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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2024061622
(43)【公開日】2024-05-07
(54)【発明の名称】車両
(51)【国際特許分類】
B60J 5/06 20060101AFI20240425BHJP
B60N 2/16 20060101ALI20240425BHJP
B60N 2/06 20060101ALI20240425BHJP
B60K 35/40 20240101ALI20240425BHJP
B60K 37/00 20240101ALI20240425BHJP
B60K 35/50 20240101ALI20240425BHJP
【ＦＩ】
B60J5/06 A
B60N2/16
B60N2/06
B60K37/00 J
B60K37/00 Z
B60K37/04
【審査請求】未請求
【請求項の数】11
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2023143846
(22)【出願日】2023-09-05
(31)【優先権主張番号】63/418,161
(32)【優先日】2022-10-21
(33)【優先権主張国・地域又は機関】US
(71)【出願人】
【識別番号】000220066
【氏名又は名称】テイ・エス テック株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】100088580
【弁理士】
【氏名又は名称】秋山 敦
(74)【代理人】
【識別番号】100195453
【弁理士】
【氏名又は名称】福士 智恵子
(74)【代理人】
【識別番号】100205501
【弁理士】
【氏名又は名称】角渕 由英
(72)【発明者】
【氏名】三好 晃
【テーマコード（参考）】
3B087
3D344
【Ｆターム（参考）】
3B087BA02
3B087BA15
3D344AA03
3D344AA12
3D344AA14
3D344AB01
3D344AC01
3D344AC15
3D344AD04
(57)【要約】
【課題】乗員の乗降性を向上させた車両を提供する。
【解決手段】車両１は、車両１の側方において、スライド移動可能な開閉体２と、車両１の内部において、ヘッドレスト１３を有する少なくとも１つの座席１０と、を備え、開閉体２の上部の少なくとも一部は、ヘッドレスト１３の直上においてヘッドレスト１３の内側端部１３ａより、車両１の内側に位置している。開閉体２が開移動したとき、乗員の頭部が屋根に当たることが抑制され、乗降性が向上する。
【選択図】 図２
【解決手段】車両１は、車両１の側方において、スライド移動可能な開閉体２と、車両１の内部において、ヘッドレスト１３を有する少なくとも１つの座席１０と、を備え、開閉体２の上部の少なくとも一部は、ヘッドレスト１３の直上においてヘッドレスト１３の内側端部１３ａより、車両１の内側に位置している。開閉体２が開移動したとき、乗員の頭部が屋根に当たることが抑制され、乗降性が向上する。
【選択図】 図２
【特許請求の範囲】
【請求項1】
車両あって、
前記車両の側方において、スライド移動可能な開閉体と、
前記車両の内部において、ヘッドレストを有する少なくとも１つの座席と、を備え、
前記開閉体の上部の少なくとも一部は、前記ヘッドレストの直上において前記ヘッドレストの内側端部より、前記車両の内側に位置していることを特徴とする車両。
前記車両の側方において、スライド移動可能な開閉体と、
前記車両の内部において、ヘッドレストを有する少なくとも１つの座席と、を備え、
前記開閉体の上部の少なくとも一部は、前記ヘッドレストの直上において前記ヘッドレストの内側端部より、前記車両の内側に位置していることを特徴とする車両。
【請求項2】
前記開閉体は、前記車両の側部に位置する本体部分と、前記開閉体の上部を構成する上側部分とから構成され、前記本体部分と前記上側部分とは一体に形成されていることを特徴とする請求項１に記載の車両。
【請求項3】
前記開閉体は、前記車両の側部に位置する本体部と、前記開閉体の上部を構成する上側部分とから構成され、前記本体部と前記上側部分とは別体で形成されていることを特徴とする請求項１に記載の車両。
【請求項4】
前記座席は、前記車両の床面からの高さを調整する高さ調整装置を有し、
前記座席は、前記高さ調整装置により、少なくとも前記ヘッドレストの上端が、前記開閉体の上部の下端より上方に移動可能に構成されていることを特徴とする請求項１に記載の車両。
前記座席は、前記高さ調整装置により、少なくとも前記ヘッドレストの上端が、前記開閉体の上部の下端より上方に移動可能に構成されていることを特徴とする請求項１に記載の車両。
【請求項5】
前記開閉体は、前記車両の左右の側部に配置されており、
前記車両の屋根において、左右の前記開閉体の上部に挟まれた中央部分に乗員保護装置が設けられていることを特徴とする請求項１に記載の車両。
前記車両の屋根において、左右の前記開閉体の上部に挟まれた中央部分に乗員保護装置が設けられていることを特徴とする請求項１に記載の車両。
【請求項6】
前記車両の内部前方にはインストルメントパネルが設けられており、
前記インストルメントパネルは、伸縮可能な収納ボックスとして構成されていることを特徴とする請求項１に記載の車両。
前記インストルメントパネルは、伸縮可能な収納ボックスとして構成されていることを特徴とする請求項１に記載の車両。
【請求項7】
前記インストルメントパネルは、前記車両の左右方向に伸縮可能であることを特徴とする請求項６に記載の車両。
【請求項8】
前記インストルメントパネルは、前記車両の上下方向に移動可能であることを特徴とする請求項６に記載の車両。
【請求項9】
前記車両の床面に配置され、前記座席がスライドするシートレールを備えており、
前記シートレールは、前記インストルメントパネルの下方に配置されていることを特徴とする請求項６に記載の車両。
前記シートレールは、前記インストルメントパネルの下方に配置されていることを特徴とする請求項６に記載の車両。
【請求項10】
前記インストルメントパネルに、前記車両の内部の臭気を測定する臭気センサが設けられていることを特徴とする請求項６に記載の車両。
【請求項11】
前記座席は、前記車両の上下方向の軸を中心に回転させるシート回転装置と、前記座席の左右側部に膨張部材と、を有し、
前記座席が前記車両の上下方向の軸を中心に回転した場合、回転方向と反対側に位置する前記膨張部材が膨張することを特徴とする請求項１に記載の車両。
前記座席が前記車両の上下方向の軸を中心に回転した場合、回転方向と反対側に位置する前記膨張部材が膨張することを特徴とする請求項１に記載の車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、車両に係り、特に、スライド移動可能な開閉体を有する車両に関する。
【背景技術】
【0002】
従来、車両に搭載される車両用シートを移動可能に構成することにより、車体の内部空間において車両用シートの配置をアレンジ可能とした車両が知られている。
例えば、特許文献１に開示される車両では、搭載される複数の車両用シートそれぞれが回転機構、リクライニング機構、スライド機構を備えており、複数の車両用シートを動かすことにより、例えば、狭い空間であっても乗員が体を横たえることができるベッド面を形成可能にしている。
例えば、特許文献１に開示される車両では、搭載される複数の車両用シートそれぞれが回転機構、リクライニング機構、スライド機構を備えており、複数の車両用シートを動かすことにより、例えば、狭い空間であっても乗員が体を横たえることができるベッド面を形成可能にしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0003】
【特許文献1】特開２０２１－１４２７７１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0004】
特許文献１に開示されるアレンジ可能な車両では、狭い空間においてシートが移動可能に構成されているため、車両用シートの位置によっては乗降し難くなる可能性があった。また、車両用シートを車室内において移動可能にするため、様々なアレンジに対応可能な車内装備が求められている。
【0005】
本発明は、上記の課題を鑑みてなされたものであり、その目的は、乗員の乗降性を向上させた車両を提供することにある。
また、別の目的として、様々なアレンジに対応可能な車内装備を有する車両を提供することにある。
また、別の目的として、様々なアレンジに対応可能な車内装備を有する車両を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【0006】
前記課題は、本発明の車両によれば、車両あって、前記車両の側方において、スライド移動可能な開閉体と、前記車両の内部において、ヘッドレストを有する少なくとも１つの座席と、を備え、前記開閉体の上部の少なくとも一部は、前記ヘッドレストの直上において前記ヘッドレストの内側端部より、前記車両の内側に位置していることにより解決される。
【0007】
開閉体の上部の一部が座席のヘッドレストの内側端部より内側に位置することで、開閉体が開いたとき、ヘッドレストの上まで開くことから、乗降時、乗員が起立しても乗員の頭部が屋根にあたることが抑制され、乗降が容易になる。また、開閉体が開移動したときの開放感が向上する。よって、乗員の乗降性を向上させた車両を提供することができる。
【0008】
また、上記の車両において、前記開閉体は、前記車両の側部に位置する本体部分と、前記開閉体の上部を構成する上側部分とから構成され、前記本体部分と前記上側部分とは一体に形成されているとよい。
開閉体の本体部分と上側部分とを一体に形成することにより、外観の統一感をだすことができる。
開閉体の本体部分と上側部分とを一体に形成することにより、外観の統一感をだすことができる。
【0009】
また、上記の車両において、前記開閉体は、前記車両の側部に位置する本体部と、前記開閉体の上部を構成する上側部分とから構成され、前記本体部と前記上側部分とは別体で形成されているとよい。
開閉体の本体部と上側部分とを別体で形成することにより、開閉体の製造を容易にすることができる。
開閉体の本体部と上側部分とを別体で形成することにより、開閉体の製造を容易にすることができる。
【0010】
また、上記の車両において、前記座席は、前記車両の床面からの高さを調整する高さ調整装置を有し、前記座席は、前記高さ調整装置により、少なくとも前記ヘッドレストの上端が、前記開閉体の上部の下端より上方に移動可能に構成されているとよい。
座席のヘッドレストの上端が、開閉体の上部の下端より上方に移動可能に構成されることで、開閉体が開移動したときの開放感がより向上するようになる。
座席のヘッドレストの上端が、開閉体の上部の下端より上方に移動可能に構成されることで、開閉体が開移動したときの開放感がより向上するようになる。
【0011】
また、上記の車両において、前記開閉体は、前記車両の左右の側部に配置されており、前記車両の屋根において、左右の前記開閉体の上部に挟まれた中央部分に乗員保護装置が設けられているとよい。
屋根の中央部分に乗員保護装置（例えばエアバッグ）を設けることで、車両の中央部分から着座者の保護を行うことが可能となる。
屋根の中央部分に乗員保護装置（例えばエアバッグ）を設けることで、車両の中央部分から着座者の保護を行うことが可能となる。
【0012】
また、上記の車両において、前記車両の内部前方にはインストルメントパネルが設けられており、前記インストルメントパネルは、伸縮可能な収納ボックスとして構成されているとよい。
インストルメントパネルを伸縮可能な収納ボックスとして構成することで、車両の内部の空間を広げることができ、様々なアレンジに対応することが可能な車内装備を有する車両を提供することができる。
インストルメントパネルを伸縮可能な収納ボックスとして構成することで、車両の内部の空間を広げることができ、様々なアレンジに対応することが可能な車内装備を有する車両を提供することができる。
【0013】
また、上記の車両において、前記インストルメントパネルは、前記車両の左右方向に伸縮可能であるとよい。
インストルメントパネルが左右方向に伸縮可能であることにより、容易に車両内部の空間を広げることができる。
インストルメントパネルが左右方向に伸縮可能であることにより、容易に車両内部の空間を広げることができる。
【0014】
また、上記の車両において、前記インストルメントパネルは、前記車両の上下方向に移動可能であるとよい。
インストルメントパネルが上下方向に移動可能であることで、インストルメントパネルの下方が利用可能となり、車内の空間をより活用することができる。また、上方に移動したインメントパネルにより、例えば停車時に外部からの視界を遮ることも可能となる。
インストルメントパネルが上下方向に移動可能であることで、インストルメントパネルの下方が利用可能となり、車内の空間をより活用することができる。また、上方に移動したインメントパネルにより、例えば停車時に外部からの視界を遮ることも可能となる。
【0015】
また、上記の車両において、前記車両の床面に配置され、前記座席がスライドするシートレールを備えており、前記シートレールは、前記インストルメントパネルの下方に配置されているとよい。
インストルメントパネルの下方にシートレールを配置することで、インストルメントパネルの下方まで座席を移動させることができ、アレンジの幅を広げることができる。
インストルメントパネルの下方にシートレールを配置することで、インストルメントパネルの下方まで座席を移動させることができ、アレンジの幅を広げることができる。
【0016】
また、上記の車両において、前記インストルメントパネルに、前記車両の内部の臭気を測定する臭気センサが設けられているとよい。
臭気センサを設けることで、車両の内部の臭気を測定して、測定結果に基づき車内の環境を向上させることができる。
臭気センサを設けることで、車両の内部の臭気を測定して、測定結果に基づき車内の環境を向上させることができる。
【0017】
また、上記の車両において、前記座席は、前記車両の上下方向の軸を中心に回転させるシート回転装置と、前記座席の左右側部に膨張部材と、を有し、前記座席が前記車両の上下方向の軸を中心に回転した場合、回転方向と反対側に位置する前記膨張部材が膨張するとよい。
座席が回転するとき、回転方向と反対側に位置する膨張部材が膨張することで、乗員の体が回転方向と反対側に傾くことが抑制され、乗員姿勢の保持力が向上し、乗員の違和感が抑制される。
座席が回転するとき、回転方向と反対側に位置する膨張部材が膨張することで、乗員の体が回転方向と反対側に傾くことが抑制され、乗員姿勢の保持力が向上し、乗員の違和感が抑制される。
【発明の効果】
【0018】
本発明の車両によれば、乗員の乗降性を向上させた車両を提供することができる。
また、開閉体の本体部分と上側部分とを一体に形成することにより、外観の統一感をだすことができる。
また、開閉体の本体部と上側部分とを別体で形成することにより、開閉体の製造を容易にすることができる。
また、座席のヘッドレストの上端が、開閉体の上部の下端より上方に移動可能に構成されることで、開閉体が開移動したときの開放感がより向上するようになる。
また、屋根の中央部分に乗員保護装置（例えばエアバッグ）を設けることで、車両の中央部分から着座者の保護を行うことが可能となる。
また、インストルメントパネルを伸縮可能な収納ボックスとして構成することで、車両の内部の空間を広げることができ、様々なアレンジに対応することが可能な車内装備を有する車両を提供することができる。
また、インストルメントパネルが左右方向に伸縮可能であることにより、容易に車両内部の空間を広げることができる。
また、インストルメントパネルが上下方向に移動可能であることで、インストルメントパネルの下方が利用可能となり、車内の空間をより活用することができる。また、上方に移動したインメントパネルにより、例えば停車時に外部からの視界を遮ることも可能となる。
また、インストルメントパネルの下方にレールを配置することで、インストルメントパネルの下方まで座席を移動させることができ、アレンジの幅を広げることができる。
また、臭気センサを設けることで、車両の内部の臭気を測定して、測定結果に基づき車内の環境を向上させることができる。
また、座席が回転するとき、回転方向と反対側に位置する膨張部材が膨張することで、乗員の体が回転方向と反対側に傾くことが抑制され、乗員姿勢の保持力が向上し、乗員の違和感が抑制される。
また、開閉体の本体部分と上側部分とを一体に形成することにより、外観の統一感をだすことができる。
また、開閉体の本体部と上側部分とを別体で形成することにより、開閉体の製造を容易にすることができる。
また、座席のヘッドレストの上端が、開閉体の上部の下端より上方に移動可能に構成されることで、開閉体が開移動したときの開放感がより向上するようになる。
また、屋根の中央部分に乗員保護装置（例えばエアバッグ）を設けることで、車両の中央部分から着座者の保護を行うことが可能となる。
また、インストルメントパネルを伸縮可能な収納ボックスとして構成することで、車両の内部の空間を広げることができ、様々なアレンジに対応することが可能な車内装備を有する車両を提供することができる。
また、インストルメントパネルが左右方向に伸縮可能であることにより、容易に車両内部の空間を広げることができる。
また、インストルメントパネルが上下方向に移動可能であることで、インストルメントパネルの下方が利用可能となり、車内の空間をより活用することができる。また、上方に移動したインメントパネルにより、例えば停車時に外部からの視界を遮ることも可能となる。
また、インストルメントパネルの下方にレールを配置することで、インストルメントパネルの下方まで座席を移動させることができ、アレンジの幅を広げることができる。
また、臭気センサを設けることで、車両の内部の臭気を測定して、測定結果に基づき車内の環境を向上させることができる。
また、座席が回転するとき、回転方向と反対側に位置する膨張部材が膨張することで、乗員の体が回転方向と反対側に傾くことが抑制され、乗員姿勢の保持力が向上し、乗員の違和感が抑制される。
【図面の簡単な説明】
【0019】
【図1】本実施形態に係る車両の側面図であり、スライドドアを開けた状態を示す図である。
【図3】左右のスライドドアが開移動され、車両用シートが上方に移動した状態を示す図である。
【図4】ルーフの中央部に設けられたエアバッグが展開した状態を示す図である。
【図6】インストルメントパネルが収縮した状態を示す図である。
【図7】インストルメントパネルの構造を模式的に示す図である。
【図8】インストルメントパネルから足置きが引き出された状態示す図である。
【図9A】足置きの引出し構造を模式的に示す図である。
【図9B】足置きの引出し構造の別例を示す図である。
【図10】インストルメントパネルが上方向に移動した場合の車内を示す断面図である。
【図11】センターコンソールが設けられた車両の車内構成を示す図である。
【図12】車両用シートの回転時に、サイドサポートに設けられたエアセルを用いて乗員を支持する手順を説明する説明図である。
【図13】車両用シートの回転時に、アームレストに設けられたエアセルを用いて乗員を支持する手順を説明するための説明図である。
【図14】車両用シートの回転時にアームレストを用いて乗員を支持する手順を説明する説明図である。
【発明を実施するための形態】
【0020】
以下、本発明の一実施形態に係る、スライド移動可能な開閉体を有する車両１の構成について図面を参照しながら、説明する。ただし、以下に説明する実施形態は、本発明の理解を容易にするためのものであり、本発明を限定するものではない。すなわち、本発明は、その趣旨を逸脱することなく、変更、改良され得ると共に、本発明にはその等価物が含まれることは勿論である。
また、以下の説明中、車両１に搭載される座席（車両用シート１０）、インストルメントパネル２０、エアバッグ装置２３等の構成部品の材質、形状及び大きさに関する内容は、あくまでも具体例の一つに過ぎず、本発明を限定するものではない。
また、以下の説明中、車両１に搭載される座席（車両用シート１０）、インストルメントパネル２０、エアバッグ装置２３等の構成部品の材質、形状及び大きさに関する内容は、あくまでも具体例の一つに過ぎず、本発明を限定するものではない。
【0021】
なお、以下では、スライド移動可能な開閉体を備えた車両１として、自動運転可能な電気自動車を挙げ、その構成例について説明することとする。ただし、本発明は、手動運転によるエンジン自動車にも適用されてもよい。また、自動車・鉄道車両など車輪を有する地上走行用乗物に限定されるものではなく、例えば、地上以外を移動する航空機や船舶にも適用され得る。
【0022】
また、以下の説明中、「前後方向」とは、車両１の前後方向であり、車両走行時の進行方向と一致する方向である。また、「幅方向」、「左右方向」とは、車両１の横幅方向、左右方向であり、「上下方向」とは、車両１の上下方向であり、車両１が水平面を走行しているときには鉛直方向と一致する方向である。
また、以下の説明において、「シート幅方向」、「シート高さ方向」のように各種方向に「シート」を付して記載する場合には、車両１に搭載される車両用シート１０に対する方向を示し、「車両内側」、「車両外側」のように「車両」を付して記載する場合には、車両１に対する方向を示すものとする。
また、以下の説明において、「シート幅方向」、「シート高さ方向」のように各種方向に「シート」を付して記載する場合には、車両１に搭載される車両用シート１０に対する方向を示し、「車両内側」、「車両外側」のように「車両」を付して記載する場合には、車両１に対する方向を示すものとする。
【0023】
＜車両１＞
図１乃至図５を用いて車両１の構成について説明する。図１は、車両１の側面図で、スライドドアである後方ドア２Ｒを開状態とした図であり、図２は、図１のＡ－Ａ線に沿った断面図であり、車内の構成を示す図である。図３は、車両用シートが上方に移動した状態を示す図で、図４はルーフ３の中央部に設けられたエアバッグが展開した状態を示す図である。図５は、図１のＢ－Ｂ線に沿った断面図である。
図１乃至図５を用いて車両１の構成について説明する。図１は、車両１の側面図で、スライドドアである後方ドア２Ｒを開状態とした図であり、図２は、図１のＡ－Ａ線に沿った断面図であり、車内の構成を示す図である。図３は、車両用シートが上方に移動した状態を示す図で、図４はルーフ３の中央部に設けられたエアバッグが展開した状態を示す図である。図５は、図１のＢ－Ｂ線に沿った断面図である。
【0024】
車両１は、四輪の電気自動車であり、図１乃至図５に示すように、床４の四隅にタイヤ６を備え、床４の下方にモータ等に電力を供給するバッテリ５を備える。
車両１は、前方に窓８としてフロントウインドウ８ａ、後方にリアウインドウ８ｂを有する。車両１は側方にサイドウインドウ８ｃを備える。
また、車両１の床４には、図２及び図５に示すように三列に並べられた車両用シート１０が配置される。車両１は、床４上において、一列目の左右に配置されるフロントシート１０Ｆと、二列目の左右に配置されるミッドシート１０Ｍと、三列目の左右に配置されるリアシート１０Ｒと、を備える。フロントシート１０Ｆ、ミッドシート１０Ｍ、リアシート１０Ｒは、基本的に同じ構成を有しており、以下の説明において、特に区別する必要が無い場合は、車両用シート１０と称する。
車両１は、前方に窓８としてフロントウインドウ８ａ、後方にリアウインドウ８ｂを有する。車両１は側方にサイドウインドウ８ｃを備える。
また、車両１の床４には、図２及び図５に示すように三列に並べられた車両用シート１０が配置される。車両１は、床４上において、一列目の左右に配置されるフロントシート１０Ｆと、二列目の左右に配置されるミッドシート１０Ｍと、三列目の左右に配置されるリアシート１０Ｒと、を備える。フロントシート１０Ｆ、ミッドシート１０Ｍ、リアシート１０Ｒは、基本的に同じ構成を有しており、以下の説明において、特に区別する必要が無い場合は、車両用シート１０と称する。
【0025】
＜車両用シート１０＞
車両用シート１０（座席）のそれぞれは、着座する乗員Ｈの大腿部及び臀部を支持するシートクッション１１と、乗員Ｈの背部を支持するシートバック１２と、シートバック１２の上端部に設けられ、乗員Ｈの頭部を支持するヘッドレスト１３とを備えている。
シートクッション１１の後端部とシートバック１２の下端部は連結されており、連結部分にリクライニング装置１４が設けられている。リクライニング装置１４により、シートバック１２はシートクッション１１に対して後傾角度を調整可能に回動することができる。
車両用シート１０（座席）のそれぞれは、着座する乗員Ｈの大腿部及び臀部を支持するシートクッション１１と、乗員Ｈの背部を支持するシートバック１２と、シートバック１２の上端部に設けられ、乗員Ｈの頭部を支持するヘッドレスト１３とを備えている。
シートクッション１１の後端部とシートバック１２の下端部は連結されており、連結部分にリクライニング装置１４が設けられている。リクライニング装置１４により、シートバック１２はシートクッション１１に対して後傾角度を調整可能に回動することができる。
【0026】
シートクッション１１の下方には、車両用シート１０の高さを調整する高さ調整装置１５が設けられている。高さ調整装置１５の下方には、車両用シート１０を車両１の上下方向（床４に対する垂直方向）を軸にして回転させるシート回転装置１６が設けられている。シート回転装置１６の下方には、車両用シート１０を車両１の床４上において前後方向にスライドさせるスライド装置が設けられている。
【0027】
スライド装置は、車両用シート１０の下方に設けられるアッパーレール（不図示）と、車両１の床面に配置されるシートレール１７とから構成されており、アッパーレールが、シートレール１７上をスライドすることにより、車両用シート１０が、車内を前後方向にスライド移動することが可能となっている。
【0028】
なお、本実施形態において、シートレール１７は、ロングレールとして床４に埋め込まれて配置されている。図５に示すように、運転席側のシートレール１７上に、車両右側に配置されるフロントシート１０Ｆ、ミッドシート１０Ｍ、リアシート１０Ｒが、スライド移動又は回転移動ができるように配置されている。また、助手席側のシートレール１７上に、車両左側に配置されるフロントシート１０Ｆ、ミッドシート１０Ｍ、リアシート１０Ｒが、スライド移動又は回転移動ができるように配置されている。
【0029】
車両用シート１０は、シートレール１７に対して、着脱可能に取り付けられてもよい。 本実施形態において、シートレール１７は、前後方向に配置されるフロントシート１０Ｆからリアシート１０Ｒで共有されているが、シートレール１７は共有されなくてもよい。すなわち、フロントシート１０Ｆは、独立した一対のレールを使用し、ミッドシート１０Ｍ、リアシート１０Ｒは、そのレールとは別に設けられた一対のレール上に移動可能に配置されてもよい。
また、運転席側に配置されるシートレール１７及び助手席側のシートレール１７は、バッテリ５の上方を覆う床の平面部に配置されるのが好ましい。
また、運転席側に配置されるシートレール１７及び助手席側のシートレール１７は、バッテリ５の上方を覆う床の平面部に配置されるのが好ましい。
【0030】
助手席側に配置されるシートレール１７は、図５に示すように車両１の前方端まで延び、シートレール１７の前方部分が、インストルメントパネル２０の下方に位置するように配置されている。そのため、インストルメントパネル２０の横幅が縮められた場合、助手席側のフロントシート１０Ｆを車両１の前方端部まで移動させることができる（図６参照）。
【0031】
図５に示す車両用シート１０の移動方向は前後方向のみであるが、左右方向に移動可能なレール装置を各車両用シート１０に追加し、左右方向に移動可能にしてもよい。
また、車両用シート１０のスライド移動、回転移動、上下移動（高さ調整）は、乗員により手動で行われてもよく、また、モータ等の駆動装置を設け、各車両用シート１０が自動でスライド移動、回転移動、上下移動するように構成されてもよい。
また、車両用シート１０のスライド移動、回転移動、上下移動（高さ調整）は、乗員により手動で行われてもよく、また、モータ等の駆動装置を設け、各車両用シート１０が自動でスライド移動、回転移動、上下移動するように構成されてもよい。
【0032】
車両用シート１０が自動でスライド移動、回転移動、上下移動することが可能な場合、例えば乗員が保持する送信機を用いて操作することで、自動的に登録されたシートアレンジとなるように構成されてもよい。乗員が操作する送信機は、ドアのロックや開閉を指示するための操作スイッチと一体に形成されもよく、また、操作スイッチとは別体として形成されてもよい。
【0033】
＜車両用ドア２＞
車両１の左右外側部分には、車体に対して開閉可能な車両用ドア２（開閉体）が設けられている。車両用シート１０に着座する乗員Ｈは車両用ドア２を開移動させることで、乗降することができる。本実施形態の車両１は、一列目のフロントシート１０Ｆの左右に前方ドア２Ｆが設けられており、二列目のミッドシート１０Ｍの左右に後方ドア２Ｒが設けられている。前方ドア２Ｆの内側には取り外し可能なドアポケット２ｅが設けられている。後方ドア２Ｒには、窓部２ｃが設けられている。
車両１の左右外側部分には、車体に対して開閉可能な車両用ドア２（開閉体）が設けられている。車両用シート１０に着座する乗員Ｈは車両用ドア２を開移動させることで、乗降することができる。本実施形態の車両１は、一列目のフロントシート１０Ｆの左右に前方ドア２Ｆが設けられており、二列目のミッドシート１０Ｍの左右に後方ドア２Ｒが設けられている。前方ドア２Ｆの内側には取り外し可能なドアポケット２ｅが設けられている。後方ドア２Ｒには、窓部２ｃが設けられている。
【0034】
後方ドア２Ｒは、図１に示すように、後方に向けてスライド可能なスライドドアとして構成されている。また、後方ドア２Ｒは、図２に示すように、車両１の側部だけでなく車両１の屋根の一部も含むよう構成されている。具体的には、後方ドア２Ｒの上部の少なくとも一部が、ミッドシート１０Ｍのヘッドレスト１３の直上においてヘッドレスト１３の内側端部１３ａより、車両１の内側に配置されるように、後方ドア２Ｒが構成されている。
【0035】
より詳しく述べると、後方ドア２Ｒは、車両１の側部に位置するドア本体部分２ａと、方ドア２Ｒの上部を構成するドア上側部分２ｂとから構成されており、ドア上側部分２ｂは、ドア本体部分２ａの上側端部から車両１の内側に向けて延びるように形成されている。そして、ドア上側部分２ｂの内側端部２ｂａが、ヘッドレスト１３の内側端部１３ａより、車両１の内側に位置するように構成されている。
【0036】
後方ドア２Ｒの上部、ドア上側部分２ｂをこのように構成することで、後方ドア２Ｒが開くと車両用シート１０の上まで開くことから、乗員が起立したときに頭部がルーフ３に当たることが抑制され、乗降性が向上する。また、後方ドア２Ｒを開けたときの開放感が向上する。
【0037】
ドア本体部分２ａとドア上側部分２ｂとは一体に形成されているとよい。特に、ドア本体部分２ａの表皮を含む内装部材と、ドア上側部分２ｂの表皮を含む内装部材と、を一体化して形成すると、ドアの外観の統一感が出て好ましい。
なお、ドア本体部分２ａとドア上側部分２ｂとは別体として構成されてもよい。別体とすることで、後方ドア２Ｒの製造を容易にすることができる。
なお、ドア本体部分２ａとドア上側部分２ｂとは別体として構成されてもよい。別体とすることで、後方ドア２Ｒの製造を容易にすることができる。
【0038】
また、図２に示すように、ドア上側部分２ｂの一部にサンルーフ２ｄを設けるとよい。
また、ルーフ３にもサンルーフ３ａを設けてもよい。サンルーフ２ｄ、３ａを設けることで、後方ドア２Ｒが閉じられた状態であっても、乗員は開放感を得ることができる。
また、ルーフ３にもサンルーフ３ａを設けてもよい。サンルーフ２ｄ、３ａを設けることで、後方ドア２Ｒが閉じられた状態であっても、乗員は開放感を得ることができる。
【0039】
本実施形態の車両１は、後方ドア２Ｒを開けたとき、図３に示すように、屋根の一部が開いた状態となる。そのため、後方ドア２Ｒが開状態である場合、高さ調整装置１５により、車両用シート１０を高くしてもよい。本実施形態では、車両用シート１０は、高さ調整装置１５により、少なくともヘッドレスト１３の上端が、閉状態の後方ドア２Ｒの上部の下端２ｆより上方に移動可能に構成されている。言い換えれば、高さ調整装置１５により、ヘッドレスト１３を、ルーフ３の下端より高くすることができるように構成されている。ヘッドレスト１３の上端が、後方ドア２Ｒの上部の下端２ｆより上方に移動可能にすることで、乗員Ｈはより開放感を得ることができる。
【0040】
また、車両用シート１０のヘッドレスト１３を、後方ドア２Ｒの上部の下端より高くした場合、すなわち、ヘッドレスト１３をルーフ３より高くした場合、車内に設けられた通知手段、例えばスピーカや照明等から離れてしまう。そのため、通常時、すなわち車両用シート１０が車内に配置されている場合より、通知手段の機能を高めるとよい。
例えば、通知手段がスピーカである場合は通知音をより大きくする。通知手段が、照明である場合はより強く発光させる。それにより、車両用シート１０の位置を高くし、乗員の頭部が車外にあるような場合でも、通知できるようになる。
また、図３に示すように、車両用シート１０に通知手段としてスピーカ１９を配置しても良い。この場合においても、通知音は車外に発散する可能性があり、通常時よりも音を大きくするのが望ましい。
例えば、通知手段がスピーカである場合は通知音をより大きくする。通知手段が、照明である場合はより強く発光させる。それにより、車両用シート１０の位置を高くし、乗員の頭部が車外にあるような場合でも、通知できるようになる。
また、図３に示すように、車両用シート１０に通知手段としてスピーカ１９を配置しても良い。この場合においても、通知音は車外に発散する可能性があり、通常時よりも音を大きくするのが望ましい。
【0041】
＜ルーフエアバッグ装置３ｂ＞
車両１のルーフ３において、左右にある後方ドア２Ｒの上部（ドア上側部分２ｂ）に挟まれた中央部分には、乗員保護装置であるルーフエアバッグ装置３ｂが設けられてもよい。例えば側方から衝撃があった場合、図４に示すように、ルーフエアバッグ装置３ｂの袋体が下方に向けて膨出して乗員Ｈを保護することができる。
車両１のルーフ３において、左右にある後方ドア２Ｒの上部（ドア上側部分２ｂ）に挟まれた中央部分には、乗員保護装置であるルーフエアバッグ装置３ｂが設けられてもよい。例えば側方から衝撃があった場合、図４に示すように、ルーフエアバッグ装置３ｂの袋体が下方に向けて膨出して乗員Ｈを保護することができる。
【0042】
＜インストルメントパネル２０＞
本実施形態の他の装備について図５乃至図１４を用いて説明する。図５に示すように、車両１の内部前方には、操作系ボックス７とインストルメントパネル２０とが設けられている。操作系ボックス７には、運転者によって操作されるハンドル７ａ（ステアリング）やペダル（不図示）が取り付けられている。インストルメントパネル２０には、車内の装置を操作する操作パネルが設けられている、車両１の乗員は、操作パネルを用いて、車両用シート１０の配置等を入力して変更することが可能になっている。
本実施形態の他の装備について図５乃至図１４を用いて説明する。図５に示すように、車両１の内部前方には、操作系ボックス７とインストルメントパネル２０とが設けられている。操作系ボックス７には、運転者によって操作されるハンドル７ａ（ステアリング）やペダル（不図示）が取り付けられている。インストルメントパネル２０には、車内の装置を操作する操作パネルが設けられている、車両１の乗員は、操作パネルを用いて、車両用シート１０の配置等を入力して変更することが可能になっている。
【0043】
また、インストルメントパネル２０には、物を収納する機能が設けられていて、収納ボックスとして利用することができる。
車両１のハンドル７ａや前方ドア２Ｆに設けられるドアポケット２ｅは、着脱自在に構成されており、取り外されたハンドル７ａやドアポケット２ｅは、拡幅されたインストルメントパネル２０に収納することができる。取り外したハンドル７ａ及びドアポケット２ｅを、インストルメントパネル２０に収納することで、車両用シート１０の移動、例えば前後移動や回転移動の自由度が拡大される。
車両１のハンドル７ａや前方ドア２Ｆに設けられるドアポケット２ｅは、着脱自在に構成されており、取り外されたハンドル７ａやドアポケット２ｅは、拡幅されたインストルメントパネル２０に収納することができる。取り外したハンドル７ａ及びドアポケット２ｅを、インストルメントパネル２０に収納することで、車両用シート１０の移動、例えば前後移動や回転移動の自由度が拡大される。
【0044】
インストルメントパネル２０は、更に、車両１の幅方向に伸縮可能に構成されている。図６に示すように、インストルメントパネル２０は、車両１の幅方向（左右方向）に伸縮可能に構成されるとよい。
インストルメントパネル２０を縮小、言い換えれば、小型化することにより、空いた空間をシートスペースとすることができ、例えば、図６に示すように、フロントシート１０Ｆを回転させ、シートスペースに配置することで、ミッドシート１０Ｍに着座する乗員の足置き場とすることができる。更に、フロントシート１０Ｆのシートクッション１１又はシートバック１２にマッサージ装置や、乗員の足を運動させる可動装置を設ければ、シートスペースを有効に活用することができる。
なお、インストルメントパネル２０の伸縮は手動で行うようにしてもよく、また、モータ等を設け、伸縮を自動でするようにしてもよい。インストルメントパネル２０の伸縮を自動でする場合、乗員Ｈは無線通信可能な送信機を用いて指示信号を送信し、その信号によりインストルメントパネル２０が伸縮するように構成されてもよい。
インストルメントパネル２０を縮小、言い換えれば、小型化することにより、空いた空間をシートスペースとすることができ、例えば、図６に示すように、フロントシート１０Ｆを回転させ、シートスペースに配置することで、ミッドシート１０Ｍに着座する乗員の足置き場とすることができる。更に、フロントシート１０Ｆのシートクッション１１又はシートバック１２にマッサージ装置や、乗員の足を運動させる可動装置を設ければ、シートスペースを有効に活用することができる。
なお、インストルメントパネル２０の伸縮は手動で行うようにしてもよく、また、モータ等を設け、伸縮を自動でするようにしてもよい。インストルメントパネル２０の伸縮を自動でする場合、乗員Ｈは無線通信可能な送信機を用いて指示信号を送信し、その信号によりインストルメントパネル２０が伸縮するように構成されてもよい。
【0045】
伸縮可能なインストルメントパネル２０の構造について図７を用いて説明する。インストルメントパネル２０は、パネル本体２１と、パネル本体２１に収納される引出部２２とから構成される。収納ボックスとして利用する場合、図７の上段に示すように引出部２２が車両１の左側に引出され、収納部分２４に物、例えばハンドル７ａやドアポケット２ｅを収納することが可能になっている。収納部分２４に冷蔵装置を設置し、インストルメントパネル２０を冷蔵庫として使用してもよい。
【0046】
インストルメントパネル２０を縮小させ、シートスペースを広げる場合は、図７の中段に示すように、引出部２２を車両１の右方向に移動させ、引出部２２をパネル本体２１内に収納する。
また、インストルメントパネル２０のパネル本体２１の上部に収納式テーブル２５を設け、引出部２２をパネル本体２１に収納したとき、図７の下段に示すように、収納式テーブル２５を、車両１の左方向に引出して利用してもよい。フロントシート１０Ｆを車両１の前方に移動させることで、シートアレンジを、収納式テーブル２５と向き合う学習モードにすることができる。
また、インストルメントパネル２０のパネル本体２１の上部に収納式テーブル２５を設け、引出部２２をパネル本体２１に収納したとき、図７の下段に示すように、収納式テーブル２５を、車両１の左方向に引出して利用してもよい。フロントシート１０Ｆを車両１の前方に移動させることで、シートアレンジを、収納式テーブル２５と向き合う学習モードにすることができる。
【0047】
また、図８に示すように、インストルメントパネル２０の車室側の壁部をクッションとし、上側回転軸２７ａを中心に回動させ、任意の位置で固定することにより、足置き部２７として使用してもよい。
インストルメントパネル２０の後面、室内側の面に足置き部２７を設けることで、フロントシート１０Ｆに着座した乗員が足を置き、リラックス状態になることができ、車室空間を有効に活用することができる。
インストルメントパネル２０の後面、室内側の面に足置き部２７を設けることで、フロントシート１０Ｆに着座した乗員が足を置き、リラックス状態になることができ、車室空間を有効に活用することができる。
【0048】
足置き部２７の引出しは、例えば図９Ａに示すように、引出部２２の上側に上側回転軸２７ａを設け、下方から足置き部２７を引き出すようにしてもよい。
また、足置き部２７の引出しは、図９Ｂに示すように、引出部２２の下側に下側回転軸２７ｂを設け、上側から足置き部２７を引き出すようにしてもよい。
また、足置き部２７の引出しは、図９Ｂに示すように、引出部２２の下側に下側回転軸２７ｂを設け、上側から足置き部２７を引き出すようにしてもよい。
【0049】
インストルメントパネル２０の別例を図１０に示す。インストルメントパネル２０Ａは、上下方向に移動可能に構成されている。図１０は、インストルメントパネル２０Ａが上方向に移動した状態を示している。例えば停車時において、インストルメントパネル２０を上方に移動させることにより、外部からの視界を遮ることができる。このとき、フロントウインドウ８ａを遮光状態に変更してもよい。また、リアウインドウ８ｂ、サイドウインドウ８ｃを遮光状態に変更してもよい。
【0050】
また、サンルーフ３ａを開けて、リアシート１０Ｒを高さ調整装置１５で高くすることにより乗員Ｈの視線位置を変更できるようにしてもよい。
また、インストルメントパネル２０が上方に移動することで、インストルメントパネル２０の下方に空間ができるため、フロントシート１０Ｆの高さを下げた状態で前方に移動させ、インストルメントパネル２０の下にシートクッション１１の一部を収納することで、フロントシート１０Ｆの後方の空間を有効に活用することができる。
また、インストルメントパネル２０が上方に移動することで、インストルメントパネル２０の下方に空間ができるため、フロントシート１０Ｆの高さを下げた状態で前方に移動させ、インストルメントパネル２０の下にシートクッション１１の一部を収納することで、フロントシート１０Ｆの後方の空間を有効に活用することができる。
【0051】
＜センターコンソール３０＞
図１１に別例である車両１Ａを示す。車両１Ａは、左右に配置された車両用シート１０の間にセンターコンソール３０が配置されている。より具体的に述べると、センターコンソール３０は、運転手側のフロントシート１０Ｆと助手席側のフロントシート１０Ｆとの間に配置されている。センターコンソール３０には、例えば、シフトレバー、サイドブレーキレバー等の操作部やカップホルダ等の収納部が設けられる。
センターコンソール３０を配置すると、車両用シート１０の回転移動の妨げになる可能性がある。そのため、図１１に示すように、車両用シート１０が回転移動する際、車両用シート１０と干渉しないようにセンターコンソール３０の一部が変形可能に構成されている。具体的には、センターコンソール３０の側部の一部が変形し凹部３１を形成する。
図１１に別例である車両１Ａを示す。車両１Ａは、左右に配置された車両用シート１０の間にセンターコンソール３０が配置されている。より具体的に述べると、センターコンソール３０は、運転手側のフロントシート１０Ｆと助手席側のフロントシート１０Ｆとの間に配置されている。センターコンソール３０には、例えば、シフトレバー、サイドブレーキレバー等の操作部やカップホルダ等の収納部が設けられる。
センターコンソール３０を配置すると、車両用シート１０の回転移動の妨げになる可能性がある。そのため、図１１に示すように、車両用シート１０が回転移動する際、車両用シート１０と干渉しないようにセンターコンソール３０の一部が変形可能に構成されている。具体的には、センターコンソール３０の側部の一部が変形し凹部３１を形成する。
【0052】
助手席側のフロントシート１０Ｆが回転する場合、センターコンソール３０の左側側部が変形する。また、運転席側のフロントシート１０Ｆが回転する場合は、右側側部が変形するように構成する。
助手席側のフロントシート１０Ｆが回転する際、更に、前方にあるインストルメントパネル２０Ｂの引出部２２Ｂが変形して、凹部２８が形成されてもよい。
インストルメントパネル２０Ｂは、パネル本体２１Ｂとパネル本体２１Ｂに収納可能な引出部２２Ｂとから構成される。助手席側のフロントシート１０Ｆが回転する際、引出部２２Ｂが、パネル本体２１Ｂに収納されてもよい。
また、前方ドア２Ｆや後方ドア２Ｒの内側壁部やドアポケット２ｅが変形して凹部を形成してもよい。
助手席側のフロントシート１０Ｆが回転する際、更に、前方にあるインストルメントパネル２０Ｂの引出部２２Ｂが変形して、凹部２８が形成されてもよい。
インストルメントパネル２０Ｂは、パネル本体２１Ｂとパネル本体２１Ｂに収納可能な引出部２２Ｂとから構成される。助手席側のフロントシート１０Ｆが回転する際、引出部２２Ｂが、パネル本体２１Ｂに収納されてもよい。
また、前方ドア２Ｆや後方ドア２Ｒの内側壁部やドアポケット２ｅが変形して凹部を形成してもよい。
【0053】
＜臭気センサ３２＞
車内の環境、特に臭気を定量的に測定するために、室内に臭気センサ３２を設ける場合がある。本実施形態では、車内状態を検出する手段として臭気センサ３２が、インストルメントパネル２０に設けられている。
インストルメントパネル２０には乗員保護装置としてのエアバッグ装置２３も取り付けられていることから、臭気センサ３２は、エアバッグ装置２３の取付部、例えばエアバッグ装置２３の袋体が展開する展開経路等を避けた位置に取り付けられている。エアバッグ装置２３の取付部を避けて臭気センサ３２を取り付けることで、エアバッグ装置２３への影響を抑制することができる。
車内の環境、特に臭気を定量的に測定するために、室内に臭気センサ３２を設ける場合がある。本実施形態では、車内状態を検出する手段として臭気センサ３２が、インストルメントパネル２０に設けられている。
インストルメントパネル２０には乗員保護装置としてのエアバッグ装置２３も取り付けられていることから、臭気センサ３２は、エアバッグ装置２３の取付部、例えばエアバッグ装置２３の袋体が展開する展開経路等を避けた位置に取り付けられている。エアバッグ装置２３の取付部を避けて臭気センサ３２を取り付けることで、エアバッグ装置２３への影響を抑制することができる。
【0054】
臭気センサ３２を、インストルメントパネル２０以外の内装部材、例えばルーフ３、車両用シート１０及び車両用ドア２等に設けてもよい。
内装部材が、本実施形態のインストルメントパネル２０のように伸縮可能である場合や、ルーフ３、車両用ドア２、センターコンソール３０、サインバイザー等、変形部を有し、伸縮する可能性がある場合、臭気センサ３２は、伸縮可能な部分又は変形可能な部分を避けた位置に設けられるとよい。変形する部分を避けて配置することで、臭気センサ３２の検出精度の低下を抑制できる。
内装部材が、本実施形態のインストルメントパネル２０のように伸縮可能である場合や、ルーフ３、車両用ドア２、センターコンソール３０、サインバイザー等、変形部を有し、伸縮する可能性がある場合、臭気センサ３２は、伸縮可能な部分又は変形可能な部分を避けた位置に設けられるとよい。変形する部分を避けて配置することで、臭気センサ３２の検出精度の低下を抑制できる。
【0055】
内装部材に臭気センサ３２を設ける場合、収納可能にするとよい。例えば、簡易的な方法として、臭気センサ３２を覆うカバーを開閉可能に設け、臭気センサ３２を使用しないときは、カバーを手動で又は自動で開閉するように構成する。
【0056】
臭気センサ３２が自動で収納される場合、乗員Ｈの乗車をセンサ等で確認したときに、インストルメントパネル２０等の内装部材に収納されていた臭気センサ３２が、車内に露出するように構成されるとよい。例えば、乗員Ｈの乗車を検知すると、臭気センサ３２が室内に向けて突出するように構成する。臭気センサ３２が露出することにより、検知能力が向上する。
臭気センサ３２は、臭気の検知を終了した後、例えば乗車を検知してから所定時間（５秒～１０秒）経過後に、インストルメントパネル２０等の内装部材内に収納されるように構成してよい。
なお、乗員の検知は、例えば、車両用シート１０に設けられた着座センサや車内に設けられたカメラ等で行う。
臭気センサ３２は、臭気の検知を終了した後、例えば乗車を検知してから所定時間（５秒～１０秒）経過後に、インストルメントパネル２０等の内装部材内に収納されるように構成してよい。
なお、乗員の検知は、例えば、車両用シート１０に設けられた着座センサや車内に設けられたカメラ等で行う。
【0057】
臭気センサ３２をインストルメントパネル２０等の内装部材に設ける場合、他のセンサ、例えば温度センサ、湿度センサ、音センサ、光センサ等とまとめて、一つのユニットにすることで、取付作業性を大幅に向上させることができる。
複数のセンサ、すなわち第１センサと第２センサ（検出対象が第１センサの検出対象と異なっても同じでもよい）をユニット化して、インストルメントパネル２０に配置する場合も、乗員保護装置（エアバッグ装置等）を避けた位置に設けるとよい。
複数のセンサ、すなわち第１センサと第２センサ（検出対象が第１センサの検出対象と異なっても同じでもよい）をユニット化して、インストルメントパネル２０に配置する場合も、乗員保護装置（エアバッグ装置等）を避けた位置に設けるとよい。
【0058】
＜乗員支持部材＞
本実施形態の車両１に搭載される車両用シート１０は、上述のようにシート回転装置１６を備え、車両１の上下方向の回転軸を中心に向きを変更することが可能となっている。このようなシート回転装置１６を備えた車両用シート１０において、乗員姿勢の保持力の向上し、シート回転時に発生する違和感を抑制することが望まれていた。
本実施形態の車両１に搭載される車両用シート１０は、上述のようにシート回転装置１６を備え、車両１の上下方向の回転軸を中心に向きを変更することが可能となっている。このようなシート回転装置１６を備えた車両用シート１０において、乗員姿勢の保持力の向上し、シート回転時に発生する違和感を抑制することが望まれていた。
【0059】
本実施形態の車両用シート１０は、シート部分が移動する際に、乗員を支持するサイドサポート１８（乗員支持部材）が設けられている。サイドサポート１８は、例えば、図１２の上段に示すように、車両用シート１０の左右側部に配置されており、より具体的には、シートクッション１１の土手部１１ａの内部及びシートバック１２の土手部１２ａの内部に設けられたエアセル（膨張部材）等により構成されている。
【0060】
サイドサポート１８は、車両用シート１０の移動（前後移動、回転移動も含む）時において、乗員Ｈを支持する。サイドサポート１８は、車両用シート１０の移動を検出した場合、例えば、乗員Ｈによりシート移動スイッチが操作された場合に作動する。
車両用シート１０の移動は、サイドサポート１８が作動状態となったこと、好ましくはサイドサポート１８の作動完了状態を検出した後、開始されるとよい。
車両用シート１０の移動とサイドサポート１８の作動が同時にされる場合は、車両用シート１０の移動の初期段階において、移動速度を通常よりも遅くする。それにより、違和感を抑制することができる。
車両用シート１０の前後方向の移動を検知した場合、左右にあるサイドサポート１８が作動するとよい。
車両用シート１０の移動は、サイドサポート１８が作動状態となったこと、好ましくはサイドサポート１８の作動完了状態を検出した後、開始されるとよい。
車両用シート１０の移動とサイドサポート１８の作動が同時にされる場合は、車両用シート１０の移動の初期段階において、移動速度を通常よりも遅くする。それにより、違和感を抑制することができる。
車両用シート１０の前後方向の移動を検知した場合、左右にあるサイドサポート１８が作動するとよい。
【0061】
また、車両用シート１０の回転を検知した場合、すなわち、シート回転スイッチが操作されたとき、回転方向と異なる側に配置されたサイドサポート１８が作動するとよい。
具体的には、図１２の中段に示すように、車両用シート１０が左回り（反時計回り、図１２の矢印Ｅ方向）に回転する場合、車両用シート１０の右側に配置されたサイドサポート１８、より詳細にはクッション用エアセル１８Ｒａと、バック用エアセル１８Ｒｂとが作動し、それらが膨張することにより乗員Ｈを支持する。
車両用シート１０が移動（回転）することにより、乗員の体が移動方向（回転方向）と反対側に傾くことを抑制することができる。これにより、乗員の違和感を抑制したり、乗員姿勢の保持力を向上させたりすることができる。
具体的には、図１２の中段に示すように、車両用シート１０が左回り（反時計回り、図１２の矢印Ｅ方向）に回転する場合、車両用シート１０の右側に配置されたサイドサポート１８、より詳細にはクッション用エアセル１８Ｒａと、バック用エアセル１８Ｒｂとが作動し、それらが膨張することにより乗員Ｈを支持する。
車両用シート１０が移動（回転）することにより、乗員の体が移動方向（回転方向）と反対側に傾くことを抑制することができる。これにより、乗員の違和感を抑制したり、乗員姿勢の保持力を向上させたりすることができる。
【0062】
また、車両用シート１０の移動（回転）が終了するまで、又は終了したときに、車両用シート１０の移動方向（回転方向）と同じ側に配置されたサイドサポート１８が作動するとよい。
具体的には、図１２の下段に示すように、車両用シート１０が左回りに回転した場合、回転が終了するとき、車両用シート１０の左側に配置されたサイドサポート１８、より詳細にはクッション用エアセル１８Ｌａと、バック用エアセル１８Ｌｂとが、更に作動し膨張することで、乗員Ｈを支持する。
このようにサイドサポート１８が作動することで、シートの移動（回転）の終了直後に、乗員の体が移動方向（回転方向）と同じ側に傾くことを抑制することができる。これにより、乗員の違和感を抑制したり、乗員姿勢の保持力を向上させたりすることができる。
具体的には、図１２の下段に示すように、車両用シート１０が左回りに回転した場合、回転が終了するとき、車両用シート１０の左側に配置されたサイドサポート１８、より詳細にはクッション用エアセル１８Ｌａと、バック用エアセル１８Ｌｂとが、更に作動し膨張することで、乗員Ｈを支持する。
このようにサイドサポート１８が作動することで、シートの移動（回転）の終了直後に、乗員の体が移動方向（回転方向）と同じ側に傾くことを抑制することができる。これにより、乗員の違和感を抑制したり、乗員姿勢の保持力を向上させたりすることができる。
【0063】
また、図１３の上段に示す車両用シート１０’のように、サイドサポート１８は、シートバック１２の側部に設けられたアームレスト１２ｂに設けられてもよい。
図１３の中段に示すように、車両用シート１０’が左回り（矢印Ｆ方向）に回転した場合、車両用シート１０’の右側のアームレスト１２ｂに設けられたサイドサポート１８（アームレスト用エアセル１８Ｒｃ）が膨張し、乗員Ｈを支持する。このとき、アームレスト用エアセル１８Ｒｃと同じ側にあるクッション用エアセル１８Ｌａ又はバック用エアセル１８Ｌｂが膨張してもよい。
図１３の中段に示すように、車両用シート１０’が左回り（矢印Ｆ方向）に回転した場合、車両用シート１０’の右側のアームレスト１２ｂに設けられたサイドサポート１８（アームレスト用エアセル１８Ｒｃ）が膨張し、乗員Ｈを支持する。このとき、アームレスト用エアセル１８Ｒｃと同じ側にあるクッション用エアセル１８Ｌａ又はバック用エアセル１８Ｌｂが膨張してもよい。
【0064】
また、図１３の下段に示すように、回転が終了するときに、車両用シート１０’に左側に配置されたサイドサポート１８（アームレスト用エアセル１８Ｌｃ）が膨張することで乗員Ｈを支持する。この時、アームレスト用エアセル１８Ｌｃと同じ側に、クッション用エアセル１８Ｌａ又はバック用エアセル１８Ｌｂが作動してもよい。
【0065】
図１２及び図１３に示すサイドサポート１８はエアセルにより実現されているが、乗員を支持できる構造であるならば、サイドサポート１８はエアセル以外の構造により実現されてもよい。
図１４にサイドサポート１８の別例であるサイドサポート１８Ａを示す。図１４の上段に示す車両用シート１０’’のサイドサポート１８Ａは、シートバック１２の側部に設けられ、自動的に収納位置と使用位置とを移動可能なアームレスト１２ｂにより実現されている。収納位置にあるアームレスト１２ｂを、シート移動時（回転時）に使用位置に移動させることにより、乗員姿勢を保持するように構成する。
図１４にサイドサポート１８の別例であるサイドサポート１８Ａを示す。図１４の上段に示す車両用シート１０’’のサイドサポート１８Ａは、シートバック１２の側部に設けられ、自動的に収納位置と使用位置とを移動可能なアームレスト１２ｂにより実現されている。収納位置にあるアームレスト１２ｂを、シート移動時（回転時）に使用位置に移動させることにより、乗員姿勢を保持するように構成する。
【0066】
図１４の中段に示すように、車両用シート１０’’が左回りに回転するとき、回転方向と反対側にある右側のアームレスト１２ｂのみが収納位置から使用位置に移動する。
そして、図１４の下段に示すように、車両用シート１０の回転が終了まで又は終了するときに、回転方向と同じ側にある左側のアームレスト１２ｂを使用位置に移動させることにより、回転終了後の乗員の傾き（回転方向への傾き）を抑制する。
そして、図１４の下段に示すように、車両用シート１０の回転が終了まで又は終了するときに、回転方向と同じ側にある左側のアームレスト１２ｂを使用位置に移動させることにより、回転終了後の乗員の傾き（回転方向への傾き）を抑制する。
【0067】
以上、本発明の実施形態について図を用いて説明した。本実施形態では、スライド移動可能な開閉体として、開くとき後方にスライド移動する車両用ドアを例とし、その車両用ドアを備えた車両１について説明したが、スライド移動可能な開閉体は、開くとき前方にスライド移動する前方ドアであってもよい。また、前後方向又は幅方向にスライド可能な窓であってもよい。窓の上部が、ヘッドレストの直上より車両の内側に位置していることで、窓を開けたときの乗員の開放感が向上する。
また、車両１に搭載される伸縮可能なインストルメントパネル２０や変形可能なセンターコンソール３０は、スライド移動可能なドアを有する車両だけでなく、通常の左右方向に開閉するドアを備えた車両にも適用することできる。
また、車両１に搭載される伸縮可能なインストルメントパネル２０や変形可能なセンターコンソール３０は、スライド移動可能なドアを有する車両だけでなく、通常の左右方向に開閉するドアを備えた車両にも適用することできる。
【符号の説明】
【0068】
１ 車両
２ 車両用ドア（開閉体）
２Ｆ 前方ドア
２Ｒ 後方ドア
２ａ ドア本体部分
２ｂ ドア上側部分
２ｂａ 内側端部
２ｃ 窓部
２ｄ サンルーフ
２ｅ ドアポケット
２ｆ 下端
３ ルーフ
３ａ サンルーフ
３ｂ ルーフエアバッグ装置
４ 床
５ バッテリ
６ タイヤ
７ 操作系ボックス
７ａ ハンドル
８ 窓
８ａ フロントウインドウ
８ｂ リアウインドウ
８ｃ サイドウインドウ
１０、１０’、１０’’ 車両用シート（座席）
１０Ｆ フロントシート
１０Ｍ ミッドシート
１０Ｒ リアシート
１１ シートクッション
１１ａ 土手部
１２ シートバック
１２ａ 土手部
１２ｂ アームレスト
１３ ヘッドレスト
１３ａ 内側端部
１４ リクライニング装置
１５ 高さ調整装置
１６ シート回転装置
１７ シートレール
１８、１８Ａ サイドサポート（乗員支持部材）
１８Ｌａ、１８Ｒａ クッション用エアセル
１８Ｌｂ、１８Ｒｂ バック用エアセル
１８Ｌｃ、１８Ｒｃ アームレスト用エアセル
１９ スピーカ
２０、２０Ａ、２０Ｂ インストルメントパネル
２１、２１Ｂ パネル本体
２２、２２Ｂ 引出部
２３ エアバッグ装置
２４ 収納部分
２５ 収納式テーブル
２７ 足置き部
２７ａ 上側回転軸
２７ｂ 下側回転軸
２８ 凹部
３０ センターコンソール
３１ 凹部
３２ 臭気センサ
２ 車両用ドア（開閉体）
２Ｆ 前方ドア
２Ｒ 後方ドア
２ａ ドア本体部分
２ｂ ドア上側部分
２ｂａ 内側端部
２ｃ 窓部
２ｄ サンルーフ
２ｅ ドアポケット
２ｆ 下端
３ ルーフ
３ａ サンルーフ
３ｂ ルーフエアバッグ装置
４ 床
５ バッテリ
６ タイヤ
７ 操作系ボックス
７ａ ハンドル
８ 窓
８ａ フロントウインドウ
８ｂ リアウインドウ
８ｃ サイドウインドウ
１０、１０’、１０’’ 車両用シート（座席）
１０Ｆ フロントシート
１０Ｍ ミッドシート
１０Ｒ リアシート
１１ シートクッション
１１ａ 土手部
１２ シートバック
１２ａ 土手部
１２ｂ アームレスト
１３ ヘッドレスト
１３ａ 内側端部
１４ リクライニング装置
１５ 高さ調整装置
１６ シート回転装置
１７ シートレール
１８、１８Ａ サイドサポート（乗員支持部材）
１８Ｌａ、１８Ｒａ クッション用エアセル
１８Ｌｂ、１８Ｒｂ バック用エアセル
１８Ｌｃ、１８Ｒｃ アームレスト用エアセル
１９ スピーカ
２０、２０Ａ、２０Ｂ インストルメントパネル
２１、２１Ｂ パネル本体
２２、２２Ｂ 引出部
２３ エアバッグ装置
２４ 収納部分
２５ 収納式テーブル
２７ 足置き部
２７ａ 上側回転軸
２７ｂ 下側回転軸
２８ 凹部
３０ センターコンソール
３１ 凹部
３２ 臭気センサ
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9A】
【図9B】
【図10】
【図11】
【図12】
【図13】
【図14】