特開 2024-56568 車両用シート

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024056568

(43)【公開日】2024-04-23

(54)【発明の名称】車両用シート

(51)【国際特許分類】

   B60N 2/90 20180101AFI20240416BHJP

   B60N 2/22 20060101ALI20240416BHJP

【ＦＩ】

B60N2/90

B60N2/22

【審査請求】未請求

【請求項の数】3

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022163570

(22)【出願日】2022-10-11

(71)【出願人】

【識別番号】000004640

【氏名又は名称】日本発條株式会社

(71)【出願人】

【識別番号】000005348

【氏名又は名称】株式会社ＳＵＢＡＲＵ

(74)【代理人】

【識別番号】110001519

【氏名又は名称】弁理士法人太陽国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】三木田 幸謙

(72)【発明者】

【氏名】吉賀 謙祐

(72)【発明者】

【氏名】北仲 史門

(72)【発明者】

【氏名】高野 雅史

【テーマコード（参考）】

3B087

【Ｆターム（参考）】

3B087BD03

3B087DE06

3B087DE10

(57)【要約】

【課題】車両衝突時にシートベルト等からヒンジカバーに入力される荷重によってリクライナのロックが解除されることを防止する。
【解決手段】車両用シート１０は、シートクッション１２の側部に配置され、シートクッション１２とシートバック１６との間に設けられたリクライナ４６のリクライナ軸５０が貫通した開口７０を有するヒンジカバー６８と、ヒンジカバー６８に対してシート幅方向外側に配置され、リクライナ軸５０回りに回転されることでリクライナ４６のロックを解除するリクラレバーと、を備えている。ヒンジカバー６８の開口７０の縁部の一部には、当該縁部の他の部位よりもリクライナ軸５０側へ張り出し、リクライナ軸５０に対して近接して対向した対向部７０Ａ、７０Ｂが設けられている。
【選択図】図２

【特許請求の範囲】

【請求項1】

シートクッションの側部に配置され、前記シートクッションとシートバックとの間に設けられたリクライナの軸が貫通した開口を有するヒンジカバーと、
前記ヒンジカバーに対してシート幅方向外側に配置され、前記軸回りに回転されることで前記リクライナのロックを解除するリクラレバーと、
を備え、
前記開口の縁部の一部には、前記縁部の他の部位よりも前記軸側へ張り出し、前記軸に対して近接して対向した対向部が設けられている車両用シート。

【請求項2】

前記対向部と前記軸とが互いに面で対向している請求項１に記載の車両用シート。

【請求項3】

前記対向部は、前記軸に対して少なくともシート上方側及びシート後方側から対向している請求項１又は請求項２に記載の車両用シート。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両用シートに関する。

【背景技術】

【0002】

下記特許文献１に記載された車両用シートは、回転操作されることでリクライニング装置（リクライナ）のロックを解除するリクライニングレバー（リクラレバー）と、リクライニングレバーに対して車両内側でシートクッションの側部に設けられたリクライニングカバー（ヒンジカバー）と、乗員が装着したときにリクラレバーに当接する位置に配置されるシートベルトと、リクラレバーから車両内側に突出した凸部と、ヒンジカバーの車両外側の面に形成された凹部と、を備えている。車両が衝突した際には、リクラレバーに対してシートベルトから荷重が入力されることにより、リクラレバーの凸部がヒンジカバーの凹部に係合し、リクラレバーの回転が規制される。これにより、リクライナのロックが不用意に解除されてしまうことを防止するようにしている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特許第６９１６２３２号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

上記の先行技術では、車両衝突時にシートベルト等からヒンジカバーに入力される荷重によって、リクライナのロックが解除されることについては考慮されていない。

【0005】

本発明は上記事実を考慮し、車両衝突時にシートベルト等からヒンジカバーに入力される荷重によってリクライナのロックが解除されることを防止できる車両用シートを得ることを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

第１の態様の車両用シートは、シートクッションの側部に配置され、前記シートクッションとシートバックとの間に設けられたリクライナの軸が貫通した開口を有するヒンジカバーと、前記ヒンジカバーに対してシート幅方向外側に配置され、前記軸回りに回転されることで前記リクライナのロックを解除するリクラレバーと、を備え、前記開口の縁部の一部には、前記縁部の他の部位よりも前記軸側へ張り出し、前記軸に対して近接して対向した対向部が設けられている。

【0007】

第１の態様の車両用シートによれば、シートクッションの側部に配置されたヒンジカバーは、シートクッションとシートバックとの間に設けられたリクライナの軸が貫通した開口を有している。ヒンジカバーに対してシート幅方向外側に配置されたリクラレバーは、リクライナの軸回りに回転されることでリクライナのロックを解除する。上記開口の縁部の一部には、当該縁部の他の部位よりもリクライナの軸側へ張り出し、当該軸に対して近接して対向した対向部が設けられている。この車両用シートでは、車両衝突時にシートベルト等からヒンジカバーに荷重が入力され、ヒンジカバーがリクライナ軸に対して径方向に変位した場合に、上記対向部が上記軸と接触するように構成することができる。この接触によりヒンジカバーの変位を制限することができるので、ヒンジカバーの変位によってリクライナのロックが不用意に解除されることを防止可能となる。

【0008】

第２の態様の車両用シートは、第１の態様において、前記対向部と前記軸とが互いに面で対向している。

【0009】

第２の態様の車両用シートでは、ヒンジカバーの開口の縁部の一部に設けられた対向部とリクライナの軸とが互いに面で対向している。このため、ヒンジカバーがリクライナの軸に対して径方向に変位した場合、上記対向部と上記軸とを互いに面で接触させることができる。これにより、ヒンジカバーの変位を良好に制限することが可能となる。

【0010】

第３の態様の車両用シートは、第１の態様又は第２の態様において、前記対向部は、前記軸に対して少なくともシート上方側及びシート後方側から対向している。

【0011】

第３の態様の車両用シートによれば、ヒンジカバーの開口の縁部の一部に設けられた対向部が、リクライナの軸に対して少なくともシート上方側及びシート後方側から対向している。このため、車両衝突時にシートベルトからの荷重によってヒンジカバーがシート下方側かつシート前方側へ変位した場合に、上記対向部が上記軸と接触する。これにより、シートベルトからの荷重によるヒンジカバーの変位を良好に制限することができる。

【発明の効果】

【0012】

以上説明したように、本発明に係る車両用シートによれば、車両衝突時にシートベルト等からヒンジカバーに入力される荷重によってリクライナのロックが解除されることを防止できる。

【図面の簡単な説明】

【0013】

【図1】実施形態に係る車両用シートを示す側面図である。

【図2】実施形態に係る車両用シートにおけるリクライナ周辺の構成を示す側面図である。

【図3】実施形態に係る車両用シートにおけるリクライナ周辺の構成を示す断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0014】

以下、図１～図３を参照して本発明の一実施形態に係る車両用シート１０について説明する。なお、各図中においては、図面を見易くする関係から一部の符号を省略している場合がある。また、各図中に適宜記載された矢印ＦＲ、ＬＨ及びＵＰは、車両用シート１０の前方、左方及び上方をそれぞれ示している。以下、単に前後左右上下の方向を用いて説明する場合、車両用シート１０に対する方向を示すものとする。

【0015】

図１に示されるように、本実施形態に係る車両用シート１０は、乗員が着座するシートクッション１２と、乗員の背部を支持するシートバック１６と、乗員の頭部を支持するヘッドレスト２０とを備えている。シートクッション１２は、周知のシートスライド機構２２及びリフタ機構２６を介して車体の床部（図示省略）と連結されている。シートバック１６は、周知のリクライニング機構３０を介してシートクッション１２と連結されている。この車両用シート１０の前後左右上下の方向は、車両の前後左右上下の方向と一致している。この車両用シート１０は、車両の左フロントシートである。この車両用シート１０が車両の右フロントシートである場合、本実施形態とは左右対称の構成となる。

【0016】

車両用シート１０のシートクッション１２に着座した乗員は、周知の３点式シートベルト装置７２によって車両用シート１０に拘束される。このシートベルト装置７２は、シートクッション１２の右方側に配置されたバックル７４を含んで構成されている。図示は省略するが、このシートベルト装置７２では、シートベルトの長手方向一端部が、車両のセンタピラーの下端部に設けられたリトラクタのスプールに係止され、シートベルトの長手方向他端部がシートクッション１２の左方側で車体の床部に係止されている。シートクッション１２に着座した乗員が、シートベルトの長手方向中間部に設けられたタングプレートをバックル７４に連結すると、乗員がシートベルトを装着した状態となる。

【0017】

シートクッション１２の前部の下方には、シートスライド機構２２のロックを解除するためのスライドレバー２４が設けられている。シートクッション１２の左側部には、ヒンジカバー６８と、リフタレバー２８と、リクラレバー３２とが設けられている。ヒンジカバー６８、リフタレバー２８及びリクラレバー３２は、例えば樹脂の射出成形によって製造されたものである。ヒンジカバー６８は、前後方向を長手とし且つ左右方向を厚さ方向とする長尺状をなしている。ヒンジカバー６８の前後方向の長さは、シートクッション１２の前後方向の長さと同等に設定されている。このヒンジカバー６８によってシートスライド機構２２、リフタ機構２６及びリクライニング機構３０が左方側から覆われている。

【0018】

リフタレバー２８は、前後方向を長手とし且つ左右方向を厚さ方向とする長尺状をなしており、ヒンジカバー６８の前後方向中央部に配置されている。リフタレバー２８の後端部は、ヒンジカバー６８の右方側（シート幅方向内側）においてリフタ機構２６と連結されている。このリフタレバー２８が上下に回動操作されることにより、車体の床部に対するシートクッション１２の上下位置が調節される構成になっている。

【0019】

リクラレバー３２は、左右方向から見て略台形状をなし且つ右方側（シート幅方向内側）へ向けて開口した皿状をなしており、ヒンジカバー６８の後部に配置されている。ヒンジカバー６８の後部には、上方側へ延びた上延部６８Ａが設けられている。この上延部６８Ａは、リクライニング機構３０が有するリクライナ４６（図２及び図３参照）を左方側（シート幅方向外側）から覆っている。リクライナ４６の本体部４８は、左右方向を軸方向とする円盤状をなしており、シートクッション１２の骨格を構成するクッションフレーム１４の後端部と、シートバック１６の骨格を構成するバックフレーム１８の下端部との間に配置されている。

【0020】

リクライナ４６の本体部４８の軸心部には、左右方向を軸方向とするリクライナ軸５０が設けられている。リクライナ軸５０は、本発明における「軸」に相当する。リクライナ軸５０には、リクライナ４６のロックを解除するためのロック解除板５２が取り付けられている。

【0021】

ロック解除板５２は、例えば金属製の板材がプレス成形されて製造されたものであり、図２に示されるように、左右方向から見てＬ字状をなしている。このロック解除板５２は、リクライナ軸５０に固定された軸固定部５４と、軸固定部５４から前方側かつ下方側へ延出された前腕部５６と、軸固定部５４から後方側かつ下方側へ延出された後腕部５８とを有している。軸固定部５４には、リクライナ軸５０が貫通しており、溶接等の手段で軸固定部５４がリクライナ軸５０に固定されている。

【0022】

ロック解除板５２がリクライナ軸５０回りに図２の時計方向へ回転されると、リクライナ４６のロックが解除され、シートクッション１２に対するシートバック１６のリクライニング角度を調節可能となる。バックフレーム１８は、図２に示される捩じりばね６２によってクッションフレーム１４に対して起立方向へ付勢されている。

【0023】

ヒンジカバー６８の上延部６８Ａには、リクライナ軸５０が貫通した開口７０が形成されている。開口７０は、ロック解除板５２や捩じりばね６２に対して左右方向に対向する領域に形成されている。開口７０の上縁部は、リクライナ軸５０と同心の略円弧状に形成されている。上延部６８Ａの左方側（シート幅方向外側）には、リクラレバー３２が配置されており、上記の開口７０がリクラレバー３２によって覆われている。

【0024】

図３に示されるように、リクラレバー３２の中央部には、貫通孔３４が形成されている。この貫通孔３４には、リクライナ軸５０の先端部が挿入されている。貫通孔３４よりも下方側でリクラレバー３２の前部側には、ロック解除板５２の前腕部５６の先端部がビス止めによって固定されている。貫通孔３４よりも下方側でリクラレバー３２の後部側には、ロック解除板５２の後腕部５８の先端部が嵌合した嵌合部（図示省略）が設けられている。後腕部５８の先端部は、左方側（シート幅方向外側）へ向けて屈曲されており、上記の嵌合部に対して右方側（シート幅方向内側）から嵌合している。リクラレバー３２は、リクライナ４６と一体化されており、シートクッション１２のクッションフレーム１４に対してリクライナ軸５０の径方向に相対移動不能とされている。

【0025】

図１に示されるように、リクラレバー３２の前部の下端部には、右方側（シート幅方向内側へ凹んだ凹部４０が形成されている。シートクッション１２に着座した乗員が左手の指を上記の凹部４０に引っ掛けてリクラレバー３２を上方側へ持ち上げると、リクラレバー３２がロック解除板５２と一体でリクライナ軸５０回りに回転する。これにより、リクライナ４６のロックが解除される。乗員が上記の持ち上げ操作をやめると、図２に示される捩りコイルばね６０の付勢力により、リクライナ軸５０、ロック解除板５２及びリクラレバー３２が元の位置へ戻り、リクライナ４６が再びロックされる。

【0026】

図２及び図３に示されるように、ヒンジカバー６８の開口７０の縁部の一部には、開口７０の縁部の他の部位よりもリクライナ軸５０側へ張り出した上対向部７０Ａ及び後対向部７０Ｂが設けられている。上対向部７０Ａは、リクライナ軸５０に対して上方側から近接して対向しており、後対向部７０Ｂは、リクライナ軸５０に対して後方側から近接して対向している。上対向部７０Ａとリクライナ軸５０とは互いに面で対向している。同様に、後対向部７０Ｂとリクライナ軸５０とは互いに面で対向している。上対向部７０Ａとリクライナ軸５０との間の隙間、及び、後対向部７０Ｂとリクライナ軸５０との間の隙間は、何れも数ミリ程度に設定されている。上対向部７０Ａ及び後対向部７０Ｂは、本発明における「対向部」に相当する。

【0027】

次に、本実施形態の作用及び効果について説明する。
上記構成の車両用シート１０によれば、シートクッション１２の側部に配置されたヒンジカバー６８は、シートクッション１２とシートバック１６との間に設けられたリクライナ４６のリクライナ軸５０が貫通した開口７０を有している。ヒンジカバー６８に対してシート幅方向外側に配置されたリクラレバー３２は、リクライナ軸５０回りに回転されることでリクライナ４６のロックを解除する。ヒンジカバー６８の開口７０の縁部の一部には、当該縁部の他の部位よりもリクライナ軸５０側へ張り出し、リクライナ軸５０に対して近接して対向した対向部７０Ａ、７０Ｂが設けられている。

【0028】

このため、車両衝突時にシートベルト等がヒンジカバー６８と接触することでヒンジカバー６８に荷重が入力され、ヒンジカバー６８がリクライナ軸５０に対して前方側かつ下方側へ変位すると（図２の矢印Ｄ参照）、上記対向部７０Ａ、７０Ｂが上記軸５０と接触する。これにより、ヒンジカバー６８の変位を制限することができるので、ヒンジカバー６８の変位によってリクライナ４６のロックが不用意に解除されることを防止可能となる。つまり、ヒンジカバー６８の上記変位が制限されない場合、ヒンジカバー６８がロック解除板５２の前腕部５６又は後腕部５８と接触し、ロック解除板５２がリクライナ４６のロック解除方向へ回転する可能性がある。その場合、乗員の意思に沿わないタイミングでリクライナ４６のロックが解除されることになるが、本実施形態ではこれを回避することができる。

【0029】

また、本実施形態では、ヒンジカバー６８の開口７０の縁部の一部に設けられた対向部７０Ａ、７０Ｂとリクライナ軸５０とが互いに面で対向している。このため、ヒンジカバー６８がリクライナの軸５０に対して径方向に変位した場合、対向部７０Ａ、７０Ｂとリクライナ軸５０とを互いに面で接触させることができる。これにより、ヒンジカバー６８の変位を良好に制限することが可能となる。

【0030】

さらに、本実施形態では、ヒンジカバー６８の開口７０の縁部の一部に設けられた対向部７０Ａ、７０Ｂが、リクライナ軸５０に対して上方側及び後方側から対向している。このため、車両衝突時にシートベルトからの荷重によってヒンジカバー６８が下方側かつ前方側へ変位した場合に、対向部７０Ａ、７０Ｂがリクライナ軸５０と接触する。これにより、シートベルトからの荷重によるヒンジカバー６８の変位を良好に制限することができる。

【0031】

なお、上記実施形態では、ヒンジカバー６８の開口７０の縁部の一部に設けられた対向部７０Ａ、７０Ｂが、リクライナ軸５０に対して上方側及び後方側から対向した構成にしたが、これに限るものではない。ヒンジカバーの開口の縁部の一部に設けられた対向部がリクライナの軸に対して前方側又は下方側からも対向した構成にしてもよい。

【0032】

また、上記実施形態では、対向部７０Ａ、７０Ｂとリクライナ軸５０とが互いに面で対向した構成にしたが、これに限らず、対向部７０Ａ、７０Ｂとリクライナ軸５０とが互いに複数の線又は点で対向した構成にしてもよい。

【0033】

その他、本発明は、その要旨を逸脱しない範囲で種々変更して実施できる。また、本発明の権利範囲が上記実施形態に限定されないことは勿論である。

【符号の説明】

【0034】

１０ 車両用シート
１２ シートクッション
１６ シートバック
３２ リクラレバー
４６ リクライナ
５０ リクライナ軸（軸）
６８ ヒンジカバー
７０ 開口
７０Ａ 上対向部（対向部）
７０Ｂ 後対向部（対向部）

【図1】

【図2】

【図3】