特開 2024-57379 シートパッド、シートパッド組立体及び車両用シート

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024057379

(43)【公開日】2024-04-24

(54)【発明の名称】シートパッド、シートパッド組立体及び車両用シート

(51)【国際特許分類】

   B60N 2/72 20060101AFI20240417BHJP

【ＦＩ】

B60N2/72

【審査請求】未請求

【請求項の数】6

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022164077

(22)【出願日】2022-10-12

(71)【出願人】

【識別番号】000004640

【氏名又は名称】日本発條株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110001519

【氏名又は名称】弁理士法人太陽国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】米持 光恭

【テーマコード（参考）】

3B087

【Ｆターム（参考）】

3B087DB03

3B087DB04

3B087DB09

(57)【要約】

【課題】バネをシートパッドに容易に取付けることができると共に、バネをシートパッドから容易に取外す。
【解決手段】シートクッションパッド２２は、着座乗員の臀部をシート下方側から支持するシートクッションの一部を構成するパッド本体部３６と、パッド本体部３６よりも硬質な部分となっているバネ取付部３８と、を備えている。バネ取付部３８は、パッド本体部３６における着座乗員とは反対側においてパッド本体部３６と一体に形成されている。また、バネ取付部３８は、着座乗員側からの荷重が入力されることで撓み変形するＳバネ２２が係止されるバネ係止部（前側バネ係止部３８Ｄ、後側バネ係止部３８Ｂ及び中間バネ係止部３８Ｈ）を有する。
【選択図】図３

【特許請求の範囲】

【請求項1】

着座乗員の臀部をシート下方側から支持するシートクッション又は着座乗員の背部をシート後方側から支持するシートバックの一部を構成するパッド本体部と、
前記パッド本体部よりも硬質な部分となっていると共に、前記パッド本体部における着座乗員とは反対側において前記パッド本体部と一体に形成され、着座乗員側からの荷重が入力されることで撓み変形するバネが係止されるバネ係止部を有するバネ取付部と、
を備えたシートパッド。

【請求項2】

前記バネ取付部は、複数の前記バネ係止部を備えており、
複数の前記バネ係止部のうちのいずれかは、シート前後方向に掛け渡される前記バネのシート前方側の端部が係止される前側バネ係止部となっており、
複数の前記バネ係止部のうちのいずれかは、シート前後方向に掛け渡される前記バネのシート後方側の端部が係止される後側バネ係止部となっており、
前記バネのシート前方側の端部が前記前側バネ係止部側へ向かってシート幅方向に移動可能となるように、前記バネ取付部の形状及び寸法が設定され、
前記バネのシート後方側の端部が前記後側バネ係止部側へ向かってシート幅方向に移動可能となるように、前記バネ取付部の形状及び寸法が設定されている請求項１に記載のシートパッド。

【請求項3】

複数の前記バネ係止部のうちのいずれかは、シート前後方向に掛け渡される前記バネのシート前後方向の中間部が係止される中間バネ係止部となっており、
前記バネのシート前後方向の中間部が前記中間バネ係止部に係止された状態でシート幅方向に移動可能かつシート前後方向に移動不能となるように、前記バネ取付部の形状及び寸法が設定されている請求項２に記載のシートパッド。

【請求項4】

前記バネ取付部は、シート幅方向に間隔をあけて配置された複数の前記バネがそれぞれ係止される複数の前記バネ係止部と、一の前記バネが係止される前記バネ係止部と他の前記バネが係止される前記バネ係止部とをシート幅方向に連結する連結部と、を備えている請求項１に記載のシートパッド。

【請求項5】

請求項１～請求項４のいずれか１項に記載のシートパッドと、
前記バネ係止部に係止された状態で前記バネ取付部に取り付けられた前記バネと、
を備えたシートパッド組立体。

【請求項6】

前記シートクッションと、
前記シートバックと、
前記シートクッションの骨格部材又は前記シートバックの骨格部材に取付けられた請求項５に記載のシートパッド組立体と、
を備えた車両用シート。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、シートパッド、シートパッド組立体及び車両用シートに関する。

【背景技術】

【0002】

下記特許文献１には、車両用シート用のクッションパッドが開示されている。この文献に記載されたクッションパッドでは、パッド本体の裏面側に凹溝を形成し、表皮材を係止するための係止部材をこの凹溝に取付けている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２００１－２１１９５７号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

ところで、クッションパッド等のシートパッドにバネが取付けられている車両用シートにおいては、車両用シートの製造や解体性等の観点で、バネをシートパッドに容易に取付けることができると共に、バネをシートパッドから容易に取外すことができることが望ましが、上記特許文献１に記載された構成は、この点を考慮していない。

【0005】

本発明は上記事実を考慮し、バネをシートパッドに容易に取付けることができると共に、バネをシートパッドから容易に取外すことができるシートパッド、シートパッド組立体及び車両用シートを得ることが目的である。

【課題を解決するための手段】

【0006】

第１の態様のシートパッドは、着座乗員の臀部をシート下方側から支持するシートクッション又は着座乗員の背部をシート後方側から支持するシートバックの一部を構成するパッド本体部と、前記パッド本体部よりも硬質な部分となっていると共に、前記パッド本体部における着座乗員とは反対側において前記パッド本体部と一体に形成され、着座乗員側からの荷重が入力されることで撓み変形するバネが係止されるバネ係止部を有するバネ取付部と、を備えている。

【0007】

第１の態様のシートパッドには、パッド本体よりも硬質な部分であるバネ取付部が設けられている。そして、バネをバネ取付部のバネ係止部に係止させることで、バネがシートパッドに取付けられる。また、バネをバネ取付部のバネ係止部から離脱させることで、バネがシートパッドから取外される。このように、バネをシートパッドに容易に取付けることができると共に、バネをシートパッドから容易に取外すことができる。

【0008】

第２の態様のシートパッドは、第１の態様のシートパッドにおいて、前記バネ取付部は、複数の前記バネ係止部を備えており、複数の前記バネ係止部のうちのいずれかは、シート前後方向に掛け渡される前記バネのシート前方側の端部が係止される前側バネ係止部となっており、複数の前記バネ係止部のうちのいずれかは、シート前後方向に掛け渡される前記バネのシート後方側の端部が係止される後側バネ係止部となっており、前記バネのシート前方側の端部が前記前側バネ係止部側へ向かってシート幅方向に移動可能となるように、前記バネ取付部の形状及び寸法が設定され、前記バネのシート後方側の端部が前記後側バネ係止部側へ向かってシート幅方向に移動可能となるように、前記バネ取付部の形状及び寸法が設定されている。

【0009】

第２の態様のシートパッドによれば、バネのシート前方側の端部を前側バネ係止部に係止させる際に、バネのシート前方側の端部をシート幅方向に移動させることができる。また、バネのシート後方側の端部を後側バネ係止部に係止させる際に、バネのシート後方側の端部をシート幅方向に移動させることができる。これにより、バネをシートパッドに取付ける際の作業性を良好にすることができる。

【0010】

第３の態様のシートパッドは、第２の態様のシートパッドにおいて、複数の前記バネ係止部のうちのいずれかは、シート前後方向に掛け渡される前記バネのシート前後方向の中間部が係止される中間バネ係止部となっており、前記バネのシート前後方向の中間部が前記中間バネ係止部に係止された状態でシート幅方向に移動可能かつシート前後方向に移動不能となるように、前記バネ取付部の形状及び寸法が設定されている。

【0011】

第３の態様のシートパッドによれば、バネのシート前後方向の中間部を中間バネ係止部に係止させた状態で、バネのシート前後方向の中間部をシート幅方向に移動させることができる。これにより、バネをシートパッドに取付ける際の作業性を良好にすることができる。また、バネのシート前後方向の中間部を中間バネ係止部に係止させた状態で、バネのシート前後方向の中間部をシート前後方向に移動させることができなくなっている。これにより、バネのシート前後方向の中間部のシート前後方向へのズレ動きを抑制することができる。

【0012】

第４の態様のシートパッドは、第１の態様のシートパッドにおいて、前記バネ取付部は、シート幅方向に間隔をあけて配置された複数の前記バネがそれぞれ係止される複数の前記バネ係止部と、一の前記バネが係止される前記バネ係止部と他の前記バネが係止される前記バネ係止部とをシート幅方向に連結する連結部と、を備えている。

【0013】

第４の態様のシートパッドによれば、一のバネが係止されるバネ係止部と他のバネが係止されるバネ係止部とをシート幅方向に連結する連結部が設けられている。これにより、一のバネと他のバネとのシート幅方向の間隔が変化することに伴う座り心地の変化を抑制することができる。

【0014】

第５の態様のシートパッド組立体は、第１の態様～第４の態様のいずれか１つの態様のシートパッドと、前記バネ係止部に係止された状態で前記バネ取付部に取り付けられた前記バネと、を備えている。

【0015】

第５の態様のシートパッド組立体によれば、バネをシートパッドに容易に取付けることができると共に、バネをシートパッドから容易に取外すことができる。

【0016】

第６の態様の車両用シートは、前記シートクッションと、前記シートバックと、前記シートクッションの骨格部材又は前記シートバックの骨格部材に取付けられた第５の態様のシートパッド組立体と、を備えている。

【0017】

第６の態様の車両用シートによれば、バネをシートパッドに容易に取付けることができると共に、バネをシートパッドから容易に取外すことができる。

【発明の効果】

【0018】

本発明に係るシートパッド、シートパッド組立体及び車両用シートは、バネをシートパッドに容易に取付けることができると共に、バネをシートパッドから容易に取外すことができる、という優れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【0019】

【図1】本実施形態の車両用シートを模式的に示す側面図である。

【図2】前フレーム部を示す斜視図である。

【図3】シートクッションパッド組立体を斜め下方側から見た斜視図である。

【図4】４つのＳバネ及びシートパッド本体のバネ取付部を斜め上方側から見た斜視図である。

【図5】シートクッションパッドの右側の部分の下方側を拡大して示す斜視図であり、Ｓバネをシートクッションパッドに取付ける工程の一工程を示している。

【図6】シートクッションパッドの右側の部分の下方側を拡大して示す斜視図であり、Ｓバネをシートクッションパッドに取付ける工程の一工程を示している。

【図7】シートクッションパッドの右側の部分の下方側を拡大して示す斜視図であり、Ｓバネがシートクッションパッドに取付ける工程の一工程を示している。

【発明を実施するための形態】

【0020】

先ず、図１及び図２を用いて、本発明の実施形態に係る車両用シート１０の基本構成について説明し、次に、図３～図７を用いて、Ｓバネ２０及びシートクッションパッド２２の細部の構成について説明する。なお、図中に示す矢印ＦＲ、矢印ＵＰ、矢印ＲＨ及び矢印ＬＨは、車両用シート１０に着座した乗員から見たシート前方側、上方側、右側及び左側をそれぞれ示している。以下、単に前後、上下、左右の方向を用いて説明する場合は、特に断りのない限り、シート前後方向の前後、シート上下方向の上下、シート左右方向の左右を示すものとする。

【0021】

（車両用シート１０の基本構成）
図１に示されるように、本実施形態の車両用シート１０は、着座乗員の臀部を支持するシートクッション１２と、着座乗員の背部を支持するシートバック１４と、を備えている。

【0022】

シートクッション１２は、当該シートクッション１２の骨格部材であるシートクッションフレーム１８と、シートクッションフレーム１８に前後方向に掛け渡されたバネとしての複数のＳバネ２０と、シートクッションフレーム１８に取付けられたシートパッドとしてのシートクッションパッド２２と、を備えている。

【0023】

シートバック１４は、当該シートバック１４の骨格部材であるシートバックフレーム１９と、シートバックフレーム１９に取付けられたシートパッドとしてのシートバックパッド２３と、を備えている。

【0024】

シートクッションフレーム１８は、左右方向に間隔をあけて配置され前後方向に延びる図示しない左右一対のサイドフレーム部と、左右一対のサイドフレーム部の前端側を左右方向につなぐ前フレーム部２４と、左右一対のサイドフレーム部の後端側を左右方向につなぐ後フレーム部２６と、を備えている。図２に示されるように、前フレーム部２４は、一例として鋼鈑材にプレス加工等が施されることにより形成されている。前フレーム部２４の後端部には、左右方向に間隔をあけて配置された左右一対の係止孔２４Ａが形成されている。これらの係止孔２４Ａは、上方側から見て左右方向を長手方向とする矩形状に形成され、前フレーム部２４の後端部を上下方向に貫通している。図１に示されるように、後フレーム部２６は、一例として左右方向を軸方向とする筒状に形成されている。

【0025】

（Ｓバネ２２の細部の構成）
図３～図５に示されるように、Ｓバネ２０は、丸棒状の鋼材が折り曲げられること等により形成されている。ここで、本実施形態では、４本のＳバネ２０が左右方向に並んで設けられている。４本のＳバネ２０の後方側の端部は、後係止部２８となっている。後係止部２８は、下方側が開放されたＵ字状に湾曲された形状になっている。この後係止部２８は、後述するシートクッションパッド２２の一部を介してシートクッションフレーム１８の後フレーム部２６（図１参照）に係止されるようになっている。

【0026】

また、４本のＳバネ２０は、後係止部２８の前方側の下端から前方側へ向けて延びる掛渡部３０を備えている。掛渡部３０の後方側の部位は、シート側面視で（左右方向から見て）前方側へ向かうにつれて下方側へ傾斜しており、掛渡部３０の前方側の部位は、シート側面視で（左右方向から見て）前方側へ向かうにつれて上方側へ傾斜している。また、掛渡部３０の前後方向の中間部は、複数個所において左右方向に屈曲している。なお、掛渡部３０において左右方向に延在している部分を左右延在部３０Ａと呼ぶことにする。また、掛渡部３０において前後方向に延在している部分を前後延在部３０Ｂと呼ぶことにする。

【0027】

さらに、４本のＳバネ２０の前端部は、前係止部３２となっている。この前係止部３２は、シート幅方向にＬ字状に折り曲げられた形状となっていると共に後述するシートクッションパッド２２の一部を介してシートクッションフレーム１８の前フレーム部２４（図１参照）に係止されるようになっている。

【0028】

そして、図１及び図２に示されるように、４本のＳバネ２０がシートクッションフレーム１８の後フレーム部２６と前フレーム部２４との間に掛け渡された状態で、下方側への荷重がシートクッションパッド２２を介して４本のＳバネ２０入力されると、当該４本のＳバネ２０の掛渡部３０が撓み変形するようになっている。

【0029】

なお、以下の説明において、４つのＳバネ２２を右側から順番に第１のＳバネ２２（Ｓ１）（Ｓ１）、第２のＳバネ２２（Ｓ２）、第３のＳバネ２２（Ｓ３）及び第４のＳバネ２２（Ｓ４）とそれぞれ呼ぶ場合がある。

【0030】

（シートクッションパッド２２の細部の構成）
図３に示されるように、シートクッションパッド２２は、ウレタンフォーム等を用いて形成されている。このシートクッションパッド２２には、４本のＳバネ２０を直接取付けることが可能となっている。シートクッションパッド２２は、４つのＳバネ２２と共にシートパッド組立体３４を構成している。

【0031】

シートクッションパッド２２は、着座乗員側から押圧されることで変形可能な硬度に設定されたパッド本体部３６と、パッド本体部３６と一体に形成されたバネ取付部３８と、を含んで構成されている。なお、パッド本体部３６における着座乗員側の面は、図示しない表皮材に覆われる。

【0032】

バネ取付部３８は、パッド本体部３６よりも硬質な部分となっていると共に４つのＳバネ２２が取付けられる部分となっている。このバネ取付部３８は、パッド本体部３６における着座乗員とは反対側の面から下方側へ向けて突出している。ここで、図４には、４本のＳバネ２２及びバネ取付部３８のみが示されている。図４及び図３に示されるように、本実施形態では、８カ所のバネ取付部３８が設けられている。なお、最も後方側に配置されたバネ取付部３８を後側バネ取付部３８（Ｒ）と呼ぶことにする。また、最も前方側に配置された左右一対のバネ取付部３８を前側バネ取付部３８（Ｆ）と呼ぶことにする。また、後側バネ取付部３８（Ｒ）に対して前方側に配置された左右一対のバネ取付部３８を第１中間バネ取付部３８（Ｃ１）と呼ぶことにする。また、左右一対の第１中間バネ取付部３８（Ｃ１）に対して前方側に配置されたバネ取付部３８を第２中間バネ取付部３８（Ｃ２）と呼ぶことにする。また、第２中間バネ取付部３８（Ｃ２）に対して前方側に配置された左右一対のバネ取付部３８を第３中間バネ取付部３８（Ｃ３）と呼ぶことにする。

【0033】

（後側バネ取付部３８（Ｒ）の構成）
図３及び図５に示されるように、後側バネ取付部３８（Ｒ）は、下方側が開放された形状に形成されている。この後側バネ取付部３８（Ｒ）の上部、前部及び後部には、２つの凹部３８Ａが後側バネ取付部３８（Ｒ）の閉止端側から開放端側にかけて形成されている。これら２つの凹部３８Ａは、左右方向に並んで配置されている。

【0034】

右側の凹部３８Ａにおける右側の端部には、第１のＳバネ２２（Ｓ１）の後係止部２８が左側から係止されるバネ係止部としての後側バネ係止部３８Ｂが形成されている。また、右側の凹部３８Ａにおける左側の端部には、第２のＳバネ２２（Ｓ２）の後係止部２８が右側から係止されるバネ係止部としての後側バネ係止部３８Ｂが形成されている。ここで、本実施形態では、第１のＳバネ２２（Ｓ１）の後係止部２８が右側の凹部３８Ａ内に配置された状態で、第１のＳバネ２２（Ｓ１）の後係止部２８が後側バネ係止部３８Ｂ側に向かってシート幅方向に移動できるように、右側の凹部３８Ａ内の形状及び寸法が設定されている。また、第２のＳバネ２２（Ｓ２）の後係止部２８が右側の凹部３８Ａ内に配置された状態で、第２のＳバネ２２（Ｓ２）の後係止部２８が後側バネ係止部３８Ｂ側に向かってシート幅方向に移動できるように、右側の凹部３８Ａ内の形状及び寸法が設定されている。

【0035】

左側の凹部３８Ａにおける右側の端部には、第３のＳバネ２２（Ｓ３）の後係止部２８が左側から係止されるバネ係止部としての後側バネ係止部３８Ｂが形成されている。また、左側の凹部３８Ａにおける左側の端部には、第４のＳバネ２２（Ｓ４）の後係止部２８が右側から係止されるバネ係止部としての後側バネ係止部３８Ｂが形成されている。ここで、本実施形態では、第３のＳバネ２２（Ｓ３）の後係止部２８が左側の凹部３８Ａ内に配置された状態で、第３のＳバネ２２（Ｓ３）の後係止部２８が後側バネ係止部３８Ｂ側に向かってシート幅方向に移動できるように、左側の凹部３８Ａ内の形状及び寸法が設定されている。また、第４のＳバネ２２（Ｓ４）の後係止部２８が左側の凹部３８Ａ内に配置された状態で、第４のＳバネ２２（Ｓ４）の後係止部２８が後側バネ係止部３８Ｂ側に向かってシート幅方向に移動できるように、左側の凹部３８Ａ内の形状及び寸法が設定されている。

【0036】

（前側バネ取付部３８（Ｆ）の構成）
左右一対の前側バネ取付部３８（Ｆ）は、シート幅方向に対称の構成となっている。左右一対の前側バネ取付部３８（Ｆ）には、下方側及び後方側が開放された凹部３８Ｃがそれぞれ形成されている。

【0037】

右側の前側バネ取付部３８（Ｆ）に形成された凹部３８Ｃにおける右側の端部及び前端部には、第１のＳバネ２２（Ｓ１）の前係止部３２が左側及び後方側から係止されるバネ係止部としての前側バネ係止部３８Ｄが形成されている。また、右側の前側バネ取付部３８（Ｆ）に形成された凹部３８Ｃにおける左側の端部及び前端部には、第２のＳバネ２２（Ｓ２）の前係止部３２が右側及び後方側から係止されるバネ係止部としての前側バネ係止部３８Ｄが形成されている。ここで、本実施形態では、第１のＳバネ２２（Ｓ１）の前係止部３２が右側の前側バネ取付部３８（Ｆ）に形成された凹部３８Ｃ内に配置された状態で、第１のＳバネ２２（Ｓ１）の前係止部３２が前側バネ係止部３８Ｄ側に向かってシート幅方向に移動できるように、右側の前側バネ取付部３８（Ｆ）に形成された凹部３８Ｃ内の形状及び寸法が設定されている。また、第２のＳバネ２２（Ｓ２）の前係止部３２が右側の凹部３８Ｃ内に配置された状態で、第２のＳバネ２２（Ｓ２）の前係止部３２が前側バネ係止部３８Ｄ側に向かってシート幅方向に移動できるように、右側の前側バネ取付部３８（Ｆ）に形成された凹部３８Ｃ内の形状及び寸法が設定されている。

【0038】

左側の前側バネ取付部３８（Ｆ）に形成された凹部３８Ｃにおける右側の端部及び前端部には、第３のＳバネ２２（Ｓ３）の前係止部３２が左側及び後方側から係止されるバネ係止部としての前側バネ係止部３８Ｄが形成されている。また、左側の前側バネ取付部３８（Ｆ）に形成された凹部３８Ｃにおける左側の端部及び前端部には、第４のＳバネ２２（Ｓ４）の前係止部３２が右側及び後方側から係止されるバネ係止部としての前側バネ係止部３８Ｄが形成されている。ここで、本実施形態では、第３のＳバネ２２（Ｓ３）の前係止部３２が左側の前側バネ取付部３８（Ｆ）に形成された凹部３８Ｃ内に配置された状態で、第３のＳバネ２２（Ｓ３）の前係止部３２が前側バネ係止部３８Ｄ側に向かってシート幅方向に移動できるように、左側の前側バネ取付部３８（Ｆ）に形成された凹部３８Ｃ内の形状及び寸法が設定されている。また、第４のＳバネ２２（Ｓ４）の前係止部３２が右側の凹部３８Ｃ内に配置された状態で、第４のＳバネ２２（Ｓ４）の前係止部３２が前側バネ係止部３８Ｄ側に向かってシート幅方向に移動できるように、左側の前側バネ取付部３８（Ｆ）に形成された凹部３８Ｃ内の形状及び寸法が設定されている。

【0039】

（第１中間バネ取付部３８（Ｃ１）の構成）
左右一対の第１中間バネ取付部３８（Ｃ１）は、シート幅方向に対称に形成されている。第１中間バネ取付部３８（Ｃ１）は、シート下方側から見て左右方向を長手方向とする矩形状に形成されていると共に前後方向に間隔をあけて配置された連結部としての前連結部３８Ｅ及び後連結部３８Ｆを備えている。また、第１中間バネ取付部３８（Ｃ１）は、シート下方側から見て前後方向を長手方向とする矩形状に形成されていると共に前連結部３８Ｅの左右方向の中間部と後連結部３８Ｆの左右方向の中間部とを前後方向に連結する前後連結部３８Ｇを備えている。

【0040】

また、第１中間バネ取付部３８（Ｃ１）は、前連結部３８Ｅの左右方向の両端部からそれぞれ下方側へ向けて突出するバネ係止部としての中間バネ係止部３８Ｈを備えている。さらに、第１中間バネ取付部３８（Ｃ１）は、後連結部３８Ｆの左右方向の両端部からそれぞれ下方側へ向けて突出するバネ係止部としての中間バネ係止部３８Ｈを備えている。また、第１中間バネ取付部３８（Ｃ１）は、前後連結部３８Ｇから下方側へ向けて突出するバネ係止部としての中間バネ係止部３８Ｈを備えている。

【0041】

右側の第１中間バネ取付部３８（Ｃ１）の前連結部３８Ｅの右側の端部から突出する中間バネ係止部３８Ｈには、第１のＳバネ２２（Ｓ１）の掛渡部３０における前後延在部３０Ｂが下方側から係止されるようになっている。また、右側の第１中間バネ取付部３８（Ｃ１）の後連結部３８Ｆの右側の端部から突出する中間バネ係止部３８Ｈには、第１のＳバネ２２（Ｓ１）の掛渡部３０における左右延在部３０Ａが下方側から係止されるようになっている。

【0042】

右側の第１中間バネ取付部３８（Ｃ１）の前連結部３８Ｅの左側の端部から突出する中間バネ係止部３８Ｈには、第２のＳバネ２２（Ｓ２）の掛渡部３０における前後延在部３０Ｂが下方側から係止されるようになっている。また、右側の第１中間バネ取付部３８（Ｃ１）の後連結部３８Ｆの左側の端部から突出する中間バネ係止部３８Ｈには、第２のＳバネ２２（Ｓ２）の掛渡部３０における左右延在部３０Ａが下方側から係止されるようになっている。さらに、右側の第１中間バネ取付部３８（Ｃ１）の前後連結部３８Ｇから突出する中間バネ係止部３８Ｈには、第２のＳバネ２２（Ｓ２）の掛渡部３０における前後延在部３０Ｂが下方側から係止されるようになっている。

【0043】

第１のＳバネ２２（Ｓ１）の掛渡部３０における左右延在部３０Ａが中間バネ係止部３８Ｈに係止された状態では、当該左右延在部３０Ａがシート幅方向に移動可能となるようにかつ前後方向に移動不能となるように、右側の第１中間バネ取付部３８（Ｃ１）の各部の形状及び寸法が設定されている。また、第２のＳバネ２２（Ｓ２）の掛渡部３０における左右延在部３０Ａが中間バネ係止部３８Ｈに係止された状態では、当該左右延在部３０Ａがシート幅方向に移動可能となるようにかつ前後方向に移動不能となるように、右側の第１中間バネ取付部３８（Ｃ１）の各部の形状及び寸法が設定されている。

【0044】

左側の第１中間バネ取付部３８（Ｃ１）の前連結部３８Ｅの右側の端部から突出する中間バネ係止部３８Ｈには、第３のＳバネ２２（Ｓ３）の掛渡部３０における前後延在部３０Ｂが下方側から係止されるようになっている。また、左側の第１中間バネ取付部３８（Ｃ１）の後連結部３８Ｆの右側の端部から突出する中間バネ係止部３８Ｈには、第３のＳバネ２２（Ｓ３）の掛渡部３０における左右延在部３０Ａが下方側から係止されるようになっている。さらに、左側の第１中間バネ取付部３８（Ｃ１）の前後連結部３８Ｇから突出する中間バネ係止部３８Ｈには、第３のＳバネ２２（Ｓ３）の掛渡部３０における前後延在部３０Ｂが下方側から係止されるようになっている。

【0045】

左側の第１中間バネ取付部３８（Ｃ１）の前連結部３８Ｅの左側の端部から突出する中間バネ係止部３８Ｈには、第４のＳバネ２２（Ｓ４）の掛渡部３０における前後延在部３０Ｂが下方側から係止されるようになっている。また、左側の第１中間バネ取付部３８（Ｃ１）の後連結部３８Ｆの左側の端部から突出する中間バネ係止部３８Ｈには、第４のＳバネ２２（Ｓ４）の掛渡部３０における左右延在部３０Ａが下方側から係止されるようになっている。

【0046】

第３のＳバネ２２（Ｓ３）の掛渡部３０における左右延在部３０Ａが中間バネ係止部３８Ｈに係止された状態では、当該左右延在部３０Ａがシート幅方向に移動可能となるようにかつ前後方向に移動不能となるように、左側の第１中間バネ取付部３８（Ｃ１）の各部の形状及び寸法が設定されている。また、第４のＳバネ２２（Ｓ４）の掛渡部３０における左右延在部３０Ａが中間バネ係止部３８Ｈに係止された状態では、当該左右延在部３０Ａがシート幅方向に移動可能となるようにかつ前後方向に移動不能となるように、左側の第１中間バネ取付部３８（Ｃ１）の各部の形状及び寸法が設定されている。

【0047】

（第２中間バネ取付部３８（Ｃ２）の構成）
図３、図４及び図５に示されるように、第２中間バネ取付部３８（Ｃ２）は、下方側から見て後方側が開放された略Ｕ字状に形成されている。第２中間バネ取付部３８（Ｃ２）の右側の部分には、第２のＳバネ２２（Ｓ２）の掛渡部３０が係止されるバネ係止部としての複数の中間バネ係止部３８Ｈが設けられている。また、第２中間バネ取付部３８（Ｃ２）の左側の部分には、第３のＳバネ２２（Ｓ３）の掛渡部３０が係止されるバネ係止部としての複数の中間バネ係止部３８Ｈが設けられている。第２中間バネ取付部３８（Ｃ２）の中間部は、第２のＳバネ２２（Ｓ２）の掛渡部３０が係止される一の中間バネ係止部３８Ｈと第３のＳバネ２２（Ｓ３）の掛渡部３０が係止される一の中間バネ係止部３８Ｈとを左右方向に連結する連結部としての中央連結部３８Ｊとなっている。

【0048】

（第３中間バネ取付部３８（Ｃ３）の構成）
左右一対の第３中間バネ取付部３８（Ｃ３）は、シート幅方向に対称に形成されている。これら第３中間バネ取付部３８（Ｃ３）は、下方側から見て左右方向を長手方向とする矩形状に形成されている。第３中間バネ取付部３８（Ｃ３）の左右方向の両端部には、バネ係止部としての中間バネ係止部３８Ｈがそれぞれ設けられている。また、第３中間バネ取付部３８（Ｃ３）のシート幅方向中間部は、左右一対の中間バネ係止部３８Ｈを左右方向に連結する連結部としての前側連結部３８Ｋとなっている。

【0049】

右側の第３中間バネ取付部３８（Ｃ３）の右側の中間バネ係止部３８Ｈには、第１のＳバネ２２（Ｓ１）の掛渡部３０が係止され、右側の第３中間バネ取付部３８（Ｃ３）の左側の中間バネ係止部３８Ｈには、第２のＳバネ２２（Ｓ２）の掛渡部３０が係止されるようになっている。また、左側の第３中間バネ取付部３８（Ｃ３）の右側の中間バネ係止部３８Ｈには、第３のＳバネ２２（Ｓ３）の掛渡部３０が係止され、左側の第３中間バネ取付部３８（Ｃ３）の左側の中間バネ係止部３８Ｈには、第４のＳバネ２２（Ｓ４）の掛渡部３０が係止されるようになっている。

【0050】

（本実施形態の作用並びに効果）
次に、本実施形態の作用並びに効果について説明する。

【0051】

以上説明した本実施形態の車両用シート１０では、一例として、以下の手順を経ることによってＳバネ２２をシートクッションパッド２２に取付けることができる。

【0052】

図５に示されるように、先ず、第１のＳバネ２２（Ｓ１）の前係止部３２を右側の前側バネ取付部３８（Ｆ）に形成された凹部３８Ｃ内に配置すると共に、第１のＳバネ２２（Ｓ１）の前係止部３２の一部を凹部３８Ｃの前端部における前側バネ係止部３８Ｄに係止させる。この時、第１のＳバネ２２（Ｓ１）の前係止部３２の他の一部は凹部３８Ｃの右側の端部における前側バネ係止部３８Ｄには係止されていない。

【0053】

次に、図６に示されるように、第１のＳバネ２２（Ｓ１）の掛渡部３０における左右延在部３０Ａを右側の第１中間バネ取付部３８（Ｃ１）の後連結部３８Ｆの右側の端部から突出する中間バネ係止部３８Ｈに係止させる。また、第１のＳバネ２２（Ｓ１）の後係止部２８を後側バネ取付部３８（Ｒ）に形成された凹部３８Ａ内には配置する。

【0054】

次に、図７に示されるように、第１のＳバネ２２（Ｓ１）の全体が右側へ移動するように、第１のＳバネ２２（Ｓ１）の各部を順次押圧する。これにより、第１のＳバネ２２（Ｓ１）の前係止部３２の他の一部が凹部３８Ｃの右側の端部における前側バネ係止部３８Ｄに係止される。また、第１のＳバネ２２（Ｓ１）の後係止部２８が後側バネ係止部３８Ｂに係止される。さらに、第１のＳバネ２２（Ｓ１）の掛渡部３０の各部が、第１中間バネ取付部３８（Ｃ１）及び第３中間バネ取付部３８（Ｃ３）の各中間バネ係止部３８Ｈに係止される。

【0055】

詳細な説明は省略するが、第２のＳバネ２２（Ｓ２）、第３のＳバネ２２（Ｓ３）及び第４のＳバネ２２（Ｓ４）についても同様の手順を経ることでシートクッションパッド２２に取付けられる。

【0056】

以上説明したように、本実施形態では、４本のＳバネ２２をバネ取付部３８の各バネ係止部（前側バネ係止部３８Ｄ、後側バネ係止部３８Ｂ及び中間バネ係止部３８Ｈ）に係止させることで、４本のＳバネ２２をシートクッションパッド２２に容易に取付けることができる。また、４本のＳバネ２２が取付けられた状態のシートクッションパッド２２（すなわちシートパッド組立体３４）をシートクッションフレーム１８に取付けることができる。なお、シートパッド組立体３４をシートクッションフレーム１８に取付ける際に、左右一対の前側バネ取付部３８（Ｆ）を前フレーム部２４に形成された左右一対の係止孔２４Ａ（図２参照）に挿入される。

【0057】

また、４本のＳバネ２２をバネ取付部３８の各バネ係止部（前側バネ係止部３８Ｄ、後側バネ係止部３８Ｂ及び中間バネ係止部３８Ｈ）から離脱させることで、４本のＳバネ２２をシートクッションパッド２２から容易に取り外すことができる。

【0058】

また、本実施形態では、Ｓバネ２２の前係止部３２を前側バネ係止部３８Ｄに係止させる際に、Ｓバネ２２の前係止部３２をシート幅方向に移動させることができるようになっている。また、Ｓバネ２２の後係止部２８を後側バネ係止部３８Ｂに係止させる際に、Ｓバネ２２の後係止部２８をシート幅方向に移動させることができる。これにより、Ｓバネ２２をシートクッションパッド２２に取付ける際の作業性を良好にすることができる。

【0059】

さらに、本実施形態では、Ｓバネ２２の掛渡部３０における左右延在部３０Ａを中間バネ係止部３８Ｈに係止させた状態で、当該左右延在部３０Ａをシート幅方向に移動させることができる。これによっても、Ｓバネ２２をシートクッションパッド２２に取付ける際の作業性が良好になっている。

【0060】

また、Ｓバネ２２の掛渡部３０における左右延在部３０Ａを中間バネ係止部３８Ｈに係止させた状態では、当該左右延在部３０Ａを前後方向に移動させることができなくなっている。これにより、Ｓバネ２２の掛渡部３０の前後方向へのズレ動きを抑制することができる。

【0061】

また、本実施形態では、一のＳバネ２２が係止される中間バネ係止部３８Ｈと他のＳバネ２２が係止される中間バネ係止部３８Ｈとが、連結部（前連結部３８Ｅ、後連結部３８Ｆ、中央連結部３８Ｊ及び前側連結部３８Ｋ）を介して左右方向に連結された構成となっている。これにより、一のＳバネ２２と他のＳバネ２２とのシート幅方向の間隔が変化することに伴う座り心地の変化を抑制することができる。

【0062】

なお、本実施形態では、一のＳバネ２２が係止される中間バネ係止部３８Ｈと他のＳバネ２２が係止される中間バネ係止部３８Ｈとが、連結部（前連結部３８Ｅ、後連結部３８Ｆ、中央連結部３８Ｊ及び前側連結部３８Ｋ）を介して左右方向に連結された構成について説明したが、本発明はこれに限定されない。例えば、上記連結部（前連結部３８Ｅ、後連結部３８Ｆ、中央連結部３８Ｊ及び前側連結部３８Ｋ）を設けない構成としてもよい。

【0063】

また、本実施形態では、Ｓバネ２２の掛渡部３０における左右延在部３０Ａを中間バネ係止部３８Ｈに係止させた状態では、当該左右延在部３０Ａを前後方向に移動させることができなくなっている例について説明したが、本発明はこれに限定されない。例えば、左右延在部３０Ａを前後方向に移動させることができるようにしてもよい。

【0064】

また、本実施形態では、Ｓバネ２２の掛渡部３０における左右延在部３０Ａを中間バネ係止部３８Ｈに係止させた状態で、当該左右延在部３０Ａをシート幅方向に移動させることができるようにした例について説明したが、本発明はこれに限定されない。例えば、Ｓバネ２２の掛渡部３０における左右延在部３０Ａを中間バネ係止部３８Ｈに係止させた状態で、当該左右延在部３０Ａをシート幅方向に移動させることができないようにしてもよい。

【0065】

また、本実施形態では、Ｓバネ２２の前係止部３２を前側バネ係止部３８Ｄに係止させる際に、Ｓバネ２２の前係止部３２をシート幅方向に移動させることができるようすると共に、Ｓバネ２２の後係止部２８を後側バネ係止部３８Ｂに係止させる際に、Ｓバネ２２の後係止部２８をシート幅方向に移動させることができるようにした例について説明したが、本発明はこれに限定されない。例えば、Ｓバネ２２の前係止部３２をシート幅方向に移動させることなく、Ｓバネ２２の前係止部３２を前側バネ係止部３８Ｄに係止させることができるようにしてもよい。また、Ｓバネ２２の後係止部２８をシート幅方向に移動させることなく、Ｓバネ２２の後係止部２８を後側バネ係止部３８Ｂに係止させることができるようにしてもよい。

【0066】

また、本実施形態では、本発明の要部の構成をシートクッション１２側に適用したが、本発明の要部の構成がシートバック１４側にも適用することができる。

【0067】

以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は、上記に限定されるものでなく、その主旨を逸脱しない範囲内において上記以外にも種々変形して実施することが可能であることは勿論である。

【符号の説明】

【0068】

１０ 車両用シート
１２ シートクッション
１４ シートバック
１８ シートクッションフレーム（シートクッションの骨格部材）
１９ シートバックフレーム（シートバックの骨格部材）
２０ Ｓバネ（バネ）
２２ シートクッションパッド（シートパッド）
２３ シートバックパッド（シートパッド）
３４ シートパッド組立体
３６ パッド本体部
３８ バネ取付部
３８Ｂ 後側バネ係止部（バネ係止部）
３８Ｄ 前側バネ係止部（バネ係止部）
３８Ｅ 前連結部（連結部）
３８Ｆ 後連結部（連結部）
３８Ｈ 中間バネ係止部（バネ係止部）
３８Ｊ 中央連結部（連結部）
３８Ｋ 前側連結部（連結部）

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】