特開 2024-55359 ガススプリング用ストッパー

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024055359

(43)【公開日】2024-04-18

(54)【発明の名称】ガススプリング用ストッパー

(51)【国際特許分類】

   E05F 3/22 20060101AFI20240411BHJP

   B60J 5/10 20060101ALN20240411BHJP

   B62D 25/12 20060101ALN20240411BHJP

【ＦＩ】

E05F3/22 A

B60J5/10 Z

B62D25/12 C

【審査請求】未請求

【請求項の数】5

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022162204

(22)【出願日】2022-10-07

(71)【出願人】

【識別番号】391021226

【氏名又は名称】株式会社カーメイト

(74)【代理人】

【識別番号】100091306

【弁理士】

【氏名又は名称】村上 友一

(74)【代理人】

【識別番号】100174609

【弁理士】

【氏名又は名称】関 博

(72)【発明者】

【氏名】高橋 充

【テーマコード（参考）】

3D004

【Ｆターム（参考）】

3D004AA11

3D004CA34

(57)【要約】

【課題】ガススプリングへの着脱を容易とし、かつ取り外し時の保管場所にも困ることがないガススプリング用ストッパーを提供する。
【解決手段】筒状体を長手方向に分割して得られる第１ストッパー片２０と第２ストッパー片３０、及びヒンジ部４０とから成り、第１ストッパー片２０と第２ストッパー片３０にはそれぞれ、ガススプリング１００を構成するロッド部１０２とシリンダ部１０４のうち、ロッド部１０２の先端に位置するジョイント部１０６に当接する第１支承片２２，３２と、シリンダ部１０４の端面に当接する第２支承片２４，３４と、第１支承片２２，３２と第２支承片２４，３４との間でロッド部１０２の側面を覆う支承片本体３６と、が設けられていることを特徴とする。
【選択図】図２

【特許請求の範囲】

【請求項1】

ロッド部を伸長させる方向へ付勢力を生じさせるガススプリングに対する過負荷に起因した前記ロッド部の収縮動作を抑制するストッパーであって、
筒状体を長手方向に分割して得られる第１ストッパー片と第２ストッパー片、及び前記第１ストッパー片と前記第２ストッパー片の間に設けられる２つの分割面のうちの一方の分割面に沿って配置されたヒンジ部とから成り、
前記第１ストッパー片と前記第２ストッパー片にはそれぞれ、前記ガススプリングを構成する前記ロッド部とシリンダ部のうち、前記ロッド部の先端に位置するジョイント部に当接する第１支承片と、
前記シリンダ部において前記ロッド部が突出する側の端面に当接する第２支承片と、
前記第１支承片と前記第２支承片との間に配置されて前記ロッド部の側面を覆う支承片本体と、
が設けられていることを特徴とするガススプリング用ストッパー。

【請求項2】

前記第１ストッパー片と前記第２ストッパー片との間に設けられる他方の分割面を閉塞させる方向に付勢力を生じさせる付勢手段を備えたことを特徴とする請求項１に記載のガススプリング用ストッパー。

【請求項3】

前記支承片本体には、前記他方の分割面に対して作用する当該分割面と平行な方向に働く力を前記他方の分割面を拡開させる方向の力に変換する受け部が設けられていることを特徴とする請求項２に記載のガススプリング用ストッパー。

【請求項4】

前記第１ストッパー片と前記第２ストッパー片のうちの少なくとも一方には、押圧力を付加することにより前記他方の分割面を拡開させる拡開手段が備えられ、
前記拡開手段は、前記ヒンジ部よりも前記他方の分割面側に設けられていることを特徴とする請求項２または３に記載のガススプリング用ストッパー。

【請求項5】

前記第１ストッパー片と前記第２ストッパー片との間に、前記他方の分割面が拡開することを抑制する拡開防止手段を備えたことを特徴とする請求項２または３に記載のガススプリング用ストッパー。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、ガススプリング用のストッパーに係り、特に、車両のボンネットやバックドアの開口状態を維持するために設けられている伸長方向に付勢力を生じさせるガススプリングにおける伸長状態を維持するために好適なストッパーに関する。

【背景技術】

【0002】

取り扱いが容易で、サイズや付勢力の選択肢が豊富なガススプリングは近年、車両や家具、家電に到るまで、多くの分野において作動力を補助するための要素として用いられてきている。

【0003】

例えば車両においては、ボンネットの他、トランクやバックドアにおける開閉動作の補助にも用いられている。特に近年では、車両の居住性や積載性、利便性などの観点から、ＳＵＶ（Ｓｐｏｒｔ Ｕｔｉｌｉｔｙ Ｖｅｈｉｃｌｅ）やステーションワゴン、ミニバン、及びワンボックスなど大型のバックドアを採用したハッチバック式（いわゆる跳ね上げ式）の車両が人気を博している。

【0004】

ハッチバック式の車両に適用されているバックドアは、跳ね上げ状態においてはドア本体が水平、あるいは水平よりやや上を向いた状態とされる。こうしたバックドアには様々な利用形態が考えられることから実際に、外側面に積荷用のキャリアが取り付けられたり、内側面に荷物を吊るしたりするなどの利用形態が提案、実施されてきている。

【0005】

しかし、バックドアの自重を支持しつつ、閉塞時に要する力が過大なものとならないように設計されて取り付られているガススプリングは、バックドアに後付けのキャリアを取り付けたり、多くの荷物を吊ることによって荷重が付加されると、跳ね上げ状態を維持することが困難となり、開放状態を維持できなくなる事態が生じ得る。

【0006】

このような問題を解決するために、特許文献１に開示されているようなバックドアストッパーが提案されている。特許文献１に開示されているバックドアストッパーは、ガススプリングを構成するロッド部分の外周に配置されるストッパー本体の一方の端部をジョイント固定部とし、他方の端部をシリンダ当接部とするものである。ここで、ジョイント固定部は、バックドア、あるいは車両本体に固定されているロッド部分の先端側のジョイントに固定するための要素である。また、シリンダ当接部は、ガススプリングを構成するシリンダにおけるロッド部分突出側端部に当接する要素である。そして、ストッパー本体は、バックドアを閉塞する際には、ジョイント固定部による固定状態を維持したまま、シリンダの周囲に配置可能な構成とされている。

【0007】

このような構成のバックドアストッパーであれば、バックドアに後荷重が付加された場合であってもバックドアの開放状態を維持させることが可能となり、バックドアを閉塞する際にも、バックドアストッパーを取り外す必要が無い。

【0008】

しかし、特許文献１に開示されているような構成のバックドアストッパーを取り付けるには、ガススプリングを車両から取り外さなければならない構成とされている。また、特許文献１には、ガススプリングを取り外さなくとも取り付けが可能な変形例も開示されているが、こうした変形例に開示されているタイプは、バックドアを閉塞する際にはガススプリングからバックドアストッパーを取り外す必要が生じ、取り外したバックドアストッパーを別途保管する必要が生じることとなるといった難点がある。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0009】

【特許文献1】特開２０００－３０３７３６号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0010】

そこで本発明では、ガススプリングへの着脱を容易とし、かつ取り外し時の保管場所にも困ることがなく、様々な使用形態のガススプリングへ適用することのできるガススプリング用ストッパーを提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0011】

上記目的を達成するためのガススプリング用ストッパーは、ロッド部を伸長させる方向へ付勢力を生じさせるガススプリングに対する過負荷に起因した前記ロッド部の収縮動作を抑制するストッパーであって、筒状体を長手方向に分割して得られる第１ストッパー片と第２ストッパー片、及び前記第１ストッパー片と前記第２ストッパー片の間に設けられる２つの分割面のうちの一方の分割面に沿って配置されたヒンジ部とから成り、前記第１ストッパー片と前記第２ストッパー片にはそれぞれ、前記ガススプリングを構成する前記ロッド部とシリンダ部のうち、前記ロッド部の先端に位置するジョイント部に当接する第１支承片と、前記シリンダ部において前記ロッド部が突出する側の端面に当接する第２支承片と、前記第１支承片と前記第２支承片との間に配置されて前記ロッド部の側面を覆う支承片本体と、が設けられていることを特徴とする。

【0012】

また、上記のような特徴を有するガススプリング用ストッパーは、前記第１ストッパー片と前記第２ストッパー片との間に設けられる他方の分割面を閉塞させる方向に付勢力を生じさせる付勢手段を備えるようにすると良い。このような特徴を有する事によれば、ガススプリング用ストッパーをガススプリングのロッド部に取付ける際、他方の分割面が自動で閉塞し、閉塞状態を維持しようとすることとなる。これにより、ガススプリング用ストッパーの脱落を防ぐことができる。

【0013】

また、上記のような特徴を有するガススプリング用ストッパーにおける前記支承片本体には、前記他方の分割面に対して作用する当該分割面と平行な方向に働く力を前記他方の分割面を拡開させる方向の力に変換する受け部が設けられているようにすると良い。このような特徴を有する事によれば、ガススプリングにおけるロッド部やシリンダ部などの取り付け位置に、受け部を押し付けるだけで他方の分割面を拡開させ、ガススプリング用ストッパーを取り付ける事が可能となる。よって、ガススプリング用ストッパーの着脱をさらに容易化することが可能となる。

【0014】

また、上記のような特徴を有するガススプリング用ストッパーにおける前記第１ストッパー片と前記第２ストッパー片のうちの少なくとも一方には、押圧力を付加することにより前記他方の分割面を拡開させる拡開手段が備えられ、前記拡開手段は、前記ヒンジ部よりも前記他方の分割面側に設けられているようにすることもできる。このような特徴を有する事によれば、片手で他方の分割面を拡開させる動作を容易化することができる。よって、ガススプリング用ストッパーの着脱をさらに容易化することが可能となる。

【0015】

さらに、上記のような特徴を有するガススプリング用ストッパーでは、前記第１ストッパー片と前記第２ストッパー片との間に、前記他方の分割面が拡開することを抑制する拡開防止手段を備えるようにしても良い。このような特徴を有する事によれば、受け部に力が加えられたとしても、他方の分割面の閉塞状態を維持することが可能となる。よって、ガススプリングを構成するロッド部の先端に位置するジョイント部にボールジョイントを採用したとしても、ガススプリング用ストッパーの安定した取付状態を維持することができる。

【発明の効果】

【0016】

上記のような特徴を有するガススプリング用ストッパーによれば、ガススプリングへの着脱を片手で行う事ができる。よって、着脱の容易化を図ることができる。また、拡開自在なため、ロッド部から取り外したガススプリング用ストッパーをシリンダ部へ配置することもできる。よって、ガススプリング用ストッパーを取り外した際の保管場所にも困ることがない。さらに、ガススプリングの取り付け状態を問わずに適用することができるため、様々な使用形態のガススプリングへ適用することができる。

【図面の簡単な説明】

【0017】

【図1】第１実施形態に係るガススプリング用ストッパーの構成を示す斜視図である。

【図2】第１実施形態に係るガススプリング用ストッパーの長手方向側面の構成を示す図であり、（Ａ）は閉塞状態、（Ｂ）は拡開状態を示す図である。

【図3】ガススプリングのロッド部に第１実施形態に係るガススプリング用ストッパーを取り付けた状態を示す斜視図である。

【図4】ガススプリング用ストッパーを取り付けるガススプリングの構成を示す斜視図である。

【図5】ガススプリングのロッド部へガススプリング用ストッパーを取り付ける動作を説明するための図である。

【図6】ガススプリングのロッド部からガススプリング用ストッパーを取り外す動作を説明するための図である。

【図7】ガススプリングのシリンダ部にガススプリング用ストッパーを取り付けた状態を示す斜視図である。

【図8】シリンダ部にガススプリング用ストッパーを取り付けた状態を示す長手方向側面図である。

【図9】ロッド部の先端にボールジョイントが採用されている場合に用いるアダプターの説明をするための斜視図である。

【図10】ロッド部の先端にボールジョイント採用されているガススプリングにガススプリング用ストッパーとアダプターを取り付けた状態を示す斜視図である。

【図11】第２実施形態に係るガススプリング用ストッパーの構成を示す断面図である。

【図12】第３実施形態に係るガススプリング用ストッパーの構成を示す長手方向側面図である。

【図13】付勢手段として磁石を採用したガススプリング用ストッパーの一例を示す長手方向側面図である。

【発明を実施するための形態】

【0018】

以下、本発明のガススプリング用ストッパーに係る実施の形態について、図面を参照して詳細に説明する。なお、以下に示す実施の形態は、本発明を実施する上での好適な形態の一部であり、その効果を奏する限りにおいて構成の一部に変更を加えたとしても、本発明の一部とみなすことができる。

【0019】

［第１実施形態：構成］
まず、図１、図２を参照して、第１実施形態に係るガススプリング用ストッパーについて説明する。なお、図面において、図１は第１実施形態に係るガススプリング用ストッパーの構成を示す斜視図であり、図２は、第１実施形態に係るガススプリング用ストッパーの長手方向側面の構成を示す図であり、（Ａ）は閉塞状態、（Ｂ）は拡開状態を示す図である。なお、以下に示す実施の形態では、車両のバックドア（不図示）に備えられたガススプリング１００（図３、図４参照）を例に挙げて説明を行う。本実施形態に係るガススプリング用ストッパー（以下、単にストッパー１０と称す）は、第１ストッパー片２０と、第２ストッパー片３０、及びヒンジ部４０とを備えることを基本とする。第１ストッパー片２０と第２ストッパー片３０は、１つの筒状体を長手方向に分割して得られる要素であり、それぞれに第１支承片２２，３２と第２支承片２４，３４、及び支承片本体２６，３６が設けられている。

【0020】

第１支承片２２，３２は、ガススプリング１００を構成するロッド部１０２とシリンダ部１０４のうち、ロッド部１０２の先端に設けられるジョイント部１０６に当接する要素である。本実施形態では、第１ストッパー片２０に設けられた第１支承片２２と、第２ストッパー片３０に設けられた第１支承片３２とが組み合わされる事で筒状体を成し、ストッパー１０における第１支承部１２を構成する。

【0021】

第２支承片２４，３４は、ガススプリング１００を構成するシリンダ部１０４の長手方向端面であって、ロッド部１０２が突出する側の端面１０４ａに当接する要素である。本実施形態における第２支承片２４，３４は、第１支承片２２，３２と同様に、第１ストッパー片２０に設けられた第２支承片２４と、第２ストッパー片３０に設けられた第２支承片３４とが組み合わされる事で筒状体を成し、ストッパー１０における第２支承部１４を構成する。

【0022】

支承片本体２６，３６は、第１ストッパー片２０と第２ストッパー片３０のそれぞれを構成する第１支承片２２，３２と第２支承片２４，３４との間に配置される要素である。支承片本体２６，３６は、ストッパー１０をガススプリング１００に取付けた際（使用状態）には、ロッド部１０２の側面を覆うように配置される。また、本実施形態では支承片本体２６，３６も、上述した第１支承片２２，３２や第２支承片２４，３４と同様に、第１ストッパー片２０に設けられた支承片本体２６と、第２ストッパー片３０に設けられた支承片本体３６とを組み合わせる事で筒状体を成し、ストッパー１０における支承部本体１６を構成する。

【0023】

ヒンジ部４０は、筒状体を長手方向に分割する事によって構成される第１ストッパー片２０と第２ストッパー片３０との係合状態を保ったまま、分割面に沿って拡開、あるいは閉塞させるための要素である。本実施形態におけるヒンジ部４０は、第１ストッパー片２０と第２ストッパー片３０との間に設けられる２つの分割面のうちの一方の分割面に沿って配置されている。具体的には、支承片本体２６，３６の側面に設けられ、他方の分割面を開放可能な構成としている。

【0024】

本実施形態に係るストッパー１０におけるヒンジ部４０には、第１ストッパー片２０と第２ストッパー片３０との間に設けられる他方の分割面を閉塞させる方向の力を生じさせる付勢手段４２が設けられている。付勢手段４２の形態は問うものでは無く、付勢手段４２をばねとする場合には、図１に示すようなコイルばねの他、板ばねなどであっても良い。付勢手段４２を設けることによれば、ストッパー１０をガススプリング１００のロッド部１０２に取付ける際、他方の分割面を拡開させてロッド部１０２を支承片本体２６，３６の内部に配置すると、他方の分割面が自動で閉塞して閉塞状態を維持しようとすることとなる。これにより、ストッパー１０の脱落を防ぐことができる。

【0025】

また、本実施形態に係るストッパー１０では、他方の分割面近傍に、受け部２６ａ，３６ａ，２６ｂ，３６ｂを設けるようにしている。受け部２６ａ，３６ａ，２６ｂ，３６ｂは、他方の分割面に対して当該分割面と平行な方向に付与される力（押圧力）を、他方の分割面を拡開させる方向の力に変換するための要素である。本実施形態では受け部２６ａ，３６ａ，２６ｂ，３６ｂを、支承片本体２６，３６における他方の分割面近傍に設けるようにしている。なお、図２に示すように本実施形態では、支承片本体２６，３６の外側側と内側側の双方に受け部２６ａ，３６ａ，２６ｂ，３６ｂを設けるようにしている。

【0026】

受け部２６ａ，３６ａ，２６ｂ，３６ｂの形態は限定するものでは無いが、一例として図２に示すようなものとすると良い。すなわち、支承片本体２６，３６の外側側に設けられる受け部２６ａ，３６ａは、他方の分割面を基点として、他方の分割面の延長線Ｌに対して９０度未満の角度θ_１を持って立ち上がる直線状の辺と、この直線の頂点から支承片本体２６，３６を構成する円弧状の外周へと降ろされる直線状の辺によって構成される山形の凸部とすれば良い。一方、内側側に設けられる受け部２６ｂ，３６ｂは、他方の分割面の当接面を小さくするような傾斜面（いわゆる面取り）であって、直線Ｌに対して９０度未満の角度θ_２を持つものであれば良い。受け部２６ａ，３６ａ，２６ｂ，３６ｂをこのような構成とすることによれば、受け部２６ａ，３６ａ，２６ｂ，３６ｂを構成する傾斜面に対して分割面（他方の分割面）に沿った方向の力が加えられた際、この力に分力が発生し、第１ストッパー片２０と第２ストッパー片３０には、拡開方向の力が付与されることとなる。

【0027】

なお、第１ストッパー片２０、第２ストッパー片３０、第１支承片２２，３２、及び第２支承片２４，３４との名称は、ストッパー１０を構成する要素を明示するためのものである。このため、第１ストッパー片２０と第２ストッパー片３０、第１支承片２２，３２と第２支承片２４，３４とをそれぞれ逆転させたとしても、本実施形態に係るストッパー１０が成り立つ事はいうまでもない。

【0028】

［作用］
上記のような構成のストッパー１０は、車両におけるバックドア（不図示）を開放した状態、すなわち図４に示すように、ガススプリング１００におけるロッド部１０２が延びた状態で使用される。

【0029】

その具体的な使用形態は次の通りである。まず、図５（Ａ）に示すストッパー１０の支承部本体１６を把持してガススプリング１００のロッド部１０２に近接させ、かつロッド部１０２に対して受け部２６ａ，３６ａを沿わせるようにしてストッパー１０を押し付ける（矢印Ａの方向へ押し付ける）。ロッド部１０２は、車両に固定されているガススプリング１００の一部であるため、ストッパー１０をロッド部１０２に押し付けると、反力Ｆ_１が発生する（図５（Ｂ）参照）。反力Ｆ_１が受け部２６ａ，３６ａの傾斜面に作用すると、傾斜面の角度に従って分力が発生し、その力の一部は他方の分割面を拡開させる方向の力Ｆ_２として作用することとなる。この作用により他方の分割面が拡開し、支承片本体２６，３６の内部にロッド部１０２を介入させることが可能となる。なお、第１ストッパー片２０と第２ストッパー片３０とが拡開されるのは、他方の分割面を拡開させる方向の力Ｆ_２が、付勢手段４２によって他方の分割面に作用する付勢力Ｆ_３（図５（Ｃ）参照）を上回る時（Ｆ_２＞Ｆ_３）である。

【0030】

図５（Ｃ）に示すように、ロッド部１０２が他方の分割面を乗り越えて支承片本体２６，３６の内側側に介入すると、他方の分割面を拡開させる方向の力Ｆ_２が消失する。このため、付勢手段４２による付勢力Ｆ_３の作用により他方の分割面が閉塞することとなる。他方の分割面が閉塞すると、ストッパー１０は、内部にロッド部１０２を介入させた筒状体を構成し、長手方向端部にはそれぞれ、２つの第１支承片２２，３２の組み合わせによる第１支承部１２と、２つの第２支承片２４，３４の組み合わせによる第２支承部１４とが構成されることとなる（図３、図５（Ｄ）参照）。

【0031】

このようにしてストッパー１０をガススプリング１００のロッド部１０２に取付けた後、バックドアに付加される荷重がガススプリング１００による許容支持荷重を超えた場合、ロッド部１０２がシリンダ部１０４に押し込まれ、シリンダ部１０４の端部とロッド部１０２の先端に位置するジョイント部１０６との間隔が狭くなるような動作が生じる。シリンダ部１０４の端面とジョイント部１０６との間隔が狭くなるような動作が生じると、第１支承部１２と第２支承部１４とにそれぞれジョイント部１０６とシリンダ部１０４の端面とが当接し、ロッド部１０２がシリンダ部１０４に押し込まれることを抑制する。これにより、バックドアが閉じる方向に動くことを防止することができる。

【0032】

ストッパー１０の使用を終えた後には図６（Ａ）に示すように、支承部本体１６を把持した状態で内側側の受け部２６ｂ，３６ｂにロッド部１０２を押し当てるようにしてストッパー１０をロッド部１０２から引き剥がすように動かす（矢印Ｂの方向へ動かす）。このような動作を行う事により、受け部２６ｂ，３６ｂにロッド部１０２が押し当てられると、受け部２６ｂ，３６ｂには、押圧力Ｆ_４が作用し、この力の入り部が他方の分割面を拡開させる方向の力Ｆ_５に変換され、他方の分割面が押し広げられる（図６（Ｂ）参照）。ストッパー１０を動かす事により、ロッド部１０２が他方の分割面を越えると、付勢手段４２による付勢力Ｆ_３の作用により、他方の分割面は閉塞する方向に動くこととなる（図６（Ｃ）参照）。実施形態に係るストッパー１０では、以上の動作により、ロッド部１０２からストッパー１０の引き剥がしが可能となり、かつこの動作を片手で行う事ができる（図６（Ｄ）参照）。

【0033】

使用を終えたストッパー１０は、別途保管することもできるが、受け部２６ａ，３６ａをシリンダ部１０４に押し付けることで図７に示すように、シリンダ部１０４を挟み込むようにしてシリンダ部１０４の外周に保持させることもできる。このような配置状態とすることで、ストッパー１０を別途保管する必要が無くなり、紛失する事を避ける事ができるようになる。本実施形態に係るストッパー１０は、第１ストッパー片２０と第２ストッパー片３０とを係合させるヒンジ部４０に摘みなどの突出部が存在しないため、狭隘な箇所への配置が可能となる。このため、ストッパー１０をシリンダ部１０４に取り付けた状態であっても、バックドアを開閉させることができる。

【0034】

また、ストッパー１０をシリンダ部１０４に配置した場合、次に使用する際には、シリンダ部１０４からロッド部１０２側へストッパー１０をスライドさせるだけで使用状態に移行させる事も可能となる。なお、このような保持形態を実現するためには、第１ストッパー片２０と第２ストッパー片３０によりシリンダ部１０４を挟持した際、他方の分割面により挟持される部位が、少なくともロッド部１０２の半径ｒを超える範囲となるようにする必要がある。具体的には、ロッド部１０２を挟持した際、図８に示すＬ１が、半径ｒよりも大きくなるようにすれば良い。

【0035】

［効果］
上記のような構成のストッパー１０によれば、ガススプリング１００の着脱を片手で行うことが可能となり、着脱の容易化を実現する事ができる。また、ストッパー１０を取り外した際には、シリンダ部１０４へ保持させる事ができるため、取り外し時の保管場所にも困ることが無い。

【0036】

［応用形態］
上記実施形態では、受け部２６ｂ，３６ｂに力が加えられると他方の分割面（第１ストッパー片２０と第２ストッパー片３０）が拡開する旨記載した。このため、ガススプリング１００を構成するロッド部１０２の先端に位置するジョイント部１０６に対して、図９（Ａ）に示すようなボールジョイントが採用されている場合には、ロッド部１０２がシリンダ部１０４に押し込まれようとする際、受け部２６ｂ，３６ｂにボールジョイントの球面が接触し、他方の分割面を拡開させようとする力が働くことがある。

【0037】

このような場合には、図９（Ｂ）に示すように、第２支承部１４に当接する面を平坦面とするためのアダプター４４を備えるようにしても良い。アダプター４４は、ロッド部１０２の先端に配置する部材であり、その厚みは、ガススプリング１００を収縮させた際にシリンダ部１０４から露出することとなるロッド部１０２の範囲に収まる程度とすると良い。このような厚みとすることで、ロッド部１０２にアダプター４４を取り付けた状態でバックドアを閉じる事が可能となるからである。また、アダプター４４は、厚み方向、すなわちロッド部１０２の延設方向からボールジョイントが押し付けられた場合であっても脱落しない構造であれば、その構成を限定するものでは無い。図９に示す例では、半割れとなる分割部材をボルトにより螺合し、拡開方向の力への耐力を備えるようにしている。

【0038】

このようなアダプター４４をロッド部１０２に取付けることによれば図１０に示すように、ジョイント部１０６にボールジョイントが採用されているガススプリング１００であっても、本実施形態に係るストッパー１０を安定配置する事が可能となる。

【0039】

［第２実施形態］
次に、図１１を参照して第２実施形態に係るガススプリング用ストッパーについて説明する。なお、本実施形態に係るストッパー１０Ａの殆どの構成は上述した第１の実施形態に係るストッパー１０と同様である。よって、その構成を同様とする箇所には、図面に同一符号を附して詳細な説明は省略することとする。なお、図１１において、図１１（Ａ）は、第１ストッパー片２０と第２ストッパー片３０とを閉塞させた状態の断面形状を示し、同図（Ｂ）は、拡開させた状態の断面形状を示すものである。

【0040】

本実施形態に係るストッパー１０Ａは、第２ストッパー片３０に、拡開手段３８を備えた事を特徴としている。拡開手段３８は、矢印Ｃの方向へ押圧力を付加する事により、他方の分割面を拡開させる作用を担う要素である。本実施形態では拡開手段３８の押圧部が、ヒンジ部４０よりも他方の分割面側に位置する部位に設けられている。具体的には図１１に示すように、第２ストッパー片３０に設けられた拡開手段３８が、第１ストッパー片２０の一部を貫通するようにして設けられている。

【0041】

このような特徴を有する事によれば、第２ストッパー片３０に対して第１ストッパー片２０を拡開させる際、片手での作業が容易となる。よって、ストッパー１０Ａの着脱性をさらに向上させることが可能となる。なお、その他の構成、作用、効果については、第１実施形態に係るストッパー１０と同様である。なお当然に、第１ストッパー片２０と第２ストッパー片３０の作用を逆転し、第１ストッパー片２０に拡開手段（不図示）を設けるようにしても良く、第１ストッパー片２０と第２ストッパー片３０の双方に設けるようにしても良い。

【0042】

［第３実施形態］
次に、図１２を参照して第３実施形態に係るガススプリング用ストッパーについて説明する。なお、本実施形態に係るストッパー１０Ｂの殆どの構成は上述した第１の実施形態に係るストッパー１０と同様である。よって、その構成を同様とする箇所には、図面に同一符号を附して詳細な説明は省略することとする。なお、図１２において、図１２（Ａ）は、第１ストッパー片２０と第２ストッパー片３０とを閉塞させてロックさせた状態を示す長手方向側面図であり、同図（Ｂ）は、ロックを解除して拡開させた状態を示す長手方向側面図である。

【0043】

本実施形態に係るストッパー１０Ｂは、第１ストッパー片２０と第２ストッパー片３０との間に、ラチェットによる拡開防止手段５０を設けた点を特徴とする。拡開防止手段５０は少なくとも、鋸刃歯車部５２とロック爪５４ａを備えた操作レバー５４とを有する。鋸刃歯車５２は、傾斜辺と垂直辺とを有し、垂直辺にロック爪５４が掛かる事で第１ストッパー片２０と第２ストッパー片３０とが拡開する動作を規制する。

【0044】

本実施形態では、第２ストッパー片３０におけるヒンジ部４０の近傍における回転動作部に鋸刃歯車５２を配置し、第１ストッパー片２０に操作レバー５４を配置する構成としている。このような構成とした場合、操作レバー５４を矢印Ｄの方向へ回動させることで、第１ストッパー片２０と第２ストッパー片３０との拡開方向への動作をロックし、あるいはロック解除することが可能となる。

【0045】

このような構成によれば、ストッパー１０Ｂをガススプリング１００に取付けた際、意図せず第１ストッパー片２０と第２ストッパー片３０が拡開してしまい、脱落するという事態を避ける事ができる。このため、ガススプリング１００におけるロッド部１０２の先端に備えられるジョイント部１０６にボールジョイントが採用されているような場合であっても、上述したアダプター４４を設ける必要が無い。なお、その他の構成、作用、効果については、第１実施形態に係るストッパー１０と同様である。

【産業上の利用可能性】

【0046】

上記実施形態では、付勢手段４２について、コイルばねや板ばねなど、弾性変形可能なばね材料とする旨記載した。しかしながら、第１ストッパー片２０と第２ストッパー片３０とを閉塞させる方向に付勢力を加える手段としては、磁石などの吸着手段を採用しても良い。付勢手段４２を磁石とする場合には図１３に示すように、支承片本体２６，３６や第１支承片２２，３２、第２支承片２４，３４など、使用状態で対向配置される事となる要素に付勢手段を配置すると良い。なお、それぞれの辺に付勢手段４２を配置する場合には、対向配置される付勢手段４２（磁石）が、互いに引き付け合う極面を対向させるようにする。

【0047】

このような構成とした場合、第１ストッパー片２０と第２ストッパー片３０とを閉塞状態とした場合には、対を成して配置された付勢手段４２間に引き付け合う力が生じる。よって、第１ストッパー片２０と第２ストッパー片３０との間には、これを閉塞させる方向の力が生じることとなる。また、ガススプリング１００のロッド部１０２やシリンダ部１０４が磁性体である場合には、ストッパー１０，１０Ａ，１０Ｂを取り付けた際、ロッド部１０２やシリンダ部１０４に対して高い吸着力（取付状態を保持する力）を得ることができるようになる。

【0048】

なお、上記実施形態では具体的な形態として、車両のバックドアに取付けられているガススプリング１００を例に挙げ、このガススプリング１００に適用可能なストッパーとして“ストッパー１０，１０Ａ，１０Ｂ”との名称を用いて説明を行っている。しかしながら、本発明に係るガススプリング用ストッパーは、車両のボンネットに取付けられたガススプリングや、家具、家電等、様々な使用形態のガススプリングに適用することができる。また、過負荷がかけられた場合のみならず、ガス抜けなどの劣化に伴い、本来の能力を発揮することのできなくなったガススプリングの姿勢保持にも利用することができることはいうまでも無い。

【符号の説明】

【0049】

１０，１０Ａ，１０Ｂ………ストッパー、１２………第１支承部、１４………第２支承部、１６………支承部本体、２０………第１ストッパー片、２２………第１支承片、２４………第２支承片、２６………支承片本体、２６ａ，２６ｂ………受け部、３０………第２ストッパー片、３２………第１支承片、３４………第２支承片、３６………支承片本体、３６ａ，３６ｂ………受け部、３８………拡開手段、４０………ヒンジ部、４２………付勢手段、４４………アダプター、５０………拡開防止手段、５２………鋸刃歯車部、５４………操作レバー、５４ａ………ロック爪、１００………ガススプリング、１０２………ロッド部、１０４………シリンダ部、１０４ａ………端面、１０６………ジョイント部。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】