特開 2024-56492 ワイヤ式巻取り装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024056492

(43)【公開日】2024-04-23

(54)【発明の名称】ワイヤ式巻取り装置

(51)【国際特許分類】

   B60R 5/04 20060101AFI20240416BHJP

   B60J 5/10 20060101ALI20240416BHJP

【ＦＩ】

B60R5/04 T

B60J5/10 J

【審査請求】未請求

【請求項の数】5

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022163395

(22)【出願日】2022-10-11

(71)【出願人】

【識別番号】000005348

【氏名又は名称】株式会社ＳＵＢＡＲＵ

(74)【代理人】

【識別番号】110002907

【氏名又は名称】弁理士法人イトーシン国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】梶田 義人

【テーマコード（参考）】

3D022

【Ｆターム（参考）】

3D022BA03

3D022BB04

3D022BC12

(57)【要約】

【課題】 リアゲートの車室側の美観を損ねることなく、ワイヤ導出部の開口からリアゲート内部に物が入り込んだり、ラゲッジルーム内の物をリアゲート内部に巻き込んだりすることを防止するワイヤ式巻取り装置の提供。
【解決手段】 ワイヤ式巻取り装置１０は、カバー部材５を掛止するフック１３を有するワイヤ１２を胴部４４に巻回するドラム４１と、胴部４４に形成されたワイヤ巻回溝４２と、軸部材４５に設けられ、ワイヤ巻回溝４２と同じピッチＰ１，Ｐ２が設定されたネジ溝４６と、軸部材４５に螺合して、ドラム４１を軸部材４５の長手軸Ｘに沿った方向に送り移動する軸受けナット２３，２６と、ワイヤ１２を巻き取る方向にドラム４１にトルクを発生する動力装置３０と、を備える。
【選択図】図５

【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両のリアゲートの開扉時に荷室を覆うカバー部材を吊り上げるワイヤ式巻取り装置であって、
前記リアゲートに設けられたワイヤ導出部に挿通し、前記カバー部材を掛止するフックが設けられたワイヤと、
ネジ溝が外周に設けられた軸部材と、
前記ワイヤを胴部に巻回し、前記軸部材の長手軸回りに回動するドラムと、
巻き付けられた前記ワイヤが係合するように前記胴部に形成され、前記ネジ溝と同じピッチが設定されたワイヤ巻回溝と、
前記ドラムを前記軸部材の前記長手軸に沿った方向に送り移動するための軸受けナットと、
前記ドラムから繰り出された前記ワイヤを巻き取る方向に前記ドラムにトルクを発生する動力装置と、
を備えたことを特徴とするワイヤ式巻取り装置。

【請求項2】

前記ワイヤは、前記ワイヤ巻回溝に係合する一層のみ前記胴部に巻回される長さが設定されることを特徴とする請求項１に記載のワイヤ式巻取り装置。

【請求項3】

前記ワイヤ導出部の開口の大きさは、前記ワイヤの太さと同等であることを特徴とする請求項１または請求項２に記載のワイヤ式巻取り装置。

【請求項4】

前記軸部材は、前記ワイヤの最大巻取り位置から最大繰り出し位置に移動する前記ドラムの最大移動量に応じた長さを有して、前記軸受けナットと螺合することを特徴とする請求項１または請求項２に記載のワイヤ式巻取り装置。

【請求項5】

前記動力装置は、前記ワイヤが前記ドラムから引き出された状態において、弾性エネルギを蓄積して前記ワイヤを巻き取る方向の前記トルクを与えるバネを有することを特徴とする請求項１または請求項２に記載のワイヤ式巻取り装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両のラゲッジルームに設けられたトノカバーなどのカバー部材をリアゲートのオープン時に吊り上げるワイヤ式巻取り装置に関する。

【背景技術】

【0002】

ワゴン車などに採用されるリアゲート（リアハッチゲート、リハハッチドアなどとも言う）を備えた車両は、ラゲージルームにカバー部材のトノカバー、トノボードなどが設けられるものが周知である。このようなトノカバー、トノボードなどは、ラゲッジルームの荷物などを車外から見えないように覆い隠すものである。

【0003】

例えば、特許文献１には、リアゲートの開閉操作に連繋してトノカバー本体をワイヤ式巻き取り装置によって自動的にケース内に収容および引き出しを可能にするトノカバー装置の技術が開示されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開２００１－０６３４６８号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

ところで、車両のワイヤ式巻き取り装置は、ワイヤを巻き取るドラムの幅に応じて、リアゲートの車室側に設けられるワイヤ出口となるワイヤ導出部の開口の幅を大きくする必要がある。これは、ワイヤ導出部の開口から引き出されるワイヤのドラムから繰り出される位置がドラムの幅方向に移動するためである。このような大きな開口を有するワイヤ導出部は、リアゲートの車室側の美観を損ねるという課題があった。

【0006】

さらに、ワイヤ導出部の開口から小さな物がリアゲート内部に落ちたり、ラゲッジルーム内の物をワイヤ導出部からリアゲート内部に巻き込んだりする虞があった。

【0007】

そこで、本発明は、上記事情に鑑み、その目的とするところは、リアゲートの車室側の美観を損ねることなく、ワイヤ導出部の開口からリアゲート内部に物が入り込んだり、ラゲッジルーム内の物をリアゲート内部に巻き込んだりすることを防止するワイヤ式巻取り装置を提供することである。

【課題を解決するための手段】

【0008】

本発明の一態様のワイヤ式巻取り装置は、車両のリアゲートの開扉時に荷室を覆うカバー部材を吊り上げるワイヤ式巻取り装置であって、前記リアゲートに設けられたワイヤ導出部に挿通し、前記カバー部材を掛止するフックが設けられたワイヤと、ネジ溝が外周に設けられた軸部材と、前記ワイヤを胴部に巻回し、前記軸部材の長手軸回りに回動するドラムと、巻き付けられた前記ワイヤが係合するように前記胴部に形成され、前記ネジ溝と同じピッチが設定されたワイヤ巻回溝と、前記ドラムを前記軸部材の前記長手軸に沿った方向に送り移動するための軸受けナットと、前記ドラムから繰り出された前記ワイヤを巻き取る方向に前記ドラムにトルクを発生する動力装置と、を備える。

【発明の効果】

【0009】

本発明によれば、リアゲートの車室側の美観を損ねることなく、ワイヤ導出部の開口からリアゲート内部に物が入り込んだり、ラゲッジルーム内の物をリアゲート内部に巻き込んだりすることを防止するワイヤ式巻取り装置を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【0010】

【図1】リアゲートが閉じられた車両のリア側を示すと共に、ラゲッジルームに設けられるトノカバーを示す平面図

【図2】リアゲートが閉じられた車両のリア側を示すと共に、ラゲッジルームに設けられるトノカバーを示す側面図

【図3】リアゲートが開けられた車両のリア側を示すと共に、ラゲッジルームに設けられるトノカバーが吊り上げられた状態を示す側面図

【図4】ワイヤ式巻取り装置の構成を示す斜視図

【図5】ワイヤを最大に巻き取った状態のワイヤ式巻取り装置の構成を示す断面図

【図6】回動軸とドラムの構成を示す図

【図7】ワイヤを途中まで引き出した状態のワイヤ式巻取り装置の構成を示す断面図

【図8】ワイヤを最大まで引き出した状態のワイヤ式巻取り装置の構成を示す断面図

【図9】リアゲートトリムに設けられたプロテクタを示す斜視図

【発明を実施するための形態】

【0011】

以下、図面に基づいて本発明の一実施形態を説明する。図１から図３に示すように、ワゴン車などの車両１は、後方に開閉部となるリアゲート２が設置される。車両１の後方には、荷物などを収容する荷室のラゲッジルーム４が設けられる。

【0012】

車両１は、ラゲッジルーム４の荷物などを出し入れする際に、閉じたリアゲート２が上方に開けられる。なお、ラゲッジルーム４には、荷物などを車外から見えないように覆い隠すカバー部材のトノカバー５が設けられる。

【0013】

ここでのトノカバー５は、リアゲート２の開扉時に、リアゲート２内に設けられる２つのワイヤ式巻取り装置１０のワイヤ１２によって、吊り上げられる（図３参照）。このとき、ワイヤ式巻取り装置１０のワイヤ１２が所定に引き出される。

【0014】

なお、トノカバー５は、リアゲート２が閉じられたときに、ラゲッジルーム４を覆うように配置される（図２参照）。このとき、ワイヤ１２は、ワイヤ式巻取り装置１０に巻き取られてリアゲート２内に収容される。

【0015】

なお、本実施の形態では、ワイヤ式巻取り装置１０が吊り上げるカバー部材をトノカバー５として例示しているが、これに限定されることなく、ワイヤ式巻取り装置１０が吊り上げるカバー部材がトノボードにも適用される。

【0016】

ここで、本実施の形態のワイヤ式巻取り装置１０の構成について、以下に詳しく説明する。ワイヤ式巻取り装置１０は、図４に示すように、巻取り装置本体１１と、ワイヤ１２と、このワイヤ１２の端部に設けられたフック１３を有している。

【0017】

フック１３は、トノカバー５の後方の縁辺に設けられた図示しないフック受けと着脱自在である。即ち、フック１３は、フック受け（不図示）に引っ掛けることでトノカバー５に接続される。

【0018】

巻取り装置本体１１は、図５に示すように、ワイヤドラム装置２０と、動力装置３０と、を有する。ワイヤドラム装置２０は、ドラムケース本体２１と、カバー体２５と、を有する。

【0019】

ドラムケース本体２１は、一方の端部および側周部の一部分が開口した略筒状体をしている。ドラムケース本体２１には、ワイヤ１２を巻回するドラム４１が回動自在に設けられる。

【0020】

ドラムケース本体２１は、側周部から延設されたワイヤゲート２２を有する。ワイヤゲート２２は、ドラム４１に巻かれたワイヤ１２の繰り出しを案内するワイヤガイド部である。

【0021】

カバー体２５は、略円板状をした蓋体である。カバー体２５は、ドラム４１が収容されたドラムケース本体２１の一方の開口を塞ぐようにビスなどの固定部材によって組付けられる。ドラム４１は、図６に示すように、ワイヤ１２を巻回する胴部４４と、この胴部４４の両端に接合された円板状のフランジ部４１ａ，４１ｂと、を有する。

【0022】

ドラム４１には、中央を貫通するように軸部材の回動軸４５が装着される。ドラム４１の胴部４４には、螺旋状に形成されたワイヤ巻回溝４２が設けられる。

【0023】

ワイヤ巻回溝４２には、ワイヤ１２が係合する。即ち、ワイヤ１２は、ドラム４１の胴部４４にワイヤ巻回溝４２に沿って螺旋状に巻き取られる。

【0024】

なお、ワイヤ１２は、ドラム４１の胴部４４に一層だけ巻回される。即ち、ワイヤ１２は、ワイヤ巻回溝４２に係合した一層のみドラム４１の胴部４４に巻回する。そして、ワイヤ１２は、胴部４４に重畳して巻き取られないように所定の長さが設定されている。

【0025】

そのため、ドラム４１は、巻取るワイヤ１２の所定の長さに応じた胴部４４の幅ＤＷおよび直径Ｄｄが所定に設定される。

【0026】

ワイヤ１２は、フック１３が取り付けられる一端部と反対側の他端部がドラム４１の一方のフランジ部４１ｂに設けられたワイヤ接続部４３に接続固定される。そして、ワイヤ１２は、一端部側がワイヤゲート２２に通されて延出する。ワイヤ１２は、ワイヤゲート２２を挿通後、リアゲート２の内張りであるラゲッジルーム４側（車室側）のリアゲートトリム３に取り付けられたワイヤ導出部であるプロテクタ６に挿通される。

【0027】

プロテクタ６は、ワイヤ１２が挿通する孔部であるワイヤ挿通路７を有している。プロテクタ６は、リアゲートトリム３の表面に当接するフランジを有している。このプロテクタ６は、図示しないスナップフィットなどによってリアゲートトリム３に固定される。

【0028】

なお、ワイヤ式巻取り装置１０は、ワイヤゲート２２がプロテクタ６に対向するように、リアゲート２内に配置される。このとき、ワイヤ１２の繰り出される位置がプロテクタ６のワイヤ挿通路７と一致している。

【0029】

ところで、ワイヤ１２は、プロテクタ６からラゲッジルーム４側に延出する端部に上述したフック１３が取り付けられる。このフック１３には、ワイヤ１２の端部を挟み込んで固定するためのビス１３ａが設けられる。即ち、フック１３は、ビス１３ａによりネジ込むワイヤ留め機構によってワイヤ１２を本体と板体などにより挟持して外れないように固定する。

【0030】

回動軸４５は、外周に雄ネジのネジ溝４６が設けられる。回動軸４５は、ドラム送り機構を構成するためのネジ軸であるスライドシャフトとなる。回動軸４５は、動力装置３０側の端部からドラム４１に近接した中途部まで軸方向に沿って形成されたスリット状の溝４７を有する。

【0031】

回動軸４５は、ドラムケース本体２１およびカバー体２５の中央に形成された雌ネジのネジ溝が形成された軸受けナット部２３，２６と螺合する。回動軸４５は、ドラムケース本体２１およびカバー体２５に貫挿して配置される。即ち、ドラム４１は、回動軸４５の中途に配置される。この回動軸４５は、ドラム４１に貫通して設けられる構成の他、ドラム４１の両側中央において、個々に接続されて突出する構成であってもよい。

【0032】

なお、ドラム４１の胴部４４に形成されたワイヤ巻回溝４２の螺旋ピッチＰ１と、回動軸４５の外周に形成されたネジ溝４６のネジピッチＰ２とが同じ間隔となるように設定される。

【0033】

また、回動軸４５は、所定の全長ＲＬを有し、ドラム４１の両端から延出する所定の長さＲＬ１，ＲＬ２が設定されている。

【0034】

詳しくは、回動軸４５は、ドラム４１の動力装置３０側の一方のフランジ部４１ａから所定の長さＲＬ１を有して延設される。また、回動軸４５は、ドラム４１の他方のフランジ部４１ｂから所定の長さＲＬ２を有して延設される。

【0035】

回動軸４５の所定の全長ＲＬとドラム４１の両端からの所定の長さＲ１，Ｒ２は、ドラム４１がドラムケース本体２１内における移動量に応じて設定される。即ち、回動軸４５は、ドラム４１が動力装置３０側に最も移動するワイヤ最大繰り出し位置と、動力装置３０とは反対側に最も移動するワイヤ最大巻取り位置と、に移動しても、ネジ溝４６がドラムケース本体２１およびカバー体２５の軸受けナット部２３，２６と螺合する長さが設定される。

【0036】

動力装置３０は、バネケース本体３１と、カバーケース３４と、付勢部材の渦巻バネ（ゼンマイバネ）３５と、を有する。バネケース本体３１は、バネ収容室３２と、バネ押さえ３３と、を有する。

【0037】

バネ収容室３２は、渦巻バネ３５を収容する円柱状の凹部である。バネ押さえ３３は、渦巻バネ３５の外周側の端部を挟み込むように係止するスリット状の溝である。なお、渦巻バネ３５の外周側の端部は、バネ押さえ３３から外れないように折れ目、折り返しなどが付けられる。また、渦巻バネ３５の外周側の端部は、バネ押さえ３３にビス留めなどにより固定されてもよい。

【0038】

動力装置３０は、渦巻バネ３５をバネ収容室３２に収容したバネケース本体３１にカバーケース３４が組み付けられる。このとき、渦巻バネ３５は、内周側の端部が回動軸４５の溝４７に挿入される。

【0039】

渦巻バネ３５の内周側の端部は、回動軸４５の溝４７に沿ってスライド自在に挿入される。また、渦巻バネ３５の内周側の端部も、溝４７から抜け落ちないように折れ目、折り返しなどが付けられている。

【0040】

動力装置３０は、ワイヤ１２をドラム４１から繰り出す際の回動軸４５の回動によって渦巻バネ３５が内側に巻き取られて弾性エネルギが蓄積される。そして、動力装置３０は、弾性エネルギが蓄積された渦巻バネ３５が元に戻ろうとする復元力によって、ワイヤ１２をドラム４１に巻き取る方向に回動するトルクを回動軸４５に発生させる。

【0041】

なお、ドラムケース本体２１およびカバー体２５は、中央に回動軸４５が所定のクリアランスを有して貫通する孔部を有している。また、ワイヤドラム装置２０および動力装置３０は、ビスなどの固定部材によって連結される。

【0042】

以上に説明したワイヤ式巻取り装置１０は、図５に示したように、ワイヤドラム装置２０のドラム４１にワイヤ１２が最大に巻回された状態が初期状態となる。この初期状態において、ワイヤ式巻取り装置１０の動力装置３０は、略０（ゼロ）または若干にワイヤ１２を巻き取る方向に回動軸４５にトルクが生じるように、渦巻バネ３５が弾性エネルギを蓄積した状態となる。

【0043】

即ち、ワイヤ式巻取り装置１０の初期状態において、ワイヤ１２は、リアゲート２側へ略０（ゼロ）または若干の張力が生じた状態である。なお、フック１３は、リアゲートトリム３のプロテクタ６と当接してストッパとなる。

【0044】

そして、ワイヤ式巻取り装置１０は、フック１３がトノカバー５に引っ掛けられている状態で、リアゲート２が開扉されると、トノカバー５を吊り上げるワイヤ１２がドラム４１から繰り出されて、リアゲート２から引き出される。

【0045】

このとき、ワイヤ式巻取り装置１０は、例えば、図５の初期状態から図７のワイヤ１２が途中まで引き出された状態となり、さらに図８のワイヤ１２が最大に引き出された状態となった後、ラゲッジルーム４を覆うトノカバー５を吊り上げる。

【0046】

なお、ワイヤ式巻取り装置１０は、リアゲート２が閉扉しているときに、図５の初期状態ではなく、ワイヤ１２が若干、引き出された状態となっている場合もある。

【0047】

そして、ワイヤ式巻取り装置１０は、リアゲート２の開扉過程において、ワイヤ１２が図中の矢印で示すＰｒ方向に引き出される。すると、ドラム４１および回動軸４５は、軸Ｘ回り図中の矢印で示すＲｒ方向に回動される。

【0048】

このとき、回動軸４５は、軸受けナット部２３，２６との螺合による送りねじ機構によってＲｒ方向に回動しながら動力装置３０側に送られてスライド移動する。具体的には、回動軸４５は、長手軸（Ｘ軸）方向の直線軌道に沿った図中の矢印で示すＭｒ方向にスライド移動する。これに伴い、回動軸４５に連動するドラム４１も、Ｒｒ方向に回動しながら、動力装置３０側のＭｒ方向に送られてスライド移動する。

【0049】

なお、ワイヤ式巻取り装置１０は、胴部４４に形成されたワイヤ巻回溝４２の螺旋ピッチＰ１と、回動軸４５のネジ溝４６のネジピッチＰ２と、が同じ間隔に設定されており、ドラム４１からのワイヤ１２の繰り出し位置が変わることなく、ドラム４１が動力装置３０側にスライド移動する。

【0050】

このとき、ワイヤ１２は、回動軸４５の長手軸Ｘに沿った方向であるドラム４１の幅方向において、常に同じ位置からドラム４１から繰り出されて引き出される。即ち、ワイヤ１２は、ドラム４１が回動軸４５の長手軸Ｘに沿ったＲｒ方向にスライド移動するため、胴部４４のワイヤ巻回溝４２からの導出位置が変わらず繰り出される。

【0051】

そして、ワイヤ１２は、ドラム４１から繰り出される位置が変わることなくプロテクタ６のワイヤ挿通路７に挿通して、リアゲート２から導出する。

【0052】

なお、動力装置３０は、ワイヤ１２が引き出されてドラム４１および回動軸４５がＲｒ方向に回動すると、渦巻バネ３５が内側に向けて絞られるように回動軸４５に巻き付けられて弾性エネルギが蓄積される。即ち、動力装置３０は、ドラム４１にワイヤ１２を巻き付ける方向（図中Ｐｔ方向）に回動軸４５にトルクを与える。

【0053】

そのため、ワイヤ１２に所定の張力が与えられる。このとき、ワイヤ１２は、トノカバー５を吊り上げており、トノカバー５の重みによって、渦巻バネ３５が蓄積する弾性エネルギに抗して、リアゲート２からラゲッジルーム４側に引き出された状態となる。

【0054】

一方、ワイヤ式巻取り装置１０は、開扉されたリアゲート２が閉扉される際、図８のワイヤ１２が最大に引き出された状態から、図７のワイヤ１２が途中まで引き出された状態を経由して、図５のドラム４１にワイヤ１２が巻回された初期状態となる。

【0055】

なお、ここでも、リアゲート２が閉じられると、ワイヤ式巻取り装置１０は、図５の初期状態ではなく、ワイヤ１２が若干、引き出された状態となっている場合もある。

【0056】

ワイヤ式巻取り装置１０は、ワイヤ１２をＰｒ方向と反対のＰｔ方向へリアゲート２内に引き込む際、動力装置３０の弾性エネルギが蓄積された渦巻バネ３５が元に戻ろうとする復元力によって、回動軸４５が軸Ｘ回りのＲｒ方向とは反対側のＲｔ方向に回動される。これにより、ドラム４１は、回動軸４５と共に、軸Ｘ回りのＲｒ方向に回動される。

【0057】

即ち、回動軸４５と共にドラム４１も、Ｒｒ方向に回動しながら、軸受けナット部２３，２６と螺合する回動軸４５による送りねじ機構によって、動力装置３０側とは反対側の回動軸４５の長手軸Ｘに沿ったＭｔ方向にスライドして送り移動する。

【0058】

そのため、トノカバー５を吊り上げているワイヤ１２は、胴部４４のワイヤ巻回溝４２に係合しながらドラム４１に巻き取られる。この時においても、ワイヤ式巻取り装置１０は、ドラム４１の胴部４４に形成されたワイヤ巻回溝４２の螺旋ピッチＰ１と、回動軸４５のネジ溝４６のネジピッチＰ２と、が同じ間隔に設定されているため、ドラム４１がＭｔ方向に送られてスライド移動する。

【0059】

これにより、ワイヤ１２は、ドラム４１が回動軸４５の長手軸Ｘに沿ったＲｔ方向にスライド移動することにより、胴部４４のワイヤ巻回溝４２への係合位置が変わらず巻き取られる。即ち、ワイヤ１２は、回動軸４５の長手軸Ｘに沿った方向であるドラム４１の幅方向において、常に同じ位置からドラム４１に巻き取られる。

【0060】

そして、ワイヤ１２は、ドラム４１への巻取り位置が変わることなくプロテクタ６のワイヤ挿通路７に挿通して、ラゲッジルーム４側からリアゲート２内に導入される。

【0061】

なお、リアゲート２が閉扉されると、ワイヤ式巻取り装置１０が図５の初期状態となり、ワイヤ１２がリアゲート２側へ略０（ゼロ）または若干の張力が生じた状態となる。このとき、フック１３は、リアゲートトリム３のプロテクタ６と当接してストッパとなる。

【0062】

以上のように構成されたワイヤ式巻取り装置１０は、ワイヤ１２がドラムから繰り出される位置と、ドラム４１に巻き取られる位置とが常に同じ位置となる。即ち、車両１のリアゲート２に設けられるワイヤ式巻き取り装置１０は、ドラム４１がスライド移動することにより、ワイヤ１２の繰り出し位置と巻取り位置が一定となる。

【0063】

これにより、図９に示すように、リアゲート２のラゲッジルーム４側（車室側）のリアゲートトリム３に設けられるプロテクタ６のワイヤ挿通路７および開口６ａの径をワイヤ１２の径に合わせて最小化することができる。即ち、プロテクタ６は、ワイヤ１２の径と同等のワイヤ挿通路７および開口６ａの径とすることができる。

【0064】

その結果、ワイヤ式巻取り装置１０は、プロテクタ６のワイヤ挿通路７および開口６ａをワイヤ１２の太さと同等にすることができ、プロテクタ６の開口６ａから小さな物がリアゲート２内部に落ちたり、ラゲッジルーム４内の物をプロテクタ６からリアゲート２内部に巻き込んだりすることを防止することができる。

【0065】

さらに、ワイヤ式巻取り装置１０は、プロテクタ６の開口６ａを最小化できるため、リアゲート２の車室側のリアゲートトリム３の美観を損ねることなく、見栄えが悪くなることも防止することができる。

【0066】

以上に記載したように、本実施の形態のワイヤ式巻取り装置１０は、リアゲート２の車室側の美観を損ねることなく、ワイヤ導出部であるプロテクタ６の開口６ａからリアゲート２内部に物が入り込んだり、ラゲッジルーム４内の物をリアゲート２内部に巻き込んだりすることを防止する構成となる。
なお、ワイヤ式巻取り装置１０は、軸部材の回動軸４５がドラム４１と共に、この回動軸４５が軸受けナット部２３，２６と螺合する送りねじ機構によって、長手軸Ｘに沿ってスライド移動する構成を例示したが、これに限定されることはない。
例えば、回動軸４５を軸部材の固定軸として、この固定軸が挿通するドラム４１の孔部に軸受けナットとなるネジ溝を形成した送りねじ機構によって、ドラム４１が固定軸に対して長手軸Ｘに沿った方向にスライド移動する構成としてもよい。
なお、この構成の場合、動力装置３０の渦巻バネ３５は、ドラム４１側に設けられており、ドラム４１がワイヤ１２を巻き取る方向へ回動するトルクを与える構成となる。

【0067】

以上の実施の形態に記載した発明は、それらの形態に限ることなく、その他、実施段階ではその要旨を逸脱しない範囲で種々の変形を実施し得ることが可能である。さらに、上記各形態には、種々の段階の発明が含まれており、開示される複数の構成要件における適宜な組合せにより種々の発明が抽出され得るものである。

【0068】

例えば、各形態に示される全構成要件から幾つかの構成要件が削除されても、述べられている課題が解決でき、述べられている効果が得られる場合には、この構成要件が削除された構成が発明として抽出され得るものである。

【符号の説明】

【0069】

１・・・車両
２・・・リアゲート
３・・・リアゲートトリム
４・・・ラゲッジルーム（荷室）
５・・・トノカバー
６・・・プロテクタ
６ａ・・・開口
７・・・ワイヤ挿通路
１０・・・巻取り装置
１１・・・巻取り装置本体
１２・・・ワイヤ
１３・・・フック
１３ａ・・・ビス
２０・・・ワイヤドラム装置
２１・・・ドラムケース本体
２２・・・ワイヤゲート
２３，２６・・・軸受けナット部
２５・・・カバー体
３０・・・動力装置
３１・・・バネケース本体
３２・・・バネ収容室
３４・・・カバーケース
３５・・・渦巻バネ（ゼンマイバネ）
４１・・・ドラム
４１ａ，４１ｂ・・・フランジ部
４２・・・ワイヤ巻回溝
４３・・・ワイヤ接続部
４４・・・胴部
４５・・・回動軸
４６・・・ネジ溝
４７・・・溝
ＤＷ・・・幅
Ｄｄ・・・直径
Ｐ１・・・螺旋ピッチ
Ｐ２・・・ネジピッチ
ＲＬ・・・全長
Ｘ・・・軸（長手軸）

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】