特開 2024-59098 輸送体の内部キャビンのためのプライバシードア

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024059098

(43)【公開日】2024-04-30

(54)【発明の名称】輸送体の内部キャビンのためのプライバシードア

(51)【国際特許分類】

   B64D 11/00 20060101AFI20240422BHJP

   E06B 7/28 20060101ALI20240422BHJP

【ＦＩ】

B64D11/00

E06B7/28 A

【審査請求】未請求

【請求項の数】20

【出願形態】ＯＬ

【外国語出願】

(21)【出願番号】P 2023178012

(22)【出願日】2023-10-16

(31)【優先権主張番号】17/966,971

(32)【優先日】2022-10-17

(33)【優先権主張国・地域又は機関】US

(71)【出願人】

【識別番号】500520743

【氏名又は名称】ザ・ボーイング・カンパニー

【氏名又は名称原語表記】Ｔｈｅ Ｂｏｅｉｎｇ Ｃｏｍｐａｎｙ

(74)【代理人】

【識別番号】110002077

【氏名又は名称】園田・小林弁理士法人

(72)【発明者】

【氏名】モヴセシアン， サミ

(72)【発明者】

【氏名】ザウアー， スティーブン ヒラリー

(57)【要約】      （修正有）

【課題】航空機の内部キャビン内に、航空機乗組員のための拡張したプライベート空間を構成するための技術を提供する。
【解決手段】輸送体１００の内部キャビン１０２は、輸送体制御エリア１０４を含む。第１のドア１０６が、輸送体制御エリア１０４に連結される。第１のドア１０６は、第１の開位置と第１の閉位置との間で移動可能である。通路１０８は、輸送体制御エリア１０４と乗客座席エリア１１２との間に延在する。通路１０８の前方セクションが、第１のモニュメントと第２のモニュメントとの間に配置される。第２のドア１２０が、第１のモニュメントと第２のモニュメントとの間の通路１０８内に配置される。第２のドア１２０は、第２の開位置と第２の閉位置との間で移動可能である。プライバシー玄関１２２が、第２の閉位置の第２のドア１２０、第１のモニュメント、第２のモニュメント、及び輸送体制御エリア１０４の間に画定される。
【選択図】図４

【特許請求の範囲】

【請求項1】

輸送体（１００）の内部キャビン（１０２）であって、
輸送体制御エリア（１０４）と、
前記輸送体制御エリア（１０４）に連結された第１のドア（１０６）であって、第１の開位置と第１の閉位置との間で移動可能である、第１のドア（１０６）と、
乗客座席エリア（１１２）と、
前記輸送体制御エリア（１０４）と前記乗客座席エリア（１１２）との間に延在する通路（１０８）と、
第１のモニュメントと、
第２のモニュメントであって、前記通路（１０８）の前方セクションが、前記第１のモニュメントと前記第２のモニュメントとの間に配置される、第２のモニュメントと、
前記第１のモニュメントと前記第２のモニュメントとの間の前記通路（１０８）内に配置された第２のドア（１２０）
を備え、前記第２のドア（１２０）が、第２の開位置と第２の閉位置との間で移動可能であり、プライバシー玄関（１２２）が、前記第２の閉位置の前記第２のドア（１２０）、前記第１のモニュメント、前記第２のモニュメント、及び前記輸送体制御エリア（１０４）の間に画定されている、内部キャビン（１０２）。

【請求項2】

前記第１のモニュメントと前記第２のモニュメントのそれぞれが、化粧室、ギャレー、クローゼット、乗組員休憩エリアのうちの１つ、又は一若しくは複数の壁である、請求項１に記載の内部キャビン（１０２）。

【請求項3】

前記プライバシー玄関（１２２）が、乗客座席エリア（１１２）内に延在する、前記通路（１０８）の後方セクションの前にある、請求項１に記載の内部キャビン（１０２）。

【請求項4】

前記第２のドア（１２０）が、前記第２の開位置と前記第２の閉位置との間で枢動するように構成されている、請求項１に記載の内部キャビン（１０２）。

【請求項5】

前記第２のドア（１２０）が、前記第２の開位置及び前記第２の閉位置とは異なる後方位置に更に移動可能である、請求項１に記載の内部キャビン（１０２）。

【請求項6】

前記第１のモニュメント又は前記第２のモニュメントのうちの一方又は両方に連結されたラッチ（１７４）を更に備え、前記ラッチ（１７４）が、前記第２の開位置の前記第２のドア（１２０）の一部分に連結されて、前記第２のドア（１２０）を前記第２の開位置に固定するように構成されている、請求項１に記載の内部キャビン（１０２）。

【請求項7】

前記第２のドア（１２０）が、前記ラッチ（１７４）と協働するように構成されたロッキング機構を備える、請求項６に記載の内部キャビン（１０２）。

【請求項8】

前記第１のモニュメント又は前記第２のモニュメントのうちの一方又は両方に連結されたフレーム（１７０）を更に備え、前記第２のドア（１２０）が前記ドアフレームに移動可能に連結されている、請求項１に記載の内部キャビン（１０２）。

【請求項9】

前記フレーム（１７０）が、一又は複数のシートトラック（１９０）に固定されている、請求項８に記載の内部キャビン（１０２）。

【請求項10】

前記第２のドア（１２０）又は前記フレーム（１７０）のうちの一方又は両方が、前記第２のドア（１２０）のステータスを示す一又は複数の表示灯を備える、請求項８に記載の内部キャビン（１０２）。

【請求項11】

前記第２のドア（１２０）が、アクセス閉位置とアクセス開位置との間を移動可能なように構成されたアクセスパネルを備える、請求項１に記載の内部キャビン（１０２）。

【請求項12】

前記アクセスパネルが前記アクセス開位置にあるとき、前記第２のドア（１２０）が、前記第２の閉位置から前記第２の開位置まで移動することができない、請求項１１に記載の内部キャビン（１０２）。

【請求項13】

前記第２のドア（１２０）が、減圧閉位置と減圧開位置との間を移動可能な一又は複数の減圧パネルを備える、請求項１に記載の内部キャビン（１０２）。

【請求項14】

前記一又は複数の減圧パネルが、一又は複数の磁石及び一又は複数のラッチ（１７４）ボルトを含む一又は複数のラッチ（１７４）アセンブリを備える、請求項１３に記載の内部キャビン（１０２）。

【請求項15】

輸送体制御エリア（１０４）に連結された第１のドア（１０６）を、第１の開位置と第１の閉位置との間で移動させることであって、通路（１０８）が前記輸送体（１００）制御エリアと乗客座席エリア（１１２）との間に延在し、前記通路（１０８）の前方セクションが、第１のモニュメントと第２のモニュメントとの間に配置される、第１のドア（１０６）を移動させることと、
前記通路（１０８）内の第２のドア（１２０）を、第２の開位置と第２の閉位置との間で移動させることであって、プライバシー玄関（１２２）が、前記第２の閉位置の前記第２のドア（１２０）、前記第１のモニュメント、前記第２のモニュメント、及び前記輸送体（１００）制御エリアの間に画定される、第２のドア（１２０）を移動させることと
を含む、方法。

【請求項16】

輸送体（１００）の内部キャビン（１０２）のためのプライバシードアであって、
第１のモニュメント又は第２のモニュメントのうちの一方又は両方に移動可能に連結された本体を備え、前記本体が、開位置と閉位置との間で移動可能であり、前記閉位置の前記本体が、前記プライバシードア、前記第１のモニュメント、前記第２のモニュメント、及び輸送体制御エリア（１０４）の間にプライバシー玄関（１２２）を提供する、プライバシードア。

【請求項17】

前記本体が、前記開位置及び前記閉位置とは異なる後方位置に更に移動可能である、請求項１６に記載のプライバシードア。

【請求項18】

前記本体が、前記第１のモニュメント又は前記第２のモニュメントのうちの一方又は両方にフレーム（１７０）によって連結され、前記プライバシードアが前記ドアフレームに移動可能に連結されている、請求項１６に記載のプライバシードア。

【請求項19】

第２のドア（１２０）又は前記フレーム（１７０）のうちの一方又は両方が、前記第２のドア（１２０）のステータスを示す一又は複数の表示灯を備える、請求項１８に記載のプライバシードア。

【請求項20】

アクセス閉位置とアクセス開位置との間で移動可能なように構成されたアクセスパネルと、
減圧閉位置と減圧開位置との間で移動可能な一又は複数の減圧パネルと
を更に備える、請求項１６に記載のプライバシードア。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

対象となる開示の実施例は、概して、民間航空機などの輸送体の内部キャビン内のプライバシードアに関する。

【背景技術】

【0002】

航空機が、様々な場所の間で乗客及び貨物を移送するために使用される。多数の航空機は毎日、典型的な空港に発着する。

【0003】

様々な民間航空機は、フライトデッキの入口にドアを含む。飛行中、航空機乗組員が航空機を操作する間、ドアは通常閉じられ、ロックされる。特定の既知の航空機は、フライトデッキの外側に化粧室も含む。乗客及び航空機乗組員は同様に、化粧室を使用することができる。航空機乗組員の一又は複数のメンバーは、化粧室を使用する必要がある場合など飛行中の特定の時に、休憩する場合がある。これらの時の間、内部キャビン内の乗客は、通常、メンバーがフライトデッキを離れ、化粧室に入るのを見ることができる。しかしながら、航空機乗組員は、例えば、フライトデッキに戻る前に、伸びをしたり、小憩をしたりする追加のプライベート空間を望むことがある。

【発明の概要】

【0004】

航空機の内部キャビン内に、航空機乗組員のための拡張した休憩エリアの必要性が存在する。更に、航空機の内部キャビン内に追加のプライベート空間の必要性が存在する。

【0005】

これらの必要性を考慮し、本開示の特定の実施例は、輸送体制御エリアを含む輸送体の内部キャビンを提供する。第１のドアが、輸送体制御エリアに連結される。第１のドアは、第１の開位置と第１の閉位置との間で移動可能である。通路が、輸送体制御エリアと乗客座席エリアとの間に延在する。通路の前方セクションが、第１のモニュメントと第２のモニュメントとの間に配置される。第２のドアが、第１のモニュメントと第２のモニュメントとの間の通路内に配置される。第２のドアは、第２の開位置と第２の閉位置との間で移動可能である。プライバシー玄関が、第２の閉位置の第２のドア、第１のモニュメント、第２のモニュメント、及び輸送体制御エリアの間に画定される。

【0006】

少なくとも１つの実施例では、第１のモニュメント又は第２のモニュメントのそれぞれは、化粧室、ギャレー、クローゼット、乗組員休憩エリアのうちの１つ、又は一若しくは複数の壁である。

【0007】

少なくとも１つの実施例では、プライバシー玄関は通路の後方セクションの前にあり、後方セクションは乗客座席エリア内へと延在する。

【0008】

少なくとも１つの実施例では、第２のドアは、第２の開位置と第２の閉位置との間で枢動するように構成される。

【0009】

第２のドアは、第２の開位置及び第２の閉位置とは異なる後方位置に更に移動可能であり得る。

【0010】

少なくとも１つの実施例では、ラッチが、第１のモニュメント又は第２のモニュメントのうちの一方又は両方に連結される。ラッチは、第２の開位置の第２のドアの一部分に連結されて、第２のドアを第２の開位置に固定するように構成される。更なる実施例では、第２のドアは、ラッチと協働するように構成されたロッキング機構を含む。

【0011】

少なくとも１つの実施例では、フレームが、第１のモニュメント又は第２のモニュメントのうちの一方又は両方に連結される。第２のドアは、ドアフレームに移動可能に連結される。フレームは、一又は複数のシートトラックに固定され得る。第２のドア又はフレームのうちの一方又は両方は、第２のドアのステータスを示す一又は複数の表示灯を含み得る。

【0012】

少なくとも１つの実施例では、第２のドアは、アクセス閉位置とアクセス開位置との間を移動可能なように構成されたアクセスパネルを含む。少なくとも１つの更なる実施例では、アクセスパネルがアクセス開位置にあるとき、第２のドアは、第２の閉位置から第２の開位置まで移動できない。

【0013】

少なくとも１つの実施例では、第２のドアは、減圧閉位置と減圧開位置との間を移動可能な一又は複数の減圧パネルを含む。一又は複数の減圧パネルは、一又は複数の磁石及び一又は複数のラッチボルトを含む一又は複数のラッチアセンブリを含み得る。

【0014】

本開示の特定の実施例は、輸送体制御エリアに連結された第１のドアを、第１の開位置と第１の閉位置との間で移動させることであって、通路が輸送体制御エリアと乗客座席エリアとの間に延在し、通路の前方セクションが、第１のモニュメントと第２のモニュメントとの間に配置される、第１のドアを移動させることと、通路内の第２のドアを、第２の開位置と第２の閉位置との間で移動させることであって、プライバシー玄関が、第２の閉位置の第２のドア、第１のモニュメント、第２のモニュメント、及び輸送体制御エリアの間に画定される、第２のドアを移動させることとを含む、方法を提供する。

【0015】

本開示の特定の実施例は、輸送体の内部キャビンのためのプライバシードアを提供する。プライバシードアは、第１のモニュメント又は第２のモニュメントのうちの一方又は両方に移動可能に連結された本体を含む。本体は、開位置と閉位置との間で移動可能である。閉位置の本体は、プライバシードア、第１のモニュメント、第２のモニュメント、及び輸送体制御エリアの間にプライバシー玄関を提供する。

【0016】

プライバシードアはまた、アクセス閉位置とアクセス開位置との間で移動可能なように構成されたアクセスパネル、及び／又は減圧閉位置と減圧開位置との間で移動可能な一若しくは複数の減圧パネルを含み得る。

【図面の簡単な説明】

【0017】

【図1】本開示の一実施例に係る、航空機のブロック図である。

【図2】本開示の一実施例に係る、航空機の正面斜視図である。

【図3A】本開示の一実施例に係る、航空機の内部キャビンの上面図である。

【図3B】本開示の一実施例に係る、航空機の内部キャビンの上面図である。

【図4】本開示の一実施例に係る、輸送体の内部キャビンの前方セクションの上面図である。

【図5】本開示の一実施例に係る、第１のモニュメントと第２のモニュメントとの間の閉位置の第２のドアの後部等角図である。

【図6】本開示の一実施例に係る、フレームに連結された第２のドアの上面図である。

【図7】本開示の実施例に係る、開位置の第２のドアの側方図である。

【図8】本開示の一実施例に係る、フレームの上部正面等角図、側方図である。

【図9】本開示の一実施例に係る、シートトラックに固定されたフレームの下方側方図である。

【図10】本開示の一実施例に係る、フレームの上部の正面図である。

【図11】本開示の一実施例に係る、閉位置の第２のドアの後方図である。

【図12】本開示の一実施例に係る、第２のドアの後部等角図である。

【図13】図１２に示される第２のドアの正面等角図である。

【図14】本開示の一実施例に係る、開位置のアクセスパネルの正面図である。

【図15】本開示の一実施例に係る、第２のドアの正面図である。

【図16】本開示の一実施例に係る、開位置の減圧パネルを有する第２のドアの側方図である。

【図17】本開示の一実施例に係る、閉位置の減圧パネルの後方図である。

【図18】本開示の一実施例に係る、開位置の図１７に示された減圧パネルの後方図である。

【図19】本開示の一実施例に係る、方法のフローチャートである。

【発明を実施するための形態】

【0018】

上記の概要、並びに特定の実施例の下記の詳細な記載は、添付の図面と併せて読むとより深く理解されるであろう。本明細書で使用される場合、「１つの（ａ）又は（ａｎ）」に続く単数形の要素又はステップは、複数の要素又はステップを必ずしも除外しないものとして理解されるべきである。なお、「一実施例」に言及する際には、同様に本明細書に記載の特徴が組み込まれている、更なる実施例の存在が除外されるという解釈は意図していない。更に、特定の条件を有する一又は複数の要素を「含む、備える（ｃｏｍｐｒｉｓｉｎｇ）」又は「有する（ｈａｖｉｎｇ）」実施例は、そうではないと明示的に述べられていない限り、かかる条件を有しない追加の要素を含み得る。

【0019】

図１は、本開示の一実施例による、輸送体１００のブロック図を示す。少なくとも１つの実施例では、輸送体１００は民間ジェットなどの航空機である。輸送体１００の他の実施例は、バス、バン、船舶、宇宙船などを含む。

【0020】

輸送体１００は内部キャビン１０２を含む。輸送体制御エリア１０４は内部キャビン１０２内にある。例えば、輸送体制御エリア１０４は、航空機のフライトデッキ又はコックピットである。別の実施例では、輸送体制御エリア１０４は、バス又はバンなどの陸上車両内の動作エリアである。輸送体制御エリア１０４は、輸送体１００の動作を制御するための様々な制御デバイス及びシステムを含む。

【0021】

第１のドア１０６は、輸送体制御エリア１０４に通じている敷居にあるか、又は敷居内にある。例えば、第１のドア１０６は、航空機のメインフライトデッキドアである。第１のドア１０６は、開位置と閉位置との間で移動可能である。開位置では、輸送体制御エリア１０４は、内部キャビン１０２内の通路１０８に対して開く。閉位置では、輸送体制御エリア１０４は、通路１０８に関して閉じる。

【0022】

通路１０８は、内部キャビン１０２の第１の側１１１上の第１のモニュメント１１０ａと内部キャビン１０２の第２の側１１３上の第２のモニュメント１１０ｂとの間に延在する。第１の側１１１は、第２の側１１３の反対側である。第１のモニュメント１１０ａ及び第２のモニュメント１１０ｂの例は、化粧室、ギャレー、クローゼット、乗組員休憩エリア、一又は複数の壁などを含む。

【0023】

通路１０８は、第１のモニュメント１１０ａと第２のモニュメント１１０ｂとの間の輸送体制御エリア１０４から乗客座席エリア１１２内へ、輸送体１００の長さに沿って延在する。乗客座席エリア１１２は、通路１０８の反対側の複数の座席１２１を含む。

【0024】

輸送体制御エリア１０４は、輸送体１００の前端１１４にある。輸送体制御エリア１０４は、モニュメント１１０、通路１０８、及び乗客座席エリア１１２の前にある。乗客座席エリア１１２は、輸送体制御エリア１０４の後方にある。

【0025】

第２のドア１２０が、第１のモニュメント１１０ａと第２のモニュメント１１０ｂとの間の通路１０８内に配置される。第２のドア１２０は、開位置と閉位置との間で移動可能なプライバシードアである。少なくとも１つの実施例では、第２のドア１２０は、開位置と閉位置との間の垂直軸の周りを枢動可能に移動するように構成される。別の実施例として、第２のドア１２０は、開位置と閉位置との間の水平軸の周りを枢動可能に移動するように構成される。別の実施例として、第２のドア１２０は、開位置と閉位置との間の第１のモニュメント１１０ａ及び／又は第２のモニュメント１１０ｂの一部分（例えば壁）の一方又は両方の内外に滑り込むように構成される。別の実施例として、第２のドア１２０は、開位置と閉位置との間を上向き及び下向きに滑り込むように構成される。別の実施例として、第２のドア１２０は、開位置と閉位置との間を横方向に又は垂直にはまり込むように構成される。

【0026】

第２のドア１２０が開位置にあるとき、例えば、第１のドア１０６は、乗客座席エリア１１２からアクセス可能及び視認可能である。対照的に、第２のドア１２０が閉位置にあるとき、プライバシー玄関１２２が、輸送体制御エリア１０４、第１のモニュメント１１０ａ、第２のモニュメント１１０ｂ、及び閉じられた第２のドア１２０の間に形成される。プライバシー玄関１２２は、通路１０８の後方セクション１０８ｂの前にある、通路１０８の前方セクション１０８ａを含む。後方セクション１０８ｂは、乗客座席エリア１１２内へと延在する。このように、第２のドア１２０は、プライバシー玄関１２２を提供するために閉じられ得る。

【0027】

本明細書に記載のように、輸送体１００の内部キャビン１０２は、輸送体制御エリア１０４を含む。第１のドア１０６は、輸送体制御エリア１０４に連結される（例えば、輸送体制御エリア１０４のドアフレームに移動可能に固定される）。第１のドア１０６は、開位置と閉位置との間で移動可能である。通路１０８は、輸送体制御エリア１０４と乗客座席エリア１１２との間に延在する。通路１０８の前方セクション１０８ａが、第１のモニュメント１１０ａと第２のモニュメント１１０ｂとの間に配置される。第２のドア１２０が、第１のモニュメント１１０ａと第２のモニュメント１１０ｂとの間の通路１０８内に配置される。第２のドア１２０は、第１のモニュメント１１０及び／又は第２のモニュメント１１０ｂの一方又は両方に（例えばドアフレームを通じて）連結され得る。第２のドア１２０は、開位置と閉位置との間で移動可能である。プライバシー玄関１２２は、閉位置の第２のドア１２０、第１のモニュメント１１０ａ、第２のモニュメント１１０ｂ、及び輸送体制御エリア１０４の間に画定される。

【0028】

図２は、本開示の実施例による、航空機１０の上面斜視図を示す。航空機１０は、図１に示している輸送体１００の一例である。航空機１０は、推進システム１２を含み、この推進システム１２は、例えば２つのエンジン１４を含み得る。任意選択的に、推進システム１２は、示されるより多くのエンジン１４を含み得る。エンジン１４は、航空機１０の翼１６によって担持される。他の実施例では、エンジン１４は、胴体１８及び／又は尾部２０によって担持され得る。尾部２０は、水平安定板２２及び垂直安定板２４も支持し得る。

【0029】

航空機１０の胴体１８は、内部キャビン（例えば、図１に関して示され、記載される内部キャビン１０２）を画定し、この内部キャビンは、天井と床とを接続する内壁パネルによって画定され得る。図２に示している航空機１０は、単なる一例である。航空機１０は、示されているものとは異なる大きさにサイズ決めされ、形作られ、及び構成され得る。任意選択的に、本開示の実施例を、航空機ではなく自動車、バス、機関車及び列車、船舶、宇宙船などの様々な他の輸送体に使用してもよい。

【0030】

図３Ａは、本開示の一実施例による、航空機の内部キャビン３０の上面図を示す。図３Ａに示している内部キャビン３０は、図１に示している内部キャビン１０２の一例である。内部キャビン３０は、航空機の胴体３２内であってよい。例えば、一又は複数の胴体壁により、内部キャビン３０の内部が画定され得る。内部キャビン３０の内部は、天井と床とを接続する側壁パネルによって画定される。側壁パネルは、天井セグメントに接続する側面セグメントを含む。側面セグメントは側壁部分を画定し、一方、天井セグメントは内部キャビン３０内の天井の少なくとも一部を画定する。

【0031】

内部キャビン３０には、前部セクション３３、ファーストクラスセクション３４、ビジネスクラスセクション３６、前部ギャレーステーション３８、拡張されたエコノミー（ｅｃｏｎｏｍｙ又はｃｏａｃｈ）クラスセクション４０、標準のエコノミークラスセクション４２、複数の化粧室とギャレーステーションとを含み得る後方セクション４４を含む複数のセクションが含まれる。内部キャビン３０が示されるよりも多数又は少数のセクションを含み得ると理解すべきである。例えば、内部キャビン３０には、ファーストクラスセクションが含まれなくてもよく、示されるよりも多数又は少数のギャレーステーションが含まれてもよい。セクションのそれぞれは、キャビン移行エリア４６によって分離され得る。

【0032】

図３Ａに示すように、内部キャビン３０は、後方セクション４４に通じる２つの通路５０及び５２を含む。任意選択的に、内部キャビン３０は、示されるよりも少数又は多数の通路を有し得る。例えば、内部キャビン３０には、後方セクション４４に通じる内部キャビン３０の中央を通って延在する単一の通路が含まれてもよい。

【0033】

シートアセンブリ６０が、乗客座席エリア内の内部キャビン３０を通じて位置決めされる。シートアセンブリ６０は、行６１に配置され得る。

【0034】

図３Ｂは、本開示の一実施例による、航空機の内部キャビン８０の上面図を示す。内部キャビン８０は、図１に示している内部キャビン１０２の一例である。内部キャビン８０は、航空機の胴体８１内であってよい。例えば、一又は複数の胴体壁は内部キャビン８０の内部を画定し得る。内部キャビン８０は、乗客座席エリア内の乗客座席アセンブリ９０を有するメインキャビン８２と、メインキャビン８２の後ろの後方セクション８５とを含む、複数のセクションを含む。内部キャビン８０が示されるよりも多数又は少数のセクションを含み得ると理解すべきである。

【0035】

内部キャビン８０には、後方セクション８５に通じる単一の通路８４が含まれ得る。単一の通路８４は、後方セクション８５に通じる内部キャビン８０の中央を通って延在し得る。例えば、単一の通路８４は、内部キャビン８０の中央縦断面の同軸になるように位置合わせされ得る。

【0036】

図４は、本開示の一実施例による、輸送体１００の内部キャビン１０２の前方セクションの上面図を示す。内部キャビン１０２の前方セクションは、輸送体制御エリア１０４、第１のモニュメント１１０ａ、第２のモニュメント１１０ｂを含み、乗客座席エリア１１２の前にある。示されるように、第１のモニュメント１１０ｂは、開位置と閉位置との間を移動するように構成されたドア１３０を有する化粧室であり得る。ドア１３０は、通路１０８と長手方向に位置合わせされる（化粧室内に通じる）敷居１３２内にある。示されるように、敷居１３２は、輸送体制御エリア１０４の（閉位置の第１のドア１０６がある）敷居１３４に直交する（例えば直角である）。敷居１３２は、プライバシー玄関１２２の（閉位置の第２のドア１２０がある）敷居１３６にも直交する。

【0037】

第２のモニュメント１１０ｂは、例えば、ギャレーであり得る。任意選択的に、第１のモニュメント１１０ａはギャレーであり得、第２のモニュメント１１０ｂは化粧室であり得る。別の実施例として、第１のモニュメント１１０ａと第２のモニュメント１１０ｂの両方は化粧室であり得る。別の実施例として、第１のモニュメント１１０ａと第２のモニュメント１１０ｂの両方はギャレーであり得る。別の実施例として、第１のモニュメント１１０ａ又は第２のモニュメント１１０ｂの一方又は両方は、クローゼット、壁セクションなどであり得る。

【0038】

少なくとも１つの実施例では、第２のドア（すなわち、プライバシードア）１２０は、枢動軸１４０の周りを開閉して枢動するように構成され、これは、内部キャビン１０２に関して垂直に方向付けられ得る。第２のドア１２０は、弧Ａの方向に開位置１２０ａ内へ開いて枢動し、プライバシー玄関１２２が、通路１０８を介して乗客座席エリア１１２に開く。第２のドア１２０は、弧Ａ’の方向に開位置１２０ａから閉位置１２０ｂへ枢動して、プライバシー玄関１２２を閉じる。第２のドア１２０が閉位置１２０ｂにあるとき、プライバシー玄関１２２は、乗客座席エリア１１２から閉鎖される。

【0039】

示されるように、少なくとも１つの乗務員席１５０がモニュメント１１０ａ又は１１０ｂに固定され得る。例えば、乗務員席１５０は、第１のモニュメント１１０ａの外壁に固定された折り畳み式の座席であり、乗客座席エリア１１２に向く。別の実施例として、モニュメント１１０ａ又は１１０ｂのうちの一方が乗組員休憩エリアであるときなどに、乗務員席１５０はモニュメント内に配置され得る。任意選択的に、乗務員席は第１のモニュメント１１０ａ又は第２のモニュメント１１０ｂのどちらにも固定されない場合がある。

【0040】

図５は、本開示の一実施例による、第１のモニュメント１１０ａと第２のモニュメント１１０ｂとの間の閉位置１２０ｂの第２のドア１２０の後部等角図を示す。第１のモニュメント１１０ａは、化粧室であり得、第２のモニュメント１１０ｂは、ギャレーカート１６２のための複数の収納コンパートメント１６０、一又は複数のカウンタシンク１６４、一又は複数のキャビネット１６６などを含むギャレーであり得る。

【0041】

図６は、本開示の一実施例による、フレーム１７０に連結された第２のドア１２０の上面図を示す。第２のドア１２０は、枢動軸１４０を介して、フレーム１７０に枢動可能に連結される。第１のラッチ１７２が、フレーム１７０及び／又は第１のモニュメント１１０ａの一方又は両方に固定され、閉位置の第２のドア１２０を固定するように構成される。第２のラッチ１７４が、第２のモニュメント１１０ｂの（通路１０８の前方セクション１０８ａに面する）側壁１７６に固定され得、開位置の第２のドア１２０を固定するように構成される。

【0042】

少なくとも１つの実施例では、第２のドア１２０が、通路１０８の後方セクション１０８ｂ内へ後方に開いて、後方位置１２０ｃにも至るように構成される。後方位置１２０ｃは、開位置１２０ａ及び閉位置１２０ｂとは異なる。後方位置１２０ｃは、開位置１２０ａと閉位置１２０ｂとの間ではない。その代わり、少なくとも１つの実施例では、後方位置１２０ｃは、開位置１２０ａとは反対側の（例えば、開位置１２０ａとは１８０度反対側の）閉位置１２０ｂを過ぎたところにある。後方位置１２０ｃでは、第２のドア１２０はプライバシー玄関１２２の外側にある。示されるように、後方位置１２０ｃにある第２のドア１２０は、開位置１２０ａの第２のドア１２０から１８０度反対側にある。このように、第２のドア１２０は、開位置１２０ａと後方位置１２０ｃとの間を１８０度（又は、＋／－５度以内などの実質的に１８０度）回転するように構成され得る。後方位置１２０ｃは、大型の構成要素が、プライバシー玄関１２２及び／又は輸送体制御エリア１０４の内外に移動し、追加の隙間空間が必要な状況で使用され得る。任意選択的に、第２のドア１２０は、後方位置１２０ｃに移動可能でない場合がある。その代わり、第２のドア１２０は、閉位置１２０ａと開位置１２０ｂとの間のみで移動可能であり得る。

【0043】

図７は、本開示の実施例による、開位置１２０ａの第２のドア１２０の側方図を示す。少なくとも１つの実施例では、ラッチ１７４が、開位置１２０ａで第２のドア１２０をロックする。ロッキング機構１８０が、ラッチ１７４と協働して第２のドア１２０をアンロックし、閉位置へと移動できるようにするように構成される。例えば、ロッキング機構１８０は、ラッチ１７４をアンロックするのに動作可能なキーを受け取るように構成された打鍵アセンブリであり得る。別の実施例として、ロッキング機構１８０はコード化されたキーパッドであり得る。このように、ロッキング機構１８０は、第２のドア１２０が開位置１２０ａに残り、許可された人物によってのみ閉じられ得ることを確実にする。あるいは、ロッキング機構は、内部キャビン内になくてもよい。

【0044】

図８は、本開示の一実施例による、フレーム１７０の上部正面等角図、側方図を示す。フレーム１７０は、第２のドア１２０（図１、４、５、６及び７に示される）のためのドアフレームである。少なくとも１つの実施例では、フレーム１７０は、上方の隅などの上面から延在するばね荷重式ピン１７１を含む。ピン１７１は、内部キャビン１０２内の（フレーム、ビームなどの）二次構造物１７５の相互フィッティング１７３によって受け取られ、保持される。任意選択的に、フレーム１７０は一体にモールドされ、二次構造物１７５と共に形成され得る。別の実施例として、フレーム１７０は、一又は複数の（ボルト、ねじなどの）ファスナ、接着剤などによって、二次構造物１７５に固定され得る。

【0045】

図９は、本開示の一実施例による、シートトラック１９０に固定されたフレーム１７０の下方側方図を示す。シートトラック１９０は、内部キャビンの一部分を通じて長手方向に延在する。シートトラック１９０は、内部キャビンの床上及び／又は床内に固定される。フレーム１７０の一方又は両方の下方の隅１７７は、一又は複数のファスナ１９６を介して、シートトラック１９０及びフロアパネル１９４を固定するフィッティング１９２に固定され得る。任意選択的に、フレーム１７０は、一又は複数のシートトラックによる代わりに、床の一部分によって一体に形成され、モールドされ得る。別の実施例として、フレーム１７０は、一又は複数のファスナ、一又は複数の接着剤などによって、床の一部に固定され得る。

【0046】

図１０は、本開示の一実施例による、フレーム１７０の上部の正面図を示す。図１０は、輸送体制御エリア１０４（図１に示される）に面するフレーム１７０の一部分を示すが、反対側は同様に構成され得る。フレーム１７０は、フレーム１７０の上方クロスビーム２０２上に配置され得るなどの一又は複数の表示灯２００を含み得る。任意選択的に、一又は複数の表示灯２００は、フレーム１７０の垂直柱２０４上に配置され得る。任意選択的に、一又は複数の表示灯２００は、第２のドア１２０上に直接配置され得る。少なくとも１つの他の実施例では、フレーム１７０と第２のドア１２０のそれぞれは、一又は複数の表示灯２００を含む。

【0047】

一又は複数の表示灯２００は、フレーム１７０の前面又は後面の一方又は両方上にあり得る。一又は複数の表示灯２００は、一又は複数のラッチと有線又は無線通信であり、閉まる、開く、ロックされる、及び／又はアンロックされるなどの第２のドア１２０（図１０には示されない）のステータスを示す（グラフィクス、発光などの）様々なしるしを放出するように構成される

【0048】

図１１は、本開示の実施例による、閉位置１２０ｂの第２のドア１２０の後方図を示す。図１１は、乗客座席エリア１１２に面する第２のドア１２０を示す（例えば、図１に示される）。任意選択的に、図１１に示されるビューは、輸送体制御エリア１０４に面し得る（例えば、図１に示される）。フレーム１７０は２つの表示灯２００を含み得、表示灯２００のそれぞれは、上方の隅に又は上方の隅に近接して位置決めされる。少なくとも１つの実施例では、第２のドア１２０はラッチ１７２と係合するハンドル２１０を含み、ラッチ１７２は一又は複数の有線又は無線接続によって表示灯２００と通信している。ラッチ１７２は、閉まる、ロックされる、開く、及び／又はアンロックされる位置を示す表示灯２００の信号を出力する。表示灯２００は、ラッチ１７２から受信される信号に基づき、グラフィクス又は発光などのしるしを放出する。あるいは、フレーム１７０は表示灯を含まなくてもよい。

【0049】

図１２は、本開示の一実施例による、第２のドア１２０の（図１に示される乗客座席エリア１１２に面する）後部等角図を示す。図１３は、図１２に示される第２のドア１２０の（図１に示される輸送体制御エリア１０４に面する）正面等角図を示す。図１４は、本開示の一実施例による、（アクセス）開位置のアクセスパネル２２０の正面図を示す。図１２～図１４を参照すると、第２のドア１２０は、アクセスパネル２２０及び一又は複数の減圧パネル２２２を含み得る。アクセスパネル２２０と減圧パネル２２２のそれぞれは、開位置と閉位置との間で移動可能である。

【0050】

図１、図１２、図１３及び図１４を参照すると、第２のドア１２０が（アクセス）閉位置にあるとき、プライバシー玄関１２２と通路１０８の後方セクション１０８ｂとの間のアイテムを渡すように、アクセスパネル２２０は開位置に移動し得る。アクセスパネル２２０は、第２のドア１２０の本体２２４に枢動可能に連結され得る。

【0051】

アクセスパネル２２０は、例えば食料及び飲料アイテムをプライバシー玄関１２２に供給するため、開かれ得る。第２のドア１２０の前は、第２のドア１２０の前側のみから係合され得るロック２３０（例えば枢動タブ）を含む。ロック２３０は、開位置に回転することができ、アクセスパネル２２０が輸送体制御エリア１０４の方に開き、ロック２３０の上部で支持できるようにする。図１３に示されるように、ロック２３０がロックされた位置にあるとき、ロックはアクセスパネル２２０が開かれるのを防止する。ロック２３０はプランジャ２３１を更に含み得、これは、係合されたとき下方に引っ込んで、枢動タブ２３３の上部が開位置のアクセスパネル２２０の前面２４０を支持できるようにする位置に、ロックが下方に移動できるようにするように構成される。図１４に示されるように、アクセスパネル２２０は、本体２２４及び／又は内部フレームに連結する側部ヒンジ２４１も含み得る。少なくとも１つの実施例では、ヒンジ２４１は、アクセスパネル２２０が、内部キャビンの床に関して水平な向きを越えて下方に開かないことを確実にする。

【0052】

少なくとも１つの実施例では、ロック２３０は、アクセスパネル２２０が開位置にあるときハンドル２１０の一部分と係合するプランジャ２３１などの一部分を有する。ロック２３０はハンドル２１０と係合して、アクセスパネル２２０が開位置にあるとき、ハンドル２１０が第２のドア１２０を開くように動作できないことを確実にする。更に、開いたアクセスパネル２２０は前面のハンドル２１０及びロック２３０の上に延在し、それにより、人がプライバシー玄関１２２の外側からハンドル２１０又はロック２３０に達することを防止するバリアを提供する。あるいは、第２のドア１２０はアクセスパネルを含まなくてもよい。

【0053】

図１５は、本開示の一実施例による、第２のドア１２０の正面図を示す。図１６は、本開示の一実施例による、（減圧）開位置にある減圧パネル２２２ａ及び２２２ｂを有する第２のドア１２０の側方図を示す。図１７は、本開示の一実施例による、閉位置の減圧パネル２２２の後方図を示す。図１８は、本開示の一実施例による、開位置の図１７に示された減圧パネル２２２の後方図を示す。図１５～図１８を参照すると、第２のドア１２０は、２つの上方減圧パネル２２２ａ及び２つの下方減圧パネル２２２ｂを含み得る。アクセスドア１２０は、上方減圧パネル２２２ａと下方減圧パネル２２２ｂとの間に配置される。第２のドア１２０は、図示されているよりも多数又は少数の減圧パネルを含み得る。少なくとも１つの実施例では、第２のドア１２０は減圧パネルを含まなくてもよい。

【0054】

示されるように、上方減圧パネル２２２ａは、矢印Ｂの方向に開位置へ下方に枢動するように構成され得、一方、下方減圧パネルは、矢印Ｃの方向に開位置へ上方に枢動するように構成され得る。開位置では、減圧パネル２２２ａ及び２２２ｂは減圧通気口を提供する。減圧パネル２２２ａ及び２２２ｂは、第２のドア１２０の前面に及ぼされた所定の圧力に応じて開くように構成され得る。

【0055】

少なくとも１つの実施例では、それぞれの減圧パネル２２２ａ及び２２２ｂは、一又は複数のラッチアセンブリ２７０によって、第２のドアの本体２２４に連結され得る。各ラッチアセンブリ２７０は、双方向に開くのを可能にするために、ネオジム磁石などの磁石２７２及びラッチボルト２７４を含み得る。減圧パネル２２２ａ及び２２２ｂのための開く荷重は、磁石２７２とラッチボルト２７４との間の抵抗の関数であり得る。ラッチアセンブリ２７０の中央に位置し得るなど、非摂動状態において、磁石２７２はラッチボルト２７４を磁石２７２の方へ引き、それにより、減圧パネル２２２を（減圧）閉位置に維持する。所定の大きさの荷重が磁力を克服し、それにより、減圧パネル２２２を開くように強いる。示されるように、減圧パネル２２２ａ及び２２２ｂは垂直に方向付けられ、重力はパネルが開くこと及び圧力荷重を妨げない。停止ブロックが、減圧パネル２２２ａ及び／又は２２２ｂが、例えば、回転し過ぎる及び／又はハンドル２１０上に回転することを防止するために加えられ得る。

【0056】

図１９は、本開示の一実施例による、方法のフローチャートを示す。図１及び図１９を参照すると、３００において、第２のドア１２０などのプライバシードアが、第１のモニュメント１１０ａ及び／又は第２のモニュメント１１０ｂの一方又は両方に連結される。３０２において、航空機乗組員のメンバーなどの人が、プライバシーが輸送体１００の前方部分に望まれるかどうか決定する。そうでない場合、方法は３０２から３０４へ進み、３０４では、プライバシードアは開位置へ移動し、それにより、第１のモニュメント１１０ａ、第２のモニュメント１１０ｂ、及び第１のドア１０６への乗客座席エリア１１２内の人によるアクセスを可能にする。しかしながら、３０２においてプライバシーが望まれる場合、方法は３０６へ進み、３０６では、プライバシードアが閉位置に移動して、プライバシー玄関１２２を形成する。

【0057】

更に、本開示は以下の条項による実施例を含む。

【0058】

条項１． 輸送体の内部キャビンであって、
輸送体制御エリアと、
前記輸送体制御エリアに連結された第１のドアであって、第１の開位置と第１の閉位置との間で移動可能である、第１のドアと、
乗客座席エリアと、
前記輸送体制御エリアと前記乗客座席エリアとの間に延在する通路と、
第１のモニュメントと、
第２のモニュメントであって、前記通路の前方セクションが、前記第１のモニュメントと前記第２のモニュメントとの間に配置される、第２のモニュメントと、
前記第１のモニュメントと前記第２のモニュメントとの間の前記通路内に配置された第２のドア
を備え、前記第２のドアが、第２の開位置と第２の閉位置との間で移動可能であり、プライバシー玄関が、前記第２の閉位置の前記第２のドア、前記第１のモニュメント、前記第２のモニュメント、及び前記輸送体制御エリアの間に画定されている、内部キャビン。

【0059】

条項２． 前記第１のモニュメントと前記第２のモニュメントのそれぞれが、化粧室、ギャレー、クローゼット、乗組員休憩エリアのうちの１つ、又は一若しくは複数の壁である、条項１に記載の内部キャビン。

【0060】

条項３． 前記プライバシー玄関が、乗客座席エリア内に延在する、前記通路の後方セクションの前にある、条項１又は２に記載の内部キャビン。

【0061】

条項４． 前記第２のドアが、前記第２の開位置と前記第２の閉位置との間で枢動するように構成されている、条項１から３のいずれか一項に記載の内部キャビン。

【0062】

条項５． 前記第２のドアが、前記第２の開位置及び前記第２の閉位置とは異なる後方位置に更に移動可能である、条項１から４のいずれか一項に記載の内部キャビン。

【0063】

条項６． 前記第１のモニュメント又は前記第２のモニュメントのうちの一方又は両方に連結されたラッチを更に備え、前記ラッチが、前記第２の開位置の前記第２のドア一部分に連結されて、前記第２のドアを前記第２の開位置に固定するように構成されている、条項１から５のいずれか一項に記載の内部キャビン。

【0064】

条項７． 前記第２のドアが、前記ラッチと協働するように構成されたロッキング機構を備える、条項６に記載の内部キャビン。

【0065】

条項８． 前記第１のモニュメント又は前記第２のモニュメントのうちの一方又は両方に連結されたフレームを更に備え、前記第２のドアが前記ドアフレームに移動可能に連結されている、条項１から７のいずれか一項に記載の内部キャビン。

【0066】

条項９． 前記フレームが、一又は複数のシートトラックに固定されている、条項８に記載の内部キャビン。

【0067】

条項１０． 前記第２のドア又は前記フレームのうちの一方又は両方が、前記第２のドアのステータスを示す一又は複数の表示灯を備える、条項８又は９に記載の内部キャビン。

【0068】

条項１１． 前記第２のドアが、アクセス閉位置とアクセス開位置との間を移動可能なように構成されたアクセスパネルを備える、条項１から１０のいずれか一項に記載の内部キャビン。

【0069】

条項１２． 前記アクセスパネルが前記アクセス開位置にあるとき、前記第２のドアが、前記第２の閉位置から前記第２の開位置まで移動することができない、条項１１に記載の内部キャビン。

【0070】

条項１３． 前記第２のドアが、減圧閉位置と減圧開位置との間を移動可能な一又は複数の減圧パネルを備える、条項１から１２のいずれか一項に記載の内部キャビン。

【0071】

条項１４． 前記一又は複数の減圧パネルが、一又は複数の磁石及び一又は複数のラッチボルトを含む一又は複数のラッチアセンブリを備える、条項１３に記載の内部キャビン。

【0072】

条項１５． 輸送体制御エリアに連結された第１のドアを、第１の開位置と第１の閉位置との間で移動させることであって、通路が前記輸送体制御エリアと乗客座席エリアとの間に延在し、前記通路の前方セクションが、第１のモニュメントと第２のモニュメントとの間に配置される、第１のドアを移動させることと、
前記通路内の第２のドアを、第２の開位置と第２の閉位置との間で移動させることであって、プライバシー玄関が、前記第２の閉位置の前記第２のドア、前記第１のモニュメント、前記第２のモニュメント、及び前記輸送体制御エリアの間に画定される、第２のドアを移動させることと
を含む、方法。

【0073】

条項１６． 輸送体の内部キャビンのためのプライバシードアであって、
第１のモニュメント又は第２のモニュメントのうちの一方又は両方に移動可能に連結された本体を備え、前記本体が、開位置と閉位置との間で移動可能であり、前記閉位置の前記本体が、前記プライバシードア、前記第１のモニュメント、前記第２のモニュメント、及び輸送体制御エリアの間にプライバシー玄関を提供する、プライバシードア。

【0074】

条項１７． 前記本体が、前記開位置及び前記閉位置とは異なる後方位置に更に移動可能である、条項１６に記載のプライバシードア。

【0075】

条項１８． 前記本体が、前記第１のモニュメント又は前記第２のモニュメントのうちの一方又は両方にフレームによって連結され、前記プライバシードアが前記ドアフレームに移動可能に連結されている、条項１６又は１７に記載のプライバシードア。

【0076】

条項１９． 前記第２のドア又は前記フレームのうちの一方又は両方が、前記第２のドアのステータスを示す一又は複数の表示灯を備える、条項１８に記載のプライバシードア。

【0077】

条項２０． アクセス閉位置とアクセス開位置との間で移動可能なように構成されたアクセスパネルと、
減圧閉位置と減圧開位置との間で移動可能な一又は複数の減圧パネルと
を更に備える、条項１６から１９のいずれか一項に記載のプライバシードア。

【0078】

本明細書に記載のように、対象となる開示の実施例は、航空機の内部キャビン内に、航空機乗組員のための拡張した休憩エリアを提供する。更に、本開示の実施例は、航空機の内部キャビン内に追加のプライベート空間を提供する。かかる空間は、プライバシー玄関１２２と、乗客座席エリア１１２に露出されたオープンエリアとの間に選択的に変換され得る。

【0079】

対象となる開示の実施例を記載するために、上部（ｔｏｐ）、底部（ｂｏｔｔｏｍ）、下方（ｌｏｗｅｒ）、中央（ｍｉｄ）、横方向（ｌａｔｅｒａｌ）、水平（ｈｏｒｉｚｏｎｔａｌ）、垂直（ｖｅｒｔｉｃａｌ）、前方（ｆｒｏｎｔ）などといった、空間及び方向に関する様々な用語が使用されることがあるが、かかる用語は、図面に示される向きに関してのみ使用されると理解されたい。これらの向きは、上部が下部に、その逆になることや、水平が垂直になることなどのように、反転され、回転し、あるいはその他の方法で変更され得る。

【0080】

本明細書で用いられる場合、タスク又は動作を実行する「ように構成され（ｃｏｎｆｉｇｕｒｅｄ ｔｏ）」ている構造、限定事項又は要素は、当該タスク又は動作に対応する方法で、特に構造的に形成、構成又は適合されている。分かりやすくするため、かつ誤解を避けるために、タスク又は動作を実行するために改変されることが可能であるだけの対象物は、本明細書における、タスク又は動作を実行する「ように構成」されているものではない。

【0081】

上記の記載は、限定ではなく、例示を意図するものであることを理解するべきである。例えば、上述した実施例（及び／又はそれらの態様）は、互いに組み合わせて使用され得る。加えて、本開示の様々な実施例の教示には、その範囲から逸脱することなく特定の状況又は材料に適合させるために、多くの修正が行われ得る。本明細書に記載の材料の寸法及び種類は、本開示の様々な実施例の態様を規定することを意図しているが、これらの実施例は決して限定のためのものではなく、例示的な実施例である。上記の記載を精査することによって、当業者には他の多くの実施例が明らかになるであろう。したがって、本開示の様々な実施例の範囲は、添付の特許請求の範囲、並びに、かかる特許請求の範囲が認められる均等物の全範囲に関連して決定されるべきである。添付の特許請求の範囲及び本明細書における発明を実施するための形態において、「含む（ｉｎｃｌｕｄｉｎｇ）」及び「これにおいて（ｉｎ ｗｈｉｃｈ）」という用語はそれぞれ、「備える（ｃｏｍｐｒｉｓｉｎｇ）」及び「ここで（ｗｈｅｒｅｉｎ）」という用語の明白な同義語として使用される。更に、「第１（ｆｉｒｓｔ）」「第２（ｓｅｃｏｎｄ）」及び「第３（ｔｈｉｒｄ）」等の用語は、単に符号として使用されており、それらの対象物に数的要件を課すことを意図するものではない。

【0082】

ここに記述した説明で実施例を使用しているのは、ベストモードを含む本開示の様々な実施例を開示するためと、当業者が任意のデバイス又はシステムを作成及び使用すること、並びに組み込まれた任意の方法の実行することを含めて本開示の様々な実施例を実施することを可能にするためである。本開示の様々な実施例の特許性の範囲は、特許請求の範囲によって規定されるものであり、当業者が想起する他の実施例を含み得る。かかる他の実施例は、実施例が特許請求の範囲の文言と相違しない構造要素を有する場合、又は、実施例が、特許請求の範囲の文言とごくわずかな相違しかない同等の構造要素を含む場合、特許請求の範囲内であることが意図される。

【図1】

【図2】

【図3A】

【図3B】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】

【図15】

【図16】

【図17】

【図18】

【図19】

【外国語明細書】