特開 2024-58574 車両のライトレンズ、車両のライト及びその補正システム

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024058574

(43)【公開日】2024-04-25

(54)【発明の名称】車両のライトレンズ、車両のライト及びその補正システム

(51)【国際特許分類】

   F21S 41/275 20180101AFI20240418BHJP

   B60Q 1/04 20060101ALI20240418BHJP

   B60Q 1/26 20060101ALI20240418BHJP

   F21S 43/20 20180101ALI20240418BHJP

   F21W 102/10 20180101ALN20240418BHJP

   F21W 102/30 20180101ALN20240418BHJP

   F21W 103/20 20180101ALN20240418BHJP

   F21W 103/35 20180101ALN20240418BHJP

   F21W 103/45 20180101ALN20240418BHJP

【ＦＩ】

F21S41/275

B60Q1/04 Z

B60Q1/26 Z

F21S43/20

F21W102:10

F21W102:30

F21W103:20

F21W103:35

F21W103:45

【審査請求】未請求

【請求項の数】15

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023123188

(22)【出願日】2023-07-28

(31)【優先権主張番号】10-2022-0132526

(32)【優先日】2022-10-14

(33)【優先権主張国・地域又は機関】KR

(71)【出願人】

【識別番号】591251636

【氏名又は名称】現代自動車株式会社

【氏名又は名称原語表記】ＨＹＵＮＤＡＩ ＭＯＴＯＲ ＣＯＭＰＡＮＹ

【住所又は居所原語表記】１２， Ｈｅｏｌｌｅｕｎｇ－ｒｏ， Ｓｅｏｃｈｏ－ｇｕ， Ｓｅｏｕｌ， Ｒｅｐｕｂｌｉｃ ｏｆ Ｋｏｒｅａ

(71)【出願人】

【識別番号】500518050

【氏名又は名称】起亞株式会社

【氏名又は名称原語表記】ＫＩＡ ＣＯＲＰＯＲＡＴＩＯＮ

【住所又は居所原語表記】１２， Ｈｅｏｌｌｅｕｎｇ－ｒｏ， Ｓｅｏｃｈｏ－ｇｕ， Ｓｅｏｕｌ， Ｒｅｐｕｂｌｉｃ ｏｆ Ｋｏｒｅａ

(71)【出願人】

【識別番号】515307928

【氏名又は名称】エスエル、コーポレイション

【氏名又は名称原語表記】ＳＬ ＣＯＲＰＯＲＡＴＩＯＮ

(74)【代理人】

【識別番号】110000051

【氏名又は名称】弁理士法人共生国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】パク，ソン ホ

(72)【発明者】

【氏名】チャ，ドン ウン

(72)【発明者】

【氏名】キム，ドン ウ

(72)【発明者】

【氏名】ゾ，ヨン ホ

(72)【発明者】

【氏名】ソ，テ ソク

【テーマコード（参考）】

3K339

【Ｆターム（参考）】

3K339AA02

3K339AA25

3K339AA28

3K339AA29

3K339BA03

3K339BA04

3K339BA23

3K339CA01

3K339CA02

3K339CA12

3K339CA13

3K339EA05

3K339EA06

3K339GB01

3K339GB21

3K339KA06

3K339MC12

(57)【要約】

【課題】車両のライトレンズ、車両のライト及びその補正システムを提供する。
【解決手段】本発明によれば、透明プラスチック材質のベースパネルと、ベースパネルの外側表面に塗装された外部塗装層と、ベースパネルの内側表面に塗装され、光透過孔が形成された内部塗装層と、を含むライトレンズ；及びライトレンズと離隔して設置された光源；を含み、光源の光は、光透過孔及びベースパネルを介してライトレンズの外部へ透過することを特徴とする車両のライトが紹介される。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

透明な材質で形成され、ライトのレンズを構成するパネル状のベースパネルと、
ベースパネルのライトの外側表面に塗装された外部塗装層と、
ベースパネルのライトの内側表面に塗装され、光源の光がベースパネルを介して外部へ透光するように光透過孔が形成された内部塗装層と、を含むことを特徴とする車両のライトレンズ。

【請求項2】

外部塗装層の表面に形成されたクリアコーティング層をさらに含むことを特徴とする請求項１に記載の車両のライトレンズ。

【請求項3】

外部塗装層は、カラーを有する塗装層であって、一定の割合で光源の光を透過するハーフ塗装層であることを特徴とする請求項１に記載の車両のライトレンズ。

【請求項4】

外部塗装層のカラーは、ライトに隣接する車両部品パネルのカラーと同じであることを特徴とする請求項３に記載の車両のライトレンズ。

【請求項5】

外部塗装層は、車両のライトに隣接する車両部品パネルと同じ色相で形成されることにより、光源の未点灯時にはライトが車両の外装の一部となり、光源の点灯時にはライトが目標色座標の光を発生することを特徴とする請求項３に記載の車両のライトレンズ。

【請求項6】

光透過孔は、内部塗装層を貫通するように形成されることにより、光源の光がベースパネルに直接到達するようにすることを特徴とする請求項１に記載の車両のライトレンズ。

【請求項7】

内部塗装層は、ブラックプライマー層であって、光透過孔を除いた部分で光源の光がベースパネルに直接到達しないように遮断することを特徴とする請求項１に記載の車両のライトレンズ。

【請求項8】

ベースパネルは、ライトに隣接する車両部品パネルのベースパネルと同じ材質であり、厚さが同じであることを特徴とする請求項１に記載の車両のライトレンズ。

【請求項9】

外部塗装層は、ライトに隣接する車両部品パネルの外部塗装層と同じカラーであり、厚さが同じであることを特徴とする請求項１に記載の車両のライトレンズ。

【請求項10】

外部塗装層の外表面は、ライトに隣接する車両部品パネルの外部塗装層の外表面と同じ高さの共通の面を成すことを特徴とする請求項１に記載の車両のライトレンズ。

【請求項11】

透明プラスチック材質のベースパネルと、ベースパネルの外側表面に塗装された外部塗装層と、ベースパネルの内側表面に塗装され、光透過孔が形成された内部塗装層と、を含むライトレンズ、及び
ライトレンズと離隔して設置された光源、を含み、
光源の光は、光透過孔及びベースパネルを介してライトレンズの外部へ透過することを特徴とする車両のライト。

【請求項12】

光源の光は、外部塗装層を介して色座標が変更されてライトの外部へ透過することを特徴とする請求項１１に記載の車両のライト。

【請求項13】

請求項１１に記載の車両のライトを補正するシステムであって、
ライトの光源を制御する光源制御器と、
ライトを介して実現しようとする光の色座標である目標色座標を保存したメモリと、
ライトの外部からライトを介して発散する光の色座標を測定する測定器と、
光源制御器を介して、ライトが目標色座標の光を発生させるように制御し、測定器を介して光の色座標を測定し、目標色座標と測定された色座標との差だけ光源制御器が光源の色座標補正制御を行うようにする補正制御器と、を含むことを特徴とする車両のライト補正システム。

【請求項14】

補正制御器は、目標色座標と測定された色座標との差異値を導出し、色座標の差異値だけ光源制御器が光源の色座標を変更して光を発散するようにすることにより、測定器で測定する光の色座標が目標色座標に到達するようにすることを特徴とする請求項１３に記載の車両のライト補正システム。

【請求項15】

外部塗装層の塗膜厚さを測定する検査器をさらに含み、
補正制御器は、検査器で測定した塗膜厚さと基準厚さとの差によって追加補正量を算出し、追加補正量を反映して光源制御器が光源の色座標補正制御を行うようにすることを特徴とする請求項１３に記載の車両のライト補正システム。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両のライトレンズ、車両のライト及びその補正システムに関し、さらに具体的には、非点灯の際に車両のボディと同じ色相を形成し、点灯の際にランプとなる技術に関する。

【背景技術】

【0002】

一般に、車両は、夜間走行の際に走行方向の事物をよく見ることができるようにするための用途、及び他の車両やその他の道路利用者に自分の車両の走行状態を知らせるための用途の灯火装置を備える。前照灯とも呼ばれるランプは、車両が進行する前方の進路を照らす機能をする照明灯である。このようなランプは、ヘッドランプ、フォグランプ、方向指示灯、ブレーキ灯、後進灯に分類され、それぞれ路面に対して光を照射する方向が異なるように設定される。このような車両用ランプは、電球から照射された光が前方に照射されることにより識別力を提供するが、最近は、外観デザインの向上のためにライトガイドが適用されることにより、光が特定のイメージをもって照射される。しかしながら、車両のランプは、従来の色相に限定され、デザイン的に限界が発生する。

【0003】

上記の背景技術として説明された事項は、本発明の背景に対する理解を増進するためのもので、当該技術分野における通常の知識を有する者に既に知られている従来技術に該当することを認めるものと受け入れられてはならないだろう。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】韓国特許第１０－２３９９４８０号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

本発明は、かかる問題点を解決するためになされたもので、その目的は、車両のライトが未点灯の際に車両のボディと同じ色相を形成し、ライトの点灯の際に外部に発散する光を、設計者が設定した目標色座標に設定することができる、車両のライト及びその補正システムを提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明による車両のライトレンズは、透明な材質で形成され、ライトのレンズを構成するパネル状のベースパネルと、ベースパネルのライトの外側表面に塗装された外部塗装層と、ベースパネルのライトの内側表面に塗装され、光源の光がベースパネルを介して外部へ透光するように光透過孔が形成された内部塗装層と、を含むことを特徴とする。

【0007】

外部塗装層の表面に形成されたクリアコーティング層をさらに含むことができる。

【0008】

外部塗装層は、カラーを有する塗装層であって、一定の割合で光源の光を透過するハーフ塗装層である。

【0009】

光源の光は、外部塗装層を介して色座標が変更されてライトの外部へ透過することができる。

【0010】

外部塗装層のカラーは、ライトに隣接する車両部品パネルのカラーと同じにできる。

【0011】

光透過孔は、内部塗装層を貫通するように形成されることにより、光源の光がベースパネルに直接到達するようにすることができる。

【0012】

内部塗装層は、ブラックプライマー層であって、光透過孔を除いた部分で光源の光がベースパネルに直接到達しないように遮断することができる。

【0013】

ベースパネルは、ライトに隣接する車両部品パネルのベースパネルと同じ材質であり、厚さが同じである。

【0014】

外部塗装層は、ライトに隣接する車両部品パネルの外部塗装層と同じカラーであり、厚さが同じである。

【0015】

外部塗装層の外表面は、ライトに隣接する車両部品パネルの外部塗装層の外表面と同じ高さの共通の面を成すことができる。

【0016】

本発明による車両のライトは、透明プラスチック材質のベースパネルと、ベースパネルの外側表面に塗装された外部塗装層、及びベースパネルの内側表面に塗装され、光透過孔が形成された内部塗装層を含むライトレンズと、ライトレンズと離隔して設置された光源と、を含み、光源の光は、光透過孔及びベースパネルを介してライトレンズの外部へ透過することを特徴とする。

【0017】

本発明による車両のライト補正システムは、ライトの光源を制御する光源制御器と、ライトを介して実現しようとする光の色座標である目標色座標を保存したメモリと、ライトの外部からライトを介して発散する光の色座標を測定する測定器と、光源制御器を介して、ライトが目標色座標の光を発生させるように制御し、測定器を介して光の色座標を測定し、目標色座標と測定された色座標との差だけ光源制御器が光源の色座標補正制御を行うようにする補正制御器と、を含むことを特徴とする。

【0018】

補正制御器は、目標色座標と測定された色座標との差異値を導出し、色座標の差異値だけ光源制御器が光源の色座標を変更して光を発散するようにすることにより、測定器で測定する光の色座標が目標色座標に到達するようにすることができる。

【0019】

外部塗装層の塗膜厚さを測定する検査器をさらに含み、補正制御器は、検査器で測定した塗膜厚さと基準厚さとの差によって追加補正量を算出し、追加補正量を反映して光源制御器が光源の色座標補正制御を行うようにすることができる。

【発明の効果】

【0020】

本発明による車両のライトレンズ、車両のライト及びその補正システムは、車両のライトの未点灯の際にライトレンズの外部塗装層が車両のボディと同じ色相で形成され、ライトレンズと車両の外部パネルとの段差をなくして車両のボディとライトとが一体に形成されるように車両の外観を形成することにより、車両の外観美を向上させることにより車両の商品性を向上させることができる。
また、光源の色相を制御することにより、光源が外部塗装層を透光した後に変更される色座標を制御して目標色座標に到達するようにすることにより、車両のライト色相に関する法規を遵守することができる。また、光源がＲＧＢ ＬＥＤで形成されて光源の光の色相を制御することにより、別途の追加構成品なしに既存の塗料と設備を用いて外部へ発散する光の色座標を目標色座標に設定することができる。

【図面の簡単な説明】

【0021】

【図1】本発明の一実施形態による車両のライトの断面図である。

【図2】光源の色座標変換を示す図である。

【図3】本発明の一実施形態による車両のライトである。

【図4】図３の側断面図である。

【図5】本発明の一実施形態による車両のライト補正システムの構成図である。

【図6】本発明の一実施形態による車両のライト補正システムの実行順序図である。

【図7】本発明の一実施形態による車両のライト補正システムの実行順序図である。

【図8】本発明の一実施形態による車両のライト補正システムの追加補正を示す図である。

【発明を実施するための形態】

【0022】

以下、添付図面を参照して、本明細書に開示された実施形態を詳細に説明する。図面の同一又は類似の構成要素には同一の参照番号を付けた。

【0023】

以下の説明で使用される構成要素に対する接尾辞「モジュール」及び「部」は、明細書作成の容易さのみが考慮されて付与又は混用されるものであって、それ自体が互いに区別される意味又は役割を有するものではない。本明細書に開示された実施形態を説明する際に、関連する公知技術についての具体的な説明が、本明細書に開示された実施形態の要旨を不明瞭にするおそれがあると判断された場合、その詳細な説明は省略する。また、添付図面は、本明細書に開示された実施形態を容易に理解することができるようにするためのものに過ぎず、添付図面によって本明細書に開示された技術的思想が限定されず、本発明の精神及び技術範囲に含まれる全ての変更物、等価物ないし代替物を含むものと理解されるべきである。

【0024】

「第１」、「第２」等の序数を含む用語は、様々な構成要素の説明に使用できるが、これらの構成要素はこれらの用語によって限定されない。これらの用語は、ある構成要素を他の構成要素から区別する目的でのみ使用される。ある構成要素が他の構成要素に「連結されている」或いは「接続されている」と記載された場合、他の構成要素に直接接続されている或いは接続されている可能性もあるが、それらの間に別の構成要素が介在する可能性もあると理解されるべきである。これに対し、ある構成要素が他の構成要素に「直接連結されている」或いは「直接接続されている」と言われる場合、それらの間に別の構成要素が介在しないと理解されるべきである。

【0025】

単数の表現は、文脈上明らかに異なる意味がない限り、複数の表現を含む。本明細書において、「含む」又は「有する」などの用語は、明細書上に記載された特徴、数字、ステップ、動作、構成要素、部品、又はこれらの組み合わせが存在することを指定しようとするものであり、１つ又は複数の他の特徴、数字、ステップ、動作、構成要素、部品、又はこれらの組み合わせの存在又は付加の可能性を予め排除しないものと理解されるべきである。

【0026】

制御器（Ｃｏｎｔｒｏｌｌｅｒ）は、担当する機能の制御のために他の制御器やセンサと通信する通信装置、オペレーティング体制、例えばロジック命令や入出力情報などを保存するメモリ、及び担当機能の制御に必要な判断、演算、決定などを行う一つ以上のプロセッサを含むことができる。

【0027】

図１は本発明の一実施形態による車両のライト１００の断面図である。図１を参照して、本発明による車両のライトレンズ１の好適な実施形態について説明する。図１に示すように、車両のライトレンズ１は複数の層で形成できる。複数の層については具体的に後述する。

【0028】

本発明による車両のライトレンズ１は、透明な材質で形成され、ライト１００のレンズを構成するパネル状のベースパネル１０と、ベースパネル１０のライト１００の外側表面に塗装された外部塗装層２０と、ベースパネル１０のライト１００の内側表面に塗装され、光源６０の光がベースパネル１０を介して外部へ透光するように光透過孔３１が形成された内部塗装層３０と、を含む。ベースパネル１０は、バンパー部から延びるように形成され、透明なプラスチック材質で製造されて光の透過率に優れることにより、光を透過させ、ライト１００の内部に配置された光源６０を保護することができる。

【0029】

外部塗装層２０は、ベースパネル１０の外側に塗布されるように形成され、ライト１００の内部に配置された光源６０の点灯の際に、ベースパネルと外部塗装層２０を透過して外部へ光が発散することができる。このとき、外部塗装層２０は、カラーを有する塗装層であって、一定の割合で光源６０の光を透過するハーフ塗装層であってもよい。

【0030】

図２は、光源６０の色座標変換を示す図である。図２の丸囲み数字１に示すように、光源６０から光を発散するとき、光は、透明なベースパネル１０を透過したカラーを有するハーフ塗装層である外部塗装層２０を透過することにより、ハーフ塗装層の色相を出すことができる。また、外部塗装層２０は、車両のライト１００に隣接する車両部品パネルの外部塗装層とは同じカラーを有し、同じ厚さを有する。

【0031】

図１に示すように、光源６０が未点灯の状態で、外部塗装層２０が、車両のライト１００に隣接する車両部品パネルと同じ色相で形成されることにより、ライト１００が車両の外装の一部となるように車両のデザイン的要素として形成されて車両の外観美を向上させ、光源６０の点灯の際にライト１００の本役割である光を発散させることができる。また、ベースパネル１０は、ライト１００に隣接する車両部品パネルのベースパネルと同じ材質であり、厚さが同じであってもよく、外部塗装層２０の外表面は、ライト１００に隣接する車両部品パネルの外部塗装層の外表面と同じ高さの共通の面を成すことができる。

【0032】

図１に示すように、ベースパネルは、ライト１００に隣接する車両部品パネルから同じ材質及び同じ厚さに延びるように形成され、外部塗装層２０は、ライト１００に隣接する車両部品パネルから同じ色相及び厚さに延びることにより、光源６０の未点灯の際にライト１００に隣接する車両部品パネルと一体化されることができ、光源６０が点灯した状態では、ライト１００部分のみ光を発散させることにより、ライト１００が認識できる。

【0033】

図１に示すように、内部塗装層３０は、ベースパネル１０のライト１００の内側表面に塗装され、光源６０の光がベースパネル１０を介して外部へ透光するように光透過孔３１が貫設されることにより、光源６０から発散する光は、光透過孔３１が位置した部分のみ光透過孔３１に光が透過することができる。また、光透過孔３１は複数個が形成されることにより、設計者所望の位置に光透過孔３１を配置させることができる。

【0034】

また、内部塗装層３０は、ブラックプライマー層であって、光透過孔３１を除いた部分で光源６０の光がベースパネル１０に直接到達しないように遮断することができる。これにより、光源６０から発散する光は光透過孔３１のみに透過し、光透過孔３１がない部分では光源６０の光が外部に発散することが遮断されることにより、光透過孔３１の形状を設計者所望の形状に設定して、光源６０から発散する光が光透過孔３１の形状通りに透過して外部へ発散することができる。

【0035】

内部塗装層３０は、光源６０の光が透過しないブラックプライマー層で形成されて光が透光することができず、光源６０の光は、内部塗装層３０の光透過孔３１を透過してベースパネル１０に直接到達することができる。ベースパネル１０に到達した光は、ベースパネル１０と外部塗装層２０を順次透光して車両の外部へ発散することができる。また、外部塗装層２０の表面に形成されたクリアコーティング層４０をさらに含むことができる。クリアコーティング層４０は、外部塗装層２０の外側面を保護するために、外部塗装層の外側面に塗布された薄い層で形成されることにより、外部塗装層２０で色相が変更された光がそのまま外部へ透光することができる。

【0036】

また、ライト１００とライト１００に隣接する車両部品との一体感を向上させるために、図１に示すように、クリアコーティング層４０は、ライト１００とライト１００に隣接する車両部品に連続的に塗布されることができる。これにより、ライト１００の未点灯の際には、ライト１００とライト１００に隣接する車両部品とは一体に形成されたかの如く見え、ライト１００の点灯の際には、ライト１００部分のみ光が発散することができる。

【0037】

図３は本発明の一実施形態による車両のライト１００を示し、図４は図３の側断面図である。図１～図４を参照して、本発明による車両のライト１００の好適な実施形態について説明する。

【0038】

本発明による車両のライト１００は、透明プラスチック材質のベースパネル１０、ベースパネル１０の外側表面に塗装された外部塗装層２０、及びベースパネル１０の内側表面に塗装され、光透過孔３１が形成された内部塗装層３０を含むライトレンズ１と、ライトレンズ１と離隔して設置された光源６０と、を含み、光源６０の光は、光透過孔３１及びベースパネル１０を介してライトレンズ１の外部へ透過することができる。

【0039】

図１に示すように、車両のライト１００は、本発明による車両のライトレンズ１と、ライトレンズ１の内側に離隔して配置された光源６０と、を含み、ライト１００と車両の隣接する部品パネルを車両の内部で区分するために、レンズの内側には、光源６０側に延びた隔壁５０がさらに含まれることができる。隔壁５０は、光源６０の光がライト１００の内部からレンズ側にのみ発散するようにして、光の効率を高めることができる。光源６０から発散する光は、ハーフ塗装層で形成された外部塗装層２０を透光することにより、色座標が変更されてライト１００の外部に透過することができる。

【0040】

図２の丸囲み数字１に示すように、光源６０から光が発散してベースパネル１０及び外部塗装層２０を透過するとき、既存の光源６０から発散した光の色座標から変更されて外部へ発散することができる。このとき、光源６０は、色相が変更できるＲＧＢ ＬＥＤで形成されることにより、様々な色相の光が発散することができ、設計者が設定した目標色座標で外部に露出させるために光源６０の光の色座標を変更させて光を発散することができる。

【0041】

図３に示すように、光源６０の未点灯の際には、ライトランズと車両のボディパネルが同じ色相を維持し、点灯の際には、目標色相で光を発散することができる。また、図４に示すように、車両のライト１００の実施形態では、光源６０の光を反射させるライト１００がさらに挿入できる。上述したように光源６０の光色座標を変更する車両のライト補正システムについて後述する。

【0042】

図５は、本発明の一実施形態に係る車両のライト補正システムの構成図、図６及び図７は、本発明の一実施形態による車両のライト補正システムの実行順序図、図８は、本発明の一実施形態による車両のライト補正システムの追加補正を示す図である。図２～図８を参照して、本発明による車両のライト補正システムの好適な実施形態について説明する。

【0043】

図５に示すように、本発明による車両のライト補正システムは、ライト１００の光源６０を制御する光源制御器２００と、ライト１００を介して実現しようとする光の色座標である目標色座標を保存したメモリ３００と、ライト１００の外部からライト１００を介して発散する光の色座標を測定する測定器４００と、光源制御器２００を介してライト１００が目標色座標の光を発生させるように制御し、測定器４００を介してライト１００の色座標を測定し、目標色座標と測定された色座標との差異だけ光源制御器２００が光源６０の色座標補正制御を行うようにする補正制御器５００と、を含む。光源６０は、色相が変更できるＲＧＢ ＬＥＤで形成され、光源制御器２００は、ＲＧＢ ＬＥＤの色相が変更されるように制御することができる。

【0044】

図６は、本発明の一実施形態による車両のライト補正システムの第１実施形態を示す。図２の丸囲み数字１に示すように、光源６０の光が、外部塗装層２０と同じ色相で形成された試験片を通過して、発散した光の色座標を確認することができ、このような光の色座標を測定器４００が測定することができる（Ｓ１０）。測定器４００で測定された光源６０の光が試験片を通過した色座標をメモリ３００に保存することができ、メモリ３００には、ライト１００を介して実現しようとする光の色座標である目標色座標が保存されることができる（Ｓ１１）。補正制御器５００は、メモリ３００に接続され、目標色座標と光が試験片を通過した色座標との補正量（±ΔＣｘ，ΔＣｙ）を演算することができ（Ｓ１２）、演算された補正量（±ΔＣｘ，ΔＣｙ）を介して光源制御部２００が光源６０の色座標補正制御を行うようにすることができる（Ｓ１３）。

【0045】

図３に示すように、このような制御によって光源６０が点灯して光が発散し、光がライトレンズ１を透光するときに目標色座標で光が発散することができる。実際品で補正制御器５００が光源制御器２００を制御して光源６０から光が発散したとき、測定器４００は、発散する光が目標色座標に到達したことを測定し、補正制御器５００が、測定された色座標が目標色座標を満たすか否かを確認することができる（Ｓ１４）。このとき、図８の左図に示すように、ライト１００のうち、丸囲み数字１と丸囲み数字４のライト１００が目標色座標を満たさないことを確認することができる。

【0046】

外部塗装層２０の塗膜厚さなどの外部要因により、ライトレンズ１を透光した光が目標色座標を満たさないという問題が発生する。このような問題を解決するために、次のように追加光源６０の追加補正を行うことができる。光源６０の追加補正の第１実施形態として、図６をさらに参照すると、補正制御器５００は、目標色座標と測定された色座標との差異値を導出し、色座標の差異値だけ光源制御器２００が光源６０の色座標を変更して光を発散するようにすることにより、測定器４００で測定する光の色座標が目標色座標に到達するようにすることができる。

【0047】

追加補正が要求されるライト１００から発散する光の色座標を測定器４００がさらに測定し（Ｓ１５）、補正制御器５００は、測定された色座標を目標色座標まで補正する追加補正量（±ΔＣｘ’，ΔＣｙ’）を演算し、追加補正量（±ΔＣｘ’，ΔＣｙ’）に基づいて光源制御器２００を制御することができる（Ｓ１６）。図２の丸囲み数字４に示すように、追加補正量（±ΔＣｘ’，ΔＣｙ’）を確認することができる。光源６０の追加補正の第２実施形態として、図７をさらに参照すると、外部塗装層２０の塗膜厚さを測定する検査器６００をさらに含み、補正制御器５００は、検査器６００で測定した塗膜厚さと基準厚さとの差によって追加補正量（±ΔＣｘ’，ΔＣｙ’）を算出し、追加補正量（±ΔＣｘ’，ΔＣｙ’）を反映して、光源制御器２００が光源６０の色座標補正制御を行うようにすることができる。

【0048】

検査器６００は、追加補正が要求されるライト１００に形成された外部塗装層２０の塗膜厚さを測定することができ（Ｓ１７）、補正制御器５００は、測定された塗膜厚さに基づいて目標色座標まで補正する追加補正量（±ΔＣｘ’，ΔＣｙ’）を演算し、追加補正量（±ΔＣｘ’，ΔＣｙ’）に基づいて光源制御器２００を制御することができる（Ｓ１８）。塗膜厚さが所定の値よりも厚い場合、既存の補正量（±ΔＣｘ，ΔＣｙ）の傾きでさらに補正されることができ、塗膜厚さが所定の値よりも薄い場合、既存の補正量（±ΔＣｘ，ΔＣｙ）の傾きで少なく補正されるように補正制御器５００が光源制御器２００を制御することができる。これにより、光源６０の色相を制御することにより、光源が外部塗装層２０を透光した後に変更される色座標を制御して目標色座標に到達するようにして、車両のライト色相に関する法規を遵守することができるという効果がある。

【0049】

上記のシステム実行は自動化されることにより、作業者の作業なしに進行することができる。本発明の特定の実施形態に関連して図示及び説明されたが、以下の特許請求の範囲によって提供される本発明の技術的思想から逸脱することなく、本発明が様々に改良及び変更できることは、当技術分野における通常の知識を有する者にとって自明であろう。

【符号の説明】

【0050】

１ ライトレンズ
１０ ベースパネル
２０ 外部塗装層
３０ 内部塗装層
３１ 光透過孔
４０ クリアコーティング層
５０ 隔壁
６０ 光源
１００ ライト
２００ 光源制御器
３００ メモリ
４００ 測定器
５００ 補正制御器
６００ 検査器

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】