特開 2024-60922 車両用シート

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024060922

(43)【公開日】2024-05-07

(54)【発明の名称】車両用シート

(51)【国際特許分類】

   B60N 2/18 20060101AFI20240425BHJP

   B60N 2/10 20060101ALI20240425BHJP

【ＦＩ】

B60N2/18

B60N2/10

【審査請求】未請求

【請求項の数】6

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022168497

(22)【出願日】2022-10-20

(71)【出願人】

【識別番号】000004640

【氏名又は名称】日本発條株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110001519

【氏名又は名称】弁理士法人太陽国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】安藤 公一

【テーマコード（参考）】

3B087

【Ｆターム（参考）】

3B087AA02

3B087BA02

3B087BA12

3B087BA17

3B087BB02

3B087BB19

3B087BB27

(57)【要約】

【課題】昇降することに伴うシート本体の前後方向及び左右方向への傾きを抑制する。
【解決手段】車両用シート１２は、着座乗員の臀部を下方側から支持するシートクッション１４を有するシート本体１８と、シート本体１８を昇降させる昇降装置２０と、を備えている。昇降装置２０は、シートクッション１４の前方側かつ右側の部位、前方側かつ左側の部位、後方側かつ右側の部位及び後方側かつ左側の部位にそれぞれ固定された前後左右４箇所の第１螺子部２６を備えている。また、昇降装置２０は、シート本体１８の下方側に設けられかつ前後左右４箇所の第１螺子部２６にそれぞれ螺合している前後左右４箇所の第２螺子部２８を備えている。さらに、昇降装置２０は、全ての第２螺子部２８に連結されかつ作動させることで全ての第２螺子部２８を同じ回転数で回転させる駆動部３２と、を備えている。
【選択図】図３

【特許請求の範囲】

【請求項1】

着座乗員の臀部を下方側から支持するシートクッションを有するシート本体と、
前記シートクッションの前方側かつ右側の部位、前方側かつ左側の部位、後方側かつ右側の部位及び後方側かつ左側の部位にそれぞれ固定された前後左右４箇所の第１螺子部と、前記シート本体の下方側に設けられかつ前後左右４箇所の前記第１螺子部にそれぞれ螺合している前後左右４箇所の第２螺子部と、全ての前記第２螺子部に連結されかつ作動させることで全ての前記第２螺子部を同じ回転数で回転させる駆動部と、を有し、全ての前記第２螺子部が回転することで前記シート本体を昇降させる昇降装置と、
を備えた車両用シート。

【請求項2】

前記駆動部は、回転力が伝達されることで回転する左右一対の伝達軸部を含んで構成され、
右前方側の前記第２螺子部及び右後方側の前記第２螺子部が、右側の前記伝達軸部に係合しており、
左前方側の前記第２螺子部及び左後方側の前記第２螺子部が、左側の前記伝達軸部に係合しており、
右側の前記伝達軸部からの回転力が伝達されることで、右前方側の前記第２螺子部及び右後方側の前記第２螺子部が回転し、
左側の前記伝達軸部からの回転力が伝達されることで、左前方側の前記第２螺子部及び左後方側の前記第２螺子部が回転する請求項１に記載の車両用シート。

【請求項3】

前記シート本体を前後方向にスライド可能に支持する左右一対のシートスライドレールをさらに備え、
右前方側の前記第２螺子部及び右後方側の前記第２螺子部が、右側の前記シートスライドレールに支持され、
左前方側の前記第２螺子部及び左後方側の前記第２螺子部が、左側の前記シートスライドレールに支持され、
右側の前記伝達軸部が、右側の前記シートスライドレール内に配置され、
左側の前記伝達軸部が、左側の前記シートスライドレール内に配置されている請求項２に記載の車両用シート。

【請求項4】

前記駆動部は、複数の前記第２螺子部間に巻き掛けられた無端ベルトを含んで構成されている請求項１に記載の車両用シート。

【請求項5】

右前方側の前記第２螺子部と右後方側の前記第２螺子部との間に巻き掛けられた右側の前記無端ベルトと、
左前方側の前記第２螺子部と左後方側の前記第２螺子部との間に巻き掛けられた左側の前記無端ベルトと、
を備えた請求項４に記載の車両用シート。

【請求項6】

前記シート本体を前後方向にスライド可能に支持する左右一対のシートスライドレールをさらに備え、
右前方側の前記第２螺子部及び右後方側の前記第２螺子部が、右側の前記シートスライドレールに支持され、
左前方側の前記第２螺子部及び左後方側の前記第２螺子部が、左側の前記シートスライドレールに支持され、
右側の前記無端ベルトが、右側の前記シートスライドレール内に配置され、
左側の前記無端ベルトが、左側の前記シートスライドレール内に配置されている請求項５に記載の車両用シート。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両用シートに関する。

【背景技術】

【0002】

特許文献１及び特許文献２には、シートを昇降させる機構を備えた車両用シートが開示されている。

【0003】

特許文献１に記載された車両用シートでは、シートの下方側の前後及び左右の４箇所に設けられた超音波モータを作動させて、シートに連結された４つのボルトをそれぞれ上下方向に変位させることで、シートを昇降させることが可能となっている。

【0004】

特許文献２に記載された車両用シートでは、シートクッションの前端側をヒンジを介して支持し、シートクッションの後端側を操作部を介して昇降させることで、シートを昇降させることが可能となっている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【特許文献1】特開平３－２３１０４０号公報

【特許文献2】特開平８－１８８０７４号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

ところで、特許文献１に記載された構成では、４箇所の超音波モータの作動にずれが生じると、シートが前後方向及び左右方向に傾くことが考えられる。また、特許文献２に記載された構成では、シートの昇降に伴いシートが前後方向に傾く。

【0007】

上記事実を考慮し、昇降することに伴うシート本体の前後方向及び左右方向への傾きを抑制することを本発明が解決しようとする課題とする。

【課題を解決するための手段】

【0008】

第１の態様の車両用シートは、着座乗員の臀部を下方側から支持するシートクッションを有するシート本体と、前記シートクッションの前方側かつ右側の部位、前方側かつ左側の部位、後方側かつ右側の部位及び後方側かつ左側の部位にそれぞれ固定された前後左右４箇所の第１螺子部と、前記シート本体の下方側に設けられかつ前後左右４箇所の前記第１螺子部にそれぞれ螺合している前後左右４箇所の第２螺子部と、全ての前記第２螺子部に連結されかつ作動させることで全ての前記第２螺子部を同じ回転数で回転させる駆動部と、を有し、全ての前記第２螺子部が回転することで前記シート本体を昇降させる昇降装置と、を備えている。

【0009】

第１の態様の車両用シートによれば、シート本体の一部を構成するシートクッショには、昇降装置の一部を構成する前後左右４箇所の第１螺子部が固定されている。また、シート本体の下方側には、昇降装置の他の一部を構成する前後左右４箇所の第２螺子部が設けられている。前後左右４箇所の第２螺子部は、前後左右４箇所の第１螺子部に螺合している。そして、全ての第２螺子部が回転すると、シート本体が昇降する。ここで、昇降装置には、全ての第２螺子部に連結された駆動部が設けられている。この駆動部を作動させることで全ての第２螺子部を同じ回転数で回転させることが可能となっている。これにより、昇降することに伴うシート本体の前後方向及び左右方向への傾きを抑制することができる。

【0010】

第２の態様の車両用シートは、第１の態様の車両用シートにおいて、前記駆動部は、回転力が伝達されることで回転する左右一対の伝達軸部を含んで構成され、右前方側の前記第２螺子部及び右後方側の前記第２螺子部が、右側の前記伝達軸部に係合しており、左前方側の前記第２螺子部及び左後方側の前記第２螺子部が、左側の前記伝達軸部に係合しており、右側の前記伝達軸部からの回転力が伝達されることで、右前方側の前記第２螺子部及び右後方側の前記第２螺子部が回転し、左側の前記伝達軸部からの回転力が伝達されることで、左前方側の前記第２螺子部及び左後方側の前記第２螺子部が回転する。

【0011】

第２の態様の車両用シートによれば、右前方側の第２螺子部及び右後方側の第２螺子部が、右側の伝達軸部に係合しており、左前方側の第２螺子部及び左後方側の第２螺子部が、左側の伝達軸部に係合している。そして、右側の伝達軸部からの回転力が伝達されることで、右前方側の第２螺子部及び右後方側の第２螺子部が回転し、左側の伝達軸部からの回転力が伝達されることで、左前方側の第２螺子部及び左後方側の第２螺子部が回転する。このように、右前方側の第２螺子部及び右後方側の第２螺子部を単一の右側の伝達軸部に係合させると共に、左前方側の第２螺子部及び左後方側の第２螺子部を単一の左側の伝達軸部に係合させる構成とすることで、前後の第２螺子部の回転を同期させることができ、昇降することに伴うシート本体の前後方向への傾きをより一層抑制することができる。

【0012】

第３の態様の車両用シートは、第２の態様の車両用シートにおいて、前記シート本体を前後方向にスライド可能に支持する左右一対のシートスライドレールをさらに備え、右前方側の前記第２螺子部及び右後方側の前記第２螺子部が、右側の前記シートスライドレールに支持され、左前方側の前記第２螺子部及び左後方側の前記第２螺子部が、左側の前記シートスライドレールに支持され、右側の前記伝達軸部が、右側の前記シートスライドレール内に配置され、左側の前記伝達軸部が、左側の前記シートスライドレール内に配置されている。

【0013】

第３の態様の車両用シートによれば、右前方側の第２螺子部及び右後方側の第２螺子部が、右側のシートスライドレールに支持され、左前方側の第２螺子部及び左後方側の第２螺子部が、左側のシートスライドレールに支持されている。これに加えて、右側の伝達軸部が、右側のシートスライドレール内に配置され、左側の伝達軸部が、左側のシートスライドレール内に配置されている。このように、各伝達軸部をシートスライドレール内に配置することで、可動する部分である伝達軸部が露出することを抑制することができる。

【0014】

第４の態様の車両用シートは、第１の態様の車両用シートにおいて、前記駆動部は、複数の前記第２螺子部間に巻き掛けられた無端ベルトを含んで構成されている。

【0015】

第４の態様の車両用シートによれば、複数の第２螺子部間には、無端ベルトが巻き掛けられている。これにより、複数の第２螺子部の回転を無端ベルトによって同期させることができる。また、無端ベルトを用いた構成では、複数の第２螺子部の回転をギヤによって同期させる構成と比べて、昇降装置の作動時の静粛性を高めることができる。

【0016】

第５の態様の車両用シートは、第４の態様の車両用シートにおいて、右前方側の前記第２螺子部と右後方側の前記第２螺子部との間に巻き掛けられた右側の前記無端ベルトと、左前方側の前記第２螺子部と左後方側の前記第２螺子部との間に巻き掛けられた左側の前記無端ベルトと、を備えている。

【0017】

第５の態様の車両用シートによれば、右前方側の第２螺子部と右後方側の第２螺子部との間には、単一の右側の無端ベルトが巻き掛けられている。また、左前方側の第２螺子部と左後方側の第２螺子部との間には、単一の左側の無端ベルトが巻き掛けられている。これにより、前後の第２螺子部の回転を同期させることができ、昇降することに伴うシート本体の前後方向への傾きをより一層抑制することができる。

【0018】

第６の態様の車両用シートは、第５の態様の車両用シートにおいて、前記シート本体を前後方向にスライド可能に支持する左右一対のシートスライドレールをさらに備え、右前方側の前記第２螺子部及び右後方側の前記第２螺子部が、右側の前記シートスライドレールに支持され、左前方側の前記第２螺子部及び左後方側の前記第２螺子部が、左側の前記シートスライドレールに支持され、右側の前記無端ベルトが、右側の前記シートスライドレール内に配置され、左側の前記無端ベルトが、左側の前記シートスライドレール内に配置されている。

【0019】

第６の態様の車両用シートによれば、右前方側の第２螺子部及び右後方側の第２螺子部が、右側のシートスライドレールに支持され、左前方側の第２螺子部及び左後方側の第２螺子部が、左側のシートスライドレールに支持されている。これに加えて、右側の無端ベルトが、右側のシートスライドレール内に配置され、左側の無端ベルトが、左側のシートスライドレール内に配置されている。このように、各無端ベルトをシートスライドレール内に配置することで、可動する部分である無端ベルトが露出することを抑制することができる。

【発明の効果】

【0020】

本発明に係る車両用シートは、昇降することに伴うシート本体の前後方向及び左右方向への傾きを抑制することができる、という優れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【0021】

【図1】第１実施形態の車両用シートを模式的に示す側面図であり、シート本体が下限位置に位置している状態を示している。

【図2】第１実施形態の車両用シートを模式的に示す側面図であり、シート本体が上限位置に位置している状態を示している。

【図3】第１実施形態の車両用シートの昇降装置を模式的に示す斜視図である。

【図4】第２実施形態の車両用シートの昇降装置を模式的に示す斜視図である。

【図5】第３実施形態の車両用シートの昇降装置の要部を模式的に示す断面図である。

【図6】第３実施形態の車両用シートの昇降装置の要部を模式的に示す断面図である。

【図7】第２螺子部がロアレールに支持されている例を模式的に示す断面図である。

【図8】第４実施形態の車両用シートの昇降装置を模式的に示す斜視図である。

【図9】図８に示された９－９線に沿って切断した昇降装置等の断面を模式的に示す断面図である。

【図10】図８に示された１０－１０線に沿って切断した昇降装置等の断面を模式的に示す断面図である。

【図11】第５実施形態の車両用シートの昇降装置を模式的に示す斜視図である。

【図12】第６実施形態の車両用シートの昇降装置を模式的に示す斜視図である。

【図13】第７実施形態の車両用シートの昇降装置を模式的に示す斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0022】

（第１実施形態）
図１～図３を用いて、本発明の第１実施形態に係る車両用シート１２について説明する。なお、図中に示す矢印ＦＲ、矢印ＵＰ、矢印ＲＨ及び矢印ＬＨは、車両用シート１２に着座した乗員から見たシート前方側、上方側、右側及び左側をそれぞれ示している。以下、単に前後、上下、左右の方向を用いて説明する場合は、特に断りのない限り、シート前後方向の前後、シート上下方向の上下、シート左右方向の左右を示すものとする。

【0023】

図１及び図２に示されるように、本実施形態の車両用シート１２は、着座乗員の臀部を下方側から支持するシートクッション１４と、着座乗員の背部を後方側から支持するシートバック１６と、を有するシート本体１８を備えている。また、車両用シート１２は、シート本体１８を図１に示された下限位置Ｐ１と図２に示された上限位置Ｐ２との間において昇降させる昇降装置２０を備えている。

【0024】

シートクッション１４は、当該シートクッション１４の骨格を構成するクッションフレーム２２と、クッションフレーム２２に取付けられたクッションパッド２４と、を備えている。なお、クッションパッド２４における着座乗員側は表皮材によって覆われている。

【0025】

図１、図２及び図３に示されるように、昇降装置２０は、クッションフレーム２２に固定された前後左右４箇所の第１螺子部２６と、シート本体１８の下方側に設けられていると共に前後左右４箇所の第１螺子部２６にそれぞれ螺合している前後左右４箇所の第２螺子部２８と、を備えている。また、図３に示されるように、昇降装置２０は、モータ３０と、モータ３０と前後左右４箇所の第２螺子部２８とを連結する駆動部３２を備えている。

【0026】

図１及び図２に示されるように、第１螺子部２６は、一例としてナットである。この第１螺子部２６の内周部には、後述する第２螺子部２８が螺合する螺子山が形成されている。さらに、第１螺子部２６は、その軸方向が上下方向に向けられた状態でクッションフレーム２２に溶接で固定されている。本実施形態では、１つめの第１螺子部２６が、クッションフレーム２２の前方側かつ右側の部位に溶接で固定されている。また、２つめの第１螺子部２６が、クッションフレーム２２の前方側かつ左側の部位に溶接で固定されている。さらに、３つめの第１螺子部２６が、クッションフレーム２２の後方側かつ右側の部位に溶接で固定されている。また、４つめの第１螺子部２６が、クッションフレーム２２の後方側かつ左側の部位に溶接で固定されている。

【0027】

図３に示されるように、第２螺子部２８は、上下方向を軸方向とする円柱状に形成された螺子本体部２８Ａと、螺子本体部２８Ａの下端側に固定された歯車部２８Ｂと、を備えている。螺子本体部２８Ａの外周部には、第１螺子部２６（図１参照）の内周部に形成された螺子山と螺合する螺子山が形成されている。歯車部２８Ｂは、後述する第２伝達軸部３８と噛み合うことで当該第２伝達軸部３８の回転力が伝達される歯車となっている。そして、図１、図２及び図３に示されるように、４つの第２螺子部２８は、それぞれ左右一対のベース部材３４に支持されている。なお、左右一対のベース部材３４とは、車体のフロア等に取付け及び固定される部材のことである。本実施形態では、１つめの第２螺子部２８が、右側のベース部材３４の前方側の部位に上下方向を軸方向として回転可能に支持されている。また、２つめの第２螺子部２８が、左側のベース部材３４の前方側の部位に上下方向を軸方向として回転可能に支持されている。さらに、３つめの第２螺子部２８が、右側のベース部材３４の後方側の部位に上下方向を軸方向として回転可能に支持されている。また、４つめの第２螺子部２８が、左側のベース部材３４の後方側の部位に上下方向を軸方向として回転可能に支持されている。

【0028】

図３に示されるように、モータ３０は、着座乗員等の操作によって作動することで、後述する第１伝達軸部３６を一方側又は他方側へ選択的に回転させることができるモータである。このモータ３０は、後述する左右一対の第２伝達軸部３８の間に配置されている。

【0029】

駆動部３２は、第１伝達軸部３６及び伝達軸部としての左右一対の第２伝達軸部３８と、を含んで構成されている。第１伝達軸部３６は、左右方向を軸方向とする円柱状に形成されている。この第１伝達軸部の左右方向の両端部には、後述する左右一対の第２伝達軸部３８とそれぞれ噛み合う歯が形成されている。また、第１伝達軸部３６の左右方向の中間部には、前述のモータ３０が係合している。

【0030】

左右一対の第２伝達軸部３８は、それぞれ前後方向を軸方向とする円柱状に形成されている。右側の第２伝達軸部３８の前後方向の中間部には、第１伝達軸部３６の右側の端部に形成された歯と噛み合う歯が形成されている。また、右側の第２伝達軸部３８の前端側には、右前方側の第２螺子部２８の歯車部２８Ｂと噛み合う歯が形成されており、右側の第２伝達軸部３８の後端側には、右後方側の第２螺子部２８の歯車部２８Ｂと噛み合う歯が形成されている。なお、右側の第２伝達軸部３８は、右前方側の第２螺子部２８の歯車部２８Ｂ及び右後方側の第２螺子部２８の歯車部２８Ｂに対して左側に配置されている。

【0031】

また、左側の第２伝達軸部３８の前後方向の中間部には、第１伝達軸部３６の左側の端部に形成された歯と噛み合う歯が形成されている。また、左側の第２伝達軸部３８の前端側には、左前方側の第２螺子部２８の歯車部２８Ｂと噛み合う歯が形成されており、左側の第２伝達軸部３８の後端側には、左後方側の第２螺子部２８の歯車部２８Ｂと噛み合う歯が形成されている。なお、左側の第２伝達軸部３８は、左前方側の第２螺子部２８の歯車部２８Ｂ及び左後方側の第２螺子部２８の歯車部２８Ｂに対して右側に配置されている。

【0032】

なお、以上説明した第１伝達軸部３６と左右一対の第２伝達軸部３８との噛み合い部分の構成は、両者の回転軸方向が直交する方向となっていても回転力を伝達可能な構成となっており、一例として、傘歯車やウォーム、ウォームホイール等と呼ばれるものの構成が適用されている。また、左右一対の第２伝達軸部３８と４つの第２螺子部２８の歯車部２８Ｂとの噛み合い部分の構成についても同様に、両者の回転軸方向が直交する方向となっていても回転力を伝達可能な構成となっている。

【0033】

(本実施形態の作用並びに効果）
次に、本実施形態の作用並びに効果について説明する。

【0034】

図１及び図３に示されるように、以上説明した車両用シート１２では、着座乗員等の操作によってモータ３０が作動して、第１伝達軸部３６が一方側へ回転すると、左右一対の第２伝達軸部３８がそれぞれ一方側へ回転する。これにより、４つの第２螺子部２８が一方側へ回転して、図２に示されるように、４つの第２螺子部２８とそれぞれ噛み合う４つの第１螺子部２６が上方側へ向けて送られる。その結果、４つの第１螺子部２６が固定されたクッションフレーム２２が上昇する。すなわち、シート本体１８が上昇する。

【0035】

その一方で、図２及び図３に示されるように、着座乗員等の操作によってモータ３０が作動して、第１伝達軸部３６が他方側へ回転すると、左右一対の第２伝達軸部３８がそれぞれ他方側へ回転する。これにより、４つの第２螺子部２８が他方側へ回転して、図１に示されるように、４つの第２螺子部２８とそれぞれ噛み合う４つの第１螺子部２６が下方側へ向けて送られる。その結果、４つの第１螺子部２６が固定されたクッションフレーム２２が下降する。すなわち、シート本体１８が下降する。

【0036】

ここで、図１、図２及び図３に示されるように、本実施形態の昇降装置２０には、全ての第２螺子部２８に連結されることで全ての第２螺子部２８を同じ回転数に同期して回転させる駆動部３２が設けられている。これにより、昇降することに伴うシート本体１８の前後方向及び左右方向への傾きを抑制することができる。

【0037】

また、本実施形態の駆動部３２は、左右一対の第２伝達軸部３８を備えている。ここで、右前方側の第２螺子部２８及び右後方側の第２螺子部２８は、右側の第２伝達軸部３８に係合している（噛み合っている）。さらに、左前方側の第２螺子部２８及び左後方側の第２螺子部２８は、左側の第２伝達軸部３８に係合している（噛み合っている）。そして、右側の第２伝達軸部３８からの回転力が伝達されることで、右前方側の第２螺子部２８及び右後方側の第２螺子部２８が回転し、左側の第２伝達軸部３８からの回転力が伝達されることで、左前方側の第２螺子部２８及び左後方側の第２螺子部２８が回転する。このように、右前方側の第２螺子部２８及び右後方側の第２螺子部２８を単一の右側の第２伝達軸部３８に係合させると共に、左前方側の第２螺子部２８及び左後方側の第２螺子部２８を単一の左側の第２伝達軸部３８に係合させる構成とすることで、前後の第２螺子部２８の回転を確実に同期させることができ、昇降することに伴うシート本体の前後方向への傾きをより一層抑制することができる。

【0038】

なお、本実施形態では、第１伝達軸部３６を左右一対の第２伝達軸部３８における前後方向の中間部において噛み合わせているが、本発明はこれに限定されない。例えば、第１伝達軸部３６を左右一対の第２伝達軸部３８の前端部（一例として前側の第２螺子部２８よりも前方側）において噛み合わせてもよい。また、第１伝達軸部３６を左右一対の第２伝達軸部３８の後端部（一例として後側の第２螺子部２８よりも後方側）において噛み合わせてもよい。ここで、第１伝達軸部３６を左右一対の第２伝達軸部３８における前後方向の中間部において噛み合わせている構成や第１伝達軸部３６を左右一対の第２伝達軸部３８の前端部において噛み合わせている構成では、第１伝達軸部３６を左右一対の第２伝達軸部３８の後端部において噛み合わせている構成と比べて、後席乗員の足元スペースを広く確保することができる。また、第１伝達軸部３６を左右一対の第２伝達軸部３８における前後方向の中間部において噛み合わせている構成では、第１伝達軸部３６を左右一対の第２伝達軸部３８の前端部において噛み合わせている構成や第１伝達軸部３６を左右一対の第２伝達軸部３８の後端部において噛み合わせている構成と比べて、後述するシートスライドレール４６およびクッションフレーム２２を用いた場合に、後突や前突などの衝突に対して強度的に有利となる。

【0039】

（第２実施形態及び第３実施形態）
次に、第２実施形態の車両用シートの昇降装置４０及び第３実施形態の車両用シートの昇降装置４２について説明する。なお、第２実施形態の車両用シートの昇降装置４０及び第３実施形態の車両用シートの昇降装置４２において、前述の第１実施形態の車両用シート１２の昇降装置２０と対応する部材及び部分には、昇降装置２０と対応する部材及び部分と同じ符号を付して、その説明を省略することがある。

【0040】

（第２実施形態）
図４に示されるように、第２実施形態の車両用シートの昇降装置４０では、モータ３０（図３参照）に代えて操作ハンドル４４が設けられている。この操作ハンドル４４は、第１伝達軸部３６の左側の端部に固定されている。なお、操作ハンドル４４は、第１伝達軸部３６の右側の端部に固定されていてもよい。

【0041】

以上説明した昇降装置４０では、第１伝達軸部３６を操作ハンドル４４を介して一方側へ回転させることにより、シート本体１８（図１参照）を上昇させることができる。また、第１伝達軸部３６を操作ハンドル４４を介して他方側へ回転させることにより、シート本体１８（図１参照）を下降させることができる。

【0042】

（第３実施形態）
図５には、第３実施形態の昇降装置４２の一部を第２螺子部２８と対応する部分において上下方向及び左右方向に沿って切断した断面が示されている。また、図６には、第３実施形態の昇降装置４２の一部を第２螺子部２８と対応する部分において上下方向及び前後方向に沿って切断した断面が示されている。これらの図に示されるように、本実施形態の昇降装置４２では、４つの第２螺子部２８が、左右一対のシートスライドレール４６に支持されている。ここで、左右一対のシートスライドレール４６とは、前述のベース部材３４（図１参照）と対応する部材である。左右一対のシートスライドレール４６は、車体のフロア等に取付け及び固定されるロアレール４８と、ロアレール４８に係合していると共に当該ロアレール４８に対して前後方向に移動可能となっているアッパレール５０と、を含んで構成されている。一部の図示は省略するが、右前方側の第２螺子部２８及び右後方側の第２螺子部２８が、右側のシートスライドレール４６のアッパレール５０に支持されている。また、左前方側の第２螺子部２８及び左後方側の第２螺子部２８が、左側のシートスライドレール４６のアッパレール５０に支持されている。なお、符号５２で示された部材は、第２螺子部２８の下端部を支持する軸受部材５２である。また、図６に示されるように、本実施形態では、第２螺子部２８をシートスライドレール４６のアッパレール５０にブラケット５４を介して支持させている。図６に示された例では、ブラケット５４とアッパレール５０とが、溶接やリベット等の接合部５６を介して接合されている。また、軸受部材５２はブラケット５４に固定されている。

【0043】

ここで、本実施形態では、４つの第２螺子部２８の歯車部２８Ｂ及び螺子本体部２８Ａの下端側がそれぞれシートスライドレール４６内に配置されている。また、４つの第２螺子部２８の螺子本体部２８Ａは、アッパレール５０の上部に形成された開口からそれぞれ上方側へ向けて突出している。

【0044】

また、本実施形態では、右側の第２伝達軸部３８が、右側のシートスライドレール４６内に配置されている。さらに、左側の第２伝達軸部３８が、左側のシートスライドレール４６内に配置されている。

【0045】

以上説明した本実施形態では、左右一対の第２伝達軸部３８が、左右一対のシートスライドレール４６内に配置されている。このように、第２伝達軸部３８をシートスライドレール４６内に配置することで、回転する部分である第２伝達軸部３８が着座乗員側に露出することを抑制することができる。そのため、第２伝達軸部３８を覆うカバー等を設けることを不要にすることができる。

【0046】

なお、図７に示されるように、ブラケット５４（図５等参照）を用いずに、第２螺子部２８をシートスライドレール４６のアッパレール５０の上部に直接支持させた構成としてもよい。この構成では、軸受部材５２をアッパレール５０の上部に取付けている。

【0047】

（第４実施形態～第７実施形態）
次に、第４実施形態の車両用シートの昇降装置５８、第５実施形態の車両用シートの昇降装置６０、第６実施形態の車両用シートの昇降装置６２及び第７実施形態の車両用シートの昇降装置６４について説明する。なお、各昇降装置５８、６０、６２、６４において、既に説明した昇降装置２０等と対応する部材及び部分には、既に説明した昇降装置２０等と対応する部材及び部分と同じ符号を付して、その説明を省略することがある。

【0048】

（第４実施形態）
図８、図９及び図１０に示されるように、第４実施形態の車両用シートの昇降装置５８では、４つの第２螺子部２８の螺子本体部２８Ａの下端側に第２螺子部側プーリ２８Ｃがそれぞれ固定されている。右前方側の第２螺子部２８の第２螺子部側プーリ２８Ｃと右後方側の第２螺子部２８の第２螺子部側プーリ２８Ｃとの間には、無端ベルト６６（右側の無端ベルト６６）が巻き掛けられている。また、左前方側の第２螺子部２８の第２螺子部側プーリ２８Ｃと左後方側の第２螺子部２８の第２螺子部側プーリ２８Ｃとの間には、無端ベルト６６（左側の無端ベルト６６）が巻き掛けられている。なお、各無端ベルト６６は、歯付ベルトであってもよいし平ベルトであってもよい。また、本実施形態では、右前方側の第２螺子部２８の第２螺子部側プーリ２８Ｃ、右後方側の第２螺子部２８の第２螺子部側プーリ２８Ｃ及び右側の無端ベルト６６が、右側のシートスライドレール４６内に配置されている。また、左前方側の第２螺子部２８の第２螺子部側プーリ２８Ｃ、左後方側の第２螺子部２８の第２螺子部側プーリ２８Ｃ及び左側の無端ベルト６６が、左側のシートスライドレール４６内に配置されている。

【0049】

また、右前方側の第２螺子部２８と右後方側の第２螺子部２８との間の前後方向の中間部には、駆動側螺子部６８が設けられている。また、左前方側の第２螺子部２８と左後方側の第２螺子部２８との間の前後方向の中間部にも、駆動側螺子部６８が設けられている。駆動側螺子部６８は、上下方向を軸方向とする円柱状に形成された駆動螺子本体部６８Ａと、駆動螺子本体部６８Ａの下端側に固定された駆動側プーリ６８Ｂと、を備えている。駆動螺子本体部６８Ａの外周部には、第１伝達軸部３６の左右方向の端部に形成された歯と噛み合う歯が形成されている。なお、第１伝達軸部３６と駆動螺子本体部６８Ａとの噛み合い部分の構成は、両者の回転軸方向が直交する方向となっていても回転力を伝達可能な構成となっている。

【0050】

右側の駆動側螺子部６８の駆動側プーリ６８Ｂは、右側のシートスライドレール４６内に配置された状態でアッパレール５０に上下方向を軸方向として回転可能に支持されている。また、左側の駆動側螺子部６８の駆動側プーリ６８Ｂは、左側のシートスライドレール４６内に配置された状態でアッパレール５０に上下方向を軸方向として回転可能に支持されている。右側の駆動側螺子部６８の駆動側プーリ６８Ｂには、右側の無端ベルト６６が巻き掛けられている。また、右側の駆動側螺子部６８の駆動螺子本体部６８Ａの歯には、第１伝達軸部３６の右側の端部の歯が噛み合っている。左側の駆動側螺子部６８の駆動側プーリ６８Ｂには、左側の無端ベルト６６が巻き掛けられている。また、左側の駆動側螺子部６８の駆動螺子本体部６８Ａの歯には、第１伝達軸部３６の左側の端部の歯が噛み合っている。なお、本実施形態の駆動部３２は、第１伝達軸部３６、左右一対の駆動側螺子部６８及び左右一対の無端ベルト６６によって構成されている。

【0051】

以上説明した本実施形態では、着座乗員等の操作によってモータ３０が作動して、第１伝達軸部３６が一方側へ回転すると、左右一対の駆動側螺子部６８がそれぞれ一方側へ回転する。これにより、左右一対の駆動側螺子部６８の回転力が左右一対の無端ベルト６６を介して４つの第２螺子部２８に伝達される。その結果、４つの第２螺子部２８が一方側へ回転して、シート本体１８（図２参照）が上昇する。

【0052】

その一方で、着座乗員等の操作によってモータ３０が作動して、第１伝達軸部３６が他方側へ回転すると、左右一対の駆動側螺子部６８がそれぞれ他方側へ回転する。これにより、左右一対の駆動側螺子部６８の回転力が左右一対の無端ベルト６６を介して４つの第２螺子部２８に伝達される。その結果、４つの第２螺子部２８が他方側へ回転して、シート本体１８（図１参照）が下降する。

【0053】

ここで、本実施形態の昇降装置５８には、全ての第２螺子部２８に連結されることで全ての第２螺子部２８を同じ回転数で同期して回転させる駆動部３２が設けられている。これにより、昇降することに伴うシート本体１８の前後方向及び左右方向への傾きを抑制することができる。

【0054】

また、本実施形態の昇降装置５８のように無端ベルト６６を用いた構成では、複数の第２螺子部２８の回転をギヤによって同期させる構成と比べて、昇降装置５８の作動時の静粛性を高めることができる。

【0055】

また、本実施形態の昇降装置５８のように、左右一対の無端ベルト６６を左右一対のシートスライドレール４６内に配置することで、可動する部分である無端ベルト６６が着座乗員側に露出することを抑制することができる。そのため、無端ベルト６６を覆うカバー等を設けることを不要にすることができる。

【0056】

なお、本実施形態では、モータ３０の回転力を第１伝達軸部３６を介して左右一対の駆動側螺子部６８に伝達した例について説明したが、本発明はこれに限定されない。例えば、図１０において二点鎖線で示されるように、モータ３０の回転力を駆動側プーリ６８Ｂに接続されたフレキシブルワイヤ７０を介して駆動側螺子部６８に伝達してもよい。また、モータ３０の回転力を駆動螺子本体部６８Ａに接続されたフレキシブルワイヤ７０を介して駆動側螺子部６８に伝達してもよい。

【0057】

（第５実施形態）
図１１に示されるように、本実施形態の車両用シートの昇降装置６０では、モータ３０に接続された一方のフレキシブルワイヤ７０が、右前方側の第２螺子部２８の第２螺子部側プーリ２８Ｃに接続されている。また、モータ３０に接続された他方のフレキシブルワイヤ７０が、左前方側の第２螺子部２８の第２螺子部側プーリ２８Ｃに接続されている。

【0058】

以上説明した本実施形態の昇降装置６０においても、昇降することに伴うシート本体１８（図１参照）の前後方向及び左右方向への傾きを抑制することができる。また、本実施形態の昇降装置６０では、第４実施形態の昇降装置５８に対して駆動側螺子部６８を不要にすることができる。

【0059】

（第６実施形態）
図１２に示されるように、本実施形態の車両用シートの昇降装置６２では、第１伝達軸部３６の右側の端部の歯が、右前方側の第２螺子部２８の第２螺子部側プーリ２８Ｃと螺子本体部２８Ａとの境目部分に形成された歯と噛み合っている。また、第１伝達軸部３６の左側の端部の歯が、左前方側の第２螺子部２８の第２螺子部側プーリ２８Ｃと螺子本体部２８Ａとの境目部分に形成された歯と噛み合っている。なお、第１伝達軸部３６と左右一対の第２螺子部２８との噛み合い部分の構成は、両者の回転軸方向が直交する方向となっていても回転力を伝達可能な構成となっている。

【0060】

以上説明した本実施形態の昇降装置６２においても、昇降することに伴うシート本体１８（図１参照）の前後方向及び左右方向への傾きを抑制することができる。また、本実施形態の昇降装置６２では、第４実施形態の昇降装置５８に対して駆動側螺子部６８を不要にすることができる。

【0061】

（第７実施形態）
図１３に示されるように、本実施形態の車両用シートの昇降装置６４では、単一の無端ベルト６６が、４つの第２螺子部２８の第２螺子部側プーリ２８Ｃに巻き掛けられている。また、本実施形態の昇降装置６４では、モータ３０が左後方側の第２螺子部２８を直接回転させるようになっている。

【0062】

以上説明した本実施形態の昇降装置６４においても、昇降することに伴うシート本体１８（図１参照）の前後方向及び左右方向への傾きを抑制することができる。また、本実施形態の昇降装置６４によって４つの第２螺子部２８の回転を同期させることができる。

【0063】

以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は、上記に限定されるものでなく、その主旨を逸脱しない範囲内において上記以外にも種々変形して実施することが可能であることは勿論である。

【符号の説明】

【0064】

１２ 車両用シート
１４ シートクッション
１８ シート本体
２０ 昇降装置
２６ 第１螺子部
２８ 第２螺子部
３２ 駆動部
３８ 第２伝達軸部（伝達軸部）
４０ 昇降装置
４２ 昇降装置
４６ シートスライドレール
５８ 昇降装置
６０ 昇降装置
６２ 昇降装置
６４ 昇降装置
６６ 無端ベルト

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】