特開 2024-60925 ハンドルロック

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024060925

(43)【公開日】2024-05-07

(54)【発明の名称】ハンドルロック

(51)【国際特許分類】

   B60R 25/022 20130101AFI20240425BHJP

   E05B 83/00 20140101ALI20240425BHJP

【ＦＩ】

B60R25/022

E05B83/00 A

【審査請求】未請求

【請求項の数】11

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022168508

(22)【出願日】2022-10-20

(71)【出願人】

【識別番号】522411164

【氏名又は名称】株式会社駒匠

(74)【代理人】

【識別番号】100125265

【弁理士】

【氏名又は名称】貝塚 亮平

(74)【代理人】

【識別番号】100220582

【弁理士】

【氏名又は名称】秋元 達也

(72)【発明者】

【氏名】駒▲崎▼ 裕二

【テーマコード（参考）】

2E250

【Ｆターム（参考）】

2E250AA21

2E250HH01

2E250LL18

(57)【要約】

【課題】容易には取り外されにくくする。
【解決手段】ハンドルロック１００は、空間部を形成する外枠部を備えた車両のハンドルに取り付けられ、ハンドルに取り付けられた取付状態において当該ハンドルの操作を制限する。ハンドルロック１００は、取付状態においてハンドルの運転手側である表側に位置する第１棒状部１０と、取付状態においてハンドルの表側とは反対側である裏側に位置する第２棒状部２０と、取付状態において空間部に位置し、第１棒状部１０と第２棒状部２０との連結に用いられる連結部３０と、連結部３０により連結をされた第１棒状部１０と第２棒状部２０との連結解除を施錠により防止する施錠部４０と、を備えている。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

空間部を形成する外枠部を備えた車両のハンドルに取り付けられ、前記ハンドルに取り付けられた取付状態において当該ハンドルの操作を制限するハンドルロックであって、
前記取付状態において前記ハンドルの運転手側である表側に位置する第１棒状部と、
前記取付状態において前記ハンドルの前記表側とは反対側である裏側に位置する第２棒状部と、
前記取付状態において前記空間部に位置し、前記第１棒状部と前記第２棒状部との連結に用いられる連結部と、
前記連結部により連結をされた前記第１棒状部と前記第２棒状部との連結解除を施錠により防止する施錠部と、を備える、ハンドルロック。

【請求項2】

前記第１棒状部及び前記第２棒状部の少なくともいずれかは、前記取付状態において前記ハンドルの前記外枠部よりも外側まで延在する長さを有する、請求項１に記載のハンドルロック。

【請求項3】

前記第１棒状部及び前記第２棒状部の少なくともいずれかは、前記取付状態において前記ハンドルの操作がされた場合に前記車両の車内物に接触する、請求項２に記載のハンドルロック。

【請求項4】

前記連結部は、複数の棒状体からなる、請求項１に記載のハンドルロック。

【請求項5】

前記連結部は、直方体状の形状を有する、請求項１に記載のハンドルロック。

【請求項6】

前記第１棒状部と前記第２棒状部とは、前記取付状態において互いに同方向に延在する、請求項１に記載のハンドルロック。

【請求項7】

前記施錠部は、前記第２棒状部に設けられ、当該施錠部に挿入される鍵を用いて前記施錠が行われる、請求項１に記載のハンドルロック。

【請求項8】

前記施錠部は、前記第２棒状部の外面のうち、前記取付状態において前記ハンドルと対面する面とは反対側の面に、前記鍵が挿入される鍵挿入口を有する、請求項７に記載のハンドルロック。

【請求項9】

前記第１棒状部の本体部及び前記第２棒状部の本体部の少なくともいずれかは、複数の材質からなる、請求項１に記載のハンドルロック。

【請求項10】

前記材質は、金属である、請求項９に記載のハンドルロック。

【請求項11】

前記第２棒状部は、発光可能な光源部を有する、請求項１に記載のハンドルロック。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本開示は、ハンドルロックに関する。

【背景技術】

【0002】

車両の盗難を防止するための器具として、ハンドルロックが知られている。ハンドルロックは、車両のハンドルに取り付けられてハンドルの操作を阻害することで、当該車両の運転を困難にする。例えば、特許文献１には、ハンドルの中央部にロックアームを掛け渡し、当該ロックアームに連結された可動アームを２７０度回動させることによりハンドルに固定されるハンドルロック装置が開示されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２００２－３０９８２３号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

上述したようなハンドルロック装置は、ハンドルの運転手側に掛け渡されたロックアームが切断されただけで、ハンドルから容易に取り外されてしまう。したがって、本技術分野においては、より取り外されにくい構造のハンドルロックが求められている。

【0005】

そこで、本開示に係るハンドルロックは、容易には取り外されにくくすることを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本開示の一態様に係るハンドルロック（１００）は、空間部（Ｓ）を形成する外枠部（ＨＲ）を備えた車両（Ｖ）のハンドル（Ｈ）に取り付けられ、ハンドル（Ｈ）に取り付けられた取付状態において当該ハンドル（Ｈ）の操作を制限するハンドルロック（１００）であって、取付状態においてハンドル（Ｈ）の運転手側である表側（Ｆ）に位置する第１棒状部（１０）と、取付状態においてハンドル（Ｈ）の表側（Ｆ）とは反対側である裏側（Ｂ）に位置する第２棒状部（２０）と、取付状態において空間部（Ｓ）に位置し、第１棒状部（１０）と第２棒状部（２０）との連結に用いられる連結部（３０）と、連結部（３０）により連結をされた第１棒状部（１０）と第２棒状部（２０）との連結解除を施錠により防止する施錠部（４０）と、を備える。

【0007】

このハンドルロック（１００）によれば、ハンドル（Ｈ）に取り付けられた取付状態において、ハンドル（Ｈ）の表側（Ｆ）に位置する第１棒状部（１０）と裏側（Ｂ）に位置する第２棒状部（２０）とが連結部（３０）により互いに連結され、施錠部（４０）によって施錠されることで連結解除が防止される。このようにしてハンドル（Ｈ）に取り付けられることで、ハンドルロック（１００）はハンドル（Ｈ）の操作を制限することができる。ここで、このハンドルロック（１００）は、取付状態において、第１棒状部（１０）及び第２棒状部（２０）の少なくとも２本の棒状部材がハンドル（Ｈ）に掛け渡されている。このため、第１棒状部（１０）又は第２棒状部（２０）のいずれか一方が切断されても他方が切断されずに残存するため、ハンドル（Ｈ）から外されにくい。しかも、このハンドルロック（１００）では、取付状態において、第２棒状部（２０）がハンドル（Ｈ）の運転手側である表側（Ｆ）とは反対側である裏側（Ｂ）に位置する。このため、例えば金属棒等を切断するための工具を使用して第２棒状部（２０）を切断しようとした場合に、その切断作業が行いにくくなる。以上により、このハンドルロック（１００）によれば、容易には取り外されにくくすることが可能となる。

【0008】

本開示の一態様に係るハンドルロック（１００）では、第１棒状部（１０）及び第２棒状部（２０）の少なくともいずれかは、取付状態においてハンドル（Ｈ）の外枠部（ＨＲ）よりも外側まで延在する長さを有してもよい。これによれば、取付状態において、ハンドル（Ｈ）の操作を効果的に阻害することが可能となる。

【0009】

本開示の一態様に係るハンドルロック（１００）では、第１棒状部（１０）及び第２棒状部（２０）の少なくともいずれかは、取付状態においてハンドル（Ｈ）の操作がされた場合に車両（Ｖ）の車内物（ＶＩ）に接触してもよい。これによれば、取付状態において、ハンドル（Ｈ）の回動可能な範囲を効果的に制限することができる。

【0010】

本開示の一態様に係るハンドルロック（１００）では、連結部（３０）は、複数の棒状体（３１）からなっていてもよい。これによれば、いずれかの棒状体（３１）が切断されても他の棒状体（３１）が切断されずに残存するため、ハンドルロック（１００）がハンドル（Ｈ）から外されにくくなる。

【0011】

本開示の一態様に係るハンドルロック（１００）では、連結部（３０）は、直方体状の形状を有していてもよい。これによれば、直方体の縦方向、横方向、及び高さ方向のそれぞれの寸法を変更しやすくなる。

【0012】

本開示の一態様に係るハンドルロック（１００）では、第１棒状部（１０）と第２棒状部（２０）とは、取付状態において互いに同方向に延在してもよい。これによれば、ハンドルロック（１００）をハンドル（Ｈ）に取り付けやすくなる。

【0013】

本開示の一態様に係るハンドルロック（１００）は、施錠部（４０）は、第２棒状部（２０）に設けられ、当該施錠部（４０）に挿入される鍵を用いて施錠が行われてもよい。これによれば、取付状態においてハンドル（Ｈ）の表側（Ｆ）とは反対側である裏側（Ｂ）に位置する第２棒状部（２０）に施錠部（４０）が設けられるため、取付状態において施錠部（４０）を破壊しようとした場合に、その破壊作業が行いにくくなる。

【0014】

本開示の一態様に係るハンドルロック（１００）では、施錠部（４０）は、第２棒状部（２０）の外面のうち、取付状態においてハンドル（Ｈ）と対面する面とは反対側の面に、鍵が挿入される鍵挿入口（４１）を有してもよい。これによれば、取付状態において視認しにくく手が届きにくい位置に鍵挿入口（４１）が設けられるため、施錠部（４０）を不正に開錠しようとした場合に、その開錠作業が行いにくくなる。

【0015】

本開示の一態様に係るハンドルロック（１００）では、第１棒状部（１０）の本体部（１１）及び第２棒状部（２０）の本体部（２１）の少なくともいずれかは、複数の材質からなっていてもよい。これによれば、例えばハンドルロック（１００）の重量、強度、及びコスト等を好適に調整可能となる。

【0016】

本開示の一態様に係るハンドルロック（１００）では、材質は、金属であってもよい。これによれば、製造しやすく、且つ、十分な強度を持たせることができる。

【0017】

本開示の一態様に係るハンドルロック（１００）では、第２棒状部（２０）は、発光可能な光源部（２３）を有していてもよい。これによれば、例えば暗い車内であってもハンドルロック（１００）の取り付け及び取り外しを行いやすくなる。

【0018】

なお、上記の括弧内の符号は、後述する実施形態における構成要素の符号を本開示の一例として示したものであって、本開示を実施形態の態様に限定するものではない。

【発明の効果】

【0019】

このように、本開示に係るハンドルロックは、容易には取り外されにくくすることができる。

【図面の簡単な説明】

【0020】

【図1】図１は、本実施形態に係るハンドルロックの外観を示す斜視図である。

【図2】図２は、ハンドルロックが車両のハンドルに取り付けられた取付状態を示す図である。

【図3】図３は、取付状態におけるハンドルとハンドルロックとの位置関係を示す図である。

【図4】図４は、ハンドルロックの第１部材を示す平面図である。

【図5】図５は、ハンドルロックの第１部材を示す正面図である。

【図6】図６は、ハンドルロックの第１部材を示す側面図である。

【図7】図７は、ハンドルロックの第２部材を示す平面図である。

【図8】図８は、ハンドルロックの第２部材を示す底面図である。

【図9】図９は、ハンドルロックの第２部材を示す正面図である。

【図10】図１０は、ハンドルロックの第２部材を示す背面図である。

【図11】図１１は、ハンドルロックの第２部材を示す右側面図である。

【図12】図１２は、ハンドルロックの第２部材を示す左側面図である。

【発明を実施するための形態】

【0021】

以下、図面を参照して例示的な実施形態について説明する。なお、各図における同一又は相当部分には同一符号を付し、重複する説明を省略する。

【0022】

［全体構成］
図１は、本実施形態に係るハンドルロック１００の外観を示す斜視図である。図２は、ハンドルロック１００が車両ＶのハンドルＨに取り付けられた取付状態を示す図である。図３は、取付状態におけるハンドルＨとハンドルロック１００との位置関係を示す図である。図１～図３に示されるように、ハンドルロック１００は、車両ＶのハンドルＨに取り付けられてハンドルＨの操作を制限することで、当該車両Ｖの運転を困難にし、ひいては当該車両Ｖの盗難を防止するための器具である。以下の説明において、ハンドルロック１００がハンドルＨに取り付けられた状態を取付状態と称する。

【0023】

ハンドルロック１００が取り付けられるハンドルＨは、中心軸線回りに回動させることによって車両Ｖを操舵するための機構であり、ステアリング又はステアリングホイールとも称される。ハンドルＨは、車両Ｖの内部（車室内）に設けられている。具体的には、ハンドルＨは、車両Ｖの運転手が着座する運転席の前方に配置されている。車室内において、ハンドルＨの周囲には種々の車内物ＶＩが存在している。「車内物ＶＩ」には、車両Ｖを構成する、又は、車両Ｖに取り付けられた構造物である。例えば、車内物ＶＩは、インストルメントパネル、ドア、サイドガラス、フロントガラス、ピラー、シート（運転席等）、ステアリングコラム、ウインカーレバー等のコラムスイッチが含まれてもよく、これら以外のものが含まれてもよい。

【0024】

ハンドルＨは、外枠部ＨＲを少なくとも備えている。ここでは、ハンドルＨは、略円環状の外枠部ＨＲ、外枠部ＨＲから内周側に向かって延在する３本のスポーク部ＨＳ、及び各スポーク部ＨＳの外枠部ＨＲとは反対側の端部に接続するハブ部ＨＨを備えている。例えば、ハブ部ＨＨは、ハンドルＨの中央部に位置し、当該ハンドルＨが回動する中心軸線上に位置している。外枠部ＨＲは、空間領域である空間部Ｓを形成する。空間部Ｓとは、ハンドルＨの運転手側である表側Ｆから、ハンドルＨの表側Ｆとは反対側である裏側Ｂに連通する連通孔である。空間部Ｓは、例えば、外枠部ＨＲに加えて、スポーク部ＨＳ及びハブ部ＨＨにより囲まれた空間領域であってもよい。なお、ハンドルＨのうち、外枠部ＨＲに相当する部分については、ハンドルＨの形状によって任意に定義可能である。要するに、外枠部ＨＲとは、ハンドルＨにおいて空間部Ｓの形成に寄与している部分であればよい。

【0025】

取付状態において、ハンドルロック１００は、後述する第１棒状部１０がハンドルＨの表側（Ｆ）に位置し、後述する第２棒状部２０がハンドルＨの裏側（Ｂ）に位置し、これら第１棒状部１０と第２棒状部２０とが後述する連結部３０により連結されている。このとき、連結部３０は、ハンドルＨの空間部Ｓに位置している。また、このとき、後述する施錠部４０により連結部３０が施錠されており、連結解除が防止される。その結果、取付状態においては、ハンドルＨを操作（回動）させようとすると、ハンドルＨに取り付けられたハンドルロック１００もハンドルＨと連動することとなる。このため、ハンドルＨが大きく操作された場合にハンドルロック１００が車内物ＶＩに接触（干渉）する。したがって、それ以上大きくはハンドルＨを操作し得なくなるため、当該車両Ｖの運転が困難になる。なお、ハンドルロック１００は、施錠部４０が適正に開錠されれば連結部３０は連結解除され、ハンドルＨから取り外すことが可能となる。

【0026】

ハンドルロック１００は、第１部材１及び第２部材２を具備している。

【0027】

図４は、ハンドルロック１００の第１部材１を示す平面図である。図５は、ハンドルロック１００の第１部材１を示す正面図である。図６は、ハンドルロック１００の第１部材１を示す側面図である。図４～図６に示されるように、第１部材１は、第１棒状部１０及び連結部３０を備えている。ここでは、第１部材１は、１本の第１棒状部１０と連結部３０（２本の棒状体３１）とが連結されて構成されている。第１部材１において、第１棒状部１０と連結部３０とは、一体に形成されてもよく、個別に形成された後に接合されてもよい。

【0028】

図７は、ハンドルロック１００の第２部材２を示す平面図である。図８は、ハンドルロック１００の第２部材２を示す底面図である。図９は、ハンドルロック１００の第２部材２を示す正面図である。図１０は、ハンドルロック１００の第２部材２を示す背面図である。図１１は、ハンドルロック１００の第２部材２を示す右側面図である。図１１は、ハンドルロック１００の第２部材２を示す左側面図である。図７～図１１に示されるように、第２部材２は、第２棒状部２０及び施錠部４０を備えている。ここでは、第２部材２は、１本の第２棒状部２０に２個の施錠部４０が埋設されて構成されている。第２部材２に備えられる施錠部４０の個数は、第１部材１に備えられる連結部３０の本数に対応している。

【0029】

以下、図１～図１１を参照して、ハンドルロック１００の構成について説明する。

【0030】

第１棒状部１０は、取付状態においてハンドルＨの運転手側である表側Ｆに位置することになる長尺状（棒状）の部材である。第１棒状部１０は、取付状態において、ハンドルＨの表側Ｆの面に沿って（表側Ｆの面と略平行に）配置される。

【0031】

第１棒状部１０は、偏平かつ長尺の直方体状を呈している。具体的には、第１棒状部１０は、取付状態においてハンドルＨの外枠部ＨＲよりも外側まで延在する長さを有している。例えば、第１棒状部１０は、一般的なハンドルＨの外径（直径）が約３５０ｍｍであることから、取付状態において外径３５０ｍｍのハンドルＨの外枠部ＨＲよりも外側まで延在する長さを有していてもよい。換言すると、第１棒状部１０は、取付状態においてハンドルＨの操作がされた場合に車両Ｖの車内物ＶＩに接触する長さを有していてもよい。ここでは、第１棒状部１０は、延在方向における長さが５００ｍｍ以上７００ｍｍ以下とされている。また、第１棒状部１０は、延在方向に垂直な断面形状が長方形状とされており、その長手方向の長さが３５ｍｍ以上４０ｍｍ以下、その短手方向の長さが１０ｍｍ以上１５ｍｍ以下とされている。なお、これらの具体的な長さの数値は一例であり、これらの数値範囲外の長さとされてもよい。

【0032】

第１棒状部１０は、本体部１１が被覆部１２により被覆されて構成されている。本体部１１は、当該第１棒状部１０の本体をなし、当該第１棒状部１０全体の外形及び大きさと略一致する形状及び大きさを有している。第１棒状部１０の本体部１１は、当該第１棒状部１０の切断等に対する強度を主に担う構造体である。

【0033】

第１棒状部１０の本体部１１は、複数の材質からなる。材質とは、金属であってもよく、具体的には、ステンレス、鉄、銅、アルミニウム等であってもよい。本体部１１のうち、複数の材質のそれぞれにより形成される部位は、その目的に応じて種々設定可能である。

【0034】

一例として、ここでは、第１棒状部１０は、当該第１棒状部１０の長手方向の中途位置に２本の棒状体３１が連結されており、各棒状体３１に対応する位置（各棒状体３１が連結される位置、又は、各棒状体３１が連結される位置の近傍の位置）を境として、各棒状体３１に挟まれる領域である第１領域１０Ａ、及び、第１領域１０Ａの両端からそれぞれ延在する第２領域１０Ｂ及び第３領域１０Ｃを備えている。そして、ここでは、第１棒状部１０の本体部１１は、第１棒状部１０の第１領域１０Ａに対応する部位が第１の材質からなり、第１棒状部１０の第２領域１０Ｂ及び第３領域１０Ｃのそれぞれに対応する部位が第２の材質からなっている。なお、第１棒状部１０の第２領域１０Ｂ及び第３領域１０Ｃのそれぞれに対応する部位は、互いに異なる材質（例えば、第２の材質及び第３の材質）からなっていてもよい。

【0035】

第１棒状部１０の被覆部１２は、本体部１１の表面を薄く被覆する部材である。第１棒状部１０の被覆部１２は、例えばシート状の部材であってもよく、塗料であってもよく、酸化膜等であってもよい。第１棒状部１０の被覆部１２は、本体部１１の表面への傷を防止したり、本体部１１の表面の硬さを緩和したり、商品名等を表示したりするために設けられてもよい。

【0036】

連結部３０は、第１棒状部１０と第２棒状部２０との連結に用いられる部材である。連結部３０は、複数の棒状体３１からなる。棒状体３１とは、長尺状（棒状）の部材である。連結部３０（具体的には、各棒状体３１）は、直方体状の形状を有している。各棒状体３１は、第１棒状部１０の長手方向の中途位置に、当該長手方向と交差する方向（具体的には、直交する方向）に向かって立設されている。各棒状体３１は、第１棒状部１０に立設されて延びる方向に長尺である。各棒状体３１は、当該棒状体３１の外面である各面（側面及び底面）が、第１棒状部１０の外面である各面（側面、天面、及び底面）と平行又は垂直となっている。

【0037】

ここでは、連結部３０は２本の棒状体３１からなり、各棒状体３１は、第１棒状部１０の底面に、互いに離間して、且つ、第１棒状部１０の長手方向の両端からそれぞれ離間して、設けられている。上述したように、これら２本の棒状体３１の位置を基準として、第１棒状部１０は第１領域１０Ａ、第２領域１０Ｂ、及び第３領域１０Ｃに概念的に分割される。ここで、各棒状体３１が第１棒状部１０に連結されている位置は、第１領域１０Ａの長さが第３領域１０Ｃの長さと略一致する位置であり、また、第２領域１０Ｂの長さが第３領域１０Ｃの長さよりも長くなる位置である。具体的には、各棒状体３１が第１棒状部１０に連結されている位置は、第１領域１０Ａ及び第３領域１０Ｃのそれぞれの長さが１２０ｍｍ以上２００ｍｍ以下とされており、第２領域１０Ｂの長さが２００ｍｍ以上３００ｍｍ以下とされている。

【0038】

なお、第１棒状部１０、第２領域１０Ｂ、及び第３領域１０Ｃのそれぞれの長さは、上述した数値及び長短関係とは異なっていてもよく、任意に設定可能である。例えば、各棒状体３１が第１棒状部１０に連結されている位置は、第２領域１０Ｂの長さが第３領域１０Ｃの長さと略一致する位置であり、また、第１領域１０Ａの長さが第２領域１０Ｂ及び第３領域１０Ｃのそれぞれの長さよりも長くなる位置であってもよい。具体的には、各棒状体３１が第１棒状部１０に連結されている位置は、第１領域１０Ａの長さが１２０ｍｍ以上２００ｍｍ以下とされており、第２領域１０Ｂ及び第３領域１０Ｃのそれぞれの長さが５０ｍｍ以上１００ｍｍ以下とされていてもよい。

【0039】

各棒状体３１には、施錠部４０により施錠をする際に用いられる複数の貫通孔Ｐが形成されている。各貫通孔Ｐは、各棒状体３１の正面側から当該棒状体３１の裏面側に連通する円形の連通孔である。各貫通孔Ｐは、各棒状体３１の長手方向（すなわち、各棒状体３１が第１棒状部１０に立設されて延びる方向）に沿って複数形成されている。具体的には、各棒状体３１には、長手方向に沿って等間隔で一列に並ぶように、互いに同径の７個の貫通孔Ｐが形成されている。これら各棒状体３１に形成される貫通孔Ｐは、一方の棒状体３１に形成される各貫通孔Ｐが第１棒状部１０の底面から離間している距離と、他方の棒状体３１に形成される各貫通孔Ｐが第１棒状部１０の底面から離間している距離とが一致するように形成されている。

【0040】

第２棒状部２０は、取付状態においてハンドルＨの運転手側である表側Ｆとは反対側である裏側Ｂに位置することになる長尺状（棒状）の部材である。第２棒状部２０は、取付状態において、ハンドルＨの裏側Ｂの面に沿って（裏側Ｂの面と略平行に）配置される。つまり、第１棒状部１０と第２棒状部２０とは、取付状態において互いに同方向に延在している。換言すると、第１棒状部１０と第２棒状部２０とは、取付状態において、互いに略平行となる。「略平行」とは、平行又は平行に近い状態を意味し、例えば第１棒状部１０と第２棒状部２０とのなす角の大きさが１０度以下の状態であってもよい。

【0041】

第２棒状部２０は、長尺の直方体状を呈している。具体的には、第２棒状部２０は、取付状態においてハンドルＨの外枠部ＨＲと同等の位置まで延在する長さを有している。例えば、第２棒状部２０は、一般的なハンドルＨの外径（直径）が約３５０ｍｍであることから、取付状態において外径３５０ｍｍのハンドルＨの外枠部ＨＲと同等の位置まで延在する長さを有していてもよい。ここでは、第２棒状部２０は、延在方向における長さが３００ｍｍ以上４００ｍｍ以下とされている。また、第１棒状部１０は、延在方向に垂直な断面形状が正方形に近い長方形状とされており、その長手方向の長さが３５ｍｍ以上４０ｍｍ以下、その短手方向の長さが３０ｍｍ以上３５ｍｍ以下とされている。なお、これらの具体的な長さの数値は一例であり、これらの数値範囲外の長さとされてもよい。

【0042】

第２棒状部２０は、本体部２１が被覆部２２により被覆されて構成されている。本体部２１は、当該第２棒状部２０の本体をなし、当該第２棒状部２０全体の外形及び大きさと略一致する形状及び大きさを有している。第２棒状部２０の本体部２１は、当該第２棒状部２０の切断等に対する強度を主に担う構造体である。

【0043】

第２棒状部２０の本体部２１は、複数の材質からなる。材質とは、金属であってもよく、具体的には、ステンレス、鉄、銅、アルミニウム等であってもよい。本体部２１のうち、複数の材質のそれぞれにより形成される部位は、その目的に応じて種々設定可能である。

【0044】

一例として、ここでは、第２棒状部２０は、当該第２棒状部２０の長手方向の中途位置に２個の施錠部４０が埋設されており、各施錠部４０に対応する位置（各施錠部４０が埋設される位置、又は、各施錠部４０が埋設される位置の近傍の位置）を境として、各施錠部４０に挟まれる領域である第４領域２０Ａ、及び、第４領域２０Ａの両端からそれぞれ延在する第５領域２０Ｂ及び第６領域２０Ｃを備えている。そして、ここでは、第２棒状部２０の本体部２１は、第２棒状部２０の第４領域２０Ａに対応する部位が第４の材質からなり、第２棒状部２０の第５領域２０Ｂ及び第６領域２０Ｃのそれぞれに対応する部位が第５の材質からなっている。なお、第２棒状部２０の第５領域２０Ｂ及び第６領域２０Ｃのそれぞれに対応する部位は、互いに異なる材質（例えば、第５の材質及び第６の材質）からなっていてもよい。第４、第５、及び第６の材質のそれぞれは、上述した第１、第２、第３の材質のいずれかと互いに同一の材質であってもよい。

【0045】

第２棒状部２０の被覆部２２は、本体部２１の表面を薄く被覆する部材である。第２棒状部２０の被覆部２２は、例えばシート状の部材であってもよく、塗料であってもよく、酸化膜等であってもよい。第２棒状部２０の被覆部２２は、本体部２１の表面への傷を防止したり、本体部２１の表面の硬さを緩和したり、商品名等を表示したりするために設けられてもよい。

【0046】

第２棒状部２０は、光源部２３及び光源スイッチ２４を備えている。光源部２３は、発光可能な装置であり、例えばＬＥＤ等により構成されている。光源部２３は、第２棒状部２０の天面において、２個の施錠部４０（すなわち、後述するように２箇所の棒状体挿入孔２５）に挟まれる位置に設けられている。換言すると、光源部２３は、第２棒状部２０の第４領域２０Ａのうち、取付状態において第１棒状部１０と対面する面（又は、取付状態において第１棒状部１０と対面する面とは反対側の面）に設けられている。光源部２３は、第２棒状部２０の内部に埋設されたバッテリー等を含む電気回路（不図示）を介して、第２棒状部２０の右側面に設けられた光源スイッチ２４に電気的に接続されている。なお、第２棒状部２０が中空に構成されている場合、第２棒状部２０の内部に埋設された光源部２３及び電気回路により、第２棒状部２０の切断等に対する強度が向上し得る。光源スイッチ２４がＯＮ／ＯＦＦされることにより、光源部２３は発光／消灯する。

【0047】

第２棒状部２０には、２箇所の棒状体挿入孔２５が形成されている。各棒状体挿入孔２５は、第２棒状部２０に埋設された２個の施錠部４０のそれぞれに併設されている。各棒状体挿入孔２５は、連結部３０の各棒状体３１が挿入される孔である。各棒状体挿入孔２５は、第２棒状部２０の天面側から底面側に連通する長方形の連通孔であり、連結部３０の棒状体３１の断面形状及び大きさに対応する形状及び大きさを有している。具体的には、各棒状体挿入孔２５は、連結部３０の棒状体３１の断面よりも若干大きい長方形状の貫通孔であり、棒状体３１が貫通可能となるように第２棒状部２０の天面側から底面側まで直線的に形成されている。

【0048】

施錠部４０は、連結部３０により連結をされた第１棒状部１０と第２棒状部２０との連結解除を施錠により防止する機構である。施錠部４０は、第２棒状部２０に設けられ、当該施錠部４０に挿入される鍵（不図示）を用いて施錠が行われる。ここでは、２個の施錠部４０が第２棒状部２０にそれぞれ埋設されている。具体的には、各施錠部４０は、第２棒状部２０の正面から第２棒状部２０に形成された２箇所の棒状体挿入孔２５の内側面の間に配置（埋設）されている。各施錠部４０は、施錠をする場合に、棒状体挿入孔２５側の端部が棒状体挿入孔２５内に向かって突出する。このとき、棒状体挿入孔２５に棒状体３１が挿入されていれば、突出した当該端部が棒状体３１に形成された貫通孔Ｐのいずれかに進入する。

【0049】

各施錠部４０は、第２棒状部２０の正面側の端面に、鍵が挿入される鍵挿入口４１を有している。各施錠部４０は、鍵が鍵挿入口４１に挿入されて所定の操作（例えば、鍵を回動させる操作が行われることで、棒状体挿入孔２５側の端部が棒状体挿入孔２５内に向かって突出した状態と、突出していない状態と、を変更可能である。したがって、棒状体挿入孔２５に棒状体３１が挿入された後、鍵を操作することで施錠部４０の端部をいずれかの貫通孔Ｐに進入させて施錠をすることができる。

【0050】

このように、施錠部４０は、第２棒状部２０の外面に鍵挿入口４１を有している。ここでは、施錠部４０は、第２棒状部２０の外面のうち、第２棒状部２０の正面側（すなわち、取付状態において、ハンドルＨと対面する面と、当該面とは反対側の面と、を接続する面）に、鍵挿入口４１を有している。施錠部４０の鍵挿入口４１が運転席側から見てハンドルＨの向こう側に位置しているため、施錠部４０の破壊等を行いにくい。

【0051】

なお、施錠部４０は、これとは異なる位置に鍵挿入口４１を有していてもよい。例えば、施錠部４０は、第２棒状部２０の外面のうち、取付状態においてハンドルＨと対面する面とは反対側の面に、鍵挿入口４１を有していてもよい。これによれば、より施錠部４０の破壊等を行いにくくなる。

【0052】

［作用及び効果］
以上説明したように、ハンドルロック１００は、空間部Ｓを形成する外枠部ＨＲを備えた車両ＶのハンドルＨに取り付けられ、ハンドルＨに取り付けられた取付状態において当該ハンドルＨの操作を制限するハンドルロック１００であって、取付状態においてハンドルＨの運転手側である表側Ｆに位置する第１棒状部１０と、取付状態においてハンドルＨの表側Ｆとは反対側である裏側Ｂに位置する第２棒状部２０と、取付状態において空間部Ｓに位置し、第１棒状部１０と第２棒状部２０との連結に用いられる連結部３０と、連結部３０により連結をされた第１棒状部１０と第２棒状部２０との連結解除を施錠により防止する施錠部４０と、を備えている。

【0053】

ハンドルロック１００によれば、ハンドルＨに取り付けられた取付状態において、ハンドルＨの表側Ｆに位置する第１棒状部１０と裏側Ｂに位置する第２棒状部２０とが連結部３０により互いに連結され、施錠部４０によって施錠されることで連結解除が防止される。このようにしてハンドルＨに取り付けられることで、ハンドルロック１００はハンドルＨの操作を制限することができる。ここで、このハンドルロック１００は、取付状態において、第１棒状部１０及び第２棒状部２０の少なくとも２本の棒状部材がハンドルＨに掛け渡されている。このため、第１棒状部１０又は第２棒状部２０のいずれか一方が切断されても他方が切断されずに残存するため、ハンドルＨから外されにくい。しかも、このハンドルロック１００では、取付状態において、第２棒状部２０がハンドルＨの運転手側である表側Ｆとは反対側である裏側Ｂに位置する。このため、例えば金属棒等を切断するための工具を使用して第２棒状部２０を切断しようとした場合に、その切断作業が行いにくくなる。以上により、このハンドルロック１００によれば、容易には取り外されにくくすることが可能となる。

【0054】

ハンドルロック１００では、第１棒状部１０及び第２棒状部２０の少なくともいずれかは、取付状態においてハンドルＨの外枠部ＨＲよりも外側まで延在する長さを有している。これによれば、取付状態において、ハンドルＨの操作を効果的に阻害することが可能となる。

【0055】

ハンドルロック１００では、第１棒状部１０及び第２棒状部２０の少なくともいずれかは、取付状態においてハンドルＨの操作がされた場合に車両Ｖの車内物ＶＩに接触する。これによれば、取付状態において、ハンドルＨの回動可能な範囲を効果的に制限することができる。

【0056】

ハンドルロック１００では、連結部３０は、複数の棒状体３１からなっている。これによれば、いずれかの棒状体３１が切断されても他の棒状体３１が切断されずに残存するため、ハンドルロック１００がハンドルＨから外されにくくなる。

【0057】

ハンドルロック１００では、連結部３０は、直方体状の形状を有している。これによれば、直方体の縦方向、横方向、及び高さ方向のそれぞれの寸法を変更しやすくなる。

【0058】

ハンドルロック１００では、第１棒状部１０と第２棒状部２０とは、取付状態において互いに同方向に延在している。これによれば、ハンドルロック１００をハンドルＨに取り付けやすくなる。

【0059】

ハンドルロック１００は、施錠部４０は、第２棒状部２０に設けられ、当該施錠部４０に挿入される鍵を用いて施錠が行われる。これによれば、取付状態においてハンドルＨの表側Ｆとは反対側である裏側Ｂに位置する第２棒状部２０に施錠部４０が設けられるため、取付状態において施錠部４０を破壊しようとした場合に、その破壊作業が行いにくくなる。

【0060】

ハンドルロック１００では、施錠部４０は、第２棒状部２０の外面のうち、取付状態においてハンドルＨと対面する面とは反対側の面に、鍵が挿入される鍵挿入口４１を有している。これによれば、取付状態において視認しにくく手が届きにくい位置に鍵挿入口４１が設けられるため、施錠部４０を不正に開錠しようとした場合に、その開錠作業が行いにくくなる。

【0061】

ハンドルロック１００では、第１棒状部１０の本体部１１及び第２棒状部２０の本体部２１の少なくともいずれかは、複数の材質からなっている。これによれば、例えばハンドルロック１００の重量、強度、及びコスト等を好適に調整可能となる。

【0062】

ハンドルロック１００では、材質は、金属である。これによれば、製造しやすく、且つ、十分な強度を持たせることができる。

【0063】

ハンドルロック１００では、第２棒状部２０は、発光可能な光源部２３を有している。これによれば、例えば暗い車内であってもハンドルロック１００の取り付け及び取り外しを行いやすくなる。

【0064】

［変形形態］
上述した実施形態は、当業者の知識に基づいて変更又は改良が施された様々な形態により実施可能である。

【0065】

例えば、上述した実施形態において、第１棒状部１０と連結部３０とは一体であり第１部材１を構成している。しかし、第１棒状部１０と連結部３０とは、別体に（すなわち、分離して）構成されていてもよい。

【0066】

また、上述した実施形態において、第２棒状部２０と施錠部４０とは一体であり第２部材２を構成している。しかし、第２棒状部２０と施錠部４０とは、別体に（すなわち、分離して）構成されていてもよい。

【0067】

また、上述した実施形態において、連結部３０は２本の棒状体３１を有している。しかし、連結部３０は、３本以上の棒状体３１を有していてもよい。この場合、第２棒状部２０には３箇所目の棒状体挿入孔２５が形成されるとともに、３個目の施錠部４０が埋設されてもよい。

【0068】

また、上述した実施形態において、ハンドルロック１００は、棒状部材として第１棒状部１０と第２棒状部２０との２本の部材を備えている。しかし、ハンドルロック１００は、第１棒状部１０と第２棒状部２０とに加えて、第３棒状部（不図示）を備えていてもよい。この場合、第３棒状部は、連結部３０により、第１棒状部１０又は第２棒状部２０と連結されてもよい。

【0069】

また、上述した実施形態において、第１棒状部１０は取付状態においてハンドルＨの外枠部ＨＲよりも外側まで延在する長さを有し、第２棒状部２０は外枠部ＨＲと同等の位置まで延在する長さを有している。しかし、第２棒状部２０が取付状態においてハンドルＨの外枠部ＨＲよりも外側まで延在する長さを有し、第１棒状部１０が外枠部ＨＲと同等の位置まで延在する長さを有していてもよい。あるいは、第１棒状部１０及び第２棒状部２０の両方が、取付状態においてハンドルＨの外枠部ＨＲよりも外側まで延在する長さを有していてもよい。これと同様に、上述した実施形態において、第１棒状部１０は、取付状態においてハンドルＨの操作がされた場合に車両Ｖの車内物ＶＩに接触する。しかし、第２棒状部２０が、取付状態においてハンドルＨの操作がされた場合に車両Ｖの車内物ＶＩに接触してもよく、また、第１棒状部１０及び第２棒状部２０の両方が、取付状態においてハンドルＨの操作がされた場合に車両Ｖの車内物ＶＩに接触してもよい。

【0070】

また、上述した実施形態において、施錠部４０は、鍵を用いて施錠が行われる。しかし、施錠部４０の施錠方式は鍵を用いた方法に限定されない。例えば、施錠部４０は、ダイヤルを暗証番号から異ならせることで施錠し、暗証番号に合わせることで開錠するものであってもよい。

【符号の説明】

【0071】

１０ 第１棒状部
１１ 本体部
２０ 第２棒状部
２１ 本体部
２３ 光源部
３０ 連結部
３１ 棒状体
４０ 施錠部
４１ 鍵挿入口
１００ ハンドルロック
Ｂ 裏側
Ｆ 表側
Ｈ ハンドル
ＨＲ 外枠部
Ｓ 空間部
Ｖ 車両
ＶＩ 車内物

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】