特開 2024-61186 乗物用収納構造

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024061186

(43)【公開日】2024-05-07

(54)【発明の名称】乗物用収納構造

(51)【国際特許分類】

   B60R 5/04 20060101AFI20240425BHJP

【ＦＩ】

B60R5/04

【審査請求】未請求

【請求項の数】5

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022168960

(22)【出願日】2022-10-21

(71)【出願人】

【識別番号】000241500

【氏名又は名称】トヨタ紡織株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110001036

【氏名又は名称】弁理士法人暁合同特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】内藤 陽平

【テーマコード（参考）】

3D022

【Ｆターム（参考）】

3D022BA20

3D022BC13

(57)【要約】

【課題】収納部に収納される様々な形状の物品を固定可能な乗物用収納構造を提供する。
【解決手段】乗物用内装材１４に設けられた収納部２０に収納物を収納する乗物用収納構造１であって、前記収納部２０は、乗物室内側に向けて開口した開口部１７を有するとともに、前記開口部１７から乗物室外側に窪んで収納物を収納可能な収納空間を形成する収納部本体２１と、前記開口部１７を乗物室内側から閉塞する板状の蓋部３１と、を備え、前記蓋部３１のうち前記収納空間側の面に、前記収納部２０内に収納された収納物を前記収納部本体２１に押し付ける押さえ部材５０が着脱可能に取り付けられている。
【選択図】図４

【特許請求の範囲】

【請求項1】

乗物用内装材に設けられた収納部に収納物を収納する乗物用収納構造であって、
前記収納部は、
乗物室内側に向けて開口した開口部を有するとともに、前記開口部から乗物室外側に窪んで収納物を収納可能な収納空間を形成する収納部本体と、
前記開口部を乗物室内側から閉塞する板状の蓋部と、を備え、
前記蓋部のうち前記収納空間側の面に、前記収納部内に収納された収納物を前記収納部本体に押し付ける押さえ部材が着脱可能に取り付けられている乗物用収納構造。

【請求項2】

前記蓋部は行列状に並ぶ複数の取付孔を有し、
前記押さえ部材は、前記取付孔に対して前記収納空間側から取り付け可能な突出部を有し、
前記突出部が前記取付孔の孔縁部に係止することで、前記押さえ部材が前記蓋部に対して着脱可能に取り付けられる請求項１に記載の乗物用収納構造。

【請求項3】

前記突出部は、その突出方向の先端側に位置する先端側部が、該先端側部より基端側に位置する基端側部の外周面から外側に張り出した形状のものとされ、
前記取付孔は、前記先端側部を挿入可能な挿入孔部と、前記挿入孔部の孔縁部に連なって形成され、前記基端側部が挿通可能とされるとともに、前記先端側部をその孔縁部に係止可能な係止孔部と、を備えており、
前記押さえ部材は、前記突出部の前記先端側部が前記係止孔部の孔縁部に係止することで、前記取付孔に取り付け可能とされている請求項２に記載の乗物用収納構造。

【請求項4】

前記蓋部は乗物室内側に膨出する膨出部を備え、前記取付孔は前記膨出部に設けられており、
前記押さえ部材は、前記膨出部の縁部に架け渡される形で前記蓋部に対して取り付けられている請求項２または請求項３に記載の乗物用収納構造。

【請求項5】

前記押さえ部材は弾性変形可能なリング状をなし、その径方向が前記蓋部の板面と交差するように前記蓋部に対して取り付けられており、
前記蓋部が前記開口部を閉塞した状態において、前記押さえ部材が径方向の内側に向けて変形することで、前記収納部内に収納された収納物を前記収納部本体に押し付け可能とされている請求項１または請求項２に記載の乗物用収納構造。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本明細書に開示する技術は、乗物用収納構造に関する。

【背景技術】

【0002】

下記特許文献１には、車両のラゲッジサイドトリムに設けられた開口を通して収納部内に物品を収納可能な収納構造が開示されている。この収納構造は、物品と干渉する固定用部品と、固定用部品の一端部を支持する第１支持部材と、固定用部品の他端部に係合される第２支持部材とを備えており、固定用部品、第１支持部材、および第２支持部材の少なくとも１つに設けられた弾性部を弾性変形させて固定用部品を第２支持部材に係合させることで、収納部内に物品を固定する構成とされている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０２０－１１１２３４号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

しかし上記構成のものは、固定部材を固定する箇所が限定されているため、物品を押さえる位置を調節することができない。また、固定する物品の押さえ形状（へこみ）を利用して抑える構成のため、固定できる物品が限定される。

【0005】

本明細書に開示される技術は上記事情に基づいて完成されたものであって、収納部に収納される様々な形状の物品を固定可能な乗物用収納構造を提供することを目的とするものである。

【課題を解決するための手段】

【0006】

上記課題を解決するためになされた本明細書に開示される技術は、乗物用内装材に設けられた収納部に収納物を収納する乗物用収納構造であって、前記収納部は、乗物室内側に向けて開口した開口部を有するとともに、前記開口部から乗物室外側に窪んで収納物を収納可能な収納空間を形成する収納部本体と、前記開口部を乗物室内側から閉塞する板状の蓋部と、を備え、前記蓋部のうち前記収納空間側の面に、前記収納部内に収納された収納物を前記収納部本体に押し付ける押さえ部材が着脱可能に取り付けられている。

【0007】

上記構成によれば、収納部内に収納された収納物を、車両の振動等による異音およびがたつきを押さえ部材により抑制しつつ、安定して固定することができる。しかも、押さえ部材は蓋部に対して着脱可能に取り付けられるから、収納物の大きさや形状により押さえ部材を取り換えたり、収納物の種類により押さえ部材を取り外したりすることができる。

【0008】

前記蓋部は行列状に並ぶ複数の取付孔を有し、前記押さえ部材は、前記取付孔に対して前記収納空間側から取り付け可能な突出部を有し、前記突出部が前記取付孔の孔縁部に係止することで、前記押さえ部材が前記蓋部に対して着脱可能に取り付けられてもよい。

【0009】

上記構成によれば、収納部内に収納された収納物の大きさや形状に応じて押さえ部材を取り付ける取付孔を選択することができるから、適切な位置で収納物を押さえることが可能となる。

【0010】

前記突出部は、その突出方向の先端側に位置する先端側部が、該先端側部より基端側に位置する基端側部の外周面から外側に張り出した形状のものとされ、前記取付孔は、前記先端側部を挿入可能な挿入孔部と、前記挿入孔部の孔縁部に連なって形成され、前記基端側部が挿通可能とされるとともに、前記先端側部をその孔縁部に係止可能な係止孔部と、を備えており、前記押さえ部材は、前記突出部の前記先端側部が前記係止孔部の孔縁部に係止することで、前記取付孔に取り付け可能とされていてもよい。

【0011】

上記構成によれば、押さえ部材を蓋部に対して簡単に取り付けおよび取り外せる一実施形態が可能となる。

【0012】

前記蓋部は乗物室内側に膨出する膨出部を備え、前記取付孔は前記膨出部に設けられており、前記押さえ部材は、前記膨出部の縁部に架け渡される形で前記蓋部に対して取り付けられていてもよい。

【0013】

上記構成によれば、押さえ部材は膨出部により取付孔から離隔した状態で収納空間内に配置されるから、蓋部に対して乗物室内面側から突出部を有する別の部材を取り付ける際に、押さえ部材が邪魔になって、突出部を取付孔に簡単に挿入できない事態を抑制することができる。

【0014】

前記押さえ部材は弾性変形可能なリング状をなし、その径方向が前記蓋部の板面と交差するように前記蓋部に対して取り付けられており、前記蓋部が前記開口部を閉塞した状態において、前記押さえ部材が径方向の内側に向けて変形することで、前記収納部内に収納された収納物を前記収納部本体に押し付け可能とされていてもよい。

【0015】

上記構成によれば、簡易且つ軽量な押さえ部材の一実施形態が可能である。

【発明の効果】

【0016】

本明細書に開示する技術によれば、収納部に収納される様々な形状の物品を、車両の振動等による異音及びがたつきの発生を抑制しつつ安定して固定可能な乗物用収納構造を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【0017】

【図1】一実施形態に係る車両用収納構造を採用した車両の荷室を示す斜視図

【図2】収納部の分解斜視図

【図3】蓋部を閉じる途中の収納部の縦断面図

【図4】蓋部を閉じた状態の収納部の縦断面図

【図5】図４の一部拡大縦断面図

【図6】蓋部の正面図

【図7】蓋部を閉じた状態の収納部の横断面図

【図8】収納部（蓋部）に小物収納ボックスを取り付けた例を車両内側から視た図

【発明を実施するための形態】

【0018】

一実施形態の車両用収納構造（乗物用収納構造）１を図１から図８によって説明する。以下の説明において、図１における紙面奥側を車両前方側とし、手前側を車両後方側とする。また、以下の説明で、上下とは、各部材が荷室１１内に配された状態における車両上下方向（図１の上下方向）、前後は車両前後方向、右は車両進行方向における右側（図１の右）、左は車両進行方向における左側（図１の左）を、それぞれ意味することとする。さらに、複数の同一部位については、一の部位に符号を付し、他の部位については符号を省略することがある。

【0019】

図１は、車両（乗物の一例）１０の後部に設けられた荷室１１を車両後方から視た斜視図である。図１に示すように、この荷室１１は、車両後方ドア（図示せず）を開けた状態で車両後部開口１２からアクセス可能とされている。荷室１１は、床面を構成するデッキボード１３と、デッキボード１３の車両幅方向両側に配され、デッキボード１３の両端部から立ち上がる形態で車両の前後方向かつ上下方向に延在する側壁面を構成する一対のデッキサイドトリム（乗物用内装材の一例）１４と、を備えている。

【0020】

デッキサイドトリム１４のうち前方かつ下方には、ホイールハウスに倣う形でホイールハウス部１５が設けられている。また、デッキサイドトリム１４のうちホイールハウス部１５の後方には、左右それぞれに、収納部２０が設けられている。以下、右側のデッキサイドトリム１４に配された収納部２０を基準として説明するが、左側の収納部２０も同様の形態である。

【0021】

収納部２０は、図３および図４に示すように、収納部本体２１と蓋部３１とを備えて構成されている。収納部本体２１は、デッキサイドトリム１４の主面において開口する開口部１７から、車室外側に窪む収納空間Ｒを形成する部分である。

【0022】

本実施形態において、収納部本体２１は、デッキサイドトリム１４の主面を構成する主面部１６とは別部材で形成されている。具体的には、収納部本体２１は、開口部１７の奥方に位置する奥壁２２と、車両下方に位置する底壁２３と、底壁２３と対向する上壁２４と、車両前方及び後方に位置する前壁２５及び後壁２６と、を備える箱型をなしている（図２参照）。なお収納部本体２１は、主面部１６と一体に形成してもよい。

【0023】

図３に示すように、収納部本体２１の開口である本体開口部２７は、主面部１６に設けられた開口部１７よりやや小さい寸法に設定されており、開口部１７の車室外面側に、開口部１７に臨む形で配されるように、収納部本体２１が主面部１６に対して図示しない固定部により固定されている。

【0024】

本体開口部２７の開口縁部には、径方向の外側に向けて延びるフランジ部２８が設けられている。また、フランジ部２８の外縁には、車室内側に向けて立ち上がる肉厚の立壁２９が設けられており、立壁２９の車室内側の端面が、主面部１６の車室外面に当接している。これにより、主面部１６の開口部１７と本体開口部２７と間に、立壁２９の内周面を溝底部とする断面略Ｕ字形状の溝部３０が、開口部１７を取り囲む形で形成されている。

【0025】

一方、上述した蓋部３１は、全体として概ね平坦な板状の蓋部本体３２と、蓋部本体の外周縁部から車室外側に向けて立ち上がる蓋部側立壁３３とを備える。蓋部本体３２は、主面部１６の開口部１７にぴったり嵌る大きさ、すなわち、主面部１６の開口部１７と同等あるいは僅かに小さい寸法に設定されている。また、蓋部側立壁３３は、蓋部３１が主面部１６の開口部１７を塞いだ状態において、収納部本体２１のフランジ部２８に当接する立ち上がり寸法とされている（図４参照）。

【0026】

蓋部側立壁３３のうち、蓋部本体３２の下縁部から立ち上がる下側立壁３３Ｌには、車両前後方向の全体にわたって下方に向けて突出する係止リブ３４が設けられている。この係止リブ３４は、蓋部３１が主面部１６の開口部１７を塞いだ状態において、上述した溝部３０内に配され、開口部１７の下縁部に車室外側から係止する（図４参照）。

【0027】

また、蓋部側立壁３３のうち、蓋部本体３２の上縁部から立ち上がる上側立壁３３Ｕには、前後方向の両端部寄りに、上側係止部３５が設けられている。上側係止部３５は、上側立壁３３Ｕの上面から突出する突出位置と、突出しない退避位置との間で進退可能な片状とされている。上側係止部３５は、蓋部３１が主面部１６の開口部１７を塞いだ状態において突出位置とすることで、上述した溝部３０内に配され、開口部１７の上縁部に車室外側から係止する（図４参照）。また、退避位置とすることで係止を解き、蓋部３１の上端をフリーの状態とすることができる（図３参照）。

【0028】

なお、上側係止部３５は、その下方に設けられた操作部３６により、係止位置と退避位置との間で移動可能とされている。

【0029】

この蓋部３１には、種々の機能部品を取り付けるための複数の取付孔４０が板面を貫通して形成されている。これら複数の取付孔４０は、横方向および縦方向に行列状に配されている。具体的には、図６に示すように、横３行縦４列とされている。各取付孔４０は、円形状の挿入孔部４１と、挿入孔部４１の孔縁から外側に延び出した長孔状の複数（本実施例においては３つ）の係止孔部４２と、からなる。なお、この蓋部３１への取付構造については、後に詳しく説明するが、例えば、種々のものを引っ掛けることが可能なフックや小物を収納可能な収納ボックス等の機能部品において、取付孔４０に係合する部分（突出部）を同一形状とすることで、それら種々の機能部品を、蓋部３１に対して取り付けることができるようになっている。

【0030】

上述した取付孔４０は、蓋部３１に設けられた膨出部３７に設けられている。詳細には、蓋部３１のうち操作部３６の下方には、車両における前後方向（図６の左右方向）に延びて蓋部３１の板面から乗物室内側に丘状に膨出する膨出部３７が上下方向に並んで３本設けられている。膨出部３７は、蓋部３１の板面と平行に延在する膨出面３７Ａを備えており、複数の取付孔４０は、この膨出面３７Ａに設けられている（図５参照）。つまり、１本の膨出部３７に、それぞれ、４つの取付孔４０が設けられている。

【0031】

さて、本実施形態において蓋部３１の車室外面には、押さえ部材５０が着脱可能に取り付けられている。押さえ部材５０は、図２に示すように、弾性変形可能な略Ｄ字形状のリング状をなす押さえ部材本体５１と、当該押さえ部材本体５１の外周面に設けられ、径方向の外側に向けて突出し、上述した取付孔４０に対して係合可能な突出部５２と、を備えている。

【0032】

押さえ部材本体５１の軸方向の寸法Ｗ１は、上述した膨出部３７の膨出縁部３７Ｂの上下方向の幅寸法Ｗ２より大きい寸法に設定されている（図５参照）。なお、膨出部３７の膨出縁部３７Ｂとは、膨出部３７が蓋部本体３２から立ち上がる立ち上がり縁部であって、収納空間Ｒ側の縁部を指すこととする。

【0033】

突出部５２は、押さえ部材本体５１の周方向に沿って２つ設けられている。より詳細には、略Ｄ字形状の押さえ部材本体５１のうち、平面視直線状とされた部分の外面に設けられている。２つの突出部５２の間の寸法Ｌ１は、車両前後方向の両端部に並ぶ二つの取付孔４０間の寸法と同寸法に設定されている（図７）。これら２つの突出部５２が一組となることで、押さえ部材５０が蓋部３１に対して安定的に支持されるようになっている。

【0034】

突出部５２は、図５に示すように、先端側に位置する先端側部５３と、基端側に位置する基端側部５４と、を備える。これら先端側部５３および基端側部５４は、それぞれ円柱状をなしている。先端側部５３の直径Ｄ１は、基端側部５４の直径Ｄ２よりも大きいものとされる。

【0035】

また、先端側部５３の直径Ｄ１は、図６に示す挿入孔部４１の直径Ｂ１よりもやや小さい値に設定されている（図６参照）。このため、に先端側部５３を挿入孔部４１挿通することが可能となっている。また、基端側部５４の直径Ｄ２は、係止孔部４２の幅Ｂ２とほぼ同じ又は幅Ｂ２よりもわずかに小さいものとされる。つまり、基端側部５４は、係止孔部４２内において、係止孔部４２の長手方向に沿って変位可能となっている。

【0036】

２つの突出部５２は、複数の取付孔４０のうち車両の前端および後端に配されたいずれかの高さの２つの取付孔４０に対して選択的に挿入される。つまり、２つの突出部５２を同じ高さの２つの取付孔４０のいずれかに挿抜することで、押さえ部材５０を蓋部３１に対して着脱することができ、図４に示すように、どの取付孔４０を選択するかによって、押さえ部材５０の蓋部３１に対する取り付け高さを変更することができる。

【0037】

本実施形態の車両用収納構造１は上述した通りであって、次に、収納部２０の利用方法の一例について説明する。この収納部２０に例えば収納物としてペットボトルＰを収納する際には、まず、開口部１７を塞いでいる蓋部３１の操作部３６を回転させて係止状態を解除し、蓋部３１を取り外して収納空間Ｒを車室内側（荷室１１）に開放する。そして、２本のペットボトルＰを収納部本体２１の内側に立てた状態で並べる。本実施形態においてペットボトルＰは、図３に示すように、収納部本体２１の高さよりやや小さい高さ寸法を有しており、蓋部３１において行列状に並ぶ３行の取付孔４０のうち、中段の取付孔４０に対応する部分で押さえると安定的に固定することができる。

【0038】

そこで、押さえ部材５０の２つの突出部５２を、蓋部３１の裏面（収納空間Ｒ側に配される面）から、中段の両端に配された２つの挿入孔部４１にそれぞれ挿入し、基端側部５４を下方に向けて延びる係止孔部４２にスライドさせる。これにより、２つの突出部５２の先端側部５３が係止孔部４２の孔縁部に係止し、もって、押さえ部材５０は、その径方向が蓋部３１の板面と交差する形で蓋部３１に対して固定される。

【0039】

次に、図３に示すように、蓋部３１の下端に設けられた係止リブ３４をデッキサイドトリム１４の開口部１７の内周に形成された溝部３０内に斜めに嵌め入れ、蓋部３１の下端部を回動中心として上端部を回動させて、開口部１７を塞ぐ。この時、リング状の押さえ部材本体５１はペットボトルＰに押し付けられ、ペットボトルＰの外面に沿う形で径方向の内側に向けて次第に弾性変形し、その弾発力により、ペットボトルＰを収納部本体２１の奥壁２２に押さえつける（図７参照）。

【0040】

なお本実施形態において、上述したように、押さえ部材本体５１の上下方向における寸法Ｗ１は、膨出部３７の膨出縁部３７Ｂの上下間の寸法より大きい寸法に設定されている（Ｗ１＞Ｗ２、図５参照）。また、押さえ部材本体５１の車両前後方向における寸法Ｌ３は、膨出部３７の膨出縁部３７Ｂの同寸法Ｌ２よりも大きい寸法に設定されている（Ｌ３＞Ｌ２、図７参照）。従って、押さえ部材本体５１は、膨出部３７の膨出縁部３７Ｂに架け渡された状態とされ、ひいては、取付孔４０から離隔した位置に配置される。

【0041】

開口部１７が蓋部３１により完全に塞がれたら、操作部３６を回動操作し、上側係止部３５を溝部３０内に突出させて、蓋部３１を開口部１７の縁部に係止する。これにより、収納物（ペットボトルＰ）の収納操作が完了する。

【0042】

本実施形態の収納部２０は、さらに、蓋部３１の車室内面側に、機能部材を取り付けることができる。例えば、図７に示すように、背面に突出部６１を有するティッシュボックスケース６０や、図８に示すように、小物収納ボックス７０を取付孔４０に取り付けることができる。この時、ティッシュボックスケース６０や小物収納ボックス７０を、押さえ部材５０と同様に中段の取付孔４０に取り付けたい場合であっても、上述したように、押さえ部材本体５１は取付孔４０から離隔した位置に配置されているから、突出部６１を取り付ける際に、押さえ部材５０が取付孔４０を塞いで邪魔になることを回避することができる。

【0043】

次に、作用効果について説明する。本実施形態は、デッキサイドトリム１４に設けられた収納部２０に収納物を収納する車両用収納構造１であって、収納部２０は、車室内側に向けて開口した開口部１７を有するとともに、開口部１７から車室外側に窪んで収納物を収納可能な収納空間Ｒを形成する収納部本体２１と、開口部１７を車室内側から閉塞する板状の蓋部３１と、を備え、蓋部３１のうち収納空間Ｒ側の面に、収納部２０内に収納された収納物を収納部本体２１に押し付ける押さえ部材５０が着脱可能に取り付けられている。

【0044】

上記構成によれば、収納部２０内に収納された収納物を、車両の振動等による異音及びがたつきを押さえ部材５０により抑制しつつ固定することができる。しかも、押さえ部材５０は蓋部３１に対して着脱可能に取り付けられるから、収納物の大きさや形状により押さえ部材５０を取り換えたり、収納物の種類により押さえ部材５０を取り外したりすることができる。

【0045】

また、蓋部３１は行列状に並ぶ複数の取付孔４０を有し、押さえ部材５０は、取付孔４０に対して収納空間Ｒ側から取り付け可能な突出部５２を有し、突出部５２が取付孔４０の孔縁部に係止することで、押さえ部材５０が蓋部３１に対して着脱可能に取り付けられる。

【0046】

上記構成によれば、収納部２０内に収納された収納物の大きさや形状に応じて押さえ部材５０を取り付ける取付孔４０を選択することができるから、適切な位置で収納物を押さえることが可能となる。

【0047】

また、突出部５２は、その突出方向の先端側に位置する先端側部５３が、該先端側部５３より基端側に位置する基端側部５４の外周面から外側に張り出した形状のものとされ、取付孔４０は、先端側部５３を挿入可能な挿入孔部４１と、挿入孔部４１の孔縁部に連なって形成され、基端側部５４が挿通可能とされるとともに、先端側部５３をその孔縁部に係止可能な係止孔部４２と、を備えており、押さえ部材５０は、突出部５２の先端側部５３が係止孔部４２の孔縁部に収納空間Ｒ側から係止することで、取付孔４０に取り付け可能とされている。

【0048】

上記構成によれば、押さえ部材５０を蓋部３１に対して簡単に取り付けおよび取り外すことができる。

【0049】

また、蓋部３１は車室内側に膨出する膨出部３７を備え、取付孔４０は膨出部３７に設けられており、押さえ部材５０は、膨出部３７の縁部に架け渡される形で蓋部３１に対して取り付けられている。

【0050】

上記構成によれば、押さえ部材５０は膨出部３７により取付孔４０から離隔した状態で収納空間Ｒ内に配置されるから、蓋部３１に対して車室内面側から突出部６１を有する別の部材（ティッシュボックスケース６０）を取り付ける際に、押さえ部材５０が邪魔になって、突出部６１を取付孔４０に簡単に挿入できない事態を抑制することができる。

【0051】

また、押さえ部材５０は弾性変形可能なリング状をなし、その径方向が蓋部３１の板面と交差するように蓋部３１に対して取り付けられており、蓋部３１が開口部１７を閉塞した状態において、押さえ部材５０が径方向の内側に向けて変形することで、収納部２０内に収納された収納物を収納部本体２１に押し付け可能とされている。

【0052】

上記構成によれば、簡易且つ軽量な押さえ部材５０とすることができる。

【0053】

このように、本実施形態によれば、ペットボトルＰや、ボール等の小物が詰められた袋等、多様な物品を収納することが想定され得る収納部２０において、好適に収納物を保持することができる。

【0054】

＜他の実施形態＞
本明細書に開示される技術は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も技術的範囲に含まれる。

【0055】

（１）上記実施形態では、デッキサイドトリム１４に設けた収納部２０の車両用収納構造１について示したが、収納構造は、例えばドアトリム等、乗物用内装材の他の部分に設けられた収納部についても適用させることができる。

【0056】

（２）上記実施形態では、押さえ部材５０としてリング状の形態を示したが、押さえ部材は上記実施形態に限るものでなく、例えば、バネ状やスポンジ状、ゴム状の弾性体、またはこれらの組合せ構造等、様々な形態のものを用いることができる。またリング状とする場合も、上記実施形態のサイズに限るものでない。

【0057】

（３）上記実施形態では、１の押さえ部材５０に２つの突出部５２を設けて蓋部３１に取り付ける構成を示したが、取付部分（突出部）の数は２つに限らず、１つや、３つ以上とすることもできる。また取付孔４０の数や並び方も、上記実施形態に限るものでなく、適宜変更することができる。

【0058】

（４）押さえ部材５０を蓋部３１に対して取り付けるための構造は、上記実施形態に示した突出部５２および取付孔４０による取り付け構造に限るものでない。

【0059】

（５）取付孔が蓋部の膨出部でない部分に設けられる形態や、押さえ部材が取付孔４０に密着する形態も、技術的範囲に含まれる。

【0060】

（６）上記実施形態では、押さえ部材５０が車両前後方向および上下方向の双方において膨出縁部３７Ｂに架け渡される構成を示したが、車両前後方向または上下方向のどちらかだけに架け渡される形態や、膨出部の縁部に架け渡されない形態としてもよい。

【0061】

（７）上記実施形態では、押さえ部材５０が弾性体である形態を示したが、収納部に収納される収納物が決まっている場合には、押さえ部材は収納物に沿う形の、弾性体でない材料にて構成されていてもよい。

【0062】

（８）膨出部の膨出寸法や突出部の突出寸法を調節することにより、車室内側から取り付ける機能部品の突出部の先端面を押さえ部材に当接させる構成として、車室内側から取り付ける機能部品のがたつきを抑制する構成とすることもできる。

【符号の説明】

【0063】

１：車両用収納構造（乗物用収納構造）、１４：デッキサイドトリム（乗物用内装材）、１７：開口部、２０：収納部、２１：収納部本体、２７：本体開口部、３１：蓋部、３２：蓋部本体、３７：膨出部、４０：取付孔、４１：挿入孔部、４２：係止孔部、５０：押さえ部材、５１：押さえ部材本体、５２：突出部、５３：先端側部、５４：基端側部、Ｐ：ペットボトル（収納物）、Ｒ：収納空間

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】