特開 2024-56158 搬送装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024056158

(43)【公開日】2024-04-23

(54)【発明の名称】搬送装置

(51)【国際特許分類】

   B60P 1/43 20060101AFI20240416BHJP

   B60P 3/00 20060101ALI20240416BHJP

【ＦＩ】

B60P1/43 A

B60P3/00 M

【審査請求】未請求

【請求項の数】3

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022162873

(22)【出願日】2022-10-11

(71)【出願人】

【識別番号】000002967

【氏名又は名称】ダイハツ工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100180644

【弁理士】

【氏名又は名称】▲崎▼山 博教

(72)【発明者】

【氏名】木村 行宏

(72)【発明者】

【氏名】田村 明久

(72)【発明者】

【氏名】須藤 芳数

(57)【要約】      （修正有）

【課題】荷台に対して荷物を積み降ろしするための作業を容易かつ安全に行える搬送装置の提供を目的とした。
【解決手段】搬送装置１０は、車両１の荷台２に載置する荷物４を搬送するためのものであって、荷物４を載置する荷物載置部４２を備えた台車４０と、荷台２に対する台車４０の移動をガイドするガイド部２０と、台車４０を係止する係止部３０と、を備えている。また、搬送装置１０は、台車４０をガイド部２０に沿って移動させることにより、台車４０の移動方向の一端側を地上に接地させた状態において、移動方向の他端側において台車４０が係止部３０に係止され、移動方向への台車４０の移動が規制されるものとされている。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両の荷台に載置する荷物を搬送するための搬送装置であって、
前記荷物を載置する荷物載置部を備えた台車と、
前記荷台に対する前記台車の移動をガイドするガイド部と、
前記台車を係止する係止部と、
を備えており、
前記台車を前記ガイド部に沿って移動させることにより、前記台車の移動方向の一端側を地上に接地させた状態において、前記移動方向の他端側において前記台車が前記係止部に係止され、前記移動方向への前記台車の移動が規制されること、を特徴とする搬送装置。

【請求項2】

前記台車が、
前記荷物載置部と、
前記荷物載置部を支持する支持部と、
前記支持部に対して前記荷物載置部を回動させる回動機構部と、
を有すること、を特徴とする請求項１に記載の搬送装置。

【請求項3】

前記台車が、
前記支持部に対して前記荷物載置部を回動させることにより、
前記支持部の長手方向に沿う方向に前記荷物載置部の長手方向が向き、前記支持部の短手方向に沿う方向に前記荷物載置部の短手方向が向いた第一の姿勢と、
前記支持部の長手方向に沿う方向に前記荷物載置部の短手方向が向き、前記支持部の短手方向に沿う方向に前記荷物載置部の長手方向が向いた第二の姿勢と、
に切り替え可能であること、を特徴とする請求項２に記載の搬送装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両の荷台に載置する荷物を搬送するための搬送装置に関する。

【背景技術】

【0002】

従来、トラック等の車両が備える荷台に載置された大型の荷物を地上に降ろす作業を行うための装置として、例えば、下記特許文献１に係るトラックの荷台装置のようなものが提供されている。特許文献１の荷台装置は、荷物が積載され前後方向に移動可能な荷台の床部と、床部を駆動する床部駆動手段と、床部に支持され床部と一体となって前後方向に移動して床部に積載された荷物の荷崩れを防止する支持部材と、を備えたものとされている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開平７－２２３４８０号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

ここで、農家など人不足が問題となっている現場では、軽トラックの荷台一杯に大型の荷物を積載し、運転者一人の人力で荷卸しをしたい場合がある。しかしながら、上述した特許文献１に係るトラックの荷台装置のようなものでは、荷台の上で荷物を移動させることは容易に行えるものの、荷台に対する荷物の積み込みや、荷台から荷物を降ろす作業については、クレーン等の昇降手段を別途準備したり、複数人で荷物を積み降ろししたりせざるを得ないという問題がある。

【0005】

そこで本発明は、荷台に対して荷物を積み降ろしするための作業を容易かつ安全に行える搬送装置の提供を目的とした。

【課題を解決するための手段】

【0006】

（１）本発明の搬送装置は、車両の荷台に載置する荷物を搬送するためのものであって、前記荷物を載置する荷物載置部を備えた台車と、前記荷台に対する前記台車の移動をガイドするガイド部と、前記台車を係止する係止部と、を備えており、前記台車を前記ガイド部に沿って移動させることにより、前記台車の移動方向の一端側を地上に接地させた状態において、前記移動方向の他端側において前記台車が前記係止部に係止され、前記移動方向への前記台車の移動が規制されること、を特徴とするものである。

【0007】

本発明の搬送装置は、荷物を載置する荷物載置部を備えた台車をガイド部に沿って移動させ、台車の移動方向の一端側を地上に接地させた状態とすることができる。これにより、本発明の搬送装置は、荷台よりも低い位置において、台車の荷物載置部に対する荷物の積み降ろしを行うことができる。従って、本発明の搬送装置によれば、ユーザは、荷台に対して荷物を積み降ろしするための作業を容易に行うことができる。

【0008】

また、本発明の搬送装置は、台車の移動方向の一端側を地上に接地させた状態において、移動方向の他端側において台車が係止部に係止された状態になり、移動方向への台車の移動が規制される。そのため、本発明の搬送装置は、荷物載置部に対する荷物の積み降ろし作業を行う際に、台車の他端側が荷台から脱落してしまうのを抑制できる。従って、本発明の搬送装置によれば、ユーザは、荷物を積み降ろしするための作業を安全に行うことができる。

【0009】

（２）本発明の搬送装置は、前記台車が、前記荷物載置部と、前記荷物載置部を支持する支持部と、前記支持部に対して前記荷物載置部を回動させる回動機構部と、を有すること、を特徴とするものであると良い。

【0010】

本発明の搬送装置は、かかる構成とすることにより、支持部に対して荷物載置部を回動させることにより、荷物載置部の向きを荷物の積み降ろしに適した向きに調整できる。これにより、本発明の搬送装置は、上述した構成とすることにより、ユーザが荷物の積み降ろし作業をしやすく、安全性の高いものとすることができる。

【0011】

（３）本発明の搬送装置は、前記台車が、前記支持部に対して前記荷物載置部を回動させることにより、前記支持部の長手方向に沿う方向に前記荷物載置部の長手方向が向き、前記支持部の短手方向に沿う方向に前記荷物載置部の短手方向が向いた第一の姿勢と、前記支持部の長手方向に沿う方向に前記荷物載置部の短手方向が向き、前記支持部の短手方向に沿う方向に前記荷物載置部の長手方向が向いた第二の姿勢と、に切り替え可能であること、を特徴とするものであると良い。

【0012】

本発明の搬送装置は、かかる構成とすることにより、支持部に対して荷物載置部を回動させることにより、荷物を荷台に載せて運搬するときや、荷物を積み降ろしするときに応じて台車を適切な姿勢として使用できる。具体的には、本発明の搬送装置は、荷物を荷台に載せて運搬するときに第一の姿勢とすることにより、台車や荷物が荷台からはみ出さないように搭載することができる。また、本発明の搬送装置は、荷物を積み降ろしするときに、適宜第二の姿勢とすることにより、荷物の向きをユーザが持ちやすく、積み降ろし作業がしやすい向きにすることができる。従って、本発明の搬送装置は、上述した構成とすることにより、ユーザが荷物の積み降ろし作業をしやすく、安全性の高いものとすることができる。

【0013】

（４）本発明の搬送装置は、前記台車が、前記第一の姿勢、及び前記第二の姿勢の少なくとも一方において、前記支持部に対して前記荷物載置部を固定する固定部を備えていること、を特徴とするものであると良い。

【0014】

本発明の搬送装置は、かかる構成とすることにより、第一の姿勢や第二の姿勢において支持部に対して荷物載置部を固定した状態として、予期せず荷物載置部が支持部に対して回動するのを抑制できる。これにより、本発明の搬送装置は、より一層安全性を向上させることができる。

【0015】

（５）本発明の搬送装置は、前記固定部が、前記回動機構部による前記支持部に対する前記荷物載置部の回動中心を外れた位置において、前記荷物載置部と前記支持部とに亘って差し込まれる軸体を備えたものであること、を特徴とするものであると良い。

【0016】

本発明の搬送装置は、かかる構成とすることにより、第一の姿勢や第二の姿勢において支持部に対して荷物載置部が予期せず回動してしまうのをより一層確実に抑制できる。

【0017】

（７）本発明の搬送装置は、前記台車が、前記荷物載置部と、前記荷物載置部を支持する支持部と、前記支持部に対して前記荷物載置部を回動可能とする回動機構部と、前記支持部に対する前記荷物載置部の回動範囲を所定の範囲に限定する回動制限部と、を有すること、を特徴とする請求項１又は２に記載のものであると良い。

【0018】

本発明の搬送装置は、かかる構成とすることにより、必要とされる以上の範囲まで、支持部に対して荷物載置部が回動してしまうのを抑制できる。これにより、本発明の搬送装置は、支持部に対する荷物載置部の回動操作が行いやすく、安全性の高いものとすることができる。

【0019】

（８）本発明の搬送装置は、前記台車が、前記荷台の長手方向に沿う方向に延びるものであり、前記ガイド部が、前記長手方向に沿う方向への前記台車の移動をガイドするものであること、を特徴とするものであると良い。

【0020】

本発明の搬送装置は、かかる構成とすることにより、台車の移動方向の一端側を地上に接地させつつ、移動方向の他端側において台車が係止部に係止された姿勢において、台車を安定させることができる。これにより、本発明の搬送装置は、荷台に対して荷物を積み降ろしするための作業を容易かつ安全に行えるものとすることができる。

【発明の効果】

【0021】

本発明によれば、上述した課題を解消した搬送装置を提供できる。

【図面の簡単な説明】

【0022】

【図1】本発明の一実施形態に係る搬送装置を用いて車両の荷台に荷物を搭載した状態を示す正面図である。

【図2】図１に示した搬送装置を車両の荷台と地上との間に架け渡した状態として荷物を積み降ろしする状態を示した正面図である。

【図3】本発明の一実施形態に係る搬送装置を用いて車両の荷台に荷物を搭載した状態を示す右側面図である。

【図4】（ａ）は図１の搬送装置を構成する荷物載置部を示す平面図、（ｂ）は荷物載置部の断面図である。

【図5】（ａ）は図１の搬送装置を構成する支持部を示す平面図、（ｂ）は支持部の断面図である。

【図6】図１に示した搬送装置を構成する台車を示す断面図である。

【図7】図１に示した搬送装置を構成する台車を示す平面図である。

【図8】図１に示した搬送装置を構成する台車に荷物を搭載しつつ第一の姿勢とした状態を示す平面図である。

【図9】図１に示した搬送装置を構成する台車に荷物を搭載しつつ第二の姿勢とした状態を示す平面図である。

【発明を実施するための形態】

【0023】

以下、本発明の一実施形態に係る搬送装置１０について、図面を参照しつつ詳細に説明する。なお、以下の説明において、上下方向や、前後方向、長手方向、短手方向、幅方向等の用語は、図示例のように通常の使用形態において搬送装置１０を使用した状態を基準として説明する。

【0024】

図１～図３に示すように、搬送装置１０は、車両１の荷台２に載置する荷物を、荷台２に対して積み降ろし（搬送）するためのものである。荷台２は、車両１の前後方向に長手方向が向き、車幅方向に短手方向が向くように形成されている。

【0025】

荷物４は、搬送装置１０により荷台２に対して積み降ろしを行う対象物である。荷物４は、荷台２からはみ出すことなく搭載可能な大きさではあるものの、荷台２に搭載した状態において大部分の面積を占める大きさとされている。本実施形態では、荷物４は、その長手方向の長さが、平面視において荷台２の長手方向の長さよりも小さいものの、荷台２の長手方向の長さに匹敵する大きさを有するものとされている。荷物４は、例えば農業用や物流用などとして使用されるドローンや、農薬散布等に使用されるヘリコプター等の精密機器や、バッテリーなどの重量物等とすることができる。本実施形態では、荷物４は、農業用に用いられるドローンとされている。

【0026】

図１～図３に示すように、搬送装置１０は、ガイド部２０、係止部３０、及び台車４０を備えている。搬送装置１０は、車両１の荷台２にガイド部２０及び係止部３０が設けられるとともに、台車４０がガイド部２０に沿って移動可能とされたものである。以下、搬送装置１０を構成する各部について、さらに詳細に説明する。

【0027】

ガイド部２０は、台車４０の移動を案内するために荷台２において敷設されるものである。図１や図２に示すように、ガイド部２０は、荷台２の長手方向（車両１の前後方向）に延びるように敷設されている。ガイド部２０は、後に詳述する台車４０の車輪４６をガイドするものとされている。図３に示すように、ガイド部２０は、台車４０において幅方向一方側、及び他方側に車輪４６，４６が設けられているのに対応して、荷台２の短手方向（幅方向）に二本、対をなすように設けられている。ガイド部２０，２０の間隔は、台車４０の車輪４６，４６の間隔に対応して設定されている。これにより、ガイド部２０，２０は、それぞれ台車４０の車輪４６，４６を、荷台２の長手方向（車両１の前後方向）に向けて、車両１の前方側を始端、後方側を終端として直線的に移動するようにガイドするものとされている。

【0028】

係止部３０は、台車４０を荷台２に対して係止するためのものである。係止部３０は、上述したガイド部２０の終端に設けられている。図１～図３に示すように、係止部３０は、台車４０を荷台２二対して係止できるものであれば、その形状や大きさ等は適宜のものとすることができる。本実施形態では、係止部３０は、ガイド部２０の終端に隣接する位置において、荷台２から上方に立ち上がるように設けられた板状の部材によって構成されている。また、係止部３０は、台車４０に設けられた車輪４６の半径よりも大きく、台車４０の下端側よりも上方に立ち上がるように形成されている。本実施形態では、係止部３０は、車輪４６と同等の高さを有するものとされている。これにより、係止部３０は、車両１の走行等に伴って上下方向に振動したとしても、車輪４６が係止部３０を越えて後方に脱落する可能性が低いものとされている。従って、係止部３０は、台車４０を意図的に持ち上げない限り、車輪４６が係止部３０を越えて後方に脱落する可能性が低いものとされている。

【0029】

係止部３０は、台車４０の全体が荷台２に搭載されている状態においては、台車４０に設けられた車輪４６のうち、後方側に位置するもの（以下、この車輪４６を「後輪４６Ｒ」とも称す）に対して係止することにより、係止部３０が設けられた位置よりも後方側に台車４０が脱落するのを抑制する効果を発揮する。また、係止部３０は、後に詳述するように荷物４の積み降ろしのために、台車４０の後端側の部分を地上に接地させた状態とする際に、台車４０に設けられた車輪４６のうち、前方側に位置するもの（以下、この車輪４６を「前輪４６Ｆ」とも称す）に対して係止する。これにより、係止部３０は、台車４０の後端側の部分を地上に接地させ、台車４０を荷台２と地上との間に架け渡した状態において、台車４０が荷台２側から脱落するのを抑制できる。

【0030】

台車４０は、荷物４を移動させるために車両１の荷台２に搭載されるものである。台車４０は、平面視において荷台２の長手方向（車両１の前後方向）に沿う方向に延びるものとされている。台車４０は、上述したガイド部２０によってガイドされることにより、荷台２の長手方向に移動可能とされている。また、台車４０は、その後端側を係止部３０を越えて荷台２から後方に取り出し、地上に接地させることにより、荷台２と地上との間に架け渡した状態とすることができる。図６に示すように、台車４０は、荷物載置部４２、支持部４４、車輪４６、回動機構部４８、固定部５０、回動制限部５２、ハンドル５４等を備えている。

【0031】

荷物載置部４２は、荷物４を載置するために設けられている。図４や図６等に示すように、荷物載置部４２は、板状とされている。また、荷物載置部４２は、矩形状の形状とされている。荷物載置部４２は、後述する支持部４４に対して上方に配置されている。荷物載置部４２の天面側には、荷物４を下方から支持するための支柱４２ａが設けられている。また、荷物載置部４２には、後に詳述する回動制限部５２をなす開口部５２ａ等が設けられている。

【0032】

支持部４４は、荷物載置部４２を下方から支持するものである。図５や図６等に示すように、支持部４４は、荷物載置部４２と同様に板状とされている。また、支持部４４は、矩形状の形状とされている。支持部４４は、短手方向（幅方向）の大きさが荷物載置部４２と同等とされている。また、支持部４４は、ハンドル５４を取り付けるスペースを確保する等のために、長手方向の大きさが、荷物載置部４２よりも大きなものとされている。支持部４４は、荷物載置部４２に沿うように（本実施形態では略並行となるように）配置されている。

【0033】

車輪４６は、支持部４４の底面において、台車４０を長手方向（前後方向）に移動できるように設けられている。車輪４６の数量は特に限定されるものではないが、本実施形態では、図５に示すように４つの車輪４６が設けられている。図３等に示すように、車輪４６は、台車４０の長手方向（前後方向）の前方側、及び後方側において、短手方向（幅方向）にガイド部２０，２０の間隔に対応した間隔を開けて設けられている。

【0034】

回動機構部４８は、支持部４４に対して荷物載置部４２を回動させるための機構である。図６等に示すように、回動機構部４８は、回動軸４８ａと、回動部材４８ｂとを有する。

【0035】

回動軸４８ａは、荷物載置部４２及び支持部４４に亘って上下方向に延びるように設けられた軸体である。回動軸４８ａは、荷物載置部４２を平面視した状態において、荷物載置部４２の中央部に設けられている。また、回動軸４８ａは、荷物載置部４２及び支持部４４に対して垂直に設けられている。

【0036】

回動部材４８ｂは、荷物載置部４２と支持部４４との間に配されている。回動部材４８ｂは、荷物載置部４２あるいは支持部４４の少なくとも一方に対して面接触した状態で転動することにより、支持部４４に対して荷物載置部４２をスムーズに回動させることができる。本実施形態では、回動部材４８ｂは、ボールローラによって構成されている。また、回動部材４８ｂをなすボールローラは、荷物載置部４２の底面側に設けられている。回動部材４８ｂは、支持部４４に対する荷物載置部４２の回動中心（本実施形態では回動軸４８ａが設けられた位置）から、回動半径方向に離れた位置に設けられている。

【0037】

本実施形態の搬送装置１０は、支持部４４に対して荷物載置部４２を回動させることにより、大別して、第一の姿勢（図８参照）、及び第二の姿勢（図９参照）の二つの姿勢に切り替え可能とされている。すなわち、搬送装置１０は、支持部４４の長手方向（荷台２の長手方向）に沿う方向に荷物載置部４２の長手方向が向き、支持部４４の短手方向（荷台２の短手方向）に沿う方向に荷物載置部４２の短手方向が向いた第一の姿勢とすることができる。また、搬送装置１０は、支持部４４の長手方向（荷台２の長手方向）に沿う方向に荷物載置部４２の短手方向が向き、支持部４４の短手方向（荷台２の短手方向）に荷物載置部４２の長手方向が向いた第二の姿勢とすることができる。本実施形態では、支持部４４に対して荷物載置部４２を回動させることにより、支持部４４に対する荷物載置部４２の角度を無段階に調整可能なものとされている。

【0038】

固定部５０は、支持部４４に対して荷物載置部４２を所定の姿勢で固定するためのものである。固定部５０は、上述した第一の姿勢、及び第二の姿勢の少なくとも一方において支持部４４に対して荷物載置部４２を固定可能なものとされている。図６等に示すように、固定部５０は、固定軸５０ａを有し、荷物載置部４２の回動中心を外れた位置において荷物載置部４２と支持部４４とに亘って差し込まれた固定軸５０ａにより支持部４４に対して荷物載置部４２を固定可能とされている。

【0039】

本実施形態では、固定部５０は、ネジ軸からなる固定軸５０ａを備えたクランプレバー５０ｘと、ナット５０ｙとを備えたものとされている。すなわち、固定部５０は、固定軸５０ａに加えて、固定軸５０ａに設けられたセレーションを介して噛み合い可能に連結されたレバー部５０ｂを備えたクランプレバー５０ｘを有する。クランプレバー５０ｘは、固定軸５０ａとレバー部５０ｂとがセレーションを介して噛み合った状態において、レバー部５０ｂの回動操作を行うことにより、固定軸５０ａを回動させることができる。また、クランプレバー５０ｘは、レバー部５０ｂを固定軸５０ａの軸線方向に引き上げることで、固定軸５０ａとレバー部５０ｂとの噛み合いを解除し、レバー部５０ｂを所望の向きに向けた状態とすることができる。

【0040】

クランプレバー５０ｘは、荷物載置部４２に設けられた開口部５２ａを介して荷物載置部４２の天面側から固定軸５０ａを挿通し、荷物載置部４２の天面側においてレバー部５０ｂを操作できるように設けられている。また、ナット５０ｙは、固定軸５０ａに設けられたネジと螺合するものであり、支持部４４において固定軸５０ａに対応する位置に設けられている。固定部５０は、クランプレバー５０ｘの操作により、固定軸５０ａをナット５０ｙに対して正方向に回動させて締め付けることにより、荷物載置部４２を支持部４４に対して固定できる。これとは逆に、固定部５０は、固定軸５０ａをナット５０ｙに対して逆方向に回動させて緩めることにより、荷物載置部４２を支持部４４に対して回動できる状態とすることができる。

【0041】

回動制限部５２は、支持部４４に対する荷物載置部４２の回動範囲を所定の範囲に限定するためのものである。本実施形態では、荷物載置部４２に設けられた開口部５２ａと、上述した固定軸５０ａとを用いて回動制限部５２が構成されている。具体的には、開口部５２ａは、支持部４４に対する荷物載置部４２の回動中心となる回動軸４８ａが設けられた位置を中心とする円弧状に形成された孔によって構成されている。開口部５２ａをなす孔には、固定軸５０ａが差し込まれる。開口部５２ａは、固定軸５０ａが設けられた位置から回動軸４８ａの位置を中心として周方向に円弧状に延びるように形成されている。開口部５２ａが設けられる範囲は、支持部４４に対する荷物載置部４２の回動範囲に応じて適宜設定可能である。本実施形態では、平面視において支持部４４に対して荷物載置部４２が重なった状態から、支持部４４に対して荷物載置部４２が９０度回動した状態になる範囲を回動範囲とすべく、固定軸５０ａが設けられた位置を基準として９０度に亘って円弧状に形成されている。

【0042】

ハンドル５４は、ユーザが台車４０を移動させる際に把持する部分である。ハンドル５４は、荷物載置部４２及び支持部４４のいずれに設けても良いが、本実施形態では、図５や図６等に示すように、支持部４４に設けられている。ハンドル５４は、車両１の荷台２に対して台車４０を搭載した状態において、車両１の後端側となる位置に設けられている。ハンドル５４は、接続部５４ａ、延出部５４ｂ、立上部５４ｃを有する。

【0043】

接続部５４ａは、支持部４４の後端側の部分に対して接続された部分である。延出部５４ｂは、接続部５４ａに続くように設けられ、接続部５４ａ後方に向けて延出した部分である。立上部５４ｃは、延出部５４ｂに続くように設けられ、上方に向けて立ち上がるように形成された部分である。ハンドル５４は、台車４０の後端側において、幅方向に所定の間隔を介して二つ、対をなすように設けられている。そのため、台車４０は、ユーザが両手でハンドル５４，５４を把持して台車４０を移動させることができる。また、ハンドル５４，５４の間隔（台車４０の幅方向への離間距離）は、ユーザがハンドル５４，５４の間に入ることができる程度の大きさとされている。そのため、台車４０に対する荷物４の積み降ろし等を行う際に、ユーザはハンドル５４，５４の間に入り、荷物４に近い位置で積み降ろし等の作業を行うことができる。

【0044】

本実施形態の搬送装置１０により、荷物４を荷台２に積み降ろしするために台車４０を荷台２の後方に取り出した状態にする場合には、先ず、図１に示すように荷台２に搭載された台車４０のハンドル５４，５４を把持し、台車４０を荷台２の後方に向けてスライドさせる。これにより、台車４０をガイド部２０，２０に沿って荷台２の後方に移動させる過程において、係止部３０，３０が設けられた位置に後輪４６Ｒ，４６Ｒが到達した段階において、ハンドル５４，５４を持ち上げつつ台車４０を後方にさらにスライドさせることにより、係止部３０，３０を後輪４６Ｒ，４６Ｒが乗り越えた状態になる。この状態から前輪４６Ｆ，４６Ｆが係止部３０，３０に到達するまでさらに台車４０を後方にスライドさせつつ、台車４０の後端側を地上に向けて下降させる。これにより、図２に示すように、台車４０は、前輪４６Ｆ，４６Ｆが係止部３０，３０に係止されつつ、後輪４６Ｒ，４６Ｒ側の端部が地上に接地された状態になる。これにより、台車４０は、一端側（前方側）において荷台２に係止され、他端側（後方側）において地上に接地され、斜めに架け渡された状態になる。

【0045】

上述したようにして車両１の後方において荷台２に対して台車４０が架け渡された状態において、搬送装置１０は、台車４０に対して荷物４を積み降ろしすることができる。具体的には、搬送装置１０に対し荷物４を積み降ろしする際には、固定部５０をなすクランプレバー５０ｘの操作により、固定部５０による荷物載置部４２の固定を解除する。これにより、荷物載置部４２は、回動軸４８ａを中心として回動できる状態となる。この状態において荷物載置部４２を支持部４４に対して正方向に９０度回転させることにより、荷物載置部４２が図８に示すような姿勢（第一の姿勢）から、図９にしめすような姿勢（第二の姿勢）に切り替わる。これにより、台車４０は、荷物４を荷物載置部４２に対して容易に積み降ろしできる状態になる。また、荷物載置部４２に対する荷物４の積み降ろしが完了した後、荷物載置部４２を逆方向に９０度回動させた後、固定部５０により荷物載置部４２を支持部４４に対して回動しないように固定することができる。このようにして、荷物載置部４２を支持部４４に対して固定した後、前述したのとは逆方向に台車４０を移動させることにより、台車４０を荷台２の上に戻すことができる。また、台車４０に荷物４を搭載した状態において、台車４０を荷台２の上に戻すことにより、車両１に対する荷物４の積み込みが完了する。

【0046】

上述した本実施形態の搬送装置１０は、以下の（ａ）～（ｇ）のような特徴的構成を備えている。これにより、搬送装置１０は、以下に記載のような特有の効果を奏することができる。

【0047】

（ａ）本実施形態の搬送装置１０は、車両１の荷台２に載置する荷物４を搬送するためのものであって、荷物４を載置する荷物載置部４２を備えた台車４０と、荷台２に対する台車４０の移動をガイドするガイド部２０と、台車４０を係止する係止部３０と、を備えている。また、搬送装置１０は、台車４０をガイド部２０に沿って移動させることにより、台車４０の移動方向の一端側を地上に接地させた状態において、移動方向の他端側において台車４０が係止部３０に係止され、移動方向への台車４０の移動が規制されるものとされている。

【0048】

本実施形態の搬送装置１０は、上記（ａ）のような構成とされているため、荷物４を載置する荷物載置部４２を備えた台車４０をガイド部２０に沿って移動させ、台車４０の移動方向の一端側を地上に接地させた状態とすることができる。これにより、本実施形態の搬送装置１０は、荷台２よりも低い位置において、台車４０の荷物載置部４２に対する荷物４の積み降ろしを行うことができる。従って、本実施形態の搬送装置１０によれば、ユーザは、荷台２に対して荷物４を積み降ろしするための作業を容易に行うことができる。

【0049】

また、本実施形態の搬送装置１０は、上記（ａ）のような構成とされているため、台車４０の移動方向の一端側を地上に接地させた状態において、移動方向の他端側において台車４０が係止部３０に係止された状態になり、移動方向への台車４０の移動が規制される。そのため、本実施形態の搬送装置１０は、荷物載置部４２に対する荷物４の積み降ろし作業を行う際に、台車４０の他端側が荷台２から脱落してしまうのを抑制できる。従って、本実施形態の搬送装置１０によれば、ユーザは、荷物４を積み降ろしするための作業を安全に行うことができる。

【0050】

（ｂ）本実施形態の搬送装置１０は、台車４０が、荷物載置部４２と、荷物載置部４２を支持する支持部４４と、支持部４４に対して荷物載置部４２を回動させる回動機構部４８と、を有する。

【0051】

本実施形態の搬送装置１０は、上記（ｂ）のような構成とされているため、支持部４４に対して荷物載置部４２を回動させることにより、荷物載置部４２の向きを荷物４の積み降ろしに適した向きに調整できる。これにより、本実施形態の搬送装置１０は、上述した構成とすることにより、ユーザが荷物４の積み降ろし作業をしやすく、安全性の高いものとすることができる。

【0052】

（ｃ）本実施形態の搬送装置１０は、台車４０が、支持部４４に対して荷物載置部４２を回動させることにより、支持部４４の長手方向に沿う方向に荷物載置部４２の長手方向が向き、支持部４４の短手方向に沿う方向に荷物載置部４２の短手方向が向いた第一の姿勢と、支持部４４の長手方向に沿う方向に荷物載置部４２の短手方向が向き、支持部４４の短手方向に沿う方向に荷物載置部４２の長手方向が向いた第二の姿勢と、に切り替え可能とされている。

【0053】

本実施形態の搬送装置１０は、上記（ｃ）のような構成とされているため、支持部４４に対して荷物載置部４２を回動させることにより、荷物４を荷台２に載せて運搬するときや、荷物４を積み降ろしするときに応じて台車４０を適切な姿勢として使用できる。具体的には、本実施形態の搬送装置１０は、荷物４を荷台２に載せて運搬するときに第一の姿勢とすることにより、台車４０や荷物４が荷台２からはみ出さないように搭載することができる。また、本実施形態の搬送装置１０は、荷物４を積み降ろしするときに、適宜第二の姿勢とすることにより、荷物４の向きをユーザが持ちやすく、積み降ろし作業がしやすい向きにすることができる。従って、本実施形態の搬送装置１０は、上述した構成とすることにより、ユーザが荷物４の積み降ろし作業をしやすく、安全性の高いものとすることができる。

【0054】

（ｄ）本実施形態の搬送装置１０は、台車４０が、第一の姿勢、及び第二の姿勢の少なくとも一方において、支持部４４に対して荷物載置部４２を固定する固定部５０を備えたものとされている。

【0055】

本実施形態の搬送装置１０は、上記（ｄ）のような構成とされているため、第一の姿勢や第二の姿勢において支持部４４に対して荷物載置部４２を固定した状態として、予期せず荷物載置部４２が支持部４４に対して回動するのを抑制できる。これにより、本実施形態の搬送装置１０は、より一層安全性を向上させることができる。

【0056】

（ｅ）本実施形態の搬送装置１０は、固定部５０が、回動機構部４８による支持部４４に対する荷物載置部４２の回動中心を外れた位置において、荷物載置部４２と支持部４４とに亘って差し込まれる軸体を備えたものとされている。

【0057】

本実施形態の搬送装置１０は、上記（ｅ）のような構成とされているため、第一の姿勢や第二の姿勢において支持部４４に対して荷物載置部４２が予期せず回動してしまうのをより一層確実に抑制できる。

【0058】

（ｆ）本実施形態の搬送装置１０は、台車４０が、荷物載置部４２と、荷物載置部４２を支持する支持部４４と、支持部４４に対して荷物載置部４２を回動可能とする回動機構部４８と、支持部４４に対する荷物載置部４２の回動範囲を所定の範囲に限定する回動制限部５２と、を有するものとされている。

【0059】

本実施形態の搬送装置１０は、上記（ｆ）のような構成とされているため、必要とされる以上の範囲まで、支持部４４に対して荷物載置部４２が回動してしまうのを抑制できる。これにより、本実施形態の搬送装置１０は、支持部４４に対する荷物載置部４２の回動操作が行いやすく、安全性の高いものとすることができる。

【0060】

（ｇ）本実施形態の搬送装置１０は、台車４０が、荷台２の長手方向に沿う方向に延びるものであり、ガイド部２０が、長手方向に沿う方向への台車４０の移動をガイドするものとされている。

【0061】

本実施形態の搬送装置１０は、上記（ｇ）のような構成とされているため、台車４０の移動方向の一端側を地上に接地させつつ、移動方向の他端側において台車４０が係止部３０に係止された姿勢において、台車４０を安定させることができる。これにより、本実施形態の搬送装置１０は、荷台２に対して荷物４を積み降ろしするための作業を容易かつ安全に行えるものとすることができる。

【0062】

本実施形態において例示した搬送装置１０は、上述した（ａ）～（ｇ）に係る特徴的構成を備えたものであるが、本発明はこれに限定されない。搬送装置１０は、上述した（ａ）～（ｇ）のいずれかを省略した構成としたり、（ａ）～（ｇ）に係る構成に加えて、あるいは（ａ）～（ｇ）に係る構成に加えて他の構成を備えたものとしたりしても良い。

【0063】

本発明は、上述した実施形態や変形例等として示したものに限定されるものではなく、特許請求の範囲を逸脱しない範囲でその教示及び精神から他の実施形態があり得る。上述した実施形態の構成要素は任意に選択して組み合わせて構成するとよい。また実施形態の任意の構成要素と、課題を解決するための手段に記載の任意の構成要素または課題を解決するための手段に記載の任意の構成要素を具体化した構成要素とは任意に組み合わせて構成してもよい。これらについても本願の補正または分割出願等において権利取得する意思を有する。

【産業上の利用可能性】

【0064】

本発明の搬送装置は、車両の荷台に載置する荷物を搬送するための搬送装置全般において好適に利用することができる。

【符号の説明】

【0065】

１ ：車両
２ ：荷台
４ ：荷物
１０ ：搬送装置
２０ ：ガイド部
３０ ：係止部
４０ ：台車
４２ ：荷物載置部
４４ ：支持部
４８ ：回動機構部
５０ ：固定部
５２ ：回動制限部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】