０よりも一回り大きいアウタケース２１とが重ねられ一体化された二重壁構造を有する。

【0054】

ホルダ部材２は、全体として、開口２２を上側に向け底壁２３を下側に向けた箱状をなす。インナケース２０の周壁２４のうち前側に位置する部分には、窓部２５が設けられている。窓部２５はホルダ部材２における周壁２４内面に開口し、窓部２５の中心は、ホルダ部材２の底壁２３－開口２２方向の底壁２３側１／３位置にある。換言すると、ホルダ部材２における底壁２３－開口２２方向の全長をＬ０、底壁２３から窓部２５の中心部までの長さをＬ１、窓部２５の中心部から開口２２までの長さをＬ２とした場合に、当該Ｌ０、Ｌ１、Ｌ２の関係は、Ｌ１＝１／３×Ｌ０、つまり、Ｌ２＝２／３×Ｌ０である。

【0055】

インナケース２０とアウタケース２１との間には内部空間２ｓが設けられている。窓部２５は当該内部空間２ｓに連絡している。
さらに、アウタケース２１の周壁２７のうち左側および右側に位置する部分には、各々、固定窓部２８が設けられている。固定窓部２８はホルダ部材２における周壁２７の外面に開口する。固定窓部２８はインナケース２０の底壁２３よりも下側にあり、内部空間２ｓに連絡している。

【0056】

固定要素４は、ホルダ部材２の内部空間２ｓに収容され、ホルダ部材２に一体化されている。
実施例１の車載ホルダ装置１における固定要素４は、操作部材４０、２つの固定部材４１および固定付勢部材４５を有する。

【0057】

操作部材４０は、Ｌ字に屈曲した板状をなし、その一端に操作端部４９を有する。操作部材４０の他端は二股に分岐している。操作部材４０の他端のうち分岐した各々の端部が第１伝達端部４２を構成している。

【0058】

操作端部４９は後側に向けて箱状に隆起している。操作部材４０は、操作端部４９を上側かつ前側に向け、第１伝達端部４２を下側かつ後側に向けて、ホルダ部材２の内部空間２ｓに収容されている。

【0059】

より詳しくは、操作部材４０のうち操作端部４９側の部分は、インナケース２０の周壁２４のうち前側部分と、アウタケース２１の周壁２７のうち前側部分と、の間にあり、操作端部４９は窓部２５に前側から対面する。
また、操作部材４０のうち第１伝達端部４２側の部分は、インナケース２０の底壁２３と、アウタケース２１の底壁２９と、の間にある。図３に示すように、２つの第１伝達端部４２は左右に離れており、各々対応する固定窓部２８よりもやや内側に配置されている。

【0060】

操作部材４０は、屈曲した部分に、揺動軸４３を有する。当該揺動軸４３がインナケース２０に設けられている枢支部２６に枢支されることで、操作部材４０はホルダ部材２に対して揺動する。より具体的には、当該操作部材４０は、図４中実線で示す待機位置と、図４中破線で示す入力位置と、の間を揺動することで位置変化する。待機位置において、操作部材４０は、操作端部４９を窓部２５から露出させ第１伝達端部４２を下向させる。また、入力位置において、操作部材４０の操作端部４９は窓部２５の奥側に入り込み、第１伝達端部４２は上向する。操作部材４０は、揺動軸４３を中心とした梃子状をなすといい得る。

【0061】

図２に示すように、２つの固定部材４１は、略同形状であり、左右方向に線対称に配列している。２つの固定部材４１の一方を第１固定部材４１ｆと称し、他方を第２固定部材４１ｓと称する。第１固定部材４１ｆは左側に、第２固定部材４１ｓは右側に配置されている。第１固定部材４１ｆは固定係合部４６を左側に向け、第２固定部材４１ｓは固定係合部４６を右側に向けている。

【0062】

第１固定部材４１ｆの固定係合部４６は、左側にある固定窓部２８に対して右側から対面する。第２固定部材４１ｓの固定係合部４６は、右側にある固定窓部２８に対して左側から対面する。操作部材４０の２つの第１伝達端部４２のうち左側にあるものは、第１固定部材４１ｆの固定係合部４６よりも右側にある。操作部材４０の２つの第１伝達端部４２のうち右側にあるものは、第２固定部材４１ｓの固定係合部４６よりも左側にある。

【0063】

第１固定部材４１ｆの右端部にはロッド状をなし右方に延びる固定連結部４７が一体化されている。当該固定連結部４７にはつる巻きバネ状の固定付勢部材４５が装着されている。固定連結部４７は、第２固定部材４１ｓの左端部に設けられた凹部４８に挿入され、これにより第１固定部材４１ｆと第２固定部材４１ｓとが一体化されている。なお、凹部４８は左右に延び、固定連結部４７は凹部４８に挿入されているだけであるため、第１固定部材４１ｆと第２固定部材４１ｓとは左右に相対移動可能である。

【0064】

固定付勢部材４５は、圧縮状態で付勢力を蓄積し、当該付勢力によって第１固定部材４１ｆを左方に第２固定部材４１ｓを右方に付勢する。

【0065】

第１固定部材４１ｆ、第２固定部材４１ｓおよび固定付勢部材４５は、操作部材４０の２つの第１伝達端部４２よりも上側にある。第１固定部材４１ｆおよび第２固定部材４１ｓには、各々対応する第１伝達端部４２に対応する位置に、第２伝達端部４８が設けられている。

【0066】

図５および図６に示すように、左側にある第１伝達端部４２は、左上側から右下側に傾斜する傾斜面状をなす。図示しないが、右側にある第１伝達端部４２は、右上側から左下側に傾斜する傾斜面状をなす。２つの第１伝達端部４２は、外側かつ上側から内側かつ下側に傾斜する傾斜面状をなすともいい得る。

【0067】

第１固定部材４１ｆの第２伝達端部４８もまた、左上側から右下側に傾斜する傾斜面状をなす。図示しないが、第２固定部材４１ｓの第２伝達端部４８は、右上側から左下側に傾斜する傾斜面状をなす。２つの第２伝達端部４８もまた、外側かつ上側から内側かつ下側に傾斜する傾斜面状をなすともいい得る。

【0068】

以下、実施例１の車載ホルダ装置１の動作を説明する。

【0069】

図４中実線で示すように、待機位置にある操作部材４０の操作端部４９は窓部２５の内部に露出している。この状態の操作端部４９をユーザーが前側に向けて押圧すると、操作部材４０は揺動軸４３を中心に揺動し、操作端部４９が窓部２５の奥側に入り込む入力位置（破線）に位置変化する。
操作部材４０が待機位置から入力位置に位置変化する際に、操作部材４０の第１伝達端部４２は下側から上側に向けて位置変化する。

【0070】

操作部材４０が待機位置にあるときには、図５に示すように、第１伝達端部４２は下側にあり、第１固定部材４１ｆの第２伝達端部４８に干渉していない。このため第１固定部材４１ｆは固定付勢部材４５の付勢力によって左側に付勢され、第１固定部材４１ｆの固定係合部４６は、左側にある固定窓部２８を通じてアウタケース２１の左側すなわちホルダ部材２の左側外方に突出した状態にある。そしてこのとき第１固定部材４１ｆの固定係合部４６は、ベース部材３のうち左側にあるベース係合部３５に係合している。

【0071】

図示しないが、このとき第２固定部材４１ｓは、固定付勢部材４５の付勢力によって右側に付勢され、第２固定部材４１ｓの固定係合部４６は、右側にある固定窓部２８を通じてアウタケース２１の右側すなわちホルダ部材２の右側外方に突出した状態にある。そしてこのとき第２固定部材４１ｓの固定係合部４６もまた、ベース部材３のうち左側にあるベース係合部３５に係合している。

【0072】

操作部材４０が図６に示す入力位置に位置変化すると、当該操作部材４０の第１伝達端部４２が上方に位置変化し、固定部材４１の第２伝達端部４８を上方に押圧する。既述したように、２つの第１伝達端部４２は、外側かつ上側から内側かつ下側に傾斜する傾斜面状をなし、２つの第２伝達端部４８もまた、外側かつ上側から内側かつ下側に傾斜する傾斜面状をなす。このため、２つの第１伝達端部４２が上方に位置変化すると、第１固定部材４１ｆは右側に押圧され、第２固定部材４１ｓは左側に押圧される。これにより、第１固定部材４１ｆおよび第２固定部材４１ｓが各々固定解除位置に位置変化し、第１固定部材４１ｆの固定係合部４６とベース係合部３５との係合が解除され、第２固定部材４１ｓの固定係合部４６とベース係合部３５との係合も解除される。そして、固定要素４と一体されているホルダ部材２は、ベース部材３のホルダ収容部３０から取り外すことが可能になる。

【0073】

なお、ユーザーが操作部材４０の操作端部４９から手を離すと、固定付勢部材４５の付勢力によって、第１固定部材４１ｆは左方に位置変化し、第２固定部材４１ｓは右方に位置変化する。これにより、２つの第１伝達端部４２は下方に押圧され、操作部材４０は待機位置に位置変化する。また、このとき第１固定部材４１ｆの固定係合部４６はベース係合部３５と係合し、第２固定部材４１ｓの固定係合部４６もまたベース係合部３５と係合する。

【0074】

一端取り外したホルダ部材２をベース部材３のホルダ収容部３０に再度挿入すると、各固定係合部４６はホルダ収容部３０の周壁２４内面に押圧され、固定付勢部材４５の付勢力に抗して内側に向けて位置変化する。そして、各固定部材４１が各々対応する固定窓部２８に対面する位置にまで、ホルダ部材２をホルダ収容部３０に押し込むと、各固定部材４１が固定窓部２８を通じてホルダ部材２の外側に突出し、各々対応するベース係合部３５に係合する。これにより、ホルダ部材２が再度ベース部材３に固定される。

【0075】

実施例１の車載ホルダ装置１によると、固定要素４の操作端部４９を押圧操作するという非常に簡単な操作によって、ベース係合部３５に対する固定係合部４６の係合を解除できる。したがって、実施例１の車載ホルダ装置１によると、ホルダ部材２をベース部材３から取り外す操作を非常に容易におこなうことができる。

【0076】

また、操作端部４９はユーザーが視認し易いホルダ部材２の周壁２４内面に設けられている。したがって、ユーザーは、操作端部４９を押圧してホルダ部材２をベース部材３から取り外す操作を直感的におこなうことができる。
これらの協働により、実施例１の車載ホルダ装置１は操作性に優れる。

【0077】

以上本発明を説明してきたが、本発明は、上述した実施形態等に限定されるものではなく、当該実施形態等に記載した要素を適宜抽出し組み合わせて実施することや、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々の変更を施すことが可能である。
また、本発明の明細書は、出願当初における各請求項の引用関係に止まらず各請求項に記載された事項を適宜組み合わせた技術思想を開示するものである。

【符号の説明】

【0078】

１：車載ホルダ装置 ２：ホルダ部材
２２：開口 ２４：周壁
２５：窓部 ３：ベース部材
３５：ベース係合部 ４：固定要素
４０：操作部材 ４１：固定部材
４２：第１伝達端部 ４５：固定付勢部材
４６：固定係合部 ４８：第２伝達端部
４９：操作端部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】