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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2024061392
(43)【公開日】2024-05-07
(54)【発明の名称】車両用収容装置
(51)【国際特許分類】
B60R 7/04 20060101AFI20240425BHJP
【ＦＩ】
B60R7/04 C
【審査請求】未請求
【請求項の数】4
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2022169316
(22)【出願日】2022-10-21
(71)【出願人】
【識別番号】000241463
【氏名又は名称】豊田合成株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】100105957
【弁理士】
【氏名又は名称】恩田 誠
(74)【代理人】
【識別番号】100068755
【弁理士】
【氏名又は名称】恩田 博宣
(72)【発明者】
【氏名】福井 直行
(72)【発明者】
【氏名】菱田 裕
【テーマコード（参考）】
3D022
【Ｆターム（参考）】
3D022CA07
3D022CB01
3D022CC18
3D022CD12
3D022CD18
(57)【要約】
【課題】上部開口を大きく開放させる位置までリッドの回動を補助することで、使用感の向上を図る。
【解決手段】車両用収容装置はボックス本体１１、リッド３０、軸４０、切り替え機構５０及び補助機構７０を備える。軸４０は、回動するシム４１と、前後にスライドするスライド軸４５とを備える。切り替え機構５０は、リッド３０の左右両側に設けられ、スライド軸４５が、対応するシム４１に対し回動伝達可能に連結された連結状態と、連結を解除された連結解除状態との間で、軸４０の状態を切り替える。補助機構７０は、軸４０を中心としてリッド３０が上部開口を開放する側へ回動するのを補助する。補助機構７０は、左右の両シム４１を連動可能に連結する連結機構部７１と、連結機構部７１を介して両シム４１の間で力が伝達される経路で、リッド３０が上部開口を開放する際に両シム４１が回動する方向へ同シム４１を付勢する付勢部材７６とを備える。
【選択図】図１２
【解決手段】車両用収容装置はボックス本体１１、リッド３０、軸４０、切り替え機構５０及び補助機構７０を備える。軸４０は、回動するシム４１と、前後にスライドするスライド軸４５とを備える。切り替え機構５０は、リッド３０の左右両側に設けられ、スライド軸４５が、対応するシム４１に対し回動伝達可能に連結された連結状態と、連結を解除された連結解除状態との間で、軸４０の状態を切り替える。補助機構７０は、軸４０を中心としてリッド３０が上部開口を開放する側へ回動するのを補助する。補助機構７０は、左右の両シム４１を連動可能に連結する連結機構部７１と、連結機構部７１を介して両シム４１の間で力が伝達される経路で、リッド３０が上部開口を開放する際に両シム４１が回動する方向へ同シム４１を付勢する付勢部材７６とを備える。
【選択図】図１２
【特許請求の範囲】
【請求項1】
車両に搭載され、かつ互いに直交する第１辺及び第２辺を有する矩形状の上部開口が形成されたボックス本体と、前記上部開口の四隅で、前記第２辺に沿う方向へそれぞれ延びる軸のうち、前記第１辺に沿う方向における片側の一対の軸を中心として回動することで前記上部開口を開閉するリッドと、を備える車両用収容装置であって、
前記ボックス本体及び前記リッドの一方を第１部材とし他方を第２部材とした場合、各軸は、前記第１部材に対し回動可能に設けられたシムと、前記第２部材に対し回動を規制された状態で前記第２辺に沿う方向にスライド可能に設けられたスライド軸と、を備え、
前記第２部材の前記第１辺に沿う方向における両側には、前記第２辺に沿って相対向する一対の前記スライド軸が、対応する前記シムに対し回動を伝達可能に連結された連結状態と、前記連結を解除されて前記回動の伝達が遮断された連結解除状態との間で、前記軸の状態を切り替える切り替え機構がそれぞれ設けられ、
前記第１部材のうち、前記第２辺に沿う方向における少なくとも一方の側部には、前記第１辺に沿う方向における片側の前記切り替え機構により、前記軸が前記連結解除状態に切り替えられた場合、他側の前記軸を中心として前記リッドが前記上部開口を開放する側へ回動するのを補助する補助機構が設けられ、
前記補助機構は、一対の前記シムを連動可能に連結する連結機構部と、前記連結機構部を介して両シムの間で力が伝達される経路に設けられ、かつ前記リッドが前記上部開口を開放する際に両シムが回動する方向へ同シムを付勢する付勢部材と、を備える車両用収容装置。
前記ボックス本体及び前記リッドの一方を第１部材とし他方を第２部材とした場合、各軸は、前記第１部材に対し回動可能に設けられたシムと、前記第２部材に対し回動を規制された状態で前記第２辺に沿う方向にスライド可能に設けられたスライド軸と、を備え、
前記第２部材の前記第１辺に沿う方向における両側には、前記第２辺に沿って相対向する一対の前記スライド軸が、対応する前記シムに対し回動を伝達可能に連結された連結状態と、前記連結を解除されて前記回動の伝達が遮断された連結解除状態との間で、前記軸の状態を切り替える切り替え機構がそれぞれ設けられ、
前記第１部材のうち、前記第２辺に沿う方向における少なくとも一方の側部には、前記第１辺に沿う方向における片側の前記切り替え機構により、前記軸が前記連結解除状態に切り替えられた場合、他側の前記軸を中心として前記リッドが前記上部開口を開放する側へ回動するのを補助する補助機構が設けられ、
前記補助機構は、一対の前記シムを連動可能に連結する連結機構部と、前記連結機構部を介して両シムの間で力が伝達される経路に設けられ、かつ前記リッドが前記上部開口を開放する際に両シムが回動する方向へ同シムを付勢する付勢部材と、を備える車両用収容装置。
【請求項2】
前記連結機構部は、
前記第１辺に沿う方向に延び、かつ前記第１部材に対し回動可能に支持されたシャフトと、
前記シャフトの両端部に一体回動可能に設けられた一対の第１回動伝達部と、
前記シム毎に一体回動可能に設けられた第２回動伝達部と、を備え、
各第２回動伝達部と、対応する前記第１回動伝達部とは、回動を伝達可能に係合されている請求項１に記載の車両用収容装置。
前記第１辺に沿う方向に延び、かつ前記第１部材に対し回動可能に支持されたシャフトと、
前記シャフトの両端部に一体回動可能に設けられた一対の第１回動伝達部と、
前記シム毎に一体回動可能に設けられた第２回動伝達部と、を備え、
各第２回動伝達部と、対応する前記第１回動伝達部とは、回動を伝達可能に係合されている請求項１に記載の車両用収容装置。
【請求項3】
前記付勢部材は、前記シャフトに対し巻かれた状態で装着され、かつ一方の端部が前記第１部材に係止され、かつ他方の端部が前記シャフトに係止された捩りコイルばねを備えている請求項２に記載の車両用収容装置。
【請求項4】
各切り替え機構は、
前記第１辺に沿う方向における前記第２部材の側部に操作可能に設けられた操作部と、
前記操作部が操作された場合の同操作部の動きを前記第２辺に沿って相対向する一対の前記スライド軸に伝達して、両軸を前記連結状態にする連結位置から、前記連結解除状態にする連結解除位置へ両スライド軸をスライドさせる伝達機構部と、を備える請求項１～請求項３のいずれか１項に記載の車両用収容装置。
前記第１辺に沿う方向における前記第２部材の側部に操作可能に設けられた操作部と、
前記操作部が操作された場合の同操作部の動きを前記第２辺に沿って相対向する一対の前記スライド軸に伝達して、両軸を前記連結状態にする連結位置から、前記連結解除状態にする連結解除位置へ両スライド軸をスライドさせる伝達機構部と、を備える請求項１～請求項３のいずれか１項に記載の車両用収容装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、車両に搭載されるコンソールボックス等の車両用収容装置に関する。
【背景技術】
【0002】
特許文献１には、車両に搭載されるボックス本体と、リッド（蓋体）とを備える車両用収容装置（両開き収納装置）が開示されている。ボックス本体には、矩形状の上部開口が形成されている。上部開口は、左右方向に延びる第１辺と、前後方向に延びる第２辺とを有している。
【0003】
リッドは、上部開口の四隅で、第２辺に沿う方向（前後方向）へそれぞれ延びる軸のうち、第１辺に沿う方向（左右方向）における片側の一対の軸を中心として回動する。リッドは、この回動により上部開口を開閉する。
【0004】
さらに、上記車両用収容装置には、リッドが上部開口を開放する側へ回動するのを補助する補助機構が設けられている。補助機構は、押圧部材を通じてリッドを上方へ付勢する付勢部材を備えている。
【0005】
上記従来の車両用収容装置によると、リッドによって閉塞されている上部開口を開放する際に、リッドが補助機構によってボックス本体から押し上げられる。リッドのうち、ボックス本体から突出した部分を把持することで、軸を中心としてリッドを容易に回動させることができる。この回動により、上部開口を開放及び閉塞することができるため、リッドの良好な操作性が得られる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0006】
【特許文献1】特開２０１９－３８６００号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0007】
ところが、上記従来の車両用収容装置では、付勢部材の付勢力がリッドに作用するのは、リッドの開動作の初期の段階のみである。そのため、上部開口を大きく開放させる位置までリッドを回動させることが困難である。このように、従来の車両用収容装置には、使用感の面で改善の余地がある。
【課題を解決するための手段】
【0008】
上記課題を解決するための車両用収容装置の各態様を記載する。
［態様１］車両に搭載され、かつ互いに直交する第１辺及び第２辺を有する矩形状の上部開口が形成されたボックス本体と、前記上部開口の四隅で、前記第２辺に沿う方向へそれぞれ延びる軸のうち、前記第１辺に沿う方向における片側の一対の軸を中心として回動することで前記上部開口を開閉するリッドと、を備える車両用収容装置であって、前記ボックス本体及び前記リッドの一方を第１部材とし他方を第２部材とした場合、各軸は、前記第１部材に対し回動可能に設けられたシムと、前記第２部材に対し回動を規制された状態で前記第２辺に沿う方向にスライド可能に設けられたスライド軸と、を備え、前記第２部材の前記第１辺に沿う方向における両側には、前記第２辺に沿って相対向する一対の前記スライド軸が、対応する前記シムに対し回動を伝達可能に連結された連結状態と、前記連結を解除されて前記回動の伝達が遮断された連結解除状態との間で、前記軸の状態を切り替える切り替え機構がそれぞれ設けられ、前記第１部材のうち、前記第２辺に沿う方向における少なくとも一方の側部には、前記第１辺に沿う方向における片側の前記切り替え機構により、前記軸が前記連結解除状態に切り替えられた場合、他側の前記軸を中心として前記リッドが前記上部開口を開放する側へ回動するのを補助する補助機構が設けられ、前記補助機構は、一対の前記シムを連動可能に連結する連結機構部と、前記連結機構部を介して両シムの間で力が伝達される経路に設けられ、かつ前記リッドが前記上部開口を開放する際に両シムが回動する方向へ同シムを付勢する付勢部材と、を備える車両用収容装置。
［態様１］車両に搭載され、かつ互いに直交する第１辺及び第２辺を有する矩形状の上部開口が形成されたボックス本体と、前記上部開口の四隅で、前記第２辺に沿う方向へそれぞれ延びる軸のうち、前記第１辺に沿う方向における片側の一対の軸を中心として回動することで前記上部開口を開閉するリッドと、を備える車両用収容装置であって、前記ボックス本体及び前記リッドの一方を第１部材とし他方を第２部材とした場合、各軸は、前記第１部材に対し回動可能に設けられたシムと、前記第２部材に対し回動を規制された状態で前記第２辺に沿う方向にスライド可能に設けられたスライド軸と、を備え、前記第２部材の前記第１辺に沿う方向における両側には、前記第２辺に沿って相対向する一対の前記スライド軸が、対応する前記シムに対し回動を伝達可能に連結された連結状態と、前記連結を解除されて前記回動の伝達が遮断された連結解除状態との間で、前記軸の状態を切り替える切り替え機構がそれぞれ設けられ、前記第１部材のうち、前記第２辺に沿う方向における少なくとも一方の側部には、前記第１辺に沿う方向における片側の前記切り替え機構により、前記軸が前記連結解除状態に切り替えられた場合、他側の前記軸を中心として前記リッドが前記上部開口を開放する側へ回動するのを補助する補助機構が設けられ、前記補助機構は、一対の前記シムを連動可能に連結する連結機構部と、前記連結機構部を介して両シムの間で力が伝達される経路に設けられ、かつ前記リッドが前記上部開口を開放する際に両シムが回動する方向へ同シムを付勢する付勢部材と、を備える車両用収容装置。
【0009】
上記の構成によれば、リッドが上部開口を閉塞した状態で、両切り替え機構により上部開口の四隅の各軸が連結状態にされると、リッドが四隅の軸を通じて、ボックス本体に連結された状態となる。第１辺に沿う方向における片側の一対の軸を中心としたリッドの回動が規制される。リッドは、上部開口を閉塞した状態に保持される。
【0010】
このとき、補助機構の付勢部材は、両シムを回動させる付勢力を蓄えている。回動の方向は、リッドが上部開口を開放する際に両シムが回動する方向である。
第１辺に沿う方向における片側の切り替え機構により、一対の軸のそれぞれの状態が連結状態から連結解除状態に切り替えられると、それらの軸におけるシムとスライド軸との連結が解除されて、回動の伝達が遮断される。この遮断により、各シムの回動が可能となる。
第１辺に沿う方向における片側の切り替え機構により、一対の軸のそれぞれの状態が連結状態から連結解除状態に切り替えられると、それらの軸におけるシムとスライド軸との連結が解除されて、回動の伝達が遮断される。この遮断により、各シムの回動が可能となる。
【0011】
そのため、補助機構では、付勢部材が、蓄えていた付勢力を開放する。この付勢力が両シムに作用することで、各シムは、リッドが上部開口を開放する際に回動する方向へ回動する。
【0012】
切り替え機構により、連結解除状態に切り替えられていない側の一対の軸では、それぞれスライド軸がシムに連結されていて、シムの回動がスライド軸に伝達される。そのため、リッドは、切り替え機構により連結状態となっている側の軸を中心として、上部開口を開放させる側へ回動される。
【0013】
このように、補助機構は、シムを回動させることで、上部開口を開放させる側へリッドを回動させる補助をする。そのため、リッドを付勢部材の付勢力によって上方へ押し上げる従来の車両用収容装置よりも、リッドを大きな角度回動させて、起立状態にすることが可能である。上部開口を通じた物品のボックス本体に対する出し入れがしやすくなる。
【0014】
起立状態のリッドが、連結状態の軸を中心として、上部開口を閉塞する側へ回動されると、シムが回動する。この回動は、連結機構部を介して、スライド軸が連結されていない側のシムに伝達される。後者のシムが前者のシムに連動（同期）して回動する。両シムの回動の方向は、リッドが上部開口を閉塞する際に両シムが回動する方向である。上記回動は付勢部材にも伝達される。そのため、上記回動に伴い、付勢部材が、両シムを回動させる付勢力を蓄える。
【0015】
リッドが上部開口を閉塞する位置まで回動されると、両シムは、上述したリッドによる上部開口の閉塞時の回動位相に戻る。そのため、連結が解除されている側の一対の軸では、スライド軸をスライドさせることでシムに連結させることが可能となる。スライド軸がシムに連結されると、リッドは、四隅の軸を通じて、ボックス本体に連結された状態に戻る。リッドは、上部開口を閉塞した状態に保持される。
【0016】
［態様２］前記連結機構部は、前記第１辺に沿う方向に延び、かつ前記第１部材に対し回動可能に支持されたシャフトと、前記シャフトの両端部に一体回動可能に設けられた一対の第１回動伝達部と、前記シム毎に一体回動可能に設けられた第２回動伝達部と、を備え、各第２回動伝達部と、対応する前記第１回動伝達部とは、回動を伝達可能に係合されている［態様１］に記載の車両用収容装置。
【0017】
上記の構成によれば、シャフトは、第１辺に沿って延びる軸線を中心として回動可能である。これに対し、各シムは第２辺に沿って延びる軸線を中心として回動可能である。第１辺及び第２辺が直交していることから、前者の軸線と後者の軸線とは直交している。しかし、シャフトの端部に設けられた第１回動伝達部と、各シムに設けられて、第１回動伝達部に係合された第２回動伝達部との間では、回動が方向を変えながら伝達される。そのため、シャフトの回動は、第１回動伝達部及び第２回動伝達部を介して両シムに伝達される。また、シムの回動は、第２回動伝達部及び第１回動伝達部を介してシャフトに伝達される。
【0018】
［態様３］前記付勢部材は、前記シャフトに対し巻かれた状態で装着され、かつ一方の端部が前記第１部材に係止され、かつ他方の端部が前記シャフトに係止された捩りコイルばねを備えている［態様２］に記載の車両用収容装置。
【0019】
上記の構成によれば、リッドが上部開口を閉塞した状態に保持されているときには、付勢部材（捩りコイルばね）は、シャフトの周りで、同シャフトを回動させる付勢力を蓄えている。回動の方向は、リッドが上部開口を開放する際にシャフトが回動する方向である。
【0020】
第１辺に沿う方向における片側の切り替え機構により、一対の軸のそれぞれの状態が連結状態から連結解除状態に切り替えられると、付勢部材（捩りコイルばね）が、蓄えていた付勢力を開放する。開放された付勢力は、シャフト、第１回動伝達部及び第２回動伝達部を介して両シムに均等に伝達される。
【0021】
各シムは、リッドが上部開口を開放する際に回動する方向へ回動する。リッドは、切り替え機構により、連結解除状態に切り替えられていない側の軸、すなわち連結状態となっている側の軸を中心として、上部開口を開放させる側へ回動する。
【0022】
起立状態のリッドが、スライド軸がシムに連結されている軸を中心として、上部開口を閉塞する側へ回動されると、シムが回動する。この回動は、第２回動伝達部及び第１回動伝達部を介してシャフトに伝達され、同シャフトが回動する。シャフトの回動は、第１回動伝達部及び第２回動伝達部を介して、スライド軸が連結されていない側のシムに伝達される。後者のシムが前者のシムに連動（同期）して回動する。両シムの回動の方向は、リッドが上部開口を閉塞する際に両シムが回動する方向である。
【0023】
上記シャフトの回動が付勢部材（捩りコイルばね）に伝達され、同付勢部材（捩りコイルばね）が、両シムを回動させる付勢力を蓄える。
［態様４］各切り替え機構は、前記第１辺に沿う方向における前記第２部材の側部に操作可能に設けられた操作部と、前記操作部が操作された場合の同操作部の動きを前記第２辺に沿って相対向する一対の前記スライド軸に伝達して、両軸を前記連結状態にする連結位置から、前記連結解除状態にする連結解除位置へ両スライド軸をスライドさせる伝達機構部と、を備える［態様１］～［態様３］のいずれか１つに記載の車両用収容装置。
［態様４］各切り替え機構は、前記第１辺に沿う方向における前記第２部材の側部に操作可能に設けられた操作部と、前記操作部が操作された場合の同操作部の動きを前記第２辺に沿って相対向する一対の前記スライド軸に伝達して、両軸を前記連結状態にする連結位置から、前記連結解除状態にする連結解除位置へ両スライド軸をスライドさせる伝達機構部と、を備える［態様１］～［態様３］のいずれか１つに記載の車両用収容装置。
【0024】
上記の構成によれば、操作部が操作されると、その操作部の動きが伝達機構部によって、第２辺に沿って相対向する一対のスライド軸に伝達される。この伝達により、両スライド軸が、軸を連結状態にする連結位置から、連結解除状態にする連結解除位置へスライドさせられる。連結解除位置では、スライド軸のシムに対する連結が解除されて、回動の伝達が遮断される。
【発明の効果】
【0025】
上記車両用収容装置によれば、上部開口を大きく開放させる位置までリッドを回動させることで、使用感の向上を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【0026】
【図1】車両用収容装置をコンソールボックスに具体化した一実施形態において、リッドによって上部開口が閉塞されたコンソールボックスの一部を示す斜視図である。
【図2】同実施形態におけるボックス本体の一部（基部）を示す斜視図である。
【図7】上記実施形態における前側のシム、前側のスライド軸、及び前スライド部材の対応関係を示す分解斜視図である。
【図8】上記実施形態における後側のシム、後側のスライド軸、及び後スライド部材の一部の対応関係を示す部分分解斜視図である。
【図9】上記実施形態における右側の切り替え機構の一部の構成部材を示す部分分解斜視図である。
【図10】上記実施形態における補助機構の分解斜視図である。
【図11】上記実施形態におけるコンソールボックスの上部の部分側面図である。
【発明を実施するための形態】
【0027】
以下、車両用収容装置を、コンソールボックスに具体化した一実施形態について、図面を参照して説明する。
なお、以下の記載においては、車両の前進方向を前方とし、後進方向を後方として説明する。また、上下方向は車両の上下方向を意味し、左右方向は車幅方向であって、車両の前進時の左右方向と一致するものとする。
なお、以下の記載においては、車両の前進方向を前方とし、後進方向を後方として説明する。また、上下方向は車両の上下方向を意味し、左右方向は車幅方向であって、車両の前進時の左右方向と一致するものとする。
【0028】
ここで、前後方向、上下方向及び左右方向の各方向におけるコンソールボックス１０の位置を特定するために、各方向におけるコンソールボックス１０の中央部を基準とする。各方向のうち、中央部に近づく方向、側等を「内」、「内方」、「内側」等といい、中央部から遠ざかる方向、側等を「外」、「外方」、「外側」等という。
【0029】
図１は、コンソールボックス１０の一部であって、リッド３０及びその周辺部分を示している。コンソールボックス１０は、車室内において運転席と助手席との間に配置されるセンターコンソールの一部を構成する。
【0030】
図１２に示すように、コンソールボックス１０は、ボックス本体１１、リッド３０、４つの軸４０、一対の切り替え機構５０、及び補助機構７０を備えている。次に、コンソールボックス１０における各部について説明する。
【0031】
【0032】
ボックス本体１１は、基部１２、支持部１５、及び一対の支持板部２５を備えている。
図２に示すように、基部１２は、左右方向よりも前後方向に長い形状をなしている。本実施形態では、基部１２における左右方向及び前後方向のうち、寸法の小さな方向である左右方向を、コンソールボックス１０の「幅方向」としている。上記幅方向は、車幅方向（左右方向）と合致する。
図２に示すように、基部１２は、左右方向よりも前後方向に長い形状をなしている。本実施形態では、基部１２における左右方向及び前後方向のうち、寸法の小さな方向である左右方向を、コンソールボックス１０の「幅方向」としている。上記幅方向は、車幅方向（左右方向）と合致する。
【0033】
基部１２の前後方向における中間部分には、他の箇所よりも低い載置部１３が形成されている。載置部１３には、収容部１８の一部を構成する空間部１４が形成されている。空間部１４の上端は開口されている。
【0034】
図５に示すように、支持部１５は、前後方向に対称な構造を有するとともに、左右方向に対称な構造を有している。そのため、以降においては、前後方向における支持部１５の一側の構造を説明することで、他側の構造については説明を省略することがある。また、左右方向における支持部１５の一側の構造を説明することで、他側の構造については説明を省略することがある。これらの点は、支持部１５に限らず、コンソールボックス１０の他の構成部材についても同様である。
【0035】
支持部１５の下部は、長方形状をなす枠部１６によって構成されている。枠部１６によって囲まれた空間部１７は、上記基部１２の空間部１４（図２参照）等とともに、小物等の物品を収容するための収容部１８を構成している。この収容部１８の上縁部、より詳しくは枠部１６の内側の面の上縁部は、収容部１８の上部開口１９を構成している。上部開口１９は、平面視で矩形状の一態様である長方形状をなしている。上部開口１９は、前後方向に対向した状態でそれぞれ左右方向へ平行に延びる一対（図５では一方のみ図示）の第１辺２１と、左右方向に対向した状態でそれぞれ前後方向へ平行に延びる一対の第２辺２２とを有している。第１辺２１と第２辺２２とは直交している。
【0036】
枠部１６の前部及び後部からは、支持壁部２３がそれぞれ上方へ突出している。両支持壁部２３は、支持部１５の上部を構成している。各支持壁部２３の左右方向における両側部には、円筒状の軸受部２４が設けられている。図示はしないが、支持部１５は、載置部１３（図２参照）上に載置された状態で基部１２に取り付けられる。
【0037】
一対の支持板部２５は、載置部１３の上方で両支持壁部２３を、前後方向における外側から挟み込む箇所に配置されている。各支持板部２５は、隣接する支持壁部２３に取り付けられている。各支持板部２５の左右方向における両側部には、円筒状の軸受部２６が設けられている。
【0038】
【0039】
図１２に示すように、リッド３０は、上部開口１９の四隅で、前後方向へそれぞれ延びる軸４０のうち、左右方向について選ばれた片側の一対の軸４０を中心として、閉塞位置と全開位置との間で回動することで、上部開口１９を開閉する。
【0040】
リッド３０は、閉塞位置では、図１及び図１６に示すように、水平状態となって上部開口１９（図４、図５参照）を閉塞する。リッド３０は、全開位置では、図４及び図１８に示すように、起立状態となって上部開口１９を大きく開放する。
【0041】
なお、以降においては、上部開口１９を閉塞した状態のリッド３０について説明する。
図５及び図１６に示すように、リッド３０は、上部開口１９を上方から閉塞し得る形状及び大きさを有している。リッド３０は、上下方向を自身の厚み方向としている。図１及び図１１に示すように、リッド３０は、厚み方向における一方（下方）に位置する半割体３１と、他方（上方）に位置し、かつ半割体３１に結合された半割体３６とを備えている。
図５及び図１６に示すように、リッド３０は、上部開口１９を上方から閉塞し得る形状及び大きさを有している。リッド３０は、上下方向を自身の厚み方向としている。図１及び図１１に示すように、リッド３０は、厚み方向における一方（下方）に位置する半割体３１と、他方（上方）に位置し、かつ半割体３１に結合された半割体３６とを備えている。
【0042】
図１及び図６に示すように、半割体３１の前後方向における両方の壁部３２は、リッド３０が上部開口１９を閉塞した状態では、上記支持壁部２３に対し、前後方向における内側に隣接する。各壁部３２における左右両側部には、円筒状の軸受部３３が設けられている。
【0043】
半割体３１の左右方向における両方の壁部３４の前部には、上端が開放された切り欠き部３５がそれぞれ形成されている。半割体３６の左右方向における両方の壁部３７の前部にも、下端が開放された切り欠き部３８がそれぞれ形成されている。半割体３６が半割体３１に結合された状態では、図１及び図１１に示すように、両切り欠き部３５，３８によって矩形状の操作孔３９が形成される。
【0044】
＜軸４０＞
図１２に示すように、各軸４０は、シム４１及びスライド軸４５を備えている。図７及び図８に示すように、軸４０毎のシム４１は、前後方向に延びる円筒状又は円柱状のシム本体４２と、シム本体４２から径方向における外方へ延びるアーム部４３とを備えている。軸４０毎のシム本体４２の一部は、軸受部２４，２６に回動可能に収容されている（図１３～図１５参照）。前後方向における各シム本体４２の内側の面には係合突部４４が形成されている。本実施形態では、係合突部４４は、シム４１の軸線を挟み込む２箇所に形成されているが、これに限られない。
図１２に示すように、各軸４０は、シム４１及びスライド軸４５を備えている。図７及び図８に示すように、軸４０毎のシム４１は、前後方向に延びる円筒状又は円柱状のシム本体４２と、シム本体４２から径方向における外方へ延びるアーム部４３とを備えている。軸４０毎のシム本体４２の一部は、軸受部２４，２６に回動可能に収容されている（図１３～図１５参照）。前後方向における各シム本体４２の内側の面には係合突部４４が形成されている。本実施形態では、係合突部４４は、シム４１の軸線を挟み込む２箇所に形成されているが、これに限られない。
【0045】
シム４１毎のアーム部４３は、シム本体４２と一体で回動する。各アーム部４３は、リッド３０が全開位置（図１８参照）まで回動したときに、ボックス本体１１に形成されたストッパ（図示略）に接触することで、それ以上、リッド３０が上部開口１９を開放する側へ回動するのを規制される。
【0046】
【0047】
前後方向における各スライド軸４５の外側の面には、シム４１の上記係合突部４４に対応して、係合凹部４６が形成されている。係合凹部４６は、スライド軸４５の軸線を挟み込む２箇所に形成されているが、これに限られない。係合凹部４６は、上記係合突部４４に対し嵌合し得る形状をなしている。そして、図１２～図１５に示すように、各スライド軸４５が、前後方向における外側へスライドして壁部３２から突出し、係合凹部４６において、対応する係合突部４４に嵌合することにより、スライド軸４５がシム４１に連結される。スライド軸４５及びシム４１の間で、回動を伝達することが可能となる。軸４０のこの状態を「連結状態」というものとする。
【0048】
これに対し、図２０に示すように、各スライド軸４５が、前後方向における内側へスライドして、係合凹部４６が、対応する係合突部４４から外れる（離脱する）ことにより、上記連結が解除される。スライド軸４５及びシム４１の間での回動伝達が遮断される。軸４０のこの状態を「連結解除状態」というものとする。
【0049】
図７及び図８に示すように、前後方向における各スライド軸４５の外側の面であって、係合凹部４６よりも下方となる箇所には傾斜面４７が形成されている。スライド軸４５毎の傾斜面４７は、前後方向における内側ほど下側に位置するように、鉛直面に対し傾斜している（図１７参照）。
【0050】
＜切り替え機構５０＞
図６及び図１２に示すように、切り替え機構５０は、リッド３０の左右方向における両側に設けられている。各切り替え機構５０は、各軸４０の状態を、上記連結状態と上記連結解除状態との間で切り替える機構である。
図６及び図１２に示すように、切り替え機構５０は、リッド３０の左右方向における両側に設けられている。各切り替え機構５０は、各軸４０の状態を、上記連結状態と上記連結解除状態との間で切り替える機構である。
【0051】
各切り替え機構５０は、操作部５１、伝達機構部５３及び復帰機構部６２を備えている。切り替え機構５０毎の操作部５１（図１１参照）は、リッド３０の左右方向における両側部に操作可能に設けられている。各操作部５１は、上記操作孔３９に、左右方向に移動可能に配置されている。
【0052】
切り替え機構５０毎の操作部５１は、左右方向に延びる板状の伝達部材５２によって連結されている。伝達部材５２は、伝達機構部５３の一部を構成する部材である。また、伝達部材５２は、両切り替え機構５０に共通の部材として用いられている。
【0053】
伝達部材５２は、一方の操作部５１に対し、これを押し込む操作（押し込み操作）が行なわれて同操作部５１が左右方向における内側へ移動された場合に、その移動を他方の操作部５１に伝達し、左右方向における外側へ移動させる。
【0054】
切り替え機構５０毎の伝達機構部５３は、次の機能を有している。
・操作部５１の動きを前後方向に相対向する一対のスライド軸４５に伝達して、軸４０を連結状態にする連結位置と、連結解除状態にする連結解除位置との間でスライド軸４５を移動させる。
・操作部５１の動きを前後方向に相対向する一対のスライド軸４５に伝達して、軸４０を連結状態にする連結位置と、連結解除状態にする連結解除位置との間でスライド軸４５を移動させる。
【0055】
・前後方向に対向する一対のスライド軸４５を、連結位置及び連結解除位置のうち、互いに同じ位置に位置させる。
伝達機構部５３は、上記機能を実現するために、上記伝達部材５２のほかに、一対のピン５４、前スライド部材５５、後スライド部材５６及び付勢部材６１を備えている。
伝達機構部５３は、上記機能を実現するために、上記伝達部材５２のほかに、一対のピン５４、前スライド部材５５、後スライド部材５６及び付勢部材６１を備えている。
【0056】
【0057】
前スライド部材５５及び後スライド部材５６は、ともに前後方向に延びている。前スライド部材５５及び後スライド部材５６は、それぞれ前後方向における外側の端部において、対応するスライド軸４５に結合されている（図１７参照）。前スライド部材５５及び後スライド部材５６は、それぞれ前後方向における内側の端部において、上記伝達部材５２上に重ね合わされている。
【0058】
前後方向における前スライド部材５５及び後スライド部材５６のそれぞれの内側の端部には、カム孔５７が形成されている。両カム孔５７は、前後方向に対称な形状をなしている。各カム孔５７は、前後方向における内側の壁面に、基準面５８及び傾斜面５９を有している。カム孔５７毎の基準面５８は、前後方向に対し直交している。カム孔５７毎の傾斜面５９は、基準面５８に対し、左右方向における内側に隣接している。カム孔５７毎の傾斜面５９は、左右方向における内側ほど前後方向における外側に位置するように、基準面５８に対し傾斜している。各カム孔５７内には、上述したピン５４が挿通されている（図１７参照）。
【0059】
付勢部材６１は、コイルばね等のばねからなり、前スライド部材５５及び後スライド部材５６の間に、圧縮された状態で配置されている。この付勢部材６１により、前スライド部材５５及び後スライド部材５６に対しては、常に、前後方向における外側へ向かう付勢力が作用している。この付勢力は、基準面５８及び傾斜面５９の少なくとも一方がピン５４に接触することによって受け止められる。なお、付勢部材６１として、コイルばねとは異なる種類のばねが用いられてもよいし、ばねとは異なる付勢部材が用いられてもよい。この点は、後述する復帰機構部６２の付勢部材６８についても同様である。
【0060】
本実施形態では、図１３及び図１４に示すように、左右のいずれの操作部５１も押し込み操作されていない場合、左右のいずれの切り替え機構５０でも、ピン５４が、傾斜面５９と基準面５８との境界部分に接触するように設定されている。この場合、左右のいずれの切り替え機構５０でも、軸４０が連結状態になる。
【0061】
【0062】
・図２０に示すように、左右のいずれか一方の操作部５１が押し込み操作された場合、押し込み操作された側の切り替え機構５０では、ピン５４が傾斜面５９に接触する。
・図１９に示すように、上記押し込み操作に伴い、操作部５１が操作孔３９から押し出された側の切り替え機構５０では、ピン５４が基準面５８に接触する。
・図１９に示すように、上記押し込み操作に伴い、操作部５１が操作孔３９から押し出された側の切り替え機構５０では、ピン５４が基準面５８に接触する。
【0063】
【0064】
図６及び図１２に示すように、切り替え機構５０は、押し込み操作された操作部５１を、押し込み操作される前の状態に戻す復帰機構部６２をさらに備えている。復帰機構部６２は、切り欠き部６３、受け部６５、押圧部材６６、及び付勢部材６８を備えている。
【0065】
切り欠き部６３は、伝達部材５２の後部であって左右方向における中央部に形成されている。切り欠き部６３は、後方が開放された三角形状をなし、前側ほど左右方向の間隔が狭くなるように、前後方向に対し傾斜する一対の傾斜面を有している。
【0066】
受け部６５は、リッド３０内において、伝達部材５２の後方となる箇所に設けられている。
押圧部材６６は、切り欠き部６３と受け部６５との間に配置されている。押圧部材６６の前部には、切り欠き部６３の上記傾斜面に対応して前側ほど幅が狭くなるように、前後方向に対し傾斜する傾斜面が形成されている。
押圧部材６６は、切り欠き部６３と受け部６５との間に配置されている。押圧部材６６の前部には、切り欠き部６３の上記傾斜面に対応して前側ほど幅が狭くなるように、前後方向に対し傾斜する傾斜面が形成されている。
【0067】
付勢部材６８は、コイルばね等のばねからなり、押圧部材６６と受け部６５との間に圧縮された状態で配置されている。この付勢部材６８により、押圧部材６６が常に前方へ付勢されている。
【0068】
上記構成の復帰機構部６２は、次の機能を有している。
・左右のいずれかの操作部５１が押し込み操作されるときに操作荷重を発生する。
・押し込まれた操作部５１に対し、押し込む力が加えられなくなった場合に、伝達部材５２（切り欠き部６３）を左右方向における中央部に戻す。
・左右のいずれかの操作部５１が押し込み操作されるときに操作荷重を発生する。
・押し込まれた操作部５１に対し、押し込む力が加えられなくなった場合に、伝達部材５２（切り欠き部６３）を左右方向における中央部に戻す。
【0069】
・左右のいずれの操作部５１に対しても押し込み操作がなされないときに、伝達部材５２を左右方向における中央部に保持する。
＜補助機構７０＞
図１２に示すように、補助機構７０は、左右方向のうち、片側の切り替え機構５０により、片側の軸４０が連結解除状態に切り替えられた場合、他側の軸４０を中心としてリッド３０が上部開口１９を開放する側へ回動するのを補助する機構である。補助機構７０は、前後方向におけるボックス本体１１の少なくとも一側に設けられている。本実施形態では、補助機構７０は、支持部１５の前側に設けられている。
＜補助機構７０＞
図１２に示すように、補助機構７０は、左右方向のうち、片側の切り替え機構５０により、片側の軸４０が連結解除状態に切り替えられた場合、他側の軸４０を中心としてリッド３０が上部開口１９を開放する側へ回動するのを補助する機構である。補助機構７０は、前後方向におけるボックス本体１１の少なくとも一側に設けられている。本実施形態では、補助機構７０は、支持部１５の前側に設けられている。
【0070】
図３及び図１０に示すように、補助機構７０の一部は、上述した前側の支持板部２５によって構成されている。左右方向における支持板部２５の両側部であって、上記軸受部２６に対し、同方向における内側となる２箇所には、それぞれ左右方向に延びる筒状の軸受部２７が形成されている。両軸受部２７は、左右方向に互いに離間している。
【0071】
支持板部２５の左右の両軸受部２７間であって、両軸受部２７よりも下方となる箇所には、前後方向における外側へ突出する係止突部２８が形成されている。
補助機構７０は、上記支持板部２５のほかにも、連結機構部７１及び付勢部材７６を備えている。
補助機構７０は、上記支持板部２５のほかにも、連結機構部７１及び付勢部材７６を備えている。
【0072】
連結機構部７１は、前後方向における同じ側、ここでは前側の一対のシム４１を連動可能に連結するためのものである。連結機構部７１は、シャフト７２、一対の第１回動伝達部７４、及び一対の第２回動伝達部７５を備えている。
【0073】
シャフト７２は左右方向に延びており、同方向の両側部において上記軸受部２７に挿通されていて、両軸受部２７によって支持されている。シャフト７２は、左右方向に延びる軸線を中心として回動可能である。シャフト７２のうち、両軸受部２７間となる箇所には、係止ピン７３が形成されている。係止ピン７３は、シャフト７２から径方向における外方へ突出している。
【0074】
一対の第１回動伝達部７４は、それぞれかさ歯車によって構成されている。各第１回動伝達部７４は、シャフト７２の端部に一体回動可能に設けられている。一対の第２回動伝達部７５は、それぞれかさ歯車によって構成されている。各第２回動伝達部７５は、対応するシム４１の前後方向における外側の端部（この場合、前端部）に一体回動可能に設けられている。各第２回動伝達部７５と、対応する第１回動伝達部７４とは、回動を伝達可能に係合されている。
【0075】
ここで、シャフト７２は、上述したように、左右方向に延びる軸線を中心として回動可能である。これに対し、各シム４１は、前後方向に延びる軸線を中心として回動可能である。両軸線は、直交している。しかし、シャフト７２の端部に設けられた第１回動伝達部７４と、各シム４１に設けられ、かつ第１回動伝達部７４に係合された第２回動伝達部７５との間では、回動が方向を変えながら伝達される。そのため、シャフト７２の回動は、第１回動伝達部７４及び第２回動伝達部７５を介して両シム４１に伝達される。また、シム４１の回動は、第２回動伝達部７５及び第１回動伝達部７４を介してシャフト７２に伝達される。
【0076】
付勢部材７６は、連結機構部７１を介して両シム４１の間で力が伝達される経路に設けられて、リッド３０が上部開口１９を開放する際に両シム４１が回動する方向へ同シム４１を付勢するためのものである。本実施形態では、付勢部材７６として、捩りコイルばねが用いられている。付勢部材７６は、シャフト７２の周りに巻かれた状態で装着されている。付勢部材７６の一方の端部７６ａは上記係止突部２８に係止されている。付勢部材７６の他方の端部７６ｂは上記係止ピン７３に係止されている。
【0077】
支持板部２５に対する付勢部材７６の上記係止、及びシャフト７２に対する付勢部材７６の上記係止は、次の条件を満たすようになされている。その条件とは、リッド３０が上部開口１９を開放する際に両シム４１が回動する方向へ同シム４１を付勢する付勢力が、リッド３０が全開位置（図４、図１８）にあるときにもシム４１に作用することである。
【0078】
なお、図５及び図１５に示すように、支持部１５の後側には、上記補助機構７０に類似した機構８０、より詳しくは、上記補助機構７０から付勢部材７６及び係止突部２８が省略された機構８０が設けられている。そのため、機構８０の構成部材のうち、補助機構７０の構成部材に対応するものについては、同一の符号を付し、説明を省略する。
【0079】
次に、上記のように構成された本実施形態の作用について説明する。
＜閉塞位置のリッド３０の操作部５１に対して押し込み操作がなされない場合＞
図１２～図１５に示すように、リッド３０が上部開口１９を閉塞した状態（図１６参照）で、左右のいずれの操作部５１に対しても押し込み操作がなされない場合には、復帰機構部６２（図１２参照）により、伝達部材５２が左右方向における中央部に保持される。
＜閉塞位置のリッド３０の操作部５１に対して押し込み操作がなされない場合＞
図１２～図１５に示すように、リッド３０が上部開口１９を閉塞した状態（図１６参照）で、左右のいずれの操作部５１に対しても押し込み操作がなされない場合には、復帰機構部６２（図１２参照）により、伝達部材５２が左右方向における中央部に保持される。
【0080】
また、このときには、各ピン５４が各カム孔５７における基準面５８と傾斜面５９との境界部分で、前後方向における同カム孔５７の内側の壁面に接触する。上部開口１９の四隅の軸４０毎のスライド軸４５が、対応するシム４１に連結した連結状態にされる。リッド３０が、四隅の軸４０を通じて、ボックス本体１１に連結された状態となる。各軸４０は、回動を規制された状態となる。左右方向における片側の一対の軸４０を中心としたリッド３０の回動が規制される。リッド３０は、上部開口１９を閉塞した状態に保持される。このときには、復帰機構部６２（図１２参照）では、押圧部材６６が切り欠き部６３の両傾斜面に係合している。この係合により、伝達部材５２が左右方向へがたつくことが規制される。
【0081】
また、このときには、補助機構７０の付勢部材７６は、シャフト７２の周りで、両シム４１を回動させる付勢力を蓄えている。回動の方向は、リッド３０が上部開口１９を開放する際に両シム４１が回動する方向である。回動の方向は、両シム４１の間で互いに反対である。
【0082】
＜片方の操作部５１が押し込み操作された場合＞
図１２及び図２０に示すように、左右方向における片側、例えば左側の操作部５１が復帰機構部６２の付勢部材６８の付勢力に抗して押し込み操作されると、伝達部材５２が右方へ移動する。この移動に伴い、押圧部材６６と切り欠き部６３との係合箇所が変化し、押圧部材６６が付勢部材６８を圧縮させながら後方へ移動する。押圧部材６６は、切り欠き部６３における一方の傾斜面に対して接触する。
図１２及び図２０に示すように、左右方向における片側、例えば左側の操作部５１が復帰機構部６２の付勢部材６８の付勢力に抗して押し込み操作されると、伝達部材５２が右方へ移動する。この移動に伴い、押圧部材６６と切り欠き部６３との係合箇所が変化し、押圧部材６６が付勢部材６８を圧縮させながら後方へ移動する。押圧部材６６は、切り欠き部６３における一方の傾斜面に対して接触する。
【0083】
また、伝達部材５２の上記移動に伴い、各ピン５４が右方へ移動する。左側の切り替え機構５０では、各ピン５４の右方へ向かう力は、傾斜面５９を介して前スライド部材５５及び後スライド部材５６に伝達される。上述したように、各傾斜面５９は、左右方向における内側ほど前後方向における外側に位置するように、基準面５８に対し傾斜している。このことから、前スライド部材５５及び後スライド部材５６に対しては、前後方向における内側に向かう力が作用する。
【0084】
上記力により、左側の切り替え機構５０では、前スライド部材５５及び後スライド部材５６が付勢部材６１の付勢力に抗して互いに接近する。これに伴い、前後の各スライド軸４５が、前後方向における内側へ移動する。スライド軸４５毎の係合凹部４６が、対応するシム４１の係合突部４４から外れる（離脱する）。前後の各スライド軸４５のシム４１に対する連結が解除される。すなわち、左右方向における左側の一対の軸４０のそれぞれの状態が、連結状態から連結解除状態に切り替えられる。上記一対の軸４０では、シム４１とスライド軸４５との間での回動の伝達が遮断される。左側の一対のシム４１のそれぞれの回動が可能となる。
【0085】
そのため、補助機構７０では、付勢部材７６が、蓄えていた付勢力を開放する。この開放された付勢力によりシャフト７２が回動し、その回動が第１回動伝達部７４及び第２回動伝達部７５を介して、各シム４１に伝達される。各シム４１は、リッド３０が上部開口１９を開放する際に回動する方向へ回動しようとする。
【0086】
図１９に示すように、右側の切り替え機構５０では、前後方向におけるカム孔５７の内側の壁面に対する各ピン５４の接触箇所が変化する。ただし、この変化は、基準面５８においてなされる。前スライド部材５５及び後スライド部材５６に対し、前後方向における内側へ向かう力は作用しない。右側の一対の軸４０では、それぞれスライド軸４５がシム４１に連結されている。そのため、リッド３０は、右側の一対の軸４０を中心として、上部開口１９を開放させる側へ回動しようとする。機構８０では、右側の軸４０の回動が連結機構部７１を介して左側のシム４１に伝達される。
【0087】
リッド３０が回動し始めたところで、左側の操作部５１に対する押し込み操作を止める。表現を変えると、操作部５１に対し押し込む側へ加えていた力を弱めていく。すると、図示はしないが、復帰機構部６２では、付勢部材６８によって前方へ付勢されている押圧部材６６と切り欠き部６３との接触箇所が変化する。押圧部材６６の前方への動きが傾斜面を介して伝達部材５２に伝わり、切り欠き部６３、ひいては伝達部材５２が左右方向における中央部に戻される。これに伴い、左右の両操作部５１は、左側の操作部５１が押し込み操作する前の位置に戻される（図１２参照）。
【0088】
すなわち、各ピン５４が、操作部５１の押し込み操作前の位置に戻る。カム孔５７の内壁面に対するピン５４の接触箇所が変化する。各ピン５４が傾斜面５９を介して、前スライド部材５５及び後スライド部材５６を前後方向における内側へ押圧する力が弱まる。そのため、前スライド部材５５及び後スライド部材５６が付勢部材６１の付勢力によって、前後方向における外側へ移動する。これに伴い、左側の一対のスライド軸４５の前後方向における外側部分がリッド３０の前後の壁部３２から、同方向における外側へ突出する。
【0089】
左側の切り替え機構５０により、連結解除状態に切り替えられた左側の一対の軸４０では、スライド軸４５のシム４１に対する連結が解除されて回動の伝達が遮断されているため、シム４１のみが回動する。
【0090】
シム４１毎のアーム部４３は、リッド３０の回動に伴い、シム本体４２と一体で回動する。各アーム部４３が、ボックス本体１１のストッパ（図示略）に接触すると、各シム４１はそれ以上回動することを規制される。シム４１に連結された右側のスライド軸４５も同様である。図１８に示すように、連結状態となっている右側の一対の軸４０を中心とした上記回動は、リッド３０が全開位置になったところで止まる。
【0091】
このときには、付勢部材７６の付勢力が、シャフト７２、第１回動伝達部７４及び第２回動伝達部７５を介してシム４１に加わっている。そのため、リッド３０は起立状態に保持される。
【0092】
上述したように、補助機構７０は、シム４１を回動させることで、上部開口１９を開放させる側へリッド３０を回動させる。そのため、リッドを付勢部材によって上方へ押し上げる従来の車両用収容装置よりも、リッド３０を大きな角度回動させることが可能である。
【0093】
なお、左右の両操作部５１が共通の伝達部材５２によって繋がっているため、本実施形態では、両方の操作部５１を同時に押し込み操作することはできない。
＜リッド３０を全開位置から閉塞位置に切り替える場合＞
図１８に示す起立状態のリッド３０の例えば上端部（左端部）に対し乗員によって力が加えられて、そのリッド３０が、右側の軸４０を中心として、上部開口１９を閉塞する側へ回動される。このとき、前後のシム４１が回動する。
＜リッド３０を全開位置から閉塞位置に切り替える場合＞
図１８に示す起立状態のリッド３０の例えば上端部（左端部）に対し乗員によって力が加えられて、そのリッド３０が、右側の軸４０を中心として、上部開口１９を閉塞する側へ回動される。このとき、前後のシム４１が回動する。
【0094】
図１９及び図２０に示すように、上記シム４１の回動は、連結機構部７１を介して、より詳しくは、右側の第２回動伝達部７５及び右側の第１回動伝達部７４を介してシャフト７２に伝達され、同シャフト７２が回動する。シャフト７２の回動は、左側の第１回動伝達部７４及び左側の第２回動伝達部７５を介して、スライド軸４５が連結されていない左側のシム４１に伝達される。後者（左側）のシム４１が前者（右側）のシム４１に連動（同期）して回動する。両シム４１の回動の方向は、リッド３０が上部開口１９を閉塞する際に両シム４１が回動する方向であり、互いに反対方向である。シャフト７２の上記回動は付勢部材７６にも伝達される。そのため、上記回動に伴い、付勢部材７６が、両シム４１を回動させる付勢力を蓄える。また、この付勢力により、リッド３０を回動させる際の操作荷重が発生する。なお、後側の機構８０も補助機構７０と同様に作動する。
【0095】
上記回動に伴い、リッド３０の傾斜角度が緩やかになってゆく。シム４１に連結されていない左側の一対のスライド軸４５がボックス本体１１における支持壁部２３に近づく。リッド３０が上部開口１９を閉塞する直前には、各スライド軸４５の傾斜面４７が、対応する支持壁部２３の上端部に接触する。傾斜面４７は、上述したように、前後方向における内側ほど下側に位置するように、鉛直面に対し傾斜している（図７、図８、図１７参照）。そのため、上記接触後にも引き続きリッド３０が上部開口１９を閉塞する側へ回動されると、支持壁部２３に対する傾斜面４７の接触位置が変化する。この変化に伴い、前後の各スライド軸４５に対し、前後方向における内側へ向かう力が作用する。前スライド部材５５及び後スライド部材５６が、付勢部材６１の付勢力に抗して、前後方向における内側へ移動する。
【0096】
図１６及び図２０に示すように、リッド３０が上部開口１９を閉塞する位置まで回動されると、各シム４１は、上述したリッド３０による上部開口１９の閉塞時の回動位相に戻る。また、各シム４１の係合突部４４と、対応するスライド軸４５の係合凹部４６とが前後方向に対向する。すると、付勢部材６１によって付勢されているスライド軸４５が、前後方向における外側へスライドされる。このスライドにより、図１４に示すように、スライド軸４５の係合凹部４６がシム４１の係合突部４４に係合（嵌合）される。図１５に示すように、後側の軸４０でも係合凹部４６が係合突部４４に係合（嵌合）される。各スライド軸４５が、対応するシム４１に連結される。リッド３０は、図１２に示すように、四隅の軸４０を通じて、ボックス本体１１に連結された状態となる。リッド３０は、上部開口１９を閉塞した状態に保持される。
【0097】
次に、本実施形態の効果について説明する。
（１）本実施形態では、リッド３０の回動を補助する補助機構７０として、左右一対のシム４１を連動可能に連結する連結機構部７１と、連結機構部７１を介して両シム４１の間で力が伝達される経路に設けられた付勢部材７６とを用いている。付勢部材７６は、リッド３０が上部開口１９を開放する際に両シム４１が回動する方向へ同シム４１を付勢する。
（１）本実施形態では、リッド３０の回動を補助する補助機構７０として、左右一対のシム４１を連動可能に連結する連結機構部７１と、連結機構部７１を介して両シム４１の間で力が伝達される経路に設けられた付勢部材７６とを用いている。付勢部材７６は、リッド３０が上部開口１９を開放する際に両シム４１が回動する方向へ同シム４１を付勢する。
【0098】
そのため、リッドの開動作の初期の段階のみに、付勢部材の付勢力が押圧部材を介してリッドに作用する従来の車両用収容装置とは異なり、本実施形態では、リッド３０を開動作の初期よりも遅い時期まで付勢力を作用させることができる。
【0099】
本実施形態では、リッド３０を、閉塞位置から全開位置まで大きく回動させて、起立状態にすることができる。その結果、上部開口１９を通じた物品の収容部１８に対する出し入れがしやすくなる。
【0100】
また、従来の車両用収容装置では、リッドが押し上げられることで開放された上部開口をさらに大きく開放させたい場合には、乗員がリッドを把持して、上部開口を開放させる側へ回動させることになる。
【0101】
しかし、本実施形態では、補助機構７０のみによってリッド３０が大きく回動されて、上部開口１９が大きく開放される。そのため、従来の車両用収容装置とは異なり、乗員が上部開口１９を開放させる側へリッド３０を回動させる操作を行なわなくてすむ。リッド３０の操作性が良好になる。
【0102】
このように、本実施形態のコンソールボックス１０（車両用収容装置）によると、従来の車両用収容装置よりも使い勝手が向上する。
（２）上記（１）に関連するが、本実施形態では、リッド３０が閉塞位置にあるときには、リッド３０が上部開口１９を開放する際に両シム４１が回動する方向へ、付勢部材７６によって左右の両シム４１を付勢している。そのため、左右のいずれの軸４０を中心としてリッド３０を回動させる場合にも、リッド３０の回動を補助することができ、上記（１）の効果を得ることができる。
（２）上記（１）に関連するが、本実施形態では、リッド３０が閉塞位置にあるときには、リッド３０が上部開口１９を開放する際に両シム４１が回動する方向へ、付勢部材７６によって左右の両シム４１を付勢している。そのため、左右のいずれの軸４０を中心としてリッド３０を回動させる場合にも、リッド３０の回動を補助することができ、上記（１）の効果を得ることができる。
【0103】
（３）図１３及び図１４に示すように、本実施形態では、連結機構部７１として、シャフト７２と、シャフト７２の両端部の第１回動伝達部７４と、シム４１毎の第２回動伝達部７５とを備える構成を採用している。そのため、シャフト７２の軸線と、両シム４１の軸線とが直交しているが、シャフト７２の回動を、第１回動伝達部７４及び第２回動伝達部７５を介して両シム４１に伝達することができる。また、シム４１の回動を、第２回動伝達部７５及び第１回動伝達部７４を介してシャフト７２に伝達することができる。
【0104】
（４）図３に示すように本実施形態では、付勢部材７６として、左右の両軸受部２７間でシャフト７２に対し巻かれた状態で装着された捩りコイルばねを用いている。そのため、リッド３０が上部開口１９を開放する際に両シム４１が回動する方向へ同シム４１を付勢する付勢力を、シャフト７２、第１回動伝達部７４及び第２回動伝達部７５を介して両シム４１に均等に伝達することができる。
【0105】
（５）図９に示すように、本実施形態では、各切り替え機構５０として、操作部５１及び伝達機構部５３を用いている。そして、操作部５１の動きを伝達機構部５３により、前後一対のスライド軸４５に伝達して、同スライド軸４５を連結位置及び連結解除位置の間でスライドさせている。
【0106】
そのため、操作部５１を押し込み操作することで、前後一対のスライド軸４５を、連結位置から連結解除位置にスライドさせることができる。前後一対の軸４０を連結状態から連結解除状態に切り替えることができる。
【0107】
（６）本実施形態では、リッド３０が図１８の全開位置にあるときにも、付勢部材７６の付勢力がシム４１に作用するように、同付勢部材７６がシャフト７２に装着されている。
【0108】
そのため、全開位置にあるリッド３０が、上部開口１９を閉塞する側へ回動するのを規制することができる。また、リッド３０の全開位置では、アーム部４３のストッパとの接触により、上部開口１９を開放する側へのリッド３０の回動が規制される。上記両規制により、リッド３０が回動方向にふらつくのを抑制できる。
【0109】
また、全開位置にあって起立状態のリッド３０に対し、左右方向における外方から仮に外力が加わることがあっても、上記と同様の理由により、上部開口１９を閉塞する側へリッド３０が回動する（倒れる）のを抑制できる。
【0110】
また、リッド３０を、図１８の全開位置から図１６の閉塞位置へ回動させる際には、付勢部材７６の上記付勢力に抗してリッド３０を押して、又は把持して回動させることになる。付勢部材７６の付勢力により、上部開口１９を閉塞する側へリッド３０を回動させる際の荷重（操作荷重）が作り出されるため、操作性が向上する。
【0111】
さらに、上部開口１９を閉塞する側へリッド３０を回動させる際に、勢いよくリッド３０が回動したり、その回動に伴い操作音が発生したりするのを抑制できる効果も期待できる。
【0112】
（７）本実施形態では、ボックス本体１１の後側に、上記補助機構７０に類似した機構８０が設けられている。そのため、切り替え機構５０毎の伝達機構部５３の動作が安定する。ボックス本体１１の後側でも、軸４０の状態を、連結状態及び連結解除状態の間で適切に切り替えることができる。軸４０を中心としたリッド３０の開閉動作をスムーズに行なうことができる。
【0113】
なお、上記実施形態は、これを以下のように変更した変更例として実施することもできる。上記実施形態及び以下の変更例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて実施することができる。
【0114】
＜上部開口１９に関する事項＞
・上部開口１９の形状が、長方形に代えて正方形に変更されてもよい。
・上記実施形態において、上部開口１９における第２辺２２が第１辺２１よりも短く設定されてもよい。すなわち、上部開口１９の形状が、前後方向よりも左右方向に細長い長方形に変更されてもよい。
・上部開口１９の形状が、長方形に代えて正方形に変更されてもよい。
・上記実施形態において、上部開口１９における第２辺２２が第１辺２１よりも短く設定されてもよい。すなわち、上部開口１９の形状が、前後方向よりも左右方向に細長い長方形に変更されてもよい。
【0115】
＜軸４０に関する事項＞
・上記実施形態とは異なり、係合突部４４がスライド軸４５に設けられ、係合凹部４６がシム４１に設けられてもよい。
・上記実施形態とは異なり、係合突部４４がスライド軸４５に設けられ、係合凹部４６がシム４１に設けられてもよい。
【0116】
・係合突部４４及び係合凹部４６の形状、大きさ、位置、及び数の少なくとも１つが変更されてもよい。
＜切り替え機構５０＞
・伝達機構部５３における前スライド部材５５及び後スライド部材５６の形状が、上記実施形態とは異なる形状に変更されてもよい。
＜切り替え機構５０＞
・伝達機構部５３における前スライド部材５５及び後スライド部材５６の形状が、上記実施形態とは異なる形状に変更されてもよい。
【0117】
・伝達部材５２が左右方向に２つに分断されてもよい。この場合、復帰機構部６２として、切り欠き部６３、受け部６５、押圧部材６６及び付勢部材６８に代えて、各伝達部材５２を左右方向における外側へ付勢する付勢部材が用いられてもよい。
【0118】
・操作部５１は、左右方向における内側に押し込み操作されるものに限定されず、傾動可能に設けられたレバー型をなすものであってもよい。この場合、操作部５１は、リッド３０に代えてボックス本体１１に設けられてもよい。操作部５１とスライド軸４５との間には、操作部５１を傾動させるための力が加えられると、その力を、スライド軸４５を前後方向における内側へ移動させる力に変換する変換機構が設けられる。
【0119】
＜補助機構７０に関する事項＞
・付勢部材７６は、連結機構部７１を介して左右の両シム４１の間で力が伝達される経路であることを条件に、シャフト７２とは異なる箇所に設けられてもよい。付勢部材７６は、例えば、一方のシム４１に設けられてもよいし、シム４１毎に設けられてもよい。
・付勢部材７６は、連結機構部７１を介して左右の両シム４１の間で力が伝達される経路であることを条件に、シャフト７２とは異なる箇所に設けられてもよい。付勢部材７６は、例えば、一方のシム４１に設けられてもよいし、シム４１毎に設けられてもよい。
【0120】
・連結機構部７１として、シャフト７２及び第１回動伝達部７４に代えて、伝動ベルト、チェーン等の環状の伝達帯が用いられてもよい。伝動ベルトの場合、シム４１毎の第２回動伝達部７５として、プーリが用いられてもよい。チェーンの場合、シム４１毎の第２回動伝達部７５として、スプロケット（歯車）が用いられてもよい。
【0121】
また、連結機構部７１として、複数のギヤの組み合わせからなるギヤ機構が用いられてもよい。
・上記実施形態において、前後方向におけるボックス本体１１の前側に加え、又は代えて後側に補助機構７０が設けられてもよい。上記実施形態の場合、機構８０に対し、係止突部２８及び付勢部材７６を追加することで、補助機構７０を成立させることができる。
・上記実施形態において、前後方向におけるボックス本体１１の前側に加え、又は代えて後側に補助機構７０が設けられてもよい。上記実施形態の場合、機構８０に対し、係止突部２８及び付勢部材７６を追加することで、補助機構７０を成立させることができる。
【0122】
・付勢部材７６として、捩りコイルばねとは異なる種類のばねが用いられてもよい。また、ばね以外の付勢部材が用いられてもよい。
＜その他の事項＞
・上記実施形態とは逆に、リッド３０が第１部材とされ、ボックス本体１１が第２部材とされてもよい。この場合、軸４０におけるシム４１がリッド３０に設けられ、スライド軸４５がボックス本体１１に設けられる。補助機構７０はリッド３０に設けられる。
＜その他の事項＞
・上記実施形態とは逆に、リッド３０が第１部材とされ、ボックス本体１１が第２部材とされてもよい。この場合、軸４０におけるシム４１がリッド３０に設けられ、スライド軸４５がボックス本体１１に設けられる。補助機構７０はリッド３０に設けられる。
【0123】
・車両用収容装置は、コンソールボックス１０に限らず、上部開口１９を有する収容部１８が形成されたボックス本体１１と、軸４０を中心として回動することにより上部開口１９を開閉するリッド３０とを備える車両用収容装置であれば広く適用可能である。
【符号の説明】
【0124】
１０…コンソールボックス（車両用収容装置）
１１…ボックス本体（第１部材）
１９…上部開口
２１…第１辺
２２…第２辺
３０…リッド（第２部材）
４０…軸
４１…シム
４５…スライド軸
５０…切り替え機構
５１…操作部
５３…伝達機構部
７０…補助機構
７１…連結機構部
７２…シャフト
７４…第１回動伝達部
７５…第２回動伝達部
７６…付勢部材
７６ａ，７６ｂ…端部
１１…ボックス本体（第１部材）
１９…上部開口
２１…第１辺
２２…第２辺
３０…リッド（第２部材）
４０…軸
４１…シム
４５…スライド軸
５０…切り替え機構
５１…操作部
５３…伝達機構部
７０…補助機構
７１…連結機構部
７２…シャフト
７４…第１回動伝達部
７５…第２回動伝達部
７６…付勢部材
７６ａ，７６ｂ…端部
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【図10】
【図11】
【図12】
【図13】
【図14】
【図15】
【図16】
【図17】
【図18】
【図19】
【図20】