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特開2024-60218クローラクレーンの輸送方法、クローラクレーンの吊下げ部材、クローラクレーン
(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2024060218
(43)【公開日】2024-05-02
(54)【発明の名称】クローラクレーンの輸送方法、クローラクレーンの吊下げ部材、クローラクレーン
(51)【国際特許分類】
B66C 23/26 20060101AFI20240424BHJP
【ＦＩ】
B66C23/26 C
【審査請求】未請求
【請求項の数】11
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2022167448
(22)【出願日】2022-10-19
(71)【出願人】
【識別番号】506002823
【氏名又は名称】古河ユニック株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】100103850
【弁理士】
【氏名又は名称】田中 秀▲てつ▼
(74)【代理人】
【識別番号】100105854
【弁理士】
【氏名又は名称】廣瀬 一
(74)【代理人】
【識別番号】100066980
【弁理士】
【氏名又は名称】森 哲也
(72)【発明者】
【氏名】清水 祐聡
【テーマコード（参考）】
3F205
【Ｆターム（参考）】
3F205AA07
3F205CA03
3F205CB02
3F205DA04
3F205FA01
3F205JA05
(57)【要約】
【課題】駆動ユニットを置くためのスペースの増加を抑制することが可能な、クローラクレーンの輸送方法、クローラクレーンの吊下げ部材、クローラクレーンを提供する。
【解決手段】走行部２と、機台フレームと、ブーム装置と、アウトリガ装置を備え、走行部２と、機台フレームと、ブーム装置と、アウトリガ装置に分解することが可能なクローラクレーンのうち、分解した状態の走行部２を複数の線状部材Ｗで吊り下げて輸送する際に、線状部材ＷＬ及び線状部材ＷＲを、クローラユニット２１の高さ方向に沿って配置し、線状部材ＷＬ及び線状部材ＷＲの下端を、フレーム部２２ｂに接続する取付部材２５を介し走行部２に取り付け、線状部材ＷＬ及び線状部材ＷＲの上端を、輸送に用いる機器に接続し、輸送に用いる機器を用いて、分解した状態の走行部２を、複数の線状部材Ｗで吊り下げて輸送する。
【選択図】図４
【解決手段】走行部２と、機台フレームと、ブーム装置と、アウトリガ装置を備え、走行部２と、機台フレームと、ブーム装置と、アウトリガ装置に分解することが可能なクローラクレーンのうち、分解した状態の走行部２を複数の線状部材Ｗで吊り下げて輸送する際に、線状部材ＷＬ及び線状部材ＷＲを、クローラユニット２１の高さ方向に沿って配置し、線状部材ＷＬ及び線状部材ＷＲの下端を、フレーム部２２ｂに接続する取付部材２５を介し走行部２に取り付け、線状部材ＷＬ及び線状部材ＷＲの上端を、輸送に用いる機器に接続し、輸送に用いる機器を用いて、分解した状態の走行部２を、複数の線状部材Ｗで吊り下げて輸送する。
【選択図】図４
【特許請求の範囲】
【請求項1】
走行用のクローラユニットと、前記クローラユニットを駆動する駆動装置及び前記駆動装置を下方から支持するフレーム部を含み、且つ前記クローラユニットよりも上方に配置される駆動ユニットと、を有する走行部と、
前記走行部の上に配置され、且つ上面にコラムの基端部が旋回自在に取り付けられた機台フレームと、
前記コラムの先端部に取り付けられるブーム装置と、
前記機台フレームへの着脱が可能なアウトリガ装置と、を備え、前記走行部と、前記機台フレームと、前記ブーム装置と、前記アウトリガ装置と、に分解することが可能なクローラクレーンのうち、分解した状態の前記走行部を複数の線状部材で吊り下げて輸送するクローラクレーンの輸送方法であって、
前記複数の線状部材のうち少なくとも二本の線状部材を、前記クローラユニットの高さ方向に沿って配列し、
前記二本の線状部材の下端を、前記フレーム部に接続する取付部材を介して前記走行部に取り付け、
前記二本の線状部材の上端を、前記輸送に用いる機器に接続し、
前記機器を用いて、分解した状態の前記走行部を前記複数の線状部材で吊り下げて輸送するクローラクレーンの輸送方法。
前記走行部の上に配置され、且つ上面にコラムの基端部が旋回自在に取り付けられた機台フレームと、
前記コラムの先端部に取り付けられるブーム装置と、
前記機台フレームへの着脱が可能なアウトリガ装置と、を備え、前記走行部と、前記機台フレームと、前記ブーム装置と、前記アウトリガ装置と、に分解することが可能なクローラクレーンのうち、分解した状態の前記走行部を複数の線状部材で吊り下げて輸送するクローラクレーンの輸送方法であって、
前記複数の線状部材のうち少なくとも二本の線状部材を、前記クローラユニットの高さ方向に沿って配列し、
前記二本の線状部材の下端を、前記フレーム部に接続する取付部材を介して前記走行部に取り付け、
前記二本の線状部材の上端を、前記輸送に用いる機器に接続し、
前記機器を用いて、分解した状態の前記走行部を前記複数の線状部材で吊り下げて輸送するクローラクレーンの輸送方法。
【請求項2】
前記複数の線状部材のうち前記二本の線状部材とは異なる線状部材の下端を、前記クローラユニットの上面に取り付け、
前記異なる線状部材の上端を、前記機器に接続する請求項１に記載したクローラクレーンの輸送方法。
前記異なる線状部材の上端を、前記機器に接続する請求項１に記載したクローラクレーンの輸送方法。
【請求項3】
前記走行部を、前記クローラユニットと、前記駆動ユニットと、に分解し、
分解した状態の前記クローラユニットと前記駆動ユニットとを、異なる前記線状部材で別個に吊り下げて輸送する請求項１に記載したクローラクレーンの輸送方法。
分解した状態の前記クローラユニットと前記駆動ユニットとを、異なる前記線状部材で別個に吊り下げて輸送する請求項１に記載したクローラクレーンの輸送方法。
【請求項4】
前記フレーム部に前記駆動ユニットよりも下方へ突出する支持部材を取り付けた状態で、前記駆動ユニットを吊り下げて輸送する請求項３に記載したクローラクレーンの輸送方法。
【請求項5】
走行用のクローラユニットと、前記クローラユニットを駆動する駆動装置及び前記駆動装置を下方から支持するフレーム部を含み、且つ前記クローラユニットよりも上方に配置される駆動ユニットと、を有する走行部と、
前記走行部の上に配置され、且つ上面にコラムの基端部が旋回自在に取り付けられた機台フレームと、
前記コラムの先端部に取り付けられるブーム装置と、
前記機台フレームへの着脱が可能なアウトリガ装置と、を備え、前記走行部と、前記機台フレームと、前記ブーム装置と、前記アウトリガ装置と、に分解することが可能なクローラクレーンのうち、分解した状態の前記走行部を輸送する際に複数の線状部材を介して走行部を吊り下げるクローラクレーンの吊下げ部材であって、
前記駆動ユニットの上方に配置する本体部と、
前記本体部に固定され、且つ前記複数の線状部材のうち少なくとも二本の線状部材の上端が接続される二つの第一接続部と、
前記本体部に固定され、且つ前記輸送に用いる機器に接続される第二接続部と、を備え、
前記二本の線状部材の下端は、前記フレーム部に接続する取付部材を介して前記走行部に取り付けられ、
前記二つの第一接続部は、前記二本の線状部材が前記クローラユニットの高さ方向に沿って配列される位置に配置されているクローラクレーンの吊下げ部材。
前記走行部の上に配置され、且つ上面にコラムの基端部が旋回自在に取り付けられた機台フレームと、
前記コラムの先端部に取り付けられるブーム装置と、
前記機台フレームへの着脱が可能なアウトリガ装置と、を備え、前記走行部と、前記機台フレームと、前記ブーム装置と、前記アウトリガ装置と、に分解することが可能なクローラクレーンのうち、分解した状態の前記走行部を輸送する際に複数の線状部材を介して走行部を吊り下げるクローラクレーンの吊下げ部材であって、
前記駆動ユニットの上方に配置する本体部と、
前記本体部に固定され、且つ前記複数の線状部材のうち少なくとも二本の線状部材の上端が接続される二つの第一接続部と、
前記本体部に固定され、且つ前記輸送に用いる機器に接続される第二接続部と、を備え、
前記二本の線状部材の下端は、前記フレーム部に接続する取付部材を介して前記走行部に取り付けられ、
前記二つの第一接続部は、前記二本の線状部材が前記クローラユニットの高さ方向に沿って配列される位置に配置されているクローラクレーンの吊下げ部材。
【請求項6】
前記本体部は、柱状又は筒状に形成され、且つ前記駆動ユニットの上方において前記分解した状態の走行部における前記クローラユニットの車幅方向と平行に配置される請求項５に記載したクローラクレーンの吊下げ部材。
【請求項7】
走行用のクローラユニットと、前記クローラユニットを駆動する駆動装置及び前記駆動装置を下方から支持するフレーム部を含み、且つ前記クローラユニットよりも上方に配置される駆動ユニットと、を有する走行部と、
前記走行部の上に配置され、且つ上面にコラムの基端部が旋回自在に取り付けられた機台フレームと、
前記コラムの先端部に取り付けられるブーム装置と、
前記機台フレームへの着脱が可能なアウトリガ装置と、を備え、前記走行部と、前記機台フレームと、前記ブーム装置と、前記アウトリガ装置と、に分解することが可能なクローラクレーンのうち、分解した状態の前記走行部を、さらに、前記クローラユニットと、前記駆動ユニットとに分解し、分解した状態の前記駆動ユニットを輸送する際に複数の線状部材を介して駆動ユニットを吊り下げるクローラクレーンの吊下げ部材であって、
前記駆動ユニットの上方に配置する本体部と、
前記本体部に固定され、且つ前記複数の線状部材のうち少なくとも二本の線状部材の上端が接続される二つの第一接続部と、
前記本体部に固定され、且つ前記輸送に用いる機器に接続される第二接続部と、を備え、
前記二本の線状部材の下端は、前記フレーム部を介して前記駆動ユニットに取り付けられ、
前記二つの第一接続部は、前記二本の線状部材が前記クローラユニットの高さ方向に沿って配列される位置に配置されているクローラクレーンの吊下げ部材。
前記走行部の上に配置され、且つ上面にコラムの基端部が旋回自在に取り付けられた機台フレームと、
前記コラムの先端部に取り付けられるブーム装置と、
前記機台フレームへの着脱が可能なアウトリガ装置と、を備え、前記走行部と、前記機台フレームと、前記ブーム装置と、前記アウトリガ装置と、に分解することが可能なクローラクレーンのうち、分解した状態の前記走行部を、さらに、前記クローラユニットと、前記駆動ユニットとに分解し、分解した状態の前記駆動ユニットを輸送する際に複数の線状部材を介して駆動ユニットを吊り下げるクローラクレーンの吊下げ部材であって、
前記駆動ユニットの上方に配置する本体部と、
前記本体部に固定され、且つ前記複数の線状部材のうち少なくとも二本の線状部材の上端が接続される二つの第一接続部と、
前記本体部に固定され、且つ前記輸送に用いる機器に接続される第二接続部と、を備え、
前記二本の線状部材の下端は、前記フレーム部を介して前記駆動ユニットに取り付けられ、
前記二つの第一接続部は、前記二本の線状部材が前記クローラユニットの高さ方向に沿って配列される位置に配置されているクローラクレーンの吊下げ部材。
【請求項8】
前記本体部は、柱状又は筒状に形成され、且つ前記駆動ユニットの上方において前記分解した状態の走行部における前記クローラユニットの車幅方向と平行に配置される請求項７に記載したクローラクレーンの吊下げ部材。
【請求項9】
前記本体部は、柱状又は筒状に形成され、且つ前記駆動ユニットの上方において前記分解した状態の走行部における前記クローラユニットの前後方向と平行に配置される請求項７に記載したクローラクレーンの吊下げ部材。
【請求項10】
走行用のクローラユニットと、前記クローラユニットを駆動する駆動装置及び前記駆動装置を下方から支持するフレーム部を含み、且つ前記クローラユニットよりも上方に配置される駆動ユニットと、を有する走行部と、
前記走行部の上に配置され、且つ上面にコラムの基端部が旋回自在に取り付けられた機台フレームと、
前記コラムの先端部に取り付けられるブーム装置と、
前記機台フレームへの着脱が可能なアウトリガ装置と、を備え、前記走行部と、前記機台フレームと、前記ブーム装置と、前記アウトリガ装置と、に分解することが可能なクローラクレーンであって、
前記フレーム部に接続する少なくとも二つの取付部材をさらに備え、
前記二つの取付部材は、それぞれ、前記クローラユニットの車幅方向で両側に配置され、且つ前記クローラユニットの高さ方向に沿って配列した二本の線状部材の下端を取り付け可能であるクローラクレーン。
前記走行部の上に配置され、且つ上面にコラムの基端部が旋回自在に取り付けられた機台フレームと、
前記コラムの先端部に取り付けられるブーム装置と、
前記機台フレームへの着脱が可能なアウトリガ装置と、を備え、前記走行部と、前記機台フレームと、前記ブーム装置と、前記アウトリガ装置と、に分解することが可能なクローラクレーンであって、
前記フレーム部に接続する少なくとも二つの取付部材をさらに備え、
前記二つの取付部材は、それぞれ、前記クローラユニットの車幅方向で両側に配置され、且つ前記クローラユニットの高さ方向に沿って配列した二本の線状部材の下端を取り付け可能であるクローラクレーン。
【請求項11】
前記フレーム部は、前記駆動ユニットよりも下方へ突出する支持部材を備える請求項１０に記載したクローラクレーン。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、組立及び分解が可能なクローラクレーンの輸送方法と、クローラクレーンの吊下げに用いる吊下げ部材と、クローラクレーンに関する。
【背景技術】
【0002】
組立及び分解が可能なクローラクレーンとしては、例えば、特許文献１に開示されている構成のクローラクレーンがある。特許文献１に開示されているクローラクレーンは、走行部と、クレーン部を備える。走行部は、走行用のクローラユニットと、駆動ユニットとを有し、駆動ユニットは、クローラユニットを駆動する油圧モータと、油圧モータに圧油を供給する油圧ポンプと、油圧ポンプを駆動するエンジン等の駆動装置と、運転席を含む。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0003】
【特許文献1】特許第４２６３３０１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0004】
特許文献１に開示されている構成では、走行部の重心が、クローラユニットよりも駆動ユニットに寄った位置となる。このため、分解した走行部を吊り下げて輸送する際には、吊り具（例えば、シャックル及びワイヤロープを含む）をクローラユニットに取り付けると共に、重心のバランスを保持するために、補助用の吊り具を駆動ユニットに取り付ける必要がある。
【0005】
ここで、駆動ユニットの上部構造物は、駆動装置のカバー（エンジンカバー）や、油圧モータや油圧ポンプに供給する圧油のタンク等、強度が低い構造物を含んで形成されているため、吊り下げる際の荷重を受けることが困難である。このため、駆動ユニットに取り付ける吊り具は、上部構造物よりも下に配置されており、駆動装置、油圧モータ、油圧ポンプ、タンク、上部構造物等を支持する、強度が高い下部構造物（フレーム部）に取り付ける必要がある。そして、駆動ユニットに取り付ける吊り具と上部構造物との干渉を回避するためには、下部構造物から走行部の車幅方向に沿って外側へ突出する治具に、吊り具を取り付ける必要がある。
【0006】
したがって、例えば、駆動ユニットの幅に対して余裕が少ないスペースに、駆動ユニットを置くことが困難であり、駆動ユニットを置くために、広いスペースを確保する必要があるという問題がある。
本発明は、上述した問題点を鑑み、駆動ユニットを置くために必要なスペースの増加を抑制することが可能な、クローラクレーンの輸送方法、クローラクレーンの吊下げ部材、クローラクレーンを提供することを目的とする。
本発明は、上述した問題点を鑑み、駆動ユニットを置くために必要なスペースの増加を抑制することが可能な、クローラクレーンの輸送方法、クローラクレーンの吊下げ部材、クローラクレーンを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【0007】
本発明の一態様に係るクローラクレーンの輸送方法は、走行部と、機台フレームと、ブーム装置と、アウトリガ装置を備え、走行部と、機台フレームと、ブーム装置と、アウトリガ装置に分解することが可能なクローラクレーンのうち、分解した状態の走行部を複数の線状部材で吊り下げて輸送する方法である。走行部は、走行用のクローラユニットと、クローラユニットを駆動する駆動装置及び駆動装置を下方から支持するフレーム部を含み、且つクローラユニットよりも上方に配置される駆動ユニットを有する。機台フレームは、走行部の上に配置され、且つ上面にコラムの基端部が旋回自在に取り付けられている。ブーム装置は、コラムの先端部に取り付けられる。アウトリガ装置は、機台フレームへの着脱が可能である。また、クローラクレーンの輸送方法では、複数の線状部材のうち少なくとも二本の線状部材を、クローラユニットの高さ方向に沿って配列する。さらに、二本の線状部材の下端を、フレーム部に接続する取付部材を介して走行部に取り付ける。そして、二本の線状部材の上端を、輸送に用いる機器に接続し、機器を用いて、分解した状態の走行部を複数の線状部材で吊り下げて輸送する。
【0008】
また、本発明の一態様に係るクローラクレーンの吊下げ部材は、走行部と、機台フレームと、ブーム装置と、アウトリガ装置を備え、走行部と、機台フレームと、ブーム装置と、アウトリガ装置に分解することが可能なクローラクレーンのうち、分解した状態の走行部を輸送する際に複数の線状部材を介して走行部を吊り下げる部材である。走行部は、走行用のクローラユニットと、クローラユニットを駆動する駆動装置及び駆動装置を下方から支持するフレーム部を含み、且つクローラユニットよりも上方に配置される駆動ユニットを有する。機台フレームは、走行部の上に配置され、且つ上面にコラムの基端部が旋回自在に取り付けられている。ブーム装置は、コラムの先端部に取り付けられる。アウトリガ装置は、機台フレームへの着脱が可能である。また、クローラクレーンの吊下げ部材は、走行部の上方に配置する本体部と、本体部に固定され、且つ複数の線状部材のうち少なくとも二本の線状部材の上端が接続される二つの第一接続部を備える。これに加え、本体部に固定され、且つ輸送に用いる機器に接続される第二接続部を備える。そして、二本の線状部材の下端は、フレーム部に接続する取付部材を介して走行部に取り付けられ、二つの第一接続部は、二本の線状部材がクローラユニットの高さ方向に沿って配列される位置に配置されている。
【0009】
また、本発明の一態様に係るクローラクレーンの吊下げ部材は、走行部と、機台フレームと、ブーム装置と、アウトリガ装置を備え、走行部と、機台フレームと、ブーム装置と、アウトリガ装置に分解することが可能なクローラクレーンのうち、分解した状態の走行部を、さらに、クローラユニットと、駆動ユニットとに分解し、分解した状態の駆動ユニットを輸送する際に複数の線状部材を介して駆動ユニットを吊り下げる部材である。走行部は、走行用のクローラユニットと、クローラユニットを駆動する駆動装置及び駆動装置を下方から支持するフレーム部を含み、且つクローラユニットよりも上方に配置される駆動ユニットと、を有する。機台フレームは、走行部の上に配置され、且つ上面にコラムの基端部が旋回自在に取り付けられている。ブーム装置は、コラムの先端部に取り付けられる。アウトリガ装置は、機台フレームへの着脱が可能である。また、クローラクレーンの吊下げ部材は、走行部の上方に配置する本体部と、本体部に固定され、且つ複数の線状部材のうち少なくとも二本の線状部材の上端が接続される二つの第一接続部を備える。これに加え、本体部に固定され、且つ輸送に用いる機器に接続される第二接続部を備える。そして、二本の線状部材の下端は、フレーム部を介して駆動ユニットに取り付けられ、二つの第一接続部は、二本の線状部材がクローラユニットの高さ方向に沿って配列される位置に配置されている。
【0010】
また、本発明の一態様に係るクローラクレーンは、走行部と、機台フレームと、ブーム装置と、アウトリガ装置を備え、走行部と、機台フレームと、ブーム装置と、アウトリガ装置と、に分解することが可能なクローラクレーンである。走行部は、走行用のクローラユニットと、クローラユニットを駆動する駆動装置及び駆動装置を下方から支持するフレーム部を含み、且つクローラユニットよりも上方に配置される駆動ユニットを有する。機台フレームは、走行部の上に配置され、且つ上面にコラムの基端部が旋回自在に取り付けられている。ブーム装置は、コラムの先端部に取り付けられる。アウトリガ装置は、機台フレームへの着脱が可能である。また、クローラユニットは、フレーム部に接続する少なくとも二つの取付部材をさらに備える。そして、二つの取付部材は、それぞれ、クローラユニットの車幅方向で両側に配置され、且つクローラユニットの高さ方向に沿って配列した二本の線状部材の下端を取り付け可能である。
【発明の効果】
【0011】
本発明によれば、駆動ユニットを置くためのスペースの増加を抑制することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【0012】
【図1】クローラクレーンの構成を示す側面図であり、クローラクレーンが走行姿勢である状態を示す図である。
【図2】クローラクレーンの構成を示す側面図であり、クローラクレーンが作業姿勢である状態を示す図である。
【図3】走行部の構成を示す側面図であり、走行部を輸送する状態を示す図である。
【図4】走行部の構成を示す斜視図であり、走行部を輸送する状態を示す図である。
【図6】取付部材の分解図である。
【図7】機台フレームを輸送する状態を示す図である。
【図8】ブーム装置の構成を示す側面図であり、ブーム装置を輸送する状態を示す図である。
【図9】アウトリガ装置を輸送する状態を示す側面図である。
【図10】変形例を示す図である。
【図11】変形例を示す図である。
【図12】変形例を示す図である。
【図13】変形例を示す図である。
【図14】変形例を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【0013】
以下、本発明に係るクローラクレーンの輸送方法と、クローラクレーンの吊下げ部材と、クローラクレーンについて、図面を適宜参照しつつ説明する。なお、図面は模式的なものである。そのため、厚さと平面寸法との関係、比率等は現実のものとは異なる場合があることに留意すべきであり、図面相互間においても互いの寸法の関係や比率が異なる部分が含まれている場合がある。また、以下に示す実施形態は、本発明の技術的思想を具体化するための装置や方法を例示するものであって、本発明の技術的思想は、構成部品の材質、形状、構造、配置等を下記の実施形態に特定するものではない。
【0014】
（実施形態）
（構成）
図１及び図２に示すように、クローラクレーン１は、走行部２と、機台フレーム４と、ブーム装置６と、アウトリガ装置８を備える。また、クローラクレーン１は、走行部２と、機台フレーム４と、ブーム装置６と、アウトリガ装置８に分解することが可能である。
（構成）
図１及び図２に示すように、クローラクレーン１は、走行部２と、機台フレーム４と、ブーム装置６と、アウトリガ装置８を備える。また、クローラクレーン１は、走行部２と、機台フレーム４と、ブーム装置６と、アウトリガ装置８に分解することが可能である。
【0015】
なお、以降の説明及び図面では、クローラクレーン１が前進する方向を、「前方」と記載する場合がある。同様に、以降の説明及び図面では、クローラクレーン１が後退する方向を、「後方」と記載する場合がある。
また、以降の説明及び図面では、クローラクレーン１の運転者が運転席に座っているときの左手側を「左側」と示し、運転者が運転席に座っているときの右手側を「右側」と示す。したがって、以降の説明及び図面では、クローラクレーン１を左側から見た視点を「左側面視」とし、クローラクレーン１を右側から見た視点を「右側面視」とする。また、以降の説明では、「左側面視」と「右側面視」とをまとめて、「側面視」と記載する場合がある。
また、以降の説明及び図面では、クローラクレーン１の運転者が運転席に座っているときの左手側を「左側」と示し、運転者が運転席に座っているときの右手側を「右側」と示す。したがって、以降の説明及び図面では、クローラクレーン１を左側から見た視点を「左側面視」とし、クローラクレーン１を右側から見た視点を「右側面視」とする。また、以降の説明では、「左側面視」と「右側面視」とをまとめて、「側面視」と記載する場合がある。
【0016】
クローラクレーン１は、図１に示す走行姿勢で、走行用のクローラユニット２１により走行して作業場所へ移動した後、作業場所で前後左右のアウトリガ装置８を張り出して機台フレーム４の安定を確保し、図２に示す作業姿勢となる。そして、ブーム装置６を起立・伸長させた後、ブーム装置６が備えるフック６１で荷を吊り、荷役作業を行う。
また、クローラクレーン１は、搬入するための道路が存在しない山中等の工事現場で使用する場合には、走行部２と、機台フレーム４と、ブーム装置６と、アウトリガ装置８に分解した状態で、ヘリコプター等により吊り下げて工事現場へ運搬される。
また、クローラクレーン１は、搬入するための道路が存在しない山中等の工事現場で使用する場合には、走行部２と、機台フレーム４と、ブーム装置６と、アウトリガ装置８に分解した状態で、ヘリコプター等により吊り下げて工事現場へ運搬される。
【0017】
分解した状態の走行部２等を工事現場へ運搬する際には、複数の線状部材で吊り下げて工事現場へ輸送する。
例えば、分解した状態の走行部２を工事現場へ運搬する際には、図３及び図４に示すように、走行部２を複数の線状部材Ｗで吊り下げて工事現場へ輸送する。また、分解した状態の走行部２を、複数の線状部材Ｗで吊り下げる際には、クローラクレーンの吊下げ部材１０（以降の説明では、「吊下げ部材１０」と記載する）を用いる。すなわち、吊下げ部材１０は、分解した状態の走行部２を輸送する際に、複数の線状部材Ｗを介して走行部２を吊り下げる部材である。
例えば、分解した状態の走行部２を工事現場へ運搬する際には、図３及び図４に示すように、走行部２を複数の線状部材Ｗで吊り下げて工事現場へ輸送する。また、分解した状態の走行部２を、複数の線状部材Ｗで吊り下げる際には、クローラクレーンの吊下げ部材１０（以降の説明では、「吊下げ部材１０」と記載する）を用いる。すなわち、吊下げ部材１０は、分解した状態の走行部２を輸送する際に、複数の線状部材Ｗを介して走行部２を吊り下げる部材である。
【0018】
なお、図３及び図４には、一例として、走行部２を、八本の線状部材Ｗで吊り下げる場合を示す。また、図３及び図４では、八本の線状部材Ｗのうち六本を、構成を簡略化して図示している。さらに、以降の説明及び図中では、構成を簡略化せずに図示している二本の線状部材Ｗを、「線状部材ＷＬ」及び「線状部材ＷＲ」と記載して説明する場合がある。
【0019】
線状部材Ｗは、例えば、図５及び図６に示すように、ワイヤロープＷ１と、シンブルＷ２と、クランプ管Ｗ３を備える吊り具である。なお、線状部材Ｗの構成は、例えば、ナイロン（登録商標）製のスリング（スリングロープ、スリングベルト）等を備える構成としてもよい。
ワイヤロープＷ１には、両端部を折り返すことで、二箇所の環状部分が形成されている。
シンブルＷ２は、ワイヤロープＷ１に形成された環状部分の内周面を覆うように、環状部分に取り付けられている。
クランプ管Ｗ３は、円筒状に形成されており、ワイヤロープＷ１のうち、環状部分よりも中心側において、折り返した端部と中間部分とを締め付けて固定している。
ワイヤロープＷ１には、両端部を折り返すことで、二箇所の環状部分が形成されている。
シンブルＷ２は、ワイヤロープＷ１に形成された環状部分の内周面を覆うように、環状部分に取り付けられている。
クランプ管Ｗ３は、円筒状に形成されており、ワイヤロープＷ１のうち、環状部分よりも中心側において、折り返した端部と中間部分とを締め付けて固定している。
【0020】
＜吊下げ部材＞
吊下げ部材１０は、本体部１１と、二つの第一接続部１２ａと、二つの第二接続部１２ｂを備える。
本体部１１は、角柱状に形成されており、分解した状態の走行部２を輸送する際に、長さ方向をクローラユニット２１の車幅方向と平行に向けた状態で、駆動ユニット２２の上方に配置する。
第一接続部１２ａ及び第二接続部１２ｂは、半円形状に形成されており、直線部分が本体部１１に固定されている。
吊下げ部材１０は、本体部１１と、二つの第一接続部１２ａと、二つの第二接続部１２ｂを備える。
本体部１１は、角柱状に形成されており、分解した状態の走行部２を輸送する際に、長さ方向をクローラユニット２１の車幅方向と平行に向けた状態で、駆動ユニット２２の上方に配置する。
第一接続部１２ａ及び第二接続部１２ｂは、半円形状に形成されており、直線部分が本体部１１に固定されている。
【0021】
二つの第一接続部１２ａには、二本の線状部材Ｗ（線状部材ＷＬ及び線状部材ＷＲ）の、上端を接続する。線状部材ＷＬ及び線状部材ＷＲは、クローラユニット２１の長さ方向から見て、クローラユニット２１の高さ方向に沿って配置し、後述する取付部材２５に下端を接触させた状態で、走行部２に取り付ける。なお、図３及び図４には、説明のために、第一接続部１２ａと線状部材ＷＬ及び線状部材ＷＲとを接続していない状態を示す。
また、線状部材ＷＬ及び線状部材ＷＲは、例えば、図４に示すように、クローラユニット２１の高さ方向に沿って側面視で平行に配置し、取付部材２５に下端を接触させた状態で、走行部２に取り付ける。
また、線状部材ＷＬ及び線状部材ＷＲは、例えば、図４に示すように、クローラユニット２１の高さ方向に沿って側面視で平行に配置し、取付部材２５に下端を接触させた状態で、走行部２に取り付ける。
【0022】
二つの第一接続部１２ａは、それぞれ、クローラユニット２１の長さ方向から見て、フレーム部２２ｂよりも外側に配置されている。
したがって、二つの第一接続部１２ａは、線状部材ＷＬ及び線状部材ＷＲがクローラユニット２１の高さ方向に沿って側面視で平行に配列される位置に配置されている。
二つの第二接続部１２ｂには、線状部材ＷＬ及び線状部材ＷＲとは異なる線状部材Ｗであり、輸送に用いる機器（ヘリコプター等）に接続される線状部材Ｗの、下端を接続する。
また、二つの第二接続部１２ｂは、それぞれ、クローラユニット２１の長さ方向から見て、フレーム部２２ｂよりも外側に配置されている。
したがって、二つの第一接続部１２ａは、線状部材ＷＬ及び線状部材ＷＲがクローラユニット２１の高さ方向に沿って側面視で平行に配列される位置に配置されている。
二つの第二接続部１２ｂには、線状部材ＷＬ及び線状部材ＷＲとは異なる線状部材Ｗであり、輸送に用いる機器（ヘリコプター等）に接続される線状部材Ｗの、下端を接続する。
また、二つの第二接続部１２ｂは、それぞれ、クローラユニット２１の長さ方向から見て、フレーム部２２ｂよりも外側に配置されている。
【0023】
＜走行部＞
走行部２は、クローラユニット２１と、駆動ユニット２２を有する。
クローラユニット２１は、クローラフレーム２１ａと、履帯２１ｂと、駆動輪２１ｃと、従動輪２１ｄを備えており、駆動輪２１ｃ及び従動輪２１ｄの回転によって履帯２１ｂを移動（回転）させることで、クローラクレーン１を走行させる。
なお、クローラフレーム２１ａには、線状部材Ｗを取り付ける複数箇所（四箇所）のクローラ側吊り下げ部２３ａが形成されている。また、クローラフレーム２１ａには、機台フレーム４をクローラユニット２１に取り付ける際に、位置決めのガイドとなるフレームピン２４が固定されている。
走行部２は、クローラユニット２１と、駆動ユニット２２を有する。
クローラユニット２１は、クローラフレーム２１ａと、履帯２１ｂと、駆動輪２１ｃと、従動輪２１ｄを備えており、駆動輪２１ｃ及び従動輪２１ｄの回転によって履帯２１ｂを移動（回転）させることで、クローラクレーン１を走行させる。
なお、クローラフレーム２１ａには、線状部材Ｗを取り付ける複数箇所（四箇所）のクローラ側吊り下げ部２３ａが形成されている。また、クローラフレーム２１ａには、機台フレーム４をクローラユニット２１に取り付ける際に、位置決めのガイドとなるフレームピン２４が固定されている。
【0024】
駆動ユニット２２は、クローラユニット２１よりも上方（鉛直方向で上方）に配置されており、油圧モータ（図示略）と、油圧ポンプ（図示略）と、駆動装置（図示略）と、運転席２２ａと、フレーム部２２ｂを含む。すなわち、駆動装置は、クローラユニット２１を駆動する装置である。
なお、駆動ユニット２２とクローラユニット２１とを接続するホース（油圧ホース）は、カプラー（図示略）を介して、着脱自在に接続される。
油圧モータは、クローラユニット２１（駆動輪２１ｃ）を駆動するモータである。油圧ポンプは、油圧モータに圧油を供給するポンプである。駆動装置は、油圧ポンプを駆動する装置である。
なお、駆動ユニット２２とクローラユニット２１とを接続するホース（油圧ホース）は、カプラー（図示略）を介して、着脱自在に接続される。
油圧モータは、クローラユニット２１（駆動輪２１ｃ）を駆動するモータである。油圧ポンプは、油圧モータに圧油を供給するポンプである。駆動装置は、油圧ポンプを駆動する装置である。
【0025】
運転席２２ａは、クローラクレーン１の操縦者が座る座席である。
フレーム部２２ｂは、クローラユニット２１よりも上方に配置されており、駆動装置を下方（鉛直方向で下方）から支持する。さらに、フレーム部２２ｂは、駆動ユニット２２のうち、強度が高い下部構造物を形成している。なお、フレーム部２２ｂには、前方及び後方に、例えば、溶接等を用いて、線状部材Ｗを取り付ける複数箇所（四箇所）のフレーム側吊り下げ部２３ｂが形成されている。
また、フレーム部２２ｂには、二つの取付部材２５が接続される。すなわち、クローラクレーン１は、少なくとも二つの取付部材２５を備える。
フレーム部２２ｂは、クローラユニット２１よりも上方に配置されており、駆動装置を下方（鉛直方向で下方）から支持する。さらに、フレーム部２２ｂは、駆動ユニット２２のうち、強度が高い下部構造物を形成している。なお、フレーム部２２ｂには、前方及び後方に、例えば、溶接等を用いて、線状部材Ｗを取り付ける複数箇所（四箇所）のフレーム側吊り下げ部２３ｂが形成されている。
また、フレーム部２２ｂには、二つの取付部材２５が接続される。すなわち、クローラクレーン１は、少なくとも二つの取付部材２５を備える。
【0026】
二つの取付部材２５は、それぞれ、線状部材ＷＬ及び線状部材ＷＲの下端を取り付けることが可能な部材である。
また、二つの取付部材２５は、それぞれ、クローラユニット２１の長さ方向から見て、クローラユニット２１の車幅方向で両側（右側及び左側）に配置されている。
また、取付部材２５は、図５及び図６に示すように、ボス２５ａと、カラー部材２５ｂと、ワッシャ２５ｃと、ボルト２５ｄを備える。
また、二つの取付部材２５は、それぞれ、クローラユニット２１の長さ方向から見て、クローラユニット２１の車幅方向で両側（右側及び左側）に配置されている。
また、取付部材２５は、図５及び図６に示すように、ボス２５ａと、カラー部材２５ｂと、ワッシャ２５ｃと、ボルト２５ｄを備える。
【0027】
ボス２５ａは、角柱にタップ穴を空けて形成されている。ボス２５ａの軸方向は、クローラユニット２１の車幅方向と平行である。なお、ボス２５ａは、例えば、円筒状に形成してもよい。
ボス２５ａの外径面は、溶接により、フレーム部２２ｂに固定されている。ボス２５ａの内径面には、雌ねじ（図示略）が形成されている。
ボス２５ａの外径面は、溶接により、フレーム部２２ｂに固定されている。ボス２５ａの内径面には、雌ねじ（図示略）が形成されている。
【0028】
カラー部材２５ｂは、一体成型によって、外径の異なる二つの円環状部材を重ねた形状に形成されており、外径が大きい部分の端面をフレーム部２２ｂに接触させた状態で、ボス２５ａよりもクローラユニット２１の車幅方向で外側に配置されている。
カラー部材２５ｂのうち、外径が大きい部分の外径は、シンブルＷ２を含む環状部分の内径よりも大きい。
また、カラー部材２５ｂのうち、外径が小さい部分は、シンブルＷ２を介してワイヤロープＷ１に形成された環状部分により包囲されている。
カラー部材２５ｂの軸方向は、クローラユニット２１の車幅方向と平行である。
カラー部材２５ｂのうち、外径が大きい部分の外径は、シンブルＷ２を含む環状部分の内径よりも大きい。
また、カラー部材２５ｂのうち、外径が小さい部分は、シンブルＷ２を介してワイヤロープＷ１に形成された環状部分により包囲されている。
カラー部材２５ｂの軸方向は、クローラユニット２１の車幅方向と平行である。
【0029】
ワッシャ２５ｃは、円環状に形成されており、厚さ方向をクローラユニット２１の車幅方向と平行に向けた状態で、カラー部材２５ｂよりもクローラユニット２１の車幅方向で外側に配置されている。
また、ワッシャ２５ｃは、カラー部材２５ｂの外径が小さい部分の端面と面接触している。
ワッシャ２５ｃの外径は、シンブルＷ２を含む環状部分の内径よりも大きい。
また、ワッシャ２５ｃは、カラー部材２５ｂの外径が小さい部分の端面と面接触している。
ワッシャ２５ｃの外径は、シンブルＷ２を含む環状部分の内径よりも大きい。
【0030】
ボルト２５ｄは、例えば、頭部が六角柱状に形成され、ねじ部の外径面に雄ねじが形成されたボルトである。
ボルト２５ｄのねじ部は、ワッシャ２５ｃの貫通孔、カラー部材２５ｂの貫通孔、フレーム部２２ｂの貫通孔の順番で挿入して、雄ねじをボス２５ａの雌ねじに嵌めることで、取付部材２５により、線状部材ＷＬ及び線状部材ＷＲを、フレーム部２２ｂに取り付ける。
ボルト２５ｄのねじ部は、ワッシャ２５ｃの貫通孔、カラー部材２５ｂの貫通孔、フレーム部２２ｂの貫通孔の順番で挿入して、雄ねじをボス２５ａの雌ねじに嵌めることで、取付部材２５により、線状部材ＷＬ及び線状部材ＷＲを、フレーム部２２ｂに取り付ける。
【0031】
＜機台フレーム＞
機台フレーム４は、クローラクレーン１が備えるクレーン部の機台を形成している。
また、機台フレーム４の上面には、コラム４１の基端部が、機台フレーム４に対して旋回自在に配置されている。
コラム４１は、ウインチ４２を備えている。
コラム４１の先端部には、ブーム装置６が取り付けられている。
また、コラム４１とブーム装置６との間には、後述するブーム６２を起伏させるための起伏シリンダ４３が取付けられている。
なお、機台フレーム４には、線状部材Ｗを取り付けるために、複数箇所の機台側吊り下げ部４４が形成されている。
機台フレーム４は、クローラクレーン１が備えるクレーン部の機台を形成している。
また、機台フレーム４の上面には、コラム４１の基端部が、機台フレーム４に対して旋回自在に配置されている。
コラム４１は、ウインチ４２を備えている。
コラム４１の先端部には、ブーム装置６が取り付けられている。
また、コラム４１とブーム装置６との間には、後述するブーム６２を起伏させるための起伏シリンダ４３が取付けられている。
なお、機台フレーム４には、線状部材Ｗを取り付けるために、複数箇所の機台側吊り下げ部４４が形成されている。
【0032】
＜ブーム装置＞
ブーム装置６は、伸縮可能且つ起伏可能なブーム６２を備えており、コラム４１の先端部に取り付けられている。
また、ブーム装置６は、滑車（図示略）を備える。
滑車は、ウインチ４２に基端が固定されているワイヤロープが巻き付けられている。ワイヤロープの先端には、フック６１が取付けられている。なお、滑車に巻き付けられているワイヤロープは、線状部材Ｗが備えるワイヤロープＷ１とは異なる。
なお、ブーム６２には、線状部材Ｗを取り付けるために、複数箇所のブーム側吊り下げ部６３が形成されている。
ブーム装置６は、伸縮可能且つ起伏可能なブーム６２を備えており、コラム４１の先端部に取り付けられている。
また、ブーム装置６は、滑車（図示略）を備える。
滑車は、ウインチ４２に基端が固定されているワイヤロープが巻き付けられている。ワイヤロープの先端には、フック６１が取付けられている。なお、滑車に巻き付けられているワイヤロープは、線状部材Ｗが備えるワイヤロープＷ１とは異なる。
なお、ブーム６２には、線状部材Ｗを取り付けるために、複数箇所のブーム側吊り下げ部６３が形成されている。
【0033】
＜アウトリガ装置＞
四つのアウトリガ装置８は、機台フレーム４に形成された四箇所のアウトリガ取付ブラケット４５に対し、着脱自在に取付けられている。四箇所のアウトリガ取付ブラケット４５は、それぞれ、平面視で、機台フレーム４のうち、クローラクレーン１の前後方向及び車幅方向に沿った四隅に配置されている。
なお、アウトリガ装置８には、線状部材Ｗを取り付けるために、複数箇所のアウトリガ側吊り下げ部８１が形成されている。
四つのアウトリガ装置８は、機台フレーム４に形成された四箇所のアウトリガ取付ブラケット４５に対し、着脱自在に取付けられている。四箇所のアウトリガ取付ブラケット４５は、それぞれ、平面視で、機台フレーム４のうち、クローラクレーン１の前後方向及び車幅方向に沿った四隅に配置されている。
なお、アウトリガ装置８には、線状部材Ｗを取り付けるために、複数箇所のアウトリガ側吊り下げ部８１が形成されている。
【0034】
＜クローラクレーンの輸送方法＞
次に、図１から図６を参照しつつ、図７から図９を用いて、クローラクレーン１の輸送方法について説明する。
クローラクレーン１を輸送する際には、まず、工場等において、クローラクレーン１を、走行部２と、機台フレーム４と、ブーム装置６と、アウトリガ装置８に分解する。
分解した機台フレーム４は、図７に示すように、機台側吊り下げ部４４に線状部材Ｗを取り付け、ヘリコプター等により吊り下げて工事現場へ輸送する。なお、図７では、線状部材Ｗを、構成を簡略化して図示している。
次に、図１から図６を参照しつつ、図７から図９を用いて、クローラクレーン１の輸送方法について説明する。
クローラクレーン１を輸送する際には、まず、工場等において、クローラクレーン１を、走行部２と、機台フレーム４と、ブーム装置６と、アウトリガ装置８に分解する。
分解した機台フレーム４は、図７に示すように、機台側吊り下げ部４４に線状部材Ｗを取り付け、ヘリコプター等により吊り下げて工事現場へ輸送する。なお、図７では、線状部材Ｗを、構成を簡略化して図示している。
【0035】
分解したブーム装置６は、図８に示すように、ブーム側吊り下げ部６３に線状部材Ｗを取り付け、ヘリコプター等により吊り下げて工事現場へ輸送する。なお、図８では、線状部材Ｗを、構成を簡略化して図示している。
分解したアウトリガ装置８は、図９に示すように、アウトリガ側吊り下げ部８１に線状部材Ｗを取り付け、ヘリコプター等により吊り下げて工事現場へ輸送する。なお、図９では、線状部材Ｗを、構成を簡略化して図示している。
分解したアウトリガ装置８は、図９に示すように、アウトリガ側吊り下げ部８１に線状部材Ｗを取り付け、ヘリコプター等により吊り下げて工事現場へ輸送する。なお、図９では、線状部材Ｗを、構成を簡略化して図示している。
【0036】
また、分解した走行部２は、図３及び図４に示すように、クローラユニット２１の長さ方向から見て、複数の線状部材Ｗのうち二本の線状部材Ｗ（線状部材ＷＬ及び線状部材ＷＲ）を、クローラユニット２１の高さ方向に沿って配置する。さらに、線状部材ＷＬ及び線状部材ＷＲの下端を、取付部材２５を介して走行部２に取り付ける。具体的には、図５に示すように、線状部材ＷＬ及び線状部材ＷＲが備えるワイヤロープＷ１の下端に形成されている環状部分とシンブルＷ２に、カラー部材２５ｂの外径が小さい部分を挿入する。さらに、カラー部材２５ｂとワッシャ２５ｃにより、シンブルＷ２を含む環状部分を挟む。そして、ボルト２５ｄのねじ部を、ワッシャ２５ｃの貫通孔、カラー部材２５ｂの貫通孔、フレーム部２２ｂの貫通孔の順番で挿入して、雄ねじをボス２５ａの雌ねじに嵌めることで、取付部材２５により、線状部材ＷＬ及び線状部材ＷＲをフレーム部２２ｂに取り付ける。すなわち、線状部材ＷＬ及び線状部材ＷＲの下端を、フレーム部２２ｂに接続する取付部材２５を介して、走行部２に取り付ける。
【0037】
これに加え、線状部材ＷＬ及び線状部材ＷＲとは異なる線状部材Ｗの下端を、クローラユニット２１の上面に取り付ける。具体的には、線状部材ＷＬ及び線状部材ＷＲとは異なる線状部材Ｗの下端を、クローラ側吊り下げ部２３ａに取り付ける。
したがって、二つの取付部材２５は、それぞれ、クローラユニット２１の車幅方向で両側に配置され、且つクローラユニット２１の高さ方向に沿って配列した線状部材ＷＬ及び線状部材ＷＲの下端を取り付け可能である。また、二つの取付部材２５は、それぞれ、クローラユニット２１の車幅方向で両側に配置され、且つクローラユニット２１の高さ方向に沿って側面視で平行に配列した線状部材ＷＬ及び線状部材ＷＲの下端を取り付け可能である。
したがって、二つの取付部材２５は、それぞれ、クローラユニット２１の車幅方向で両側に配置され、且つクローラユニット２１の高さ方向に沿って配列した線状部材ＷＬ及び線状部材ＷＲの下端を取り付け可能である。また、二つの取付部材２５は、それぞれ、クローラユニット２１の車幅方向で両側に配置され、且つクローラユニット２１の高さ方向に沿って側面視で平行に配列した線状部材ＷＬ及び線状部材ＷＲの下端を取り付け可能である。
【0038】
さらに、線状部材ＷＬ及び線状部材ＷＲの上端を、シャックル等を用いて、二つの第一接続部１２ａに接続する。これに加え、二つの第二接続部１２ｂに、線状部材ＷＬ及び線状部材ＷＲとは異なる線状部材Ｗを接続する。そして、走行部２を、ヘリコプター等により吊り下げて工事現場へ輸送する。すなわち、線状部材ＷＬ及び線状部材ＷＲの上端を、輸送に用いる機器（ヘリコプター等）に接続し、ヘリコプター等を用いて、分解した状態の走行部２を複数の線状部材Ｗで吊り下げて輸送する。
【0039】
実施形態では、分解した走行部２を吊り下げる複数の線状部材Ｗのうち二本の線状部材Ｗ（線状部材ＷＬ及び線状部材ＷＲ）を、クローラユニット２１の高さ方向に沿って配置する。これに加え、線状部材ＷＬ及び線状部材ＷＲの下端を、フレーム部２２ｂに接続する取付部材２５を介して、走行部２に取り付ける。
したがって、実施形態の構成であれば、強度が高いフレーム部２２ｂに線状部材ＷＬ及び線状部材ＷＲを取り付けて、走行部２を吊り下げて輸送する。このため、工事現場の走行部２を置くスペースが、走行部２の幅に対して余裕が少ないスペースであっても、走行部２を置くことが可能となる。これにより、走行部２を置くために、広いスペースを確保する必要が無く、走行部２を置くために必要なスペースの増加を抑制することが可能となる。
したがって、実施形態の構成であれば、強度が高いフレーム部２２ｂに線状部材ＷＬ及び線状部材ＷＲを取り付けて、走行部２を吊り下げて輸送する。このため、工事現場の走行部２を置くスペースが、走行部２の幅に対して余裕が少ないスペースであっても、走行部２を置くことが可能となる。これにより、走行部２を置くために、広いスペースを確保する必要が無く、走行部２を置くために必要なスペースの増加を抑制することが可能となる。
【0040】
＜実施形態の作用及び効果＞
実施形態のクローラクレーン１の輸送方法であれば、以下の作用及び効果を奏することが可能である。
（１）複数の線状部材Ｗのうち少なくとも二本の線状部材Ｗ（線状部材ＷＬ及び線状部材ＷＲ）を、クローラユニット２１の高さ方向に沿って配置する。これに加え、線状部材ＷＬ及び線状部材ＷＲの下端を、フレーム部２２ｂに接続する取付部材２５を介して走行部２に取り付ける。さらに、線状部材ＷＬ及び線状部材ＷＲの上端を、輸送に用いる機器に接続する。そして、輸送に用いる機器を用いて、分解した状態の走行部２を、複数の線状部材Ｗで吊り下げて輸送する。
実施形態のクローラクレーン１の輸送方法であれば、以下の作用及び効果を奏することが可能である。
（１）複数の線状部材Ｗのうち少なくとも二本の線状部材Ｗ（線状部材ＷＬ及び線状部材ＷＲ）を、クローラユニット２１の高さ方向に沿って配置する。これに加え、線状部材ＷＬ及び線状部材ＷＲの下端を、フレーム部２２ｂに接続する取付部材２５を介して走行部２に取り付ける。さらに、線状部材ＷＬ及び線状部材ＷＲの上端を、輸送に用いる機器に接続する。そして、輸送に用いる機器を用いて、分解した状態の走行部２を、複数の線状部材Ｗで吊り下げて輸送する。
【0041】
その結果、駆動ユニット２２を置くために必要なスペースの増加を抑制することが可能な、クローラクレーン１の輸送方法を提供することが可能となる。
また、駆動ユニット２２を含めた、走行部２を置くために必要なスペースの増加を抑制することが可能な、クローラクレーン１の輸送方法を提供することが可能となる。
また、クローラクレーン１に既存の構成であり、強度が高い下部構造物であるフレーム部２２ｂに、取付部材２５を介して、線状部材ＷＬ及び線状部材ＷＲを取り付ける。
このため、走行部２を吊り下げるために、走行部２を補強するための新たな構成を追加する必要が無く、重量の増加を抑制することが可能となる。
また、駆動ユニット２２を含めた、走行部２を置くために必要なスペースの増加を抑制することが可能な、クローラクレーン１の輸送方法を提供することが可能となる。
また、クローラクレーン１に既存の構成であり、強度が高い下部構造物であるフレーム部２２ｂに、取付部材２５を介して、線状部材ＷＬ及び線状部材ＷＲを取り付ける。
このため、走行部２を吊り下げるために、走行部２を補強するための新たな構成を追加する必要が無く、重量の増加を抑制することが可能となる。
【0042】
（２）線状部材ＷＬ及び線状部材ＷＲとは異なる線状部材Ｗの下端を、クローラユニット２１の上面に取り付ける。
その結果、駆動ユニット２２に加え、クローラユニット２１も線状部材Ｗで吊り下げることで、走行部２を輸送する際のバランスを向上させることが可能となる。
その結果、駆動ユニット２２に加え、クローラユニット２１も線状部材Ｗで吊り下げることで、走行部２を輸送する際のバランスを向上させることが可能となる。
【0043】
実施形態の吊下げ部材１０であれば、以下の作用及び効果を奏することが可能である。
（３）駆動ユニット２２の上方に配置する本体部１１と、本体部１１に固定され、線状部材ＷＬ及び線状部材ＷＲの上端が接続される第一接続部１２ａと、本体部１１に固定され、且つ輸送に用いる機器に接続される第二接続部１２ｂを備える。そして、線状部材ＷＬ及び線状部材ＷＲの下端は、フレーム部２２ｂに接続する取付部材２５を介して走行部２に取り付けられる。さらに、二つの第一接続部１２ａは、線状部材ＷＬ及び線状部材ＷＲがクローラユニット２１の高さ方向に沿って配列される位置に、配置されている。
（３）駆動ユニット２２の上方に配置する本体部１１と、本体部１１に固定され、線状部材ＷＬ及び線状部材ＷＲの上端が接続される第一接続部１２ａと、本体部１１に固定され、且つ輸送に用いる機器に接続される第二接続部１２ｂを備える。そして、線状部材ＷＬ及び線状部材ＷＲの下端は、フレーム部２２ｂに接続する取付部材２５を介して走行部２に取り付けられる。さらに、二つの第一接続部１２ａは、線状部材ＷＬ及び線状部材ＷＲがクローラユニット２１の高さ方向に沿って配列される位置に、配置されている。
【0044】
その結果、駆動ユニット２２を置くために必要なスペースの増加を抑制することが可能な、クローラクレーン１の吊下げ部材１０を提供することが可能となる。
また、駆動ユニット２２を含めた、走行部２を置くために必要なスペースの増加を抑制することが可能な、クローラクレーン１の吊下げ部材１０を提供することが可能となる。
また、クローラクレーン１に既存の構成であり、強度が高い下部構造物であるフレーム部２２ｂに、取付部材２５を介して、線状部材ＷＬ及び線状部材ＷＲを取り付ける。
このため、走行部２を吊り下げるために、走行部２を補強するための新たな構成を追加する必要が無く、重量の増加を抑制することが可能となる。
また、駆動ユニット２２を含めた、走行部２を置くために必要なスペースの増加を抑制することが可能な、クローラクレーン１の吊下げ部材１０を提供することが可能となる。
また、クローラクレーン１に既存の構成であり、強度が高い下部構造物であるフレーム部２２ｂに、取付部材２５を介して、線状部材ＷＬ及び線状部材ＷＲを取り付ける。
このため、走行部２を吊り下げるために、走行部２を補強するための新たな構成を追加する必要が無く、重量の増加を抑制することが可能となる。
【0045】
（４）本体部１１は、柱状又は筒状に形成され、且つ駆動ユニット２２の上方において、分解した状態の走行部２におけるクローラユニット２１の車幅方向と平行に配置される。
その結果、線状部材ＷＬ及び線状部材ＷＲが、駆動ユニット２２の上部構造物に接触することなく、吊り上げ作業を行うことが可能となる。
その結果、線状部材ＷＬ及び線状部材ＷＲが、駆動ユニット２２の上部構造物に接触することなく、吊り上げ作業を行うことが可能となる。
【0046】
実施形態のクローラクレーン１であれば、以下の作用及び効果を奏することが可能である。
（５）フレーム部２２ｂに接続する少なくとも二つの取付部材２５を備える。そして、二つの取付部材２５は、それぞれ、クローラユニット２１の車幅方向で両側に配置され、且つクローラユニット２１の高さ方向に沿って配列した線状部材ＷＬ及び線状部材ＷＲの下端を取り付け可能である。
その結果、駆動ユニット２２を置くために必要なスペースの増加を抑制することが可能な、クローラクレーン１を提供することが可能となる。
また、駆動ユニット２２を含めた、走行部２を置くために必要なスペースの増加を抑制することが可能な、クローラクレーン１を提供することが可能となる。これに加え、取付部材２５が着脱可能な構造であるため、吊り上げ作業が不要な状況では取付部材２５を取り外しておくことにより、機体の全幅が増加することを回避することが可能となる。
また、クローラクレーン１に既存の構成であり、強度が高い下部構造物であるフレーム部２２ｂに、取付部材２５を介して、線状部材ＷＬ及び線状部材ＷＲを取り付ける。
このため、走行部２を吊り下げるために、走行部２を補強するための新たな構成を追加する必要が無く、重量の増加を抑制することが可能となる。
（５）フレーム部２２ｂに接続する少なくとも二つの取付部材２５を備える。そして、二つの取付部材２５は、それぞれ、クローラユニット２１の車幅方向で両側に配置され、且つクローラユニット２１の高さ方向に沿って配列した線状部材ＷＬ及び線状部材ＷＲの下端を取り付け可能である。
その結果、駆動ユニット２２を置くために必要なスペースの増加を抑制することが可能な、クローラクレーン１を提供することが可能となる。
また、駆動ユニット２２を含めた、走行部２を置くために必要なスペースの増加を抑制することが可能な、クローラクレーン１を提供することが可能となる。これに加え、取付部材２５が着脱可能な構造であるため、吊り上げ作業が不要な状況では取付部材２５を取り外しておくことにより、機体の全幅が増加することを回避することが可能となる。
また、クローラクレーン１に既存の構成であり、強度が高い下部構造物であるフレーム部２２ｂに、取付部材２５を介して、線状部材ＷＬ及び線状部材ＷＲを取り付ける。
このため、走行部２を吊り下げるために、走行部２を補強するための新たな構成を追加する必要が無く、重量の増加を抑制することが可能となる。
【0047】
＜変形例＞
（１）実施形態では、走行部２を吊り下げて輸送したが、これに限定するものではない。すなわち、走行部２を、クローラユニット２１と、駆動ユニット２２とに分解し、例えば、図１０から図１２に示すように、分解した状態のクローラユニット２１と駆動ユニット２２とを、異なる線状部材Ｗで別個に吊り下げて輸送してもよい。なお、駆動ユニット２２の吊り下げに用いる吊下げ部材１０の構成は、走行部２の吊り下げに用いる吊下げ部材１０の構成と同様である。
この場合であっても、駆動ユニット２２を置くために必要なスペースの増加を抑制することが可能な、クローラクレーン１の輸送方法を提供することが可能となる。
（１）実施形態では、走行部２を吊り下げて輸送したが、これに限定するものではない。すなわち、走行部２を、クローラユニット２１と、駆動ユニット２２とに分解し、例えば、図１０から図１２に示すように、分解した状態のクローラユニット２１と駆動ユニット２２とを、異なる線状部材Ｗで別個に吊り下げて輸送してもよい。なお、駆動ユニット２２の吊り下げに用いる吊下げ部材１０の構成は、走行部２の吊り下げに用いる吊下げ部材１０の構成と同様である。
この場合であっても、駆動ユニット２２を置くために必要なスペースの増加を抑制することが可能な、クローラクレーン１の輸送方法を提供することが可能となる。
【0048】
さらに、クローラユニット２１と駆動ユニット２２とを、別個に吊り下げて輸送することで、走行部２を輸送する際に発生する負荷を分散させることが可能となる。このため、例えば、クローラユニット２１の重量が約８６０［ｋｇ］であり、駆動ユニット２２の重量が約５５０［ｋｇ］である場合、走行部２の重量は約１４１０［ｋｇ］となるところ、重量を分散させて輸送することが可能となる。
したがって、クローラユニット２１と駆動ユニット２２に分解しない状態の走行部２を吊り下げて輸送する場合と比較して、小型のヘリコプターを輸送に用いることが可能となり、輸送の自由度を向上させることが可能となる。
したがって、クローラユニット２１と駆動ユニット２２に分解しない状態の走行部２を吊り下げて輸送する場合と比較して、小型のヘリコプターを輸送に用いることが可能となり、輸送の自由度を向上させることが可能となる。
【0049】
また、分解した状態のクローラユニット２１と駆動ユニット２２とを、異なる線状部材Ｗで別個に吊り下げて輸送する場合、図１０に示すように、フレーム部２２ｂに支持部材２６を取り付けた状態で、駆動ユニット２２を吊り下げて輸送してもよい。
支持部材２６は、例えば、角柱状に形成されており、駆動ユニット２２よりも下方へ突出する部材である。
この場合、支持部材２６により、フレーム部２２ｂを接地させずに駆動ユニット２２を工事現場等に置くことが可能となるため、クローラユニット２１と駆動ユニット２２を組み立てて走行部２を形成する際の、作業効率を向上させることが可能となる。
支持部材２６は、例えば、角柱状に形成されており、駆動ユニット２２よりも下方へ突出する部材である。
この場合、支持部材２６により、フレーム部２２ｂを接地させずに駆動ユニット２２を工事現場等に置くことが可能となるため、クローラユニット２１と駆動ユニット２２を組み立てて走行部２を形成する際の、作業効率を向上させることが可能となる。
【0050】
（２）実施形態では、吊下げ部材１０の構成を、複数の線状部材Ｗを介して走行部２を吊り下げる構成としたが、これに限定するものではない。すなわち、分解した状態の走行部２を、さらに、クローラユニット２１と、駆動ユニット２２とに分解し、例えば、図１０に示すように、分解した状態の駆動ユニット２２を輸送する際に、複数の線状部材Ｗを介して駆動ユニット２２を吊り下げる構成としてもよい。
【0051】
この場合、吊下げ部材１０の構成は、駆動ユニット２２の上方に配置する本体部１１と、本体部１１に固定され、前方に配置される二本の線状部材Ｗの上端が接続され、前方に配置される第一接続部１２ａと、後方に配置される二本の線状部材Ｗの上端が接続され、後方に配置される第一接続部１２ａとを備える構成とする。これに加え、本体部１１に固定され、輸送に用いる機器に接続される第二接続部１２ｂを備える構成とする。そして、前方に配置される二本の線状部材Ｗの下端が、二箇所のフレーム側吊り下げ部２３ｂを介して駆動ユニット２２に取り付けられているとともに、後方に配置される二本の線状部材Ｗの下端が、二箇所のフレーム側吊り下げ部２３ｂに取り付けられている構成とする。さらに、二つの第一接続部１２ａが、線状部材Ｗがクローラユニット２１の高さ方向に沿って配列される位置に配置されている構成とする。また、前方に配置される二本の線状部材Ｗと、後方に配置される二本の線状部材Ｗは、共に、クローラユニット２１の高さ方向に沿って側面視で平行に配置する。
【0052】
この場合であっても、駆動ユニット２２を置くために必要なスペースの増加を抑制することが可能な、吊下げ部材１０を提供することが可能となる。
さらに、クローラユニット２１と駆動ユニット２２とを、別個に吊り下げて輸送することで、走行部２を輸送する際に発生する負荷を分散させることが可能となる。
したがって、クローラユニット２１と駆動ユニット２２に分解しない状態の走行部２を吊り下げて輸送する場合と比較して、小型のヘリコプターを輸送に用いることが可能となり、輸送の自由度を向上させることが可能となる。
また、図１０に示すように、駆動ユニット２２を吊り下げて輸送する場合、本体部１１を、駆動ユニット２２の上方において、分解した状態の走行部２におけるクローラユニット２１の前後方向と平行に配置してもよい。この場合であっても、線状部材ＷＬ及び線状部材ＷＲが、駆動ユニット２２の上部構造物に接触することなく、吊り上げ作業を行うことが可能となる。
さらに、クローラユニット２１と駆動ユニット２２とを、別個に吊り下げて輸送することで、走行部２を輸送する際に発生する負荷を分散させることが可能となる。
したがって、クローラユニット２１と駆動ユニット２２に分解しない状態の走行部２を吊り下げて輸送する場合と比較して、小型のヘリコプターを輸送に用いることが可能となり、輸送の自由度を向上させることが可能となる。
また、図１０に示すように、駆動ユニット２２を吊り下げて輸送する場合、本体部１１を、駆動ユニット２２の上方において、分解した状態の走行部２におけるクローラユニット２１の前後方向と平行に配置してもよい。この場合であっても、線状部材ＷＬ及び線状部材ＷＲが、駆動ユニット２２の上部構造物に接触することなく、吊り上げ作業を行うことが可能となる。
【0053】
（３）実施形態では、駆動ユニット２２の構成を、油圧モータと、油圧ポンプと、駆動装置と、運転席２２ａと、フレーム部２２ｂを含む構成としたが、これに限定するものではない。すなわち、駆動ユニット２２の構成を、例えば、図１３に示すように、油圧モータと、油圧ポンプと、駆動装置と、運転席２２ａと、フレーム部２２ｂに加え、制御盤２８を含む構成としてもよい。そして、例えば、図１３に示すように、分解した状態の駆動ユニット２２を輸送する際に、複数の線状部材Ｗを介して駆動ユニット２２を吊り下げる構成としてもよい。
【0054】
制御盤２８は、箱型のカバーで覆われており、運転席２２ａの後方に配置されている。
この場合、吊下げ部材１０の構成は、駆動ユニット２２の上方に配置する本体部１１と、本体部１１に固定され、前方に配置される二本の線状部材Ｗの上端が接続され、前方に配置される第一接続部１２ａと、後方に配置される一本の線状部材Ｗの上端が接続され、後方に配置される第一接続部１２ａとを備える構成とする。これに加え、本体部１１に固定され、輸送に用いる機器に接続される第二接続部１２ｂを備える構成とする。そして、前方に配置される二本の線状部材Ｗの下端が、二箇所のフレーム側吊り下げ部２３ｂを介して駆動ユニット２２に取り付けられているとともに、後方に配置される一本の線状部材Ｗの下端が、吊り上げ用後方ブラケット２７を介して駆動ユニット２２に取り付けられている構成とする。さらに、二つの第一接続部１２ａが、線状部材Ｗがクローラユニット２１の高さ方向に沿って配列される位置に配置されている構成とする。なお、吊り上げ用後方ブラケット２７は、後方に配置されている二箇所のフレーム側吊り下げ部２３ｂに、シャックル等（図示略）を介して接続されている。また、吊り上げ用後方ブラケット２７には、線状部材Ｗを取り付け可能な孔である吊り上げ用引掛け穴部が形成されている。
この場合、吊下げ部材１０の構成は、駆動ユニット２２の上方に配置する本体部１１と、本体部１１に固定され、前方に配置される二本の線状部材Ｗの上端が接続され、前方に配置される第一接続部１２ａと、後方に配置される一本の線状部材Ｗの上端が接続され、後方に配置される第一接続部１２ａとを備える構成とする。これに加え、本体部１１に固定され、輸送に用いる機器に接続される第二接続部１２ｂを備える構成とする。そして、前方に配置される二本の線状部材Ｗの下端が、二箇所のフレーム側吊り下げ部２３ｂを介して駆動ユニット２２に取り付けられているとともに、後方に配置される一本の線状部材Ｗの下端が、吊り上げ用後方ブラケット２７を介して駆動ユニット２２に取り付けられている構成とする。さらに、二つの第一接続部１２ａが、線状部材Ｗがクローラユニット２１の高さ方向に沿って配列される位置に配置されている構成とする。なお、吊り上げ用後方ブラケット２７は、後方に配置されている二箇所のフレーム側吊り下げ部２３ｂに、シャックル等（図示略）を介して接続されている。また、吊り上げ用後方ブラケット２７には、線状部材Ｗを取り付け可能な孔である吊り上げ用引掛け穴部が形成されている。
【0055】
この場合であっても、駆動ユニット２２を置くために必要なスペースの増加を抑制することが可能な、吊下げ部材１０を提供することが可能となる。
さらに、クローラユニット２１と駆動ユニット２２とを、別個に吊り下げて輸送することで、走行部２を輸送する際に発生する負荷を分散させることが可能となる。
したがって、クローラユニット２１と駆動ユニット２２に分解しない状態の走行部２を吊り下げて輸送する場合と比較して、小型のヘリコプターを輸送に用いることが可能となり、輸送の自由度を向上させることが可能となる。
さらに、クローラユニット２１と駆動ユニット２２とを、別個に吊り下げて輸送することで、走行部２を輸送する際に発生する負荷を分散させることが可能となる。
したがって、クローラユニット２１と駆動ユニット２２に分解しない状態の走行部２を吊り下げて輸送する場合と比較して、小型のヘリコプターを輸送に用いることが可能となり、輸送の自由度を向上させることが可能となる。
【0056】
（４）実施形態では、駆動ユニット２２の構成を、油圧モータと、油圧ポンプと、駆動装置と、運転席２２ａと、フレーム部２２ｂを含む構成としたが、これに限定するものではない。すなわち、駆動ユニット２２の構成を、例えば、図１０や図１３に示すように、油圧モータと、油圧ポンプと、駆動装置と、運転席２２ａと、フレーム部２２ｂに加え、支持部材２６を含む構成としてもよい。
支持部材２６は、例えば、角柱状に形成されている。また、支持部材２６は、フレーム部２２ｂが備えており、駆動ユニット２２よりも下方へ突出する部材である。
この場合、支持部材２６により、フレーム部２２ｂを接地させずに駆動ユニット２２を工事現場等に置くことが可能となるため、クローラユニット２１と駆動ユニット２２を組み立てて走行部２を形成する際の、作業効率を向上させることが可能となる。
支持部材２６は、例えば、角柱状に形成されている。また、支持部材２６は、フレーム部２２ｂが備えており、駆動ユニット２２よりも下方へ突出する部材である。
この場合、支持部材２６により、フレーム部２２ｂを接地させずに駆動ユニット２２を工事現場等に置くことが可能となるため、クローラユニット２１と駆動ユニット２２を組み立てて走行部２を形成する際の、作業効率を向上させることが可能となる。
【0057】
（５）実施形態では、吊下げ部材１０の構成を、複数の線状部材Ｗを介して走行部２を吊り下げる構成としたが、これに限定するものではない。すなわち、分解した状態の走行部２を、さらに、クローラユニット２１と、駆動ユニット２２とに分解し、例えば、図１４に示すように、分解した状態の駆動ユニット２２を輸送する際に、フレーム部２２ｂに四つの取付部材２５を接続し、複数の線状部材Ｗを介して駆動ユニット２２を吊り下げる構成としてもよい。なお、図１４には、四つの取付部材２５のうち、二つの取付部材２５のみを図示している。また、図１４では、一部の構成を簡略化して図示している。
また、図１４に示すように、駆動ユニット２２を吊り下げて輸送する場合、本体部１１を、駆動ユニット２２の上方において、分解した状態の走行部２におけるクローラユニット２１の車幅方向と平行に配置してもよい。この場合であっても、線状部材ＷＬ及び線状部材ＷＲが、駆動ユニット２２の上部構造物に接触することなく、吊り上げ作業を行うことが可能となる。
また、図１４に示すように、駆動ユニット２２を吊り下げて輸送する場合、本体部１１を、駆動ユニット２２の上方において、分解した状態の走行部２におけるクローラユニット２１の車幅方向と平行に配置してもよい。この場合であっても、線状部材ＷＬ及び線状部材ＷＲが、駆動ユニット２２の上部構造物に接触することなく、吊り上げ作業を行うことが可能となる。
【符号の説明】
【0058】
１ クローラクレーン
２ 走行部
２１ クローラユニット
２１ａ クローラフレーム
２１ｂ 履帯
２１ｃ 駆動輪
２１ｄ 従動輪
２２ 駆動ユニット
２２ａ 運転席
２２ｂ フレーム部
２３ａ クローラ側吊り下げ部
２３ｂ フレーム側吊り下げ部
２４ フレームピン
２５ 取付部材
２５ａ ボス
２５ｂ カラー部材
２５ｃ ワッシャ
２５ｄ ボルト
２６ 支持部材
２７ 吊り上げ用後方ブラケット
２８ 制御盤
４ 機台フレーム
４１ コラム
４２ ウインチ
４３ 起伏シリンダ
４４ 機台側吊り下げ部
４５ アウトリガ取付ブラケット
６ ブーム装置
６１ フック
６２ ブーム
６３ ブーム側吊り下げ部
８ アウトリガ装置
８１ アウトリガ側吊り下げ部
１０ 吊下げ部材
１１ 本体部
１２ａ 第一接続部
１２ｂ 第二接続部
Ｗ 線状部材
ＷＬ 線状部材
ＷＲ 線状部材
Ｗ１ ワイヤロープ
Ｗ２ シンブル
Ｗ３ クランプ管
２ 走行部
２１ クローラユニット
２１ａ クローラフレーム
２１ｂ 履帯
２１ｃ 駆動輪
２１ｄ 従動輪
２２ 駆動ユニット
２２ａ 運転席
２２ｂ フレーム部
２３ａ クローラ側吊り下げ部
２３ｂ フレーム側吊り下げ部
２４ フレームピン
２５ 取付部材
２５ａ ボス
２５ｂ カラー部材
２５ｃ ワッシャ
２５ｄ ボルト
２６ 支持部材
２７ 吊り上げ用後方ブラケット
２８ 制御盤
４ 機台フレーム
４１ コラム
４２ ウインチ
４３ 起伏シリンダ
４４ 機台側吊り下げ部
４５ アウトリガ取付ブラケット
６ ブーム装置
６１ フック
６２ ブーム
６３ ブーム側吊り下げ部
８ アウトリガ装置
８１ アウトリガ側吊り下げ部
１０ 吊下げ部材
１１ 本体部
１２ａ 第一接続部
１２ｂ 第二接続部
Ｗ 線状部材
ＷＬ 線状部材
ＷＲ 線状部材
Ｗ１ ワイヤロープ
Ｗ２ シンブル
Ｗ３ クランプ管
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【図10】
【図11】
【図12】
【図13】
【図14】