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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2024060219
(43)【公開日】2024-05-02
(54)【発明の名称】クローラクレーン、クローラクレーンの輸送方法
(51)【国際特許分類】
B66C 23/26 20060101AFI20240424BHJP
【ＦＩ】
B66C23/26 C
【審査請求】未請求
【請求項の数】18
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2022167454
(22)【出願日】2022-10-19
(71)【出願人】
【識別番号】506002823
【氏名又は名称】古河ユニック株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】100103850
【弁理士】
【氏名又は名称】田中 秀▲てつ▼
(74)【代理人】
【識別番号】100105854
【弁理士】
【氏名又は名称】廣瀬 一
(74)【代理人】
【識別番号】100066980
【弁理士】
【氏名又は名称】森 哲也
(72)【発明者】
【氏名】佐藤 俊平
(72)【発明者】
【氏名】須永 聖
【テーマコード（参考）】
3F205
【Ｆターム（参考）】
3F205AA07
3F205CA03
3F205CB02
3F205DA04
3F205FA01
3F205JA10
(57)【要約】
【課題】電気配線が損傷する可能性を低減させることが可能な、クローラクレーン、クローラクレーンの輸送方法を提供する。
【解決手段】アウトリガ装置８が備えるアウタボックス９１が、第一側面９１ａ、第二側面９１ｂ、第三側面９１ｃ、第四側面９１ｄを有し、第一側面９１ａに配置され、且つ第一側面９１ａから、第一側面９１ａに配置された電気配線９６ｂよりも突出したガード部材９７を備え、二つ一組のアウトリガ装置８を、第三側面９１ｃを対向させるとともに第一側面９１ａ及び第二側面９１ｂを面一とし、且つアウタボックス９１の長さ方向を平行に配列した状態で接触させて組み合わせ、組み合わせた二つ一組のアウトリガ装置８を、第二側面９１ｂと、第四側面９１ｄと、ガード部材９７に接触させた固縛部材ＬＢで固縛し、組み合わせた二つ一組のアウトリガ装置８を固縛部材ＬＢで固縛した状態で輸送する。
【選択図】図１１
【解決手段】アウトリガ装置８が備えるアウタボックス９１が、第一側面９１ａ、第二側面９１ｂ、第三側面９１ｃ、第四側面９１ｄを有し、第一側面９１ａに配置され、且つ第一側面９１ａから、第一側面９１ａに配置された電気配線９６ｂよりも突出したガード部材９７を備え、二つ一組のアウトリガ装置８を、第三側面９１ｃを対向させるとともに第一側面９１ａ及び第二側面９１ｂを面一とし、且つアウタボックス９１の長さ方向を平行に配列した状態で接触させて組み合わせ、組み合わせた二つ一組のアウトリガ装置８を、第二側面９１ｂと、第四側面９１ｄと、ガード部材９７に接触させた固縛部材ＬＢで固縛し、組み合わせた二つ一組のアウトリガ装置８を固縛部材ＬＢで固縛した状態で輸送する。
【選択図】図１１
【特許請求の範囲】
【請求項1】
走行用のクローラユニット及び前記クローラユニットを駆動する駆動装置を有する走行部と、前記走行部の上に配置され、且つ上面にコラムの基端部が旋回自在に取り付けられた機台フレームと、前記コラムの先端部に取り付けられるブーム装置と、前記機台フレームへの着脱が可能な四つのアウトリガ装置と、を備え、前記走行部と、前記機台フレームと、前記ブーム装置と、前記四つのアウトリガ装置と、に分解することが可能なクローラクレーンであって、
前記アウトリガ装置は、四つの側面を有する角筒状に形成されたアウタボックスと、前記アウタボックスの内部に挿入され、且つ前記アウタボックスに対して変位することでアウタボックスと共に形成するアウトリガボックスを伸長又は収縮させるインナボックスと、前記機台フレームに対する前記アウタボックスの傾斜角度を変化させるアウトリガシリンダと、前記アウタボックスに取り付けられた電気配線と、を備え、
前記四つの側面は、前記アウトリガシリンダと対向し、且つ前記電気配線の一部が配置された第一側面と、前記第一側面と反対側の面である第二側面と、前記第一側面と前記第二側面とを接続する面である第三側面と、前記第三側面と反対側の面である第四側面と、を含み、
前記アウタボックスは、前記第一側面に配置され、且つ前記第一側面から前記電気配線よりも突出したガード部材を備えるクローラクレーン。
前記アウトリガ装置は、四つの側面を有する角筒状に形成されたアウタボックスと、前記アウタボックスの内部に挿入され、且つ前記アウタボックスに対して変位することでアウタボックスと共に形成するアウトリガボックスを伸長又は収縮させるインナボックスと、前記機台フレームに対する前記アウタボックスの傾斜角度を変化させるアウトリガシリンダと、前記アウタボックスに取り付けられた電気配線と、を備え、
前記四つの側面は、前記アウトリガシリンダと対向し、且つ前記電気配線の一部が配置された第一側面と、前記第一側面と反対側の面である第二側面と、前記第一側面と前記第二側面とを接続する面である第三側面と、前記第三側面と反対側の面である第四側面と、を含み、
前記アウタボックスは、前記第一側面に配置され、且つ前記第一側面から前記電気配線よりも突出したガード部材を備えるクローラクレーン。
【請求項2】
前記アウタボックスは、前記アウタボックスの長さ方向に沿って離隔して形成された複数の前記ガード部材を備える請求項１に記載したクローラクレーン。
【請求項3】
前記ガード部材は、前記アウタボックスの長さ方向に平行な板状に形成されている第一ガード部と、前記第一側面の幅方向に平行な板状に形成されている第二ガード部と、を組み合わせて形成されている請求項１に記載したクローラクレーン。
【請求項4】
前記アウタボックスは、前記第二側面に配置され、且つ前記第二側面から突出して形成された位置ずれ抑制部材を備える請求項１に記載したクローラクレーン。
【請求項5】
前記アウタボックスは、前記アウタボックスの長さ方向に沿って離隔して形成された複数の前記位置ずれ抑制部材を備える請求項４に記載したクローラクレーン。
【請求項6】
前記ガード部材は、前記アウタボックスの長さ方向に平行な板状に形成されている第一ガード部と、前記第一側面の幅方向に平行な板状に形成されている第二ガード部と、を組み合わせて形成され、
前記位置ずれ抑制部材は、前記第一側面の厚さ方向から見て、前記第二ガード部と重なる位置に配置されている請求項４に記載したクローラクレーン。
前記位置ずれ抑制部材は、前記第一側面の厚さ方向から見て、前記第二ガード部と重なる位置に配置されている請求項４に記載したクローラクレーン。
【請求項7】
前記アウタボックスは、前記第三側面に配置され、且つ前記第三側面を互いに対向させるとともに、前記アウタボックスの長さ方向を平行に配列した状態で接触させて組み合わせた二つ一組の前記アウトリガ装置の相対的な変位を抑制する相互回転抑制部を備える請求項１に記載したクローラクレーン。
【請求項8】
前記相互回転抑制部は、前記第三側面から突出する突起部と、前記突起部の先端が内部に配置される受け部と、を組み合わせて形成されている請求項７に記載したクローラクレーン。
【請求項9】
前記アウトリガ装置は、前記第三側面に配置され、且つ前記アウトリガボックスの長さを検出する伸縮長検出部をさらに備え、
前記突起部の先端は、一方の前記アウトリガ装置が備える前記伸縮長検出部と他方の前記アウトリガ装置が備える前記伸縮長検出部との間に隙間を有する状態で、前記受け部の内部に配置される請求項８に記載したクローラクレーン。
前記突起部の先端は、一方の前記アウトリガ装置が備える前記伸縮長検出部と他方の前記アウトリガ装置が備える前記伸縮長検出部との間に隙間を有する状態で、前記受け部の内部に配置される請求項８に記載したクローラクレーン。
【請求項10】
前記相互回転抑制部は、前記第三側面の厚さ方向から見て第三側面の幅方向及び長さ方向で変位した位置に配置した少なくとも二つの前記突起部と、少なくとも二つの前記受け部と、を組み合わせて形成されている請求項８に記載したクローラクレーン。
【請求項11】
走行用のクローラユニット及び前記クローラユニットを駆動する駆動装置を有する走行部と、前記走行部の上に配置され、且つ上面にコラムの基端部が旋回自在に取り付けられた機台フレームと、前記コラムの先端部に取り付けられるブーム装置と、前記機台フレームへの着脱が可能な四つのアウトリガ装置と、を備え、前記走行部と、前記機台フレームと、前記ブーム装置と、前記四つのアウトリガ装置と、に分解することが可能なクローラクレーンのうち、分解した状態の前記四つのアウトリガ装置を二つ一組で組み合わせて帯状の固縛部材で固縛した状態で輸送するクローラクレーンの輸送方法であって、
前記アウトリガ装置は、四つの側面を有する角筒状に形成されたアウタボックスと、前記アウタボックスの内部に挿入され、且つ前記アウタボックスに対して変位することでアウタボックスと共に形成するアウトリガボックスを伸長又は収縮させるインナボックスと、前記機台フレームに対する前記アウタボックスの傾斜角度を変化させるアウトリガシリンダと、前記アウタボックスに取り付けられた電気配線と、を備え、
前記四つの側面は、前記アウトリガシリンダと対向し、且つ前記電気配線の一部が配置された第一側面と、前記第一側面と反対側の面である第二側面と、前記第一側面と前記第二側面とを接続する面である第三側面と、前記第三側面と反対側の面である第四側面と、を含み、
前記二つ一組のアウトリガ装置を、前記第三側面を対向させるとともに前記第一側面及び前記第二側面を面一とし、且つ前記アウタボックスの長さ方向を平行に配列した状態で接触させて組み合わせ、
前記組み合わせた二つ一組のアウトリガ装置を、前記第二側面と、前記第四側面と、前記第一側面に配置され、且つ前記第一側面から前記電気配線よりも突出して形成されたガード部材と、に接触させた前記固縛部材で固縛し、
前記組み合わせた二つ一組のアウトリガ装置を前記固縛部材で固縛した状態で輸送するクローラクレーンの輸送方法。
前記アウトリガ装置は、四つの側面を有する角筒状に形成されたアウタボックスと、前記アウタボックスの内部に挿入され、且つ前記アウタボックスに対して変位することでアウタボックスと共に形成するアウトリガボックスを伸長又は収縮させるインナボックスと、前記機台フレームに対する前記アウタボックスの傾斜角度を変化させるアウトリガシリンダと、前記アウタボックスに取り付けられた電気配線と、を備え、
前記四つの側面は、前記アウトリガシリンダと対向し、且つ前記電気配線の一部が配置された第一側面と、前記第一側面と反対側の面である第二側面と、前記第一側面と前記第二側面とを接続する面である第三側面と、前記第三側面と反対側の面である第四側面と、を含み、
前記二つ一組のアウトリガ装置を、前記第三側面を対向させるとともに前記第一側面及び前記第二側面を面一とし、且つ前記アウタボックスの長さ方向を平行に配列した状態で接触させて組み合わせ、
前記組み合わせた二つ一組のアウトリガ装置を、前記第二側面と、前記第四側面と、前記第一側面に配置され、且つ前記第一側面から前記電気配線よりも突出して形成されたガード部材と、に接触させた前記固縛部材で固縛し、
前記組み合わせた二つ一組のアウトリガ装置を前記固縛部材で固縛した状態で輸送するクローラクレーンの輸送方法。
【請求項12】
前記第一側面には、複数の前記ガード部材が前記アウタボックスの長さ方向に沿って離隔して形成されており、
前記組み合わせた二つ一組のアウトリガ装置を、複数の前記ガード部材にそれぞれ接触させた複数の前記固縛部材で固縛した状態で輸送する請求項１１に記載したクローラクレーンの輸送方法。
前記組み合わせた二つ一組のアウトリガ装置を、複数の前記ガード部材にそれぞれ接触させた複数の前記固縛部材で固縛した状態で輸送する請求項１１に記載したクローラクレーンの輸送方法。
【請求項13】
前記ガード部材は、前記アウタボックスの長さ方向に平行な板状に形成されている第一ガード部と、前記第一側面の幅方向に平行な板状に形成されている第二ガード部と、を組み合わせて形成され、
前記固縛部材を、前記第一ガード部の前記第一側面と平行な面に接触させ、且つ前記アウタボックスの長さ方向から見て前記第二ガード部の前記第一側面と連続する面と対向させることで、前記固縛部材を、前記第四側面の厚さ方向から見て、一方の前記アウトリガ装置が備える前記第二ガード部と、他方の前記アウトリガ装置が備える前記第二ガード部と、の間に配置する請求項１１に記載したクローラクレーンの輸送方法。
前記固縛部材を、前記第一ガード部の前記第一側面と平行な面に接触させ、且つ前記アウタボックスの長さ方向から見て前記第二ガード部の前記第一側面と連続する面と対向させることで、前記固縛部材を、前記第四側面の厚さ方向から見て、一方の前記アウトリガ装置が備える前記第二ガード部と、他方の前記アウトリガ装置が備える前記第二ガード部と、の間に配置する請求項１１に記載したクローラクレーンの輸送方法。
【請求項14】
前記固縛部材を、さらに、前記第二側面に配置され、且つ前記第二側面から突出して形成された位置ずれ抑制部材に、前記アウタボックスの長さ方向から見て対向させる請求項１１に記載したクローラクレーンの輸送方法。
【請求項15】
前記第二側面には、複数の前記位置ずれ抑制部材が前記アウタボックスの長さ方向に沿って離隔して形成されており、
複数の前記固縛部材を、複数の前記位置ずれ抑制部材に、前記アウタボックスの長さ方向から見て対向させる請求項１４に記載したクローラクレーンの輸送方法。
複数の前記固縛部材を、複数の前記位置ずれ抑制部材に、前記アウタボックスの長さ方向から見て対向させる請求項１４に記載したクローラクレーンの輸送方法。
【請求項16】
前記ガード部材は、前記アウタボックスの長さ方向に平行な板状に形成されている第一ガード部と、前記第一側面の幅方向に平行な板状に形成されている第二ガード部と、を組み合わせて形成され、
前記位置ずれ抑制部材は、前記第一側面の厚さ方向から見て、前記第二ガード部と重なる位置に配置され、
前記固縛部材を、前記第一ガード部の前記第一側面と平行な面に接触させ、且つ前記アウタボックスの長さ方向から見て前記第二ガード部の前記第一側面と連続する面と対向させることで、前記固縛部材を、前記第四側面の厚さ方向から見て、一方の前記アウトリガ装置が備える前記第二ガード部及び前記位置ずれ抑制部材と、他方の前記アウトリガ装置が備える前記第二ガード部と、の間に配置する請求項１４に記載したクローラクレーンの輸送方法。
前記位置ずれ抑制部材は、前記第一側面の厚さ方向から見て、前記第二ガード部と重なる位置に配置され、
前記固縛部材を、前記第一ガード部の前記第一側面と平行な面に接触させ、且つ前記アウタボックスの長さ方向から見て前記第二ガード部の前記第一側面と連続する面と対向させることで、前記固縛部材を、前記第四側面の厚さ方向から見て、一方の前記アウトリガ装置が備える前記第二ガード部及び前記位置ずれ抑制部材と、他方の前記アウトリガ装置が備える前記第二ガード部と、の間に配置する請求項１４に記載したクローラクレーンの輸送方法。
【請求項17】
前記組み合わせた二つ一組のアウトリガ装置を、さらに、前記第三側面に配置され、且つ前記組み合わせた二つ一組のアウトリガ装置の相対的な変位を抑制する相互回転抑制部を形成した状態で、前記固縛部材で固縛する請求項１１に記載したクローラクレーンの輸送方法。
【請求項18】
前記アウトリガ装置は、前記第三側面に配置され、且つ前記アウトリガボックスの長さを検出する伸縮長検出部をさらに備え、
一方の前記アウトリガ装置が備える前記伸縮長検出部と他方の前記アウトリガ装置が備える前記伸縮長検出部との間に隙間を有する状態で、前記二つ一組のアウトリガ装置を組み合わせる請求項１１に記載したクローラクレーンの輸送方法。
一方の前記アウトリガ装置が備える前記伸縮長検出部と他方の前記アウトリガ装置が備える前記伸縮長検出部との間に隙間を有する状態で、前記二つ一組のアウトリガ装置を組み合わせる請求項１１に記載したクローラクレーンの輸送方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、組立及び分解が可能なクローラクレーンと、クローラクレーンの輸送方法に関する。
【背景技術】
【0002】
組立及び分解が可能なクローラクレーンとしては、例えば、特許文献１に開示されている構成のクローラクレーンがある。特許文献１に開示されているクローラクレーンは、走行部と、フレーム、コラム、起伏シリンダ、油路切換弁を含む機台と、ブーム装置と、四個のアウトリガ装置を備える。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0003】
【特許文献1】特許第４２６３３０１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0004】
特許文献１に開示されているクローラクレーンを、例えば、搬入するための道路が存在しない山中等の工事現場で使用する場合、クローラクレーンを、走行部と、機台と、ブーム装置と、四つのアウトリガ装置に分解する。そして、分解した走行部等を、ヘリコプター等を用いて工事現場まで運搬する。
このとき、四つのアウトリガ装置を一つずつ別個に運搬すると効率が悪いため、効率を向上させる方法として、分解した状態のアウトリガ装置を二つ一組で組み合わせ、組み合わせたアウトリガ装置を帯状の固縛部材により固縛して運搬する方法が考えられる。
このとき、四つのアウトリガ装置を一つずつ別個に運搬すると効率が悪いため、効率を向上させる方法として、分解した状態のアウトリガ装置を二つ一組で組み合わせ、組み合わせたアウトリガ装置を帯状の固縛部材により固縛して運搬する方法が考えられる。
【0005】
ところで、アウトリガ装置の構成としては、例えば、アウタボックスとインナボックスで形成されたアウトリガボックスの長さを検出する伸縮長検出部と、伸縮長検出部に接続され、アウタボックスの外面に配置された電気配線を備えた構成がある。
しかしながら、特許文献１に開示されている構成を含め、従来の構成では、組み合わせたアウトリガ装置を固縛する際に、アウタボックスを固縛部材により固縛するため、電気配線と固縛部材が接触する可能性がある。このため、固縛部材により、電気配線が損傷する可能性がある。
しかしながら、特許文献１に開示されている構成を含め、従来の構成では、組み合わせたアウトリガ装置を固縛する際に、アウタボックスを固縛部材により固縛するため、電気配線と固縛部材が接触する可能性がある。このため、固縛部材により、電気配線が損傷する可能性がある。
【0006】
本発明は、上述した問題点を鑑み、電気配線が損傷する可能性を低減させることが可能な、クローラクレーン、クローラクレーンの輸送方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【0007】
本発明の一態様に係るクローラクレーンは、走行部と、機台フレームと、ブーム装置と、四つのアウトリガ装置を備え、走行部と、機台フレームと、ブーム装置と、四つのアウトリガ装置とに分解することが可能なクローラクレーンである。走行部は、走行用のクローラユニット及びクローラユニットを駆動する駆動装置を有する。機台フレームは、走行部の上に配置され、且つ上面にコラムの基端部が旋回自在に取り付けられている。ブーム装置は、コラムの先端部に取り付けられている。四つのアウトリガ装置は、機台フレームへの着脱が可能である。また、アウトリガ装置は、アウタボックスと、インナボックスと、アウトリガシリンダと、電気配線とを備える。アウタボックスは、四つの側面を有する角筒状に形成されている。インナボックスは、アウタボックスの内部に挿入され、且つアウタボックスに対して変位することでアウタボックスと共に形成するアウトリガボックスを伸長又は収縮させる。アウトリガシリンダは、機台フレームに対するアウタボックスの傾斜角度を変化させる。電気配線は、アウタボックスに取り付けられた配線である。四つの側面は、アウトリガシリンダと対向し、且つ電気配線の一部が配置された第一側面と、第一側面と反対側の面である第二側面と、第一側面と第二側面とを接続する面である第三側面と、第三側面と反対側の面である第四側面を含む。そして、アウタボックスは、第一側面に配置され、且つ第一側面から電気配線よりも突出したガード部材を備える。
【0008】
また、本発明の一態様に係るクローラクレーンの輸送方法は、走行部と、機台フレームと、ブーム装置と、四つのアウトリガ装置を備え、走行部と、機台フレームと、ブーム装置と、四つのアウトリガ装置とに分解することが可能なクローラクレーンのうち、分解した状態の四つのアウトリガ装置を二つ一組で組み合わせて帯状の固縛部材で固縛した状態で輸送する方法である。走行部は、走行用のクローラユニット及びクローラユニットを駆動する駆動装置を有する。機台フレームは、走行部の上に配置され、且つ上面にコラムの基端部が旋回自在に取り付けられている。ブーム装置は、コラムの先端部に取り付けられている。四つのアウトリガ装置は、機台フレームへの着脱が可能である。また、アウトリガ装置は、アウタボックスと、インナボックスと、アウトリガシリンダと、電気配線とを備える。アウタボックスは、四つの側面を有する角筒状に形成されている。インナボックスは、アウタボックスの内部に挿入され、且つアウタボックスに対して変位することでアウタボックスと共に形成するアウトリガボックスを伸長又は収縮させる。アウトリガシリンダは、機台フレームに対するアウタボックスの傾斜角度を変化させる。電気配線は、アウタボックスに取り付けられた配線である。四つの側面は、アウトリガシリンダと対向し、且つ電気配線の一部が配置された第一側面と、第一側面と反対側の面である第二側面と、第一側面と第二側面とを接続する面である第三側面と、第三側面と反対側の面である第四側面を含む。そして、クローラクレーンの輸送方法では、二つ一組のアウトリガ装置を、第三側面を対向させるとともに第一側面及び第二側面を面一とし、且つアウタボックスの長さ方向を平行に配列した状態で接触させて組み合わせる。さらに、組み合わせた二つ一組のアウトリガ装置を、第二側面と、第四側面と、第一側面に配置され、且つ第一側面から電気配線よりも突出したガード部材と、に接触させた固縛部材で固縛する。そして、組み合わせた二つ一組のアウトリガ装置を固縛部材で固縛した状態で輸送する。
【発明の効果】
【0009】
本発明によれば、電気配線が損傷する可能性を低減させることが可能な、クローラクレーン、クローラクレーンの輸送方法を提供することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【0010】
【図1】クローラクレーンの構成を示す側面図であり、クローラクレーンが走行姿勢である状態を示す図である。
【図2】クローラクレーンの構成を示す側面図であり、クローラクレーンが作業姿勢である状態を示す図である。
【図3】走行部の構成を示す側面図であり、走行部を輸送する状態を示す図である。
【図4】アウトリガ装置の構成を示す側面図である。
【図8】機台フレームを輸送する状態を示す図である。
【図9】ブーム装置の構成を示す側面図であり、ブーム装置を輸送する状態を示す図である。
【図10】アウトリガ装置を組み合わせる状態を示す斜視図である。
【図11】アウトリガ装置を固縛する状態を示す斜視図である。
【図12】アウトリガ装置を輸送する状態を示す側面図である。
【発明を実施するための形態】
【0011】
以下、本発明に係るクローラクレーンと、クローラクレーンの輸送方法について、図面を適宜参照しつつ説明する。なお、図面は模式的なものである。そのため、厚さと平面寸法との関係、比率等は現実のものとは異なる場合があることに留意すべきであり、図面相互間においても互いの寸法の関係や比率が異なる部分が含まれている場合がある。また、以下に示す実施形態は、本発明の技術的思想を具体化するための装置や方法を例示するものであって、本発明の技術的思想は、構成部品の材質、形状、構造、配置等を下記の実施形態に特定するものではない。
【0012】
（実施形態）
（構成）
図１及び図２に示すように、クローラクレーン１は、走行部２と、機台フレーム４と、ブーム装置６と、四つのアウトリガ装置８を備える。また、クローラクレーン１は、走行部２と、機台フレーム４と、ブーム装置６と、四つのアウトリガ装置８に分解することが可能である。
なお、図１及び図２では、走行部２、機台フレーム４、ブーム装置６及びアウトリガ装置８の構成について、簡略化して図示している部分がある。
（構成）
図１及び図２に示すように、クローラクレーン１は、走行部２と、機台フレーム４と、ブーム装置６と、四つのアウトリガ装置８を備える。また、クローラクレーン１は、走行部２と、機台フレーム４と、ブーム装置６と、四つのアウトリガ装置８に分解することが可能である。
なお、図１及び図２では、走行部２、機台フレーム４、ブーム装置６及びアウトリガ装置８の構成について、簡略化して図示している部分がある。
【0013】
なお、以降の説明及び図面では、クローラクレーン１が前進して走行する方向を、「前方」と記載する場合がある。同様に、以降の説明及び図面では、クローラクレーン１が後退して走行する方向を、「後方」と記載する場合がある。
また、以降の説明及び図面では、クローラクレーン１の運転者が運転席に座っているときの左手側を「左側」と示し、運転者が運転席に座っているときの右手側を「右側」と示す。したがって、以降の説明及び図面では、クローラクレーン１を左側から見た視点を「左側面視」とし、クローラクレーン１を右側から見た視点を「右側面視」とする。また、以降の説明では、「左側面視」と「右側面視」とをまとめて、「側面視」と記載する場合がある。
また、以降の説明及び図面では、クローラクレーン１の運転者が運転席に座っているときの左手側を「左側」と示し、運転者が運転席に座っているときの右手側を「右側」と示す。したがって、以降の説明及び図面では、クローラクレーン１を左側から見た視点を「左側面視」とし、クローラクレーン１を右側から見た視点を「右側面視」とする。また、以降の説明では、「左側面視」と「右側面視」とをまとめて、「側面視」と記載する場合がある。
【0014】
クローラクレーン１は、図１に示す走行姿勢で、走行用のクローラユニット２１によって走行して作業場所へ移動した後、作業場所で走行部２を分離させ、前後左右のアウトリガ装置８を張り出して機台フレーム４の安定を確保し、図２に示す作業姿勢となる。そして、ブーム装置６を起立・伸長させた後、ブーム装置６が備えるフック６１で荷を吊り、荷役作業を行う。
また、クローラクレーン１は、搬入するための道路が存在しない山中等の工事現場で使用する場合には、走行部２と、機台フレーム４と、ブーム装置６と、四つのアウトリガ装置８に分解した状態で、ヘリコプター等により吊り下げて工事現場へ運搬される。
また、クローラクレーン１は、搬入するための道路が存在しない山中等の工事現場で使用する場合には、走行部２と、機台フレーム４と、ブーム装置６と、四つのアウトリガ装置８に分解した状態で、ヘリコプター等により吊り下げて工事現場へ運搬される。
【0015】
＜走行部＞
走行部２は、クローラユニット２１と、駆動ユニット２２を有する。
クローラユニット２１は、図３に示すように、クローラフレーム２１ａと、履帯２１ｂと、駆動輪２１ｃと、従動輪２１ｄを備えており、駆動輪２１ｃ及び従動輪２１ｄの回転によって履帯２１ｂを移動（回転）させることで、クローラクレーン１を走行させる。
なお、クローラユニット２１には、線状部材Ｗを取り付ける複数箇所のクローラユニット吊り下げ部２３が形成されている。さらに、クローラユニット２１には、機台フレーム４をクローラユニット２１に取り付ける際に、位置決めのガイドとなるフレームピン２４が固定されている。
走行部２は、クローラユニット２１と、駆動ユニット２２を有する。
クローラユニット２１は、図３に示すように、クローラフレーム２１ａと、履帯２１ｂと、駆動輪２１ｃと、従動輪２１ｄを備えており、駆動輪２１ｃ及び従動輪２１ｄの回転によって履帯２１ｂを移動（回転）させることで、クローラクレーン１を走行させる。
なお、クローラユニット２１には、線状部材Ｗを取り付ける複数箇所のクローラユニット吊り下げ部２３が形成されている。さらに、クローラユニット２１には、機台フレーム４をクローラユニット２１に取り付ける際に、位置決めのガイドとなるフレームピン２４が固定されている。
【0016】
駆動ユニット２２は、クローラユニット２１よりも上方（鉛直方向で上方）に配置されており、油圧モータ（図示略）と、油圧ポンプ（図示略）と、駆動装置（図示略）と、運転席２２ａと、フレーム部２２ｂを含む。すなわち、駆動装置は、クローラユニット２１を駆動する装置である。
なお、駆動ユニット２２とクローラユニット２１とを接続するホース（油圧ホース）は、カプラー（図示略）を介して、着脱自在に接続される。
なお、駆動ユニット２２とクローラユニット２１とを接続するホース（油圧ホース）は、カプラー（図示略）を介して、着脱自在に接続される。
【0017】
油圧モータは、クローラユニット２１（駆動輪２１ｃ）を駆動するモータである。油圧ポンプは、油圧モータに圧油を供給するポンプである。駆動装置は、油圧ポンプを駆動する装置である。
運転席２２ａは、クローラクレーン１の操縦者が座る座席である。
フレーム部２２ｂは、クローラユニット２１よりも上方に配置されており、駆動装置を下方（鉛直方向で下方）から支持する。
運転席２２ａは、クローラクレーン１の操縦者が座る座席である。
フレーム部２２ｂは、クローラユニット２１よりも上方に配置されており、駆動装置を下方（鉛直方向で下方）から支持する。
【0018】
＜機台フレーム＞
機台フレーム４は、クローラクレーン１が備えるクレーン部の機台を形成している。
また、機台フレーム４の上面には、コラム４１の基端部が、機台フレーム４に対して旋回自在に配置されている。
コラム４１は、ウインチ４２を備えている。
コラム４１の先端部には、ブーム装置６が取り付けられている。
また、コラム４１とブーム装置６との間には、後述するブーム６２を起伏させるための起伏シリンダ４３が取り付けられている。
なお、機台フレーム４には、線状部材Ｗを取り付けるために、複数箇所の機台側吊り下げ部４４が形成されている。
機台フレーム４は、クローラクレーン１が備えるクレーン部の機台を形成している。
また、機台フレーム４の上面には、コラム４１の基端部が、機台フレーム４に対して旋回自在に配置されている。
コラム４１は、ウインチ４２を備えている。
コラム４１の先端部には、ブーム装置６が取り付けられている。
また、コラム４１とブーム装置６との間には、後述するブーム６２を起伏させるための起伏シリンダ４３が取り付けられている。
なお、機台フレーム４には、線状部材Ｗを取り付けるために、複数箇所の機台側吊り下げ部４４が形成されている。
【0019】
＜ブーム装置＞
ブーム装置６は、伸縮可能且つ起伏可能なブーム６２を備えており、コラム４１の先端部に取り付けられている。
また、ブーム装置６は、滑車（図示略）を備える。
滑車は、ウインチ４２に基端が固定されているワイヤロープが巻き付けられている。ワイヤロープの先端には、フック６１が取り付けられている。
なお、ブーム６２には、線状部材Ｗを取り付けるために、複数箇所のブーム側吊り下げ部６３が形成されている。
ブーム装置６は、伸縮可能且つ起伏可能なブーム６２を備えており、コラム４１の先端部に取り付けられている。
また、ブーム装置６は、滑車（図示略）を備える。
滑車は、ウインチ４２に基端が固定されているワイヤロープが巻き付けられている。ワイヤロープの先端には、フック６１が取り付けられている。
なお、ブーム６２には、線状部材Ｗを取り付けるために、複数箇所のブーム側吊り下げ部６３が形成されている。
【0020】
＜アウトリガ装置＞
四つのアウトリガ装置８は、それぞれ、機台フレーム４に形成された四箇所のアウトリガ取付ブラケット４５に対し、着脱自在に取り付けられている。四箇所のアウトリガ取付ブラケット４５は、それぞれ、平面視で、機台フレーム４のうち、クローラクレーン１の前後方向及び車幅方向に沿った四隅に配置されている。
四つのアウトリガ装置８は、それぞれ、機台フレーム４に形成された四箇所のアウトリガ取付ブラケット４５に対し、着脱自在に取り付けられている。四箇所のアウトリガ取付ブラケット４５は、それぞれ、平面視で、機台フレーム４のうち、クローラクレーン１の前後方向及び車幅方向に沿った四隅に配置されている。
【0021】
（アウトリガ装置の具体的な構成）
以下、図１から図３を参照しつつ、図４から図７を用いて、アウトリガ装置８の具体的な構成について説明する。
アウトリガ装置８は、図４から図７に示すように、第一ブラケット９０と、アウタボックス９１と、インナボックス９２と、第二ブラケット９３と、アウトリガシリンダ９４と、アウトリガフロート９５を備えている。
なお、アウトリガ装置８には、線状部材Ｗを取り付けるために、複数箇所のアウトリガ側吊り下げ部８１が形成されている。
以下、図１から図３を参照しつつ、図４から図７を用いて、アウトリガ装置８の具体的な構成について説明する。
アウトリガ装置８は、図４から図７に示すように、第一ブラケット９０と、アウタボックス９１と、インナボックス９２と、第二ブラケット９３と、アウトリガシリンダ９４と、アウトリガフロート９５を備えている。
なお、アウトリガ装置８には、線状部材Ｗを取り付けるために、複数箇所のアウトリガ側吊り下げ部８１が形成されている。
【0022】
第一ブラケット９０は、アウトリガ装置８をアウトリガ取付ブラケット４５に取り付けた状態で、機台フレーム４に対し、水平方向へ回転自在に支持される。
また、第一ブラケット９０は、第一アウタボックス側回転軸９０ａと、第一シリンダ側回転軸９０ｂを有する。
第一アウタボックス側回転軸９０ａは、第一ブラケット９０がアウタボックス９１と相対回転する際の回転軸である。
第一シリンダ側回転軸９０ｂは、第一ブラケット９０がアウトリガシリンダ９４と相対回転する際の回転軸である。
また、第一ブラケット９０は、第一アウタボックス側回転軸９０ａと、第一シリンダ側回転軸９０ｂを有する。
第一アウタボックス側回転軸９０ａは、第一ブラケット９０がアウタボックス９１と相対回転する際の回転軸である。
第一シリンダ側回転軸９０ｂは、第一ブラケット９０がアウトリガシリンダ９４と相対回転する際の回転軸である。
【0023】
アウタボックス９１は、四つの側面を有する角筒状に形成されており、第一ブラケット９０に対し、第一アウタボックス側回転軸９０ａを介して回転自在に支持されている。
アウタボックス９１が有する四つの側面は、第一側面９１ａと、第二側面９１ｂと、第三側面９１ｃと、第四側面９１ｄである。
第一側面９１ａは、アウトリガシリンダ９４と対向する面である。第二側面９１ｂは、第一側面９１ａと反対側の面である。第三側面９１ｃは、第一側面９１ａと第二側面９１ｂとを接続する面である。第四側面９１ｄは第三側面９１ｃと反対側の面である。
アウタボックス９１が有する四つの側面は、第一側面９１ａと、第二側面９１ｂと、第三側面９１ｃと、第四側面９１ｄである。
第一側面９１ａは、アウトリガシリンダ９４と対向する面である。第二側面９１ｂは、第一側面９１ａと反対側の面である。第三側面９１ｃは、第一側面９１ａと第二側面９１ｂとを接続する面である。第四側面９１ｄは第三側面９１ｃと反対側の面である。
【0024】
また、アウタボックス９１には、伸縮長検出部９６が取り付けられている。
伸縮長検出部９６は、例えば、リミットスイッチを用いて形成されており、第三側面９１ｃに配置されている。
また、伸縮長検出部９６は、アウタボックス９１に対してインナボックス９２が伸長した長さを検出することで、アウタボックス９１がインナボックス９２と共に形成するアウトリガボックス１００の長さを検出する。なお、図５から図７には、リミットスイッチを覆うリミットスイッチカバー９６ａを図示している。
伸縮長検出部９６は、例えば、リミットスイッチを用いて形成されており、第三側面９１ｃに配置されている。
また、伸縮長検出部９６は、アウタボックス９１に対してインナボックス９２が伸長した長さを検出することで、アウタボックス９１がインナボックス９２と共に形成するアウトリガボックス１００の長さを検出する。なお、図５から図７には、リミットスイッチを覆うリミットスイッチカバー９６ａを図示している。
【0025】
また、伸縮長検出部９６には、電気配線９６ｂが接続されている。
電気配線９６ｂの一部は、第一側面９１ａに配置されている。また、電気配線９６ｂの残りの部分は、第三側面９１ｃに配置されている。
また、第一側面９１ａには、二つのガード部材９７が配置されている。
二つのガード部材９７は、アウタボックス９１の長さ方向に沿って離隔して形成されている。
ガード部材９７は、第一側面９１ａから電気配線９６ｂよりも突出する板状に形成されており、第一ガード部９７ａと、第二ガード部９７ｂとを組み合わせて形成されている。
電気配線９６ｂの一部は、第一側面９１ａに配置されている。また、電気配線９６ｂの残りの部分は、第三側面９１ｃに配置されている。
また、第一側面９１ａには、二つのガード部材９７が配置されている。
二つのガード部材９７は、アウタボックス９１の長さ方向に沿って離隔して形成されている。
ガード部材９７は、第一側面９１ａから電気配線９６ｂよりも突出する板状に形成されており、第一ガード部９７ａと、第二ガード部９７ｂとを組み合わせて形成されている。
【0026】
第一ガード部９７ａは、アウタボックス９１の長さ方向に平行な板状に形成されている。
第二ガード部９７ｂは、第一側面９１ａの幅方向に平行な板状に形成されている。また、第二ガード部９７ｂの端部は、第一ガード部９７ａの端部と連結されている。
したがって、第一ガード部９７ａと第二ガード部９７ｂとを組み合わせて形成されているガード部材９７は、第一側面９１ａの厚さ方向から見て、Ｌ字状に形成されている。
第二ガード部９７ｂは、第一側面９１ａの幅方向に平行な板状に形成されている。また、第二ガード部９７ｂの端部は、第一ガード部９７ａの端部と連結されている。
したがって、第一ガード部９７ａと第二ガード部９７ｂとを組み合わせて形成されているガード部材９７は、第一側面９１ａの厚さ方向から見て、Ｌ字状に形成されている。
【0027】
また、第二側面９１ｂには、二つの位置ずれ抑制部材９８が配置されている。
二つの位置ずれ抑制部材９８は、アウタボックス９１の長さ方向に沿って離隔して形成されている。
位置ずれ抑制部材９８は、例えば、角棒等を用いて、角柱状に形成されており、長さ方向を第二側面９１ｂの幅方向と平行に向けた状態で、第二側面９１ｂから突出している。
また、位置ずれ抑制部材９８は、第一側面９１ａの厚さ方向から見て、第二ガード部９７ｂと重なる位置に配置されている。
二つの位置ずれ抑制部材９８は、アウタボックス９１の長さ方向に沿って離隔して形成されている。
位置ずれ抑制部材９８は、例えば、角棒等を用いて、角柱状に形成されており、長さ方向を第二側面９１ｂの幅方向と平行に向けた状態で、第二側面９１ｂから突出している。
また、位置ずれ抑制部材９８は、第一側面９１ａの厚さ方向から見て、第二ガード部９７ｂと重なる位置に配置されている。
【0028】
また、アウタボックス９１は、第三側面９１ｃに配置された相互回転抑制部９９を備える。
相互回転抑制部９９は、第三側面９１ｃを互いに対向させるとともに、アウタボックス９１の長さ方向を平行に配列した状態で接触させて組み合わせた、二つ一組のアウトリガ装置８の相対的な変位を抑制する。
相互回転抑制部９９は、第三側面９１ｃを互いに対向させるとともに、アウタボックス９１の長さ方向を平行に配列した状態で接触させて組み合わせた、二つ一組のアウトリガ装置８の相対的な変位を抑制する。
【0029】
具体的に、相互回転抑制部９９は、第三側面９１ｃから突出する突起部９９ａと、突起部９９ａの先端が内部に配置される受け部９９ｂとを組み合わせて形成されている。
突起部９９ａの先端は、二つ一組のアウトリガ装置８のうち一方が備える伸縮長検出部９６が、二つ一組のアウトリガ装置８のうち他方が備える伸縮長検出部９６との間に隙間を有する状態で、受け部９９ｂの内部に配置される形状に形成されている。
突起部９９ａの先端は、二つ一組のアウトリガ装置８のうち一方が備える伸縮長検出部９６が、二つ一組のアウトリガ装置８のうち他方が備える伸縮長検出部９６との間に隙間を有する状態で、受け部９９ｂの内部に配置される形状に形成されている。
【0030】
また、相互回転抑制部９９は、図７に示すように、第三側面９１ｃの厚さ方向から見て、第三側面９１ｃの幅方向及び長さ方向で変位した位置に配置した少なくとも二つの突起部９９ａと、少なくとも二つの受け部９９ｂとを組み合わせて形成されている。
実施形態では、相互回転抑制部９９を、第三側面９１ｃの厚さ方向から見て、第三側面９１ｃの幅方向及び長さ方向で変位した位置に配置した二つの突起部９９ａと、二つの受け部９９ｂとを組み合わせて形成した場合について説明する。
実施形態では、相互回転抑制部９９を、第三側面９１ｃの厚さ方向から見て、第三側面９１ｃの幅方向及び長さ方向で変位した位置に配置した二つの突起部９９ａと、二つの受け部９９ｂとを組み合わせて形成した場合について説明する。
【0031】
インナボックス９２は、アウタボックス９１と同様、四つの側面を有する角筒状に形成されており、一方の端部からアウタボックス９１の内部に挿入されている。
また、インナボックス９２は、アウタボックス９１に対して変位することで、アウトリガボックス１００を、伸長又は収縮させる。なお、図４から図７には、アウトリガボックス１００を最も収縮させた状態を示し、図２には、アウトリガボックス１００を伸長させた状態を示す。
また、インナボックス９２は、アウタボックス９１に対して変位することで、アウトリガボックス１００を、伸長又は収縮させる。なお、図４から図７には、アウトリガボックス１００を最も収縮させた状態を示し、図２には、アウトリガボックス１００を伸長させた状態を示す。
【0032】
第二ブラケット９３は、第三側面９１ｃと第四側面９１ｄに取り付けられた状態で、アウタボックス９１に固定されている。
また、第二ブラケット９３は、第二アウタボックス側回転軸９３ａを有する。
第二アウタボックス側回転軸９３ａは、第二ブラケット９３がアウトリガシリンダ９４と相対回転する際の回転軸である。
アウトリガシリンダ９４は、第一ブラケット９０に対するアウタボックス９１の傾斜角度を変化させるシリンダであり、第一ブラケット９０と第二ブラケット９３に連結されている。
また、第二ブラケット９３は、第二アウタボックス側回転軸９３ａを有する。
第二アウタボックス側回転軸９３ａは、第二ブラケット９３がアウトリガシリンダ９４と相対回転する際の回転軸である。
アウトリガシリンダ９４は、第一ブラケット９０に対するアウタボックス９１の傾斜角度を変化させるシリンダであり、第一ブラケット９０と第二ブラケット９３に連結されている。
【0033】
なお、図４から図７には、アウトリガシリンダ９４を最も収縮させた状態を示し、図２には、アウトリガシリンダ９４を伸長させた状態を示す。
アウトリガシリンダ９４を収縮又は伸長させると、第一ブラケット９０に対して、アウトリガシリンダ９４が第一シリンダ側回転軸９０ｂを回転軸として相対回転し、アウタボックス９１が第一アウタボックス側回転軸９０ａを回転軸として相対回転する。これに加え、第二ブラケット９３に対して、アウトリガシリンダ９４が第二アウタボックス側回転軸９３ａを回転軸として相対回転する。
アウトリガフロート９５は、アウトリガ装置８の使用時に接地させる部材であり、インナボックス９２の他方の端部へ、インナボックス９２に対して揺動が可能な状態で連結されている。
以上により、四つのアウトリガ装置８は、機台フレーム４の周囲へ、自在に展開、且つ張り出しが可能である。
アウトリガシリンダ９４を収縮又は伸長させると、第一ブラケット９０に対して、アウトリガシリンダ９４が第一シリンダ側回転軸９０ｂを回転軸として相対回転し、アウタボックス９１が第一アウタボックス側回転軸９０ａを回転軸として相対回転する。これに加え、第二ブラケット９３に対して、アウトリガシリンダ９４が第二アウタボックス側回転軸９３ａを回転軸として相対回転する。
アウトリガフロート９５は、アウトリガ装置８の使用時に接地させる部材であり、インナボックス９２の他方の端部へ、インナボックス９２に対して揺動が可能な状態で連結されている。
以上により、四つのアウトリガ装置８は、機台フレーム４の周囲へ、自在に展開、且つ張り出しが可能である。
【0034】
＜クローラクレーンの輸送方法＞
次に、図１から図７を参照しつつ、図８から図１３を用いて、クローラクレーン１の輸送方法について説明する。
クローラクレーン１を輸送する際には、まず、工場等において、クローラクレーン１を、走行部２と、機台フレーム４と、ブーム装置６と、四つのアウトリガ装置８に分解する。
分解した走行部２は、図３に示すように、複数の線状部材Ｗを、フレーム部２２ｂとクローラ側吊り下げ部２３に取り付け、ヘリコプター等により吊り下げて工事現場へ輸送する。
次に、図１から図７を参照しつつ、図８から図１３を用いて、クローラクレーン１の輸送方法について説明する。
クローラクレーン１を輸送する際には、まず、工場等において、クローラクレーン１を、走行部２と、機台フレーム４と、ブーム装置６と、四つのアウトリガ装置８に分解する。
分解した走行部２は、図３に示すように、複数の線状部材Ｗを、フレーム部２２ｂとクローラ側吊り下げ部２３に取り付け、ヘリコプター等により吊り下げて工事現場へ輸送する。
【0035】
分解した機台フレーム４は、図８に示すように、機台側吊り下げ部４４に線状部材Ｗを取り付け、ヘリコプター等により吊り下げて工事現場へ輸送する。なお、図８では、線状部材Ｗを、構成を簡略化して図示している。
分解したブーム装置６は、図９に示すように、ブーム側吊り下げ部６３に線状部材Ｗを取り付け、ヘリコプター等により吊り下げて工事現場へ輸送する。なお、図９では、線状部材Ｗを、構成を簡略化して図示している。
分解したブーム装置６は、図９に示すように、ブーム側吊り下げ部６３に線状部材Ｗを取り付け、ヘリコプター等により吊り下げて工事現場へ輸送する。なお、図９では、線状部材Ｗを、構成を簡略化して図示している。
【0036】
また、分解したアウトリガ装置８は、まず、図１０に示すように、二つ一組のアウトリガ装置８を、第三側面９１ｃを互いに対向させるとともに、第一側面９１ａ及び第二側面９１ｂを、それぞれ、面一とする。これに加え、アウタボックス９１の長さ方向を平行に配列する。
その後、図１１に示すように、二つ一組のアウトリガ装置８を接触させて組み合わせる。そして、組み合わせた二つ一組のアウトリガ装置８を、第二側面９１ｂと、第四側面９１ｄと、ガード部材９７に接触させた、帯状の固縛部材ＬＢ（ラッシングベルト）で固縛する。
その後、図１１に示すように、二つ一組のアウトリガ装置８を接触させて組み合わせる。そして、組み合わせた二つ一組のアウトリガ装置８を、第二側面９１ｂと、第四側面９１ｄと、ガード部材９７に接触させた、帯状の固縛部材ＬＢ（ラッシングベルト）で固縛する。
【0037】
そして、図１２に示すように、アウトリガ側吊り下げ部８１に線状部材Ｗを取り付け、ヘリコプター等により吊り下げて工事現場へ輸送する。なお、図１２では、線状部材Ｗを、構成を簡略化して図示している。
具体的には、組み合わせた二つ一組のアウトリガ装置８を、二つのガード部材９７にそれぞれ接触させた二つの固縛部材ＬＢで固縛した状態で輸送する。
具体的には、組み合わせた二つ一組のアウトリガ装置８を、二つのガード部材９７にそれぞれ接触させた二つの固縛部材ＬＢで固縛した状態で輸送する。
【0038】
また、組み合わせた二つ一組のアウトリガ装置８を、固縛部材ＬＢで固縛する際には、固縛部材ＬＢを、第一ガード部９７ａの第一側面９１ａと平行な面（図１２では、上側の面）に接触させる。これに加え、アウタボックス９１の長さ方向から見て、第二ガード部９７ｂの第一側面９１ａと連続する面と対向させる。
これにより、固縛部材ＬＢを、第四側面９１ｄの厚さ方向から見て、二つ一組のアウトリガ装置８のうち一方が備える第二ガード部９７ｂと、二つ一組のアウトリガ装置８のうち他方が備える第二ガード部９７ｂとの間に配置する。
これにより、固縛部材ＬＢを、第四側面９１ｄの厚さ方向から見て、二つ一組のアウトリガ装置８のうち一方が備える第二ガード部９７ｂと、二つ一組のアウトリガ装置８のうち他方が備える第二ガード部９７ｂとの間に配置する。
【0039】
さらに、組み合わせた二つ一組のアウトリガ装置８を、固縛部材ＬＢで固縛する際には、固縛部材ＬＢを、位置ずれ抑制部材９８に、アウタボックス９１の長さ方向から見て対向させる。
これにより、固縛部材ＬＢを、第四側面９１ｄの厚さ方向から見て、二つ一組のアウトリガ装置８のうち一方が備える第二ガード部９７ｂ及び位置ずれ抑制部材９８と、二つ一組のアウトリガ装置８のうち他方が備える第二ガード部９７ｂとの間に配置する。
このとき、二つの固縛部材ＬＢを、二つの位置ずれ抑制部材９８に対し、アウタボックス９１の長さ方向から見て対向させる。
これにより、固縛部材ＬＢを、第四側面９１ｄの厚さ方向から見て、二つ一組のアウトリガ装置８のうち一方が備える第二ガード部９７ｂ及び位置ずれ抑制部材９８と、二つ一組のアウトリガ装置８のうち他方が備える第二ガード部９７ｂとの間に配置する。
このとき、二つの固縛部材ＬＢを、二つの位置ずれ抑制部材９８に対し、アウタボックス９１の長さ方向から見て対向させる。
【0040】
また、組み合わせた二つ一組のアウトリガ装置８を、固縛部材ＬＢで固縛する際には、組み合わせた二つ一組のアウトリガ装置８を、さらに、相互回転抑制部９９を形成した状態で、固縛部材ＬＢで固縛する。
すなわち、突起部９９ａの先端を受け部９９ｂの内部に配置することで、突起部９９ａと受け部９９ｂとを組み合わせて相互回転抑制部９９を形成した状態で、固縛部材ＬＢで固縛する。
すなわち、突起部９９ａの先端を受け部９９ｂの内部に配置することで、突起部９９ａと受け部９９ｂとを組み合わせて相互回転抑制部９９を形成した状態で、固縛部材ＬＢで固縛する。
【0041】
このとき、突起部９９ａの先端は、図１３に示すように、二つ一組のアウトリガ装置８のうち一方が備える伸縮長検出部９６（リミットスイッチカバー９６ａ）が、二つ一組のアウトリガ装置８のうち他方が備える伸縮長検出部９６（リミットスイッチカバー９６ａ）との間に隙間を有する状態で、受け部９９ｂの内部に配置される。なお、図１３には、リミットスイッチカバー９６ａに覆われているリミットスイッチ９６ｃを図示している。
また、相互回転抑制部９９は、二つの突起部９９ａと、二つの受け部９９ｂとを組み合わせて形成する。
また、相互回転抑制部９９は、二つの突起部９９ａと、二つの受け部９９ｂとを組み合わせて形成する。
【0042】
＜実施形態の作用及び効果＞
実施形態のクローラクレーン１であれば、以下の作用及び効果を奏することが可能である。
（１）アウトリガ装置８は、四つの側面を有する角筒状に形成されたアウタボックス９１を備える。さらに、アウタボックス９１の内部に挿入され、且つアウタボックス９１に対して変位することでアウタボックス９１と共に形成するアウトリガボックスを伸長又は収縮させるインナボックスを備える。これに加え、機台フレーム４に対するアウタボックス９１の傾斜角度を変化させるアウトリガシリンダ９４と、アウタボックス９１に取り付けられた電気配線９６ｂを備える。また、四つの側面は、アウトリガシリンダ９４と対向し、且つ電気配線９６ｂの一部が配置された第一側面９１ａと、第一側面９１ａと反対側の面である第二側面９１ｂと、第一側面９１ａと第二側面９１ｂとを接続する面である第三側面９１ｃと、第三側面９１ｃと反対側の面である第四側面９１ｄとを含む。そして、アウタボックス９１は、第一側面９１ａに配置され、且つ第一側面９１ａから電気配線９６ｂよりも突出したガード部材９７を備える。
その結果、二つ一組のアウトリガ装置８を固縛部材ＬＢで固縛する際に、電気配線９６ｂへの固縛部材ＬＢの接触を、ガード部材９７によって防止することが可能となる。
実施形態のクローラクレーン１であれば、以下の作用及び効果を奏することが可能である。
（１）アウトリガ装置８は、四つの側面を有する角筒状に形成されたアウタボックス９１を備える。さらに、アウタボックス９１の内部に挿入され、且つアウタボックス９１に対して変位することでアウタボックス９１と共に形成するアウトリガボックスを伸長又は収縮させるインナボックスを備える。これに加え、機台フレーム４に対するアウタボックス９１の傾斜角度を変化させるアウトリガシリンダ９４と、アウタボックス９１に取り付けられた電気配線９６ｂを備える。また、四つの側面は、アウトリガシリンダ９４と対向し、且つ電気配線９６ｂの一部が配置された第一側面９１ａと、第一側面９１ａと反対側の面である第二側面９１ｂと、第一側面９１ａと第二側面９１ｂとを接続する面である第三側面９１ｃと、第三側面９１ｃと反対側の面である第四側面９１ｄとを含む。そして、アウタボックス９１は、第一側面９１ａに配置され、且つ第一側面９１ａから電気配線９６ｂよりも突出したガード部材９７を備える。
その結果、二つ一組のアウトリガ装置８を固縛部材ＬＢで固縛する際に、電気配線９６ｂへの固縛部材ＬＢの接触を、ガード部材９７によって防止することが可能となる。
【0043】
これにより、電気配線９６ｂが損傷する可能性を低減させることが可能な、クローラクレーン１を提供することが可能となる。
また、固縛部材ＬＢが電気配線９６ｂへ接触しないため、二つ一組の組み合わせたアウトリガ装置８を、強い固縛力で固縛部材ＬＢにより固縛することが可能となる。これにより、組み合わせた二つ一組のアウトリガ装置８に対する、固縛部材ＬＢによる固縛力を増加させることが可能となる。
また、固縛部材ＬＢが電気配線９６ｂへ接触しないため、二つ一組の組み合わせたアウトリガ装置８を、強い固縛力で固縛部材ＬＢにより固縛することが可能となる。これにより、組み合わせた二つ一組のアウトリガ装置８に対する、固縛部材ＬＢによる固縛力を増加させることが可能となる。
【0044】
（２）アウタボックス９１は、アウタボックス９１の長さ方向に沿って離隔して形成された複数のガード部材９７を備える。
その結果、二つ一組の組み合わせたアウトリガ装置８を固縛部材ＬＢで固縛した状態を、安定して保持することが可能となる。
その結果、二つ一組の組み合わせたアウトリガ装置８を固縛部材ＬＢで固縛した状態を、安定して保持することが可能となる。
【0045】
（３）ガード部材９７は、アウタボックス９１の長さ方向に平行な板状に形成されている第一ガード部９７ａと、第一側面９１ａの幅方向に平行な板状に形成されている第二ガード部９７ｂとを組み合わせて形成されている。
その結果、固縛部材ＬＢの位置がアウタボックス９１の長さ方向に沿って変位した場合であっても、第二ガード部９７ｂに固縛部材ＬＢが接触することで、固縛部材ＬＢがアウトリガ装置８から外れることを抑制することが可能となる。
その結果、固縛部材ＬＢの位置がアウタボックス９１の長さ方向に沿って変位した場合であっても、第二ガード部９７ｂに固縛部材ＬＢが接触することで、固縛部材ＬＢがアウトリガ装置８から外れることを抑制することが可能となる。
【0046】
また、二つ一組の組み合わせたアウトリガ装置８のうち一方が備えるガード部材９７と、二つ一組の組み合わせたアウトリガ装置８のうち他方が備えるガード部材９７とが、第四側面９１ｄの厚さ方向から見て、固縛部材ＬＢを間に挟んで配置される。
これにより、固縛部材ＬＢの位置が、アウタボックス９１の長さ方向に沿って、アウトリガフロート９５から離れる方向や近づく方向に変位した場合であっても、第二ガード部９７ｂに固縛部材ＬＢが接触することとなる。
これにより、固縛部材ＬＢの位置が、アウタボックス９１の長さ方向に沿って、アウトリガフロート９５から離れる方向や近づく方向に変位した場合であっても、第二ガード部９７ｂに固縛部材ＬＢが接触することとなる。
【0047】
（４）アウタボックス９１は、第二側面９１ｂに配置され、且つ第二側面９１ｂから突出して形成された位置ずれ抑制部材９８を備える。
その結果、固縛部材ＬＢの位置がアウタボックス９１の長さ方向に沿って変位した場合であっても、位置ずれ抑制部材９８に固縛部材ＬＢが接触することで、固縛部材ＬＢがアウトリガ装置８から外れることを抑制することが可能となる。
その結果、固縛部材ＬＢの位置がアウタボックス９１の長さ方向に沿って変位した場合であっても、位置ずれ抑制部材９８に固縛部材ＬＢが接触することで、固縛部材ＬＢがアウトリガ装置８から外れることを抑制することが可能となる。
【0048】
（５）アウタボックス９１は、アウタボックス９１の長さ方向に沿って離隔して形成された複数の位置ずれ抑制部材９８を備える。
その結果、複数の固縛部材ＬＢに対し、固縛部材ＬＢがアウトリガ装置８から外れることを抑制することが可能となり、二つ一組の組み合わせたアウトリガ装置８を固縛部材ＬＢで固縛する際の、安定性を向上させることが可能となる。
その結果、複数の固縛部材ＬＢに対し、固縛部材ＬＢがアウトリガ装置８から外れることを抑制することが可能となり、二つ一組の組み合わせたアウトリガ装置８を固縛部材ＬＢで固縛する際の、安定性を向上させることが可能となる。
【0049】
（６）ガード部材９７は、アウタボックス９１の長さ方向に平行な板状に形成されている第一ガード部９７ａと、第一側面９１ａの幅方向に平行な板状に形成されている第二ガード部９７ｂとを組み合わせて形成されている。そして、位置ずれ抑制部材９８は、第一側面９１ａの厚さ方向から見て、第二ガード部９７ｂと重なる位置に配置されている。
その結果、固縛部材ＬＢの位置がアウタボックス９１の長さ方向に沿って変位した場合であっても、第二ガード部９７ｂと位置ずれ抑制部材９８に固縛部材ＬＢが接触することで、固縛部材ＬＢがアウトリガ装置８から外れることを抑制することが可能となる。
その結果、固縛部材ＬＢの位置がアウタボックス９１の長さ方向に沿って変位した場合であっても、第二ガード部９７ｂと位置ずれ抑制部材９８に固縛部材ＬＢが接触することで、固縛部材ＬＢがアウトリガ装置８から外れることを抑制することが可能となる。
【0050】
（７）アウタボックス９１は、相互回転抑制部９９を備える。相互回転抑制部９９は、第三側面９１ｃに配置され、且つ第三側面９１ｃを互いに対向させるとともに、アウタボックス９１の長さ方向を平行に配列した状態で接触させて組み合わせた二つ一組のアウトリガ装置８の相対的な変位を抑制する。
その結果、二つ一組の組み合わせたアウトリガ装置８を固縛部材ＬＢで固縛した状態を、安定して保持することが可能となる。
その結果、二つ一組の組み合わせたアウトリガ装置８を固縛部材ＬＢで固縛した状態を、安定して保持することが可能となる。
【0051】
（８）相互回転抑制部９９は、第三側面９１ｃから突出する突起部９９ａと、突起部９９ａの先端が内部に配置される受け部９９ｂとを組み合わせて形成されている。
その結果、突起部９９ａの先端を受け部９９ｂの内部に配置することで、二つ一組のアウトリガ装置８を組み合わせる際の位置決めが容易となるとともに、相対的な変位を抑制することが可能となる。
その結果、突起部９９ａの先端を受け部９９ｂの内部に配置することで、二つ一組のアウトリガ装置８を組み合わせる際の位置決めが容易となるとともに、相対的な変位を抑制することが可能となる。
【0052】
（９）アウトリガ装置８が、第三側面９１ｃに配置され、且つアウトリガボックス１００の長さを検出する伸縮長検出部９６をさらに備える。そして、突起部９９ａの先端は、一方のアウトリガ装置８が備える伸縮長検出部９６と他方のアウトリガ装置８が備える伸縮長検出部９６との間に隙間を有する状態で、受け部９９ｂの内部に配置される。
その結果、二つ一組の組み合わせたアウトリガ装置８を固縛部材ＬＢで固縛した状態において、対向する伸縮長検出部９６同士の接触を防止することが可能となり、伸縮長検出部９６の損傷を抑制することが可能となる。
その結果、二つ一組の組み合わせたアウトリガ装置８を固縛部材ＬＢで固縛した状態において、対向する伸縮長検出部９６同士の接触を防止することが可能となり、伸縮長検出部９６の損傷を抑制することが可能となる。
【0053】
（１０）相互回転抑制部９９は、第三側面９１ｃの厚さ方向から見て第三側面９１ｃの幅方向及び長さ方向で変位した位置に配置した少なくとも二つの突起部９９ａと、少なくとも二つの受け部９９ｂとを組み合わせて形成されている。
その結果、二つ一組の組み合わせたアウトリガ装置８を、強い固縛力で固縛部材ＬＢにより固縛した場合であっても、二つ一組の組み合わせたアウトリガ装置８を固縛部材ＬＢで固縛した状態を、安定して保持することが可能となる。
その結果、二つ一組の組み合わせたアウトリガ装置８を、強い固縛力で固縛部材ＬＢにより固縛した場合であっても、二つ一組の組み合わせたアウトリガ装置８を固縛部材ＬＢで固縛した状態を、安定して保持することが可能となる。
【0054】
実施形態のクローラクレーン１の輸送方法であれば、以下の作用及び効果を奏することが可能である。
（１１）二つ一組のアウトリガ装置８を、第三側面９１ｃを対向させるとともに第一側面９１ａ及び第二側面９１ｂを面一とし、且つアウタボックス９１の長さ方向を平行に配列した状態で接触させて組み合わせる。さらに、組み合わせた二つ一組のアウトリガ装置８を、第二側面９１ｂと、第四側面９１ｄと、第一側面９１ａに配置され、且つ第一側面９１ａから電気配線９６ｂよりも突出して形成されたガード部材９７に接触させた固縛部材ＬＢで固縛する。そして、組み合わせた二つ一組のアウトリガ装置８を、固縛部材ＬＢで固縛した状態で輸送する。
その結果、二つ一組のアウトリガ装置８を固縛部材ＬＢで固縛する際に、電気配線９６ｂへの固縛部材ＬＢの接触を、ガード部材９７によって防止することが可能となる。
（１１）二つ一組のアウトリガ装置８を、第三側面９１ｃを対向させるとともに第一側面９１ａ及び第二側面９１ｂを面一とし、且つアウタボックス９１の長さ方向を平行に配列した状態で接触させて組み合わせる。さらに、組み合わせた二つ一組のアウトリガ装置８を、第二側面９１ｂと、第四側面９１ｄと、第一側面９１ａに配置され、且つ第一側面９１ａから電気配線９６ｂよりも突出して形成されたガード部材９７に接触させた固縛部材ＬＢで固縛する。そして、組み合わせた二つ一組のアウトリガ装置８を、固縛部材ＬＢで固縛した状態で輸送する。
その結果、二つ一組のアウトリガ装置８を固縛部材ＬＢで固縛する際に、電気配線９６ｂへの固縛部材ＬＢの接触を、ガード部材９７によって防止することが可能となる。
【0055】
これにより、電気配線９６ｂが損傷する可能性を低減させることが可能な、クローラクレーン１の輸送方法を提供することが可能となる。
また、固縛部材ＬＢが電気配線９６ｂへ接触しないため、二つ一組の組み合わせたアウトリガ装置８を、強い固縛力で固縛部材ＬＢにより固縛することが可能となる。これにより、組み合わせた二つ一組のアウトリガ装置８に対する、固縛部材ＬＢによる固縛力を増加させることが可能となる。
また、固縛部材ＬＢが電気配線９６ｂへ接触しないため、二つ一組の組み合わせたアウトリガ装置８を、強い固縛力で固縛部材ＬＢにより固縛することが可能となる。これにより、組み合わせた二つ一組のアウトリガ装置８に対する、固縛部材ＬＢによる固縛力を増加させることが可能となる。
【0056】
（１２）組み合わせた二つ一組のアウトリガ装置８を、複数のガード部材９７にそれぞれ接触させた複数の固縛部材ＬＢで固縛した状態で輸送する。
その結果、二つ一組の組み合わせたアウトリガ装置８を固縛部材ＬＢで固縛した状態を、安定して保持することが可能となる。
その結果、二つ一組の組み合わせたアウトリガ装置８を固縛部材ＬＢで固縛した状態を、安定して保持することが可能となる。
【0057】
（１３）固縛部材ＬＢを、第一ガード部９７ａの第一側面９１ａと平行な面に接触させ、且つアウタボックス９１の長さ方向から見て第二ガード部９７ｂの第一側面９１ａと連続する面と対向させる。これにより、固縛部材ＬＢを、第四側面９１ｄの厚さ方向から見て、一方のアウトリガ装置８が備える第二ガード部９７ｂと、他方のアウトリガ装置８が備える第二ガード部９７ｂとの間に配置する。
その結果、固縛部材ＬＢの位置がアウタボックス９１の長さ方向に沿って変位した場合であっても、第二ガード部９７ｂに固縛部材ＬＢが接触することで、固縛部材ＬＢがアウトリガ装置８から外れることを抑制することが可能となる。
その結果、固縛部材ＬＢの位置がアウタボックス９１の長さ方向に沿って変位した場合であっても、第二ガード部９７ｂに固縛部材ＬＢが接触することで、固縛部材ＬＢがアウトリガ装置８から外れることを抑制することが可能となる。
【0058】
また、二つ一組の組み合わせたアウトリガ装置８のうち一方が備えるガード部材９７と、二つ一組の組み合わせたアウトリガ装置８のうち他方が備えるガード部材９７とが、第四側面９１ｄの厚さ方向から見て、固縛部材ＬＢを間に挟んで配置される。
これにより、固縛部材ＬＢの位置が、アウタボックス９１の長さ方向に沿って、アウトリガフロート９５から離れる方向や近づく方向に変位した場合であっても、第二ガード部９７ｂに固縛部材ＬＢが接触することとなる。
これにより、固縛部材ＬＢの位置が、アウタボックス９１の長さ方向に沿って、アウトリガフロート９５から離れる方向や近づく方向に変位した場合であっても、第二ガード部９７ｂに固縛部材ＬＢが接触することとなる。
【0059】
（１４）固縛部材ＬＢを、さらに、第二側面９１ｂに配置され、且つ第二側面９１ｂから突出して形成された位置ずれ抑制部材９８に、アウタボックス９１の長さ方向から見て対向させる。
その結果、固縛部材ＬＢの位置がアウタボックス９１の長さ方向に沿って変位した場合であっても、位置ずれ抑制部材９８に固縛部材ＬＢが接触することで、固縛部材ＬＢがアウトリガ装置８から外れることを抑制することが可能となる。
その結果、固縛部材ＬＢの位置がアウタボックス９１の長さ方向に沿って変位した場合であっても、位置ずれ抑制部材９８に固縛部材ＬＢが接触することで、固縛部材ＬＢがアウトリガ装置８から外れることを抑制することが可能となる。
【0060】
（１５）第二側面９１ｂには、複数の位置ずれ抑制部材９８がアウタボックス９１の長さ方向に沿って離隔して形成されており、複数の固縛部材ＬＢを、複数の位置ずれ抑制部材９８に、アウタボックス９１の長さ方向から見て対向させる。
その結果、複数の固縛部材ＬＢに対し、固縛部材ＬＢがアウトリガ装置８から外れることを抑制することが可能となり、二つ一組の組み合わせたアウトリガ装置８を固縛部材ＬＢで固縛する際の、安定性を向上させることが可能となる。
その結果、複数の固縛部材ＬＢに対し、固縛部材ＬＢがアウトリガ装置８から外れることを抑制することが可能となり、二つ一組の組み合わせたアウトリガ装置８を固縛部材ＬＢで固縛する際の、安定性を向上させることが可能となる。
【0061】
（１６）固縛部材ＬＢを、第一ガード部９７ａの第一側面９１ａと平行な面に接触させ、且つアウタボックス９１の長さ方向から見て第二ガード部９７ｂの第一側面９１ａと連続する面と対向させる。これにより、固縛部材ＬＢを、第四側面９１ｄの厚さ方向から見て、一方のアウトリガ装置８が備える第二ガード部９７ｂ及び位置ずれ抑制部材９８と、他方のアウトリガ装置８が備える第二ガード部９７ｂとの間に配置する。
その結果、固縛部材ＬＢの位置がアウタボックス９１の長さ方向に沿って変位した場合であっても、第二ガード部９７ｂと位置ずれ抑制部材９８に固縛部材ＬＢが接触することで、固縛部材ＬＢがアウトリガ装置８から外れることを抑制することが可能となる。
その結果、固縛部材ＬＢの位置がアウタボックス９１の長さ方向に沿って変位した場合であっても、第二ガード部９７ｂと位置ずれ抑制部材９８に固縛部材ＬＢが接触することで、固縛部材ＬＢがアウトリガ装置８から外れることを抑制することが可能となる。
【0062】
（１７）組み合わせた二つ一組のアウトリガ装置８を、さらに、第三側面９１ｃに配置され、且つ組み合わせた二つ一組のアウトリガ装置８の相対的な変位を抑制する相互回転抑制部９９を形成した状態で、固縛部材ＬＢで固縛する。
その結果、二つ一組の組み合わせたアウトリガ装置８を固縛部材ＬＢで固縛した状態を、安定して保持することが可能となる。
その結果、二つ一組の組み合わせたアウトリガ装置８を固縛部材ＬＢで固縛した状態を、安定して保持することが可能となる。
【0063】
（１８）一方のアウトリガ装置８が備える伸縮長検出部９６と他方のアウトリガ装置８が備える伸縮長検出部９６との間に隙間を有する状態で、二つ一組のアウトリガ装置８を組み合わせる。
その結果、二つ一組の組み合わせたアウトリガ装置８を固縛部材ＬＢで固縛した状態において、対向する伸縮長検出部９６同士の接触を防止することが可能となり、伸縮長検出部９６の損傷を抑制することが可能となる。
その結果、二つ一組の組み合わせたアウトリガ装置８を固縛部材ＬＢで固縛した状態において、対向する伸縮長検出部９６同士の接触を防止することが可能となり、伸縮長検出部９６の損傷を抑制することが可能となる。
【0064】
＜変形例＞
（１）実施形態では、位置ずれ抑制部材９８を、第一側面９１ａの厚さ方向から見て、第二ガード部９７ｂと重なる位置に配置したが、これに限定するものではない。すなわち、位置ずれ抑制部材９８を、例えば、第一側面９１ａの厚さ方向から見て、第二ガード部９７ｂと共に固縛部材ＬＢを間に挟む位置に配置してもよい。この場合、固縛部材ＬＢの位置が、アウタボックス９１の長さ方向に沿って、アウトリガフロート９５から離れる方向や近づく方向に変位した場合であっても、第二ガード部９７ｂ又は位置ずれ抑制部材９８に、固縛部材ＬＢが接触することとなる。このため、固縛部材ＬＢの位置がアウタボックス９１の長さ方向に沿って変位した場合であっても、第二ガード部９７ｂ又は位置ずれ抑制部材９８に固縛部材ＬＢが接触することで、固縛部材ＬＢがアウトリガ装置８から外れることを抑制することが可能となる。
（１）実施形態では、位置ずれ抑制部材９８を、第一側面９１ａの厚さ方向から見て、第二ガード部９７ｂと重なる位置に配置したが、これに限定するものではない。すなわち、位置ずれ抑制部材９８を、例えば、第一側面９１ａの厚さ方向から見て、第二ガード部９７ｂと共に固縛部材ＬＢを間に挟む位置に配置してもよい。この場合、固縛部材ＬＢの位置が、アウタボックス９１の長さ方向に沿って、アウトリガフロート９５から離れる方向や近づく方向に変位した場合であっても、第二ガード部９７ｂ又は位置ずれ抑制部材９８に、固縛部材ＬＢが接触することとなる。このため、固縛部材ＬＢの位置がアウタボックス９１の長さ方向に沿って変位した場合であっても、第二ガード部９７ｂ又は位置ずれ抑制部材９８に固縛部材ＬＢが接触することで、固縛部材ＬＢがアウトリガ装置８から外れることを抑制することが可能となる。
【0065】
なお、本技術は、以下のような構成を取ることが可能である。
（１）
走行用のクローラユニット及び前記クローラユニットを駆動する駆動装置を有する走行部と、前記走行部の上に配置され、且つ上面にコラムの基端部が旋回自在に取り付けられた機台フレームと、前記コラムの先端部に取り付けられるブーム装置と、前記機台フレームへの着脱が可能な四つのアウトリガ装置と、を備え、前記走行部と、前記機台フレームと、前記ブーム装置と、前記四つのアウトリガ装置と、に分解することが可能なクローラクレーンであって、
前記アウトリガ装置は、四つの側面を有する角筒状に形成されたアウタボックスと、前記アウタボックスの内部に挿入され、且つ前記アウタボックスに対して変位することでアウタボックスと共に形成するアウトリガボックスを伸長又は収縮させるインナボックスと、前記機台フレームに対する前記アウタボックスの傾斜角度を変化させるアウトリガシリンダと、前記アウタボックスに取り付けられた電気配線と、を備え、
前記四つの側面は、前記アウトリガシリンダと対向し、且つ前記電気配線の一部が配置された第一側面と、前記第一側面と反対側の面である第二側面と、前記第一側面と前記第二側面とを接続する面である第三側面と、前記第三側面と反対側の面である第四側面と、を含み、
前記アウタボックスは、前記第一側面に配置され、且つ前記第一側面から前記電気配線よりも突出したガード部材を備えるクローラクレーン。
（１）
走行用のクローラユニット及び前記クローラユニットを駆動する駆動装置を有する走行部と、前記走行部の上に配置され、且つ上面にコラムの基端部が旋回自在に取り付けられた機台フレームと、前記コラムの先端部に取り付けられるブーム装置と、前記機台フレームへの着脱が可能な四つのアウトリガ装置と、を備え、前記走行部と、前記機台フレームと、前記ブーム装置と、前記四つのアウトリガ装置と、に分解することが可能なクローラクレーンであって、
前記アウトリガ装置は、四つの側面を有する角筒状に形成されたアウタボックスと、前記アウタボックスの内部に挿入され、且つ前記アウタボックスに対して変位することでアウタボックスと共に形成するアウトリガボックスを伸長又は収縮させるインナボックスと、前記機台フレームに対する前記アウタボックスの傾斜角度を変化させるアウトリガシリンダと、前記アウタボックスに取り付けられた電気配線と、を備え、
前記四つの側面は、前記アウトリガシリンダと対向し、且つ前記電気配線の一部が配置された第一側面と、前記第一側面と反対側の面である第二側面と、前記第一側面と前記第二側面とを接続する面である第三側面と、前記第三側面と反対側の面である第四側面と、を含み、
前記アウタボックスは、前記第一側面に配置され、且つ前記第一側面から前記電気配線よりも突出したガード部材を備えるクローラクレーン。
【0066】
（２）
前記アウタボックスは、前記アウタボックスの長さ方向に沿って離隔して形成された複数の前記ガード部材を備える前記（１）に記載したクローラクレーン。
（３）
前記ガード部材は、前記アウタボックスの長さ方向に平行な板状に形成されている第一ガード部と、前記第一側面の幅方向に平行な板状に形成されている第二ガード部と、を組み合わせて形成されている前記（１）又は（２）に記載したクローラクレーン。
（４）
前記アウタボックスは、前記第二側面に配置され、且つ前記第二側面から突出して形成された位置ずれ抑制部材を備える前記（１）～（３）のいずれかに記載したクローラクレーン。
（５）
前記アウタボックスは、前記アウタボックスの長さ方向に沿って離隔して形成された複数の前記位置ずれ抑制部材を備える前記（４）に記載したクローラクレーン。
前記アウタボックスは、前記アウタボックスの長さ方向に沿って離隔して形成された複数の前記ガード部材を備える前記（１）に記載したクローラクレーン。
（３）
前記ガード部材は、前記アウタボックスの長さ方向に平行な板状に形成されている第一ガード部と、前記第一側面の幅方向に平行な板状に形成されている第二ガード部と、を組み合わせて形成されている前記（１）又は（２）に記載したクローラクレーン。
（４）
前記アウタボックスは、前記第二側面に配置され、且つ前記第二側面から突出して形成された位置ずれ抑制部材を備える前記（１）～（３）のいずれかに記載したクローラクレーン。
（５）
前記アウタボックスは、前記アウタボックスの長さ方向に沿って離隔して形成された複数の前記位置ずれ抑制部材を備える前記（４）に記載したクローラクレーン。
【0067】
（６）
前記ガード部材は、前記アウタボックスの長さ方向に平行な板状に形成されている第一ガード部と、前記第一側面の幅方向に平行な板状に形成されている第二ガード部と、を組み合わせて形成され、
前記位置ずれ抑制部材は、前記第一側面の厚さ方向から見て、前記第二ガード部と重なる位置に配置されている前記（１）～（５）のいずれかに記載したクローラクレーン。
（７）
前記アウタボックスは、前記第三側面に配置され、且つ前記第三側面を互いに対向させるとともに、前記アウタボックスの長さ方向を平行に配列した状態で接触させて組み合わせた二つ一組の前記アウトリガ装置の相対的な変位を抑制する相互回転抑制部を備える前記（１）～（６）のいずれかに記載したクローラクレーン。
前記ガード部材は、前記アウタボックスの長さ方向に平行な板状に形成されている第一ガード部と、前記第一側面の幅方向に平行な板状に形成されている第二ガード部と、を組み合わせて形成され、
前記位置ずれ抑制部材は、前記第一側面の厚さ方向から見て、前記第二ガード部と重なる位置に配置されている前記（１）～（５）のいずれかに記載したクローラクレーン。
（７）
前記アウタボックスは、前記第三側面に配置され、且つ前記第三側面を互いに対向させるとともに、前記アウタボックスの長さ方向を平行に配列した状態で接触させて組み合わせた二つ一組の前記アウトリガ装置の相対的な変位を抑制する相互回転抑制部を備える前記（１）～（６）のいずれかに記載したクローラクレーン。
【0068】
（８）
前記相互回転抑制部は、前記第三側面から突出する突起部と、前記突起部の先端が内部に配置される受け部と、を組み合わせて形成されている前記（７）に記載したクローラクレーン。
（９）
前記アウトリガ装置は、前記第三側面に配置され、且つ前記アウトリガボックスの長さを検出する伸縮長検出部をさらに備え、
前記突起部の先端は、一方の前記アウトリガ装置が備える前記伸縮長検出部と他方の前記アウトリガ装置が備える前記伸縮長検出部との間に隙間を有する状態で、前記受け部の内部に配置される前記（８）に記載したクローラクレーン。
（１０）
前記相互回転抑制部は、前記第三側面の厚さ方向から見て第三側面の幅方向及び長さ方向で変位した位置に配置した少なくとも二つの前記突起部と、少なくとも二つの前記受け部と、を組み合わせて形成されている前記（８）又は（９）に記載したクローラクレーン。
前記相互回転抑制部は、前記第三側面から突出する突起部と、前記突起部の先端が内部に配置される受け部と、を組み合わせて形成されている前記（７）に記載したクローラクレーン。
（９）
前記アウトリガ装置は、前記第三側面に配置され、且つ前記アウトリガボックスの長さを検出する伸縮長検出部をさらに備え、
前記突起部の先端は、一方の前記アウトリガ装置が備える前記伸縮長検出部と他方の前記アウトリガ装置が備える前記伸縮長検出部との間に隙間を有する状態で、前記受け部の内部に配置される前記（８）に記載したクローラクレーン。
（１０）
前記相互回転抑制部は、前記第三側面の厚さ方向から見て第三側面の幅方向及び長さ方向で変位した位置に配置した少なくとも二つの前記突起部と、少なくとも二つの前記受け部と、を組み合わせて形成されている前記（８）又は（９）に記載したクローラクレーン。
【0069】
（１１）
走行用のクローラユニット及び前記クローラユニットを駆動する駆動装置を有する走行部と、前記走行部の上に配置され、且つ上面にコラムの基端部が旋回自在に取り付けられた機台フレームと、前記コラムの先端部に取り付けられるブーム装置と、前記機台フレームへの着脱が可能な四つのアウトリガ装置と、を備え、前記走行部と、前記機台フレームと、前記ブーム装置と、前記四つのアウトリガ装置と、に分解することが可能なクローラクレーンのうち、分解した状態の前記四つのアウトリガ装置を二つ一組で組み合わせて帯状の固縛部材で固縛した状態で輸送するクローラクレーンの輸送方法であって、
前記アウトリガ装置は、四つの側面を有する角筒状に形成されたアウタボックスと、前記アウタボックスの内部に挿入され、且つ前記アウタボックスに対して変位することでアウタボックスと共に形成するアウトリガボックスを伸長又は収縮させるインナボックスと、前記機台フレームに対する前記アウタボックスの傾斜角度を変化させるアウトリガシリンダと、前記アウタボックスに取り付けられた電気配線と、を備え、
前記四つの側面は、前記アウトリガシリンダと対向し、且つ前記電気配線の一部が配置された第一側面と、前記第一側面と反対側の面である第二側面と、前記第一側面と前記第二側面とを接続する面である第三側面と、前記第三側面と反対側の面である第四側面と、を含み、
前記二つ一組のアウトリガ装置を、前記第三側面を対向させるとともに前記第一側面及び前記第二側面を面一とし、且つ前記アウタボックスの長さ方向を平行に配列した状態で接触させて組み合わせ、
前記組み合わせた二つ一組のアウトリガ装置を、前記第二側面と、前記第四側面と、前記第一側面に配置され、且つ前記第一側面から前記電気配線よりも突出して形成されたガード部材と、に接触させた前記固縛部材で固縛し、
前記組み合わせた二つ一組のアウトリガ装置を前記固縛部材で固縛した状態で輸送するクローラクレーンの輸送方法。
走行用のクローラユニット及び前記クローラユニットを駆動する駆動装置を有する走行部と、前記走行部の上に配置され、且つ上面にコラムの基端部が旋回自在に取り付けられた機台フレームと、前記コラムの先端部に取り付けられるブーム装置と、前記機台フレームへの着脱が可能な四つのアウトリガ装置と、を備え、前記走行部と、前記機台フレームと、前記ブーム装置と、前記四つのアウトリガ装置と、に分解することが可能なクローラクレーンのうち、分解した状態の前記四つのアウトリガ装置を二つ一組で組み合わせて帯状の固縛部材で固縛した状態で輸送するクローラクレーンの輸送方法であって、
前記アウトリガ装置は、四つの側面を有する角筒状に形成されたアウタボックスと、前記アウタボックスの内部に挿入され、且つ前記アウタボックスに対して変位することでアウタボックスと共に形成するアウトリガボックスを伸長又は収縮させるインナボックスと、前記機台フレームに対する前記アウタボックスの傾斜角度を変化させるアウトリガシリンダと、前記アウタボックスに取り付けられた電気配線と、を備え、
前記四つの側面は、前記アウトリガシリンダと対向し、且つ前記電気配線の一部が配置された第一側面と、前記第一側面と反対側の面である第二側面と、前記第一側面と前記第二側面とを接続する面である第三側面と、前記第三側面と反対側の面である第四側面と、を含み、
前記二つ一組のアウトリガ装置を、前記第三側面を対向させるとともに前記第一側面及び前記第二側面を面一とし、且つ前記アウタボックスの長さ方向を平行に配列した状態で接触させて組み合わせ、
前記組み合わせた二つ一組のアウトリガ装置を、前記第二側面と、前記第四側面と、前記第一側面に配置され、且つ前記第一側面から前記電気配線よりも突出して形成されたガード部材と、に接触させた前記固縛部材で固縛し、
前記組み合わせた二つ一組のアウトリガ装置を前記固縛部材で固縛した状態で輸送するクローラクレーンの輸送方法。
【0070】
（１２）
前記第一側面には、複数の前記ガード部材が前記アウタボックスの長さ方向に沿って離隔して形成されており、
前記組み合わせた二つ一組のアウトリガ装置を、複数の前記ガード部材にそれぞれ接触させた複数の前記固縛部材で固縛した状態で輸送する前記（１１）に記載したクローラクレーンの輸送方法。
（１３）
前記ガード部材は、前記アウタボックスの長さ方向に平行な板状に形成されている第一ガード部と、前記第一側面の幅方向に平行な板状に形成されている第二ガード部と、を組み合わせて形成され、
前記固縛部材を、前記第一ガード部の前記第一側面と平行な面に接触させ、且つ前記アウタボックスの長さ方向から見て前記第二ガード部の前記第一側面と連続する面と対向させることで、前記固縛部材を、前記第四側面の厚さ方向から見て、一方の前記アウトリガ装置が備える前記第二ガード部と、他方の前記アウトリガ装置が備える前記第二ガード部と、の間に配置する前記（１１）又は（１２）に記載したクローラクレーンの輸送方法。
（１４）
前記固縛部材を、さらに、前記第二側面に配置され、且つ前記第二側面から突出して形成された位置ずれ抑制部材に、前記アウタボックスの長さ方向から見て対向させる前記（１１）～（１３）のいずれかに記載したクローラクレーンの輸送方法。
前記第一側面には、複数の前記ガード部材が前記アウタボックスの長さ方向に沿って離隔して形成されており、
前記組み合わせた二つ一組のアウトリガ装置を、複数の前記ガード部材にそれぞれ接触させた複数の前記固縛部材で固縛した状態で輸送する前記（１１）に記載したクローラクレーンの輸送方法。
（１３）
前記ガード部材は、前記アウタボックスの長さ方向に平行な板状に形成されている第一ガード部と、前記第一側面の幅方向に平行な板状に形成されている第二ガード部と、を組み合わせて形成され、
前記固縛部材を、前記第一ガード部の前記第一側面と平行な面に接触させ、且つ前記アウタボックスの長さ方向から見て前記第二ガード部の前記第一側面と連続する面と対向させることで、前記固縛部材を、前記第四側面の厚さ方向から見て、一方の前記アウトリガ装置が備える前記第二ガード部と、他方の前記アウトリガ装置が備える前記第二ガード部と、の間に配置する前記（１１）又は（１２）に記載したクローラクレーンの輸送方法。
（１４）
前記固縛部材を、さらに、前記第二側面に配置され、且つ前記第二側面から突出して形成された位置ずれ抑制部材に、前記アウタボックスの長さ方向から見て対向させる前記（１１）～（１３）のいずれかに記載したクローラクレーンの輸送方法。
【0071】
（１５）
前記第二側面には、複数の前記位置ずれ抑制部材が前記アウタボックスの長さ方向に沿って離隔して形成されており、
複数の前記固縛部材を、複数の前記位置ずれ抑制部材に、前記アウタボックスの長さ方向から見て対向させる前記（１４）に記載したクローラクレーンの輸送方法。
（１６）
前記ガード部材は、前記アウタボックスの長さ方向に平行な板状に形成されている第一ガード部と、前記第一側面の幅方向に平行な板状に形成されている第二ガード部と、を組み合わせて形成され、
前記位置ずれ抑制部材は、前記第一側面の厚さ方向から見て、前記第二ガード部と重なる位置に配置され、
前記固縛部材を、前記第一ガード部の前記第一側面と平行な面に接触させ、且つ前記アウタボックスの長さ方向から見て前記第二ガード部の前記第一側面と連続する面と対向させることで、前記固縛部材を、前記第四側面の厚さ方向から見て、一方の前記アウトリガ装置が備える前記第二ガード部及び前記位置ずれ抑制部材と、他方の前記アウトリガ装置が備える前記第二ガード部と、の間に配置する前記（１１）～（１５）のいずれかに記載したクローラクレーンの輸送方法。
前記第二側面には、複数の前記位置ずれ抑制部材が前記アウタボックスの長さ方向に沿って離隔して形成されており、
複数の前記固縛部材を、複数の前記位置ずれ抑制部材に、前記アウタボックスの長さ方向から見て対向させる前記（１４）に記載したクローラクレーンの輸送方法。
（１６）
前記ガード部材は、前記アウタボックスの長さ方向に平行な板状に形成されている第一ガード部と、前記第一側面の幅方向に平行な板状に形成されている第二ガード部と、を組み合わせて形成され、
前記位置ずれ抑制部材は、前記第一側面の厚さ方向から見て、前記第二ガード部と重なる位置に配置され、
前記固縛部材を、前記第一ガード部の前記第一側面と平行な面に接触させ、且つ前記アウタボックスの長さ方向から見て前記第二ガード部の前記第一側面と連続する面と対向させることで、前記固縛部材を、前記第四側面の厚さ方向から見て、一方の前記アウトリガ装置が備える前記第二ガード部及び前記位置ずれ抑制部材と、他方の前記アウトリガ装置が備える前記第二ガード部と、の間に配置する前記（１１）～（１５）のいずれかに記載したクローラクレーンの輸送方法。
【0072】
（１７）
前記組み合わせた二つ一組のアウトリガ装置を、さらに、前記第三側面に配置され、且つ前記組み合わせた二つ一組のアウトリガ装置の相対的な変位を抑制する相互回転抑制部を形成した状態で、前記固縛部材で固縛する前記（１１）～（１６）のいずれかに記載したクローラクレーンの輸送方法。
（１８）
前記アウトリガ装置は、前記第三側面に配置され、且つ前記アウトリガボックスの長さを検出する伸縮長検出部をさらに備え、
一方の前記アウトリガ装置が備える前記伸縮長検出部と他方の前記アウトリガ装置が備える前記伸縮長検出部との間に隙間を有する状態で、前記二つ一組のアウトリガ装置を組み合わせる前記（１７）に記載したクローラクレーンの輸送方法。
前記組み合わせた二つ一組のアウトリガ装置を、さらに、前記第三側面に配置され、且つ前記組み合わせた二つ一組のアウトリガ装置の相対的な変位を抑制する相互回転抑制部を形成した状態で、前記固縛部材で固縛する前記（１１）～（１６）のいずれかに記載したクローラクレーンの輸送方法。
（１８）
前記アウトリガ装置は、前記第三側面に配置され、且つ前記アウトリガボックスの長さを検出する伸縮長検出部をさらに備え、
一方の前記アウトリガ装置が備える前記伸縮長検出部と他方の前記アウトリガ装置が備える前記伸縮長検出部との間に隙間を有する状態で、前記二つ一組のアウトリガ装置を組み合わせる前記（１７）に記載したクローラクレーンの輸送方法。
【符号の説明】
【0073】
１ クローラクレーン
２ 走行部
２１ クローラユニット
２１ａ クローラフレーム
２１ｂ 履帯
２１ｃ 駆動輪
２１ｄ 従動輪
２２ 駆動ユニット
２２ａ 運転席
２２ｂ フレーム部
２３ クローラユニット吊り下げ部
２４ フレームピン
４ 機台フレーム
４１ コラム
４２ ウインチ
４３ 起伏シリンダ
４４ 機台側吊り下げ部
４５ アウトリガ取付ブラケット
６ ブーム装置
６１ フック
６２ ブーム
６３ ブーム側吊り下げ部
８ アウトリガ装置
８１ アウトリガ側吊り下げ部
９０ 第一ブラケット
９０ａ 第一アウタボックス側回転軸
９０ｂ 第一シリンダ側回転軸
９１ アウタボックス
９１ａ 第一側面
９１ｂ 第二側面
９１ｃ 第三側面
９１ｄ 第四側面
９２ インナボックス
９３ 第二ブラケット
９３ａ 第二アウタボックス側回転軸
９４ アウトリガシリンダ
９５ アウトリガフロート
９６ 伸縮長検出部
９６ａ リミットスイッチカバー
９６ｂ 電気配線
９６ｃ リミットスイッチ
９７ ガード部材
９７ａ 第一ガード部
９７ｂ 第二ガード部
９８ 位置ずれ抑制部材
９９ 相互回転抑制部
９９ａ 突起部
９９ｂ 受け部
１００ アウトリガボックス
Ｗ 線状部材
ＬＢ 固縛部材
２ 走行部
２１ クローラユニット
２１ａ クローラフレーム
２１ｂ 履帯
２１ｃ 駆動輪
２１ｄ 従動輪
２２ 駆動ユニット
２２ａ 運転席
２２ｂ フレーム部
２３ クローラユニット吊り下げ部
２４ フレームピン
４ 機台フレーム
４１ コラム
４２ ウインチ
４３ 起伏シリンダ
４４ 機台側吊り下げ部
４５ アウトリガ取付ブラケット
６ ブーム装置
６１ フック
６２ ブーム
６３ ブーム側吊り下げ部
８ アウトリガ装置
８１ アウトリガ側吊り下げ部
９０ 第一ブラケット
９０ａ 第一アウタボックス側回転軸
９０ｂ 第一シリンダ側回転軸
９１ アウタボックス
９１ａ 第一側面
９１ｂ 第二側面
９１ｃ 第三側面
９１ｄ 第四側面
９２ インナボックス
９３ 第二ブラケット
９３ａ 第二アウタボックス側回転軸
９４ アウトリガシリンダ
９５ アウトリガフロート
９６ 伸縮長検出部
９６ａ リミットスイッチカバー
９６ｂ 電気配線
９６ｃ リミットスイッチ
９７ ガード部材
９７ａ 第一ガード部
９７ｂ 第二ガード部
９８ 位置ずれ抑制部材
９９ 相互回転抑制部
９９ａ 突起部
９９ｂ 受け部
１００ アウトリガボックス
Ｗ 線状部材
ＬＢ 固縛部材
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【図10】
【図11】
【図12】
【図13】