特開 2024-60946 車両のドア構造

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024060946

(43)【公開日】2024-05-07

(54)【発明の名称】車両のドア構造

(51)【国際特許分類】

   B60Q 3/217 20170101AFI20240425BHJP

   B62D 37/02 20060101ALI20240425BHJP

   B60J 5/04 20060101ALI20240425BHJP

   B60Q 3/44 20170101ALI20240425BHJP

   B60Q 3/54 20170101ALI20240425BHJP

   B60Q 3/60 20170101ALI20240425BHJP

【ＦＩ】

B60Q3/217

B62D37/02 F

B60J5/04 Z

B60Q3/44

B60Q3/54

B60Q3/60

【審査請求】未請求

【請求項の数】1

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022168545

(22)【出願日】2022-10-20

(71)【出願人】

【識別番号】521537852

【氏名又は名称】ダイムラー トラック エージー

(74)【代理人】

【識別番号】100187322

【弁理士】

【氏名又は名称】前川 直輝

(72)【発明者】

【氏名】下川 政紀

【テーマコード（参考）】

3K040

【Ｆターム（参考）】

3K040AA02

3K040BA01

3K040BA02

3K040GA04

3K040GB09

3K040GC14

(57)【要約】

【課題】乗降用ドアの下方にステップカバーを取り付けた車両のドア構造において、ステップランプの照射範囲を十分確保する。
【解決手段】車両のドア構造１は、ステップランプ３０が下部に設けられた乗降用ドア１０と、乗降用ドア１０のインナパネル１２に取り付けられ、乗降用ステップＳを車両外方から覆うステップカバー４０と、ステップカバー４０のステップランプ３０と対向する位置に設けられた切欠部Ｎと、切欠部Ｎとインナパネル１２の下部との間に設けられ、ステップランプ３０の照射範囲を調整するための照射範囲調整部５０とを備える。
【選択図】図２

【特許請求の範囲】

【請求項1】

ステップランプが下部に設けられた乗降用ドアと、
前記乗降用ドアのインナパネルに取り付けられ、乗降用ステップを車両外方から覆うステップカバーと、
前記ステップカバーの前記ステップランプと対向する位置に設けられた切欠部と、
前記切欠部と前記インナパネルの下部との間に設けられ、前記ステップランプの照射範囲を調整するための照射範囲調整部と、を備えることを特徴とする、車両のドア構造。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両のドア構造に関するものである。

【背景技術】

【0002】

トラックなどの車高の高い車両では、乗降用ドアの下方に乗降用ステップが設けられている。乗降用ステップは、乗降用ドアよりも車両内方側に設けられているため、車両が走行しているとき、車両の側方を流れる走行風が乗降用ステップのスペースへ入り込むことによって、車両側方からの後方への走行風の流れが滞り、走行中における空気抵抗が増加することがある。

【0003】

そこで、下記特許文献１に記載のように、乗降用ドアの下方に乗降用ステップを覆うステップカバーを設けることにより、車両の走行中における空気抵抗を低減させることが知られている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開２０１４－０６５４２９号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

ところで、乗降用ドアへのステップカバーの取り付けは、意匠性なども考慮され、乗降用ドアのインナパネルに取り付けられることが考えられる。乗降用ドアの下部に乗降用ステップを照射するステップランプを設けていることがあるが、ステップカバーとステップランプの照射エリアが干渉することによってステップランプの照射範囲を狭めてしまう懸念があった。

【0006】

本発明は、上記課題に鑑みなされたもので、乗降用ドアの下方にステップカバーを取り付けた車両のドア構造において、ステップランプの照射範囲を十分確保することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0007】

本発明は前述の課題の少なくとも一部を解決するためになされたものであり、以下の態様又は適用例として実現することができる。

【0008】

本適用例に係る車両のドア構造は、ステップランプが下部に設けられた乗降用ドアと、前記乗降用ドアのインナパネルに取り付けられ、乗降用ステップを車両外方から覆うステップカバーと、前記ステップカバーの前記ステップランプと対向する位置に設けられた切欠部と、前記切欠部と前記インナパネルの下部との間に設けられ、前記ステップランプの照射範囲を調整するための照射範囲調整部と、を備えることを特徴とする。

【0009】

本適用例によれば、ステップカバーにおいてステップランプに対向する位置に切欠部を設けたことにより、ステップランプから照射される照射光を切欠部から地面及び乗降用ステップまで到達させることができる。さらには、切欠部とインナパネルの下部との間においてステップランプの照射範囲を調整するための照射範囲調整部を設けたことにより、ステップランプから照射される照射光を照射範囲調整部により拡散、方向調整又は集約することができる。よって、地面及び乗降用ステップにおいてステップランプによる照射範囲を十分に確保することができる。

【0010】

このように、本発明によれば、乗降用ドアの下方にステップカバーを取り付けた車両のドア構造において、ステップランプの照射範囲を十分確保することができる。

【図面の簡単な説明】

【0011】

【図1】本発明に係る車両のドア構造の一実施形態を適用したトラックの側面図である。

【図2】図１に示すＡ－Ａ線に沿う概略断面図である。

【図3】ステップカバーを示す側面図である。

【図4】図２に示す内部空間Ｘを拡大して示す部分拡大概略斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0012】

次に、図１～図４を適宜参照しつつ、本発明に係る車両のドア構造の一実施形態における構成、動作及び効果について説明する。

【0013】

（車両のドア構造の構成）
図１に示すトラック１００は、その側面において本実施形態に係る車両のドア構造１を備えるものである。以下において、「外面」とはトラック１００の車外側の面を意味しており、「内面」とはトラック１００の車内側の面を意味している。図２に示すように、車両のドア構造１は、乗降用ドア１０と、補強プレート２０と、ステップライト３０と、ステップカバー４０と、照射範囲調整部５０とを備えている。なお、各図は理解しやすくするため実際の構造よりも簡略化し、部分的に拡大又は縮小して示している。

【0014】

乗降用ドア１０は、図１に示すトラック１００の側面における乗降用の開閉可能なドアであり、車外側のアウタパネル１１と車内側のインナパネル１２とを備えている。インナパネル１２の取付手段としては、例えば接着剤とヘミング曲げ等によってアウタパネル１１に固定することが挙げられる。

【0015】

図２に示すように、補強プレート２０は、車両のドア構造１における全体の剛性を高めるための平板部材である。補強プレート２０は、乗降用ドア１０の内部においてインナパネル１２の外面に当接するように設けられている。補強プレート２０の取付手段としては、例えばスポット溶接等によりインナパネル１２に固定することが挙げられる

【0016】

ステップランプ３０は、照射光Ｌを照射するための光源であってインナパネル１２の下部に設けられており、乗降用ドア１０が開かれていると乗降用ステップＳ及び地面Ｅを照射する。なお、ステップランプ３０のＯＮ及びＯＦＦについては、例えばトラック１００の運転席付近に設けられるステップランプスイッチ（図示せず）を操作することにより切り替えることもできる。そのようなステップランプスイッチを操作することで、乗降用ドア１０が閉じられている際にも乗降用ステップＳを照らすことができる。ステップランプ３０としては、例えば照射光Ｌの照射方向を調整可能なものを使用することができる。

【0017】

図２に示すように、ステップカバー４０は、平板状の取付部４１と、平板状のカバー部４２と、取付部４１及びカバー部４２を連結する連結部４３とを備えている。ステップカバー４０は、取付部４１においてインナパネル１２の内面に取り付けられ、カバー部４２において乗降用ステップＳを車外側から覆っている。カバー部４２は、乗降用ドア１０の下方に位置している。インナパネル１２は、補強プレート２０とステップカバー４０の取付部４１とにより挟持されている。図３に示すように、ステップカバー４０の全体における側面は長方形である。ステップカバー４０の全体における正面は、図２に示すＡ－Ａ線（図１、図３）断面と同様に連結部４３において部分的に屈曲している形状となっている。

【0018】

ステップカバー４０の材料としては、例えば、その内面側に板金を使用し、かつ、その外面側に樹脂を使用することができる。ステップカバー４０の取付手段としては、例えば、補強プレート２０及びインナパネル１２とまとめてボルトにより固定することが挙げられる。図２に示すように、乗降用ドア１０が閉じられている際には、ステップカバー４０のカバー部４２における内面は、乗降用ステップＳの外面に対向し、一部当接するようになっている。

【0019】

図２及び図３に示すように、ステップカバー４０には、ステップランプ３０に対向する位置に矩形の開口である切欠部Ｎが設けられている。切欠部Ｎは、ステップカバー４０の屈曲箇所である連結部４３に設けられており、水平方向から４５°以下の範囲において傾斜するように延在している。切欠部Ｎの位置は、トラック１００の車外側から車内側に向かうにつれて上昇するようになっている。

【0020】

図２及び図４に示すように、照射範囲調整部５０は、ステップランプ３０の照射範囲を調整するために、切欠部Ｎと乗降用ドア１０の車外側下部との間に設けられており、言い換えると切欠部Ｎとインナパネル１２の車外側下部との間に設けられている。照射範囲調整部５０は、インナパネル１２とステップカバー４０の連結部４３とにより構成される内部空間Ｘにおいて、第１反射板５１と第２反射板５２と第３反射板５３とを備えている。

【0021】

第１反射板５１、第２反射板５２及び第３反射板５３は、切欠部Ｎの車外側の３辺に沿って、内部空間Ｘにおいて、それぞれステップカバー４０の連結部４３における外面から鉛直上方に突出するように設けられている。第１反射板５１の一端には第２反射板５２が設けられており、第１反射板５１の他端には第３反射板５３が設けられている。これにより、第２反射板５２と第３反射板５３とは互いに対向している。第１反射板５１、第２反射板５２及び第３反射板５３としては、光を反射させることができるものであれば使用することができ、例えばガラスビーズタイプ又はプリズムレンズタイプを使用することができる。

【0022】

（車両のドア構造における動作）
次に、車両のドア構造１における動作について説明する。ステップランプ３０がＯＦＦからＯＮにされると、ステップランプ３０からの照射光Ｌが、第１反射板５１、第２反射板５２及び第３反射板５３により拡散、方向調整又は集約されて切欠部Ｎを通過する。このため、乗降用ドア１０が開かれると照射光Ｌが乗降用ステップＳ及び地面Ｅに照射される。

【0023】

（車両のドア構造１における効果）
車両のドア構造１によれば、ステップカバー４０においてステップランプ３０に対向する位置に切欠部Ｎを設けたことにより、ステップランプ３０から照射される照射光Ｌを切欠部Ｎから地面Ｅ及び乗降用ステップＳまで到達させることができる。さらには、切欠部Ｎとインナパネル１２の下部との間においてステップランプ３０の照射範囲を調整するための照射範囲調整部５０を設けたことにより、ステップランプ３０から照射される照射光Ｌを照射範囲調整部５０により拡散、方向調整又は集約することができる。よって、地面Ｅ及び乗降用ステップＳにおいてステップランプ３０による照射範囲を十分に確保することができる。

【0024】

車両のドア構造１によれば、インナパネル１２を補強プレート２０とステップカバー４０とにより挟持しているため、ステップカバー４０に作用する重力によってもインナパネル１２が下方に引きずられることがなく、インナパネル１２を損傷させることなくステップカバー４０を保持することができる。このため、インナパネル１２の厚みを薄くしたり、ステップカバー４０の重量を増加した場合であっても、インナパネル１２を損傷させることなくステップカバー４０を保持することができる。よって、インナパネル１２及びステップカバー４０の製造段階において、インナパネル１２の厚みを薄くしたりステップカバー４０の重量を増加したりするなど、インナパネル１２及びステップカバー４０の寸法及び重量等を車両の車種、寸法及び構造等に合わせて調整することができる。

【0025】

車両のドア構造１によれば、インナパネル１２とステップカバー４０とにより構成された内部空間Ｘに照射範囲調整部５０を設けるものであるため、インナパネル１２にステップカバー４０を取り付けるだけで、照射範囲調整部５０を設ける空間を確保することができる。よって、車両のドア構造１に照射範囲調整部５０を容易に備えつけることができる。さらには、内部空間Ｘに照射範囲調整部５０を設けるものであるため、照射範囲調整部５０がトラック１００の乗員からの視界に入りにくく、トラック１００の内部美観を高く維持することができる。

【0026】

車両のドア構造１によれば、切欠部Ｎは、水平方向から４５°以下の範囲において傾斜するように延在しており、トラック１００の車外側から車内側に向かうにつれて上昇するようになっている。これにより、トラック１００の乗員は、体を曲げて切欠部Ｎを下方からのぞき込まない限り、切欠部Ｎを介して照射範囲調整部５０を視認することができない。よって、車両のドア構造１によれば、トラック１００の内部の美観をさらに高く維持することができる。

【0027】

車両のドア構造１によれば、ステップカバー４０の内面が乗降用ステップＳの外面に対向しているため、走行風はステップカバー４０が妨げとなってトラック１００の車内における乗降用ステップＳの上方に入り込まないようになっている。よって、トラック１００の走行が走行風により妨げられることを抑制することができるため、トラック１００の燃費をさらに高めることができる。

【0028】

（その他）
以上で本発明に係る車両のドア構造の一実施形態についての説明を終えるが、本発明の態様は上記実施形態に限定されるものではない。

【0029】

上記実施形態においては、図２に示すように、乗降用ドア１０が閉じられている際には、ステップカバー４０のカバー部４２が乗降用ステップＳの外面に一部当接しているが、カバー部４２が乗降用ステップＳの外面に対して車外側に微小距離だけ離間していてもよい。また、上記実施形態においては、ステップカバー４０の連結部４３は、正面視において屈曲しているが、取付部４１とカバー部４２とを連結していれば特に形状については限定されず、例えば正面視で直線状又は階段状であってもよい。

【0030】

上記実施形態においては、図４に示すように、照射範囲調整部５０として第１反射板５１、第２反射板５２及び第３反射板５３の３つの反射板を設けているが、照射範囲調整部５０として２つ以下の反射板又は４つ以上の反射板を設けてもよい。また、上記実施形態においては、第１反射板５１、第２反射板５２及び第３反射板５３がステップカバー４０の連結部４３から鉛直上方に突出しているが、ステップランプ３０からの照射光Ｌの照射方向に合わせて突出方向を変えてもよい。

【0031】

上記実施形態においては、図１に示すように車両のドア構造１を適用したトラック１００について説明したが、車両のドア構造１をトラック以外の車両（例えばバス等の大型車両）に適用することもできる。

【符号の説明】

【0032】

１ 車両のドア構造
１０ 乗降用ドア
１１ アウタパネル
１２ インナパネル
２０ 補強プレート
３０ ステップランプ
４０ ステップカバー
４１ 取付部
４２ カバー部
４３ 連結部
５０ 照射範囲調整部
５１ 第１反射板
５２ 第２反射板
５３ 第３反射板
１００ トラック
Ｅ 地面
Ｌ 照明光
Ｎ 切欠部
Ｓ 乗降用ステップ
Ｘ 内部空間

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】