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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2024060250
(43)【公開日】2024-05-02
(54)【発明の名称】媒介具ユニットおよび台車
(51)【国際特許分類】
F16L 55/00 20060101AFI20240424BHJP
F16L 3/18 20060101ALI20240424BHJP
B01D 35/02 20060101ALI20240424BHJP
【ＦＩ】
F16L55/00 Z
F16L3/18 Z
B01D35/02 A
【審査請求】有
【請求項の数】10
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2022167502
(22)【出願日】2022-10-19
(71)【出願人】
【識別番号】391001169
【氏名又は名称】櫻護謨株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】110001737
【氏名又は名称】弁理士法人スズエ国際特許事務所
(72)【発明者】
【氏名】伊藤 宏
(72)【発明者】
【氏名】仲村 公孝
(72)【発明者】
【氏名】関谷 翔太
【テーマコード（参考）】
3H023
4D116
【Ｆターム（参考）】
3H023AA03
3H023AB03
3H023AB07
3H023AC21
3H023AC62
3H023AC64
4D116AA13
4D116BB01
4D116FF12B
4D116QB50
4D116UU04
4D116VV07
(57)【要約】
【課題】 ホースの変形を抑制することができる媒介具ユニットおよび台車を提供する。
【解決手段】 一実施形態に係る媒介具ユニットは、第１端部と第２端部とを含む媒介具本体と、前記第１端部に位置する第１接続部と、前記第２端部に位置する第２接続部と、を有し、前記第１端部から前記第２端部に向かう第１方向に沿って流体が流れる媒介具と、前記媒介具が搭載される台車と、を備える。前記台車は、前記第１方向において前記第１接続部よりも下流側に設けられ、前記第１端部を支持する第１フレームと、前記第１方向において前記第２接続部より上流側に設けられ、前記第２端部を支持する第２フレーム５２と、を有するフレーム本体と、前記第１方向および前記第１方向と反対の方向に前記フレーム本体が移動するように前記フレーム本体に設けられた複数の車輪と、を有する。
【選択図】 図２
【解決手段】 一実施形態に係る媒介具ユニットは、第１端部と第２端部とを含む媒介具本体と、前記第１端部に位置する第１接続部と、前記第２端部に位置する第２接続部と、を有し、前記第１端部から前記第２端部に向かう第１方向に沿って流体が流れる媒介具と、前記媒介具が搭載される台車と、を備える。前記台車は、前記第１方向において前記第１接続部よりも下流側に設けられ、前記第１端部を支持する第１フレームと、前記第１方向において前記第２接続部より上流側に設けられ、前記第２端部を支持する第２フレーム５２と、を有するフレーム本体と、前記第１方向および前記第１方向と反対の方向に前記フレーム本体が移動するように前記フレーム本体に設けられた複数の車輪と、を有する。
【選択図】 図２
【特許請求の範囲】
【請求項1】
第１端部と第２端部とを含む媒介具本体と、前記第１端部に位置する第１接続部と、前記第２端部に位置する第２接続部と、を有し、前記第１端部から前記第２端部に向かう第１方向に沿って流体が流れる媒介具と、
前記媒介具が搭載される台車と、を備え、
前記台車は、
前記第１方向において前記第１接続部よりも下流側に設けられ、前記第１端部を支持する第１フレームと、前記第１方向において前記第２接続部より上流側に設けられ、前記第２端部を支持する第２フレーム５２と、を有するフレーム本体と、
前記第１方向および前記第１方向と反対の方向に前記フレーム本体が移動するように前記フレーム本体に設けられた複数の車輪と、を有する、
媒介具ユニット。
前記媒介具が搭載される台車と、を備え、
前記台車は、
前記第１方向において前記第１接続部よりも下流側に設けられ、前記第１端部を支持する第１フレームと、前記第１方向において前記第２接続部より上流側に設けられ、前記第２端部を支持する第２フレーム５２と、を有するフレーム本体と、
前記第１方向および前記第１方向と反対の方向に前記フレーム本体が移動するように前記フレーム本体に設けられた複数の車輪と、を有する、
媒介具ユニット。
【請求項2】
前記複数の車輪は、前記第１方向と交差する第２方向に延びる回転軸線を中心に回転するように前記フレーム本体に設けられている、
請求項１に記載の媒介具ユニット。
請求項１に記載の媒介具ユニット。
【請求項3】
前記複数の車輪は、第１車輪と、前記第２方向に前記第１車輪と並ぶ第２車輪と、前記第１方向において前記第１車輪よりも下流側に位置する第３車輪と、前記第２方向に前記第３車輪と並ぶ第４車輪と、を有し、
前記第１接続部は前記第１車輪と前記第２車輪との間に位置し、前記第２接続部は前記第３車輪と前記第４車輪との間に位置している、
請求項２に記載の媒介具ユニット。
前記第１接続部は前記第１車輪と前記第２車輪との間に位置し、前記第２接続部は前記第３車輪と前記第４車輪との間に位置している、
請求項２に記載の媒介具ユニット。
【請求項4】
前記媒介具は、ストレーナである、
請求項１に記載の媒介具ユニット。
請求項１に記載の媒介具ユニット。
【請求項5】
前記媒介具本体は、前記第１端部と前記第２端部との間に位置するドレン部をさらに含み、
前記フレーム本体は、前記第１フレームと前記第２フレーム５２とを接続し、前記ドレン部を支持する第３フレームをさらに有する、
請求項４に記載の媒介具ユニット。
前記フレーム本体は、前記第１フレームと前記第２フレーム５２とを接続し、前記ドレン部を支持する第３フレームをさらに有する、
請求項４に記載の媒介具ユニット。
【請求項6】
第１端部と第２端部とを含む媒介具本体と、前記第１端部に位置する第１接続部と、前記第２端部に位置する第２接続部と、を有し、前記第１端部から前記第２端部に向かう第１方向に沿って流体が流れる媒介具が搭載される台車であって、
前記第１方向において前記第１接続部よりも下流側に設けられ、前記第１端部を支持する第１フレームと、前記第１方向において前記第２接続部より上流側に設けられ、前記第２端部を支持する第２フレーム５２と、を有するフレーム本体と、
前記第１方向および前記第１方向と反対の方向に前記フレーム本体が移動するように前記フレーム本体に設けられた複数の車輪と、を有する、
台車。
前記第１方向において前記第１接続部よりも下流側に設けられ、前記第１端部を支持する第１フレームと、前記第１方向において前記第２接続部より上流側に設けられ、前記第２端部を支持する第２フレーム５２と、を有するフレーム本体と、
前記第１方向および前記第１方向と反対の方向に前記フレーム本体が移動するように前記フレーム本体に設けられた複数の車輪と、を有する、
台車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、媒介具ユニットおよび台車に関する。
【背景技術】
【0002】
例えば、複数の流路を接続する媒介具として、ストレーナや各種のバルブが知られている。このような媒介具は、一対の消防用のホース等の配管に接続される。例えば、特許文献１には、筒状のスクリーンをストレーナ本体に着脱自在に収納するストレーナにおいて、前記ストレーナ本体に収納するスクリーンの端部の双方若しくは何れか一方に、ゴムや樹脂などの弾性材料から成るディッピング層を設けたことを特徴とするストレーナが開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0003】
【特許文献1】特開２００６－３２６４１３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0004】
例えば、ホースは、液体を通水することによって、伸びたり、縮んだり、動いたりする。接続されるホースの口径が大きくなるに従い、媒介具の質量も大きくなる。これにより、口径の大きな媒介具に接続されたホースは、媒介具によって動きが制限される。その結果、ホースが変形する場合がある。ホースの変形とは、例えば、ねじれ、折れ曲がり、キンク等である。
【0005】
ホースが変形した状態で通水されると、例えば、ホース内部の圧力が急激に上昇したり、折れ曲がったホースが設置面と擦れることによって、ホースが破損したりするおそれがある。このように、通水時におけるホースの変形に関しては、未だに種々の改善の余地がある。
【0006】
そこで、本発明は、ホースの変形を抑制することができる媒介具ユニットおよび台車を提供することを目的の一つとする。
【課題を解決するための手段】
【0007】
一実施形態に係る媒介具ユニットは、第１端部と第２端部とを含む媒介具本体と、前記第１端部に位置する第１接続部と、前記第２端部に位置する第２接続部と、を有し、前記第１端部から前記第２端部に向かう第１方向に沿って流体が流れる媒介具と、前記媒介具が搭載される台車と、を備える。
【0008】
前記台車は、前記第１方向において前記第１接続部よりも下流側に設けられ、前記第１端部を支持する第１フレームと、前記第１方向において前記第２接続部より上流側に設けられ、前記第２端部を支持する第２フレーム５２と、を有するフレーム本体と、前記第１方向および前記第１方向と反対の方向に前記フレーム本体が移動するように前記フレーム本体に設けられた複数の車輪と、を有する。
【0009】
前記複数の車輪は、前記第１方向と交差する第２方向に延びる回転軸線を中心に回転するように前記フレーム本体に設けられてもよい。前記複数の車輪は、第１車輪と、前記第２方向に前記第１車輪と並ぶ第２車輪と、前記第１方向において前記第１車輪よりも下流側に位置する第３車輪と、前記第２方向に前記第３車輪と並ぶ第４車輪と、を有し、前記第１接続部は前記第１車輪と前記第２車輪との間に位置し、前記第２接続部は前記第３車輪と前記第４車輪との間に位置してもよい。
【0010】
前記媒介具は、ストレーナでもよい。前記媒介具本体は、前記第１端部と前記第２端部との間に位置するドレン部をさらに含み、前記フレーム本体は、前記第１フレームと前記第２フレーム５２とを接続し、前記ドレン部を支持する第３フレームをさらに有してもよい。
【0011】
一実施形態に係る台車は、第１端部と第２端部とを含む媒介具本体と、前記第１端部に位置する第１接続部と、前記第２端部に位置する第２接続部と、を有し、前記第１端部から前記第２端部に向かう第１方向に沿って流体が流れる媒介具が搭載される台車であって、前記第１方向において前記第１接続部よりも下流側に設けられ、前記第１端部を支持する第１フレームと、前記第１方向において前記第２接続部より上流側に設けられ、前記第２端部を支持する第２フレーム５２と、を有するフレーム本体と、前記第１方向および前記第１方向と反対の方向に前記フレーム本体が移動するように前記フレーム本体に設けられた複数の車輪と、を有する。
【発明の効果】
【0012】
本発明によれば、ホースの変形を抑制することができる媒介具ユニットおよび台車を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【0013】
【発明を実施するための形態】
【0014】
以下に図面を参照しながら、本発明の一実施形態について説明する。なお、開示はあくまで一例に過ぎず、当業者において、発明の主旨を保っての適宜変更について容易に想到し得るものについては、当然に本発明の範囲に含有される。また、図面は、説明をより明確にするため、実際の態様に比べて模式的に表される場合があるが、あくまで一例であって、本発明の解釈を限定するものではない。
【0015】
各図において、連続して配置される同一または類似の要素については符号を省略することがある。また、本明細書と各図において、既出の図に関して前述したものと同一または類似した機能を発揮する構成要素には同一の参照符号を付し、重複する詳細な説明を省略することがある。
【0016】
図１は、本実施形態に係る送水システム１００の概略的な平面図である。図２は、本実施形態に係る媒介具ユニット１の概略的な平面図である。図３は、本実施形態に係る媒介具ユニット１の概略的な側面図である。図４は、図２に示された継手セット４０の一例を示す概略的な平面図である。図５は、図２に示された媒介具１０を示す概略的な平面図である。図６は、図２に示された台車２０の概略的な平面図である。図７は、図２に示された台車２０の概略的な側面図である。
【0017】
本実施形態においては、各図に示すように第１方向Ｘ、第２方向Ｙ、および第３方向Ｚを定義する。第１方向Ｘ、第２方向Ｙ、および第３方向Ｚは互いに直交するが、９０°以外の角度で交差してもよい。
【0018】
また、本実施形態において、第３方向Ｚを上または上方と定義し、第３方向Ｚと反対の方向を下または下方と定義する。本実施形態において、第１方向Ｘは、流体が流れる方向に相当する。図３および図７においては、媒介具ユニット１を第１方向Ｘと反対の方向から見ている。
【0019】
図１に示すように、送水システム１００は、媒介具ユニット１と、ホースＨ１，Ｈ２と、を備えている。送水システム１００は、例えば、原子力発電所等で大口径（例えば、１００Ａ以上）のホースが利用されるホース敷設ライン等に適用される。送水システム１００は、例えば、消防分野で利用することができる。ただし、送水システム１００は、消防分野以外にも工業分野や農業分野等種々の用途で利用できる。
【0020】
ホースＨ１，Ｈ２は、配管の一例である。例えば、ホースＨ１，Ｈ２は消防用のホースであるが、この例に限られない。ホースＨ１，Ｈ２は第１方向Ｘに沿って延びている。媒介具ユニット１は、ホースＨ１とホースＨ２との間に位置している。ホースＨ１は第１方向Ｘにおいて媒介具ユニット１よりも上流側に位置し、ホースＨ２は媒介具ユニット１よりも下流側に位置している。
【0021】
ホースＨ１は、流体の供給源Ｓと接続されている。供給源Ｓは、例えば、消防車、ポンプ等である。ホースＨ２は、ノズルＮ等と接続されている。ホースＨ１，Ｈ２の各々は１つのホースによって構成されてもよいし、複数のホースによって構成されてもよい。送水システム１００は、供給源Ｓ、およびノズルＮ等をさらに含むように構成されてもよい。
【0022】
本実施形態に係る媒介具ユニット１は、例えば、地面等の設置面Ｇ（図３に示す）に設置されている。図２および図３に示すように、媒介具ユニット１は、媒介具１０と、媒介具１０が搭載された台車２０と、を備えている。媒介具１０は、例えば、ストレーナである。
【0023】
本実施形態においては、媒介具１０の一例として、Ｙ形のストレーナを示す。ストレーナは、液体等の流体に含まれる異物を除去する。媒介具１０の大きさは、一例では、１００Ａである。媒介具１０の大きさは、ホースＨ１，Ｈ２の口径に応じて、適宜変更される。
【0024】
媒介具１０は、媒介具本体１１と、第１接続部３１と、第２接続部３２と、ドレン接続部３３と、有している。媒介具本体１１、第１接続部３１、第２接続部３２、およびドレン接続部３３は、例えば、一体的に形成されている。ただし、媒介具本体１１、第１接続部３１、第２接続部３２、およびドレン接続部３３は、それぞれ異なる部材によって形成されてもよい。
【0025】
媒介具本体１１、第１接続部３１、第２接続部３２、およびドレン接続部３３は、例えば、鋳鉄、ステンレス鋼、アルミニウム合金等の金属材料によって形成されている。他の例として、媒介具本体１１、第１接続部３１、第２接続部３２、およびドレン接続部３３は、樹脂材料で形成されてもよい。
【0026】
第１接続部３１、第２接続部３２、およびドレン接続部３３は、例えば、フランジである。第１接続部３１、第２接続部３２、およびドレン接続部３３は、例えば、ねじ等のフランジ以外の他の形式でもよい。例えば、第１接続部３１の大きさは、第２接続部３２の大きさと等しい。
【0027】
図２に示すように、第１接続部３１および第２接続部３２には継手セット４０がそれぞれ取り付けられている。継手セット４０は、送水システム１００に含まれてもよい。継手セット４０は、例えば、鋳鉄、ステンレス鋼、アルミニウム合金等の金属材料によって形成されている。他の例として、継手セット４０は、樹脂材料で形成されてもよい。
【0028】
継手セット４０は、第１接続部３１および第２接続部３２に対応したフランジ４１と、接続具４２と、を有している。第１接続部３１とフランジ４１とは図示しないボルトおよびナットによって固定され、第２接続部３２とフランジ４１とは図示しないボルトおよびナットによって固定されている。第１接続部３１とフランジ４１との間、および第２接続部３２とフランジ４１との間は、図示しないガスケット等によってシールされている。
【0029】
接続具４２は、例えば、雌雄の区別のない接続具である。図４に示す例において、接続具４２は、フランジ４１に取り付けられた本体４３と、本体４３の端部から突出する複数の凸部４４と、隣り合う凸部４４の間の凹部４５と、リング状のシール材４６と、を有している。本体４３は、円筒形状を有している。
【0030】
ホースＨ１は、端部に設けられた接続具４８を介して、第１接続部３１に取り付けられた継手セット４０と接続されている。ホースＨ２は、端部に設けられた接続具４８を介して、第２接続部３２に取り付けられた継手セット４０と接続されている。
【0031】
接続具４８は、接続具４２と同様の構造を有している。ただし、接続具４２，４８には、様々な形状を適用することができる。例えば、接続具４２，４８は、雌雄の区別のある構造であってもよい。
【0032】
図５に示すように、媒介具本体１１は、第１端部１２と、第２端部１３と、第１端部１２と第２端部１３との間に位置するドレン部１４と、を含んでいる。ここで、第１端部１２とは媒介具本体１１の第１方向Ｘの一端とその近傍の領域を含む媒介具本体１１の上流側に位置する部分であり、第２端部１３とは媒介具本体１１の第１方向Ｘの他端とその近傍の領域を含む媒介具本体１１の下流側に位置する部分である。
【0033】
ドレン部１４は、第１端部１２および第２端部１３とは異なる方向に向けて延びている。第１端部１２の第１方向Ｘと反対の方向の端には第１接続部３１が位置し、第２端部１３の第１方向Ｘの端には第２接続部３２が位置し、ドレン部１４の端にはドレン接続部３３が位置している。本実施形態の媒介具１０において、流体は、第１端部１２から第２端部１３に向けて流れる。
【0034】
ドレン部１４の内部には、流体中の異物を除去するためのスクリーン（図示しない）が設けられている。第１端部１２から媒介具１０に流入した流体が当該スクリーンを通過することで、異物が除去された流体が第２端部１３から流出する。他の観点からは、第１端部１２は、第２端部１３よりも第１方向Ｘの上流側に設けられる。
【0035】
ドレン部１４は、閉止フランジ４９によって、閉止されている。ドレン接続部３３と閉止フランジ４９とは、図示しないボルトおよびナットによって固定されている。ドレン接続部３３と閉止フランジ４９との間は、図示しないガスケット等によってシールされている。図示されていないが、閉止フランジ４９には、流体排出用のバルブが設けられてもよい。
【0036】
続いて、台車２０について、説明する。
図６および図７に示すように、台車２０は、フレーム本体５０と、フレーム本体５０に設けられた複数（例えば、４つ）のキャスターと、を備えている。フレーム本体５０は、例えば、鋼管によって形成されている。鋼管の一例は、角形鋼管である。他の例として、フレーム本体５０は、山形鋼等の鋼材によって形成されてよい。ただし、フレーム本体５０は、樹脂材料で形成されてもよい。
図６および図７に示すように、台車２０は、フレーム本体５０と、フレーム本体５０に設けられた複数（例えば、４つ）のキャスターと、を備えている。フレーム本体５０は、例えば、鋼管によって形成されている。鋼管の一例は、角形鋼管である。他の例として、フレーム本体５０は、山形鋼等の鋼材によって形成されてよい。ただし、フレーム本体５０は、樹脂材料で形成されてもよい。
【0037】
図６に示す例において、フレーム本体５０は、第３方向Ｚと反対の方向に見て、長方形状を有している。フレーム本体５０は、第１フレーム５１と、第２フレーム５２と、第３フレーム５３と、第４フレーム５４と、を有している。
【0038】
第１フレーム５１および第２フレーム５２は、第２方向Ｙに延びるとともに、第１方向Ｘに並んでいる。第１フレーム５１、第２フレーム５２は、この順で第１方向Ｘに並んでいる。第２方向Ｙにおける第１フレーム５１の長さは、第２方向Ｙにおける第２フレーム５２の長さと実質的に等しい。
【0039】
第３フレーム５３および第４フレーム５４は、第１方向Ｘに延びるとともに、第２方向Ｙに並んでいる。第４フレーム５４、第３フレーム５３は、この順で第２方向Ｙに並んでいる。第１方向Ｘにおける第３フレーム５３の長さは、第１方向Ｘにおける第４フレーム５４の長さと実質的に等しい。
【0040】
第３フレーム５３は第１フレーム５１および第２フレーム５２の一端部と接続され、第４フレーム５４は第１フレーム５１および第２フレーム５２の他端部と接続されている。第３方向Ｚにおいて、第３フレーム５３および第４フレーム５４は、例えば、第１フレーム５１および第２フレーム５２よりも上方に位置している。他の観点からは、第１フレーム５１および第２フレーム５２は、第３フレーム５３および第４フレーム５４と設置面Ｇとの間に位置している。
【0041】
フレーム本体５０は、側面５６と、第１方向Ｘにおいて側面５６よりも下流側に位置する側面５７と、をさらに有している。側面５６は第１方向Ｘと反対の方向を向き、側面５７は第１方向Ｘを向いている。側面５６は第１フレーム５１、第３フレーム５３、および第４フレーム５４によって形成されている。
【0042】
側面５７は第２フレーム５２、第３フレーム５３、および第４フレーム５４によって形成されている。例えば、側面５６，５７は、第２方向Ｙおよび第３方向Ｚによって形成されるＹ－Ｚ平面と実質的に平行な面である。
【0043】
複数のキャスターは、キャスター６０Ａと、キャスター６０Ｂと、キャスター６０Ｃと、キャスター６０Ｄと、を有している。側面５６にはキャスター６０Ａ，６０Ｂが取り付けられ、側面５７にはキャスター６０Ｃ，６０Ｄが取り付けられている。
【0044】
図２に示すように、キャスター６０Ａ，キャスター６０Ｂは、第１接続部３１、継手セット４０等と干渉しないように所定の間隔を置いて取り付けられている。図２に示すように、キャスター６０Ｃ，キャスター６０Ｄは、第２接続部３２、継手セット４０等と干渉しないように所定の間隔を置いて取り付けられている。
【0045】
キャスター６０Ａは、取付プレート６１Ａと、一対のキャスターフレーム６２Ａと、車軸６３Ａと、車輪６４Ａ（第１車輪）と、を備えている。取付プレート６１Ａは、側面５６に取り付けられている。取付プレート６１Ａは、例えば、長方形状を有している。一対のキャスターフレーム６２Ａは、取付プレート６１Ａから第１方向Ｘと反対の方向に延びている。
【0046】
車軸６３Ａは、一対のキャスターフレーム６２Ａに取り付けられている。車軸６３Ａは、第２方向Ｙに延びる回転軸線ＣＸＡを有している。車輪６４Ａは、一対のキャスターフレーム６２Ａの間に位置している。車輪６４Ａは、回転軸線ＣＸＡを中心に回転するように、車軸６３Ａに取り付けられている。
【0047】
キャスター６０Ｂは、取付プレート６１Ｂと、一対のキャスターフレーム６２Ｂと、車軸６３Ｂと、車輪６４Ｂ（第２車輪）と、を備えている。取付プレート６１Ｂは、側面５６に取り付けられている。取付プレート６１Ｂは、例えば、長方形状を有している。一対のキャスターフレーム６２Ｂは、取付プレート６１Ｂから第１方向Ｘと反対の方向に延びている。
【0048】
車軸６３Ｂは、一対のキャスターフレーム６２Ｂに取り付けられている。車軸６３Ｂは、第２方向Ｙに延びる回転軸線ＣＸＢを有している。車輪６４Ｂは、一対のキャスターフレーム６２Ｂの間に位置している。車輪６４Ｂは、回転軸線ＣＸＢを中心に回転するように、車軸６３Ｂに取り付けられている。
【0049】
キャスター６０Ｃは、取付プレート６１Ｃと、一対のキャスターフレーム６２Ｃと、車軸６３Ｃと、車輪６４Ｃ（第３車輪）と、を備えている。取付プレート６１Ｃは、側面５７に取り付けられている。取付プレート６１Ｃは、例えば、長方形状を有している。一対のキャスターフレーム６２Ｃは、取付プレート６１Ｃから第１方向Ｘに延びている。
【0050】
車軸６３Ｃは、一対のキャスターフレーム６２Ｃに取り付けられている。車軸６３Ｃは、第２方向Ｙに延びる回転軸線ＣＸＣを有している。車輪６４Ｃは、一対のキャスターフレーム６２Ｃの間に位置している。車輪６４Ｃは、回転軸線ＣＸＣを中心に回転するように、車軸６３Ｃに取り付けられている。
【0051】
キャスター６０Ｄは、取付プレート６１Ｄと、一対のキャスターフレーム６２Ｄと、車軸６３Ｄと、車輪６４Ｄ（第４車輪）と、を備えている。取付プレート６１Ｄは、側面５７に取り付けられている。取付プレート６１Ｄは、例えば、長方形状を有している。一対のキャスターフレーム６２Ｄは、取付プレート６１Ｄから第１方向Ｘに延びている。
【0052】
車軸６３Ｄは、一対のキャスターフレーム６２Ｄに取り付けられている。車軸６３Ｄは、第２方向Ｙに延びる回転軸線ＣＸＤを有している。車輪６４Ｄは、一対のキャスターフレーム６２Ｄの間に位置している。車輪６４Ｄは、回転軸線ＣＸＤを中心に回転するように、車軸６３Ｄに取り付けられている。
【0053】
図６に示す例において、第１方向Ｘにおいて、第４フレーム５４は取付プレート６１Ａと取付プレート６１Ｃとの間に位置し、第３フレーム５３は取付プレート６１Ｂと取付プレート６１Ｄとの間に位置している。取付プレート６１Ａ～６１Ｄは、例えば、ねじ止め、溶接等によって、フレーム本体５０と固定されている。
【0054】
ここで、キャスター６０Ａ～６０Ｄの位置関係について、説明する。
第１方向Ｘにおいて、キャスター６０Ｃ，６０Ｄは、キャスター６０Ａ，６０Ｂよりも下流側に位置している。他の観点からは、第１方向Ｘにおいて、車輪６４Ｃ，６４Ｄは、車輪６４Ａ，６４Ｂよりも下流側に位置している。
第１方向Ｘにおいて、キャスター６０Ｃ，６０Ｄは、キャスター６０Ａ，６０Ｂよりも下流側に位置している。他の観点からは、第１方向Ｘにおいて、車輪６４Ｃ，６４Ｄは、車輪６４Ａ，６４Ｂよりも下流側に位置している。
【0055】
第１方向Ｘにおいて、キャスター６０Ａはキャスター６０Ｃと並び、キャスター６０Ｂはキャスター６０Ｄと並んでいる。第２方向Ｙにおいて、キャスター６０Ａはキャスター６０Ｂと並び、キャスター６０Ｃはキャスター６０Ｄと並んでいる。キャスター６０Ａ、キャスター６０Ｂは、この順で第２方向Ｙに並んでいる。キャスター６０Ｃ、キャスター６０Ｄは、この順で第２方向Ｙに並んでいる。
【0056】
複数の車輪６４Ａ～６４Ｄの観点から、第１方向Ｘにおいて、車輪６４Ａは車輪６４Ｃと並び、車輪６４Ｂは車輪６４Ｄと並んでいる。第２方向Ｙにおいて、車輪６４Ａは車輪６４Ｂと並び、車輪６４Ｃは車輪６４Ｄと並んでいる。他の観点からは、第２方向Ｙにおいて、回転軸線ＣＸＡは回転軸線ＣＸＢと並び、回転軸線ＣＸＣは回転軸線ＣＸＤと並んでいる。
【0057】
すわなち、複数の車輪６４Ａ～６４Ｄは、第１方向Ｘおよび第１方向Ｘと反対の方向に移動するようにフレーム本体５０に設けられている。これにより、台車２０は、複数の車輪６４Ａ～６４Ｄによって、第１方向Ｘおよび第１方向Ｘと反対の方向に移動することができる。
【0058】
また、複数の車輪６４Ａ～６４Ｄは、第３方向Ｚに沿う軸を中心に回転しないようにフレーム本体５０に取り付けられている。これにより、台車２０は、第１方向Ｘおよび第１方向Ｘと反対の方向以外の方向の移動が規制されている。
【0059】
図６に示す例において、第２方向Ｙにおける車輪６４Ａと車輪６４Ｂとの間隔は、第２方向Ｙにおける第４フレーム５４と第３フレーム５３との間隔よりも小さい。図６に示す例において、第２方向Ｙにおける車輪６４Ｃと車輪６４Ｄとの間隔は、第２方向Ｙにおける第４フレーム５４と第３フレーム５３との間隔よりも小さい。これにより、第２方向Ｙにおける台車２０の長さを小さくすることができる。
【0060】
【0061】
図２に示すように、第１フレーム５１は、第１方向Ｘにおいて第１接続部３１よりも下流側に設けられている。第１フレーム５１は、第１端部１２を支持している。他の観点からは、第１フレーム５１の上面５８は、第１端部１２と接している。
【0062】
第２フレーム５２は、第１方向Ｘにおいて第２接続部３２よりも上流側に設けられている。第２フレーム５２は、第２端部１３を支持している。他の観点からは、第２フレーム５２の上面５９は、第２端部１３と接している。すわなち、第１方向Ｘにおいて、第１フレーム５１および第２フレーム５２は、第１接続部３１と第２接続部３２との間に位置している。
【0063】
さらに、第２接続部３２は、第２端部１３よりも径の大きなフランジである。図３に示すように、第２接続部３２は、第２フレーム５２の上面５９よりも下方に位置する部分を有している。同様、第１接続部３１は、第１フレーム５１の上面５８よりも下方に位置する部分を有している。これらの部分によって、第１端部１２および第２端部１３の第１方向Ｘおよび第１方向Ｘと反対の方向に沿う移動が制限されている。
【0064】
図２に示すように、第１端部１２は取付プレート６１Ａと取付プレート６１Ｂとの間に位置し、第２端部１３は取付プレート６１Ｃと取付プレート６１Ｄとの間に位置している。取付プレート６１Ａ～６１Ｄによって、第１端部１２および第２端部１３の第２方向Ｙおよび第２方向Ｙと反対の方向に沿う移動が制限されている。
【0065】
本実施形態においては、取付プレート６１Ａ～６１Ｄが第１端部１２および第２端部１３の第２方向Ｙおよび第２方向Ｙと反対の方向に沿う移動を制限するため、ストッパーとして機能している。
【0066】
第３フレーム５３は、ドレン部１４を支持している。図３に示す例において、第３フレーム５３は、ドレン接続部３３と接しているが、ドレン接続部３３以外のドレン部１４、または閉止フランジ４９と接することで、ドレン部１４を支持してもよい。
【0067】
上述の通り、第３フレーム５３は第１フレーム５１および第２フレーム５２よりも上方に位置しているため、図３に示すように、ドレン接続部３３は第１接続部３１および第２接続部３２よりも上方に位置している。他の観点からは、媒介具１０は、第１方向Ｘと反対の方向に見て、第２方向Ｙに沿って設置面Ｇから離れるように傾斜している。
【0068】
ここで、媒介具１０の第１方向Ｘに沿う流路の中心を中心Ｃ（図３に示す）と定義する。中心Ｃから設置面Ｇまでの距離Ｌ１は、中心Ｃから第２接続部３２の外周面ＳＦまでの距離Ｌ２よりも大きい（Ｌ１＞Ｌ２）。
【0069】
他の観点からは、第２接続部３２は、設置面Ｇと接していない。第２接続部３２と設置面Ｇとの間には、隙間ＧＡ（図３示す）が形成されている。例えば、隙間ＧＡは、手袋等を装着したユーザが媒介具１０と継手セット４０との接続作業をするのに支障のない隙間であればよい。ここでは、第２接続部３２と設置面Ｇとの関係について説明したが、第１接続部３１と設置面Ｇとの関係においても同様である。
【0070】
図２に示す例において、第１接続部３１はキャスター６０Ａとキャスター６０Ｂとの間に位置し、第２接続部３２はキャスター６０Ｃとキャスター６０Ｄとの間に位置している。
【0071】
より具体的には、第１接続部３１は車輪６４Ａと車輪６４Ｂとの間に位置し、第２接続部３２は車輪６４Ｃと車輪６４Ｄとの間に位置している。ホースＨ１，Ｈ２の観点からは、ホースＨ１はキャスター６０Ａとキャスター６０Ｂとの間に位置し、ホースＨ２はキャスター６０Ｃとキャスター６０Ｄとの間に位置している。
【0072】
以上のように構成された媒介具ユニット１であれば、媒介具１０に接続されたホースＨ１，Ｈ２の変形を抑制することができる。より詳細には、媒介具１０が搭載された台車２０は、フレーム本体５０と、第１方向Ｘおよび第１方向Ｘと反対の方向にフレーム本体５０が移動するようにフレーム本体５０に取り付けられた複数の車輪６４Ａ～６４Ｄと、を備えている。
【0073】
例えば、送水システム１００において、ホースＨ１，Ｈ２に通水されると、ホースＨ１，Ｈ２は伸びたり、縮んだり、動いたりする。接続されるホースＨ１，Ｈ２の口径が大きくなるに従い、媒介具１０の質量も大きくなる。そのため、例えば、口径の大きな媒介具１０に接続されると、上述のようなホースＨ１，Ｈ２の動きが制限され、ホースＨ１，Ｈ２は、ねじれたり、折れ曲がったり、キンクしたりする場合がある。
【0074】
台車２０は、複数の車輪６４Ａ～６４Ｄによって、流体の流れ方向に沿う第１方向Ｘおよび第１方向Ｘと反対の方向に移動することができる。媒介具１０は台車２０に搭載されているため、ホースＨ１，Ｈ２の通水時において、ホースＨ１，Ｈ２を介して媒介具１０に力が加わった際、媒介具１０は、台車２０とともに第１方向Ｘおよび第１方向Ｘと反対の方向に移動することができる。他の観点からは、ホースＨ１，Ｈ２の動きに対して、媒介具ユニット１を追随させることができる。
【0075】
媒介具１０が台車２０とともに移動することによって、第１方向Ｘおよび第１方向Ｘと反対の方向におけるホースＨ１，Ｈ２の動きが制限されにくくなるため、ホースＨ１，Ｈ２にねじれ、折れ曲がり、キンク等の変形が発生しにくくなる。その結果、本実施形態であれば、媒介具１０に接続されたホースＨ１，Ｈ２の変形を抑制することができる媒介具ユニット１および台車２０を提供することができる。
【0076】
ホースＨ１，Ｈ２が変形しにくくなることで、通水時にホースＨ１，Ｈ２内部の圧力が急激に上昇したり、折れ曲がったホースＨ１，Ｈ２の角部が設置面Ｇと擦れることによってホースＨ１，Ｈ２が破損したりするおそれを低減することができる。その結果、本実施形態に係る媒介具ユニット１および台車２０であれば、送水システム１００における安全性を向上させることができる。
【0077】
通水時にホースＨ１，Ｈ２が変形した場合、通水を一度停止し、ホースＨ１，Ｈ２の変形を解消する必要があるが、本実施形態に係る媒介具ユニット１であれば、媒介具１０に接続されたホースＨ１，Ｈ２の変形が抑制されているため、ホースＨ１，Ｈ２の変形を解消するための作業が発生しにくい。これにより、送水システム１００における作業性を向上させることができる。
【0078】
本実施形態における車輪６４Ａ～６４Ｄは、第２方向Ｙに延びる回転軸線ＣＸＡ～ＣＸＤを中心に回転する。これにより、第１方向Ｘおよび前記第１方向Ｘと反対の方向に台車２０が移動することができるとともに、第１方向Ｘおよび第１方向Ｘと反対の方向以外の方向に台車２０が移動することを規制することができる。
【0079】
例えば、媒介具１０が第１方向Ｘおよび第１方向Ｘと反対の方向以外の方向に移動しにくくなることで、ホースＨ１，Ｈ２が第１方向Ｘおよび第１方向Ｘと反対の方向以外の方向に動きにくくなり、媒介具１０に接続されたホースＨ１，Ｈ２の変形をより抑制することができる。
【0080】
本実施形態における媒介具ユニット１は、図３を用いて説明したように、第１接続部３１と設置面Ｇとの間、および第２接続部３２と設置面Ｇとの間には、隙間ＧＡが形成されている。
【0081】
作業者は手や工具等を隙間ＧＡに挿入することができるため、媒介具１０に対する継手セット４０の着脱作業が容易となる。その結果、送水システム１００における作業性を向上させることができる。さらに、媒介具１０に接続された継手セット４０も設置面Ｇと接していないため、継手セット４０に対する、接続具４８の着脱作業も容易となる。
【0082】
媒介具１０は、第１方向Ｘと反対の方向に見て、第２方向Ｙに沿って設置面Ｇから離れるように傾斜している。他の観点からは、ドレン接続部３３と設置面Ｇとの間には、隙間が形成されている。これにより、ドレン接続部３３に対する閉止フランジ４９の着脱作業も容易となる。
【0083】
すなわち、媒介具１０が台車２０に搭載されることによって、媒介具１０の交換、掃除等のメンテナンスが行いやすくなるため、送水システム１００における作業性を向上させることができる。
【0084】
媒介具１０の大きさが大きくなると媒介具１０の質量が大きくなり、特に媒介具１０の大きさが１００Ａ以上になると、作業者による媒介具１０の運搬が困難となる。本実施形態に係る媒介具ユニット１であれば、媒介具１０が台車２０に搭載されているため、台車２０によって、媒介具１０を目的地まで容易に運搬することができ、媒介具１０の搬送性を向上することができる。
【0085】
例えば、大口径（例えば、１００Ａ以上）のホース敷設において、作業者の負担を軽減することができる。台車２０に搭載された媒介具１０であれば、作業者は一人であっても、媒介具１０を容易に運搬することができる。
【0086】
台車２０に搭載された媒介具１０は、フレーム本体５０に対して位置がずれにくい。より具体的には、第２接続部３２が第２フレーム５２の上面５９よりも下方に位置する部分を有し、第１接続部３１が第１フレーム５１の上面５８よりも下方に位置する部分を有しているため、第１端部１２および第２端部１３の第１方向Ｘおよび第１方向Ｘと反対の方向に移動が制限されている。
【0087】
さらに、取付プレート６１Ａ～６１Ｄが第１端部１２および第２端部１３の第２方向Ｙおよび第２方向Ｙと反対の方向に沿う移動を制限している。他の観点からは、台車２０に対して媒介具１０を固定するための部材を用いることなく、台車２０に対して媒介具１０がずれにくくなっている。
【0088】
本実施形態において、キャスター６０Ａ，６０Ｂは側面５６に取り付けられ、キャスター６０Ｃ，６０Ｄは側面５７に取り付けられている。これにより、キャスター６０Ａ～６０Ｄをフレーム本体５０の下面に取り付けた場合と比較して、台車２０の高さを低くすることができる。
【0089】
他の観点からは、台車２０に搭載される媒介具１０の重心の位置を低くすることができる。その結果、台車２０に搭載された媒介具１０をより安定して運搬することができる。さらに、媒介具１０と接続されたホースＨ１，Ｈ２の変形を小さくすることができる。
【0090】
なお、本実施形態において、第３フレーム５３がドレン部１４を支持しているが、第４フレーム５４がドレン部１４を支持するように、媒介具１０がフレーム本体５０に搭載されてもよい。
【0091】
台車２０は、台車２０を押したり、引いたりするためのハンドルをさらに備えてもよい。台車２０がハンドルを備えることで、台車２０に媒介具１０を搭載した状態で台車２０を移動させやすくなる。ハンドルは、例えば、フレーム本体５０から上方に向けて延びている。ハンドルの代わりに台車２０を引くために、紐、チェーン等をフレーム本体５０に取り付けてもよい。
【0092】
キャスター６０Ａ～６０Ｄは、車輪６４Ａ～６４Ｄの回転を止めるロック機構をさらに備えてもよい。本実施形態においては、取付プレート６１Ａ～６１Ｄが第１端部１２および第２端部１３の第２方向Ｙおよび第２方向Ｙと反対の方向に沿う移動を制限するストッパーとして機能しているが、取付プレート６１Ａ～６１Ｄの代わりに他の部材（例えば、板材、棒材）によって、第１端部１２および第２端部１３の第２方向Ｙおよび第２方向Ｙと反対の方向に沿う移動を制限してもよい。
【0093】
本実施形態においては、ホースＨ１は供給源Ｓと媒介具１０とを接続していたが、供給源Ｓと媒介具１０との間にはストレーナ、バルブ等の他の媒介具がさらに設けられてもよい。本実施形態においては、ホースＨ２は媒介具１０とノズルＮとを接続していたが、媒介具１０とノズルＮとの間にはストレーナ、バルブ等の他の媒介具がさらに設けられてもよい。上述のような場合、媒介具の各々が台車２０に搭載されてもよい。
【0094】
本実施形態においては、媒介具１０の一例として、ストレーナを開示したが、媒介具１０は、ボール弁、バタフライ弁等のバルブであってもよい。フレーム本体５０は、媒介具１０の形状等に応じて、媒介具１０を支持する部材をさらに有してもよい。送水システム１００は、ホースＨ１，Ｈ２の口径が１００Ａよりも小さい場合にも適用することができる。
【0095】
以上、本発明の実施形態として説明した媒介具ユニットおよび台車を基にして、当業者が適宜設計変更して実施し得る全ての媒介具ユニットおよび台車も、本発明の要旨を包含する限り、本発明の範囲に属する。本発明の思想の範疇において、当業者であれば、各種の変形例に想到し得るものであり、それら変形例についても本発明の範囲に属するものと解される。
【0096】
例えば、上述の実施形態に対して、当業者が適宜、構成要素の追加、削除、もしくは設計変更を行ったもの、または、工程の追加、省略もしくは条件変更を行ったものも、本発明の要旨を備えている限り、本発明の範囲に含まれる。
【0097】
また、上述の実施形態において述べた態様によりもたらされる他の作用効果について、本明細書の記載から明らかなもの、または当業者において適宜想到し得るものについては、当然に本発明によりもたらされるものと解される。
【符号の説明】
【0098】
１…媒介具ユニット、１０…媒介具、１１…媒介具本体、１２…第１端部、１３…第２端部、１４…ドレン部、２０…台車、３１…第１接続部、３２…第２接続部、３３…ドレン接続部、５０…フレーム本体、５１…第１フレーム、５２…第２フレーム、５３…第３フレーム、５４…第４フレーム、６０Ａ～６０Ｄ…キャスター、１００…送水システム。
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【手続補正書】
【提出日】2023-12-14
【手続補正1】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項1】
第１端部と第２端部とを含む媒介具本体と、前記第１端部に位置する第１接続部と、前記第２端部に位置する第２接続部と、を有し、前記第１端部から前記第２端部に向かう第１方向に沿って流体が流れる媒介具と、
前記媒介具が搭載される台車と、を備え、
前記台車は、
前記第１方向において前記第１接続部よりも下流側に設けられ、前記第１端部を支持する第１フレームと、前記第１方向において前記第２接続部より上流側に設けられ、前記第２端部を支持する第２フレームと、を有するフレーム本体と、
前記第１フレームから前記第１方向と反対の方向に延びる第１キャスターフレームと、
前記第１フレームから前記第１方向と反対の方向に延びるとともに、前記第１方向と直交する第２方向に前記第１キャスターフレームと並ぶ第２キャスターフレームと、
前記第２フレームから前記第１方向に延びる第３キャスターフレームと、
前記第２フレームから前記第１方向に延びるとともに、前記第２方向に前記第３キャスターフレームと並ぶ第４キャスターフレームと、
前記第２方向に延びる第１回転軸線を中心に回転するように前記第１キャスターフレームに取り付けられた第１車輪と、
前記第２方向に延びる第２回転軸線を中心に回転するように前前記第２キャスターフレームに取り付けられた第２車輪と、
前記第２方向に延びる第３回転軸線を中心に回転するように前前記第３キャスターフレームに取り付けられた第３車輪と、
前記第２方向に延びる第４回転軸線を中心に回転するように前前記第４キャスターフレームに取り付けられた第４車輪と、を有し、
前記第１車輪、前記第２車輪、前記第３車輪および前記第４車輪は、前記第１方向および前記第２方向に直交する第３方向に沿う軸を中心に回転しない、
媒介具ユニット。
前記媒介具が搭載される台車と、を備え、
前記台車は、
前記第１方向において前記第１接続部よりも下流側に設けられ、前記第１端部を支持する第１フレームと、前記第１方向において前記第２接続部より上流側に設けられ、前記第２端部を支持する第２フレームと、を有するフレーム本体と、
前記第１フレームから前記第１方向と反対の方向に延びる第１キャスターフレームと、
前記第１フレームから前記第１方向と反対の方向に延びるとともに、前記第１方向と直交する第２方向に前記第１キャスターフレームと並ぶ第２キャスターフレームと、
前記第２フレームから前記第１方向に延びる第３キャスターフレームと、
前記第２フレームから前記第１方向に延びるとともに、前記第２方向に前記第３キャスターフレームと並ぶ第４キャスターフレームと、
前記第２方向に延びる第１回転軸線を中心に回転するように前記第１キャスターフレームに取り付けられた第１車輪と、
前記第２方向に延びる第２回転軸線を中心に回転するように前前記第２キャスターフレームに取り付けられた第２車輪と、
前記第２方向に延びる第３回転軸線を中心に回転するように前前記第３キャスターフレームに取り付けられた第３車輪と、
前記第２方向に延びる第４回転軸線を中心に回転するように前前記第４キャスターフレームに取り付けられた第４車輪と、を有し、
前記第１車輪、前記第２車輪、前記第３車輪および前記第４車輪は、前記第１方向および前記第２方向に直交する第３方向に沿う軸を中心に回転しない、
媒介具ユニット。
【請求項2】
前記第１フレームは、前記第１端部と接している第１上面を有し、
前記第２フレームは、前記第２端部と接している第２上面を有し、
前記第１接続部は、前記第１端部よりも径が大きく形成されるとともに、前記第１上面よりも下方に位置する第１部分を有し、
前記第２接続部は、前記第２端部よりも径が大きく形成されるとともに、前記第２上面よりも下方に位置する第２部分を有する、
請求項１に記載の媒介具ユニット。
前記第２フレームは、前記第２端部と接している第２上面を有し、
前記第１接続部は、前記第１端部よりも径が大きく形成されるとともに、前記第１上面よりも下方に位置する第１部分を有し、
前記第２接続部は、前記第２端部よりも径が大きく形成されるとともに、前記第２上面よりも下方に位置する第２部分を有する、
請求項１に記載の媒介具ユニット。
【請求項3】
前記台車は、
前記第１フレームに設けられ、前記第２方向および前記第２方向と反対の方向に沿う前記第１端部の移動を制限する一対の第１ストッパーと、
前記第２フレームに設けられ、前記第２方向および前記第２方向と反対の方向に沿う前記第２端部の移動を制限する一対の第２ストッパーと、をさらに有する、
請求項１または２に記載の媒介具ユニット。
前記第１フレームに設けられ、前記第２方向および前記第２方向と反対の方向に沿う前記第１端部の移動を制限する一対の第１ストッパーと、
前記第２フレームに設けられ、前記第２方向および前記第２方向と反対の方向に沿う前記第２端部の移動を制限する一対の第２ストッパーと、をさらに有する、
請求項１または２に記載の媒介具ユニット。
【請求項4】
前記第１接続部は前記第１車輪と前記第２車輪との間に位置し、前記第２接続部は前記第３車輪と前記第４車輪との間に位置している、
請求項１記載の媒介具ユニット。
請求項１記載の媒介具ユニット。
【請求項5】
前記媒介具は、ストレーナである、
請求項１に記載の媒介具ユニット。
請求項１に記載の媒介具ユニット。
【請求項6】
前記媒介具本体は、前記第１端部と前記第２端部との間に位置するドレン部をさらに含み、
前記フレーム本体は、前記第１フレームと前記第２フレームとを接続し、前記ドレン部を支持する第３フレームをさらに有する、
請求項５に記載の媒介具ユニット。
前記フレーム本体は、前記第１フレームと前記第２フレームとを接続し、前記ドレン部を支持する第３フレームをさらに有する、
請求項５に記載の媒介具ユニット。
【請求項7】
前記第３フレームは、前記第１フレームおよび前記第２フレームよりも上方に位置し、
前記ドレン部は、前記第１接続部および前記第２接続部よりも上方に位置している、
請求項６に記載の媒介具ユニット。
前記ドレン部は、前記第１接続部および前記第２接続部よりも上方に位置している、
請求項６に記載の媒介具ユニット。
【請求項8】
第１端部と第２端部とを含む媒介具本体と、前記第１端部に位置する第１接続部と、前記第２端部に位置する第２接続部と、を有し、前記第１端部から前記第２端部に向かう第１方向に沿って流体が流れる媒介具が搭載される台車であって、
前記第１方向において前記第１接続部よりも下流側に設けられ、前記第１端部を支持する第１フレームと、前記第１方向において前記第２接続部より上流側に設けられ、前記第２端部を支持する第２フレームと、を有するフレーム本体と、
前記第１フレームから前記第１方向と反対の方向に延びる第１キャスターフレームと、
前記第１フレームから前記第１方向と反対の方向に延びるとともに、前記第１方向と直交する第２方向に前記第１キャスターフレームと並ぶ第２キャスターフレームと、
前記第２フレームから前記第１方向に延びる第３キャスターフレームと、
前記第２フレームから前記第１方向に延びるとともに、前記第２方向に前記第３キャスターフレームと並ぶ第４キャスターフレームと、
前記第２方向に延びる第１回転軸線を中心に回転するように前記第１キャスターフレームに取り付けられた第１車輪と、
前記第２方向に延びる第２回転軸線を中心に回転するように前前記第２キャスターフレームに取り付けられた第２車輪と、
前記第２方向に延びる第３回転軸線を中心に回転するように前前記第３キャスターフレームに取り付けられた第３車輪と、
前記第２方向に延びる第４回転軸線を中心に回転するように前前記第４キャスターフレームに取り付けられた第４車輪と、を有し、
前記第１車輪、前記第２車輪、前記第３車輪および前記第４車輪は、前記第１方向および前記第２方向に直交する第３方向に沿う軸を中心に回転しない、
台車。
前記第１方向において前記第１接続部よりも下流側に設けられ、前記第１端部を支持する第１フレームと、前記第１方向において前記第２接続部より上流側に設けられ、前記第２端部を支持する第２フレームと、を有するフレーム本体と、
前記第１フレームから前記第１方向と反対の方向に延びる第１キャスターフレームと、
前記第１フレームから前記第１方向と反対の方向に延びるとともに、前記第１方向と直交する第２方向に前記第１キャスターフレームと並ぶ第２キャスターフレームと、
前記第２フレームから前記第１方向に延びる第３キャスターフレームと、
前記第２フレームから前記第１方向に延びるとともに、前記第２方向に前記第３キャスターフレームと並ぶ第４キャスターフレームと、
前記第２方向に延びる第１回転軸線を中心に回転するように前記第１キャスターフレームに取り付けられた第１車輪と、
前記第２方向に延びる第２回転軸線を中心に回転するように前前記第２キャスターフレームに取り付けられた第２車輪と、
前記第２方向に延びる第３回転軸線を中心に回転するように前前記第３キャスターフレームに取り付けられた第３車輪と、
前記第２方向に延びる第４回転軸線を中心に回転するように前前記第４キャスターフレームに取り付けられた第４車輪と、を有し、
前記第１車輪、前記第２車輪、前記第３車輪および前記第４車輪は、前記第１方向および前記第２方向に直交する第３方向に沿う軸を中心に回転しない、
台車。
【請求項9】
前記台車は、
前記第１フレームに設けられ、前記第２方向および前記第２方向と反対の方向に沿う前記第１端部の移動を制限する一対の第１ストッパーと、
前記第２フレームに設けられ、前記第２方向および前記第２方向と反対の方向に沿う前記第２端部の移動を制限する一対の第２ストッパーと、をさらに有する、
請求項８に記載の台車。
前記第１フレームに設けられ、前記第２方向および前記第２方向と反対の方向に沿う前記第１端部の移動を制限する一対の第１ストッパーと、
前記第２フレームに設けられ、前記第２方向および前記第２方向と反対の方向に沿う前記第２端部の移動を制限する一対の第２ストッパーと、をさらに有する、
請求項８に記載の台車。
【請求項10】
前記台車は、
前記第１フレームに取り付けられ、前記第１キャスターフレームが延びる第１取付プレートと、
前記第１フレームに取り付けられ、前記第２キャスターフレームが延びる第２取付プレートと、
前記第２フレームに取り付けられ、前記第３キャスターフレームが延びる第３取付プレートと、
前記第２フレームに取り付けられ、前記第４キャスターフレームが延びる第４取付プレートと、をさらに有し、
前記第１取付プレートおよび前記第２取付プレートは、前記一対の第１ストッパーであり、前記第３取付プレートおよび前記第４取付プレートは、前記一対の第２ストッパーであり、
前記第１端部は、前記第１取付プレートと前記第２取付プレートとの間に位置し、前記第２端部は、前記第３取付プレートと前記第４取付プレートとの間に位置する、
請求項９に記載の台車。
前記第１フレームに取り付けられ、前記第１キャスターフレームが延びる第１取付プレートと、
前記第１フレームに取り付けられ、前記第２キャスターフレームが延びる第２取付プレートと、
前記第２フレームに取り付けられ、前記第３キャスターフレームが延びる第３取付プレートと、
前記第２フレームに取り付けられ、前記第４キャスターフレームが延びる第４取付プレートと、をさらに有し、
前記第１取付プレートおよび前記第２取付プレートは、前記一対の第１ストッパーであり、前記第３取付プレートおよび前記第４取付プレートは、前記一対の第２ストッパーであり、
前記第１端部は、前記第１取付プレートと前記第２取付プレートとの間に位置し、前記第２端部は、前記第３取付プレートと前記第４取付プレートとの間に位置する、
請求項９に記載の台車。
【手続補正2】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【0008】
前記台車は、前記第１方向において前記第１接続部よりも下流側に設けられ、前記第１端部を支持する第１フレームと、前記第１方向において前記第２接続部より上流側に設けられ、前記第２端部を支持する第２フレームと、を有するフレーム本体と、前記第１フレームから前記第１方向と反対の方向に延びる第１キャスターフレームと、前記第１フレームから前記第１方向と反対の方向に延びるとともに、前記第１方向と直交する第２方向に前記第１キャスターフレームと並ぶ第２キャスターフレームと、前記第２フレームから前記第１方向に延びる第３キャスターフレームと、前記第２フレームから前記第１方向に延びるとともに、前記第２方向に前記第３キャスターフレームと並ぶ第４キャスターフレームと、前記第２方向に延びる第１回転軸線を中心に回転するように前記第１キャスターフレームに取り付けられた第１車輪と、前記第２方向に延びる第２回転軸線を中心に回転するように前前記第２キャスターフレームに取り付けられた第２車輪と、前記第２方向に延びる第３回転軸線を中心に回転するように前前記第３キャスターフレームに取り付けられた第３車輪と、前記第２方向に延びる第４回転軸線を中心に回転するように前前記第４キャスターフレームに取り付けられた第４車輪と、を有する。前記第１車輪、前記第２車輪、前記第３車輪および前記第４車輪は、前記第１方向および前記第２方向に直交する第３方向に沿う軸を中心に回転しない。
【手続補正3】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【0009】
前記第１フレームは、前記第１端部と接している第１上面を有してもよい。前記第２フレームは、前記第２端部と接している第２上面を有してもよい。前記第１接続部は、前記第１端部よりも径が大きく形成されるとともに、前記第１上面よりも下方に位置する第１部分を有してもよい。前記第２接続部は、前記第２端部よりも径が大きく形成されるとともに、前記第２上面よりも下方に位置する第２部分を有してもよい。前記台車は、前記第１フレームに設けられ、前記第２方向および前記第２方向と反対の方向に沿う前記第１端部の移動を制限する一対の第１ストッパーと、前記第２フレームに設けられ、前記第２方向および前記第２方向と反対の方向に沿う前記第２端部の移動を制限する一対の第２ストッパーと、をさらに有してもよい。前記第１接続部は前記第１車輪と前記第２車輪との間に位置し、前記第２接続部は前記第３車輪と前記第４車輪との間に位置してもよい。
【手続補正4】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【0010】
前記媒介具は、ストレーナでもよい。前記媒介具本体は、前記第１端部と前記第２端部との間に位置するドレン部をさらに含み、前記フレーム本体は、前記第１フレームと前記第２フレームとを接続し、前記ドレン部を支持する第３フレームをさらに有してもよい。前記第３フレームは、前記第１フレームおよび前記第２フレームよりも上方に位置してよい。前記ドレン部は、前記第１接続部および前記第２接続部よりも上方に位置してもよい。
【手続補正5】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【0011】
一実施形態に係る台車は、第１端部と第２端部とを含む媒介具本体と、前記第１端部に位置する第１接続部と、前記第２端部に位置する第２接続部と、を有し、前記第１端部から前記第２端部に向かう第１方向に沿って流体が流れる媒介具が搭載される台車であって、前記第１方向において前記第１接続部よりも下流側に設けられ、前記第１端部を支持する第１フレームと、前記第１方向において前記第２接続部より上流側に設けられ、前記第２端部を支持する第２フレームと、を有するフレーム本体と、前記第１フレームから前記第１方向と反対の方向に延びる第１キャスターフレームと、前記第１フレームから前記第１方向と反対の方向に延びるとともに、前記第１方向と直交する第２方向に前記第１キャスターフレームと並ぶ第２キャスターフレームと、前記第２フレームから前記第１方向に延びる第３キャスターフレームと、前記第２フレームから前記第１方向に延びるとともに、前記第２方向に前記第３キャスターフレームと並ぶ第４キャスターフレームと、前記第２方向に延びる第１回転軸線を中心に回転するように前記第１キャスターフレームに取り付けられた第１車輪と、前記第２方向に延びる第２回転軸線を中心に回転するように前前記第２キャスターフレームに取り付けられた第２車輪と、前記第２方向に延びる第３回転軸線を中心に回転するように前前記第３キャスターフレームに取り付けられた第３車輪と、前記第２方向に延びる第４回転軸線を中心に回転するように前前記第４キャスターフレームに取り付けられた第４車輪と、を有する。前記第１車輪、前記第２車輪、前記第３車輪および前記第４車輪は、前記第１方向および前記第２方向に直交する第３方向に沿う軸を中心に回転しない。前記台車は、前記第１フレームに設けられ、前記第２方向および前記第２方向と反対の方向に沿う前記第１端部の移動を制限する一対の第１ストッパーと、前記第２フレームに設けられ、前記第２方向および前記第２方向と反対の方向に沿う前記第２端部の移動を制限する一対の第２ストッパーと、をさらに有してもよい。前記台車は、前記第１フレームに取り付けられ、前記第１キャスターフレームが延びる第１取付プレートと、前記第１フレームに取り付けられ、前記第２キャスターフレームが延びる第２取付プレートと、前記第２フレームに取り付けられ、前記第３キャスターフレームが延びる第３取付プレートと、前記第２フレームに取り付けられ、前記第４キャスターフレームが延びる第４取付プレートと、をさらに有してもよい。前記第１取付プレートおよび前記第２取付プレートは、前記一対の第１ストッパーであってもよく、前記第３取付プレートおよび前記第４取付プレートは、前記一対の第２ストッパーであってもよい。前記第１端部は、前記第１取付プレートと前記第２取付プレートとの間に位置してもよく、前記第２端部は、前記第３取付プレートと前記第４取付プレートとの間に位置してもよい。