特開 2024-61113 作業用車両

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024061113

(43)【公開日】2024-05-07

(54)【発明の名称】作業用車両

(51)【国際特許分類】

   E02F 9/00 20060101AFI20240425BHJP

   B62D 25/10 20060101ALI20240425BHJP

   B62D 25/12 20060101ALI20240425BHJP

   B62D 21/18 20060101ALI20240425BHJP

【ＦＩ】

E02F9/00 N

E02F9/00 Q

B62D25/10 B

B62D25/12 C

B62D21/18 E

【審査請求】未請求

【請求項の数】9

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022168839

(22)【出願日】2022-10-21

(71)【出願人】

【識別番号】000150154

【氏名又は名称】株式会社竹内製作所

(74)【代理人】

【識別番号】110001726

【氏名又は名称】弁理士法人綿貫国際特許・商標事務所

(72)【発明者】

【氏名】林 洋平

【テーマコード（参考）】

2D015

3D004

3D203

【Ｆターム（参考）】

2D015CA03

3D004AA11

3D004BA04

3D004CA15

3D004CA16

3D004CA32

3D203AA27

3D203DA39

3D203DB17

(57)【要約】

【課題】上部体の外装部品の位置決めおよび組付け作業を容易且つ高精度に行うことが可能で、美しい外観に仕上げることが可能な作業用車両を提供する。
【解決手段】本発明に係る作業用車両１は、走行装置１０が取付けられた下部体２と、下部体２の上に配設された上部体３と、油圧により作動する作業装置１２、１４と、操縦室１５とを備え、上部体３は、下部に設けられるベースフレーム１６と、後部に設けられる第１機器室２１と、第１機器室２１の上部を覆う第１カバー３１と、第１カバー３１を開閉可能もしくは着脱可能に支持する第１ステー３３Ａと、ベースフレーム１６に取付けられて作動油を貯留する作動油タンク２３と、を有し、作動油タンク２３は、第１ステー３３Ａが固定される第１ステー固定支柱として兼用される構成である。
【選択図】図７

【特許請求の範囲】

【請求項1】

走行装置が取付けられた下部体と、前記下部体の上に配設された上部体と、前記下部体もしくは前記上部体に取付けられて作動油の油圧により作動する作業装置と、前記走行装置および前記作業装置の操縦を行う操縦室と、を備える作業用車両であって、
前記上部体は、下部に設けられるベースフレームと、後部に設けられる第１機器室と、前記第１機器室の上部を覆う第１カバーと、前記第１カバーを開閉可能もしくは着脱可能に支持する第１ステーと、前記ベースフレームに取付けられて前記作動油を貯留する作動油タンクと、を有し、
前記作動油タンクは、前記第１ステーが固定される第１ステー固定支柱として兼用される構成であること
を特徴とする作業用車両。

【請求項2】

前記上部体は、前記第１機器室と前記操縦室との仕切を行う第１仕切板と、前記第１ステーと共に前記第１カバーを開閉可能もしくは着脱可能に支持する第２ステーと、を有し、
前記第１仕切板は、前記第２ステーが固定されており、
前記作動油タンクは、前記第１仕切板の一部が固定される第１仕切板固定支柱として兼用される構成であること
を特徴とする請求項１に記載の作業用車両。

【請求項3】

前記ベースフレームは、前記作動油タンクの取付けを行う複数のタンク取付け台座を有し、
前記タンク取付け台座は、少なくとも一つが前記ベースフレームと別体に形成されて前記ベースフレームに固定されていること
を特徴とする請求項１または請求項２に記載の作業用車両。

【請求項4】

前記上部体は、前記第１機器室に隣接して設けられる第２機器室と、前記第２機器室の上部を覆う第２カバーと、前記第２カバーを開閉可能もしくは着脱可能に支持する第３ステーと、を有し、
前記作動油タンクは、前記第３ステーが固定される第３ステー固定支柱として兼用される構成であること
を特徴とする請求項３に記載の作業用車両。

【請求項5】

前記上部体は、前記第１カバーと前記第２カバーとの境界に形成される隙間の下方位置に設けられて、上方から浸入する雨滴を排出させる雨樋が取付けられた第３仕切板を有し、前記作動油タンクは、前記第３仕切板が固定される第３仕切板固定支柱として兼用される構成であること
を特徴とする請求項４に記載の作業用車両。

【請求項6】

前記上部体は、前記下部体に対して旋回可能に構成されており、後部に設けられて旋回時のバランスをとるカウンターウェイトを有し、
前記カウンターウェイトは、下端部が前記ベースフレームに固定され、上端部が前記第１ステーおよび前記第２ステーに固定されていること
を特徴とする請求項２に記載の作業用車両。

【請求項7】

前記上部体は、前記第１機器室と前記操縦室もしくは前記操縦室側の機器室との仕切を行う第２仕切板を有し、
前記第２仕切板は、下端部が前記ベースフレームに固定され、
前記第１仕切板は、下端部が前記第２仕切板に固定されていること
を特徴とする請求項２または請求項６に記載の作業用車両。

【請求項8】

前記ベースフレームは、前記第２仕切板の取付けを行う複数の仕切板取付け台座を有し、
前記仕切板取付け台座は、少なくとも一つが前記ベースフレームと別体に形成されて前記ベースフレームに固定されていること
を特徴とする請求項７に記載の作業用車両。

【請求項9】

前記カウンターウェイトは、側壁前端部が前記ベースフレームの側壁後端部の内側に入り込む重なり部を有すること
を特徴とする請求項６に記載の作業用車両。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、油圧により作動する作業装置を備える作業用車両に関する。

【背景技術】

【0002】

作業用車両の例として、走行用のタイヤもしくはクローラが取付けられた下部体と、下部体の上に配設された上部体と、下部体もしくは上部体に取付けられて油圧により作動する作業装置を備えるエクスカベータ、ローダ等が従来より知られている（特許文献１：特開２０２０－０４５７３１号公報参照）。

【0003】

従来の作業用車両においては、上部体のベースフレーム上に複数の機器室が設けられており、各機器室の上部にはメンテナンス等の際に開閉や着脱を行うカバーが取付けられている。

【0004】

また、エクスカベータ等に例示されるような作業用車両においては、作業時（例えば、掘削時）における車体のバランスをとるため、作業装置と逆側の位置にカウンターウェイトが設けられている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【特許文献1】特開２０２０－０４５７３１号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

従来の作業用車両は、製造工程において、上部体の外装を構成する主要な部品（以下、単に「外装部品」と称する場合がある）となる、ベースフレームと、機器室を覆うカバーと、さらに作業時（例えば、掘削時）における車体のバランスをとる構成の場合であればカウンターウェイトと、を組付ける作業が発生する。しかしながら、組付ける部品点数が多く、それぞれが複雑な立体形状であると共に寸法誤差（公差）が含まれるために、設計通りに組付けができない、あるいは、組付けができたとしても外装部品相互の境界に形成される隙間の幅が均等にならないといった不具合が生じ易い課題があった。そのため、上記の組付け作業は、手間と時間がかかるばかりでなく、外装部品相互の隙間が均等になるように外観を美しく仕上げるためには、熟練度すなわち作業者の経験や勘に基づく高度の技術力を要するものであった。

【課題を解決するための手段】

【0007】

本発明は、上記事情に鑑みてなされ、上部体の外装を構成する複数の部品を組付ける際に、作業者の経験や技術力に大きく影響されずに各部品の位置決めおよび組付け作業を容易且つ高精度に行うことが可能で、組付けられた各部品相互の隙間が均等になる美しい外観に仕上げることが可能な作業用車両を提供することを目的とする。

【0008】

本発明は、以下に記載するような解決手段により、前記課題を解決する。

【0009】

本実施形態に係る作業用車両は、走行装置が取付けられた下部体と、前記下部体の上に配設された上部体と、前記下部体もしくは前記上部体に取付けられて作動油の油圧により作動する作業装置と、前記走行装置および前記作業装置の操縦を行う操縦室と、を備える作業用車両であって、前記上部体は、下部に設けられるベースフレームと、後部に設けられる第１機器室と、前記第１機器室の上部を覆う第１カバーと、前記第１カバーを開閉可能もしくは着脱可能に支持する第１ステーと、前記ベースフレームに取付けられて前記作動油を貯留する作動油タンクと、を有し、前記作動油タンクは、前記第１ステーが固定される第１ステー固定支柱として兼用される構成であることを要件とする。

【0010】

上記の構成によれば、作動油タンクおよびベースフレームの公差を考慮して、作動油タンクを基準位置（設計上の所定位置）に正確に配置することができる。このように配置された作動油タンクを、上部体の他の外装部品を取付けるための部品を固定させる支柱として兼用することによって、上部体の外装部品を取付けるための部品および当該外装部品の位置決めおよび組付け作業を容易且つ高精度に行うことが可能となる。また、組付けられた外装部品相互の隙間が均等になる美しい外観に仕上げることが可能となる。さらに、専用部品としての支柱を設ける必要がないため、部品点数の削減とそれに伴うコストダウンおよび組付け工程簡素化を図ることができる。

【0011】

また、前記上部体は、前記第１機器室と前記操縦室もしくは前記操縦室側の機器室との仕切を行う第１仕切板と、前記第１ステーと共に前記第１カバーを開閉可能もしくは着脱可能に支持する第２ステーと、を有し、前記第１仕切板は、前記第２ステーが固定されており、前記作動油タンクは、前記第１仕切板の一部が固定される第１仕切板固定支柱として兼用される構成であることが好ましい。

【0012】

また、前記ベースフレームは、前記作動油タンクの取付けを行う複数のタンク取付け台座を有し、前記タンク取付け台座は、少なくとも一つが前記ベースフレームと別体に形成されて前記ベースフレームに固定されていることが好ましい。

【0013】

また、前記上部体は、前記第１機器室に隣接して設けられる第２機器室と、前記第２機器室の上部を覆う第２カバーと、前記第２カバーを開閉可能もしくは着脱可能に支持する第３ステーと、を有し、前記作動油タンクは、前記第３ステーが固定される第３ステー固定支柱として兼用される構成であることが好ましい。

【0014】

また、前記上部体は、前記第１カバーと前記第２カバーとの境界に形成される隙間の下方位置に設けられて、上方から浸入する雨滴を排出させる雨樋が取付けられた第３仕切板を有し、前記作動油タンクは、前記第３仕切板が固定される第３仕切板固定支柱として兼用される構成であることが好ましい。

【0015】

また、前記上部体は、前記下部体に対して旋回可能に構成されており、後部に設けられて作業時（例えば、掘削時）における車体のバランスをとるカウンターウェイトを有し、前記カウンターウェイトは、下端部が前記ベースフレームに固定され、上端部が前記第１ステーおよび前記第２ステーに固定されていることが好ましい。

【0016】

また、前記上部体は、前記第１機器室と前記操縦室との仕切を行う第２仕切板を有し、前記第２仕切板は、下端部が前記ベースフレームに固定され、前記第１仕切板は、下端部が前記第２仕切板に固定されていることが好ましい。

【0017】

また、前記ベースフレームは、前記第２仕切板の取付けを行う複数の仕切板取付け台座を有し、前記仕切板取付け台座は、少なくとも一つが前記ベースフレームと別体に形成されて前記ベースフレームに固定されていることが好ましい。

【0018】

また、前記カウンターウェイトは、側壁前端部が前記ベースフレームの側壁後端部の内側に入り込む重なり部を有することが好ましい。

【発明の効果】

【0019】

本発明によれば、上部体の外装を構成する複数の部品を組付ける際に、作業者の経験や技術力に大きく影響されずに各部品の位置決めおよび組付け作業を容易且つ高精度に行うことが可能で、組付けられた各部品相互の隙間が均等になる美しい外観に仕上げることが可能な作業用車両を実現することができる。

【図面の簡単な説明】

【0020】

【図1】図１は、本発明の実施形態に係る作業用車両の例を示す前部側斜視図である。

【図2】図２は、本発明の実施形態に係る作業用車両の例を示す後部側斜視図である。

【図3】図３は、図１に示す作業用車両の上部体の斜視図である。

【図4】図４は、図３に示す上部体の第１カバーおよび第２カバーを開いた状態の斜視図である。

【図5】図５は、図２に示す作業用車両の上部体の斜視図である。

【図6】図６は、図５に示す上部体の第１カバーおよび第２カバーを開いた状態の斜視図である。

【図7】図７は、図３に示す上部体の内部の斜視図である。

【図8】図８は、図７に示す上部体のベースフレームの拡大図である。

【図9】図９は、図５に示す上部体の内部の斜視図である。

【図10】図１０は、図９に示す上部体のベースフレームの拡大図である。

【図11】図１１Ａは、ベースフレームおよびカウンターウェイトの側面図である。図１１Ｂは、ベースフレームおよびカウンターウェイトの拡大図である。

【図12】図１２は、図１に示す作業用車両の上部体の斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0021】

以下、図面を参照して、本発明の実施形態について詳しく説明する。図１は、本実施形態に係る作業用車両１の例を示す概略図（右前部上方からの斜視図）である。図２は、作業用車両１の例を示す概略図（右後部上方からの斜視図）である。なお、説明の便宜上、図中において矢印により上下、左右、前後の方向を示す場合がある。また、実施形態を説明するための全図において、同一の機能を有する部材には同一の符号を付し、その繰り返しの説明は省略する場合がある。

【0022】

はじめに、作業用車両１の全体構成について説明する。作業用車両１として、エクスカベータを例に挙げて説明する。ただし、作業用車両１は、エクスカベータに限定されるものではない。

【0023】

図１に示すように、作業用車両１は、走行装置１０が取付けられた下部体２を備えている。作業用車両１は、下部体２の上に旋回ベアリング（不図示）を介して旋回可能に配設された上部体３を備えている。上部体３は、旋回油圧モータ（不図示）によって駆動（旋回）される。作業用車両１は、下部体２や上部体３に取付けられて油圧（所定圧力の作動油）により作動する作業装置１２、１４を備えている。

【0024】

上部体３は、前部にオペレータが乗車して走行や作業の操作を行う操縦室（キャビンもしくはキャノピー）１５を備えている。上部体３は、オペレータの操作に応じて走行装置１０および作業装置１２、１４の制御を行う制御装置（不図示）を備えている。上部体３の詳細構成については後述する。

【0025】

走行装置１０の例として、前後に二輪ずつ配置された四輪の走行輪５８を備えている。走行輪５８は、ホイール５８Ａの外周にタイヤ５８Ｂが嵌設されている（シングル式、ダブル式の両方の場合がある）。ただし、走行装置１０は、走行輪５８に限定されるものではない。変形例として、作業用車両１は、走行輪５８に代えて無限軌道（クローラ）を備える構成としてもよい（不図示）。走行輪５８は、走行油圧モータ（不図示）によって駆動（走行）される。

【0026】

作業装置１２の例として、排土板２８を備えている。排土板２８は、上下（前後成分を含む）に揺動可能に下部体２に取付けられている。排土板２８は、油圧シリンダ３８によって駆動される。ただし、作業装置１２は、上記の構成に限定されるものではない。

【0027】

作業装置１４の例として、ブーム４２、アーム４４、およびアタッチメント（本実施形態においては、バケット）４６を備えている。ただし、アタッチメント４６はバケットに限定されるものではない。ブーム４２は、上下（前後成分を含む）に揺動可能に上部体３に取付けられている。ただし、ブーム４２は、上記の構成に限定されるものではない。本実施形態においては、上部体３とブーム４２との間にブームブラケット４８が設けられている。ブームブラケット４８によって、ブーム４２は上部体３に対して左右（前後成分を含む）に揺動可能となる。なお、ブームブラケット４８は省略されてもよい。アーム４４は、上下（前後成分を含む）に揺動可能にブーム４２に取付けられている。アタッチメント４６は、上下（前後成分を含む）に揺動可能にアーム４４に取付けられている。ブーム４２は、油圧シリンダ５２によって駆動される。アーム４４は、油圧シリンダ５４によって駆動される。アタッチメント４６は、油圧シリンダ５６によって駆動される。ただし、作業装置１４は、上記の構成に限定されるものではない。

【0028】

ここで、ブームブラケット４８は、下面に補強板４９が固定（本実施形態においては、溶接固定）されている（図１２参照）。補強板４９は、金属の板材からなり、左右方向における中央部分が後部から前部に向かう方向に凸となる凸状（なだらかな曲線による凸状）に形成されている。研究開発の過程において比較例として検討を行った別の補強板は、金属の板材からなり、左右方向における中央部分が前部から後部に向かう方向に凹となる凹状に形成されたものであった（不図示）。当該比較例に係る補強板は、有限要素解析の結果、ブームブラケット４８の支持部材でもある縦リブ１７の直下の位置に応力が集中し易い課題があることが究明された。当該課題に対して、本実施形態に係る補強板４９の構成によれば、応力の集中を低減できる解析結果が得られた。すなわち、比較例に係る補強板と比べてブームブラケット４８の補強効果を高めることが可能となる。

【0029】

次に、前述の旋回油圧モータ、走行油圧モータ、および各油圧シリンダの駆動を行うための機構は、一例として駆動源により駆動される油圧ポンプ、制御バルブ等から構成されている（いずれも不図示）。オペレータの操作に応じて制御バルブを作動させて、油圧ポンプから送出される所定圧力の作動油を旋回油圧モータ、走行油圧モータ、および各油圧シリンダに供給する制御が行われる。これにより、上部体３の旋回、走行装置１０による走行、および作業装置１２、１４による作業を行うことができる。

【0030】

本実施形態において、作業用車両１は、駆動源としてエンジンを備えている（不図示）。ただし、駆動源はエンジンに限定されるものではない。変形例として、作業用車両１は、エンジンに代えて、もしくは、エンジンと共に、バッテリー駆動の電気モータを備える構成としてもよい（不図示）。

【0031】

なお、本実施形態に係る作業用車両１における走行および作業のためのその他の機構については、公知の作業用車両（エクスカベータ）と同様であるため、詳細の説明を省略する。

【0032】

次に、上部体３の構成について詳しく説明する（図３～図１１参照）。上部体３は、下部に強度部材であり搭載機器の支持部材であるベースフレーム１６を備えている。上部体３は、ベースフレーム１６に取付けられて作動油を貯留する作動油タンク２３を備えている。上部体３は、後部に上部体３の旋回動作を安定させるカウンターウェイト１８を備えている。なお、ベースフレーム１６は、所定形状に加工された梁材および板材等が溶接されて一体に形成されている。

【0033】

上部体３は、後部に駆動源が収容される第１機器室２１を備えている。上部体３は、第１機器室２１の上部を覆う第１カバー３１を備えている。上部体３は、第１カバー３１を開閉可能（もしくは着脱可能）に支持する第１ステー３３Ａおよび第２ステー３３Ｂを備えている。一例として、第１ステー３３Ａは、回動リンク３３Ａａおよびガススプリング３３Ａｂを備えている。一例として、第２ステー３３Ｂは、回動リンク３３Ｂａおよびガススプリング３３Ｂｂを備えている。ただし、上記の構成に限定されるものではない。

【0034】

前述の通り、作業用車両１は、製造工程において、上部体３の外装を構成する外装部品として、少なくとも、ベースフレーム１６と、カウンターウェイト１８と、複数のカバー（第１カバー３１および後述の第２カバー３２）と、を組付ける作業が発生する。しかしながら、組付ける部品が複数あり、且つ、それぞれが複雑な立体形状であると共に寸法誤差（公差）が含まれるために、設計通りに組付けができない、あるいは、組付けができたとしても外装部品相互の境界に形成される隙間の幅が均等にならないといった不具合が生じ易い課題があった。そのため、上記の組付け作業は、手間と時間がかかるばかりでなく、外装部品相互の隙間が均等になるように外観を美しく仕上げるためには、熟練度すなわち作業者の経験や勘に基づく高度の技術力を要するものであった。

【0035】

本実施形態に係る作業用車両１は、上記課題を解決するため、以下の構成を備える。

【0036】

作動油タンク２３は、第１ステー３３Ａが固定される第１ステー固定支柱として兼用される構成である。

【0037】

本実施形態においては、作動油タンク２３およびベースフレーム１６の公差を考慮して（例えば、現物の寸法を計測したうえで調整して）、作動油タンク２３を基準位置（設計上の所定位置）に正確に配置することができる。このようにしてベースフレーム１６に配置される作動油タンク２３を、上部体３の他の外装部品を取付けるための部品を固定させる支柱として兼用する構成を実現している。したがって、上部体３の外装部品（第１カバー３１）を取付けるための部品（第１ステー３３Ａ）の位置決めおよび組付け作業を容易且つ高精度に行うことが可能となる。さらに、第１ステー３３Ａを固定するための専用部品としての支柱を設ける必要がないため、部品点数の削減とそれに伴うコストダウンおよび組付け工程簡素化を図ることができる。なお、一般的に、作動油タンク２３の形状精度（寸法精度、加工精度、溶接精度等）は、ベースフレーム１６の形状精度（寸法精度、加工精度、溶接精度等）よりも高精度に形成されている。

【0038】

次に、上部体３は、第１機器室２１と操縦室１５（操縦室１５の後方に機器類の収容空間が設けられる場合には当該領域を含む）との仕切を行う第１仕切板６１を備えている。第２ステー３３Ｂは、第１仕切板６１に固定されている。作動油タンク２３は、第１仕切板６１の一部（側端部６１ｂ）が固定される第１仕切板固定支柱として兼用される構成である。

【0039】

上記の構成によれば、ベースフレーム１６に配置される作動油タンク２３を共通の基準として第１ステー３３Ａおよび第２ステー３３Ｂの位置決めを行うことができる。したがって、第１ステー３３Ａおよび第２ステー３３Ｂによって支持される第１カバー３１の位置決めおよび組付けを容易且つ高精度に行うことができる。すなわち、ベースフレーム１６に対する第１カバー３１の組付けに関して、作業の容易化および高精度化を図ることができる。また、第１仕切板６１を固定するための専用部品としての支柱を設ける必要がないため、部品点数の削減とそれに伴うコストダウンおよび組付け工程簡素化を図ることができる。

【0040】

次に、ベースフレーム１６は、作動油タンク２３の取付けを行う複数のタンク取付け台座２４Ａ、２４Ｂを備えている。複数のタンク取付け台座２４Ａ、２４Ｂは、少なくとも一つの（全部でもよい）タンク取付け台座２４Ａ、２４Ｂがベースフレーム１６と別体に形成されている。別体のタンク取付け台座２４Ａ、２４Ｂは、ベースフレーム１６が溶接によって組立てられた状態で、ベースフレーム１６の所定位置に位置決めされて固定される。用語の定義として、「別体」とは、ベースフレーム１６が溶接によって組立てられる前の状態で、溶接する部材に予めタンク取付け台座が設けられていない状態をいう。その対語として、「一体」とは、ベースフレーム１６が溶接によって組立てられる前の状態で、溶接する部材に予めタンク取付け台座が設けられている状態をいう。

【0041】

作動油タンク２３は、ベースフレーム１６上の複数のタンク取付け台座２４Ａ、２４Ｂに固定されることにより、ベースフレーム１６に取付けられる。一例として、タンク取付け台座２４Ａは、二箇所の取付け孔（ネジ孔）２４Ａａ、２４Ａｂを有する。タンク取付け台座２４Ｂは、二箇所の取付け孔（ネジ孔）２４Ｂａ、２４Ｂｂを有する。

【0042】

ベースフレーム１６は、溶接によって組立てられる際に歪みが生じる。そのため、溶接する部材に予めタンク取付け台座の全部を設けておくと（すなわち、「一体」に形成されると）、ベースフレーム１６が組立てられた状態で、タンク取付け台座の位置が設計上の位置からずれた状態となる。しかし、本実施形態の構成によれば、ベースフレーム１６が溶接によって組立てられた状態で（組立てられた後に）、別体のタンク取付け台座２４Ａ、２４Ｂを固定できる。別体のタンク取付け台座２４Ａ、２４Ｂをベースフレーム１６に固定する際に、作動油タンク２３がベースフレーム１６における正確な位置に位置決めされ且つ正確な直立状態となるように、別体のタンク取付け台座２４Ａ、２４Ｂの固定位置を調整することができる。したがって、作動油タンク２３をベースフレーム１６に取付ける際に、位置決めの精度と、前後・左右方向の傾きの精度（直立性）との両方を高精度化することができる。作動油タンク２３を位置基準として用いる有効性をさらに高められる。

【0043】

次に、上部体３は、第１機器室２１と隣接する位置（第１機器室２１の前方の右側部）に油圧ポンプ（不図示）等が収容される第２機器室２２を備えている。上部体３は、第２機器室２２の上部を覆う第２カバー３２を備えている。上部体３は、第２カバー３２を開閉可能（もしくは着脱可能）に支持する第３ステー３４Ａを備えている。一例として、第３ステー３４Ａに二つのヒンジ（不図示）の一端が固定（例えば、ボルト固定）され、第２カバー３２に当該ヒンジの他端が固定（例えば、溶接固定）される構成により開閉可能となっている。なお、変形例として、第１ステー３３Ａおよび第２ステー３３Ｂと同様の二つのステーを備える構成としてもよい（不図示）。

【0044】

ただし、機器室の個数、位置は、上記の構成に限定されるものではない。

【0045】

作動油タンク２３は、第３ステー３４Ａが固定される第３ステー固定支柱として兼用される構成である。

【0046】

上記の構成によれば、隣接する二つの機器室（第１機器室２１および第２機器室２２）をそれぞれ覆う第１カバー３１および第２カバー３２を備える場合にも、ベースフレーム１６に配置される作動油タンク２３を共通の基準として第１カバー３１を取付けるためのステー（第１ステー３３Ａおよび第２ステー３３Ｂ）と、第２カバー３２を取付けるためのステー（第３ステー３４Ａ）との両方の位置決めを行うことができる。したがって、第１カバー３１および第２カバー３２の位置決めおよび組付けを容易且つ高精度に行うことができる。特に、第１カバー３１と第２カバー３２との境界に形成される隙間の幅を容易且つ高精度に均等化することができるため、外観の美しい作業用車両１を実現することができる。また、第３ステー３４Ａを固定するための専用部品としての支柱を設ける必要がないため、部品点数の削減を図ることができる。

【0047】

次に、上部体３は、第１カバー３１と第２カバー３２との境界に形成される隙間の下方位置に設けられて、上方から浸入する雨滴を排出させる雨樋６３が取付けられた第３仕切板６５を備えている。

【0048】

作動油タンク２３は、第３仕切板６５が固定される第３仕切板固定支柱として兼用される構成である。

【0049】

第１カバー３１および第２カバー３２は、ベースフレーム１６に配置される作動油タンク２３を共通の基準として位置決めおよび組付けが高精度に行われた状態となる。上記の構成によれば、第１カバー３１と第２カバー３２との境界に形成される隙間から浸入する雨滴を排出させる雨樋６３が取付けられた第３仕切板６５を、第１カバー３１および第２カバー３２と共に作動油タンク２３を共通の基準として位置決めすることができる。したがって、雨樋６３が取付けられた第３仕切板６５を、高精度に当該隙間の下方における所定位置に配置することができ、確実に雨滴を排出することができる。

【0050】

次に、カウンターウェイト１８は、下端部がベースフレーム１６に固定（連結）され、上端部が第１ステー３３Ａおよび第２ステー３３Ｂに固定（連結）されている。なお、カウンターウェイト１８は、作動油タンク２３と同様に、ベースフレーム１６が溶接によって組立てられた状態で、複数の取付け台座（不図示）を用いてベースフレーム１６の所定位置に位置決めされて固定される。

【0051】

上記の構成によれば、カウンターウェイト１８をベースフレーム１６に取付ける際に、位置決めの精度と、前後・左右方向の傾きの精度（直立性）との両方を高精度化することができる。したがって、第１ステー３３Ａおよび第２ステー３３Ｂを、カウンターウェイト１８における狙った位置（設計上の所定位置）に確実に連結することができる。

【0052】

隣接する二つの機器室（第１機器室２１および第２機器室２２）をそれぞれ覆う第１カバー３１および第２カバー３２に加えて、さらにカウンターウェイト１８を備える場合には、ベースフレーム１６を含めた四つの外装部品の位置決めと組付けが必要となるため、特に、熟練度を要する作業となる。しかし、本実施形態の構成によれば、ベースフレーム１６に対する、第１カバー３１、第２カバー３２、およびカウンターウェイト１８の位置決めおよび組付けを容易且つ高精度に行うことができる。

【0053】

特に、四つの外装部品において隣接する部品同士の境界に形成される隙間の幅を容易且つ高精度に均等化することができるため、外観の美しい作業用車両１を実現することができる。また、ベースフレーム１６にカウンターウェイト１８を取付ける際に、従来はシムを用いて傾きを調整する工程を実施する必要があったが、当該工程を省略して効率化を図ることができる。

【0054】

次に、上部体３は、第１機器室２１と操縦室１５（もしくは操縦室１５側の機器室）との仕切を行う第２仕切板６２を備えている。第２仕切板６２は、下端部６２ａがベースフレーム１６に固定されている。前述の第１仕切板６１は、下端部６１ａが第２仕切板６２に固定されている。

【0055】

上記の構成によれば、第１機器室２１と、操縦室１５（もしくは操縦室１５側の機器室）と、の仕切を行う仕切板を、複数（すなわち、第１仕切板６１および第２仕切板６２）の分割構造とすることができる。したがって、メンテナンス時に、必要箇所の仕切板のみを取外せばよいため、作業性を向上させることができる。

【0056】

次に、ベースフレーム１６は、第２仕切板６２の取付けを行う複数の仕切板取付け台座６４Ａ、６４Ｂ、６４Ｃを備えている。複数の仕切板取付け台座６４Ａ、６４Ｂ、６４Ｃは、少なくとも一つの（全部でもよい）仕切板取付け台座６４Ａ、６４Ｂ、６４Ｃがベースフレーム１６と別体に形成されている。別体の仕切板取付け台座６４Ａ、６４Ｂ、６４Ｃは、ベースフレーム１６が溶接によって組立てられた状態で、ベースフレーム１６の所定位置に位置決めされて固定される。用語の定義として、「別体」とは、ベースフレーム１６が溶接によって組立てられる前の状態で、溶接する部材に予め仕切板取付け台座が設けられていない状態をいう。その対語として、「一体」とは、ベースフレーム１６が溶接によって組立てられる前の状態で、溶接する部材に予め仕切板取付け台座が設けられている状態をいう。

【0057】

第２仕切板６２は、ベースフレーム１６上の複数の仕切板取付け台座６４Ａ、６４Ｂ、６４Ｃに固定されることにより、ベースフレーム１６に取付けられる。一例として、仕切板取付け台座６４Ａは、一箇所の取付け孔（ネジ孔）６４Ａａを有する。仕切板取付け台座６４Ｂは、四箇所の取付け孔（ネジ孔）６４Ｂａ、６４Ｂｂ、６４Ｂｃ、６４Ｂｄを有する。仕切板取付け台座６４Ｃは、一箇所の取付け孔（ネジ孔）６４Ｃａを有する。

【0058】

ベースフレーム１６は、溶接によって組立てられる際に歪みが生じる。そのため、溶接する部材に予め仕切板取付け台座の全部を設けておくと（すなわち、「一体」に形成されると）、ベースフレーム１６が組立てられた状態で、仕切板取付け台座の位置が設計上の位置からずれた状態となる。しかし、本実施形態の構成によれば、ベースフレーム１６が溶接によって組立てられた状態で（組立てられた後に）、別体の仕切板取付け台座６４Ａ、６４Ｂ、６４Ｃを固定できる。別体の仕切板取付け台座６４Ａ、６４Ｂ、６４Ｃをベースフレーム１６に固定する際に、第２仕切板６２がベースフレーム１６における正確な位置に位置決めされ且つ正確な直立状態となるように、別体の仕切板取付け台座６４Ａ、６４Ｂ、６４Ｃの固定位置を調整することができる。したがって、第２仕切板６２をベースフレーム１６に取付ける際に、位置決めの精度と、前後・左右方向の傾きの精度（直立性）との両方を高精度化することができる。

【0059】

次に、カウンターウェイト１８は、側壁前端部１８ａがベースフレーム１６の側壁後端部１６ａの内側に入り込む重なり部１８Ａを有する。図１１は、作業用車両１のベースフレーム１６とカウンターウェイト１８とを示す概略図であり、図１１Ａは側面図、図１１Ｂは斜視拡大図である。

【0060】

従来の作業用車両において、カウンターウェイト１８と、ベースフレーム１６との境界に形成される隙間は、上部体３の外装部品の中でも、均等な幅となるように位置決めおよび組付けを行うことが難しく、且つ、幅の不均等が目立ち易い箇所であった。しかし、上記の構成によれば、万一、カウンターウェイト１８と、ベースフレーム１６との境界において、隙間の幅が不均等となってしまった場合であっても、重なり部１８Ａが存在することによって当該不均等を目立たないようにする視覚的効果を得ることができる。

【0061】

以上説明した通り、上記の作業用車両によれば、上部体の外装を構成する複数の部品を組付ける際に、作業者の経験や技術力に大きく影響されずに各部品の位置決めおよび組付け作業を容易且つ高精度に行うことが可能で、組付けられた各部品相互の隙間が均等になる美しい外観に仕上げることが可能な作業用車両を実現することができる。

【0062】

上記の作業用車両によれば、部品点数の削減とそれに伴うコストダウンおよび組付け工程簡素化を図ることができる。

【0063】

本発明は、上記の実施形態（エクスカベータ）に限定されるものではない。本発明は、上部体が旋回する作業用車両（クレーン、高所作業車等）に対して同様に適用できる。本発明は、上部体が旋回しない作業用車両（ローダ、キャリア等）に対して同様に適用できる。

【符号の説明】

【0064】

１ 作業用車両
２ 下部体
３ 上部体
１０ 走行装置
１２、１４ 作業装置
１５ 操縦室
１６ ベースフレーム
１８ カウンターウェイト
１８Ａ 重なり部
２１ 第１機器室
２２ 第２機器室
２３ 作動油タンク
２４Ａ、２４Ｂ タンク取付け台座
３１ 第１カバー
３２ 第２カバー
３３Ａ 第１ステー
３３Ｂ 第２ステー
６１ 第１仕切板
６２ 第２仕切板
６３ 雨樋
６４Ａ、６４Ｂ、６４Ｃ 仕切板取付け台座
６５ 第３仕切板

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】