特開 2024-60818 キックセンサ用ブラケット

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024060818

(43)【公開日】2024-05-07

(54)【発明の名称】キックセンサ用ブラケット

(51)【国際特許分類】

   E05B 79/02 20140101AFI20240425BHJP

   B60J 5/00 20060101ALI20240425BHJP

   B60J 5/04 20060101ALI20240425BHJP

   B60J 5/06 20060101ALI20240425BHJP

   B60J 5/10 20060101ALI20240425BHJP

【ＦＩ】

E05B79/02

B60J5/00 B

B60J5/04 C

B60J5/06 A

B60J5/10 Z

【審査請求】未請求

【請求項の数】5

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022168346

(22)【出願日】2022-10-20

(71)【出願人】

【識別番号】504136889

【氏名又は名称】株式会社ファルテック

(74)【代理人】

【識別番号】100149548

【弁理士】

【氏名又は名称】松沼 泰史

(74)【代理人】

【識別番号】100169764

【弁理士】

【氏名又は名称】清水 雄一郎

(74)【代理人】

【識別番号】100167553

【弁理士】

【氏名又は名称】高橋 久典

(72)【発明者】

【氏名】李 長余

【テーマコード（参考）】

2E250

【Ｆターム（参考）】

2E250AA21

2E250HH02

2E250JJ03

2E250LL01

2E250SS09

(57)【要約】

【課題】簡易な構成にて、外装部品の内部に配置されるキックセンサが水分に接触することを抑止可能とする。
【解決手段】キックセンサを保持する樹脂製のキックセンサ用ブラケット２であって、下面にキックセンサが取り付けられる基部２ａと、基部２ａの下方に位置する対向部２ｄと、基部２ａと対向部２ｄとを接続する樹脂ヒンジ部２ｅとを備える。
【選択図】図５

【特許請求の範囲】

【請求項1】

キックセンサを保持する樹脂製のキックセンサ用ブラケットであって、
下面にキックセンサが取り付けられる基部と、
前記基部の下方に位置する脚部と、
前記基部と前記脚部とを接続する樹脂ヒンジ部と
を備える
ことを特徴とするキックセンサ用ブラケット。

【請求項2】

前記脚部は、前記基部の壁面との間にキックセンサ収容空間を形成するように前記基部の壁面と対向配置される板状の対向部であることを特徴とする請求項１記載のキックセンサ用ブラケット。

【請求項3】

前記対向部は、上面に突出して設けられると共に前記キックセンサに当接する台部を有することを特徴とする請求項２記載のキックセンサ用ブラケット。

【請求項4】

前記対向部と前記基部との間に位置すると共に前記対向部と前記基部とに接触するスペーサを備えることを特徴とする請求項２または３記載のキックセンサ用ブラケット。

【請求項5】

前記脚部と前記キックセンサ用ブラケットの設置面との間に位置するシート部材を備えることを特徴とする請求項１～３のいずれか一項に記載のキックセンサ用ブラケット。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、キックセンサ用ブラケットに関するものである。

【背景技術】

【0002】

例えば、特許文献１に開示されているように、車両に対してキックセンサが取り付けられる場合がある。キックセンサは、スライドドアやバックドアを操作する操作者の脚の動きを検知する。キックセンサから出力される検出信号に基づく脚の動きが、スライドドアやバックドアの開閉を示す動作である場合には、スライドドアやバックドアが自動的に開閉される。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０２２－１２６９６１号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

ところで、このようなキックセンサは、車両の外観へ影響を与えないように、車両の目立たない位置に配置される。このため、キックセンサは、例えば樹脂製のブラケットに保持された状態で、外装部品の内部に配置される。しかしながら、外装部品の内部には、雨水等の水分が侵入する。このため、ブラケットに保持されたキックセンサが水分と接触するためには、キックセンサの周囲を囲うような堅牢なシール機構を設ける必要がある。

【0005】

本発明は、上述する問題点に鑑みてなされたもので、簡易な構成にて、外装部品の内部に配置されるキックセンサが水分に接触することを抑止可能とすることを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明は、上記課題を解決するための手段として、以下の構成を採用する。

【0007】

本発明の第１の態様は、キックセンサを保持する樹脂製のキックセンサ用ブラケットであって、下面にキックセンサが取り付けられる基部と、上記基部の下方に位置する脚部と、上記基部と上記脚部とを接続する樹脂ヒンジ部とを備えるという構成を採用する。

【0008】

本発明の第２の態様は、上記第１の態様において、上記脚部が、上記基部の壁面との間にキックセンサ収容空間を形成するように上記基部の壁面と対向配置される板状の対向部であるという構成を採用する。

【0009】

本発明の第３の態様は、上記第２の態様において、上記対向部が、上面に突出して設けられると共に上記キックセンサに当接する台部を有するという構成を採用する。

【0010】

本発明の第４の態様は、上記第２または第３の態様において、上記対向部と上記基部との間に位置すると共に上記対向部と上記基部とに接触するスペーサを備えるという構成を採用する。

【0011】

本発明の第５の態様は、上記第１～第４のいずれかの態様において、上記脚部と上記キックセンサ用ブラケットの設置面との間に位置するシート部材を備えるという構成を採用する。

【発明の効果】

【0012】

本発明によれば、キックセンサが取り付けられる基部の下方に脚部が設けられている。このため、脚部によってキックセンサの位置を高くすることができる。このため、外装部品の内部に水分が侵入し、外装部品の底部に溜まったような場合であっても、キックセンサが水分と接触することを抑止することができる。したがって、本発明によれば、堅牢なシール機構を設けることなく、簡易な構成にて、外装部品の内部に配置されるキックセンサが水分に接触することを抑止することができる。

【図面の簡単な説明】

【0013】

【図1】本発明の一実施形態におけるキックセンサ用ブラケットを備える車両の概略構成を示す側面図である。

【図2】車体側から見たサイドスポイラを含む斜視図である。

【図3】車両内側から見たキックセンサユニットの斜視図である。

【図4】車両外側から見たキックセンサユニットの斜視図である。

【図5】図３のＡ－Ａ断面図である。

【図6】（ａ）が、底部センサ用仮保持爪部２ｆを、開口部２ｅ１を介して視認した図であり、（ｂ）が、（ａ）のＢ－Ｂ断面図である。

【図7】本発明の一実施形態におけるキックセンサ用ブラケットを射出成形により形成する様子の一例を示す模式図である。

【図8】本発明の一実施形態におけるキックセンサ用ブラケットを射出成形により形成する様子の一例を示す模式図である。

【発明を実施するための形態】

【0014】

以下、図面を参照して、本発明に係るキックセンサ用ブラケットの一実施形態について説明する。

【0015】

図１は、本実施形態のキックセンサ用ブラケット２を備える車両１００の概略構成を示す側面図である。図１に示すように、本実施形態においては、車両１００は、車両１００の前部に設けられるヒンジドア１０１と、車両１００の後部に設けられるスライドドア１０２とを備える。また、車両１００は、ヒンジドア１０１及びスライドドア１０２の下方に位置するサイドスポイラ１０３を備える。サイドスポイラ１０３は、車両１００の前後方向に直線状に延びる樹脂製の外装部品である。

【0016】

このサイドスポイラ１０３は、不図示の車体フレームに固定されることで車両１００の側部に配置されている。図２は、車体側から見たサイドスポイラ１０３を含む斜視図である。図２に示すように、サイドスポイラ１０３は、底壁１０３ａと、側壁１０３ｂとを有する。

【0017】

底壁１０３ａは、サイドスポイラ１０３の底部を形成する板状の部位であり、表裏面が上下方向に向かうように配置されている。この底壁１０３ａの上面１０３ｃは、後述するキックセンサユニット１の載置面である。側壁１０３ｂは、底壁１０３ａの車両外側の端部から上方に向かうように配置されている。また、側壁１０３ｂは、上方に向かうに連れて車体側に向かうように傾斜している。

【0018】

このようなサイドスポイラ１０３は、側壁１０３ｂと車体との間に空間を形成する。この空間に、キックセンサユニット１が配置される。つまり、サイドスポイラ１０３は、車体との間にキックセンサユニット１を形成する樹脂製の外装部品である。

【0019】

キックセンサユニット１は、スライドドア１０２の開閉操作を行う操作者の脚の動きを検出し、その検出結果を出力するセンサユニットである。キックセンサユニット１は、上述のように、サイドスポイラ１０３の底壁１０３ａに載置されるように配置されている。キックセンサユニット１は、サイドスポイラ１０３を介して操作者の脚の動きを検出可能であり、例えば静電容量式や超音波式のセンサを有している。車両１００では、キックセンサユニット１の検出結果に基づく操作者の脚の動きが、スライドドア１０２の開閉を示すものである場合に、不図示の駆動部によってスライドドア１０２が開閉される。

【0020】

図３は、車両内側から見たキックセンサユニット１の斜視図である。また、図４は、車両外側から見たキックセンサユニット１の斜視図である。また、図５は、図３のＡ－Ａ断面図である。これらの図に示すように、キックセンサユニット１は、キックセンサ用ブラケット２と、底部センサ３（キックセンサ）と、側部センサ４と、スペーサ５と、緩衝シート６（シート部材）とを備えている。

【0021】

キックセンサ用ブラケット２は、全体が樹脂の射出成形によって一体的に形成された部品である。このキックセンサ用ブラケット２は、基部２ａと、傾斜壁部２ｂと、端壁部２ｃと、対向部２ｄと、樹脂ヒンジ部２ｅと、底部センサ用仮保持爪部２ｆと、側部センサ用仮保持爪部２ｇとを有している。

【0022】

基部２ａは、傾斜壁部２ｂ、端壁部２ｃ、対向部２ｄ（脚部）、樹脂ヒンジ部２ｅ、底部センサ用仮保持爪部２ｆ及び側部センサ用仮保持爪部２ｇが直接的にあるいは間接的に支持する部位である。基部２ａは、板状に形成されており、表裏面を上下方向に向けた姿勢で配置される。また、基部２ａは、上方から見て、サイドスポイラ１０３の延伸方向（車両１００の前後方向）の長さ寸法が、サイドスポイラ１０３の延伸方向と直交する水平方向（車両１００の幅方向）の長さ寸法よりも長い形状に形成されている。

【0023】

また、基部２ａは、上面２ａ１から下面２ａ２に貫通するリベット挿通孔２ａ３を有している。リベット挿通孔２ａ３は、リベット７が挿通される孔である。本実施形態においてリベット挿通孔２ａ３は、３つ設けられている。これらのリベット挿通孔２ａ３は、基部２ａの長手方向に沿って配列されている。なお、リベット挿通孔２ａ３の数は変更可能である。このような基部２ａには、底部センサ３がリベット７によって取り付けられている。

【0024】

傾斜壁部２ｂは、基部２ａの車両外側の端部から斜め上方に向けて突出するように立設された部位である。傾斜壁部２ｂは、上方に向かうに連れて車体内側に向かうように傾斜されている。なお、傾斜壁部２ｂの基部２ａ側の面を内側面２ｂ１と称し、傾斜壁部２ｂの基部２ａと反対側の面を外側面２ｂ２と称する。

【0025】

また、傾斜壁部２ｂは、内側面２ｂ１から外側面２ｂ２に貫通するリベット挿通孔２ｂ３を有している。リベット挿通孔２ｂ３は、リベット７が挿通される孔である。本実施形態においてリベット挿通孔２ｂ３は、３つ設けられている。これらのリベット挿通孔２ｂ３は、傾斜壁部２ｂの長手方向に沿って配列されている。なお、リベット挿通孔２ｂ３の数は変更可能である。

【0026】

このような基部２ａと傾斜壁部２ｂとの傾斜角度は、例えば、サイドスポイラ１０３の底壁１０３ａと側壁１０３ｂとの傾斜角度とおおよそ同じに設定されている。このため、キックセンサ用ブラケット２の基部２ａがサイドスポイラ１０３の底壁１０３ａの上面１０３ｃと平行に配置されることで、キックセンサ用ブラケット２の傾斜壁部２ｂがサイドスポイラ１０３の側壁１０３ｂとおおよそ平行となる。

【0027】

端壁部２ｃは、基部２ａの長手方向における両端部の各々に設けられている。各々の端壁部２ｃは、基部２ａの長手方向における端部と傾斜壁部２ｂの長手方向における端部とを接続する。また、各々の端壁部２ｃは、サイドスポイラ１０３に対して取り付けられる取付部が設けられている。端壁部２ｃの取付部がサイドスポイラ１０３の側壁１０３ｂに例えばビス止めされることで、キックセンサ用ブラケット２は、サイドスポイラ１０３に対して固定される。

【0028】

対向部２ｄは、基部２ａの下方に位置し、基部２ａと対向配置された部位である。対向部２ｄは、底部センサ３が取り付けられる基部２ａの下方に位置する脚部として機能する。つまり、対向部２ｄは、底部センサ３が取り付けられる基部２ａを、対向部２ｄが設けられていない場合と比較して高い位置に配置する。本実施形態では、対向部２ｄは、基部２ａと略同一形状の板状に形成されている。対向部２ｄは、上面２ｄ１が基部２ａの下面２ａ２と対向するように配置されており、基部２ａとの間にキックセンサ収容空間Ｋを形成する。キックセンサ収容空間Ｋは、底部センサ３を収容する空間である。

【0029】

また、対向部２ｄは、上面２ｄ１から下面２ｄ２に貫通するリベット挿通孔２ｄ３を有している。リベット挿通孔２ｄ３は、リベット７が挿通される孔である。本実施形態においてリベット挿通孔２ｄ３は、３つ設けられている。これらのリベット挿通孔２ｄ３は、リベット７の挿通方向から見て、基部２ａに設けられたリベット挿通孔２ｄ３と重なるように配置されている。

【0030】

また、対向部２ｄは、各々のリベット挿通孔２ｄ３の周囲に突出して設けられる台部２ｄ４を有している。各々の台部２ｄ４は、対向部２ｄの上面２ｄ１から上方に向けて突出するように形成されている。これらの台部２ｄ４は、底部センサ３に下方から当接する部位である。

【0031】

このような対向部２ｄは、底部センサ３を下方から支持する。底部センサ３は、対向部２ｄに支持されることで、少なくとも対向部２ｄの上方に位置する。対向部２ｄは、例えば図５に示すように、サイドスポイラ１０３の底壁１０３ａの上面１０３ｃよりも上方に位置する。このため、対向部２ｄに支持される底部センサ３は、サイドスポイラ１０３の底壁１０３ａの上面１０３ｃよりも上方に位置する。

【0032】

また、対向部２ｄは、樹脂ヒンジ部２ｅを介して基部２ａの車体側の端部と接続されている。このため、対向部２ｄは、樹脂ヒンジ部２ｅを中心として基部２ａに対して相対的に回動可能である。対向部２ｄは、リベット７で固定されておらずかつキックセンサ用ブラケット２がサイドスポイラ１０３に固定されていない状態であれば、樹脂ヒンジ部２ｅを中心として基部２ａに対して相対的に回動可能である。本実施形態では、図３～図５に示すように、基部２ａに対して対向された対向姿勢（実線で示す姿勢）と、基部２ａから下方に垂下した状態の姿勢である開放姿勢（仮想線で示す姿勢）との間で上述の回動動作により姿勢変更が可能である。

【0033】

樹脂ヒンジ部２ｅは、基部２ａと対向部２ｄとを回動可能に接続する。樹脂ヒンジ部２ｅは、基部２ａや対向部２ｄよりも薄肉化され、容易に変形可能とされた部位である。本実施形態では、樹脂ヒンジ部２ｅは、基部２ａの長手方向に沿って直線状に延伸して設けられている。このような樹脂ヒンジ部２ｅは、上記長手方向を中心とする周方向に容易に変形可能であり、これによって基部２ａと対向部２ｄとを回動可能に接続する。

【0034】

また、本実施形態において樹脂ヒンジ部２ｅは、開口部２ｅ１を有する。この開口部２ｅ１は、樹脂ヒンジ部２ｅを貫通するように設けられている。また、樹脂ヒンジ部２ｅの延伸方向に対して、複数（本実施形態では２つ）の開口部２ｅ１が設けられている。つまり、開口部２ｅ１は、樹脂ヒンジ部２ｅの延伸方向に離散的に複数設けられている。なお、開口部２ｅ１の数は変更可能である。また、各々の開口部２ｅ１は、対向部２ｄの樹脂ヒンジ部２ｅ側の縁部を切欠く大きさで形成されている。

【0035】

このような開口部２ｅ１が設けられることで、樹脂ヒンジ部２ｅを変形させる場合の抵抗力が減少する。この結果、樹脂ヒンジ部２ｅを小さな力で変形させることが可能となり、基部２ａに対する対向部２ｄの相対的な回動を容易に行うことが可能となる。

【0036】

各々の開口部２ｅ１は、樹脂ヒンジ部２ｅの延伸方向にて、対向部２ｄに設けられたリベット挿通孔２ｄ３の間に配置されている。つまり、各々の開口部２ｅ１は、樹脂ヒンジ部２ｅの延伸方向にて、対向部２ｄに設けられたリベット挿通孔２ｄ３と異なる位置に設けられている。このため、リベット挿通孔２ｄ３と開口部２ｅ１とが干渉することを抑止し、開口部２ｅ１を大きく形成することができる。また、リベット挿通孔２ｄ３の周囲に設けられた台部２ｄ４と開口部２ｅ１とが干渉することも抑止できる。

【0037】

底部センサ用仮保持爪部２ｆは、底部センサ３のキックセンサ用ブラケット２への取付作業中に底部センサ３を仮保持するための爪部である。本実施形態では、底部センサ用仮保持爪部２ｆは、リベット７で底部センサ３がキックセンサ用ブラケット２に固定される前の状態で、底部センサ３を仮保持する。

【0038】

底部センサ用仮保持爪部２ｆは、各々の開口部２ｅ１に合わせて設けられている。つまり、本実施形態では、底部センサ用仮保持爪部２ｆは、開口部２ｅ１と同数である２つ設けられている。

【0039】

図６（ａ）は、底部センサ用仮保持爪部２ｆを、開口部２ｅ１を介して視認した図である。また、図６（ｂ）は、図６（ａ）のＢ－Ｂ断面図である。図６に示すように、各々の底部センサ用仮保持爪部２ｆは、キックセンサ収容空間Ｋに位置しており、開口部２ｅ１を介してキックセンサ収容空間Ｋに露出するように配置されている。各々の底部センサ用仮保持爪部２ｆは、根本が基部２ａの下面２ａ２に接続されており、下方に向かって突出した後に開口部２ｅ１と反対側に先端が向くように曲げられている。これらの底部センサ用仮保持爪部２ｆは、先端部と基部２ａとの間に差し込まれた底部センサ３を保持する。

【0040】

また、各々の底部センサ用仮保持爪部２ｆは、図６（ａ）に示すように、開口部２ｅ１側から見た形状が開口部２ｅ１よりも小さい。このため、射出成形によってキックセンサ用ブラケット２を成形する場合に、開口部２ｅ１を介して挿入される金型の一部を用いて、底部センサ用仮保持爪部２ｆの開口部２ｅ１側の成形を行うことができる。

【0041】

図４に示す側部センサ用仮保持爪部２ｇは、側部センサ４のキックセンサ用ブラケット２への取付作業中に側部センサ４を仮保持するための爪部である。本実施形態では、側部センサ用仮保持爪部２ｇは、リベット７で側部センサ４がキックセンサ用ブラケット２に固定される前の状態で、側部センサ４を仮保持する。

【0042】

側部センサ用仮保持爪部２ｇは、２つ設けられている。ただし、側部センサ用仮保持爪部２ｇの数は変更可能である。各々の側部センサ用仮保持爪部２ｇは、傾斜壁部２ｂの外側面２ｂ２に設けられている。各々の側部センサ用仮保持爪部２ｇは、根本が外側面２ｂ２に接続されており、外側面２ｂ２の法線方向に突出した後に外側面２ｂ２に沿って斜め上方に先端が向くように曲げられている。これらの側部センサ用仮保持爪部２ｇは、先端部と傾斜壁部２ｂとの間に差し込まれた側部センサ４を保持する。

【0043】

底部センサ３及び側部センサ４は、操作者の脚の位置を検出するセンサ素子である。例えば、底部センサ３及び側部センサ４は、静電容量式あるいは超音波式のセンサ素子である。本実施形態において、底部センサ３及び側部センサ４の各々は、板状に形成されている。

【0044】

底部センサ３は、キックセンサ収容空間Ｋに位置する。つまり、底部センサ３は、基部２ａの下面２ａ２と、対向部２ｄの上面２ｄ１との間に位置する。底部センサ３には、リベット７の挿通方向から見て、リベット挿通孔２ａ３及びリベット挿通孔２ｄ３に重なるようにリベット挿通孔３ａが設けられている。基部２ａと、対向部２ｄと、底部センサ３とは、リベット挿通孔２ａ３、リベット挿通孔２ｄ３及びリベット挿通孔３ａに挿通されたリベット７によって締結されている。これによって、底部センサ３は、キックセンサ用ブラケット２に固定されている。

【0045】

側部センサ４は、傾斜壁部２ｂの外側面２ｂ２に固定されている。側部センサ４には、リベット７の挿通方向から見て、リベット挿通孔２ｂ３と重なるようにリベット挿通孔４ａが設けられている。傾斜壁部２ｂと側部センサ４とは、リベット挿通孔２ｂ３及びリベット挿通孔４ａに挿通されるリベット７によって締結されている。これによって、側部センサ４は、キックセンサ用ブラケット２に固定されている。

【0046】

スペーサ５は、基部２ａと対向部２ｄとの間に配置されている。スペーサ５は、キックセンサ収容空間Ｋに位置し、底部センサ３よりも車体外側に配置されている。このスペーサ５は、基部２ａ及び対向部２ｄと接触し、基部２ａと対向部２ｄとが近づきすぎないように、基部２ａに対する対向部２ｄの位置を規制する。スペーサ５は、基部２ａに対して樹脂ヒンジ部２ｅを中心として回動される対向部２ｄの移動を規制し、キックセンサ収容空間Ｋが潰れることを抑止する。

【0047】

緩衝シート６は、キックセンサ用ブラケット２とサイドスポイラ１０３の底壁１０３ａとの間に位置する。緩衝シート６は、車両１００の走行振動等によって、キックセンサ用ブラケット２とサイドスポイラ１０３とが直接接触することを防止する。また、緩衝シート６は、車両１００の走行振動等の振動がサイドスポイラ１０３を介してキックセンサ用ブラケット２に伝達されることを抑制する。

【0048】

このようなキックセンサユニット１を形成する場合には、キックセンサ用ブラケット２を樹脂の射出成形により形成する。図７及び図８は、キックセンサ用ブラケット２を射出成形により形成する様子の一例を示す模式図である。

【0049】

キックセンサ用ブラケット２は、金型１０を用いて形成される。金型１０は、コア金型１１と、キャビ金型１２とを有する。コア金型１１とキャビ金型１２との間に形成された空間に溶融樹脂を流し込み、樹脂を冷却することで、キックセンサ用ブラケット２が成形される。その後、図８に示すように、コア金型１１を移動し、コア金型１１に付いたキックセンサ用ブラケット２を取り外す。なお、傾斜壁部２ｂに設けられた上述の側部センサ用仮保持爪部２ｇは、例えば、不図示のスライド金型を用いて成形される。

【0050】

図７及び図８に示すように、キックセンサ用ブラケット２の対向部２ｄは、上述の開放姿勢とされた状態で形成される。また、図７及び図８に示すように、コア金型１１には、開口部２ｅ１及び底部センサ用仮保持爪部２ｆの開口部２ｅ１側の面を成形するための突出部１１ａが設けられている。また、キャビ金型１２には、底部センサ用仮保持爪部２ｆの基部２ａ側の面を形成するための凹部１２ａが設けられている。

【0051】

このように、本実施形態においては、コア金型１１とキャビ金型１２とを用いて、開口部２ｅ１及び底部センサ用仮保持爪部２ｆを有するキックセンサ用ブラケット２を成形することができる。したがって、複雑な金型構造を設けることなく、キックセンサ用ブラケット２を成形することができる。

【0052】

このように成形されたキックセンサ用ブラケット２に対して、底部センサ３を取り付ける場合には、底部センサ３を底部センサ用仮保持爪部２ｆに仮保持させる。続いて、基部２ａ側あるいは対向部２ｄ側にスペーサ５が貼付された状態で、対向部２ｄを樹脂ヒンジ部２ｅが中心となるように回動することで対向姿勢とする。さらに、リベット７を用いて、基部２ａ、対向部２ｄ及び底部センサ３を締結する。

【0053】

また、このように成形されたキックセンサ用ブラケット２に対して、側部センサ４を取り付ける場合には、側部センサ４を側部センサ用仮保持爪部２ｇに仮保持させる。続いて、リベット７を用いて、側部センサ４及び傾斜壁部２ｂを締結する。

【0054】

さらに、底部センサ３及び側部センサ４が取り付けられたキックセンサ用ブラケット２を、緩衝シート６を介してサイドスポイラ１０３の底壁１０３ａ上に配置する。さらに、端壁部２ｃをサイドスポイラ１０３の側壁１０３ｂにネジ止めする。これによって、キックセンサユニット１がサイドスポイラ１０３に固定される。

【0055】

以上のような本実施形態のキックセンサ用ブラケット２は、底部センサ３及び側部センサ４を保持する。また、本実施形態のキックセンサ用ブラケット２は、樹脂製である。このような本実施形態のキックセンサ用ブラケット２は、下面２ａ２に底部センサ３が取り付けられる基部２ａと、基部２ａの下方に位置する対向部２ｄと、基部２ａと対向部２ｄとを接続する樹脂ヒンジ部２ｅとを備える。

【0056】

本実施形態のキックセンサ用ブラケット２は、底部センサ３が取り付けられる基部２ａの下方に対向部２ｄが設けられている。このため、対向部２ｄによって底部センサ３の位置を高くすることができる。このため、サイドスポイラ１０３の内部に水分が侵入し、サイドスポイラ１０３の底部（底壁１０３ａの上面１０３ｃ）に溜まったような場合であっても、底部センサ３が水分と接触することを抑止することができる。したがって、本実施形態のキックセンサ用ブラケット２によれば、堅牢なシール機構を設けることなく、簡易な構成にて、サイドスポイラ１０３の内部に配置される底部センサ３が水分に接触することを抑止することができる。

【0057】

また、本実施形態のキックセンサ用ブラケット２において対向部２ｄは、基部２ａの壁面との間にキックセンサ収容空間Ｋを形成するように基部２ａの壁面と対向配置される板状の対向部２ｄである。このような本実施形態のキックセンサ用ブラケット２では、板状の対向部２ｄが脚部となるため、脚部と接地面との接触面積が広く確保し、底部センサ３を安定して支持することができる。

【0058】

また、本実施形態のキックセンサ用ブラケット２において対向部２ｄは、上面２ｄ１に突出して設けられると共に底部センサ３に当接する台部２ｄ４を有する。このような本実施形態のキックセンサ用ブラケット２は台部２ｄ４で底部センサ３を押さえることができる。したがって、本実施形態のキックセンサ用ブラケット２は、底部センサ３を安定期に支持することができる。

【0059】

また、本実施形態のキックセンサ用ブラケット２は、スペーサ５を備える。スペーサ５は、対向部２ｄと基部２ａとの間に位置すると共に対向部２ｄと基部２ａとに接触する。このような本実施形態のキックセンサ用ブラケット２によれば、スペーサ５が、基部２ａに対して樹脂ヒンジ部２ｅを中心として回動される対向部２ｄの移動を規制する。このため、キックセンサ収容空間Ｋが潰れることを抑止する。

【0060】

また、本実施形態のキックセンサ用ブラケット２は、対向部２ｄとキックセンサ用ブラケット２の設置面（サイドスポイラ１０３の底壁１０３ａの上面１０３ｃ）との間に位置する緩衝シート６を備える。このような本実施形態のキックセンサ用ブラケット２によれば、緩衝シート６の厚さの分、さらに底部センサ３の位置を高くすることができる。

【0061】

以上、添付図面を参照しながら本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されないことは言うまでもない。上述した実施形態において示した各構成部材の諸形状や組み合わせ等は一例であって、本発明の趣旨から逸脱しない範囲において設計要求等に基づき種々変更可能である。

【0062】

例えば、上記実施形態においては、キックセンサ用ブラケット２が、底部センサ用仮保持爪部２ｆと側部センサ用仮保持爪部２ｇとを有する構成について説明した。しかしながら、本発明はこれに限定されるものではない。キックセンサ用ブラケット２が、底部センサ用仮保持爪部２ｆと側部センサ用仮保持爪部２ｇとのいずれかあるいは両方を有していない構成を採用することも可能である。

【0063】

また、上記実施形態においては、キックセンサ用ブラケット２がスライドドア１０２の開閉するためのキックセンサを保持する構成について説明した。しかしながら、本発明はこれに限定されるものではない。例えば、バックドアを開閉するためのキックセンサを保持するキックセンサ用ブラケットに適用することも可能である。

【0064】

また、上記実施形態においては、樹脂ヒンジ部２ｅに開口部２ｅ１が設けられた構成について説明した。しかしながら、本発明はこれに限定されるものではない。例えば、開口部２ｅ１が設けられていない樹脂ヒンジ部２ｅを備えてもよい。

【0065】

また、上記実施形態においては、脚部が板状の対向部２ｄである構成について説明した。しかしながら、本発明はこれに限定されるものではない。例えば、複数の棒状部材からなる脚部や円柱状の脚部を備えてもよい。つまり、脚部の形状は限定されるものではない。

【符号の説明】

【0066】

１……キックセンサユニット、２……キックセンサ用ブラケット、２ａ……基部、２ａ１……上面、２ａ２……下面（壁面）、２ａ３……リベット挿通孔、２ｂ……傾斜壁部、２ｂ１……内側面、２ｂ２……外側面、２ｂ３……リベット挿通孔、２ｃ……端壁部、２ｄ……対向部（脚部）、２ｄ１……上面、２ｄ２……下面、２ｄ３……リベット挿通孔、２ｄ４……台部、２ｅ……樹脂ヒンジ部、２ｅ１……開口部、２ｆ……底部センサ用仮保持爪部、２ｇ……側部センサ用仮保持爪部、３……底部センサ（キックセンサ）、３ａ……リベット挿通孔、４……側部センサ、４ａ……リベット挿通孔、５……スペーサ、６……緩衝シート（シール部材）、７……リベット、１０……金型、１１……コア金型、１１ａ……突出部、１２……キャビ金型、１２ａ……凹部、１００……車両、１０１……ヒンジドア、１０２……スライドドア、１０３……サイドスポイラ、１０３ａ……底壁、１０３ｂ……側壁、１０３ｃ……上面、Ｋ……キックセンサ収容空間

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】