特開2024-61671車検装置およびコンピュータに実行させるためのプログラム
(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2024061671
(43)【公開日】2024-05-07
(54)【発明の名称】車検装置およびコンピュータに実行させるためのプログラム
(51)【国際特許分類】
G01M 17/007 20060101AFI20240425BHJP
G06Q 10/20 20230101ALI20240425BHJP
【ＦＩ】
G01M17/007 H
G06Q10/20
【審査請求】未請求
【請求項の数】24
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2023180665
(22)【出願日】2023-10-20
(31)【優先権主張番号】P 2022168038
(32)【優先日】2022-10-20
(33)【優先権主張国・地域又は機関】JP
(71)【出願人】
【識別番号】517422744
【氏名又は名称】株式会社ジンオート
(74)【代理人】
【識別番号】100112715
【弁理士】
【氏名又は名称】松山 隆夫
(72)【発明者】
【氏名】原黄 元植
(72)【発明者】
【氏名】原黄 紳
【テーマコード（参考）】
5L049
【Ｆターム（参考）】
5L049CC15
(57)【要約】
【課題】車検の作業効率を向上可能な車検装置を提供する。
【解決手段】車検装置１０は、車検における点検箇所のうちの自動診断の対象となる第１の点検箇所における部品を示す第１の画像と、整備士による部品の点検過程を示す第２の画像と、整備士による部品の整備過程を示す第３の画像とを撮影する撮影手段（カメラ４）と、第１の点検箇所における部品を示す第１の画像に基づいて画像認識によって第１の点検箇所における部品を認識し、その認識した部品を入力情報を用いて診断する診断手段５と、診断手段５による診断結果および整備士による点検結果に基づいて車検の見積書を作成するとともに、車検が完了したことを顧客に報告する車検の完了報告を作成する作成手段６と、車検についての質問を受けると、車検についての質問に対する回答を出力する応答手段７とを備える。
【選択図】図１
【解決手段】車検装置１０は、車検における点検箇所のうちの自動診断の対象となる第１の点検箇所における部品を示す第１の画像と、整備士による部品の点検過程を示す第２の画像と、整備士による部品の整備過程を示す第３の画像とを撮影する撮影手段（カメラ４）と、第１の点検箇所における部品を示す第１の画像に基づいて画像認識によって第１の点検箇所における部品を認識し、その認識した部品を入力情報を用いて診断する診断手段５と、診断手段５による診断結果および整備士による点検結果に基づいて車検の見積書を作成するとともに、車検が完了したことを顧客に報告する車検の完了報告を作成する作成手段６と、車検についての質問を受けると、車検についての質問に対する回答を出力する応答手段７とを備える。
【選択図】図１
【特許請求の範囲】
【請求項1】
ネットワークを介して、車検の申込と、車検についての質問と、車検の開始を指示する指示書とを顧客の端末装置から受信する受信手段と、
前記受信手段が前記車検の申込を受信すると、車検における点検箇所のうちの自動診断の対象となる第１の点検箇所における部品を示す第１の画像と、整備士による部品の点検過程を示す第２の画像と、整備士による部品の整備過程を示す第３の画像とを撮影する撮影手段と、
前記車検における点検箇所のうちの前記第１の点検箇所以外の第２の点検箇所における部品についての整備士による点検結果と、前記第１の点検箇所における部品の診断に必要な情報である入力情報と、車検における整備士による車両の整備作業が完了したことを示す整備作業の完了とを受け付ける受付手段と、
前記受信手段が前記車検の申込を受信すると、前記車検の申込を表示し、前記受信手段が前記指示書を受信すると、前記指示書を表示する表示手段と、
前記第１の画像を前記撮影手段から受けると、前記第１の画像に基づいて画像認識によって前記第１の点検箇所における部品を認識し、その認識した部品を前記受付手段によって受け付けられた前記入力情報を用いて診断する診断手段と、
前記診断手段による診断結果を前記診断手段から受け、かつ、前記整備士による点検結果を前記受付手段から受けると、前記診断結果および前記点検結果に基づいて車検の見積書を作成し、前記整備作業の完了を前記受付手段から受けると、車検が完了したことを顧客に報告する車検の完了報告を作成する作成手段と、
前記車検についての質問を前記受信手段から受けると、前記車検についての質問に対する回答を出力する応答手段と、
前記車検の見積書を前記作成手段から受け、かつ、前記第１および第２の画像を前記撮影手段から受けると、ネットワークを介して、前記車検の見積書と前記第１および第２の画像とを前記顧客の端末装置へ送信し、前記車検についての質問に対する回答を前記応答手段から受けると、ネットワークを介して、前記車検についての質問に対する回答を前記顧客の端末装置へ送信し、前記車検の完了報告を前記作成手段から受けると、ネットワークを介して、前記車検の完了報告を顧客の端末装置へ送信する送信手段とを備える車検装置。
前記受信手段が前記車検の申込を受信すると、車検における点検箇所のうちの自動診断の対象となる第１の点検箇所における部品を示す第１の画像と、整備士による部品の点検過程を示す第２の画像と、整備士による部品の整備過程を示す第３の画像とを撮影する撮影手段と、
前記車検における点検箇所のうちの前記第１の点検箇所以外の第２の点検箇所における部品についての整備士による点検結果と、前記第１の点検箇所における部品の診断に必要な情報である入力情報と、車検における整備士による車両の整備作業が完了したことを示す整備作業の完了とを受け付ける受付手段と、
前記受信手段が前記車検の申込を受信すると、前記車検の申込を表示し、前記受信手段が前記指示書を受信すると、前記指示書を表示する表示手段と、
前記第１の画像を前記撮影手段から受けると、前記第１の画像に基づいて画像認識によって前記第１の点検箇所における部品を認識し、その認識した部品を前記受付手段によって受け付けられた前記入力情報を用いて診断する診断手段と、
前記診断手段による診断結果を前記診断手段から受け、かつ、前記整備士による点検結果を前記受付手段から受けると、前記診断結果および前記点検結果に基づいて車検の見積書を作成し、前記整備作業の完了を前記受付手段から受けると、車検が完了したことを顧客に報告する車検の完了報告を作成する作成手段と、
前記車検についての質問を前記受信手段から受けると、前記車検についての質問に対する回答を出力する応答手段と、
前記車検の見積書を前記作成手段から受け、かつ、前記第１および第２の画像を前記撮影手段から受けると、ネットワークを介して、前記車検の見積書と前記第１および第２の画像とを前記顧客の端末装置へ送信し、前記車検についての質問に対する回答を前記応答手段から受けると、ネットワークを介して、前記車検についての質問に対する回答を前記顧客の端末装置へ送信し、前記車検の完了報告を前記作成手段から受けると、ネットワークを介して、前記車検の完了報告を顧客の端末装置へ送信する送信手段とを備える車検装置。
【請求項2】
前記診断手段は、車検の法定項目における部品を診断する、請求項１に記載の車検装置。
【請求項3】
前記診断手段は、前記第１の点検箇所における部品のうち、熟練整備士による点検方法がある第１の部品については、前記熟練整備士による点検方法に従って前記第１の部品を診断する、請求項２に記載の車検装置。
【請求項4】
前記診断手段は、前記第１の部品がタイヤであるとき、前記入力情報としてタイヤの新品時から車検時までの車両の走行距離を前記受付手段から受け、前記第１の画像に基づいて画像認識によって前記タイヤを認識し、車検時の走行距離が走行距離によるタイヤの交換規準を満たしていなくても、タイヤ自体に問題がないかを点検する前記熟練整備士による点検方法に従って、前記車両の走行距離がタイヤを交換すべき走行距離よりも短くても、前記画像認識によって認識したタイヤを参照して、タイヤの摩耗またはタイヤのゴムの劣化があると判定したとき、タイヤの交換が必要であると診断する、請求項３に記載の車検装置。
【請求項5】
前記診断手段は、前記タイヤの摩耗および前記タイヤのゴムの劣化がないと判定したとき、更に、車検時から次の定期点検時または次の車検時までの走行距離を予測して車検時にタイヤを交換すべきかを点検する前記熟練整備士による点検方法に従って、車検時から次の定期点検時または次の車検時までの走行距離を予測し、その予測した走行距離が前記タイヤを交換すべき走行距離以上であると判定したとき、タイヤの交換が必要であると診断する、請求項４に記載の車検装置。
【請求項6】
１年当たりの走行距離が２００００ｋｍ以上である走行、または１か月当たりの走行距離が１００００ｋｍ以上である走行をシビア走行としたとき、
前記診断手段は、前記第１の部品がバッテリであるとき、前記入力情報として車検時のバッテリのスタート容量および車検時に最も近い前回の点検時の車両の走行距離を前記受付手段から受け、前記第１の画像に基づいて画像認識によって車両の走行距離メータを認識し、その認識した車両の走行距離メータを参照して車検時の車両の走行距離を検出し、その検出した車検時の車両の走行距離と車検時に最も近い前回の点検時の車両の走行距離とに基づいて車両の走行状況を取得し、バッテリのスタート容量がエンジンを起動可能な容量であっても、車両の走行状況に基づいてバッテリの交換が必要であるかを点検する前記熟練整備士による点検方法に従って、前記スタート容量が、エンジンを起動させるときに流す電流の容量が足りていないことを表わす規準値よりも多くても、前記取得した車両の走行状況が前記シビア走行に該当すると判定したとき、バッテリの交換が必要であると診断する、請求項３に記載の車検装置。
前記診断手段は、前記第１の部品がバッテリであるとき、前記入力情報として車検時のバッテリのスタート容量および車検時に最も近い前回の点検時の車両の走行距離を前記受付手段から受け、前記第１の画像に基づいて画像認識によって車両の走行距離メータを認識し、その認識した車両の走行距離メータを参照して車検時の車両の走行距離を検出し、その検出した車検時の車両の走行距離と車検時に最も近い前回の点検時の車両の走行距離とに基づいて車両の走行状況を取得し、バッテリのスタート容量がエンジンを起動可能な容量であっても、車両の走行状況に基づいてバッテリの交換が必要であるかを点検する前記熟練整備士による点検方法に従って、前記スタート容量が、エンジンを起動させるときに流す電流の容量が足りていないことを表わす規準値よりも多くても、前記取得した車両の走行状況が前記シビア走行に該当すると判定したとき、バッテリの交換が必要であると診断する、請求項３に記載の車検装置。
【請求項7】
前記診断手段は、前記第１の部品がエンジンオイルであるとき、前記入力情報として前回のオイル交換日時と、前記前回のオイル交換日時から車検時までの車両の走行距離とを前記受付手段から受け、前記第１の画像に基づいて画像認識によって前記エンジンオイルの量を測定したレベルゲージを認識し、その認識したレベルゲージを参照してエンジンオイルの量が適量であると判定したとき、前回のオイル交換時から車検時までの走行距離がオイルの交換規準を満たしていなくても、前回のオイル交換時からの経過時間に基づいてオイル交換が必要であるかを点検する前記熟練整備士による点検方法に従って、前記前回のオイル交換日時から車検時までの車両の走行距離が前記エンジンオイルを交換すべき走行距離未満であっても、前記前回のオイル交換日時から６ヵ月が経過していると判定したとき、前記エンジンオイルの交換が必要であると診断する、請求項３に記載の車検装置。
【請求項8】
前記診断手段は、前記第１の部品がオイルエレメントであるとき、前記入力情報として車検時以前におけるエンジンオイルの交換回数を前記受付手段から受け、前記第１の画像に基づいて画像認識によってオイルパン（前記エンジンオイルを溜める容器）のオイルドレンボルト（前記オイルパンからオイルを抜くためのボルト）を認識し、点検を見落とし易い部品の点検忘れを防止する前記熟練整備士による点検方法に従って、前記エンジンオイルの交換回数に基づいてオイルフィルタの交換要否を診断した場合でも、前記画像認識によって認識したオイルパンのオイルドレンボルトを参照して、前記オイルパンのオイルドレンボルトを閉める必要があるか否かを診断する、請求項３に記載の車検装置。
【請求項9】
前記診断手段は、前記第１の部品が冷却装置のベルトであるとき、前記入力情報として前記ベルトの新品時から車検時までの車両の走行距離を前記受付手段から受け、前記第１の画像に基づいて画像認識によって前記ベルトを認識し、走行距離によるベルトの交換規準を満たしていなくても、ベルト自体に車両の使用頻度または車両の走行距離に起因する問題がないかを点検する前記熟練整備士による点検方法に従って、前記車両の走行距離がベルト交換すべき走行距離未満であっても、前記画像認識によって認識したベルトを参照してベルトの表面にひび割れがあると判定したとき、前記ベルトがベルトの劣化状態を表す放置状態であると判定し、前記ベルトの交換が必要であると診断する、請求項３に記載の車検装置。
【請求項10】
前記診断手段は、前記第１の点検箇所における部品のうち、熟練整備士による点検方法が無い第２の部品が車両の前輪のブレーキであるとき、前記第１の画像に基づいて画像認識によって前記前輪のブレーキ部分におけるパッドおよびローターを認識し、その認識したパッドを参照して前記パッドの内側と外側の減少量を観測するとともに前記画像認識によって認識したローターを参照して前記ローターの内側と外側の減少量を観測し、前記パッドの外側の減少量が前記パッドの内側の減少量よりも多くないと判定したとき、前記ローターが正常であると診断し、前記ローターの外側の方が内側よりも減少量が多くないと判定したとき、キャリパーが正常であると診断する、請求項２に記載の車検装置。
【請求項11】
前記応答手段は、質問と前記質問に対する回答とを対応付けた対応表を検索して、前記受信手段から受けた前記車検についての質問に対する回答を検出し、その検出した回答を前記送信手段へ出力する、請求項１に記載の車検装置。
【請求項12】
前記応答手段は、前記対応表を検索した結果、前記車検についての質問に対する回答を検出できなかったとき、車検場の整備士に連絡することを促すメッセージを前記質問に対する回答として前記送信手段へ出力する、請求項１１に記載の車検装置。
【請求項13】
受信手段が、ネットワークを介して車検の申込を顧客の端末装置から受信する第１のステップと、
表示手段が、前記第１のステップにおいて受信された前記車検の申込を表示する第２のステップと、
撮影手段が、前記受信手段が前記第１のステップにおいて前記車検の申込を受信すると、車検における点検箇所のうちの自動診断の対象となる第１の点検箇所における部品を示す第１の画像と、整備士による部品の点検過程を示す第２の画像とを撮影する第３のステップと、
受付手段が、前記第１の点検箇所における部品の診断に必要な情報である入力情報と、車検における点検箇所のうちの前記第１の点検箇所以外の点検箇所であって整備士による点検対象である第２の点検箇所における部品についての前記整備士による点検結果とを受け付ける第４のステップと、
診断手段が、前記第１の画像に基づいて画像認識によって前記第１の点検箇所における部品を認識し、その認識した部品を前記第４のステップにおいて受け付けられた前記入力情報を用いて診断して診断結果を出力する第５のステップと、
作成手段が、前記第５のステップにおける診断結果と、前記受付手段が前記第４のステップにおいて受け付けた前記点検結果とに基づいて車検の見積書を作成する第６のステップと、
送信手段が、ネットワークを介して、前記車検の見積書と前記第１および第２の画像とを前記顧客の端末装置へ送信する第７のステップと、
前記受信手段が、前記第７のステップの後、ネットワークを介して、車検についての質問を前記顧客の端末装置から受信する第８のステップと、
応答手段が、前記車検についての質問に対する回答を出力する第９のステップと、
前記送信手段が、ネットワークを介して、前記第９のステップにおいて出力された回答を前記顧客の端末装置へ送信する第１０のステップと、
前記受信手段が、前記第１０のステップの後、ネットワークを介して、車検の開始を指示する指示書を前記顧客の端末装置から受信する第１１のステップと、
前記表示手段が、前記受信手段が前記第１１のステップにおいて受信した前記指示書を表示する第１２のステップと、
前記撮影手段が、前記第１１のステップの後、整備士による部品の整備過程を示す第３の画像を撮影する第１３のステップと、
前記受付手段が、前記第１３のステップの後、車検における車両の整備作業の完了を受け付ける第１４のステップと、
前記作成手段が、前記第１４のステップにおいて受け付けられた前記車両の整備作業の完了に応じて、車検が完了したことを顧客に報告する車検の完了報告を作成する第１５のステップと、
前記送信手段が、ネットワークを介して、前記第１５のステップにおいて作成された前記車検の完了報告と前記第１３のステップにおいて撮影された前記第３の画像とを前記顧客の端末装置へ送信する第１６のステップとをコンピュータに実行させるためのプログラム。
表示手段が、前記第１のステップにおいて受信された前記車検の申込を表示する第２のステップと、
撮影手段が、前記受信手段が前記第１のステップにおいて前記車検の申込を受信すると、車検における点検箇所のうちの自動診断の対象となる第１の点検箇所における部品を示す第１の画像と、整備士による部品の点検過程を示す第２の画像とを撮影する第３のステップと、
受付手段が、前記第１の点検箇所における部品の診断に必要な情報である入力情報と、車検における点検箇所のうちの前記第１の点検箇所以外の点検箇所であって整備士による点検対象である第２の点検箇所における部品についての前記整備士による点検結果とを受け付ける第４のステップと、
診断手段が、前記第１の画像に基づいて画像認識によって前記第１の点検箇所における部品を認識し、その認識した部品を前記第４のステップにおいて受け付けられた前記入力情報を用いて診断して診断結果を出力する第５のステップと、
作成手段が、前記第５のステップにおける診断結果と、前記受付手段が前記第４のステップにおいて受け付けた前記点検結果とに基づいて車検の見積書を作成する第６のステップと、
送信手段が、ネットワークを介して、前記車検の見積書と前記第１および第２の画像とを前記顧客の端末装置へ送信する第７のステップと、
前記受信手段が、前記第７のステップの後、ネットワークを介して、車検についての質問を前記顧客の端末装置から受信する第８のステップと、
応答手段が、前記車検についての質問に対する回答を出力する第９のステップと、
前記送信手段が、ネットワークを介して、前記第９のステップにおいて出力された回答を前記顧客の端末装置へ送信する第１０のステップと、
前記受信手段が、前記第１０のステップの後、ネットワークを介して、車検の開始を指示する指示書を前記顧客の端末装置から受信する第１１のステップと、
前記表示手段が、前記受信手段が前記第１１のステップにおいて受信した前記指示書を表示する第１２のステップと、
前記撮影手段が、前記第１１のステップの後、整備士による部品の整備過程を示す第３の画像を撮影する第１３のステップと、
前記受付手段が、前記第１３のステップの後、車検における車両の整備作業の完了を受け付ける第１４のステップと、
前記作成手段が、前記第１４のステップにおいて受け付けられた前記車両の整備作業の完了に応じて、車検が完了したことを顧客に報告する車検の完了報告を作成する第１５のステップと、
前記送信手段が、ネットワークを介して、前記第１５のステップにおいて作成された前記車検の完了報告と前記第１３のステップにおいて撮影された前記第３の画像とを前記顧客の端末装置へ送信する第１６のステップとをコンピュータに実行させるためのプログラム。
【請求項14】
前記診断手段は、前記第５のステップにおいて、車検の法定項目における部品を診断する、請求項１３に記載のコンピュータに実行させるためのプログラム。
【請求項15】
前記診断手段は、前記第５のステップにおいて、前記第１の点検箇所における部品のうち、熟練整備士による点検方法がある第１の部品については、前記熟練整備士による点検方法に従って前記第１の部品を診断する、請求項１４に記載のコンピュータに実行させるためのプログラム。
【請求項16】
前記診断手段は、前記第５のステップにおいて、前記第１の部品がタイヤであるとき、前記入力情報としてタイヤの新品時から車検時までの車両の走行距離を前記受付手段から受け、前記第１の画像に基づいて画像認識によって前記タイヤを認識し、車検時の走行距離が走行距離によるタイヤの交換規準を満たしていなくても、タイヤ自体に問題がないかを点検する前記熟練整備士による点検方法に従って、前記車両の走行距離がタイヤを交換すべき走行距離よりも短くても、前記画像認識によって認識したタイヤを参照して、タイヤの摩耗またはタイヤのゴムの劣化があると判定したとき、タイヤの交換が必要であると診断する、請求項１５に記載のコンピュータに実行させるためのプログラム。
【請求項17】
前記診断手段は、前記第５のステップにおいて、前記タイヤの摩耗および前記タイヤのゴムの劣化がないと判定したとき、更に、車検時から次の定期点検時または次の車検時までの走行距離を予測して車検時にタイヤを交換すべきかを点検する前記熟練整備士による点検方法に従って、車検時から次の定期点検時または次の車検時までの走行距離を予測し、その予測した走行距離が前記タイヤを交換すべき走行距離以上であると判定したとき、タイヤの交換が必要であると診断する、請求項１６に記載のコンピュータに実行させるためのプログラム。
【請求項18】
１年当たりの走行距離が２００００ｋｍ以上である走行、または１か月当たりの走行距離が１００００ｋｍ以上である走行をシビア走行としたとき、
前記診断手段は、前記第５のステップにおいて、前記第１の部品がバッテリであるとき、前記入力情報として車検時のバッテリのスタート容量および車検時に最も近い前回の点検時の車両の走行距離を前記受付手段から受け、前記第１の画像に基づいて画像認識によって車両の走行距離メータを認識し、その認識した車両の走行距離メータを参照して車検時の車両の走行距離を検出し、その検出した車検時の車両の走行距離と車検時に最も近い前回の点検時の車両の走行距離とに基づいて車両の走行状況を取得し、バッテリのスタート容量がエンジンを起動可能な容量であっても、車両の走行状況に基づいてバッテリの交換が必要であるかを点検する前記熟練整備士による点検方法に従って、前記スタート容量が、エンジンを起動させるときに流す電流の容量が足りていないことを表わす規準値よりも多くても、前記取得した車両の走行状況が前記シビア走行に該当すると判定したとき、バッテリの交換が必要であると診断する、請求項１５に記載のコンピュータに実行させるためのプログラム。
前記診断手段は、前記第５のステップにおいて、前記第１の部品がバッテリであるとき、前記入力情報として車検時のバッテリのスタート容量および車検時に最も近い前回の点検時の車両の走行距離を前記受付手段から受け、前記第１の画像に基づいて画像認識によって車両の走行距離メータを認識し、その認識した車両の走行距離メータを参照して車検時の車両の走行距離を検出し、その検出した車検時の車両の走行距離と車検時に最も近い前回の点検時の車両の走行距離とに基づいて車両の走行状況を取得し、バッテリのスタート容量がエンジンを起動可能な容量であっても、車両の走行状況に基づいてバッテリの交換が必要であるかを点検する前記熟練整備士による点検方法に従って、前記スタート容量が、エンジンを起動させるときに流す電流の容量が足りていないことを表わす規準値よりも多くても、前記取得した車両の走行状況が前記シビア走行に該当すると判定したとき、バッテリの交換が必要であると診断する、請求項１５に記載のコンピュータに実行させるためのプログラム。
【請求項19】
前記診断手段は、前記第５のステップにおいて、前記第１の部品がエンジンオイルであるとき、前記入力情報として前回のオイル交換日時と、前記前回のオイル交換日時から車検時までの車両の走行距離とを前記受付手段から受け、前記第１の画像に基づいて画像認識によって前記エンジンオイルの量を測定したレベルゲージを認識し、その認識したレベルゲージを参照してエンジンオイルの量が適量であると判定したとき、前回のオイル交換時から車検時までの走行距離がオイルの交換規準を満たしていなくても、前回のオイル交換時からの経過時間に基づいてオイル交換が必要であるかを点検する前記熟練整備士による点検方法に従って、前記前回のオイル交換日時から車検時までの車両の走行距離が前記エンジンオイルを交換すべき走行距離未満であっても、前記前回のオイル交換日時から６ヵ月が経過していると判定したとき、前記エンジンオイルの交換が必要であると診断する、請求項１５に記載のコンピュータに実行させるためのプログラム。
【請求項20】
前記診断手段は、前記第５のステップにおいて、前記第１の部品がオイルエレメントであるとき、前記入力情報として車検時以前におけるエンジンオイルの交換回数を前記受信手段から受け、前記第１の画像に基づいて画像認識によってオイルパン（前記エンジンオイルを溜める容器）のオイルドレンボルト（前記オイルパンからオイルを抜くためのボルト）を認識し、点検を見落とし易い部品の点検忘れを防止する前記熟練整備士による点検方法に従って、前記エンジンオイルの交換回数に基づいてオイルフィルタの交換要否を診断した場合でも、前記画像認識によって認識したオイルパンのオイルドレンボルトを参照して、前記オイルパンのオイルドレンボルトを閉める必要があるか否かを診断する、請求項１５に記載のコンピュータに実行させるためのプログラム。
【請求項21】
前記診断手段は、前記第５のステップにおいて、前記第１の部品が冷却装置のベルトであるとき、前記入力情報として前記ベルトの新品時から車検時までの車両の走行距離を前記受付手段から受け、前記第１の画像に基づいて画像認識によって前記ベルトを認識し、走行距離によるベルトの交換規準を満たしていなくても、ベルト自体に車両の使用頻度または車両の走行距離に起因する問題がないかを点検する前記熟練整備士による点検方法に従って、前記車両の走行距離がベルト交換すべき走行距離未満であっても、前記画像認識によって認識したベルトを参照してベルトの表面にひび割れがあると判定したとき、前記ベルトがベルトの劣化状態を表す放置状態であると判定し、前記ベルトの交換が必要であると診断する、請求項１５に記載のコンピュータに実行させるためのプログラム。
【請求項22】
前記診断手段は、前記第５のステップにおいて、前記第１の点検箇所における部品のうち、熟練整備士による点検方法が無い第２の部品が車両の前輪のブレーキであるとき、前記第１の画像に基づいて画像認識によって前記前輪のブレーキ部分におけるパッドおよびローターを認識し、その認識したパッドを参照して前記パッドの内側と外側の減少量を観測するとともに前記画像認識によって認識したローターを参照して前記ローターの内側と外側の減少量を観測し、前記パッドの外側の減少量が前記パッドの内側の減少量よりも多くないと判定したとき、前記ローターが正常であると診断し、前記ローターの外側の方が内側よりも減少量が多くないと判定したとき、キャリパーが正常であると診断する、請求項１４に記載のコンピュータに実行させるためのプログラム。
【請求項23】
前記応答手段は、前記第９のステップにおいて、質問と前記質問に対する回答とを対応付けた対応表を検索して、前記受信手段から受けた前記車検についての質問に対する回答を検出し、その検出した回答を前記送信手段へ出力する、請求項１３に記載のコンピュータに実行させるためのプログラム。
【請求項24】
前記応答手段は、前記第９のステップにおいて、前記対応表を検索した結果、前記車検についての質問に対する回答を検出できなかったとき、車検場の整備士に連絡することを促すメッセージを前記質問に対する回答として前記送信手段へ出力する、請求項２３に記載のコンピュータに実行させるためのプログラム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
この発明は、車検装置およびコンピュータに実行させるためのプログラムに関する。
【背景技術】
【0002】
従来、特許文献１に記載の自動車車検システム装置が知られている。この自動車車検システム装置は、検査員が行った検査の項目ごとの判定結果を、「良」「注意」「不良」に分けて入力する判定結果入力部と、検査員の点検風景画像を入力する画像入力部２と、待合室に設置され、判定結果と点検風景画像を表示する客用表示部と、待合室に設置され、判定結果と点検風景画像を表示するフロント用表示部４と、待合室の壁に設置され、前記「良」「注意」「不良」の項目ごとの判定結果の全てを、それぞれ「青」「黄」「赤」の色で表示する壁表示部５と、判定結果において「注意」および「不良」とされた項目を修理するに必要な見積もり額を即座に算出するサーバー６とを備える。
【0003】
この自動車車検システム装置を用いることによって、客は、待合室に設置された客用表示部によって検査項目ごとの判定結果と、点検風景とを見ることができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0004】
【特許文献1】特開２００５－１９００４９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0005】
しかし、特許文献１に記載の自動車車検システム装置においては、検査員が現場で自動車の指定項目について一つづつ検査を行い、各項目ごとの判定結果を「良」、「注意」、「不良」に分けて自動者車検システム装置に入力するので、車検の作業効率が悪いという問題がある。
【0006】
そこで、この発明の実施の形態によれば、車検の作業効率を向上可能な車検装置を提供する。
【0007】
また、この発明の実施の形態によれば、車検の作業効率の向上をコンピュータに実行させるためのプログラムを提供する。
【課題を解決するための手段】
【0008】
（構成１）
この発明の実施の形態によれば、車検装置は、受信手段と、撮影手段と、受付手段と、表示手段と、診断手段と、作成手段と、応答手段と、送信手段とを備える。受信手段は、ネットワークを介して、車検の申込と、車検についての質問と、車検の開始を指示する指示書とを顧客の端末装置から受信する。撮影手段は、受信手段が車検の申込を受信すると、車検における点検箇所のうちの自動診断の対象となる第１の点検箇所における部品を示す第１の画像と、整備士による部品の点検過程を示す第２の画像と、整備士による部品の整備過程を示す第３の画像とを撮影する。受付手段は、車検における点検箇所のうちの第１の点検箇所以外の第２の点検箇所における部品についての整備士による点検結果と、第１の点検箇所における部品の診断に必要な情報である入力情報と、車検における整備士による車両の整備作業が完了したことを示す整備作業の完了とを受け付ける。表示手段は、受信手段が車検の申込を受信すると、車検の申込を表示し、受信手段が指示書を受信すると、指示書を表示する。診断手段は、第１の画像を撮影手段から受けると、第１の画像に基づいて画像認識によって第１の点検箇所における部品を認識し、その認識した部品を受付手段によって受付けられた入力情報を用いて診断する。作成手段は、診断手段による診断結果を診断手段から受け、かつ、整備士による点検結果を受付手段から受けると、診断結果および点検結果に基づいて車検の見積書を作成し、整備作業の完了を受付手段から受けると、車検が完了したことを顧客に報告する車検の完了報告を作成する。応答手段は、車検についての質問を受信手段から受けると、車検についての質問に対する回答を出力する。送信手段は、車検の見積書を作成手段から受け、かつ、第１および第２の画像を撮影手段から受けると、ネットワークを介して、車検の見積書と第１および第２の画像とを顧客の端末装置へ送信し、車検についての質問に対する回答を応答手段から受けると、ネットワークを介して、車検についての質問に対する回答を顧客の端末装置へ送信し、車検の完了報告を作成手段から受けると、ネットワークを介して、車検の完了報告を顧客の端末装置へ送信する。
この発明の実施の形態によれば、車検装置は、受信手段と、撮影手段と、受付手段と、表示手段と、診断手段と、作成手段と、応答手段と、送信手段とを備える。受信手段は、ネットワークを介して、車検の申込と、車検についての質問と、車検の開始を指示する指示書とを顧客の端末装置から受信する。撮影手段は、受信手段が車検の申込を受信すると、車検における点検箇所のうちの自動診断の対象となる第１の点検箇所における部品を示す第１の画像と、整備士による部品の点検過程を示す第２の画像と、整備士による部品の整備過程を示す第３の画像とを撮影する。受付手段は、車検における点検箇所のうちの第１の点検箇所以外の第２の点検箇所における部品についての整備士による点検結果と、第１の点検箇所における部品の診断に必要な情報である入力情報と、車検における整備士による車両の整備作業が完了したことを示す整備作業の完了とを受け付ける。表示手段は、受信手段が車検の申込を受信すると、車検の申込を表示し、受信手段が指示書を受信すると、指示書を表示する。診断手段は、第１の画像を撮影手段から受けると、第１の画像に基づいて画像認識によって第１の点検箇所における部品を認識し、その認識した部品を受付手段によって受付けられた入力情報を用いて診断する。作成手段は、診断手段による診断結果を診断手段から受け、かつ、整備士による点検結果を受付手段から受けると、診断結果および点検結果に基づいて車検の見積書を作成し、整備作業の完了を受付手段から受けると、車検が完了したことを顧客に報告する車検の完了報告を作成する。応答手段は、車検についての質問を受信手段から受けると、車検についての質問に対する回答を出力する。送信手段は、車検の見積書を作成手段から受け、かつ、第１および第２の画像を撮影手段から受けると、ネットワークを介して、車検の見積書と第１および第２の画像とを顧客の端末装置へ送信し、車検についての質問に対する回答を応答手段から受けると、ネットワークを介して、車検についての質問に対する回答を顧客の端末装置へ送信し、車検の完了報告を作成手段から受けると、ネットワークを介して、車検の完了報告を顧客の端末装置へ送信する。
【0009】
（構成２）
構成１において、診断手段は、車検の法定項目における部品を診断する。
構成１において、診断手段は、車検の法定項目における部品を診断する。
【0010】
（構成３）
構成２において、診断手段は、第１の点検箇所における部品のうち、熟練整備士による点検方法がある第１の部品については、熟練整備士による点検方法に従って第１の部品を診断する。
構成２において、診断手段は、第１の点検箇所における部品のうち、熟練整備士による点検方法がある第１の部品については、熟練整備士による点検方法に従って第１の部品を診断する。
【0011】
（構成４）
構成３において、診断手段は、第１の部品がタイヤであるとき、入力情報としてタイヤの新品時から車検時までの車両の走行距離を受付手段から受け、第１の画像に基づいて画像認識によってタイヤを認識し、車検時の走行距離が走行距離によるタイヤの交換規準を満たしていなくても、タイヤ自体に問題がないかを点検する熟練整備士による点検方法に従って、車両の走行距離がタイヤを交換すべき走行距離よりも短くても、画像認識によって認識したタイヤを参照して、タイヤの摩耗またはタイヤのゴムの劣化があると判定したとき、タイヤの交換が必要であると診断する。
構成３において、診断手段は、第１の部品がタイヤであるとき、入力情報としてタイヤの新品時から車検時までの車両の走行距離を受付手段から受け、第１の画像に基づいて画像認識によってタイヤを認識し、車検時の走行距離が走行距離によるタイヤの交換規準を満たしていなくても、タイヤ自体に問題がないかを点検する熟練整備士による点検方法に従って、車両の走行距離がタイヤを交換すべき走行距離よりも短くても、画像認識によって認識したタイヤを参照して、タイヤの摩耗またはタイヤのゴムの劣化があると判定したとき、タイヤの交換が必要であると診断する。
【0012】
（構成５）
構成４において、診断手段は、タイヤの摩耗およびタイヤのゴムの劣化がないと判定したとき、更に、車検時から次の定期点検時または次の車検時までの走行距離を予測して車検時にタイヤを交換すべきかを点検する熟練整備士による点検方法に従って、車検時から次の定期点検時または次の車検時までの走行距離を予測し、その予測した走行距離がタイヤ交換すべき走行距離以上であると判定したとき、タイヤの交換が必要であると診断する。
構成４において、診断手段は、タイヤの摩耗およびタイヤのゴムの劣化がないと判定したとき、更に、車検時から次の定期点検時または次の車検時までの走行距離を予測して車検時にタイヤを交換すべきかを点検する熟練整備士による点検方法に従って、車検時から次の定期点検時または次の車検時までの走行距離を予測し、その予測した走行距離がタイヤ交換すべき走行距離以上であると判定したとき、タイヤの交換が必要であると診断する。
【0013】
（構成６）
構成３において、１年当たりの走行距離が２００００ｋｍ以上である走行、または１ヵ月当たりの走行距離が１００００ｋｍ以上である走行を「シビア走行」としたとき、診断手段は、第１の部品がバッテリであるとき、入力情報として車検時のバッテリのスタート容量および車検時に最も近い前回の点検時の車両の走行距離を受付手段から受け、第１の画像に基づいて画像認識によって車両の走行距離メータを認識し、その認識した車両の走行距離メータを参照して車検時の車両の走行距離を検出し、その検出した車検時の車両の走行距離と車検時に最も近い前回の点検時の車両の走行距離とに基づいて車両の走行状況を取得し、バッテリのスタート容量がエンジンを起動可能な容量であっても、車両の走行状況に基づいてバッテリの交換が必要であるかを点検する熟練整備士による点検方法に従って、スタート容量が、エンジンを起動させるときに流す電流の容量が足りていないことを表わす規準値よりも多くても、取得した車両の走行状況がシビア走行に該当すると判定したとき、バッテリの交換が必要であると診断する。
構成３において、１年当たりの走行距離が２００００ｋｍ以上である走行、または１ヵ月当たりの走行距離が１００００ｋｍ以上である走行を「シビア走行」としたとき、診断手段は、第１の部品がバッテリであるとき、入力情報として車検時のバッテリのスタート容量および車検時に最も近い前回の点検時の車両の走行距離を受付手段から受け、第１の画像に基づいて画像認識によって車両の走行距離メータを認識し、その認識した車両の走行距離メータを参照して車検時の車両の走行距離を検出し、その検出した車検時の車両の走行距離と車検時に最も近い前回の点検時の車両の走行距離とに基づいて車両の走行状況を取得し、バッテリのスタート容量がエンジンを起動可能な容量であっても、車両の走行状況に基づいてバッテリの交換が必要であるかを点検する熟練整備士による点検方法に従って、スタート容量が、エンジンを起動させるときに流す電流の容量が足りていないことを表わす規準値よりも多くても、取得した車両の走行状況がシビア走行に該当すると判定したとき、バッテリの交換が必要であると診断する。
【0014】
（構成７）
構成３において、診断手段は、第１の部品がエンジンオイルであるとき、入力情報として前回のオイル交換日時と、前回のオイル交換日時から車検時までの車両の走行距離とを受付手段から受け、第１の画像に基づいて画像認識によってエンジンオイルの量を測定したレベルゲージを認識し、その認識したレベルゲージを参照してエンジンオイルの量が適量であると判定したとき、前回のオイル交換時から車検時までの走行距離がオイルの交換規準を満たしていなくても、前回のオイル交換時からの経過時間に基づいてオイル交換が必要であるかを点検する熟練整備士による点検方法に従って、前回のオイル交換日時から車検時までの車両の走行距離がエンジンオイルを交換すべき走行距離未満であっても、前回のオイル交換日時から６ヵ月が経過していると判定したとき、エンジンオイルの交換が必要であると診断する。
構成３において、診断手段は、第１の部品がエンジンオイルであるとき、入力情報として前回のオイル交換日時と、前回のオイル交換日時から車検時までの車両の走行距離とを受付手段から受け、第１の画像に基づいて画像認識によってエンジンオイルの量を測定したレベルゲージを認識し、その認識したレベルゲージを参照してエンジンオイルの量が適量であると判定したとき、前回のオイル交換時から車検時までの走行距離がオイルの交換規準を満たしていなくても、前回のオイル交換時からの経過時間に基づいてオイル交換が必要であるかを点検する熟練整備士による点検方法に従って、前回のオイル交換日時から車検時までの車両の走行距離がエンジンオイルを交換すべき走行距離未満であっても、前回のオイル交換日時から６ヵ月が経過していると判定したとき、エンジンオイルの交換が必要であると診断する。
【0015】
（構成８）
構成３において、診断手段は、第１の部品がオイルエレメントであるとき、入力情報として車検時以前におけるエンジンオイルの交換回数を受付手段から受け、第１の画像に基づいて画像認識によってオイルパン（エンジンオイルを溜める容器）のオイルドレンボルト（オイルパンからオイルを抜くためのボルト）を認識し、点検を見落とし易い部品の点検忘れを防止する熟練整備士による点検方法に従って、エンジンオイルの交換回数に基づいてオイルフィルタの交換要否を診断した場合でも、画像認識によって認識したオイルパンのオイルドレンボルトを参照して、オイルパンのオイルドレンボルトを閉める必要があるか否かを診断する。
構成３において、診断手段は、第１の部品がオイルエレメントであるとき、入力情報として車検時以前におけるエンジンオイルの交換回数を受付手段から受け、第１の画像に基づいて画像認識によってオイルパン（エンジンオイルを溜める容器）のオイルドレンボルト（オイルパンからオイルを抜くためのボルト）を認識し、点検を見落とし易い部品の点検忘れを防止する熟練整備士による点検方法に従って、エンジンオイルの交換回数に基づいてオイルフィルタの交換要否を診断した場合でも、画像認識によって認識したオイルパンのオイルドレンボルトを参照して、オイルパンのオイルドレンボルトを閉める必要があるか否かを診断する。
【0016】
（構成９）
構成３において、診断手段は、第１の部品が冷却装置のベルトであるとき、入力情報としてベルトの新品時から車検時までの車両の走行距離を受付手段から受け、第１の画像に基づいて画像認識によってベルトを認識し、走行距離によるベルトの交換規準を満たしていなくても、ベルト自体に車両の使用頻度または車両の走行距離に起因する問題がないかを点検する熟練整備士による点検方法に従って、車両の走行距離がベルト交換すべき走行距離未満であっても、画像認識によって認識したベルトを参照してベルトの表面にひび割れがあると判定したとき、ベルトがベルトの劣化状態を表す放置状態であると判定し、ベルトの交換が必要であると診断する。
構成３において、診断手段は、第１の部品が冷却装置のベルトであるとき、入力情報としてベルトの新品時から車検時までの車両の走行距離を受付手段から受け、第１の画像に基づいて画像認識によってベルトを認識し、走行距離によるベルトの交換規準を満たしていなくても、ベルト自体に車両の使用頻度または車両の走行距離に起因する問題がないかを点検する熟練整備士による点検方法に従って、車両の走行距離がベルト交換すべき走行距離未満であっても、画像認識によって認識したベルトを参照してベルトの表面にひび割れがあると判定したとき、ベルトがベルトの劣化状態を表す放置状態であると判定し、ベルトの交換が必要であると診断する。
【0017】
（構成１０）
構成２において、診断手段は、第１の点検箇所における部品のうち、熟練整備士による点検方法が無い第２の部品が車両の前輪のブレーキであるとき、第１の画像に基づいて画像認識によって前輪のブレーキ部分におけるパッドおよびローターを認識し、その認識したパッドを参照してパッドの内側と外側の減少量を観測するとともに画像認識によって認識したローターを参照してローターの内側と外側の減少量を観測し、パッドの外側の減少量がパッドの内側の減少量よりも多くないと判定したとき、ローターが正常であると診断し、ローターの外側の方が内側よりも減少量が多くないと判定したとき、キャリパーが正常であると診断する。
構成２において、診断手段は、第１の点検箇所における部品のうち、熟練整備士による点検方法が無い第２の部品が車両の前輪のブレーキであるとき、第１の画像に基づいて画像認識によって前輪のブレーキ部分におけるパッドおよびローターを認識し、その認識したパッドを参照してパッドの内側と外側の減少量を観測するとともに画像認識によって認識したローターを参照してローターの内側と外側の減少量を観測し、パッドの外側の減少量がパッドの内側の減少量よりも多くないと判定したとき、ローターが正常であると診断し、ローターの外側の方が内側よりも減少量が多くないと判定したとき、キャリパーが正常であると診断する。
【0018】
（構成１１）
構成１において、応答手段は、質問と質問に対する回答とを対応付けた対応表を検索して、受信手段から受けた車検についての質問に対する回答を検出し、その検出した回答を送信手段へ出力する。
構成１において、応答手段は、質問と質問に対する回答とを対応付けた対応表を検索して、受信手段から受けた車検についての質問に対する回答を検出し、その検出した回答を送信手段へ出力する。
【0019】
（構成１２）
構成１１において、応答手段は、対応表を検索した結果、車検についての質問に対する回答を検出できなかったとき、車検場の整備士に連絡することを促すメッセージを質問に対する回答として送信手段へ出力する。
構成１１において、応答手段は、対応表を検索した結果、車検についての質問に対する回答を検出できなかったとき、車検場の整備士に連絡することを促すメッセージを質問に対する回答として送信手段へ出力する。
【0020】
（構成１３）
また、この発明の実施の形態によれば、プログラムは、
受信手段が、ネットワークを介して車検の申込を顧客の端末装置から受信する第１のステップと、
表示手段が、第１のステップにおいて受信された車検の申込を表示する第２のステップと、
撮影手段が、受信手段が第１のステップにおいて車検の申込を受信すると、車検における点検箇所のうちの自動診断の対象となる第１の点検箇所における部品を示す第１の画像と、整備士による部品の点検過程を示す第２の画像とを撮影する第３のステップと、
受付手段が、第１の点検箇所における部品の診断に必要な情報である入力情報と、車検における点検箇所のうちの第１の点検箇所以外の点検箇所であって整備士による点検対象である第２の点検箇所における部品についての整備士による点検結果とを受け付ける第４のステップと、
診断手段が、第１の画像に基づいて画像認識によって第１の点検箇所における部品を認識し、その認識した部品を第４のステップにおいて受け付けられた入力情報を用いて診断して診断結果を出力する第５のステップと、
作成手段が、第５のステップにおける診断結果と、受付手段が第４のステップにおいて受け付けた点検結果とに基づいて車検の見積書を作成する第６のステップと、
送信手段が、ネットワークを介して、車検の見積書と第１および第２の画像とを顧客の端末装置へ送信する第７のステップと、
受信手段が、第７のステップの後、ネットワークを介して、車検についての質問を顧客の端末装置から受信する第８のステップと、
応答手段が、車検についての質問に対する回答を出力する第９のステップと、
送信手段が、ネットワークを介して、第９のステップにおいて出力された回答を顧客の端末装置へ送信する第１０のステップと、
受信手段が、第１０のステップの後、ネットワークを介して、車検の開始を指示する指示書を顧客の端末装置から受信する第１１のステップと、
表示手段が、受信手段が第１１のステップにおいて受信した指示書を表示する第１２のステップと、
撮影手段が、第１１のステップの後、整備士による部品の整備過程を示す第３の画像を撮影する第１３のステップと、
受付手段が、第１３のステップの後、車検における車両の整備作業の完了を受け付ける第１４のステップと、
作成手段が、第１４のステップにおいて受け付けられた車両の整備作業の完了に応じて、車検が完了したことを顧客に報告する車検の完了報告を作成する第１５のステップと、
送信手段が、ネットワークを介して、第１５のステップにおいて作成された車検の完了報告と第１３のステップにおいて撮影された第３の画像とを顧客の端末装置へ送信する第１６のステップとをコンピュータに実行させるためのプログラムである。
また、この発明の実施の形態によれば、プログラムは、
受信手段が、ネットワークを介して車検の申込を顧客の端末装置から受信する第１のステップと、
表示手段が、第１のステップにおいて受信された車検の申込を表示する第２のステップと、
撮影手段が、受信手段が第１のステップにおいて車検の申込を受信すると、車検における点検箇所のうちの自動診断の対象となる第１の点検箇所における部品を示す第１の画像と、整備士による部品の点検過程を示す第２の画像とを撮影する第３のステップと、
受付手段が、第１の点検箇所における部品の診断に必要な情報である入力情報と、車検における点検箇所のうちの第１の点検箇所以外の点検箇所であって整備士による点検対象である第２の点検箇所における部品についての整備士による点検結果とを受け付ける第４のステップと、
診断手段が、第１の画像に基づいて画像認識によって第１の点検箇所における部品を認識し、その認識した部品を第４のステップにおいて受け付けられた入力情報を用いて診断して診断結果を出力する第５のステップと、
作成手段が、第５のステップにおける診断結果と、受付手段が第４のステップにおいて受け付けた点検結果とに基づいて車検の見積書を作成する第６のステップと、
送信手段が、ネットワークを介して、車検の見積書と第１および第２の画像とを顧客の端末装置へ送信する第７のステップと、
受信手段が、第７のステップの後、ネットワークを介して、車検についての質問を顧客の端末装置から受信する第８のステップと、
応答手段が、車検についての質問に対する回答を出力する第９のステップと、
送信手段が、ネットワークを介して、第９のステップにおいて出力された回答を顧客の端末装置へ送信する第１０のステップと、
受信手段が、第１０のステップの後、ネットワークを介して、車検の開始を指示する指示書を顧客の端末装置から受信する第１１のステップと、
表示手段が、受信手段が第１１のステップにおいて受信した指示書を表示する第１２のステップと、
撮影手段が、第１１のステップの後、整備士による部品の整備過程を示す第３の画像を撮影する第１３のステップと、
受付手段が、第１３のステップの後、車検における車両の整備作業の完了を受け付ける第１４のステップと、
作成手段が、第１４のステップにおいて受け付けられた車両の整備作業の完了に応じて、車検が完了したことを顧客に報告する車検の完了報告を作成する第１５のステップと、
送信手段が、ネットワークを介して、第１５のステップにおいて作成された車検の完了報告と第１３のステップにおいて撮影された第３の画像とを顧客の端末装置へ送信する第１６のステップとをコンピュータに実行させるためのプログラムである。
【0021】
（構成１４）
構成１３において、診断手段は、第５のステップにおいて、車検の法定項目における部品を診断する。
構成１３において、診断手段は、第５のステップにおいて、車検の法定項目における部品を診断する。
【0022】
（構成１５）
構成１４において、診断手段は、第５のステップにおいて、第１の点検箇所における部品のうち、熟練整備士による点検方法がある第１の部品については、熟練整備士による点検方法に従って第１の部品を診断する。
構成１４において、診断手段は、第５のステップにおいて、第１の点検箇所における部品のうち、熟練整備士による点検方法がある第１の部品については、熟練整備士による点検方法に従って第１の部品を診断する。
【0023】
（構成１６）
構成１５において、診断手段は、第５のステップにおいて、第１の部品がタイヤであるとき、入力情報としてタイヤの新品時から車検時までの車両の走行距離を受付手段から受け、第１の画像に基づいて画像認識によってタイヤを認識し、車検時の走行距離が走行距離によるタイヤの交換規準を満たしていなくても、タイヤ自体に問題がないかを点検する熟練整備士による点検方法に従って、車両の走行距離がタイヤを交換すべき走行距離よりも短くても、画像認識によって認識したタイヤを参照して、タイヤの摩耗またはタイヤのゴムの劣化があると判定したとき、タイヤの交換が必要であると診断する。
構成１５において、診断手段は、第５のステップにおいて、第１の部品がタイヤであるとき、入力情報としてタイヤの新品時から車検時までの車両の走行距離を受付手段から受け、第１の画像に基づいて画像認識によってタイヤを認識し、車検時の走行距離が走行距離によるタイヤの交換規準を満たしていなくても、タイヤ自体に問題がないかを点検する熟練整備士による点検方法に従って、車両の走行距離がタイヤを交換すべき走行距離よりも短くても、画像認識によって認識したタイヤを参照して、タイヤの摩耗またはタイヤのゴムの劣化があると判定したとき、タイヤの交換が必要であると診断する。
【0024】
（構成１７）
構成１６において、診断手段は、第５のステップにおいて、タイヤの摩耗およびタイヤのゴムの劣化がないと判定したとき、更に、車検時から次の定期点検時または次の車検時までの走行距離を予測して車検時にタイヤを交換すべきかを点検する熟練整備士による点検方法に従って、車検時から次の定期点検時または次の車検時までの走行距離を予測し、その予測した走行距離がタイヤ交換すべき走行距離以上であると判定したとき、タイヤの交換が必要であると診断する。
構成１６において、診断手段は、第５のステップにおいて、タイヤの摩耗およびタイヤのゴムの劣化がないと判定したとき、更に、車検時から次の定期点検時または次の車検時までの走行距離を予測して車検時にタイヤを交換すべきかを点検する熟練整備士による点検方法に従って、車検時から次の定期点検時または次の車検時までの走行距離を予測し、その予測した走行距離がタイヤ交換すべき走行距離以上であると判定したとき、タイヤの交換が必要であると診断する。
【0025】
（構成１８）
構成１５において、１年当たりの走行距離が２００００ｋｍ以上である走行、または１ヵ月当たりの走行距離が１００００ｋｍ以上である走行を「シビア走行」としたとき、
診断手段は、第５のステップにおいて、第１の部品がバッテリであるとき、入力情報として車検時のバッテリのスタート容量および車検時に最も近い前回の点検時の車両の走行距離を受付手段から受け、第１の画像に基づいて画像認識によって車両の走行距離メータを認識し、その認識した車両の走行距離メータを参照して車検時の車両の走行距離を検出し、その検出した車検時の車両の走行距離と車検時に最も近い前回の点検時の車両の走行距離とに基づいて車両の走行状況を取得し、バッテリのスタート容量がエンジンを起動可能な容量であっても、車両の走行状況に基づいてバッテリの交換が必要であるかを点検する熟練整備士による点検方法に従って、スタート容量が、エンジンを起動させるときに流す電流の容量が足りていないことを表わす規準値よりも多くても、取得した車両の走行状況がシビア走行に該当すると判定したとき、バッテリの交換が必要であると診断する。
構成１５において、１年当たりの走行距離が２００００ｋｍ以上である走行、または１ヵ月当たりの走行距離が１００００ｋｍ以上である走行を「シビア走行」としたとき、
診断手段は、第５のステップにおいて、第１の部品がバッテリであるとき、入力情報として車検時のバッテリのスタート容量および車検時に最も近い前回の点検時の車両の走行距離を受付手段から受け、第１の画像に基づいて画像認識によって車両の走行距離メータを認識し、その認識した車両の走行距離メータを参照して車検時の車両の走行距離を検出し、その検出した車検時の車両の走行距離と車検時に最も近い前回の点検時の車両の走行距離とに基づいて車両の走行状況を取得し、バッテリのスタート容量がエンジンを起動可能な容量であっても、車両の走行状況に基づいてバッテリの交換が必要であるかを点検する熟練整備士による点検方法に従って、スタート容量が、エンジンを起動させるときに流す電流の容量が足りていないことを表わす規準値よりも多くても、取得した車両の走行状況がシビア走行に該当すると判定したとき、バッテリの交換が必要であると診断する。
【0026】
（構成１９）
構成１５において、診断手段は、第５のステップにおいて、第１の部品がエンジンオイルであるとき、入力情報として前回のオイル交換日時と、前回のオイル交換日時から車検時までの車両の走行距離とを受付手段から受け、第１の画像に基づいて画像認識によってエンジンオイルの量を測定したレベルゲージを認識し、その認識したレベルゲージを参照してエンジンオイルの量が適量であると判定したとき、前回のオイル交換時から車検時までの走行距離がオイルの交換規準を満たしていなくても、前回のオイル交換時からの経過時間に基づいてオイル交換が必要であるかを点検する熟練整備士による点検方法に従って、前回のオイル交換日時から車検時までの車両の走行距離がエンジンオイルを交換すべき走行距離未満であっても、前回のオイル交換日時から６ヵ月が経過していると判定したとき、エンジンオイルの交換が必要であると診断する。
構成１５において、診断手段は、第５のステップにおいて、第１の部品がエンジンオイルであるとき、入力情報として前回のオイル交換日時と、前回のオイル交換日時から車検時までの車両の走行距離とを受付手段から受け、第１の画像に基づいて画像認識によってエンジンオイルの量を測定したレベルゲージを認識し、その認識したレベルゲージを参照してエンジンオイルの量が適量であると判定したとき、前回のオイル交換時から車検時までの走行距離がオイルの交換規準を満たしていなくても、前回のオイル交換時からの経過時間に基づいてオイル交換が必要であるかを点検する熟練整備士による点検方法に従って、前回のオイル交換日時から車検時までの車両の走行距離がエンジンオイルを交換すべき走行距離未満であっても、前回のオイル交換日時から６ヵ月が経過していると判定したとき、エンジンオイルの交換が必要であると診断する。
【0027】
（構成２０）
構成１５において、診断手段は、第５のステップにおいて、第１の部品がオイルエレメントであるとき、入力情報として車検時以前におけるエンジンオイルの交換回数を受付手段から受け、第１の画像に基づいて画像認識によってオイルパン（エンジンオイルを溜める容器）のオイルドレンボルト（オイルパンからオイルを抜くためのボルト）を認識し、点検を見落とし易い部品の点検忘れを防止する熟練整備士による点検方法に従って、エンジンオイルの交換回数に基づいてオイルフィルタの交換要否を診断した場合でも、画像認識によって認識したオイルパンのオイルドレンボルトを参照して、オイルパンのオイルドレンボルトを閉める必要があるか否かを診断する。
構成１５において、診断手段は、第５のステップにおいて、第１の部品がオイルエレメントであるとき、入力情報として車検時以前におけるエンジンオイルの交換回数を受付手段から受け、第１の画像に基づいて画像認識によってオイルパン（エンジンオイルを溜める容器）のオイルドレンボルト（オイルパンからオイルを抜くためのボルト）を認識し、点検を見落とし易い部品の点検忘れを防止する熟練整備士による点検方法に従って、エンジンオイルの交換回数に基づいてオイルフィルタの交換要否を診断した場合でも、画像認識によって認識したオイルパンのオイルドレンボルトを参照して、オイルパンのオイルドレンボルトを閉める必要があるか否かを診断する。
【0028】
（構成２１）
構成１５において、診断手段は、第５のステップにおいて、第１の部品が冷却装置のベルトであるとき、入力情報としてベルトの新品時から車検時までの車両の走行距離を受付手段から受け、第１の画像に基づいて画像認識によってベルトを認識し、走行距離によるベルトの交換規準を満たしていなくても、ベルト自体に車両の使用頻度または車両の走行距離に起因する問題がないかを点検する熟練整備士による点検方法に従って、車両の走行距離がベルト交換すべき走行距離未満であっても、画像認識によって認識したベルトを参照してベルトの表面にひび割れがあると判定したとき、ベルトがベルトの劣化状態を表す放置状態であると判定し、ベルトの交換が必要であると診断する。
構成１５において、診断手段は、第５のステップにおいて、第１の部品が冷却装置のベルトであるとき、入力情報としてベルトの新品時から車検時までの車両の走行距離を受付手段から受け、第１の画像に基づいて画像認識によってベルトを認識し、走行距離によるベルトの交換規準を満たしていなくても、ベルト自体に車両の使用頻度または車両の走行距離に起因する問題がないかを点検する熟練整備士による点検方法に従って、車両の走行距離がベルト交換すべき走行距離未満であっても、画像認識によって認識したベルトを参照してベルトの表面にひび割れがあると判定したとき、ベルトがベルトの劣化状態を表す放置状態であると判定し、ベルトの交換が必要であると診断する。
【0029】
（構成２２）
構成１４において、診断手段は、第５のステップにおいて、第１の点検箇所における部品のうち、熟練整備士による点検方法が無い第２の部品が車両の前輪のブレーキであるとき、第１の画像に基づいて画像認識によって前輪のブレーキ部分におけるパッドおよびローターを認識し、その認識したパッドを参照してパッドの内側と外側の減少量を観測するとともに画像認識によって認識したローターを参照してローターの内側と外側の減少量を観測し、パッドの外側の減少量がパッドの内側の減少量よりも多くないと判定したとき、ローターが正常であると診断し、ローターの外側の方が内側よりも減少量が多くないと判定したとき、キャリパーが正常であると診断する。
構成１４において、診断手段は、第５のステップにおいて、第１の点検箇所における部品のうち、熟練整備士による点検方法が無い第２の部品が車両の前輪のブレーキであるとき、第１の画像に基づいて画像認識によって前輪のブレーキ部分におけるパッドおよびローターを認識し、その認識したパッドを参照してパッドの内側と外側の減少量を観測するとともに画像認識によって認識したローターを参照してローターの内側と外側の減少量を観測し、パッドの外側の減少量がパッドの内側の減少量よりも多くないと判定したとき、ローターが正常であると診断し、ローターの外側の方が内側よりも減少量が多くないと判定したとき、キャリパーが正常であると診断する。
【0030】
（構成２３）
構成１３において、応答手段は、第９のステップにおいて、質問と質問に対する回答とを対応付けた対応表を検索して、受信手段から受けた車検についての質問に対する回答を検出し、その検出した回答を送信手段へ出力する。
構成１３において、応答手段は、第９のステップにおいて、質問と質問に対する回答とを対応付けた対応表を検索して、受信手段から受けた車検についての質問に対する回答を検出し、その検出した回答を送信手段へ出力する。
【0031】
（構成２４）
構成２３において、応答手段は、第９のステップにおいて、対応表を検索した結果、車検についての質問に対する回答を検出できなかったとき、車検場の整備士に連絡することを促すメッセージを質問に対する回答として送信手段へ出力する。
構成２３において、応答手段は、第９のステップにおいて、対応表を検索した結果、車検についての質問に対する回答を検出できなかったとき、車検場の整備士に連絡することを促すメッセージを質問に対する回答として送信手段へ出力する。
【発明の効果】
【0032】
車検の作業効率を向上できる。
【図面の簡単な説明】
【0033】
【図1】実施の形態１による車検装置の概略図である。
【図2】見積書の概略図である。
【図3】車検の法定項目を示す第１の概略図である。
【図4】車検の法定項目を示す第２の概略図である。
【図5】車検の独自項目を示す第１の概略図である。
【図6】車検の独自項目を示す第２の概略図である。
【図7】動画ＭＶに含まれる１コマを示す図である。
【図8】動画ＭＶに含まれる１コマを示す図である。
【図9】動画ＭＶに含まれる１コマを示す図である。
【図11】スマート記録簿の概略図である。
【図12】タイヤを示す図である。
【図13】レベルゲージの概略図である。
【図14】エンジンと、オイルフィルタと、オイルパンとの関係を示す概略図である。
【図15】冷却装置のベルトの表面を示す画像である。
【図16】前輪のパッド、キャリパーおよびローターを示す画像である。
【図17】後輪のドラム（ブレーキシュー（リーディング）およびブレーキシュー（トレーディング））とホイールシリンダとを示す画像である。
【図18】診断部品と熟練整備士の点検方法との対応表を示す概略図である。
【図19】診断手段５による診断結果を示す概略図である。
【図20】整備士による点検結果を示す概略図である。
【図21】質問と、類似の質問または言い換えと、回答と、カテゴリとの対応関係を示す対応表の第１の概略図である。
【図22】質問と、類似の質問または言い換えと、回答と、カテゴリとの対応関係を示す対応表の第２の概略図である。
【図23】質問と、類似の質問または言い換えと、回答と、カテゴリとの対応関係を示す対応表の第３の概略図である。
【図38】実施の形態２による車検装置の概略図である。
【発明を実施するための形態】
【0034】
本発明の実施の形態について図面を参照しながら詳細に説明する。なお、図中同一または相当部分には同一符号を付してその説明は繰返さない。
【0035】
［実施の形態１］
図１は、実施の形態１による車検装置の概略図である。図１を参照して、実施の形態１による車検装置１０は、受信手段１と、受付手段２と、制御手段３と、カメラ４と、診断手段５と、作成手段６と、応答手段７と、表示手段８と、送信手段９とを備える。
図１は、実施の形態１による車検装置の概略図である。図１を参照して、実施の形態１による車検装置１０は、受信手段１と、受付手段２と、制御手段３と、カメラ４と、診断手段５と、作成手段６と、応答手段７と、表示手段８と、送信手段９とを備える。
【0036】
車検装置１０は、車両の車検を行う車検場において車検を行う際の作業効率を向上させるための装置である。そして、車検場には、ディーラーおよび販売店等の車検を行うことができる全ての店舗が含まれる。そして、後述するように、車検場に設置された車検装置１０、顧客の端末装置およびウェブサーバの間で通信網を用いて情報のやり取りを行うことによって、スムーズに進行する車検を「Ｗｅｂ車検」と言う。
【0037】
受信手段１は、ネットワークを介して車検の申込を顧客の端末装置から受信し、その受信した車検の申込を制御手段３へ出力する。車検の申込は、予約希望日（または車検希望日）、車種、顧客の氏名および顧客の連絡先からなる。
【0038】
また、受信手段１は、ネットワークを介して顧客の質問を顧客の端末装置から受信し、その受信した顧客の質問を制御手段３へ出力する。
【0039】
更に、受信手段１は、ネットワークを介して、車検の開始を指示する指示書ＩＳＴを顧客の端末装置から受信し、その受信した指示書ＩＳＴを制御手段３へ出力する。
【0040】
受付手段２は、整備士によって入力された入力情報ＩＰＴ＿ｉｎｆｏを受け付ける。入力情報ＩＰＴ＿ｉｎｆｏは、車検における点検箇所のうちの自動診断の対象となる第１の点検箇所における部品の診断に必要な情報である。そして、入力情報ＩＰＴ＿ｉｎｆｏは、入力情報ＩＰＴ＿ｉｎｆｏ１～ＩＰＴ＿ｉｎｆｏ５からなる。
【0041】
入力情報ＩＰＴ＿ｉｎｆｏ１は、タイヤの新品時から車検時までの走行距離ｘ０（ｋｍ）と、タイヤの溝に設けられたスリップサインの上面とタイヤの路面に接触する部分との距離ｄ（ｍｍ）とからなる。
【0042】
入力情報ＩＰＴ＿ｉｎｆｏ２は、車検時のバッテリの充電容量およびスタート容量と、車検時に最も近い前回の点検時と、車検時に最も近い前回の点検時の走行距離ｘ１（ｋｍ）とからなる。
【0043】
入力情報ＩＰＴ＿ｉｎｆｏ３は、前回のオイル交換日時と、前回のオイル交換日時から車検時までの走行距離ｘ２（ｋｍ）とからなる。
【0044】
入力情報ＩＰＴ＿ｉｎｆｏ４は、車検時以前におけるエンジンオイルの交換回数ＮＢからなる。
【0045】
入力情報ＩＰＴ＿ｉｎｆｏ５は、冷却装置のベルトの新品時から車検時までの走行距離ｘ３（ｋｍ）からなる。
【0046】
また、受付手段２は、車検における点検箇所のうちの第１の点検箇所以外の点検箇所である第２の点検箇所における部品についての整備士による点検結果ＩＳＰを受け付ける。
【0047】
受付手段２は、入力情報ＩＰＴ＿ｉｎｆｏ（＝ＩＰＴ＿ｉｎｆｏ１～ＩＰＴ＿ｉｎｆｏ５）と、第２の点検箇所における部品についての整備士による点検結果ＩＳＰとを受け付けると、その受け付けた入力情報ＩＰＴ＿ｉｎｆｏ（＝ＩＰＴ＿ｉｎｆｏ１～ＩＰＴ＿ｉｎｆｏ５）と第２の点検箇所における部品についての整備士による点検結果ＩＳＰとを制御手段３へ出力する。
【0048】
更に、受付手段２は、整備士による車検の整備作業が完了したことを示す整備作業の完了を受け付け、その受け付けた整備作業の完了を制御手段３へ出力する。
【0049】
制御手段３は、車検の申込＝［予約希望日／車種／顧客の氏名／顧客の連絡先］を受信手段１から受ける。
【0050】
そして、制御手段３は、車検の申込に含まれる予約希望日が空いていることを確認すると、予約希望日を車検日とする。一方、制御手段３は、予約希望日が空いていないとき、［空いている複数の日］と、「空いている複数の日から車検希望日を選択下さい」とのメッセージとを送信手段９およびネットワーク４０を介して顧客の端末装置へ送信する。その後、制御手段３は、顧客の端末装置からネットワーク４０を介して受信手段１によって受信された車検希望日を受信手段１から受けると、車検希望日を車検日とする。
【0051】
制御手段３は、車検日が決定されると、車検日と顧客の氏名とをスケジュールに登録するとともに、車検日、車種、顧客の氏名および顧客の連絡先を車検の整備記録簿に登録する。そして、制御手段３は、車検の整備記録簿を保持する。
【0052】
また、制御手段３は、車検の申込に応じて、車検における点検箇所のうち、診断手段５による診断の対象となる第１の点検箇所を示す第１の画像ＩＭＧ１の撮影を指示する指示信号Ｓ＿ＩＮＳＴ１を生成し、その生成した指示信号Ｓ＿ＩＮＳＴ１をカメラ４へ出力するとともに車検の申込を表示手段８へ出力する。この場合、車検の申込に含まれる予約希望日が車検日になったとき、車検の申込＝［予約希望日／車種／顧客の氏名／顧客の連絡先］を表示手段８へ出力し、車検希望日が車検日になったとき、車検の申込＝［車検希望日／車種／顧客の氏名／顧客の連絡先］を表示手段８へ出力する。
【0053】
更に、制御手段３は、指示信号Ｓ＿ＩＮＳＴ１をカメラ４へ出力した後、第１の点検箇所を撮影した第１の画像ＩＭＧ１をカメラ４から受け、その受けた第１の画像ＩＭＧ１を診断手段５へ出力する。第１の画像ＩＭＧ１は、動画または静止画からなる。
【0054】
更に、制御手段３は、車検における点検箇所のうち、第１の点検箇所以外の点検箇所であって整備士による点検対象である第２の点検箇所における部品についての整備士による点検過程を撮影するための指示信号Ｓ＿ＩＮＳＴ２を生成し、その生成した指示信号Ｓ＿ＩＮＳＴ２をカメラ４へ出力する。
【0055】
更に、制御手段３は、指示信号Ｓ＿ＩＮＳＴ２をカメラ４へ出力した後、第２の点検箇所における部品についての整備士による点検過程を示す第２の画像ＩＭＧ２をカメラ４から受ける。第２の画像ＩＭＧ２は、動画または静止画からなる。
【0056】
更に、制御手段３は、部品についての整備士による整備過程を撮影するための指示信号Ｓ＿ＩＮＳＴ３を生成し、その生成した指示信号Ｓ＿ＩＮＳＴ３をカメラ４へ出力する。
【0057】
更に、制御手段３は、指示信号Ｓ＿ＩＮＳＴ３をカメラ４へ出力した後、部品についての整備士による整備過程を示す第３の画像ＩＭＧ３をカメラ４から受ける。第３の画像ＩＭＧ３は、動画または静止画からなる。
【0058】
更に、制御手段３は、入力情報ＩＰＴ＿ｉｎｆｏ（＝ＩＰＴ＿ｉｎｆｏ１～ＩＰＴ＿ｉｎｆｏ５）を受付手段２から受けると、その受けた入力情報ＩＰＴ＿ｉｎｆｏ（＝ＩＰＴ＿ｉｎｆｏ１～ＩＰＴ＿ｉｎｆｏ５）を診断手段５へ出力する。
【0059】
更に、制御手段３は、第２の点検箇所における部品についての整備士による点検結果ＩＳＰを受付手段２から受けると、その受けた点検結果ＩＳＰを作成手段６へ出力する。
【0060】
更に、制御手段３は、第１の点検箇所における部品についての診断結果ＤＧＳを診断手段５から受け、その受けた診断結果ＤＧＳを作成手段６へ出力する。
【0061】
更に、制御手段３は、交換および／または修繕が必要になった箇所を交換および／または修繕するための費用を含む車検の費用の見積書ＳＣＨＤを作成手段６から受ける。そして、制御手段３は、車検の見積書ＳＣＨＤと第１および第２の画像ＩＭＧ１,ＩＭＧ２とを送信手段９へ出力する。
【0062】
更に、制御手段３は、顧客の質問を受信手段１から受け、その受けた顧客の質問を応答手段７へ出力する。そして、制御手段３は、顧客の質問に対する回答を応答手段７から受け、その受けた回答を送信手段９へ出力する。
【0063】
更に、制御手段３は、指示書ＩＳＴを受信手段１から受け、その受けた指示書ＩＳＴを表示手段８へ出力する。
【0064】
更に、制御手段３は、整備作業の完了を受付手段１から受け、その受けた整備作業の完了を作成手段６へ出力する。そして、制御手段３は、車検の完了報告ＦＲＰＴを作成手段６から受け、その受けた車検の完了報告ＦＲＰＴと第３の画像ＩＭＧ３とを送信手段９へ出力する。
【0065】
カメラ４は、制御手段３から受けた指示信Ｓ＿ＩＮＳＴ１に応じて、第１の点検箇所示す第１の画像ＩＭＧ１を撮影し、その撮影した第１の画像ＩＭＧ１を制御手段３へ出力する。
【0066】
また、カメラ４は、制御手段３から受けた指示信Ｓ＿ＩＮＳＴ２に応じて、整備士による部品の点検過程を示す第２の画像ＩＭＧ２を撮影し、その撮影した第２の画像ＩＭＧ２を制御手段３へ出力する。
【0067】
更に、カメラ４は、制御手段３から受けた指示信Ｓ＿ＩＮＳＴ３に応じて、整備士による部品の整備過程を示す第３の画像ＩＭＧ３を撮影し、その撮影した第３の画像ＩＭＧ３を制御手段３へ出力する。
【0068】
診断手段５は、入力情報ＩＰＴ＿ｉｎｆｏ（＝ＩＰＴ＿ｉｎｆｏ１～ＩＰＴ＿ｉｎｆｏ５）と第１の画像ＩＭＧ１とを制御手段３から受ける。そして、診断手段５は、入力情報ＩＰＴ＿ｉｎｆｏ（＝ＩＰＴ＿ｉｎｆｏ１～ＩＰＴ＿ｉｎｆｏ５）および第１の画像ＩＭＧ１に基づいて、後述する方法によって、第１の点検箇所における部品を診断し、第１の点検箇所における部品についての診断結果ＤＧＳを作成して制御手段３へ出力する。
【0069】
この場合、診断手段５は、画像認識によって第１の点検箇所における部品を認識する。より具体的には、診断手段５は、画像認識技術として、例えば、テンプレートマッチングを用いて第１の点検箇所における部品を認識する。即ち、診断手段５は、検出したい部品の画像をテンプレートとして保持しており、画像認識の対象となる対象画像の一部分とテンプレートとの類似性を対象画像の領域をスライドさせながら比較し、最も類似する領域の物体をテンプレートの部品として認識する。
【0070】
また、診断手段５は、ニューラルネットワークを用いた機械学習によって第１の点検所における部品を認識してもよい。即ち、診断手段５は、第１の点検箇所における各部品を撮影した画像データをニューラルネットワークに学習させ、学習済のニューラルネットワークを用いて第１の点検箇所における部品を認識してもよい。
【0071】
作成手段６は、診断手段５による診断結果ＤＧＳと、整備士による点検結果ＩＳＰとを制御手段３から受ける。そして、作成手段６は、診断結果ＤＧＳおよび点検結果ＩＳＰに基づいて車検の見積書ＳＣＨＤを作成し、その作成した車検の見積書ＳＣＨＤを制御手段３へ出力する。
【0072】
また、作成手段６は、整備作業の完了を制御手段３から受け、その受けた整備作業の完了に応じて、車検の完了報告ＦＲＰＴを作成し、その作成した車検の完了報告ＦＲＰＴを制御手段３へ出力する。
【0073】
応答手段７は、顧客の質問を制御手段３から受ける。そして、応答手段７は、顧客の質問に対する回答を制御手段３へ出力する。
【0074】
この場合、応答手段７は、質問と回答との対応表を保持しており、顧客の質問と同じである質問を対応表から検出し、その検出した質問に対応する回答を対応表から検出して制御手段３へ出力する。
【0075】
表示手段８は、車検の申込を制御手段３から受け、その受けた車検の申込を表示する。
【0076】
また、表示手段８は、指示書ＩＳＴを制御手段３から受け、その受けた指示書ＩＳＴを表示する。
【0077】
更に、表示手段８は、診断結果ＤＧＳを制御手段３から受け、その受けた診断結果ＤＧＳを表示する。
【0078】
送信手段９は、車検の見積書ＳＣＨＤと第１および第２の画像ＩＭＧ１，ＩＭＧ２とを制御手段３から受ける。そして、送信手段９は、ネットワークを介して、その受けた車検の見積書ＳＣＨＤと第１および第２の画像ＩＭＧ１，ＩＭＧ２とを顧客の端末装置へ送信する。
【0079】
また、送信手段９は、顧客の質問に対する回答を制御手段３から受ける。そして、送信手段９は、ネットワークを介して、その受けた顧客の質問に対する回答を顧客の端末装置へ送信する。
【0080】
更に、送信手段９は、車検の完了報告ＦＲＰＴと第３の画像ＩＭＧ３とを制御手段３から受ける。そして、送信手段９は、ネットワークを介して、その受けた車検の完了報告ＦＲＰＴおよび第３の画像ＩＭＧ３を顧客の端末装置へ送信する。
【0081】
図２は、見積書ＳＣＨＤの概略図である。図２を参照して、見積書ＳＣＨＤは、法定項目と独自項目とについて、交換部品と交換部品の見積額とを対応付けた構成からなり、交換部品の見積額の合計を含む。図２においては、交換部品の費用しか表示されていないが、実際には、交換部品の費用に加え、整備士による整備料および車検に必要な費用も見積書ＳＣＨＤに含まれる。
【0082】
図３および図４は、それぞれ、車検の法定項目を示す第１および第２の概略図である。図３および図４を参照して、車検の法定項目は、３４個の項目からなる。図３および図４において、各法定項目のかっこ内の記載は、点検内容または診断内容を示す。また、かっこ内の記載がない法定項目については、点検内容が記載されている。例えば、１番目の法定項目は、ハンドルの操作具合を点検することが記載されている。
【0083】
１番目から３４番目の法定項目のうち、５番目、９番目、１１番目、１３番目および２０番目の法定項目における部品は、車検装置１０の診断手段５によって診断される。
【0084】
そして、１番目から３４番目の法定項目のうち、５番目、９番目、１１番目、１３番目および２０番目の法定項目以外の法定項目における部品は、整備士によって点検される。
【0085】
１番目から４番目および６番目の法定項目は、車両の運転席において点検される。１４番目から２９番目の法定項目は、車両の周囲を回って点検される。３０番目から３４番目の法定項目は、テスタ等を用いて点検される。
【0086】
図５および図６は、それぞれ、車検の独自項目を示す第１および第２の概略図である。図５および図６を参照して、車検の独自項目は、６０個の項目からなる。このように、独自項目は、法定項目よりも多くの項目からなる。図５および図６において、各独自項目のかっこ内の記載は、点検内容を示す。
【0087】
５１番目の独自項目であるＣＶＴ（Continuously Variable Transmission）・ＡＴＦ（Automatic Transmission Fluid）は、例えば、エムケー精工のＴＦ３００Ｚという専用機を用いて行われるオイル交換である。このオイル交換は、専用機を用いなければ、できないものであるため、通常の車検においては、行われない。このオイル交換を行うことにより、無段変速機の自動切換えのレスポンスを向上できる。
【0088】
５２番目の独自項目であるエアコンフレッシャーは、例えば、エムケー精工のＡＦ４０００Ｚという専用機を用いて行われるエアコンのオイル交換である。このオイル交換を行うことによって、エアコンの性能を向上できる。
【0089】
５３番目の独自項目は、車内のオゾン臭の有無を点検し、オゾン臭が有る場合、オゾンを脱臭することである。そして、オゾンの脱臭には、例えば、オーニット株式会社の剛腕ＧＷＤ－１０００Ｆというオゾン脱臭機の専用機が用いられる。
【0090】
５４番目の独自項目である車種に応じたテスタによる検査は、各車種の車両に蓄積されたデータを吸い上げ、その吸い上げたデータに基づいて車両の悪い箇所を発見する点検である。この点検に用いるテスタとして、各車種に応じた専用テスタが必要である。このように、５１番目から５４番目の独自項目は、専用機が必要な項目である。従って、独自項目は、専用機を用いた点検項目を含む。
【0091】
また、５５番目のエンジンオイルの量・汚れの独自項目は、１１番目の法定項目を補完する項目であり、６４番目のバッテリ（専用テスタによる充電容量・スタート容量の点検）の独自項目は、９番目の法定項目を補完する項目であり、９７番目のタイヤ溝の左右残量の確認、９８番目のタイヤ溝の異常摩耗の確認、および９９番目のタイヤローテーションの有無の独自項目は、１３番目の法定項目を補完する項目である。このように、独自項目は、法定項目の一部の項目を補完する項目を含む。
【0092】
実施の形態１においては、独自項目は、次に示す構成（Ｆ１）～（Ｆ３）の少なくとも１つを備える。
【0093】
（Ｆ１）独自項目は、法定項目よりも多くの点検項目を含む。
【0094】
（Ｆ２）独自項目は、専用機がなければ実施できない点検項目を含む。
【0095】
（Ｆ３）独自項目は、法定項目の一部の項目を補完する点検項目を含む。
【0096】
独自項目が構成Ｆ１を備えることにより、法定項目のみを点検する場合に比べ車両の性能を向上できる。また、独自項目が構成Ｆ２を備えることにより、他の車検場では不可能な項目について点検でき、必要に応じて、他の車検場では不可能な部品の交換および／または修繕を行うことができる。更に、独自項目が構成Ｆ３を備えることにより、法定項目の点検に対する信頼性を向上できる。
【0097】
車検の担当者（整備士）は、図３および図４に示す法定項目のうち、５番目、９番目、１１番目、１３番目および２０番目の法定項目以外の法定項目と、図５および図６に示す独自項目のうち、５５番目、９７番目および９８番目以外の独自項目とについて、交換・修繕が必要か否かを点検し、その点検結果ＩＳＰを車検装置１０の受付手段２に入力する。
【0098】
なお、６４番目の独自項目は、専用テスタによるバッテリの充電容量およびスタート容量の点検であり、バッテリの充電容量およびスタート容量は、後述するように、診断手段５によるバッテリの交換要否の診断に必要な入力情報ＩＰＴ＿ｉｎｆｏ２に含まれるので、車検の担当者（整備士）は、６４番目の独自項目における点検を行う。
【0099】
図７から図９は、動画ＭＶに含まれる１コマを示す図である。図７は、エアコンリフレッシュの効果を表した画像であり、施工前は、７．４℃までしか冷えなかったものが、施工後は、３．６℃まで冷えるようになったことを示す。図８および図９は、それぞれ、車両説明用の動画のうち、車両のよくない状態を表した１コマである。そして、図８は、エンジンオイルがレベルゲージに着かないほど減少していたことを示す。また、図９は、足回りのゴムが劣化し、グリスが漏れてしまっていることを示す。いずれも、車検費用の見積りで費用の計上がなされている項目についての説明のための１場面である。
【0100】
【0101】
ウェブサーバ２０は、車検装置１０が設置される車検場が開設するサーバである。端末装置３０は、顧客の端末装置であり、例えば、スマートフォンおよびパーソナルコンピュータ（ＰＣ）等からなる。
【0102】
車検装置１０、ウェブサーバ２０および端末装置３０は、ネットワーク４０に接続される。車検装置１０の制御手段３は、カメラ４から第１および第２の画像ＩＭＧ１，ＩＭＧ２を受け、車検の見積書ＳＣＨＤを作成手段６から受けると、車検の見積書ＳＣＨＤと第１および第２の画像ＩＭＧ１，ＩＭＧ２とを送信手段９へ出力し、送信手段９は、ネットワーク４０を介して、車検の見積書ＳＣＨＤと第１および第２の画像ＩＭＧ１，ＩＭＧ２とを顧客の端末装置３０へ送信する。
【0103】
顧客の端末装置３０は、ネットワーク４０を介して車検の見積書ＳＣＨＤと第１および第２の画像ＩＭＧ１，ＩＭＧ２とを車検装置１０から受信する。そして、顧客の端末装置３０は、車検の見積書ＳＣＨＤと第１および第２の画像ＩＭＧ１，ＩＭＧ２とを表示手段に表示する。
【0104】
顧客は、自己の端末装置３０に表示された車検の見積書ＳＣＨＤと第１および第２の画像ＩＭＧ１，ＩＭＧ２とを見て、交換・修繕が必要な箇所を確認するとともに交換・修繕箇所の費用を含む車検の費用を確認する。
【0105】
そして、顧客は、交換・修繕が必要な箇所および費用等の車検について質問がある場合、質問内容を端末装置３０に入力する。
【0106】
端末装置３０は、質問内容を受け付け、その受け付けた質問内容をネットワーク４０を介して車検装置１０へ送信する。
【0107】
車検装置１０の受信手段１は、ネットワーク４０を介して端末装置３０から質問内容を受信し、その受信した質問内容を制御手段３へ出力する。車検装置１０の制御手段３は、受信手段１から受けた質問内容を応答手段７へ出力する。
【0108】
そうすると、車検装置１０の応答手段７は、後述する方法によって、質問内容に対する回答を制御手段３へ出力する。
【0109】
車検装置１０の制御手段３は、質問内容に対する回答を応答手段７から受け、その受けた回答を送信手段９へ出力する。車検装置１０の送信手段９は、回答を制御手段３から受けると、ネットワーク４０を介して、その受けた回答を顧客の端末装置３０へ送信する。
【0110】
顧客の端末装置３０は、ネットワーク４０を介して回答を車検装置１０から受信し、その受信した回答を表示手段に表示する。これによって、顧客は、問い合わせ内容に対する回答を見ることができる。
【0111】
上述した質問と回答とのやり取りが車検装置１０と端末装置３０との間で顧客が納得するまで行われる。そして、顧客は、最終的に、交換・修繕が必要な項目および車検の費用について納得すると、車検の開始を指示する指示書ＩＮＳＴを端末装置３０に入力する。端末装置３０は、指示書ＩＮＳＴが入力されると、ネットワーク４０を介して、指示書ＩＮＳＴを車検装置１０へ送信する。
【0112】
車検装置１０の受信手段１は、ネットワーク４０を介して指示書ＩＮＳＴを端末装置３０から受信し、その受信した指示書ＩＮＳＴを制御手段３へ出力し、制御手段３は、受信手段１から受けた指示書ＩＮＳＴを表示手段８に表示する。車検の担当者（整備士）は、車検装置１０の表示手段８に表示された指示書ＩＮＳＴを見て車検における部品の点検作業を開始する。
【0113】
【0114】
時間情報は、車検時ｔ１、１２ヵ月点検時ｔ２、車検時ｔ３、・・・からなる。整備情報／推奨情報は、（Ａ）整備内容／画像（動画または静止画）／車検証、（Ｂ）次回点検時／次回点検時の交換推奨項目、（Ｃ）整備内容／画像（動画または静止画）、（Ｄ）次回車検時／次回車検時の交換推奨項目、（Ｅ）整備内容／画像（動画または静止画）／車検証、（Ｆ）次回点検時／次回点検時の交換推奨項目、・・・からなる。
【0115】
（Ａ）整備内容／画像（動画または静止画）／車検証および（Ｂ）次回点検時／次回点検時の交換推奨項目は、車検時ｔ１に対応付けられてスマート記録簿ＳＲＢに格納される。
【0116】
（Ｃ）整備内容／画像（動画または静止画）および（Ｄ）次回車検時／次回車検時の交換推奨項目は、１２ヵ月点検時ｔ２に対応付けられてスマート記録簿ＳＲＢに格納される。
【0117】
（Ｅ）整備内容／画像（動画または静止画）／車検証および（Ｆ）次回点検時／次回点検時の交換推奨項目は、車検時ｔ３に対応付けられてスマート記録簿ＳＲＢに格納される。
【0118】
（Ａ）整備内容／画像（動画または静止画）／車検証において、整備内容は、車検時ｔ１に、整備士が整備した内容からなり、画像（動画または静止画）は、車検時ｔ１の整備士による整備過程を示す画像であり、車検証は、車検時ｔ１における車検に合格したことを表わす証書である。
【0119】
（Ｂ）次回点検時／次回点検時の交換推奨項目において、次回点検時は、車検時ｔ１よりも後の点検時を表し、次回点検時の交換推奨項目は、車検時ｔ１よりも後の点検時において、交換を推奨する部品からなる。
【0120】
（Ｃ）整備内容／画像（動画または静止画）において、整備内容は、車検時ｔ１よりも前の１２ヵ月点検時ｔ２に、整備士が整備した内容からなり、画像（動画または静止画）は、車検時ｔ１よりも前の１２ヵ月点検時ｔ２の整備士による整備過程を示す画像である。
【0121】
（Ｄ）次回車検時／次回車検時の交換推奨項目において、次回車検時は、車検時ｔ１を表し、次回車検時の交換推奨項目は、車検時ｔ１に交換を推奨する部品からなる。
【0122】
（Ｅ）整備内容／画像（動画または静止画）／車検証において、整備内容は、１２ヵ月点検時ｔ２よりも前の車検時ｔ３に、整備士が整備した内容からなり、画像（動画または静止画）は、車検時ｔ３の整備士による整備過程を示す画像であり、車検証は、車検時ｔ３における車検に合格したことを表わす証書である。
【0123】
（Ｆ）次回点検時／次回点検時の交換推奨項目において、次回点検時は、１２ヵ月点検時ｔ２を表し、次回点検時の交換推奨項目は、１２ヵ月点検時ｔ２において、交換を推奨する部品からなる。
【0124】
一般に、車検は、２年毎に行われるので、車検時ｔ３と車検時ｔ１との時間間隔は、２年である。そして、１２ヵ月点検時ｔ２は、車検時ｔ３から１２ヵ月経過時であり、車検時ｔ１は、１２ヵ月点検時ｔ２から１２ヵ月経過時である。
【0125】
車検時ｔ３、（Ｅ）整備内容／画像（動画または静止画）／車検証および（Ｆ）次回点検時／次回点検時の交換推奨項目のみがスマート記録簿ＳＲＢに格納された段階において、車検装置１０の受付手段２は、１２ヵ月点検時ｔ２、（Ｃ）整備内容／画像（動画または静止画）および（Ｄ）次回車検時／次回車検時の交換推奨項目を受け付けると、１２ヵ月点検時ｔ２、（Ｃ）整備内容／画像（動画または静止画）および（Ｄ）次回車検時／次回車検時の交換推奨項目を制御手段３へ出力する。
【0126】
制御手段３は、１２ヵ月点検時ｔ２、（Ｃ）整備内容／画像（動画または静止画）および（Ｄ）次回車検時／次回車検時の交換推奨項目を受付手段２から受けると、車検時ｔ３と、（Ｅ）整備内容／画像（動画または静止画）／車検証および（Ｆ）次回点検時／次回点検時の交換推奨項目とに追加して、１２ヵ月点検時ｔ２に対応付けて（Ｃ）整備内容／画像（動画または静止画）と、（Ｄ）次回車検時／次回車検時の交換推奨項目とをスマート記録簿ＳＲＢに格納する。
【0127】
その結果、車検時ｔ３、（Ｅ）整備内容／画像（動画または静止画）／車検証および（Ｆ）次回点検時／次回点検時の交換推奨項目は、「過去の整備記録」を構成する。
【0128】
また、車検時ｔ３、（Ｅ）整備内容／画像（動画または静止画）／車検証および（Ｆ）次回点検時／次回点検時の交換推奨項目と、１２ヵ月点検時ｔ２、（Ｃ）整備内容／画像（動画または静止画）および（Ｄ）次回車検時／次回車検時の交換推奨項目とがスマート記録簿ＳＲＢに格納された段階において、受付手段２は、車検時ｔ１、（Ａ）整備内容／画像（動画または静止画）および（Ｂ）次回点検時／次回点検時の交換推奨項目を受け付けると、車検時ｔ１、（Ａ）整備内容／画像（動画または静止画）および（Ｂ）次回点検時／次回点検時の交換推奨項目を制御手段３へ出力する。
【0129】
制御手段３は、車検時ｔ１、（Ａ）整備内容／画像（動画または静止画）および（Ｂ）次回点検時／次回点検時の交換推奨項目を受付手段２から受けると、１２ヵ月点検時ｔ２、（Ｃ）整備内容／画像（動画または静止画）および（Ｄ）次回車検時／次回車検時の交換推奨項目と、車検時ｔ３、（Ｅ）整備内容／画像（動画または静止画）／車検証および（Ｆ）次回点検時／次回点検時の交換推奨項目とに追加して、車検時ｔ１に対応付けて（Ａ）整備内容／画像（動画または静止画）および（Ｂ）次回点検時／次回点検時の交換推奨項目をスマート記録簿ＳＲＢに格納する。
【0130】
その結果、１２ヵ月点検時ｔ２、（Ｃ）整備内容／画像（動画または静止画）および（Ｄ）次回車検時／次回車検時の交換推奨項目と、車検時ｔ３、（Ｅ）整備内容／画像（動画または静止画）／車検証および（Ｆ）次回点検時／次回点検時の交換推奨項目とは、「過去の整備記録」を構成する。
【0131】
このように、スマート記録簿ＳＲＢにおいては、新たな点検または新たな車検が行われるごとに、「過去の整備記録」は、随時、更新される。
【0132】
制御手段３は、車検または点検が行われるごとに、スマート記録簿ＳＲＢを更新し、その更新したスマート記録簿ＳＲＢを送信手段９へ出力し、送信手段９は、更新されたスマート記録簿ＳＲＢを制御手段３から受けると、ネットワーク４０を介して、更新後のスマート記録簿ＳＲＢをウェブサーバ２０にアップする。
【0133】
制御手段３は、送信手段９およびネットワーク４０を介して、スマート記録簿ＳＲＢをウェブサーバ２０にアップすると、ウェブサーバ２０にアクセスするためのＵＲＬ（Uniform Resource Locator）を生成し、その生成したＵＲＬを送信手段９へ出力する。
【0134】
送信手段９は、ＵＲＬを制御手段３から受けると、その受けたＵＲＬをネットワーク４０を介して顧客の端末装置３０へ送信する。
【0135】
顧客の端末装置３０は、ネットワーク４０を介してＵＲＬを車検装置１０から受信する。そして、顧客の端末装置３０は、ＵＲＬを用いてウェブサーバ２０にアクセスし、スマート記録簿ＳＲＢをダウンロードして表示手段に表示する。
【0136】
これによって、顧客は、スマート記録簿ＳＲＢを閲覧できる。
【0137】
なお、この発明の実施の形態においては、“車検時ｔ１”の電子データは、タイムスタンプが付与されていてもよく、“（Ａ）整備内容／画像（動画または静止画）／車検証”の電子データは、タイムスタンプが付与されていてもよく、“（Ｂ）次回点検時／次回点検時の交換推奨項目”の電子データは、タイムスタンプが付与されていてもよく、“１２ヵ月点検時ｔ２”の電子データは、タイムスタンプが付与されていてもよく、“（Ｃ）整備内容／画像（動画または静止画）”の電子データは、タイムスタンプが付与されていてもよく、“（Ｄ）次回車検時／次回車検時の交換推奨項目”の電子データは、タイムスタンプが付与されていてもよく、“車検時ｔ３”の電子データは、タイムスタンプが付与されていてもよく、“（Ｅ）整備内容／画像（動画または静止画）／車検証”の電子データは、タイムスタンプが付与されていてもよく、“（Ｆ）次回点検時／次回点検時の交換推奨項目”の電子データは、タイムスタンプが付与されていてもよい。
【0138】
この場合、車検装置１０が配置された車検場の整備士は、タイムスタンプが付与された“車検時ｔ３”の電子データＤ＿ＴＳ（ｔ３）、タイムスタンプが付与された“（Ｅ）整備内容／画像（動画または静止画）／車検証”の電子データＤ＿ＴＳ（Ｅ）、およびタイムスタンプが付与された“（Ｆ）次回点検時／次回点検時の交換推奨項目”の電子データＤ＿ＴＳ（Ｆ）がスマート記録簿ＳＲＢに格納されている段階で、１２ヵ月点検を完了すると、“１２ヵ月点検時ｔ２”の電子データ、“（Ｃ）整備内容／画像（動画または静止画）”の電子データおよび“（Ｄ）次回車検時／次回車検時の交換推奨項目”の電子データへのタイムスタンプの付与を時刻認証業務認定事業者ＴＳＡ（Time Stamping Authority）に依頼し、タイムスタンプが付与された“１２ヵ月点検時ｔ２”の電子データＤ＿ＴＳ（ｔ２）と、タイムスタンプが付与された“（Ｃ）整備内容／画像（動画または静止画）”の電子データＤ＿ＴＳ（Ｃ）と、タイムスタンプが付与された“（Ｄ）次回車検時／次回車検時の交換推奨項目”の電子データＤ＿ＴＳ（Ｄ）とを時刻認証業務認定事業者ＴＳＡから受け取ると、“１２ヵ月点検時ｔ２”の電子データＤ＿ＴＳ（ｔ２）と、“（Ｃ）整備内容／画像（動画または静止画）”の電子データＤ＿ＴＳ（Ｃ）と、“（Ｄ）次回車検時／次回車検時の交換推奨項目”の電子データＤ＿ＴＳ（Ｄ）とを車検装置１０の受付手段２に入力する。
【0139】
受付手段２は、“１２ヵ月点検時ｔ２”の電子データＤ＿ＴＳ（ｔ２）と、（Ｃ）整備内容／画像（動画または静止画）”の電子データＤ＿ＴＳ（Ｃ）と、“（Ｄ）次回車検時／次回車検時の交換推奨項目”の電子データＤ＿ＴＳ（Ｄ）とを受け付けると、その受け付けた“１２ヵ月点検時ｔ２”の電子データＤ＿ＴＳ（ｔ２）と、“（Ｃ）整備内容／画像（動画または静止画）”の電子データＤ＿ＴＳ（Ｃ）と、“（Ｄ）次回車検時／次回車検時の交換推奨項目”の電子データＤ＿ＴＳ（Ｄ）とを制御手段３へ出力する。
【0140】
制御手段３は、“１２ヵ月点検時ｔ２”の電子データＤ＿ＴＳ（ｔ２）と、“（Ｃ）整備内容／画像（動画または静止画）”の電子データＤ＿ＴＳ（Ｃ）と、“（Ｄ）次回車検時／次回車検時の交換推奨項目”の電子データＤ＿ＴＳ（Ｄ）とを受付手段２から受けると、“車検時ｔ３”の電子データＤ＿ＴＳ（ｔ３）、“（Ｅ）整備内容／画像（動画または静止画）／車検証”の電子データＤ＿ＴＳ（Ｅ）および“（Ｆ）次回点検時／次回点検時の交換推奨項目”の電子データＤ＿ＴＤ（Ｆ）に追加して、その受けた“１２ヵ月点検時ｔ２”の電子データＤ＿ＴＳ（ｔ２）に対応付けて、“（Ｃ）整備内容／画像（動画または静止画）”の電子データＤ＿ＴＳ（Ｃ）と、“（Ｄ）次回車検時／次回車検時の交換推奨項目”の電子データＤ＿ＴＳ（Ｄ）とをスマート記録簿ＳＲＢに格納する。
【0141】
また、“車検時ｔ３”の電子データＤ＿ＴＳ（ｔ３）、“（Ｅ）整備内容／画像（動画または静止画）／車検証”の電子データＤ＿ＴＳ（Ｅ）および“（Ｆ）次回点検時／次回点検時の交換推奨項目”の電子データＤ＿ＴＳ（Ｆ）と、“１２ヵ月点検時ｔ２”の電子データＤ＿ＴＳ（ｔ２）、“（Ｃ）整備内容／画像（動画または静止画）”の電子データＤ＿ＴＳ（Ｃ）および“（Ｄ）次回車検時／次回車検時の交換推奨項目”の電子データＤ＿ＴＳ（Ｄ）とがスマート記録簿ＳＲＢに格納された段階において、受付手段２は、タイムスタンプが付与された“車検時ｔ１”の電子データＤ＿ＴＳ（ｔ１）と、タイムスタンプが付与された“（Ａ）整備内容／画像（動画または静止画）／車検証”の電子データＤ＿ＴＳ（Ａ）と、タイムスタンプが付与された“（Ｂ）次回点検時／次回点検時の交換推奨項目”の電子データＤ＿ＴＳ（Ｂ）とを受け付けると、“車検時ｔ１”の電子データＤ＿ＴＳ（ｔ１）、“（Ａ）整備内容／画像（動画または静止画）／車検証”の電子データＤ＿ＴＳ（Ａ）および“（Ｂ）次回点検時／次回点検時の交換推奨項目”の電子データＤ＿ＴＳ（Ｂ）を制御手段３へ出力する。
【0142】
制御手段３は、“車検時ｔ１”の電子データＤ＿ＴＳ（ｔ１）、“（Ａ）整備内容／画像（動画または静止画）／車検証”の電子データＤ＿ＴＳ（Ａ）および“（Ｂ）次回点検時／次回点検時の交換推奨項目”の電子データＤ＿ＴＳ（Ｂ）を受付手段２から受けると、“１２ヵ月点検時ｔ２”の電子データＤ＿ＴＳ（ｔ２）、“（Ｃ）整備内容／画像（動画または静止画）”の電子データＤ＿ＴＳ（Ｃ）および“（Ｄ）次回車検時／次回車検時の交換推奨項目”の電子データＤ＿ＴＳ（Ｄ）と、“車検時ｔ３”の電子データＤ＿ＴＳ（ｔ３）、“（Ｅ）整備内容／画像（動画または静止画）／車検証”の電子データＤ＿ＴＳ（Ｅ）および“（Ｆ）次回点検時／次回点検時の交換推奨項目”の電子データＤ＿ＴＳ（Ｆ）とに追加して、“車検時ｔ１”の電子データＤ＿ＴＳ（ｔ１）に対応付けて“（Ａ）整備内容／画像（動画または静止画）／車検証”の電子データＤ＿ＴＳ（Ａ）と“（Ｂ）次回点検時／次回点検時の交換推奨項目”の電子データＤ＿ＴＳ（Ｂ）とをスマート記録簿ＳＲＢに格納する。
【0143】
タイムスタンプは、ある日時に特定の電子データが存在していたこと、ある日時以降に電子データの内容に改ざんが無いことを示すものである。
【0144】
そして、タイムスタンプは、電子データのハッシュ値に時刻情報を付与したものであり、ハッシュ値は、電子データを不規則な文字列に置き換えたものである。そうすると、元のデータに少しでも変更が加えられると、ハッシュ値が変わる。
【0145】
タイムスタンプが付与された電子データは、タイムスタンプに含まれるハッシュ値と現状の電子データのハッシュ値との一致を確認し、タイムスタンプが付与された日以降に改ざんが無いことを証明する仕組みになっている。
【0146】
従って、電子データＤ＿ＴＳ（ｔ１）のタイムスタンプに含まれるハッシュ値と現状の電子データＤ＿ＴＳ（ｔ１）のハッシュ値との一致を確認することによって、“車検時ｔ１”の電子データＤ＿ＴＳ（ｔ１）に改ざんが無いことを証明できる。
【0147】
また、電子データＤ＿ＴＳ（Ａ）のタイムスタンプに含まれるハッシュ値と現状の電子データＤ＿ＴＳ（Ａ）のハッシュ値との一致を確認することによって、“（Ａ）整備内容／画像（動画または静止画）／車検証”の電子データＤ＿ＴＳ（Ａ）に改ざんが無いことを証明できる。
【0148】
更に、電子データＤ＿ＴＳ（Ｂ）のタイムスタンプに含まれるハッシュ値と現状の電子データＤ＿ＴＳ（Ｂ）のハッシュ値との一致を確認することによって、“（Ｂ）次回点検時／次回点検時の交換推奨項目”の電子データＤ＿ＴＳ（Ｂ）に改ざんが無いことを証明できる。
【0149】
“１２ヵ月点検時ｔ２”の電子データＤ＿ＴＳ（ｔ２）、“（Ｃ）整備内容／画像（動画または静止画）”の電子データＤ＿ＴＳ（Ｃ）、“（Ｄ）次回車検時／次回車検時の交換推奨項目”の電子データＤ＿ＴＳ（Ｄ）、“車検時ｔ３”の電子データＤ＿ＴＳ（ｔ３）、“（Ｅ）整備内容／画像（動画または静止画）／車検証”の電子データＤ＿ＴＳ（Ｅ）および“（Ｆ）次回点検時／次回点検時の交換推奨項目”の電子データＤ＿ＴＳ（Ｆ）についても、同様である。
【0150】
制御手段３は、“車検時ｔ１”の電子データＤ＿ＴＳ（ｔ１）、“（Ａ）整備内容／画像（動画または静止画）／車検証”の電子データＤ＿ＴＳ（Ａ）、“（Ｂ）次回点検時／次回点検時の交換推奨項目”の電子データＤ＿ＴＳ（Ｂ）、“１２ヵ月点検時ｔ２”の電子データＤ＿ＴＳ（ｔ２）、“（Ｃ）整備内容／画像（動画または静止画）”の電子データＤ＿ＴＳ（Ｃ）、“（Ｄ）次回車検時／次回車検時の交換推奨項目”の電子データＤ＿ＴＳ（Ｄ）、“車検時ｔ３”の電子データＤ＿ＴＳ（ｔ３）、“（Ｅ）整備内容／画像（動画または静止画）／車検証”の電子データＤ＿ＴＳ（Ｅ）および“（Ｆ）次回点検時／次回点検時の交換推奨項目”の電子データＤ＿ＴＳ（Ｆ）をスマート記録簿ＳＲＢに格納するとき、電子データＤ＿ＴＳ（ｔ１）のタイムスタンプに含まれるハッシュ値Ｈａｓｈ（ｔ１）、電子データＤ＿ＴＳ（Ａ）のタイムスタンプに含まれるハッシュ値Ｈａｓｈ（Ａ）、電子データＤ＿ＴＳ（Ｂ）のタイムスタンプに含まれるハッシュ値Ｈａｓｈ（Ｂ）、電子データＤ＿ＴＳ（ｔ２）のタイムスタンプに含まれるハッシュ値Ｈａｓｈ（ｔ２）、電子データＤ＿ＴＳ（Ｃ）のタイムスタンプに含まれるハッシュ値Ｈａｓｈ（Ｃ）、電子データＤ＿ＴＳ（Ｄ）のタイムスタンプに含まれるハッシュ値Ｈａｓｈ（Ｄ）、電子データＤ＿ＴＳ（ｔ３）のタイムスタンプに含まれるハッシュ値Ｈａｓｈ（ｔ３）、電子データＤ＿ＴＳ（Ｅ）のタイムスタンプに含まれるハッシュ値Ｈａｓｈ（Ｅ）、および電子データＤ＿ＴＳ（Ｆ）のタイムスタンプに含まれるハッシュ値Ｈａｓｈ（Ｆ）を保持する。
【0151】
そして、制御手段３は、電子データＤ＿ＴＳ（ｔ１）の改ざんの有無を判定する判定依頼Ｒｅｑ＿ＦＬＳ（ｔ１）を受付手段２を介して受けると、送信手段９およびネットワーク４０を介してウェブサーバ２０にアクセスし、ネットワーク４０および受信手段１を介してスマート記録簿ＳＲＢをダウロードする。そうすると、制御手段３は、判定依頼Ｒｅｑ＿ＦＬＳ（ｔ１）を受けたときの電子データＤ＿ＴＳ（ｔ１）のタイムスタンプに含まれるハッシュ値Ｈａｓｈ＿Ｒｅｑ（ｔ１）を取得する。
【0152】
その後、制御手段３は、ハッシュ値Ｈａｓｈ＿Ｒｅｑ（ｔ１）がハッシュ値Ｈａｓｈ（ｔ１）に一致するとき、電子データＤ＿ＴＳ（ｔ１）が改ざんされていないと判定し、ハッシュ値Ｈａｓｈ＿Ｒｅｑ（ｔ１）がハッシュ値Ｈａｓｈ（ｔ１）に一致しないとき、電子データＤ＿ＴＳ（ｔ１）が改ざんされていると判定する。
【0153】
制御手段３は、電子データＤ＿ＴＳ（Ａ）、電子データＤ＿ＴＳ（Ｂ）、電子データＤ＿ＴＳ（ｔ２）、電子データＤ＿ＴＳ（Ｃ）、電子データＤ＿ＴＳ（Ｄ）、電子データＤ＿ＴＳ（ｔ３）、電子データＤ＿ＴＳ（Ｅ）および電子データＤ＿ＴＳ（Ｆ）の各々についても、電子データＤ＿ＴＳ（ｔ１）の改ざんの有無の判定方法と同じ判定方法によって、改ざんの有無を判定する。
【0154】
そうすると、制御手段３は、電子データＤ＿ＴＳ（ｔ１）、電子データＤ＿ＴＳ（Ａ）、電子データＤ＿ＴＳ（Ｂ）、電子データＤ＿ＴＳ（ｔ２）、電子データＤ＿ＴＳ（Ｃ）、電子データＤ＿ＴＳ（Ｄ）、電子データＤ＿ＴＳ（ｔ３）、電子データＤ＿ＴＳ（Ｅ）および電子データＤ＿ＴＳ（Ｆ）の各々について、改ざんの有無の判定結果を表示手段８に表示する。
【0155】
車検装置１０が設置された車検場の整備士は、車検装置１０の表示手段８に表示された改ざんの有無の判定結果を参照して、電子データＤ＿ＴＳ（ｔ１）、電子データＤ＿ＴＳ（Ａ）、電子データＤ＿ＴＳ（Ｂ）、電子データＤ＿ＴＳ（ｔ２）、電子データＤ＿ＴＳ（Ｃ）、電子データＤ＿ＴＳ（Ｄ）、電子データＤ＿ＴＳ（ｔ３）、電子データＤ＿ＴＳ（Ｅ）および電子データＤ＿ＴＳ（Ｆ）の各々について、改ざんがあったか改ざんが無かったかを知ることができる。
【0156】
なお、この発明の実施の形態においては、上述した時刻認証業務認定事業者ＴＳＡに代えて公証人役場にタイムスタンプの付与を依頼してもよい。
【0157】
［診断手段５による部品の診断］
車検装置１０の診断手段５が第１の点検箇所における部品を診断する方法について説明する。
車検装置１０の診断手段５が第１の点検箇所における部品を診断する方法について説明する。
【0158】
診断手段５による診断の対象になる部品は、例えば、タイヤ、バッテリ、エンジンオイル、オイルエレメント、冷却装置のベルト、前輪のブレーキおよび後輪のブレーキである。
【0159】
そして、タイヤ、バッテリ、エンジンオイル、オイルエレメント、冷却装置のベルト、前輪のブレーキおよび後輪のブレーキは、車検における点検箇所のうち、診断手段５による自動診断の対象となる第１の点検箇所における部品である。
【0160】
また、第１の画像ＩＭＧ１は、タイヤ、バッテリ、エンジンオイル、オイルエレメント、冷却装置のベルト、前輪のブレーキおよび後輪のブレーキをカメラ４によって撮影した画像である。
【0161】
更に、タイヤ、バッテリ、エンジンオイル、オイルエレメント、冷却装置のベルト、前輪のブレーキおよび後輪のブレーキのうち、タイヤ、バッテリ、エンジンオイル、オイルエレメントおよび冷却装置のベルトについては、後述するように、診断手段５は、熟練整備士による点検方法に従ってタイヤ、バッテリ、エンジンオイル、オイルエレメントおよび冷却装置のベルトを診断する。従って、タイヤ、バッテリ、エンジンオイル、オイルエレメントおよび冷却装置のベルトは、第１の点検箇所における部品のうち、熟練整備士による点検方法がある第１の部品である。また、前輪のブレーキおよび後輪のブレーキは、第１の点検箇所における部品のうち、熟練整備士による点検方法が無い第２の部品である。
【0162】
診断手段５は、タイヤ、バッテリ、エンジンオイル、オイルエレメント、冷却装置のベルト、前輪のブレーキおよび後輪のブレーキのうち、タイヤ、バッテリ、エンジンオイル、オイルエレメントおよび冷却装置のベルトを診断するとき、受付手段２が受け付けた入力情報ＩＰＴ＿ｉｎｆｏを制御手段３から受ける。
【0163】
診断手段５が制御手段３から受ける入力情報ＩＰＴ＿ｉｎｆｏと診断手段５による診断部品との対応関係を表１に示す。
【0164】
【表1】
【0165】
表１に示すように、診断部品がタイヤであるとき、診断手段５は、タイヤの新品時から車検時までの走行距離ｘ０（ｋｍ）と、タイヤの溝に設けられたスリップサインの上面とタイヤの路面に接触する部分との距離ｄ（ｍｍ）とを入力情報ＩＰＴ＿ｉｎｆｏ１として制御手段３から受ける。
【0166】
また、診断部品がバッテリであるとき、診断手段５は、車検時のバッテリの充電容量およびスタート容量と、車検時に最も近い前回の点検時と、車検時に最も近い前回の点検時の走行距離ｘ１（ｋｍ）とを入力情報ＩＰＴ＿ｉｎｆｏ２として制御手段３から受ける。
【0167】
更に、診断部品がエンジンオイルであるとき、診断手段５は、前回のオイル交換日時と、前回のオイル交換日時から車検時までの走行距離ｘ２（ｋｍ）とを入力情報ＩＰＴ＿ｉｎｆｏ３として制御手段３から受ける。
【0168】
更に、診断部品がオイルエレメントであるとき、診断手段５は、車検時以前におけるエンジンオイルの交換回数ＮＢを入力情報ＩＰＴ＿ｉｎｆｏ４として制御手段３から受ける。
【0169】
更に、診断部品が冷却装置のベルトであるとき、診断手段５は、冷却装置のベルトの新品時から車検時までの走行距離ｘ３（ｋｍ）を入力情報ＩＰＴ＿ｉｎｆｏ５として制御手段３から受ける。
【0170】
なお、入力情報ＩＰＴ＿ｉｎｆｏ１～ＩＰＴ＿ｉｎｆｏ５は、整備士によって受付手段２に入力される。
【0171】
（Ｉ）タイヤの診断
診断手段５は、タイヤの新品時から車検時までの走行距離ｘ０（ｋｍ）と、タイヤの溝に設けられたスリップサインの上面とタイヤの路面に接触する部分との距離ｄ（ｍｍ）とを入力情報ＩＰＴ＿ｉｎｆｏ１として制御手段３から受ける。また、診断手段５は、第１の画像ＩＭＧ１を制御手段３から受ける。
診断手段５は、タイヤの新品時から車検時までの走行距離ｘ０（ｋｍ）と、タイヤの溝に設けられたスリップサインの上面とタイヤの路面に接触する部分との距離ｄ（ｍｍ）とを入力情報ＩＰＴ＿ｉｎｆｏ１として制御手段３から受ける。また、診断手段５は、第１の画像ＩＭＧ１を制御手段３から受ける。
【0172】
ここで、車検時よりも以前に、タイヤ交換が行われていても、車検においては、タイヤの新品時からの走行距離ｘ０（ｋｍ）を考慮してタイヤを交換すべきか否かを診断すればよい。
【0173】
また、車検時よりも以前のタイヤ交換において、中古のタイヤが取り付けられていても、車検においては、タイヤの新品時からの走行距離ｘ０（ｋｍ）を考慮してタイヤを交換すべきか否かを診断すればよい。
【0174】
タイヤの新品時からの走行距離ｘ０（ｋｍ）は、そのタイヤが走行した実際の走行距離を表し、実際の走行距離がタイヤの劣化度合いに反映されるので、タイヤを交換すべきか否かを診断するのに適しているからである。
【0175】
従って、タイヤの診断においては、タイヤの新品時から車検時までの走行距離ｘ０（ｋｍ）が用いられる。
【0176】
なお、中古のタイヤが取り付けられた場合、新品時から取り付け時までの走行距離、中古のタイヤが取り付けられた日時、および中古のタイヤが取り付けられたときの走行距離が記録されているものとする。その結果、中古のタイヤが取り付けられたときの走行距離と車検時の走行距離とに基づいて、中古のタイヤを取り付けてから車検時までの走行距離を算出できるので、新品時から取り付け時までの走行距離と中古のタイヤを取り付けてから車検時までの走行距離との和をタイヤの新品時から車検時までの走行距離ｘ０（ｋｍ）として取得できる。
【0177】
【0178】
図１２を参照して、新品のタイヤは、溝が深いため、スリップサインが見え難くなっているが、中古のタイヤは、路面に接触する部分が擦り減っているため、スリップサインが見え易くなっている。
【0179】
図１２の［タイヤの溝の断面図］に示すように、スリップサインは、タイヤの溝の底面から盛り上がった部分である。そして、スリップサインの上面とタイヤの路面に接触する部分との距離をｄとする。
【0180】
診断手段５は、第１の画像ＩＭＧ１に基づいて画像認識によってタイヤの路面に接触する部分、タイヤの溝（スリップサインが配置された溝部分）およびタイヤの側面を認識する。
【0181】
診断手段５は、走行距離ｘ０（ｋｍ）と距離ｄ（ｍｍ）とを入力情報ＩＰＴ＿ｉｎｆｏ１として制御手段３から受けると、走行距離ｘ０（ｋｍ）が、タイヤ交換すべき走行距離（例えば、４０，０００ｋｍ）以上であるか否かを判定する。
【0182】
そして、診断手段５は、走行距離ｘ０が、タイヤ交換すべき走行距離以上でないと判定したとき、更に、距離ｄが規準値ＳＴＤ１（例えば、２ｍｍ）以下であるか否かを判定する。ここで、規準値ＳＴＤ１は、タイヤの溝の深さがタイヤ交換すべき深さであることを表わす規準である。
【0183】
診断手段５は、距離ｄが規準値ＳＴＤ１以下でないと判定したとき、画像認識によって認識したタイヤの溝（スリップサインが配置された溝部分）を参照して、更に、スリップサインが溝から出ているか否かを判定する。
【0184】
診断手段５は、スリップサインが溝から出ていないと判定したとき、画像認識によって認識したタイヤのトレッド部およびサイドウォールを参照して、更に、タイヤのトレッド部およびサイドウォールにひびがあるか否かを判定する。
【0185】
診断手段５は、タイヤのトレッド部およびサイドウォールにひびが無いと判定したとき、更に、画像認識によって認識したタイヤの側面を参照して、タイヤの製造日を検出し、タイヤの製造日から車検時までの月数で走行距離ｘ０を除算して１ヵ月当たりの走行距離ｘｍｏｎｔｈを算出する。
【0186】
ここで、診断対象のタイヤが１回も交換されていないとき、診断対象のタイヤの側面に記載されたタイヤの製造年月日から車検時までの期間における走行距離がｘ０である。また、診断対象のタイヤが新品のタイヤに交換されていたとき、診断対象のタイヤの側面に記載されたタイヤの製造年月日から車検時までの期間における走行距離がｘ０である。更に、診断対象のタイヤが中古のタイヤに交換されていたとき、診断対象のタイヤの側面に記載されたタイヤの製造年月日から車検時までの期間における走行距離がｘ０である。
【0187】
従って、診断対象のタイヤが車検時以前に交換されているか否かに拘わらず、診断手段５は、画像認識によって認識したタイヤの側面を参照して、診断対象のタイヤの側面に記載された製造年月日を検出し、その検出したタイヤの製造年月日から車検時までの月数で走行距離ｘ０を除算することによって、１か月当たりの走行距離ｘｍｏｎｔｈを算出する。
【0188】
診断手段５は、走行距離ｘｍｏｎｔｈを算出すると、車検時から次の１２ヵ月点検時までの期間（＝１２ヵ月）を走行距離ｘｍｏｎｔｈに乗算して車検時から次の１２ヵ月点検時までの走行距離ｘ１２ｍｏｎｔｈを算出する。
【0189】
そうすると、診断手段５は、車検時から次の１２か月点検時までの走行距離ｘ１２ｍｏｎｔｈがタイヤ交換すべき走行距離以上であるか否かを判定する。
【0190】
診断手段５は、車検時から次の１２か月点検時までの走行距離ｘ１２ｍｏｎｔｈがタイヤ交換すべき走行距離以上でないと判定したとき、タイヤ交換が不要であると診断する。
【0191】
一方、診断手段５は、次の（ａ）～（ｅ）のいずれかに該当するとき、タイヤ交換が必要であると診断する。
（ａ）走行距離ｘ０（ｋｍ）が、タイヤ交換すべき走行距離（例えば、４０，０００ｋｍ）以上であると判定したとき
（ｂ）距離ｄが規準値ＳＴＤ１（例えば、２ｍｍ）以下であると判定したとき
（ｃ）スリップサインが溝から出ていると判定したとき
（ｄ）タイヤのトレッド部およびサイドウォールにひびがあると判定したとき
（ｅ）車検時から次の１２か月点検時までの走行距離ｘ１２ｍｏｎｔｈがタイヤ交換すべき走行距離以上であると判定したとき
診断手段５は、上述した方法によって、４個のタイヤの全てについてタイヤの交換要否を診断する。
（ａ）走行距離ｘ０（ｋｍ）が、タイヤ交換すべき走行距離（例えば、４０，０００ｋｍ）以上であると判定したとき
（ｂ）距離ｄが規準値ＳＴＤ１（例えば、２ｍｍ）以下であると判定したとき
（ｃ）スリップサインが溝から出ていると判定したとき
（ｄ）タイヤのトレッド部およびサイドウォールにひびがあると判定したとき
（ｅ）車検時から次の１２か月点検時までの走行距離ｘ１２ｍｏｎｔｈがタイヤ交換すべき走行距離以上であると判定したとき
診断手段５は、上述した方法によって、４個のタイヤの全てについてタイヤの交換要否を診断する。
【0192】
上述したタイヤの診断方法において、スリップサインが溝から出ていると判定することは、タイヤが摩耗していると診断することに相当し、タイヤのトレッド部およびサイドウォールにひびがあると判定することは、タイヤのゴムが劣化していると診断することに相当する。
【0193】
そして、走行距離ｘ０（ｋｍ）がタイヤ交換すべき走行距離よりも短くても、タイヤの摩耗またはタイヤのゴムの劣化があれば、タイヤを交換すべきと診断することは、熟練整備士の点検方法に従ってタイヤを交換すべきと診断することである。
【0194】
なお、熟練整備士は、例えば、１０年以上、車両の整備経験を有する整備士である。
【0195】
また、車検時（現時点）から次の１２ヵ月点検までの走行距離ｘ１２ｍｏｎｔｈを予測してタイヤの交換要否を診断することも、熟練整備士の点検方法に従ってタイヤの交換要否を診断することである。
【0196】
従って、診断手段５は、熟練整備士の点検方法に従ってタイヤを診断する。
【0197】
なお、車検時から次の１２か月点検時までの走行距離ｘ１２ｍｏｎｔｈがタイヤ交換すべき走行距離以上であると判定することは、車検時から次の１２か月点検時までの走行距離ｘ１２ｍｏｎｔｈが車検時から次の１２ヵ月点検時までにタイヤ交換すべき走行距離に達すると判定することに相当し、車検時から次の１２か月点検時までの走行距離ｘ１２ｍｏｎｔｈがタイヤ交換すべき走行距離以上でないと判定することは、車検時から次の１２か月点検時までの走行距離ｘ１２ｍｏｎｔｈが車検時から次の１２ヵ月点検時までにタイヤ交換すべき走行距離に達しないと判定することに相当する。
【0198】
（ＩＩ）バッテリの診断
診断手段５は、車検時のバッテリの充電容量およびスタート容量と、車検時に最も近い前回の点検時と、車検時に最も近い前回の点検時の走行距離ｘ１（ｋｍ）とを入力情報ＩＰＴ＿ｉｎｆｏ２として制御手段３から受ける。
診断手段５は、車検時のバッテリの充電容量およびスタート容量と、車検時に最も近い前回の点検時と、車検時に最も近い前回の点検時の走行距離ｘ１（ｋｍ）とを入力情報ＩＰＴ＿ｉｎｆｏ２として制御手段３から受ける。
【0199】
ここで、バッテリのスタート容量（単位：％）は、エンジンを起動させるときに流す電流の容量が足りているか否かを示す指標であり、バッテリの充電容量は、バッテリが放電可能な電気量（単位：ｍＡｈ）である。
【0200】
また、診断手段５は、第１の画像ＩＭＧ１に基づいて画像認識によって車両の走行距離メータを認識する。
【0201】
そして、診断手段５は、充電容量が規準値ＳＴＤ２（例えば、８０％）以下であるか否かを判定する。診断手段５は、充電容量が規準値ＳＴＤ２以下でないと判定したとき、更に、スタート容量が規準値ＳＴＤ３（例えば、７０％）以下であるか否かを判定する。
【0202】
ここで、規準値ＳＴＤ２は、充電容量がバッテリを交換すべき電気量に減少したことを表わし、規準値ＳＴＤ３は、エンジンを起動させるときに流す電流の容量が足りていないことを表わす。
【0203】
診断手段５は、スタート容量が規準値ＳＴＤ３以下でないと判定したとき、画像認識によって認識した車両の走行距離メータを参照して、車検時の走行距離ｘｖｈ＿ｉｎｓ（ｋｍ）を検出する。そして、診断手段５は、走行距離ｘｖｈ＿ｉｎｓ，ｘ１に基づいて車両の走行状況を取得する。より具体的には、診断手段５は、走行距離ｘｖｈ＿ｉｎｓ，ｘ１に基づいて、車検時に最も近い前回の点検時から車検時までの走行距離ｘｖｈ＿ｉｎｓ－ｘ１を算出し、車検時に最も近い前回の点検時から車検時までの月数で走行距離ｘｖｈ＿ｉｎｓ－ｘ１を除算して１か月当たりの走行距離を算出し、その算出した１か月当たりの走行距離を１年当たりの走行距離に換算することによって車両の走行状況を取得する。また、診断手段５は、走行距離ｘｖｈ＿ｉｎｓ，ｘ１に基づいて、車検時に最も近い前回の点検時から車検時までの走行距離ｘｖｈ＿ｉｎｓ－ｘ１を算出し、車検時に最も近い前回の点検時から車検時までの月数で走行距離ｘｖｈ＿ｉｎｓ－ｘ１を除算して１か月当たりの走行距離を算出することによって車両の走行状況を取得する。
【0204】
そして、１年当たりの走行距離が２００００ｋｍ（＝２００００ｋｍ／年）以上である走行、または１ヵ月当たりの走行距離が１００００ｋｍ（＝１００００ｋｍ／月）以上である走行を「シビア走行」としたとき、診断手段５は、取得した走行状況が「シビア走行」であるか否かを判定する。
【0205】
そうすると、診断手段５は、取得した走行状況が「シビア走行」でないと判定したとき、バッテリの交換が不要であると診断する。
【0206】
一方、診断手段５は、バッテリの充電容量が規準値ＳＴＤ２以下であると判定したとき、またはバッテリのスタート容量が規準値ＳＴＤ３以下であると判定したとき、または車両の走行状況がシビア走行であると判定したとき、バッテリの交換が必要であると診断する。
【0207】
上述したバッテリの診断方法において、診断手段５が、バッテリのスタート容量が規準値ＳＴＤ３よりも多くても（即ち、バッテリがエンジンを起動できるスタート容量を有していても）、車両の走行状況がシビア走行に該当するとき、バッテリの交換が必要であると診断することは、熟練整備士による点検方法に従ってバッテリの交換が必要であると診断することである。
【0208】
なお、上述したバッテリの診断方法においては、（ＳＢＲ１）１年当たりの走行距離が２００００ｋｍ（＝２００００ｋｍ／年）以上である走行、（ＳＢＲ２）１ヵ月当たりの走行距離が１００００ｋｍ（＝１００００ｋｍ／月）以上である走行、および（ＳＢＲ３）１回当たりの走行距離が８ｋｍ以下である走行を繰り返す走行のいずれかを「シビア走行」としてもよい。
【0209】
この場合、診断手段５は、走行距離ｘｖｈ＿ｉｎｓ，ｘ１に基づいて、車検時に最も近い前回の点検時から車検時までの走行距離ｘｖｈ＿ｉｎｓ－ｘ１を算出し、車検時に最も近い前回の点検時から車検時までの月数で走行距離ｘｖｈ＿ｉｎｓ－ｘ１を除算して１か月当たりの走行距離を算出することによって車両の走行状況を取得する。また、診断手段５は、上述した方法によって算出した１か月当たりの走行距離を１年当たりの走行距離に換算することによって車両の走行状況を取得する。更に、診断手段５は、１年当たりの走行距離が規準距離（例えば、５０００ｋｍ）以下であるとき、「規準距離以下の１年当たりの走行距離」を車両の走行状況として取得する。ここで、「規準距離以下の１年当たりの走行距離」を車両の走行状況として取得するのは、１年当たりの走行距離が５０００ｋｍ以下であるとき、１年当たりの走行距離としては非常に短いので、１回当たりの走行距離が８ｋｍ以下と短く、その短い走行距離の走行を繰り返しており、「シビア走行」に該当すると推定できるからである。
【0210】
そして、診断手段５は、取得した車両の走行状況が（ＳＢＲ１）～（ＳＢＲ３）のいずれかに該当するか否かを判定することによって、取得した走行状況が「シビア走行」であるか否かを判定する。より具体的には、診断手段５は、取得した車両の走行状況が（ＳＢＲ１）～（ＳＢＲ３）のいずれかに該当すると判定したとき、取得した走行状況が「シビア走行」であると判定し、取得した車両の走行状況が（ＳＢＲ１）～（ＳＢＲ３）のいずれにも該当しないと判定したとき、取得した走行状況が「シビア走行」でないと判定する。
【0211】
（ＩＩＩ）エンジンオイルの診断
診断手段５は、前回のオイル交換日時と、前回のオイル交換日時から車検時までの走行距離ｘ２とを入力情報ＩＰＴ＿ｉｎｆｏ３として制御手段３から受ける。
診断手段５は、前回のオイル交換日時と、前回のオイル交換日時から車検時までの走行距離ｘ２とを入力情報ＩＰＴ＿ｉｎｆｏ３として制御手段３から受ける。
【0212】
また、診断手段５は、第１の画像ＩＭＧ１に基づいて画像認識によってエンジンオイルの量を測定したレベルゲージを認識する。
【0213】
【0214】
エンジンオイルの量がオイルレベル２よりも右側であるとき、エンジンオイルの量が適量よりも多いことを表わし、エンジンオイルの量がオイルレベル２の位置であるとき、エンジンオイルの量が適量であることを表わし、エンジンオイルの量がオイルレベル１とオイルレベル２との間であるとき、エンジンオイルの量が適量よりも少ないことを表わす。
【0215】
図１４は、エンジンと、オイルフィルタと、オイルパンとの関係を示す概略図である。図１４を参照して、オイルパンは、エンジンに供給するエンジンオイルを溜める容器である。そして、オイルパンは、オイルドレンボルトを有する。オイルドレンボルトは、オイルパンからオイルを抜くためのボルトである。オイルフィルタは、オイルパンから供給されるエンジンオイル中のゴミ等を除去するフィルタである。
【0216】
オイルパンに溜められたエンジンオイルは、オイルフィルタを通ってエンジンに供給される。
【0217】
整備士は、車検の点検時に、オイルパンにレベルゲージを挿入し、エンジンオイルの量を計測する。この時、カメラ４は、整備士がオイルパンから取り出したレベルゲージを第１の画像ＩＭＧ１の一部として撮影する。
【0218】
診断手段５は、画像認識によって認識したレベルゲージを参照して、エンジンオイルの量が適量よりも少ないか否かを判定する。
【0219】
より具体的には、診断手段５は、画像認識によって認識したレベルゲージを参照して、エンジンオイルがレベルゲージのオイルレベル１とオイルレベル２との間に付着していると判定したとき、エンジンオイルの量が適量よりも少ないと判定する。
【0220】
一方、診断手段５は、画像認識によって認識したレベルゲージを参照して、エンジンオイルが、レベルゲージのオイルレベル２に付着していると判定したとき、エンジンオイルの量が適量よりも少なくないと判定する（即ち、診断手段５は、エンジンオイルの量が適量であると判定する）。
【0221】
診断手段５は、エンジンオイルの量が適量よりも少なくないと判定したとき、更に、走行距離ｘ２がエンジンオイルを交換すべき走行距離（例えば、５０００ｋｍ）以上であるか否かを判定する。
【0222】
診断手段５は、走行距離ｘ２がエンジンオイルを交換すべき走行距離以上でないと判定したとき、更に、前回のオイル交換日時から６ヵ月が経過したか否かを判定する。
【0223】
診断手段５は、前回のオイル交換日時から６ヵ月が経過していないと判定したとき、エンジンオイルの交換が不要であると診断する。
【0224】
一方、診断手段５は、エンジンオイルの量が適量よりも少ないと判定したとき、または走行距離ｘ２がエンジンオイルを交換すべき走行距離以上であると判定したとき、または前回のオイル交換日時から６ヵ月が経過していると判定したとき、エンジンオイルの交換が必要であると診断する。
【0225】
上述したエンジンオイルの診断方法において、診断手段５が、走行距離ｘ２がエンジンオイルを交換すべき走行距離未満であっても、前回のオイル交換日時から６ヵ月が経過していれば、エンジンオイルの交換が必要であると診断することは、熟練整備士による点検方法に従ってエンジンオイルの交換が必要であると診断することである。
【0226】
（ＩＶ）オイルエレメントの診断
診断手段５は、車検時以前におけるエンジンオイルの交換回数ＮＢを入力情報ＩＰＴ＿ｉｎｆｏ４として制御手段３から受ける。
診断手段５は、車検時以前におけるエンジンオイルの交換回数ＮＢを入力情報ＩＰＴ＿ｉｎｆｏ４として制御手段３から受ける。
【0227】
また、診断手段５は、第１の画像ＩＭＧ１に基づいて画像認識によってオイルパンのオイルドレンボルトを認識する。
【0228】
そして、診断手段５は、上述した（ＩＩＩ）エンジンオイルの診断における診断結果に基づいて、車検においてエンジンオイルを交換したか否かを判定する。この場合、診断手段５は、（ＩＩＩ）エンジンオイルの診断における診断結果が「エンジンオイルの交換が必要である」とき、車検においてエンジンオイルを交換したと判定し、（ＩＩＩ）エンジンオイルの診断における診断結果が「エンジンオイルの交換が不要である」とき、車検においてエンジンオイルを交換しなかったと判定する。
【0229】
診断手段５は、車検においてエンジンオイルを交換しなかったと判定したとき、更に、交換回数ＮＢが規準値ＳＴＤ４（例えば、２）以上であるか否かを判定する。ここで、規準値ＳＴＤ４は、エンジンオイルの交換回数ＮＢがオイルフィルタを交換すべきである回数に達したことを表わす規準である。
【0230】
一方、診断手段５は、車検においてエンジンオイルを交換したと判定したとき、更に、ＮＢ＋１が規準値ＳＴＤ４以上であるか否かを判定する。
【0231】
そうすると、診断手段５は、交換回数ＮＢが規準値ＳＴＤ４以上であると判定したとき、または交換回数ＮＢ＋１が規準値ＳＴＤ４以上であると判定したとき、オイルフィルタの交換が必要であると診断する。これは、エンジンオイルの交換回数ＮＢ（またはＮＢ＋１）が規準値ＳＴＤ４以上であるとき、オイルフィルタが汚れていると判定し、オイルフィルタの交換が必要であると診断することにしたものである。
【0232】
一方、診断手段５は、交換回数ＮＢが規準値ＳＴＤ４以上でないと判定したとき、または交換回数ＮＢ＋１が規準値ＳＴＤ４以上でないと判定したとき、オイルフィルタの交換が不要であると診断する。
【0233】
そして、診断手段５は、オイルフィルタの交換が必要であると診断したとき、またはオイルフィルタの交換が不要であると診断したとき、画像認識によって認識したオイルパンのオイルドレンボルトを参照して、オイルドレンボルトが閉まっているか否かを判定する。
【0234】
診断手段５は、オイルパンのオイルドレンボルト（図１４参照）が閉まっていないと判定したとき、オイルパンのオイルドレンボルトを閉める必要があると診断する。
【0235】
一方、診断手段５は、オイルパンのオイルドレンボルトが閉まっていると判定したとき、オイルパンのオイルドレンボルトを閉める必要がないと診断する。
【0236】
上述したオイルエレメントの診断において、診断手段５が、オイルフィルタの交換要否を診断しても、オイルフィルタの交換要否の診断結果に拘わらず、オイルパンのオイルドレンボルトを閉める必要があるか否かを診断することは、熟練整備士による点検方法に従ってオイルパンのオイルドレンボルトを閉める要否を診断することである。
【0237】
診断手段５がオイルパンのオイルドレンボルトを閉める必要があるか否かを診断するのは、整備士（例えば、経験年数が１年～２年の整備士）は、オイルパンのオイルドレンボルトが閉まっているか否かの確認を見落としがちであるからである。
【0238】
（Ｖ）冷却装置のベルトの診断
図１５は、冷却装置のベルトの表面を示す画像である。図１５の（ａ）は、新品のベルトの表面を示す画像であり、図１５の（ｂ）は、中古のベルトの表面を示す画像である。図１５を参照して、新品のベルトにおいては、表面の色が黒く、印字された文字がくっきりと表示されている（図１５の（ａ）参照）。
図１５は、冷却装置のベルトの表面を示す画像である。図１５の（ａ）は、新品のベルトの表面を示す画像であり、図１５の（ｂ）は、中古のベルトの表面を示す画像である。図１５を参照して、新品のベルトにおいては、表面の色が黒く、印字された文字がくっきりと表示されている（図１５の（ａ）参照）。
【0239】
一方、中古のベルトにおいては、表面の色が茶色く、印字された文字が薄くなっている（図１５の（ｂ）参照）。
【0240】
診断手段５は、冷却装置のベルトの新品時から車検時までの車両の走行距離ｘ３（ｋｍ）を入力情報ＩＰＴ＿ｉｎｆｏ５として制御手段３から受ける。
【0241】
ここで、車検時よりも以前に、冷却装置のベルトの交換が行われていても、車検においては、冷却装置のベルトの新品時からの走行距離ｘ３（ｋｍ）を考慮して冷却装置のベルトを交換すべきか否かを診断すればよい。
【0242】
また、車検時よりも以前の冷却装置のベルトの交換において、中古のベルトが取り付けられていても、車検においては、ベルトの新品時からの走行距離ｘ３（ｋｍ）を考慮して冷却装置のベルトを交換すべきか否かを診断すればよい。
【0243】
ベルト自体の劣化を診断するには、ベルトの新品時からの走行距離ｘ３（ｋｍ）を考慮するのが適切であるからである。
【0244】
従って、冷却装置のベルトの診断においては、ベルトの新品時から車検時までの走行距離ｘ３（ｋｍ）が用いられる。
【0245】
なお、中古のベルトが取り付けられた場合、新品時から取り付け時までの走行距離、中古のベルトが取り付けられた日時、および中古のベルトが取り付けられたときの走行距離が記録されているものとする。その結果、中古のベルトが取り付けられたときの走行距離と車検時の走行距離とに基づいて、中古のベルトを取り付けてから車検時までの走行距離を算出できるので、新品時から取り付け時までの走行距離と中古のベルトを取り付けてから車検時までの走行距離との和をベルトの新品時から車検時までの走行距離ｘ３（ｋｍ）として取得できる。
【0246】
また、診断手段５は、第１の画像ＩＭＧ１に基づいて画像認識によって冷却装置のベルトを認識する（図１５参照）。
【0247】
そして、診断手段５は、走行距離ｘ３がベルト交換すべき走行距離以上であるか否かを判定する。ベルト交換すべき走行距離は、例えば、４００００ｋｍである。
【0248】
診断手段５は、走行距離ｘ３がベルト交換すべき走行距離以上でないと判定したとき、画像認識によって認識した冷却装置のベルトを参照して、ベルトの表面が変色しているか否か、またはベルトの表面の印字が薄くなっているか否かを判定することによってベルトが摩耗しているか否かを判定する。
【0249】
この場合、診断手段５は、ベルトの表面が変色していると判定したとき、またはベルトの表面の印字が薄くなっていると判定したとき、ベルトが摩耗していると判定する。一方、診断手段５は、ベルトの表面が変色していないと判定したとき、またはベルトの表面の印字が薄くなっていないと判定したとき、ベルトが摩耗していないと判定する。
【0250】
診断手段５は、ベルトが摩耗していないと判定したとき、画像認識によって認識した冷却装置のベルトを参照して、ベルトの表面にひび割れがあるか否かを判定する。
【0251】
そして、診断手段５は、ベルトの表面にひび割れがあると判定したとき、ベルトが放置状態であると判定する。
【0252】
なお、ベルトが放置状態とは、一定期間、車両が未使用であるため、または車両の走行距離が短いため（例えば、１００ｋｍ／月未満）、ベルトが劣化した状態である。
【0253】
診断手段５は、走行距離ｘ３がベルト交換すべき走行距離以上であると判定したとき、またはベルトが摩耗していると判定したとき、またはベルトが放置状態であると判定したとき、ベルトの交換が必要であると診断する。
【0254】
一方、診断手段５は、走行距離ｘ３がベルト交換すべき走行距離以上でないと判定するとともにベルトが摩耗していないと判定し、かつ、ベルトの表面にひび割れが無いと判定したとき、ベルトが正常であると判定し、ベルトの交換が不要であると診断する。
【0255】
上述した冷却装置のベルトの診断において、診断手段５が、ベルトの新品時から車検時までの走行距離ｘ３がベルト交換すべき走行距離以上でないと判定した場合でも、ベルトの表面にひび割れがあると判定したとき、ベルトが放置状態であると判定し、ベルトの交換が必要であると診断することは、熟練整備士による点検方法に従ってベルトを診断することである。
【0256】
【0257】
図１６を参照して、キャリパーは、パッドの動きを制御する部品であり、車の減速・停止時にローターを押さえつけながら回転を制御する。
【0258】
診断手段５は、第１の画像ＩＭＧ１に基づいて画像認識によって前輪のパッドおよびローター（図１６参照）を認識する。
【0259】
診断手段５は、画像認識によって認識した前輪のパッドおよびローターを参照して、パッドの内側と外側の減少量を観測する。この場合 、診断手段５は、画像認識によって認識した前輪のパッドおよびローターを参照して、外側のローターとパッドとの境界位置からパッドの外側の表面までの距離Ｌｏｕｔ＿ｐｄ＿ｖｈ＿ｉｎｓを検出するとともに、内側のローターとパッドとの境界位置からパッドの内側の表面までの距離Ｌｉｎ＿ｐｄ＿ｖｈ＿ｉｎｓを検出し、その検出した距離Ｌｏｕｔ＿ｐｄ＿ｖｈ＿ｉｎｓを車検時におけるパッドの外側の減少量として観測するとともに、その検出した距離Ｌｉｎ＿ｐｄ＿ｖｈ＿ｉｎｓを車検時におけるパッドの内側の減少量として観測する。
【0260】
その後、診断手段５は、パッドの外側の減少量（Ｌｏｕｔ＿ｐｄ＿ｖｈ＿ｉｎｓ）がパッドの内側の減少量（Ｌｉｎ＿ｐｄ＿ｖｈ＿ｉｎｓ）よりも多いか否かを判定する。
【0261】
診断手段５は、パッドの外側の減少量（Ｌｏｕｔ＿ｐｄ＿ｖｈ＿ｉｎｓ）がパッドの内側の減少量（Ｌｉｎ＿ｐｄ＿ｖｈ＿ｉｎｓ）よりも多くないと判定したとき、ローターが正常であると診断する。
【0262】
一方、診断手段５は、パッドの外側の減少量（Ｌｏｕｔ＿ｐｄ＿ｖｈ＿ｉｎｓ）がパッドの内側の減少量（Ｌｉｎ＿ｐｄ＿ｖｈ＿ｉｎｓ）よりも多いと判定したとき、ローターが不具合であると診断し、ローターを調整すべきであると診断する。
【0263】
引き続いて、診断手段５は、画像認識によって認識したローターおよびパッドを参照して、ローターの内側と外側の減少量を観測する。この場合 、診断手段５は、ローターの新品時におけるパッドの外表面から外側のローターの外表面までの距離Ｌｏｕｔ＿ｒｏｔ＿０とローターの新品時におけるパッドの内表面から内側のローターの内表面までの距離Ｌｉｎ＿ｒｏｔ＿０とを予め保持しており、画像認識によって認識したパッドおよびローターを参照して、パッドの外表面からローターの外表面までの距離Ｌｏｕｔ＿ｒｏｔ＿ｖｈ＿ｉｎｓを検出するとともに、パッドの内表面からローターの内表面までの距離Ｌｉｎ＿ｒｏｔ＿ｖｈ＿ｉｎｓを検出し、ローターの新品時における距離Ｌｏｕｔ＿ｒｏｔ＿０から距離Ｌｏｕｔ＿ｒｏｔ＿ｖｈ＿ｉｎｓを減算して車検時におけるパッドの外側の減少量（＝Ｌｏｕｔ＿ｒｏｔ＿０－Ｌｏｕｔ＿ｒｏｔ＿ｖｈ＿ｉｎｓ）を算出するとともに、ローターの新品時における距離Ｌｉｎ＿ｒｏｔ＿０から距離Ｌｉｎ＿ｒｏｔ＿ｖｈ＿ｉｎｓを減算して車検時におけるパッドの内側の減少量（＝Ｌｉｎ＿ｒｏｔ＿０－Ｌｉｎ＿ｒｏｔ＿ｖｈ＿ｉｎｓ）を算出することによって、車検時におけるパッドの外側の減少量（＝Ｌｏｕｔ＿ｒｏｔ＿０－Ｌｏｕｔ＿ｒｏｔ＿ｖｈ＿ｉｎｓ）とパッドの内側の減少量（＝Ｌｉｎ＿ｒｏｔ＿０－Ｌｉｎ＿ｒｏｔ＿ｖｈ＿ｉｎｓ）とを観測する。
【0264】
そして、診断手段５は、ローターの外側の減少量（＝Ｌｏｕｔ＿ｒｏｔ＿０－Ｌｏｕｔ＿ｒｏｔ＿ｖｈ＿ｉｎｓ）が内側の減少量（＝Ｌｉｎ＿ｒｏｔ＿０－Ｌｉｎ＿ｒｏｔ＿ｖｈ＿ｉｎｓ）よりも多いか否かを判定する。
【0265】
診断手段５は、ローターの外側の減少量（＝Ｌｏｕｔ＿ｒｏｔ＿０－Ｌｏｕｔ＿ｒｏｔ＿ｖｈ＿ｉｎｓ）が内側の減少量（＝Ｌｉｎ＿ｒｏｔ＿０－Ｌｉｎ＿ｒｏｔ＿ｖｈ＿ｉｎｓ）よりも多くないと判定したとき、キャリパーが正常であると診断する。
【0266】
一方、診断手段５は、ローターの外側の減少量（＝Ｌｏｕｔ＿ｒｏｔ＿０－Ｌｏｕｔ＿ｒｏｔ＿ｖｈ＿ｉｎｓ）が内側の減少量（＝Ｌｉｎ＿ｒｏｔ＿０－Ｌｉｎ＿ｒｏｔ＿ｖｈ＿ｉｎｓ）よりも多いと判定したとき、キャリパーが不具合と診断し、キャリパーを調整すべきと診断する。
【0267】
（ＶＩＩ）後輪のブレーキの診断
図１７は、後輪のドラム（ブレーキシュー（リーディング）およびブレーキシュー（トレーディング））とホイールシリンダとを示す画像である。
図１７は、後輪のドラム（ブレーキシュー（リーディング）およびブレーキシュー（トレーディング））とホイールシリンダとを示す画像である。
【0268】
診断手段５は、第１の画像ＩＭＧ１に基づいて画像認識によって図１７に示す後輪のドラム（ブレーキシュー（リーディング）およびブレーキシュー（トレーディング））とホイールシリンダとを認識する。
【0269】
そして、診断手段５は、画像認識によって認識した後輪のドラムを参照して、ブレーキシュー（リーディング）の厚みが規準値ＳＴＤ５（例えば、２ｍｍ）以下であるか否かを判定する。ここで、規準値ＳＴＤ５は、ブレーキシューを交換すべきであることを表わす規準である。
【0270】
診断手段５は、ブレーキシュー（リーディング）の厚みが規準値ＳＴＤ５以下でないと判定したとき、画像認識によって認識したブレーキシュー（リーディング）を参照して、ブレーキシュー（リーディング）にひび割れがあるか否かを判定する。
【0271】
診断手段５は、ブレーキシュー（リーディング）にひび割れが無いと判定したとき、ブレーキシュー（リーディング）の交換が不要であると診断する。
【0272】
一方、診断手段５は、ブレーキシュー（リーディング）の厚みが規準値ＳＴＤ５以下であると判定したとき、またはブレーキシュー（リーディング）にひび割れがあると判定したとき、ブレーキシュー（リーディング）の交換が必要であると診断する。
【0273】
その後、診断手段５は、画像認識によって認識した後輪のドラムを参照して、ブレーキシュー（トレーディング）の厚みが規準値ＳＴＤ５以下であるか否かを判定する。
【0274】
診断手段５は、ブレーキシュー（トレーディング）の厚みが規準値ＳＴＤ５以下でないと判定したとき、画像認識によって認識したブレーキシュー（トレーディング）を参照して、ブレーキシュー（トレーディング）にひび割れがあるか否かを判定する。
【0275】
診断手段５は、ブレーキシュー（トレーディング）にひび割れが無いと判定したとき、ブレーキシュー（トレーディング）の交換が不要であると診断する。
【0276】
一方、診断手段５は、ブレーキシュー（トレーディング）の厚みが規準値ＳＴＤ５以下であると判定したとき、またはブレーキシュー（トレーディング）にひび割れがあると判定したとき、ブレーキシュー（トレーディング）の交換が必要であると診断する。
【0277】
引き続いて、診断手段５は、画像認識によって認識したホイールシリンダを参照して、ホイールシリンダからのオイル漏れがあるか否かを判定する。
【0278】
診断手段５は、ホイールシリンダからのオイル漏れがあると判定したとき、ホイールシリンダの交換が必要であると診断する。
【0279】
一方、診断手段５は、ホイールシリンダからのオイル漏れが無いと判定したとき、ホイールシリンダの交換が不要であると診断する。
【0280】
上述した後輪のブレーキの診断においては、ブレーキシュー（リーディング）の厚みが規準値ＳＴＤ５よりも大きくても、ブレーキシュー（リーディング）にひび割れがあれば、ブレーキシュー（リーディング）の交換が必要であると診断する。
【0281】
また、上述した後輪のブレーキの診断においては、ブレーキシュー（トレーディング）の厚みが規準値ＳＴＤ５よりも大きくても、ブレーキシュー（トレーディング）にひび割れがあれば、ブレーキシュー（トレーディング）の交換が必要であると診断する。
【0282】
上述した（Ｉ）タイヤの診断、（ＩＩ）バッテリの診断、（ＩＩＩ）エンジンオイルの診断、（ＩＶ）オイルエレメントの診断および（Ｖ）冷却装置のベルトの診断においては、診断手段５は、熟練整備士による点検方法に従ってタイヤ、バッテリ、エンジンオイル、オイルエレメントおよび冷却装置のベルトを診断する。
【0283】
図１８は、診断部品と熟練整備士の点検方法との対応表を示す概略図である。図１８を参照して、対応表ＴＢＬ＿ＩＮＳＰは、診断部品と、熟練整備士の点検方法とを含む。診断部品および熟練整備士の点検方法は、相互に対応付けられる。
【0284】
診断部品がタイヤであるとき、熟練整備士の点検方法は、車検時の走行距離が走行距離によるタイヤの交換規準を満たしていなくても、タイヤ自体に問題がないかを点検する点検方法ＩＮＳＰ＿Ｍ１と、車検時の走行距離が走行距離によるタイヤの交換規準を満たしていなくても、車検時から次の定期点検時または次の車検時までの走行距離を予測して車検時にタイヤを交換すべきかを点検する点検方法ＩＮＳＰ＿Ｍ２とからなる。
【0285】
また、診断部品がバッテリであるとき、熟練整備士の点検方法は、バッテリのスタート容量がエンジンを起動可能な容量であっても、車両の走行状況に基づいてバッテリの交換が必要であるかを点検する点検方法ＩＮＳＰ＿Ｍ３からなる。
【0286】
更に、診断部品がエンジンオイルであるとき、熟練整備士の点検方法は、前回のオイル交換時から車検時までの走行距離がオイルの交換規準を満たしていなくても、前回のオイル交換時からの経過時間に基づいてオイル交換が必要であるかを点検する点検方法ＩＮＳＰ＿Ｍ４からなる。
【0287】
更に、診断部品がオイルエレメントであるとき、熟練整備士の点検方法は、点検を見落とし易い部品の点検忘れを防止する点検方法ＩＮＳＰ＿Ｍ５からなる。
【0288】
更に、診断部品が冷却装置のベルトであるとき、熟練整備士の点検方法は、走行距離によるベルトの交換規準を満たしていなくても、ベルト自体に車両の使用頻度または車両の走行距離に起因する問題がないかを点検する点検方法ＩＮＳＰ＿Ｍ６からなる。
【0289】
診断手段５は、対応表ＴＢＬ＿ＩＮＳＰを保持する。そして、診断手段５は、診断部品がタイヤであるとき、対応表ＴＢＬ＿ＩＮＳＰから点検方法ＩＮＳＰ＿Ｍ１，ＩＮＳＰ＿Ｍ２を検出し、その検出した点検方法ＩＮＳＰ＿Ｍ１，ＩＮＳＰ＿Ｍ２に従って上述した方法によってタイヤを診断する。
【0290】
また、診断手段５は、診断部品がバッテリであるとき、対応表ＴＢＬ＿ＩＮＳＰから点検方法ＩＮＳＰ＿Ｍ３を検出し、その検出した点検方法ＩＮＳＰ＿Ｍ３に従って上述した方法によってバッテリを診断する。
【0291】
更に、診断手段５は、診断部品がエンジンオイルであるとき、対応表ＴＢＬ＿ＩＮＳＰから点検方法ＩＮＳＰ＿Ｍ４を検出し、その検出した点検方法ＩＮＳＰ＿Ｍ４に従って上述した方法によってエンジンオイルを診断する。
【0292】
更に、診断手段５は、診断部品がオイルエレメントであるとき、対応表ＴＢＬ＿ＩＮＳＰから点検方法ＩＮＳＰ＿Ｍ５を検出し、その検出した点検方法ＩＮＳＰ＿Ｍ５に従って上述した方法によってオイルエレメントを診断する。
【0293】
更に、診断手段５は、診断部品が冷却装置のベルトであるとき、対応表ＴＢＬ＿ＩＮＳＰから点検方法ＩＮＳＰ＿Ｍ６を検出し、その検出した点検方法ＩＮＳＰ＿Ｍ６に従って上述した方法によって冷却装置のベルトを診断する。
【0294】
なお、診断手段５は、前輪のブレーキおよび後輪のブレーキを診断する際には、熟練整備士による点検方法を用いずに、前輪のブレーキおよび後輪のブレーキを診断する。これは、前輪のブレーキおよび後輪のブレーキの診断は、部品の減少量を観測して行われるので、部品点検の経験が少ない整備士と熟練整備士との間で点検結果に大きな差（例えば、部品交換要との点検結果と部品交換不要との点検結果との差）が生じ難いからである。
【0295】
従って、実施の形態１においては、診断手段５は、部品点検の経験が熟練整備士よりも少ない整備士と熟練整備士との間で点検結果に大きな差が生じ得る部品について、熟練整備士による点検方法に従って部品を診断する。これによって、診断手段５による部品の診断結果ＤＧＳを熟練整備士による点検結果に一致させることができる。その結果、車検の品質を向上できる。
【0296】
【0297】
診断部品は、タイヤ、バッテリ、エンジンオイル、オイルエレメント、冷却装置のベルト、前輪のブレーキおよび後輪のブレーキからなる。そして、タイヤは、前輪の右側タイヤ、前輪の左側タイヤ、後輪の右側タイヤおよび後輪の左側タイヤからなる。なお、前輪の右側タイヤ、前輪の左側タイヤ、後輪の右側タイヤおよび後輪の左側タイヤは、例えば、車検対象の車の進行方向を向いたときの名称である。オイルエレメントは、オイルフィルタと、オイルパンのオイルドレンボルトとからなる。前輪のブレーキは、ローターとキャリパーとからなる。後輪のブレーキは、ブレーキシュー（リーディング）と、ブレーキシュー（トレーディング）と、ホイールシリンダとからなる。
【0298】
診断結果は、診断部品がタイヤ、バッテリ、エンジンオイル、オイルフィルタ、冷却装置のベルト、ブレーキシュー（リーディング）、ブレーキシュー（トレーディング）およびホイールシリンダであるとき、交換要または交換不要からなり、診断部品がオイルパンのオイルドレンボルトであるとき、“閉める必要あり”または“閉める必要なし”からなり、診断部品がローターおよびキャリパーであるとき、正常または不具合からなる。
【0299】
診断手段５は、上述した方法によって、タイヤ、バッテリ、エンジンオイル、オイルエレメント、冷却装置のベルト、前輪のブレーキおよび後輪のブレーキを診断すると、診断結果ＤＧＳを作成し、その作成した診断結果ＤＧＳを制御手段３へ出力し、制御手段３は、診断結果ＤＧＳを作成手段６へ出力する。
【0300】
【0301】
点検部品は、ハンドルの操作具合、ブレーキペダルの遊び及び踏み込んだときの床板とのすき間、・・・、クリップボルト、・・・、ラジエータ漏れ、・・・、冷却ファン動作状態、・・・、ウォッシャー液、・・・、ミッションオイル、・・・からなる。
【0302】
図２０においては、点検部品として、ハンドルの操作具合等の一部の部品が示されているが、実際には、点検部品は、図３から図６に示す法定項目および独自項目における部品のうち、タイヤ、バッテリ、エンジンオイル、オイルエレメント、冷却装置のベルト、前輪のブレーキおよび後輪のブレーキ以外の部品からなる。
【0303】
点検結果は、点検部品がハンドルの操作具合、ブレーキペダルの遊び及び踏み込んだときの床板とのすき間、および冷却ファン動作状態であるとき、良好／不良からなり、点検部品がクリップボルトであるとき、緩み有り／緩み無しからなり、点検部品がラジエータ漏れであるとき、漏れ有り／漏れ無しからなり、点検部品がウォッシャー液であるとき、適量／不足からなり、点検部品がミッションオイルであるとき、適量／不足／汚れ有り／汚れ無しからなる。
【0304】
受付手段２は、整備士による点検結果ＩＳＰを受け付け、その受け付けた点検結果ＩＳＰを制御手段３へ出力し、制御手段３は、受付手段２から受けた点検結果ＩＳＰを作成手段６へ出力する。
【0305】
車検装置１０の作成手段６の動作について説明する。作成手段６は、整備士による部品の点検結果ＩＳＰと、診断手段５による部品の診断結果ＤＧＳとを制御手段３から受ける。
【0306】
作成手段６は、各部品と、各部品の価格または整備料金とを対応付けた対応表ＴＢＬ＿ＰＲＣを保持する。作成手段６は、整備士による部品の点検結果ＩＳＰと、診断手段５による部品の診断結果ＤＧＳとを制御手段３から受けると、整備士による部品の点検結果ＩＳＰから不良である部品を検出し、対応表ＴＢＬ＿ＰＲＣを参照して、検出した不良である部品の価格を検出する。
【0307】
また、作成手段６は、整備士による部品の点検結果ＩＳＰから不足を検出し、対応表ＴＢＬ＿ＰＲＣを参照して、ウォッシャー液を補充する整備料金を検出する。
【0308】
更に、作成手段６は、整備士による部品の点検結果ＩＳＰから汚れ有りを検出し、対応表ＴＢＬ＿ＰＲＣを参照して、ミッションオイルから汚れを除去する整備料金を検出する。
【0309】
更に、作成手段６は、診断手段５による部品の診断結果ＤＧＳから交換要である部品を検出し、対応表ＴＢＬ＿ＰＲＣを参照して、検出した交換要である部品の価格を検出する。この場合、作成手段６は、交換要である部品の価格の検出を交換要である全ての部品について実行する。
【0310】
更に、作成手段６は、診断手段５による部品の診断結果ＤＧＳから不具合である部品を検出し、不具合である部品の整備士による整備料金を対応表ＴＢＬ＿ＰＲＣから検出する。作成手段６は、不具合である部品および整備料金の検出を不具合である部品の全てについて実行する。
【0311】
そして、作成手段６は、検出した交換要である部品が法定項目における部品であるとき、検出した交換要である部品を見積書ＳＣＨＤの法定項目における交換部品の欄に格納するとともに、格納した交換要である部品に対応する見積額の欄に部品の価格を格納し、検出した交換要である部品が独自項目における部品であるとき、検出した交換要である部品を見積書ＳＣＨＤの独自項目における交換部品の欄に格納するとともに、格納した交換要である部品に対応する見積額の欄に部品の価格を格納する。作成手段６は、検出した交換要である部品および部品の価格の見積書ＳＣＨＤへの格納を、検出した交換要である部品の全てについて実行する。
【0312】
また、作成手段６は、整備士による部品の点検結果ＩＳＰからの交換要である部品の検出と、対応表ＴＢＬ＿ＰＲＣからの交換要である部品の価格の検出と、その検出した部品および価格の見積書ＳＣＨＤへの格納とを、上述した診断結果ＤＧＳに基づく動作と同じ動作によって行う。
【0313】
更に、作成手段６は、診断結果ＤＧＳから不具合の部品（整備士による整備対象であ部品）を検出するとともに対応表ＴＢＬ＿ＰＲＣから整備士による整備料金を検出する。そして、作成手段６は、整備対象の部品と整備士による整備料金との見積書ＳＣＨＤへの格納を、上述した診断結果ＤＧＳに基づく動作と同じ動作によって行う。
【0314】
更に、作成手段６は、整備士による部品の点検結果ＩＳＰから整備士による整備対象である部品を検出するとともに対応表ＴＢＬ＿ＰＲＣから整備士による整備料金を検出する。そして、作成手段６は、整備対象の部品と整備士による整備料金との見積書ＳＣＨＤへの格納を、上述した診断結果ＤＧＳに基づく動作と同じ動作によって行う。
【0315】
更に、作成手段６は、車検に必要な費用を見積書ＳＣＨＤに格納し、見積書ＳＣＨＤを作成する。そして、作成手段６は、作成した見積書ＳＣＨＤを制御手段３へ出力する。
【0316】
【0317】
【0318】
対応表ＴＢＬ１～ＴＢＬ３の各々において、「類似の質問または言い換え」は、質問に類似の質問または質問を言い換えた質問を表す。
【0319】
応答手段７は、対応表ＴＢＬ１～ＴＢＬ３を保持する。応答手段７は、車検についての質問を制御手段３から受けると、対応表ＴＢＬ１～ＴＢＬ３を参照して、その受けた車検についての質問と同じ質問が対応表ＴＢＬ１～ＴＢＬ３の質問欄に含まれるか否かを検索する。
【0320】
応答手段７は、検索の結果、車検についての質問と同じ質問が対応表ＴＢＬ１～ＴＢＬ３の質問欄に含まれているとき、対応表ＴＢＬ１～ＴＢＬ３の質問欄に格納された質問（＝顧客の端末装置３０からの“車検についての質問”と同じ質問）に対応付けられた回答欄の回答を検出し、その検出した回答を“車検についての質問”に対する回答として制御手段３へ出力する。
【0321】
一方、応答手段７は、検索の結果、車検についての質問と同じ質問が対応表ＴＢＬ１～ＴＢＬ３の質問欄に含まれていないとき、対応表ＴＢＬ１～ＴＢＬ３の［類似の質問または言い換え］の欄に“車検についての質問”と同じ質問が含まれるか否かを検索する。
【0322】
応答手段７は、検索の結果、“車検についての質問”と同じ質問が対応表ＴＢＬ１～ＴＢＬ３の［類似の質問または言い換え］の欄に含まれているとき、対応表ＴＢＬ１～ＴＢＬ３の［類似の質問または言い換え］の欄に格納された質問（＝“車検についての質問”に類似の質問または言い換えた質問）に対応付けられた回答欄の回答を検出し、その検出した回答を“車検についての質問”に対する回答として制御手段３へ出力する。
【0323】
応答手段７は、検索の結果、“車検についての質問”と同じ質問が対応表ＴＢＬ２の番号１４の質問であるとき、対応表ＴＢＬ２の回答欄に格納された複数の回答を全て検出し、その検出した複数の回答の全てを“車検についての質問”に対する回答としてもよいし、対応表ＴＢＬ２の回答欄に格納された複数の回答のうちの１つの回答を“車検についての質問”に対する回答としてもよいし、対応表ＴＢＬ２の回答欄に格納された複数の回答のうちのｎ（ｎは、２≦ｎ＜回答の総数を表す整数）個の回答を“車検についての質問”に対する回答としてもよい。
【0324】
応答手段７は、検索の結果、“車検についての質問”と同じ質問が対応表ＴＢＬ１～ＴＢＬ３の質問欄に含まれず、かつ、“車検についての質問”が対応表ＴＢＬ１～ＴＢＬ３の［類似の質問または言い換え］の欄に含まれていないとき、「整備士に問い合わせて下さい」からなるメッセージを生成し、その生成したメッセージ＝「整備士に問い合わせて下さい」を“車検についての質問”に対する回答として制御手段３へ出力する。
【0325】
【0326】
図２４を参照して、車検装置１０および端末装置３０の動作が開始されると、顧客の端末装置３０は、上述した方法によって、ネットワーク４０を介して車検の申込を車検装置１０へ送信する（ステップＳ１）。
【0327】
車検装置１０の受信手段１は、ネットワーク４０を介して車検の申込を顧客の端末装置３０から受信し（ステップＳ２）、その受信した車検の申込を制御手段３へ出力する。
【0328】
制御手段３は、受信手段１から車検の申込を受け、顧客の端末装置３０からの車検の申込を受け付ける。
【0329】
そして、制御手段３は、車検の申込を表示手段８へ出力し、表示手段８は、制御手段３から車検の申込を受けると、車検の申込を表示する（ステップＳ３）。表示手段８が車検の申込を表示すると、整備士は、車検の申込があったことを検知し、部品を点検する。
【0330】
ステップＳ３の後、制御手段３は、車検の申込に応じて指示信号Ｓ＿ＩＮＳＴ１を生成し、その生成した指示信号Ｓ＿ＩＮＳＴ１をカメラ４へ出力する。
【0331】
カメラ４は、制御手段３からの指示信号Ｓ＿ＩＮＳＴ１に応じて、自動診断の対象となる第１の点検箇所を示す第１の画像ＩＭＧ１を撮影し（ステップＳ４）、その撮影した第１の画像ＩＭＧ１を制御手段３へ出力する。
【0332】
その後、制御手段３は、指示信号Ｓ＿ＩＮＳＴ２を生成し、その生成した指示信号Ｓ＿ＩＮＳＴ２をカメラ４へ出力する。カメラ４は、制御手段３からの指示信号Ｓ＿ＩＮＳＴ２に応じて、整備士による点検過程を示す第２の画像ＩＭＧ２を撮影し（ステップＳ５）、その撮影した第２の画像ＩＭＧ２を制御手段３へ出力する。
【0333】
制御手段３は、カメラ４から第１の画像ＩＭＧ１を受けると、その受けた第１の画像ＩＭＧ１を診断手段５へ出力する。
【0334】
診断手段５は、制御手段３から第１の画像ＩＭＧ１を受けると、第１の画像ＩＭＧ１に基づいて第１の点検箇所における部品を診断し（ステップＳ６）、診断結果ＤＧＳを制御手段３へ出力する。
【0335】
そして、受付手段２は、整備士による点検対象である第２の点検箇所における部品についての整備士による点検結果ＩＳＰを受け付け（ステップＳ７）、その受け付けた点検結果ＩＳＰを制御手段３へ出力する。
【0336】
その後、制御手段３は、受付手段２から受けた点検結果ＩＳＰと診断手段５から受けた診断結果ＤＧＳとを作成手段６へ出力する。
【0337】
作成手段６は、制御手段３から点検結果ＩＳＰおよび診断結果ＤＧＳを受け、その受けた点検結果ＩＳＰおよび診断結果ＤＧＳに基づいて、上述した方法によって見積書ＳＣＨＤを作成し（ステップＳ８）、その作成した見積書ＳＣＨＤを制御手段３へ出力する。
【0338】
制御手段３は、第１の画像ＩＭＧ１および第２の画像ＩＭＧ２をカメラ４から受け、見積書ＳＣＨＤを作成手段６から受けると、見積書ＳＣＨＤ、第１の画像ＩＭＧ１および第２の画像ＩＭＧ２を送信手段９へ出力する。送信手段９は、見積書ＳＣＨＤ、第１の画像ＩＭＧ１および第２の画像ＩＭＧ２を制御手段３から受けると、ネットワーク４０を介して、見積書ＳＣＨＤ、第１の画像ＩＭＧ１および第２の画像ＩＭＧ２を顧客の端末装置３０へ送信する（ステップＳ９）。
【0339】
顧客の端末装置３０は、ネットワーク４０を介して、見積書ＳＣＨＤ、第１の画像ＩＭＧ１および第２の画像ＩＭＧ２を受信する（ステップＳ１０）。
【0340】
そして、顧客の端末装置３０は、見積書ＳＣＨＤ、第１の画像ＩＭＧ１および第２の画像ＩＭＧ２を表示手段によって表示する（ステップＳ１１）。
【0341】
図２５を参照して、図２４のステップＳ１１の後、顧客の端末装置３０は、顧客から車検についての質問が入力されたか否かを判定することによって車検について質問があるか否かを判定する（ステップＳ１２）。この場合、顧客の端末装置３０は、顧客から車検についての質問が入力されたと判定したとき、車検について質問があると判定し、顧客から車検についての質問が入力されなかったと判定したとき、車検について質問が無いと判定する。
【0342】
ステップＳ１２において、車検について質問が有ると判定されたとき、顧客の端末装置３０は、ネットワーク４０を介して、顧客から入力された質問を車検装置１０へ送信する（ステップＳ１３）。
【0343】
車検装置１０の受信手段１は、ネットワーク４０を介して、質問を顧客の端末装置３０から受信し（ステップＳ１４）、その受信した質問を制御手段３へ出力する。
【0344】
制御手段３は、受信手段１から質問を受けると、その受けた質問を応答手段７へ出力する。
【0345】
応答手段７は、制御手段３から質問を受けると、上述した方法によって、その受けた質問に対する回答を制御手段３へ出力する。
【0346】
制御手段３は、応答手段７から回答を受けると、その受けた回答を送信手段９へ出力する。送信手段９は、制御手段３から回答を受けると、ネットワーク４０を介して回答を顧客の端末装置３０へ送信する（ステップＳ１５）。
【0347】
顧客の端末装置３０は、ネットワーク４０を介して回答を受信し、その受信した回答を表示手段によって表示する（ステップＳ１６）。
【0348】
そして、顧客の端末装置３０は、回答を表示した後、ステップＳ１３において送信した質問と類似する質問を顧客から受け付けたか否かを判定することによって、顧客が回答を承諾したか否かを判定する（ステップＳ１７）。この場合、顧客の端末装置３０は、回答を表示した後、ステップＳ１３において送信した質問と類似する質問を顧客から受け付けたと判定したとき、顧客が回答を承諾しなかったと判定し、回答を表示した後、ステップＳ１３において送信した質問と類似する質問を顧客から受け付けなかったと判定したとき、顧客が回答を承諾したと判定する。
【0349】
そして、顧客の端末装置３０は、ステップＳ１３において送信した質問と類似する質問であるか否かを自然言語処理における類似文書検索によって判定する。
【0350】
顧客の端末装置３０は、形態素解析の処理によって質問を単語単位に分割する。その後、顧客の端末装置３０は、１つの質問における各単語の出現回数を数え、長さが語彙数となるベクトルを生成する。顧客の端末装置３０は、質問をベクトルに変換する処理を、ステップＳ１３において送信した質問と、ステップＳ１７において受け付けた質問とについて実行する。そうすると、顧客の端末装置３０は、ステップＳ１３において送信した質問から生成されたベクトルｑと、ステップＳ１７において受け付けた質問から生成されたベクトルｋとのコサイン類似度を次式によって算出する。
【0351】
【数1】
【0352】
式（１）において、ｍは、ベクトルｑ，ｋの長さを表す。
【0353】
コサイン類似度は、－１～１の範囲の値を取る。そして、顧客の端末装置３０は、コサイン類似度がしきい値ｔｈ＿ｃｏｓ（例えば、０＜ｔｈ＿ｃｏｓ≦１）以上であるとき、ステップＳ１７において受け付けた質問が、ステップＳ１３において送信した質問と類似すると判定する。即ち、顧客の端末装置３０は、ステップＳ１７において受け付けた質問が、ステップＳ１３において送信した質問と同じ方向を向いているとき、ステップＳ１７において受け付けた質問が、ステップＳ１３において送信した質問と類似すると判定する。
【0354】
一方、顧客の端末装置３０は、コサイン類似度がしきい値ｔｈ＿ｃｏｓ（例えば、０＜ｔｈ＿ｃｏｓ≦１）以上でないとき、ステップＳ１７において受け付けた質問が、ステップＳ１３において送信した質問と類似しないと判定する。即ち、顧客の端末装置３０は、ステップＳ１７において受け付けた質問が、ステップＳ１３において送信した質問と同じ方向を向いていないとき、ステップＳ１７において受け付けた質問が、ステップＳ１３において送信した質問と類似しないと判定する。
【0355】
ステップＳ１７において、回答が承諾されなかったと判定されたとき、顧客の端末装置３０の動作は、ステップＳ１３へ移行し、ステップＳ１７において、回答が承諾されたと判定されるまで、上述したステップＳ１３～Ｓ１７が繰り返し実行される。
【0356】
そして、ステップＳ１７において、回答が承諾されたと判定されたとき、顧客の端末装置３０の動作は、ステップＳ１２へ移行する。
【0357】
その後、ステップＳ１２において、車検について質問が無いと判定されるまで、上述したステップＳ１２～Ｓ１７が繰り返し実行される。
【0358】
そして、ステップＳ１２において、車検について質問が無いと判定されると、顧客の端末装置３０は、見積書ＳＣＨＤを承諾し、車検の開始を指示する指示書ＩＳＴを作成し、ネットワーク４０を介して指示書ＩＳＴを車検装置１０へ送信する（ステップＳ１８）。
【0359】
車検装置１０の受信手段１は、ネットワーク４０を介して車検の指示書ＩＳＴを受信し（ステップＳ１９）、その受信した指示書ＩＳＴを制御手段３へ出力する。
【0360】
制御手段３は、診断結果ＤＧＳを診断手段５から受けるとともに指示書ＩＳＴを受信手段１から受け、その受けた診断結果ＤＧＳおよび指示書ＩＳＴを表示手段８へ出力し、表示手段８は、制御手段３から受けた診断結果ＤＧＳおよび指示書ＩＳＴを表示する（ステップＳ２０）。
【0361】
制御手段３は、診断結果ＤＧＳおよび指示書ＩＳＴを表示手段８へ出力すると、指示信号Ｓ＿ＩＮＳＴ３を生成してカメラ４へ出力する。
【0362】
カメラ４は、制御手段３からの指示信号Ｓ＿ＩＮＳＴ３に応じて、整備士による整備過程を示す第３の画像ＩＭＧ３を撮影し（ステップＳ２１）、その撮影した３の画像ＩＭＧ３を制御手段３へ出力する。
【0363】
そして、受付手段２は、整備士による車両の整備が完了すると、車検における整備作業の完了を受け付け（ステップＳ２２）、その受け付けた整備作業の完了を制御手段３へ出力する。
【0364】
制御手段３は、受付手段２から整備作業の完了を受けると、その受けた整備作業の完了を作成手段６へ出力する。
【0365】
作成手段６は、制御手段３から整備作業の完了を受けると、その受けた整備作業の完了に応じて、車検の完了報告ＦＲＰＴを作成し、その作成した車検の完了報告ＦＲＰＴを制御手段３へ出力する。
【0366】
制御手段３は、作成手段６から車検の完了報告ＦＲＰＴを受けると、車検の完了報告ＦＲＰＴおよび第３の画像ＩＭＧ３を送信手段９へ出力する。
【0367】
送信手段９は、制御手段３から車検の完了報告ＦＲＰＴおよび第３の画像ＩＭＧ３を受けると、ネットワーク４０を介して、車検の完了報告ＦＲＰＴおよび第３の画像ＩＭＧ３を顧客の端末装置３０へ送信する（ステップＳ２３）。
【0368】
顧客の端末装置３０は、ネットワーク４０を介して、車検の完了報告ＦＲＰＴおよび第３の画像ＩＭＧ３を車検装置１０から受信し、車検の完了報告ＦＲＰＴおよび第３の画像ＩＭＧ３を表示手段によって表示する（ステップＳ２４）。これによって、車検装置１０および顧客の端末装置３０の動作が終了する。
【0369】
【0370】
図２６を参照して、図２４のステップＳ５の後、受付手段２は、自動診断用の入力情報ＩＰＴ＿ｉｎｆｏを受け付け（ステップＳ６１）、その受け付けた入力情報ＩＰＴ＿ｉｎｆｏを制御手段３へ出力する。ここで、入力情報ＩＰＴ＿ｉｎｆｏは、上述した表１に示す入力情報ＩＰＴ＿ｉｎｆｏ１～ＩＰＴ＿ｉｎｆｏ５からなる。
【0371】
ステップＳ６１の後、制御手段３は、入力情報ＩＰＴ＿ｉｎｆｏおよび第１の画像ＩＭＧ１を診断手段５へ出力する。
【0372】
診断手段５は、入力情報ＩＰＴ＿ｉｎｆｏおよび第１の画像ＩＭＧ１を制御手段３から受ける。そして、診断手段５は、入力情報ＩＰＴ＿ｉｎｆｏおよび第１の画像ＩＭＧ１に基づいて第１の点検箇所における部品を診断し、診断結果ＤＧＳを制御手段３へ出力する（ステップＳ６２）。その後、車検装置１０の動作は、図２４のステップＳ７へ移行する。
【0373】
【0374】
図２７を参照して、図２６のステップＳ６１の後、車検装置１０の診断手段５は、第１の画像ＩＭＧ１に基づいて画像認識によってタイヤを認識し、その認識したタイヤと、入力情報ＩＰＴ＿ｉｎｆｏ１＝［タイヤの新品時から車検時までの走行距離ｘ０（ｋｍ）と、タイヤの溝に設けられたスリップサインの上面とタイヤの路面に接触する部分との距離ｄ（ｍｍ）］とに基づいてタイヤの交換要否を診断し、タイヤの診断結果を作成する（ステップＳ６２１）。
【0375】
次に、診断手段５は、第１の画像ＩＭＧ１に基づいて画像認識によって車両の走行距離メータを認識し、その認識した走行距離メータと、入力情報ＩＰＴ＿ｉｎｆｏ２＝［車検時のバッテリの充電容量およびスタート容量と、車検時に最も近い前回の点検時と、車検時に最も近い前回の点検時の走行距離ｘ１（ｋｍ）］とに基づいてバッテリの交換要否を診断し、バッテリの診断結果を作成する（ステップＳ６２２）。
【0376】
引き続いて、診断手段５は、第１の画像ＩＭＧ１に基づいて画像認識によってエンジンオイルの量を測定したレベルゲージを認識し、その認識したレベルゲージと、入力情報ＩＰＴ＿ｉｎｆｏ３＝［前回のオイル交換日時と、前回のオイル交換日時からの走行距離ｘ２（ｋｍ）］とに基づいてエンジンオイルの交換要否を診断し、エンジンオイルの診断結果を作成する（ステップＳ６２３）。
【0377】
更に、診断手段５は、第１の画像ＩＭＧ１に基づいて画像認識によってオイルパンのオイルドレンボルト（＝オイル抜き用の栓）を認識し、その認識したオイルパンのオイルドレンボルト（＝オイル抜き用の栓）と、入力情報ＩＰＴ＿ｉｎｆｏ４＝［車検時以前におけるオイルの交換回数ＮＢ］とに基づいて、オイルエレメントの交換要否およびオイルパンのオイルドレンボルト（＝オイル抜き用の栓）を閉める必要があるか否かを診断し、オイルエレメントの診断結果を作成する（ステップＳ６２４）。
【0378】
更に、診断手段５は、第１の画像ＩＭＧ１に基づいて画像認識によって冷却装置のベルトを認識し、その認識した冷却装置のベルトと、入力情報ＩＰＴ＿ｉｎｆｏ５＝［冷却装置のベルトの新品時から車検時までの走行距離ｘ３（ｋｍ）］とに基づいて冷却装置のベルトの交換要否およびベルトの状態を診断し、冷却装置のベルトの診断結果を作成する（ステップＳ６２５）。
【0379】
更に、診断手段５は、第１の画像ＩＭＧ１に基づいて画像認識によって前輪のパッドおよびローターを認識し、その認識した前輪のパッドおよびローターに基づいて前輪のローターおよびキャリパーを診断し、前輪のローターおよびキャリパーの診断結果を作成する（ステップＳ６２６）。
【0380】
更に、診断手段５は、第１の画像ＩＭＧ１に基づいて画像認識によって後輪のドラム（ブレーキシュー（リーディング）およびブレーキシュー（トレーディング））を認識し、その認識した後輪のドラム（ブレーキシュー（リーディング）およびブレーキシュー（トレーディング））に基づいて後輪のブレーキシュー（リーディング）、ブレーキシュー（トレーディング）、およびホイールシリンダの交換要否を診断し、後輪のブレーキシュー（リーディング）、ブレーキシュー（トレーディング）、およびホイールシリンダの診断結果を作成する（ステップＳ６２７）。
【0381】
そして、診断手段５は、タイヤの診断結果、バッテリの診断結果、エンジンオイルの診断結果、オイルエレメントの診断結果、冷却装置のベルトの診断結果、前輪のローターおよびキャリパーの診断結果および後輪のブレーキシュー（リーディング）、ブレーキシュー（トレーディング）、およびホイールシリンダの診断結果に基づいて、診断結果ＤＧＳを作成し（ステップＳ６２８）、その作成した診断結果ＤＧＳを制御手段３へ出力する。その後、車検装置１０の動作は、図２４のステップＳ７へ移行する。
【0382】
【0383】
図２８を参照して、図２６のステップＳ６１の後、診断手段５は、第１の画像ＩＭＧ１に基づいて画像認識によってタイヤのトレッド部（タイヤの路面に接触する部分）およびサイドウォール（タイヤの側面）と、タイヤの溝とを認識する（ステップＳ６２１１）。
【0384】
そして、診断手段５は、タイヤの新品時から車検時までの走行距離ｘ０（ｋｍ）と、タイヤの溝に設けられたスリップサインの上面とタイヤのトレッド部（タイヤの路面に接触する部分）との距離ｄ（ｍｍ）とを入力情報ＩＰＴ＿ｉｎｆｏ１から検出する（ステップＳ６２１２）。
【0385】
その後、診断手段５は、走行距離ｘ０がタイヤ交換すべき走行距離以上であるか否かを判定する（ステップＳ６２１３）。ここで、タイヤ交換すべき走行距離は、例えば、４０，０００（ｋｍ）である。
【0386】
ステップＳ６２１３において、走行距離ｘ０がタイヤ交換すべき走行距離以上でないと判定されたとき、診断手段５は、距離ｄが規準値ＳＴＤ１（例えば、２ｍｍ）以下であるか否かを判定する（ステップＳ６２１４）。
【0387】
ステップＳ６２１４において、距離ｄが規準値ＳＴＤ１以下でないと判定されたとき、診断手段５は、画像認識によって認識したタイヤの溝（スリップサインが設けられた溝）を参照して、タイヤの溝に設けられたスリップサインが溝から出ているか否かを判定す（ステップＳ６２１５）。ここで、 図１２に示す距離ｄが１ｍｍ未満であるとき、タイヤの溝に設けられたスリップサインが溝から出ていると判定され、図１２に示す距離ｄが１ｍｍ以上であるとき、タイヤの溝に設けられたスリップサインが溝から出ていないと判定される。
【0388】
ステップＳ６２１５において、スリップサインが溝から出ていないと判定されたとき、診断手段５は、画像認識によって認識したタイヤのトレッド部およびサイドウォールを参照して、タイヤのトレッド部およびサイドウォールにひびがあるか否かを判定する（ステップＳ６２１６）。ここで、タイヤのトレッド部は、タイヤの路面に接触する部分であり、タイヤのサイドウォールは、タイヤの側面である。
【0389】
ステップＳ６２１６において、タイヤのトレッド部およびサイドウォールにひびが無いと判定されたとき、診断手段５は、画像認識によって認識したタイヤの側面を参照して、タイヤの製造日を検出し、タイヤの製造日から車検時までの月数で走行距離ｘ０を除算して１ヵ月当たりの走行距離ｘｍｏｎｔｈを算出し、走行距離ｘｍｏｎｔｈに基づいて車検時から次の１２ヵ月点検時までの走行距離ｘ１２ｍｏｎｔｈを算出する（ステップＳ６２１７）。
【0390】
そうすると、診断手段５は、車検時から次の１２ヵ月点検時までの走行距離ｘ１２ｍｏｎｔｈがタイヤ交換すべき走行距離以上であるか否かを判定する（ステップＳ６２１８）。
【0391】
ステップＳ６２１８において、車検時から次の１２ヵ月点検時までの走行距離ｘ１２ｍｏｎｔｈがタイヤ交換すべき走行距離以上でないと判定されたとき、診断手段５は、タイヤ交換が不要であると診断する（ステップＳ６２１９）。
【0392】
一方、ステップＳ６２１３において、走行距離ｘ０がタイヤ交換すべき走行距離以上であると判定されたとき、またはステップＳ６２１４において、距離ｄが規準値ＳＴＤ１以下であると判定されたとき、またはステップＳ６２１５において、スリップサインがひび割れていると判定されたとき、またはステップＳ６２１６において、タイヤのトレッド部およびサイドウォールにひびがあると判定されたとき、またはステップＳ６２１８において、車検時から次の１２ヵ月点検時までの走行距離ｘ１２ｍｏｎｔｈがタイヤ交換すべき走行距離以上であると判定されたとき、診断手段５は、タイヤ交換が必要であると診断する（ステップＳ６２２０）。
【0393】
そして、ステップＳ６２１９またはステップＳ６２２０の後、診断手段５の動作は、図２７のステップＳ６２２へ移行する。
【0394】
図２８に示すフローチャートのステップＳ６２１４において、距離ｄが規準値ＳＴＤ１以下であると判定されたとき、ステップＳ６２２０において、タイヤ交換が必要であると診断するのは、タイヤが擦り減って溝が浅くなり、タイヤがスリップし易くなっているからである。
【0395】
また、図２８に示すフローチャートのステップＳ６２１５において、スリップサインが溝から出ていると判定することは、タイヤが摩耗していると判定することに相当する。
【0396】
更に、図２８に示すフローチャートのステップＳ６２１６において、タイヤのトレッド部およびサイドウォールにひびがあると判定することは、タイヤのゴムが劣化していると判定することに相当する。
【0397】
従って、診断手段５は、画像認識によって認識したタイヤのトレッド部およびサイドウォールと、タイヤの溝とを参照して、タイヤの摩耗またはタイヤのゴムの劣化があると判定したとき、タイヤの交換が必要であると診断する（ステップＳ６２１５の“ＹＥＳ”またはステップＳ６２１６の“ＹＥＳ”→ステップＳ６２２０参照）。
【0398】
【0399】
【0400】
そして、診断手段５は、車検時の走行距離が走行距離によるタイヤの交換規準を満たしていなくても、タイヤ自体に問題がないかを点検する点検方法ＩＮＳＰ＿Ｍ１に従って、走行距離ｘ０がタイヤ交換すべき走行距離よりも短くても（ステップＳ６２１３の“ＮＯ”参照）、画像認識によって認識したタイヤを参照して、スリップサインが溝から出ていると判定したとき、タイヤの摩耗と診断して（即ち、タイヤ自体に問題があるとして）タイヤ交換が必要であると診断する（ステップＳ６２１５の“ＹＥＳ”→ステップＳ６２２０参照）。
【0401】
また、診断手段５は、車検時の走行距離が走行距離によるタイヤの交換規準を満たしていなくても、タイヤ自体に問題がないかを点検する点検方法ＩＮＳＰ＿Ｍ１に従って、走行距離ｘ０がタイヤ交換すべき走行距離よりも短くても（ステップＳ６２１３の“ＮＯ”参照）、タイヤのトレッド部およびサイドウォールにひびがあると判定したとき、タイヤのゴムの劣化と診断して（即ち、タイヤ自体に問題があるとして）タイヤ交換が必要であると診断する（ステップＳ６２１６の“ＹＥＳ”→ステップＳ６２２０参照）。
【0402】
即ち、診断手段５は、車検時の走行距離が走行距離によるタイヤの交換規準を満たしていなくても、タイヤ自体に問題がないかを点検する点検方法ＩＮＳＰ＿Ｍ１に従って、走行距離ｘ０がタイヤ交換すべき走行距離よりも短くても（ステップＳ６２１３の“ＮＯ”参照）、画像認識によって認識したタイヤを参照して、タイヤの摩耗またはタイヤのゴムの劣化があると判定したとき（ステップＳ６２１５の“ＹＥＳ”またはステップＳ６２１６の“ＹＥＳ”参照）、タイヤの交換が必要であると診断する（ステップＳ６２２０参照）。
【0403】
更に、診断手段５は、車検時の走行距離が走行距離によるタイヤの交換規準を満たしていなくても、車検時から次の定期点検時または次の車検時までの走行距離を予測して車検時にタイヤを交換すべきかを点検する点検方法ＩＮＳＰ＿Ｍ２に従って、走行距離ｘ０がタイヤ交換すべき走行距離よりも短くても（ステップＳ６２１３の“ＮＯ”参照）、車検時から次の１２ヵ月点検時までの走行距離ｘ１２ｍｏｎｔｈがタイヤ交換すべき走行距離に達すると判定したとき、タイヤ交換が必要であると診断する（ステップＳ６２１８の“ＹＥＳ”→ステップＳ６２２０参照）。
【0404】
このように、診断手段５は、タイヤの診断においては、熟練整備士による点検方法ＩＮＳＰ＿Ｍ１，ＩＮＳＰ＿Ｍ２に従ってタイヤを診断する。
【0405】
更に、図２８に示すフローチャートにおいては、診断手段５は、走行距離ｘ０がタイヤ交換すべき走行距離以上であるか否か（ステップＳ６２１３参照）、および距離ｄが規準値ＳＴＤ１以下であるか否か（ステップＳ６２１４参照）を判定するとともに、熟練整備士による点検方法ＩＮＳＰ＿Ｍ１，ＩＮＳＰ＿Ｍ２に従って、タイヤの摩耗およびタイヤのゴムの劣化があるか否か（ステップＳ６２１５およびステップＳ６２１６参照）、および車検時から次の１２ヵ月点検時までの走行距離がタイヤ交換すべき走行距離に達するか否か（ステップＳ６２１８参照）を判定して、タイヤ交換の要否を診断する（ステップＳ６２１９，Ｓ６２２０参照）。
【0406】
このように、診断手段５は、車検時のタイヤの状態だけではなく、車検時から次の１２ヵ月点検時までの走行距離を予測してタイヤ交換の要否を診断するので、タイヤの診断の信頼性を向上できる。
【0407】
なお、図２８に示すフローチャートのステップＳ６２１８においては、診断手段５は、車検時から次の１２ヵ月点検時までの走行距離に限らず、車検時から次の６か月点検時までの走行距離、または車検時から次の車検時までの走行距離がタイヤ交換すべき走行距離以上であるか否かを判定してもよい。つまり、ステップＳ６２１８においては、診断手段５は、車検時から次の定期点検時または次の車検時までの走行距離がタイヤ交換すべき走行距離以上であるか否かを判定してもよい。
【0408】
従って、診断手段５は、車検時の走行距離が走行距離によるタイヤの交換規準を満たしていなくても、車検時から次の定期点検時または次の車検時までの走行距離を予測して車検時にタイヤを交換すべきかを点検する点検方法ＩＮＳＰ＿Ｍ２に従って、車検時から次の定期点検時または次の車検時までの走行距離を予測し、その予測した走行距離がタイヤ交換すべき走行距離以上であると判定したとき、タイヤの交換が必要であると診断し、その予測した走行距離がタイヤ交換すべき走行距離以上でないと判定したとき、タイヤの交換が不要であると診断する。
【0409】
また、タイヤは、車検の法定項目１３における部品であるので、診断手段５は、上述した方法によって、車検の法定項目１３における部品（タイヤ）を診断する。
【0410】
【0411】
【0412】
また、診断手段５は、車検時のバッテリの充電容量およびスタート容量と、車検時に最も近い前回の点検時と、車検時に最も近い前回の点検時の走行距離ｘ１とを入力情報ＩＴ＿ｉｎｆｏ２から検出する（ステップＳ６２２２）。
【0413】
そして、診断手段５は、バッテリの充電容量が規準値ＳＴＤ２（例えば、８０％）以下であるか否かを判定する（ステップＳ６２２３）。
【0414】
ステップＳ６２２３において、バッテリの充電容量が規準値ＳＴＤ２以下でないと判定されたとき、診断手段５は、バッテリのスタート容量が規準値ＳＴＤ３（例えば、７０％）以下であるか否かを判定する（ステップＳ６２２４）。
【0415】
ステップＳ６２２４において、バッテリのスタート容量が規準値ＳＴＤ３以下でないと判定されたとき、診断手段５は、画像認識によって認識した走行距離メータを参照して、車検時の走行距離ｘｖｈ＿ｉｎｓを検出する（ステップＳ６２２５）。
【0416】
そして、診断手段５は、走行距離ｘｖｈ＿ｉｎｓ，ｘ１に基づいて車両の走行状況を取得する（ステップＳ６２２６）。
【0417】
より具体的には、診断手段５は、走行距離ｘｖｈ＿ｉｎｓ，ｘ１に基づいて、車検時に最も近い前回の点検時から車検時までの走行距離ｘｖｈ＿ｉｎｓ－ｘ１を算出し、車検時に最も近い前回の点検時から車検時までの月数で走行距離ｘｖｈ＿ｉｎｓ－ｘ１を除算して１か月当たりの走行距離を算出することによって車両の走行状況を取得する。また、診断手段５は、その算出した１か月当たりの走行距離を１年当たりの走行距離に換算することによって車両の走行状況を取得する。
【0418】
ステップＳ６２２６の後、診断手段５は、取得した車両の走行状況がシビア走行であるか否かを判定する（ステップＳ６２２７）。
【0419】
ステップＳ６２２７において、車両の走行状況がシビア走行に該当しないと判定されたとき、診断手段５は、バッテリの交換が不要であると診断する（ステップＳ６２２８）。
【0420】
一方、ステップＳ６２２３において、バッテリの充電容量が規準値ＳＴＤ２以下であると判定されたとき、またはステップＳ６２２４において、バッテリのスタート容量が規準値ＳＴＤ３以下であると判定されたとき、またはステップＳ６２２７において車両の走行状況がシビア走行に該当すると判定されたとき、診断手段５は、バッテリの交換が必要であると診断する（ステップＳ６２２９）。
【0421】
そして、ステップＳ６２２８またはステップＳ６２２９の後、診断手段５の動作は、図２７のステップＳ６２３へ移行する。
【0422】
なお、ステップＳ６２２４において、バッテリのスタート容量が規準値ＳＴＤ３以下であると判定されたとき、バッテリの交換が必要であると診断する（ステップＳ６２２４の“ＹＥＳ”→ステップＳ６２２９参照）のは、次の理由による。
【0423】
バッテリの充電容量が規準値ＳＴＤ２未満になると、エンジンを起動でき難くなるが、エンジンを起動できるので、バッテリのスタート容量がエンジンを起動できなくなったこと（＝バッテリのスタート容量が規準値ＳＴＤ３以下になったこと）を確認する必要があるからである。
【0424】
【0425】
【0426】
そして、診断手段５は、バッテリのスタート容量がエンジンを起動可能な容量であっても、車両の走行状況に基づいてバッテリの交換が必要であるかを点検する点検方法ＩＮＳＰ＿Ｍ３に従って、バッテリのスタート容量が規準値ＳＴＤ３よりも多くても（ステップＳ６２２４の“ＮＯ”参照）、車両の走行状況がシビア走行に該当すると判定したとき、バッテリの交換が必要であると診断する（ステップＳ６２２７の“ＹＥＳ”→ステップＳ６２２９参照）。
【0427】
このように、診断手段５は、バッテリの診断においては、熟練整備士による点検方法ＩＮＳＰ＿Ｍ３に従ってバッテリを診断する。
【0428】
なお、バッテリは、車検の法定項目９における部品であるので、診断手段５は、上述した方法によって、車検の法定項目９における部品（バッテリ）を診断する。
【0429】
【0430】
【0431】
また、診断手段５は、前回のオイル交換日時と、前回のオイル交換日時から車検時までの走行距離ｘ２とを入力情報ＩＰＴ＿ｉｎｆｏ３から検出する（ステップＳ６２３２）。
【0432】
そして、診断手段５は、画像認識によって認識したレベルゲージを参照して、上述した方法によって、エンジンオイルの量が適量よりも少ないか否かを判定する（ステップＳ６２３３）。
【0433】
ステップＳ６２３３において、エンジンオイルの量が適量よりも少なくないと判定されたとき、診断手段５は、走行距離ｘ２がエンジンオイルを交換すべき走行距離以上であるか否かを判定する（ステップＳ６２３４）。ここで、エンジンオイルを交換すべき走行距離は、例えば、５０００ｋｍである。
【0434】
ステップＳ６２３４において、走行距離ｘ２がエンジンオイルを交換すべき走行距離以上でないと判定されたとき、診断手段５は、前回のオイル交換日時から６ヵ月が経過したか否かを判定する（ステップＳ６２３５）。
【0435】
ステップＳ６２３５において、前回のオイル交換日時から６ヵ月が経過していないと判定されたとき、診断手段５は、エンジンオイルの交換が不要であると診断する（ステップＳ６２３６）。
【0436】
一方、ステップＳ６２３３において、エンジンオイルの量が適量よりも少ないと判定されたとき、またはステップＳ６２３４において、走行距離ｘ２がエンジンオイルを交換すべき走行距離以上であると判定されたとき、またはステップＳ６２３５において、前回のオイル交換日時から６ヵ月が経過していると判定されたとき、診断手段５は、エンジンオイルの交換が必要であると診断する（ステップＳ６２３７）。
【0437】
そして、ステップＳ６２３６またはステップＳ６２３７の後、診断手段５の動作は、図２７のステップＳ６２４へ移行する。
【0438】
【0439】
【0440】
そして、診断手段５は、前回のオイル交換時から車検時までの走行距離がエンジンオイルの交換規準を満たしていなくても、前回のオイル交換時からの経過時間に基づいてオイル交換が必要であるかを点検する点検方法ＩＮＳＰ＿Ｍ４に従って、前回のオイル交換日時から車検時までの走行距離ｘ２がエンジンオイルを交換すべき走行距離未満であっても（ステップＳ６２３４の“ＮＯ”参照）、前回のオイル交換日時から６ヵ月が経過していると判定したとき、エンジンオイルの交換が必要であると診断する（ステップＳ６２３５の“ＹＥＳ”→ステップＳ６２３７参照）。
【0441】
このように、診断手段５は、エンジンオイルの診断においては、熟練整備士による点検方法ＩＮＳＰ＿Ｍ４に従ってエンジンオイルを診断する。
【0442】
なお、エンジンオイルは、車検の法定項目１１における部品であるので、診断手段５は、上述した方法によって、車検の法定項目１１における部品（エンジンオイル）を診断する。
【0443】
【0444】
【0445】
また、診断手段５は、車検時以前におけるエンジンオイルの交換回数ＮＢを入力情報ＩＰＴ＿ｉｎｆｏ４から検出する（ステップＳ６２４２）。
【0446】
そして、診断手段５は、図３０に示すフローチャートによるエンジンオイルの診断結果に基づいて、車検においてエンジンオイルを交換したか否かを判定する（ステップＳ６２４３）。
【0447】
ステップＳ６２４３において、車検においてエンジンオイルを交換しなかったと判定されたとき、診断手段５は、車検時以前におけるエンジンオイルの交換回数ＮＢが規準値ＳＴＤ４（例えば、２）以上であるか否かを判定する（ステップＳ６２４４）。
【0448】
一方、ステップＳ６２４３において、車検においてエンジンオイルを交換したと判定されたとき、診断手段５は、交換回数ＮＢ＋１が規準値ＳＴＤ４以上であるか否かを判定する（ステップＳ６２４５）。
【0449】
そして、ステップＳ６２４４において、交換回数ＮＢが規準値ＳＴＤ４以上であると判定されたとき、またはステップＳ６２４５において、交換回数ＮＢ＋１が規準値ＳＴＤ４以上であると判定されたとき、診断手段５は、オイルフィルタの交換が必要であると診断する（ステップＳ６２４６）。
【0450】
一方、ステップＳ６２４４において、交換回数ＮＢが規準値ＳＴＤ４以上でないと判定されたとき、またはステップＳ６２４５において、交換回数ＮＢ＋１が規準値ＳＴＤ４以上でないと判定されたとき、診断手段５は、オイルフィルタの交換が不要であると診断する（ステップＳ６２４７）。
【0451】
そして、ステップＳ６２４６またはステップＳ６２４７の後、診断手段５は、画像認識によって認識したオイルパンのオイルドレンボルトを参照して、オイルパンのオイルドレンボルトが閉まっているか否かを判定する（ステップＳ６２４８）。
【0452】
ステップＳ６２４８において、オイルパンのオイルドレンボルトが閉まっていないと定されたとき、診断手段５は、オイルドレンボルトを閉める必要があると診断する（ステップＳ６２４９）。
【0453】
一方、ステップＳ６２４８において、オイルパンのオイルドレンボルトが閉まっていると判定されたとき、診断手段５は、オイルドレンボルトを閉める必要がないと診断する（ステップＳ６２５０）。
【0454】
そして、ステップＳ６２４９またはステップＳ６２５０の後、診断手段５の動作は、図２７のステップＳ６２５へ移行する。
【0455】
図３１において、車検時以前におけるエンジンオイルの交換回数ＮＢが規準値ＳＴＤ４以上であると判定されたとき（ステップＳ６２４４の“ＹＥＳ”参照）、または交換回数ＮＢ＋１が規準値ＳＴＤ４以上であると判定されたとき（ステップＳ６２４５の“ＹＥＳ”）、オイルフィルタの交換が必要であると診断する（ステップＳ６２４６参照）のは、規準値ＳＴＤ４以上の回数のオイル交換によってオイルフィルタが汚れているからである。
【0456】
【0457】
【0458】
そして、診断手段５は、点検を見落とし易い部品の点検忘れを防止する点検方法ＩＮＳＰ＿Ｍ５に従って、エンジンオイルの交換回数（ＮＢまたはＮＢ＋１）に基づいてオイルフィルタの交換要否を診断した場合（ステップＳ６２４４～Ｓ６２４７参照）でも、画像認識によって認識したオイルパンのオイルドレンボルトを参照して、オイルパンのオイルドレンボルトを閉める必要があるか否かを診断する（ステップＳ６２４８～ステップＳ６２５０参照）。
【0459】
このように、診断手段５は、オイルエレメントの診断においては、熟練整備士による点検方法ＩＮＳＰ＿Ｍ５に従ってオイルエレメントを診断する。
【0460】
なお、オイルエレメントは、車検の法定項目１１における部品であるので、診断手段５は、上述した方法によって、車検の法定項目１１における部品（オイルエレメント）を診断する。
【0461】
【0462】
【0463】
また、診断手段５は、冷却装置のベルトの新品時から車検時までの走行距離ｘ３（ｋｍ）を入力情報ＩＰＴ＿ｉｎｆｏ５から検出する（ステップＳ６２５２）。
【0464】
そして、診断手段５は、走行距離ｘ３がベルト交換すべき走行距離（例えば、４００００ｋｍ）以上であるか否かを判定する（ステップＳ６２５３）。
【0465】
ステップＳ６２５３において、走行距離ｘ３がベルト交換すべき走行距離以上でないと判定されたとき、診断手段５は、画像認識によって認識した冷却装置のベルトを参照して、ベルトの表面が変色しているか否か、またはベルトの表面の印字が薄くなっているか否かを判定することによってベルトが摩耗しているか否かを判定する（ステップＳ６２５４）。
【0466】
ステップＳ６２５４において、ベルトが摩耗していないと判定されたとき、診断手段５は、画像認識によって認識した冷却装置のベルトを参照して、ベルトの表面にひび割れがあるか否かを判定する（ステップＳ６２５５）。
【0467】
ステップＳ６２５５において、ベルトの表面にひび割れが無いと判定されたとき、診断手段５は、冷却装置のベルトが正常であると判定し（ステップＳ６２５６）、冷却装置のベルトの交換が不要であると診断する（ステップＳ６２５７）。
【0468】
一方、ステップＳ６２５５において、ベルトの表面にひび割れがあると判定されたとき、診断手段５は、冷却装置のベルトが放置状態であると判定する（ステップＳ６２５８）。
【0469】
そして、ステップＳ６２５３において、走行距離ｘ３がベルト交換すべき走行距離以上であると判定されたとき、またはステップＳ６２５４において、ベルトが摩耗していると判定されたとき、またはステップＳ６２５８において、冷却装置のベルトが放置状態であると判定されたとき、診断手段５は、冷却装置のベルトの交換が必要であると診断する（ステップＳ６２５９）。
【0470】
そして、ステップＳ６２５７またはステップＳ６２５９の後、診断手段５の動作は、図２７のステップＳ６２６へ移行する。
【0471】
【0472】
【0473】
そして、診断手段５は、走行距離によるベルトの交換規準を満たしていなくても、ベルト自体に車両の使用頻度または車両の走行距離に起因する問題がないかを点検する点検方法ＩＮＳＰ＿Ｍ６に従って、走行距離ｘ３がベルト交換すべき走行距離未満であっても（ステップＳ６２５３の“ＮＯ”参照）、画像認識によって認識した冷却装置のベルトを参照して、ベルトの表面にひび割れがあると判定したとき、冷却装置のベルトがベルトの劣化状態を表す放置状態であると判定し、冷却装置のベルトの交換が必要であると診断する（ステップＳ６２５５の“ＹＥＳ”→ステップＳ６２５８→ステップＳ６２５９参照）。
【0474】
このように、診断手段５は、冷却装置のベルトの診断において、熟練整備士による点検方法ＩＮＳＰ＿Ｍ６に従って冷却装置のベルトを診断する。
【0475】
なお、冷却装置のベルトは、車検の法定項目５における部品であるので、診断手段５は、上述した方法によって、車検の法定項目５における部品（冷却装置のベルト）を診断する。
【0476】
【0477】
【0478】
そして、診断手段５は、画像認識によって認識した前輪のパッドを参照して、前輪のパッドの内側と外側の減少量を観測する（ステップＳ６２６２）。
【0479】
その後、診断手段５は、パッドの外側の減少量がパッドの内側の減少量よりも多いか否かを判定する（ステップＳ６２６３）。
【0480】
ステップＳ６２６３において、パッドの外側の減少量がパッドの内側の減少量よりも多くないと判定されたとき、診断手段５は、ローターが正常であると診断する（ステップＳ６２６４）。
【0481】
ここで、パッドの外側の減少量がパッドの内側の減少量よりも多くないと判定されたとき、ローターが正常であると診断するのは、パッドの外側の減少量がパッドの内側の減少量よりも多くないとき、ローターの表面に歪が無く、パッドが均一にローターを挟んでいるので、ローターが偏摩耗していないからである。
【0482】
一方、ステップＳ６２６３において、パッドの外側の減少量がパッドの内側の減少量よりも多いと判定されたとき、診断手段５は、ローターが不具合と診断し、ローターを調整すべきであると診断する（ステップＳ６２６５）。
【0483】
そして、診断手段５は、画像認識によって認識した前輪のローターを参照して、上述した方法によって、ローターの内側と外側の減少量を観測する（ステップＳ６２６６）。
【0484】
その後、診断手段５は、ローターの外側の減少量が内側の減少量よりも多いか否かを判定する（ステップＳ６２６７）。
【0485】
ステップＳ６２６７において、ローターの外側の減少量が内側の減少量よりも多いと判定されたとき、診断手段５は、キャリパーが不具合であると診断し、キャリパーを調整すべきであると診断する（ステップＳ６２６８）。
【0486】
一方、ステップＳ６２６７において、ローターの外側の減少量が内側の減少量よりも多くないと判定されたとき、診断手段５は、キャリパーが正常であると診断する（ステップＳ６２６９）。
【0487】
ここで、ローターの外側の減少量が内側の減少量よりも多くないと判定されたとき、キャリパーが正常であると診断するのは、キャリパーが正常に作動しているからである。
【0488】
そして、ステップＳ６２６４、ステップＳ６２６８およびステップＳ６２６９のいずれかの後、診断手段５の動作は、図２７のステップＳ６２７へ移行する。
【0489】
なお、前輪のブレーキは、車検の法定項目２０における部品であるので、診断手段５は、上述した方法によって、車検の法定項目２０における部品（前輪のブレーキ）を診断する。
【0490】
【0491】
図３４を参照して、図２７のステップＳ６２６の後、診断手段５は、第１の画像ＩＭＧ１に基づいて画像認識によって車両の後輪のブレーキ部分におけるドラム（ブレーキシュー（リーディング）およびブレーキシュー（トレーディング））と、ホイールシリンダとを認識する（ステップＳ６２７１）。
【0492】
そして、診断手段５は、画像認識によって認識したドラムのブレーキシュー（リーディング）を参照して、ブレーキシュー（リーディング）の厚みを計測し、その計測したブレーキシュー（リーディング）の厚みが規準値ＳＴＤ５（例えば、２ｍｍ）以下であるか否かを判定する（ステップＳ６２７２）。
【0493】
ステップＳ６２７２において、ブレーキシュー（リーディング）の厚みが規準値ＳＴＤ５以下でないと判定されたとき、診断手段５は、画像認識によって認識したドラムのブレーキシュー（リーディング）を参照して、ブレーキシュー（リーディング）にひび割れがあるか否かを判定する（ステップＳ６２７３）。
【0494】
ステップＳ６２７３において、ブレーキシュー（リーディング）にひび割れが無いと判定されたとき、診断手段５は、ブレーキシュー（リーディング）の交換が不要であると診断する（ステップＳ６２７４）。
【0495】
一方、ステップＳ６２７２において、ブレーキシュー（リーディング）の厚みが規準値ＳＴＤ５以下であると判定されたとき、またはステップＳ６２７３において、ブレーキシュー（リーディング）にひび割れがあると判定されたとき、診断手段５は、ブレーキシュー（リーディング）の交換が必要であると診断する（ステップＳ６２７５）。
【0496】
そして、ステップＳ６２７４またはステップＳ６２７５の後、診断手段５は、画像認識によって認識したドラムのブレーキシュー（トレーディング）を参照して、ブレーキシュー（トレーディング）の厚みを計測し、その計測したブレーキシュー（トレーディング）の厚みが規準値ＳＴＤ５（例えば、２ｍｍ）以下であるか否かを判定する（ステップＳ６２７６）。
【0497】
ステップＳ６２７６において、ブレーキシュー（トレーディング）の厚みが規準値ＳＴＤ５以下でないと判定されたとき、診断手段５は、画像認識によって認識したドラムのブレーキシュー（トレーディング）を参照して、ブレーキシュー（トレーディング）にひび割れがあるか否かを判定する（ステップＳ６２７７）。
【0498】
ステップＳ６２７７において、ブレーキシュー（トレーディング）にひび割れが無いと判定されたとき、診断手段５は、ブレーキシュー（トレーディング）の交換が不要であると診断する（ステップＳ６２７８）。
【0499】
一方、ステップＳ６２７６において、ブレーキシュー（トレーディング）の厚みが規準値ＳＴＤ５以下であると判定されたとき、またはステップＳ６２７７において、ブレーキシュー（トレーディング）にひび割れがあると判定されたとき、診断手段５は、ブレーキシュー（トレーディング）の交換が必要であると診断する（ステップＳ６２７９）。
【0500】
そして、ステップＳ６２７８またはステップＳ６２７９の後、診断手段５は、画像認識によって認識したホイールシリンダを参照して、ホイールシリンダからのオイル漏れがあるか否かを判定する（ステップＳ６２８０）。
【0501】
ステップＳ６２８０において、ホイールシリンダからのオイル漏れがあると判定されたとき、診断手段５は、ホイールシリンダの交換が必要であると診断する（ステップＳ６２８１）。
【0502】
一方、ステップＳ６２８０において、ホイールシリンダからのオイル漏れが無いと判定されたとき、診断手段５は、ホイールシリンダの交換が不要であると診断する（ステップＳ６２８２）。
【0503】
そして、ステップＳ６２８１またはステップＳ６２８２の後、車検装置１０の動作は、図２７のステップＳ６２８へ移行する。
【0504】
図３４に示すフローチャートによれば、診断手段５は、ブレーキシュー（リーディング）の厚みが規準値ＳＴＤ５よりも大きく（ステップＳ６２７２の“ＮＯ”参照）、かつ、ブレーキシュー（リーディング）にひび割れが無いとき（ステップS６２７３の“ＮＯ”参照）、ブレーキシュー（リーディング）の交換が不要であると診断する（ステップＳ６２７２の“ＮＯ”→ステップＳ６２７３の“ＮＯ”→ステップＳ６２７４参照）。
【0505】
また、図３４に示すフローチャートによれば、診断手段５は、ブレーキシュー（リーディング）の厚みが規準値ＳＴＤ５以下であるとき（ステップＳ６２７２の“ＹＥＳ”参照）、またはブレーキシュー（リーディング）の厚みが規準値ＳＴＤ５以下でなくても（ステップＳ６２７２の“ＮＯ”参照）、ブレーキシュー（リーディング）にひび割れがあるとき（ステップＳ６２７３の“ＹＥＳ”参照）、ブレーキシュー（リーディング）の交換が必要であると診断する（ステップＳ６２７２の“ＹＥＳ”→ステップＳ６２７５、またはステップＳ６２７２の“ＮＯ”→ステップＳ６２７３の“ＹＥＳ”→ステップＳ６２７５参照）。
【0506】
更に、図３４に示すフローチャートによれば、診断手段５は、ブレーキシュー（トレーディング）の厚みが規準値ＳＴＤ５よりも大きく（ステップＳ６２７６の“ＮＯ”参照）、かつ、ブレーキシュー（トレーディング）にひび割れが無いとき（ステップＳ６２７７の“ＮＯ”参照）、ブレーキシュー（トレーディング）の交換が不要であると診断する（ステップＳ６２７６の“ＮＯ”→ステップＳ６２７７の“ＮＯ”→ステップＳ６２７８参照）。
【0507】
更に、図３４に示すフローチャートによれば、診断手段５は、ブレーキシュー（トレーディング）の厚みが規準値ＳＴＤ５以下であるとき（ステップＳ６２７６の“ＹＥＳ”参照）、またはブレーキシュー（トレーディング）の厚みが規準値ＳＴＤ５以下でなくても（ステップＳ６２７６の“ＮＯ”参照）、ブレーキシュー（トレーディング）にひび割れがあるとき（ステップＳ６２７７の“ＹＥＳ”参照）、ブレーキシュー（トレーディング）の交換が必要であると診断する（ステップＳ６２７６の“ＹＥＳ”→ステップＳ６２７９、またはステップＳ６２７６の“ＮＯ”→ステップＳ６２７７の“ＹＥＳ”→ステップＳ６２７９参照）。
【0508】
従って、ブレーキシュー（リーディング）またはブレーキシュー（トレーディング）の厚みに加え、ブレーキシュー（リーディング）またはブレーキシュー（トレーディング）のひび割れの有無を考慮することによってブレーキシュー（リーディング）またはブレーキシュー（トレーディング）の交換が必要であるか否かを正確に診断できる。
【0509】
更に、図３４に示すフローチャートによれば、診断手段５は、ステップＳ６２７２～ステップＳ６２７５においてブレーキシュー（リーディング）の交換が必要であるか否かを診断し、その後、ステップＳ６２７６～ステップＳ６２７９においてブレーキシュー（トレーディング）の交換が必要であるか否かを診断し、その後、ステップＳ６２８０～ステップＳ６２８２においてホイールシリンダの交換が必要であるか否かを診断する。
【0510】
従って、ブレーキシュー（リーディング）の交換の要否、ブレーキシュー（トレーディング）の交換の要否およびホイールシリンダの交換の要否を相互に独立して診断できる。
【0511】
なお、図３４に示すフローチャートにおいては、ステップＳ６２７２～ステップＳ６２７５におけるブレーキシュー（リーディング）の交換要否の診断、ステップＳ６２７６～ステップＳ６２７９におけるブレーキシュー（トレーディング）の交換要否の診断、およびステップＳ６２８０～ステップＳ６２８２におけるホイールシリンダの交換要否の診断は、［ステップＳ６２７２～ステップＳ６２７５におけるブレーキシュー（リーディング）の交換要否の診断］、［ステップＳ６２７６～ステップＳ６２７９におけるブレーキシュー（トレーディング）の交換要否の診断］および［ステップＳ６２８０～ステップＳ６２８２におけるホイールシリンダの交換要否の診断］の順に実行されてもよく、［ステップＳ６２７６～ステップＳ６２７９におけるブレーキシュー（トレーディング）の交換要否の診断］、［ステップＳ６２７２～ステップＳ６２７５におけるブレーキシュー（リーディング）の交換要否の診断］および［ステップＳ６２８０～ステップＳ６２８２におけるホイールシリンダの交換要否の診断］の順に実行されてもよく、［ステップＳ６２８０～ステップＳ６２８２におけるホイールシリンダの交換要否の診断］、［ステップＳ６２７６～ステップＳ６２７９におけるブレーキシュー（トレーディング）の交換要否の診断］、［ステップＳ６２７２～ステップＳ６２７５におけるブレーキシュー（リーディング）の交換要否の診断］の順に行われてもよく、一般的には、任意の順序で行われてもよい。［ステップＳ６２７２～ステップＳ６２７５におけるブレーキシュー（リーディング）の交換要否の診断］、［ステップＳ６２７６～ステップＳ６２７９におけるブレーキシュー（トレーディング）の交換要否の診断］および［ステップＳ６２８０～ステップＳ６２８２におけるホイールシリンダの交換要否の診断］は、相互に独立して実行可能であるからである。
【0512】
また、後輪のブレーキは、車検の法定項目２０における部品であるので、診断手段５は、上述した方法によって、車検の法定項目２０における部品（後輪のブレーキ）を診断する。
【0513】
上述した図２８から図３４における診断手段５による診断対象であるタイヤ、バッテリ、エンジンオイル、オイルエレメント、冷却装置のベルト、前輪のブレーキおよび後輪のブレーキは、車検の法定項目における部品である。
【0514】
従って、診断手段５は、車検の法定項目における部品を診断する。
【0515】
【0516】
図３５を参照して、図２５のステップＳ１４の後、車検装置１０の応答手段７は、顧客の質問を制御手段３から受けたか否かを判定することによって顧客からの質問があるか否かを判定する（ステップＳ１５１）。この場合、応答手段７は、顧客の質問を制御手段３から受けたと判定したとき、顧客からの質問があると判定し、顧客の質問を制御手段３から受けなかったと判定したとき、顧客からの質問が無いと判定する。
【0517】
ステップＳ１５１において、顧客からの質問があると判定されると、応答手段７は、対応表ＴＢＬ１～ＴＢＬ３を参照して、顧客からの質問が対応表ＴＢＬ１～ＴＢＬ３の質問欄に含まれているか否かを検索する（ステップＳ１５２）。
【0518】
そして、応答手段７は、検索の結果、顧客からの質問が対応表ＴＢＬ１～ＴＢＬ３の質問欄に含まれているか否かを判定する（ステップＳ１５３）。
【0519】
ステップＳ１５３において、顧客からの質問が対応表ＴＢＬ１～ＴＢＬ３の質問欄に含まれていると判定されたとき、応答手段７は、顧客からの質問と同じである“質問欄の質問”に対応する回答を対応表（対応表ＴＢＬ１～ＴＢＬ３のいずれか）から検出する（ステップＳ１５４）。
【0520】
一方、ステップＳ１５３において、顧客からの質問が対応表ＴＢＬ１～ＴＢＬ３の質問欄に含まれていないと判定したとき、応答手段７は、対応表ＴＢＬ１～ＴＢＬ３を参照して、顧客からの質問が対応表ＴＢＬ１～ＴＢＬ３の［類似の質問または言い換え］の欄に含まれているか否かを検索する（ステップＳ１５５）。
【0521】
そして、応答手段７は、検索の結果、顧客からの質問が対応表ＴＢＬ１～ＴＢＬ３の［類似の質問または言い換え］の欄に含まれているか否かを判定する（ステップＳ１５６）。
【0522】
ステップＳ１５６において、顧客からの質問が対応表ＴＢＬ１～ＴＢＬ３の［類似の質問または言い換え］の欄に含まれていると判定されたとき、応答手段７は、［類似の質問または言い換え］の欄の質問に対応する回答を対応表（対応表ＴＢＬ１～ＴＢＬ３のいずれか）から検出する（ステップＳ１５７）。
【0523】
そして、ステップＳ１５４またはステップＳ１５７の後、応答手段７は、検出した回答を制御手段３へ出力し、制御手段３は、応答手段７からの回答を送信手段９へ出力し、送信手段９は、ネットワーク４０を介して、制御手段３から受けた回答を顧客の端末装置３０へ送信する（ステップＳ１５８）。
【0524】
一方、ステップＳ１５６において、顧客からの質問が対応表ＴＢＬ１～ＴＢＬ３の［類似の質問または言い換え］の欄に含まれていないと判定されたとき、応答手段７は、「整備士に問い合わせて下さい」とのメッセージを制御手段３へ出力し、制御手段３は、応答手段７からのメッセージ＝「整備士に問い合わせて下さい」を送信手段９へ出力し、送信手段９は、ネットワーク４０を介して、制御手段３から受けたメッセージ＝「整備士に問い合わせて下さい」を顧客の端末装置３０へ送信する（ステップＳ１５９）。
【0525】
そして、ステップＳ１５８またはステップＳ１５９の後、一連の動作は、図２５のステップＳ１６へ移行する。
【0526】
なお、メッセージ＝「整備士に問い合わせて下さい」は、車検場の整備士に連絡することを促すメッセージである。そして、応答手段７が制御手段３を介してメッセージ＝「整備士に問い合わせて下さい」を送信手段９へ出力することは、応答手段７が車検場の整備士に連絡することを促すメッセージを顧客の質問に対する回答として送信手段９へ出力することに相当する。
【0527】
上述した図２４および図２５に示すフローチャート（図２６から図３５に示すフローチャートを含む）においては、表示手段８が車検の申込を表示すると（ステップＳ３参照）、整備士は、表示手段８に表示された車検の申込を見て、車検における部品の点検を開始する。
【0528】
そうすると、カメラ４は、指示信号Ｓ＿ＩＮＳＴ１に応じて、自動診断の対象となる第１の点検箇所を示す第１の画像ＩＭＧ１を撮影し（ステップＳ４参照）、指示信号Ｓ＿ＩＮＳＴ２に応じて、整備士による部品の点検過程を示す第２の画像ＩＭＧ２を撮影する（ステップＳ５参照）。また、診断手段５は、第１の画像ＩＭＧ１に基づいて第１の点検箇所における部品を診断する（ステップＳ６参照）。
【0529】
その後、受付手段２が第２の点検箇所における部品についての整備士による点検結果ＩＳＰを受け付けると（ステップＳ７参照）、作成手段６が診断結果ＤＧＳおよび点検結果ＩＳＰに基づいて見積書ＳＣＨＤを作成し（ステップＳ８参照）、送信手段９が、ネットワーク４０を介して第１および第２の画像ＩＭＧ１，ＩＭＧ２と見積書ＳＣＨＤとを顧客の端末装置３０へ送信する（ステップＳ９参照）。
【0530】
その結果、整備士は、ステップＳ３において車検の申込が表示された後からステップＳ７において点検結果ＩＳＰが受け付けられるまでの間、車検における部品の点検作業を行う。
【0531】
ステップＳ９の後、車検装置１０と顧客の端末装置３０との間で質問と質問に対する回答とのやり取りが行われ（ステップＳ１２～ステップＳ１７参照）、車検装置１０において車検の指示書ＩＳＴが表示されると（ステップＳ２０参照）、整備士は、表示手段８に表示された指示書ＩＳＴを見て、診断結果ＤＧＳおよび点検結果ＩＳＰに基づいて車検の整備作業を開始する。
【0532】
その結果、カメラ４は、指示信号Ｓ＿ＩＮＳＴ３に応じて、整備士による整備過程を示す第３の画像ＩＭＧ３を撮影する（ステップＳ２１参照）。
【0533】
そして、整備士による整備作業が完了すると、受付手段２によって整備作業の完了が受け付けられる（ステップＳ２２参照）。
【0534】
その結果、整備士は、ステップＳ２０において指示書ＩＳＴが表示手段８によって表示された後からステップＳ２２において整備作業の完了が受け付けられるまでの間、車検の整備作業を行う。
【0535】
【0536】
そして、車検装置１０は、整備士に代わって、第１の画像ＩＭＧ１、第２の画像ＩＭＧ２および第３の画像ＩＭＧ３を撮影し（ステップＳ４，Ｓ５，Ｓ２１参照）、第１の点検箇所における部品を診断し（ステップＳ６参照）、見積書ＳＣＨＤを作成し（ステップＳ８参照）、ネットワーク４０を介して見積書ＳＣＨＤと第１および第２の画像ＩＭＧ１，ＩＭＧ２とを顧客の端末装置３０へ送信し（ステップＳ９参照）、ネットワーク４０を介して顧客の質問に対して回答し（ステップＳ１５）、ネットワーク４０を介して車検の完了報告ＦＲＰＴおよび第３の画像ＩＭＧ３を顧客の端末装置３０へ送信する（ステップＳ２３参照）。
【0537】
よって、従来よりも、第１の点検箇所における部品を迅速に診断できるとともに整備士による部品の点検作業に要する時間が減少するので、車検の作業効率を向上できる。
【0538】
また、図２４および図２５に示すフローチャート（図２６から図３５に示すフローチャートを含む）においては、診断手段５は、図１８に示す熟練整備士による点検方法ＩＮＳＰ＿Ｍ１，ＩＮＳＰ＿Ｍ２に従ってタイヤを診断し（図２８のステップＳ６２１５～ステップＳ６２２０参照）、図１８に示す熟練整備士による点検方法ＩＮＳＰ＿Ｍ３に従ってバッテリを診断し（図２９のステップＳ６２２５～ステップＳ６２２９参照）、図１８に示す熟練整備士による点検方法ＩＮＳＰ＿Ｍ４に従ってエンジンオイルを診断し（図３０のステップＳ６２３５～ステップＳ６２３７参照）、図１８に示す熟練整備士による点検方法ＩＮＳＰ＿Ｍ５に従ってオイルエレメントを診断し（図３１のステップＳ６２４８～ステップＳ６２５０参照）、図１８に示す熟練整備士による点検方法ＩＮＳＰ＿Ｍ６に従って冷却装置のベルトを診断する（図３２のステップＳ６２５５～ステップＳ６２５９参照）。
【0539】
その結果、診断手段５によるタイヤ、バッテリ、エンジンオイル、オイルエレメントおよび冷却装置のベルトの診断結果が熟練整備士による点検結果に一致する。
【0540】
従って、整備士がタイヤ、バッテリ、エンジンオイル、オイルエレメントおよび冷却装置のベルトを点検する場合に比べ、タイヤ、バッテリ、エンジンオイル、オイルエレメントおよび冷却装置のベルトの診断結果を均一化できる。
【0541】
更に、診断手段５が熟練整備士による点検方法ＩＮＳＰ＿Ｍ１～ＩＮＳＰ＿Ｍ６に従って診断した診断結果ＤＧＳを車検の整備作業の経験が少ない整備士に見せることによって、車検の経験が少ない整備士が熟練整備士と同等に車検における点検および整備をできるように車検の経験が少ない整備士を教育することができる。
【0542】
なお、車検装置１０が図２４および図２５に示すフローチャートのステップＳ２～Ｓ９，Ｓ１４，Ｓ１５，Ｓ１９～Ｓ２３（図２６～図３５に示すフローチャートを含む）を実行した後、車検装置１０の制御手段３は、車検時における「整備内容Ｓ／画像（動画または静止画）／車検証」および「次回点検時／次回点検時の交換推奨項目」を車検時に対応付けてスマート記録簿ＳＲＢに格納することによってスマート記録簿ＳＲＢを更新する。その結果、スマート記録簿ＳＲＢに既に格納されている「整備内容Ｓ／画像（動画または静止画）／車検証」および「次回点検時／次回点検時の交換推奨項目」は、過去の整備記録を構成する。
【0543】
車検装置１０の制御手段３は、スマート記録簿ＳＲＢを更新すると、その更新したスマート記録簿ＳＲＢを送信手段９へ出力し、送信手段９は、更新されたスマート記録簿ＳＲＢを制御手段３から受けると、ネットワーク４０を介して、更新後のスマート記録簿ＳＲＢをウェブサーバ２０にアップする。
【0544】
車検装置１０の制御手段３は、送信手段９およびネットワーク４０を介して、スマート記録簿ＳＲＢをウェブサーバ２０にアップすると、ウェブサーバ２０にアクセスするためのＵＲＬを生成し、その生成したＵＲＬを送信手段９へ出力する。
【0545】
車検装置１０の送信手段９は、ＵＲＬを制御手段３から受けると、その受けたＵＲＬをネットワーク４０を介して顧客の端末装置３０へ送信する。
【0546】
顧客の端末装置３０は、ネットワーク４０を介してＵＲＬを車検装置１０から受信する。そして、顧客の端末装置３０は、ＵＲＬを用いてネットワーク４０を介してウェブサーバ２０にアクセスし、スマート記録簿をダウンロードして表示手段に表示する。
【0547】
従って、顧客は、スマート記録簿を閲覧できる。
【0548】
実施の形態１においては、車検装置１０の動作は、ソフトウェアによって実行されてもよい。この場合、車検装置１０は、ＣＰＵ（Central Processing Unit）、ＲＯＭ（Read Only Memory）およびＲＡＭ（Random Access Memory）を備える。
【0549】
【0550】
そして、ＣＰＵは、ＲＯＭに記憶されたプログラムＰｒｏｇ＿Ａを読み出して実行し、Ｗｅｂ車検を行う。ＲＡＭは、見積書ＳＣＨＤ、図１８に示す対応表ＴＢＬ＿ＩＮＳＰ、第１の画像ＩＭＧ１～第３の画像ＩＭＧ３、点検結果ＩＳＰおよび診断結果ＤＧＳ等を一時的に記憶する。
【0551】
従って、プログラムＰｒｏｇ＿Ａは、Ｗｅｂ車検をコンピュータ（ＣＰＵ）に実行させるためのプログラムである。
【0552】
また、プログラムＰｒｏｇ＿Ａは、ＣＤおよびＤＶＤ等の記録媒体に記録されて流通されてもよい。この場合、コンピュータ（ＣＰＵ）は、記録媒体からプログラムＰｒｏｇ＿Ａを読み出して実行し、Ｗｅｂ車検を行う。従って、プログラムＰｒｏｇ＿Ａを記録したＣＤ，ＤＶＤ等は、プログラムＰｒｏｇ＿Ａを記録したコンピュータ（ＣＰＵ）読み取り可能な記録媒体である。
【0553】
【0554】
なお、図２７のステップＳ６２１～ステップＳ６２７を並列処理する診断手段５を“診断手段５Ａ”と表記する。
【0555】
図３６を参照して、診断手段５Ａは、入力ユニット５０と、診断ユニット５１～５６と、出力ユニット５７とを含む。
【0556】
入力ユニット５０は、入力情報ＩＰＴ＿ｉｎｆｏ１～ＩＰＴ＿ｉｎｆｏ５および第１の画像ＩＧＭ１を制御手段３から受ける。
【0557】
そして、入力ユニット５０は、入力情報ＩＰＴ＿ｉｎｆｏ１および第１の画像ＩＧＭ１を診断ユニット５１へ出力する。
【0558】
また、入力ユニット５０は、入力情報ＩＰＴ＿ｉｎｆｏ２および第１の画像ＩＧＭ１を診断ユニット５２へ出力する。
【0559】
更に、入力ユニット５０は、入力情報ＩＰＴ＿ｉｎｆｏ３，ＩＰＴ＿ｉｎｆｏ４および第１の画像ＩＧＭ１を診断ユニット５３へ出力する。
【0560】
更に、入力ユニット５０は、入力情報ＩＰＴ＿ｉｎｆｏ５および第１の画像ＩＧＭ１を診断ユニット５４へ出力する。
【0561】
更に、入力ユニット５０は、第１の画像ＩＧＭ１を診断ユニット５５および診断ユニット５６へ出力する。
【0562】
診断ユニット５１は、入力情報ＩＰＴ＿ｉｎｆｏ１および第１の画像ＩＧＭ１を入力ユニット５０から受ける。そして、診断ユニット５１は、入力情報ＩＰＴ＿ｉｎｆｏ１および第１の画像ＩＧＭ１に基づいて、図２７のステップＳ６２１を実行してタイヤの診断結果ＤＧＳ１を作成し、その作成した診断結果ＤＧＳ１を出力ユニット５７へ出力する。
【0563】
診断ユニット５２は、入力情報ＩＰＴ＿ｉｎｆｏ２および第１の画像ＩＧＭ１を入力ユニット５０から受ける。そして、診断ユニット５２は、入力情報ＩＰＴ＿ｉｎｆｏ２および第１の画像ＩＧＭ１に基づいて、図２７のステップＳ６２２を実行してバッテリの診断結果ＤＧＳ２を作成し、その作成した診断結果ＤＧＳ２を出力ユニット５７へ出力する。
【0564】
診断ユニット５３は、入力情報ＩＰＴ＿ｉｎｆｏ３，ＩＰＴ＿ｉｎｆｏ４および第１の画像ＩＧＭ１を入力ユニット５０から受ける。そして、診断ユニット５３は、入力情報ＩＰＴ＿ｉｎｆｏ３および第１の画像ＩＧＭ１に基づいて、図２７のステップＳ６２３を実行してエンジンオイルの診断結果ＤＧＳ３を作成し、その後、入力情報ＩＰＴ＿ｉｎｆｏ４および第１の画像ＩＧＭ１に基づいて、図２７のステップＳ６２４を実行してオイルエレメントの診断結果ＤＧＳ４を作成する。そして、診断ユニット５３は、その作成した診断結果ＤＧＳ３，ＤＧＳ４を出力ユニット５７へ出力する。
【0565】
診断ユニット５４は、入力情報ＩＰＴ＿ｉｎｆｏ５および第１の画像ＩＧＭ１を入力ユニット５０から受ける。そして、診断ユニット５４は、入力情報ＩＰＴ＿ｉｎｆｏ５および第１の画像ＩＧＭ１に基づいて、図２７のステップＳ６２５を実行して冷却装置のベルトの診断結果ＤＧＳ５を作成し、その作成した診断結果ＤＧＳ５を出力ユニット５７へ出力する。
【0566】
診断ユニット５５は、第１の画像ＩＧＭ１を入力ユニット５０から受ける。そして、診断ユニット５５は、第１の画像ＩＧＭ１に基づいて、図２７のステップＳ６２６を実行して前輪のローターおよびキャリパーの診断結果ＤＧＳ６を作成し、その作成した診断結果ＤＧＳ６を出力ユニット５７へ出力する。
【0567】
診断ユニット５６は、第１の画像ＩＧＭ１を入力ユニット５０から受ける。そして、診断ユニット５６は、第１の画像ＩＧＭ１に基づいて、図２７のステップＳ６２７を実行して後輪のブレーキシュー（リーディング）、ブレーキシュー（トレーディング）およびホイールシリンダの診断結果ＤＧＳ７を作成し、その作成した診断結果ＤＧＳ７を出力ユニット５７へ出力する。
【0568】
出力ユニット５７は、診断ユニット５１からタイヤの診断結果ＤＧＳ１を受け、診断ユニット５２からバッテリの診断結果ＤＧＳ２を受け、診断ユニット５３からエンジンオイルの診断結果ＤＧＳ３およびオイルエレメントの診断結果ＤＧＳ４を受け、診断ユニット５４から冷却装置のベルトの診断結果ＤＧＳ５を受け、診断ユニット５５から前輪のローターおよびキャリパーの診断結果ＤＧＳ６を受け、診断ユニット５６から後輪のブレーキシュー（リーディング）、ブレーキシュー（トレーディング）およびホイールシリンダの診断結果ＤＧＳ７を受ける。
【0569】
そして、出力ユニット５７は、診断結果ＤＧＳ１～ＤＧＳ７からなる診断結果ＤＧＳを作成し、その作成した診断結果ＤＧＳを制御手段３へ出力する。
【0570】
図３７は、図３６に示す診断手段５Ａの動作を説明するためのフローチャートである。図３７を参照して、図２６のステップＳ６１の後、診断ユニット５１、診断ユニット５２、診断ユニット５３、診断ユニット５４、診断ユニット５５および診断ユニット５６は、それぞれ、ステップＳ６２１Ａ、ステップＳ６２２Ａ、ステップＳ６２３Ａ、ステップＳ６２４Ａ、ステップＳ６２５ＡおよびステップＳ６２６Ａを並列して実行する。
【0571】
この場合、診断ユニット５１、診断ユニット５２、診断ユニット５３、診断ユニット５４、診断ユニット５５および診断ユニット５６の動作は、次の通りである。
【0572】
診断ユニット５１は、入力情報ＩＰＴ＿ｉｎｆｏ１および第１の画像ＩＭＧ１に基づいて、図２７のステップＳ６２１（＝図２８に示すフローチャート）を実行してタイヤの診断結果ＤＧＳ１を作成し（ステップＳ６２１Ａ）、その作成したタイヤの診断結果ＤＧＳ１を出力ユニット５７へ出力する。
【0573】
また、診断ユニット５２は、入力情報ＩＰＴ＿ｉｎｆｏ２および第１の画像ＩＭＧ１に基づいて、図２７のステップＳ６２２（＝図２９に示すフローチャート）を実行してバッテリの診断結果ＤＧＳ２を作成し（ステップＳ６２２Ａ）、その作成したバッテリの診断結果ＤＧＳ２を出力ユニット５７へ出力する。
【0574】
更に、診断ユニット５３は、入力情報ＩＰＴ＿ｉｎｆｏ３および第１の画像ＩＭＧ１に基づいて、図２７のステップＳ６２３（＝図３０に示すフローチャート）を実行してエンジンオイルの診断結果ＤＧＳ３を作成し、その後、入力情報ＩＰＴ＿ｉｎｆｏ４および第１の画像ＩＭＧ１に基づいて、図２７のステップＳ６２４（＝図３１に示すフローチャート）を実行してオイルエレメントの診断結果ＤＧＳ４を作成する（ステップＳ６２３Ａ）。そして、診断ユニット５３は、エンジンオイルの診断結果ＤＧＳ３およびオイルエレメントの診断結果ＤＧＳ４を出力ユニット５７へ出力する。
【0575】
更に、診断ユニット５４は、入力情報ＩＰＴ＿ｉｎｆｏ５および第１の画像ＩＭＧ１に基づいて、図２７のステップＳ６２５（＝図３２に示すフローチャート）を実行して冷却装置のベルトの診断結果ＤＧＳ５を作成し（ステップＳ６２４Ａ）、その作成した冷却装置のベルトの診断結果ＤＧＳ５を出力ユニット５７へ出力する。
【0576】
更に、診断ユニット５５は、第１の画像ＩＭＧ１に基づいて、図２７のステップＳ６２６（＝図３３に示すフローチャート）を実行して前輪のローターおよびキャリパーの診断結果ＤＧＳ６を作成し（ステップＳ６２５Ａ）、その作成した前輪のローターおよびキャリパーの診断結果ＤＧＳ６を出力ユニット５７へ出力する。
【0577】
更に、診断ユニット５６は、第１の画像ＩＭＧ１に基づいて、図２７のステップＳ６２７（＝図３４に示すフローチャート）を実行して後輪のブレーキシュー（リーディング）、ブレーキシュー（トレーディング）およびホイールシリンダの診断結果ＤＧＳ７を作成し（ステップＳ６２６Ａ）、その作成した後輪のブレーキシュー（リーディング）、ブレーキシュー（トレーディング）およびホイールシリンダの診断結果ＤＧＳ７を出力ユニット５７へ出力する。
【0578】
出力ユニット５７は、並行して、それぞれ、診断ユニット５１～５６から診断結果ＤＧＳ１，ＤＧＳ２，ＤＧＳ３＋ＤＧＳ４，ＤＧＳ５，ＤＧＳ６，ＤＧＳ７を受け、その受けた診断結果ＤＧＳ１，ＤＧＳ２，ＤＧＳ３＋ＤＧＳ４，ＤＧＳ５，ＤＧＳ６，ＤＧＳ７からなる診断結果ＤＧＳ（＝ＤＧＳ１～ＤＧＳ７）を作成し（ステップＳ６２７Ａ）、その作成した診断結果ＤＧＳ（＝ＤＧＳ１～ＤＧＳ７）を制御手段３へ出力する。
【0579】
その後、車検装置１０の動作は、図２４のステップＳ７へ移行する。
【0580】
なお、図３７に示すフローチャートのステップＳ６２３Ａにおいて、診断ユニット５３が、入力情報ＩＰＴ＿ｉｎｆｏ３および第１の画像ＩＭＧ１に基づいて、図２７のステップＳ６２３（＝図３０に示すフローチャート）を実行してエンジンオイルの診断結果ＤＧＳ３を作成し、その後、入力情報ＩＰＴ＿ｉｎｆｏ４および第１の画像ＩＭＧ１に基づいて、図２７のステップＳ６２４（＝図３１に示すフローチャート）を実行してオイルエレメントの診断結果ＤＧＳ４を作成するのは、図２７のステップＳ６２４の詳細な動作を示す図３１のフローチャートのステップＳ６２４３において、図２７のステップＳ６２３の詳細な動作を示す図３０のフローチャートによるエンジンオイルの交換要否の診断結果を使用して、車検においてエンジンオイルを交換したか否かが判定されるからである。
【0581】
この場合、図３０のフローチャートにおいて、エンジンオイルの交換が必要であると診断された場合、図３１のフローチャートのステップＳ６２４３において、車検においてエンジンオイルを交換したと判定され、図３０のフローチャートにおいて、エンジンオイルの交換が不要であると診断された場合、図３１のフローチャートのステップＳ６２４３において、車検においてエンジンオイルを交換しなかったと判定される。
【0582】
図３７に示すフローチャートによれば、ステップＳ６２１Ａ，Ｓ６２２Ａ，Ｓ６２３Ａ，Ｓ６２４Ａ，Ｓ６２５Ａ，Ｓ６２６Ａが並列的に実行されるので、図２７に示すフローチャートに従って、タイヤ、バッテリ、エンジンオイル、オイルエレメント、冷却装置のベルト、前輪のローターおよびキャリパー、後輪のブレーキシュー（リーディング）、ブレーキシュー（トレーディング）およびホイールシリンダを診断する場合よりも、タイヤ、バッテリ、エンジンオイル、オイルエレメント、冷却装置のベルト、前輪のローターおよびキャリパー、後輪のブレーキシュー（リーディング）、ブレーキシュー（トレーディング）およびホイールシリンダを迅速に診断できる。従って、車検の作業効率を向上できる。
【0583】
車検装置１０の動作が図２７に示すフローチャートに代えて図３７に示すフローチャートに従って実行される場合、ＲＯＭは、図２４および図２５に示すステップＳ２～Ｓ９，Ｓ１４，Ｓ１５，Ｓ１９～Ｓ２３（図２６、図２８から図３５および図３７に示すフローチャートを含む）を備えるプログラムＰｒｏｇ＿Ｂを記憶する。
【0584】
そして、ＣＰＵは、ＲＯＭに記憶されたプログラムＰｒｏｇ＿Ｂを読み出して実行し、Ｗｅｂ車検を行う。ＲＡＭは、見積書ＳＣＨＤ、図１８に示す対応表ＴＢＬ＿ＩＮＳＰ、第１の画像ＩＭＧ１～第３の画像ＩＭＧ３、点検結果ＩＳＰおよび診断結果ＤＧＳ等を一時的に記憶する。
【0585】
従って、プログラムＰｒｏｇ＿Ｂは、Ｗｅｂ車検をコンピュータ（ＣＰＵ）に実行させるためのプログラムである。
【0586】
また、プログラムＰｒｏｇ＿Ｂは、ＣＤおよびＤＶＤ等の記録媒体に記録されて流通されてもよい。この場合、コンピュータ（ＣＰＵ）は、記録媒体からプログラムＰｒｏｇ＿Ｂを読み出して実行し、Ｗｅｂ車検を行う。従って、プログラムＰｒｏｇ＿Ｂを記録したＣＤ，ＤＶＤ等は、プログラムＰｒｏｇ＿Ｂを記録したコンピュータ（ＣＰＵ）読み取り可能な記録媒体である。
【0587】
［実施の形態２］
図３８は、実施の形態２による車検装置の概略図である。図３８を参照して、実施の形態２による車検装置１０Ａは、図１に示す車検装置１０の診断手段５を診断手段５Ｂに変えたものであり、その他は、図１に示す車検装置１０と同じである。
図３８は、実施の形態２による車検装置の概略図である。図３８を参照して、実施の形態２による車検装置１０Ａは、図１に示す車検装置１０の診断手段５を診断手段５Ｂに変えたものであり、その他は、図１に示す車検装置１０と同じである。
【0588】
診断手段５Ｂは、入力情報ＩＰＴ＿ｉｎｆｏ（＝ＩＰＴ＿ｉｎｆｏ１～ＩＰＴ＿ｉｎｆｏ５）と第１の画像ＩＭＧ１とを制御手段３から受ける。そして、診断手段５Ｂは、タイヤ、バッテリ、エンジンオイルおよび冷却装置のベルトの診断においては、入力情報ＩＰＴ＿ｉｎｆｏ１，ＩＰＴ＿ｉｎｆｏ２，ＩＰＴ＿ｉｎｆｏ３，ＩＰＴ＿ｉｎｆｏ５および第１の画像ＩＭＧ１に基づいて、重要度が高い診断方法を優先して、タイヤ、バッテリ、エンジンオイルおよび冷却装置のベルトを診断し、オイルエレメント、前輪のローターおよびキャリパー、後輪のブレーキシュー（リーディング）、後輪のブレーキシュー（トレーディング）および後輪のホイールシリンダの診断においては、診断手段５による診断方法と同じ診断方法によって、オイルエレメント、前輪のローターおよびキャリパー、後輪のブレーキシュー（リーディング）、後輪のブレーキシュー（トレーディング）および後輪のホイールシリンダを診断する。
【0589】
そして、診断手段５Ｂは、第１の点検箇所における部品についての診断結果ＤＧＳを作成して制御手段３へ出力する。
【0590】
なお、診断手段５Ｂは、タイヤ、バッテリ、エンジンオイルおよび冷却装置のベルトの診断においては、熟練整備士による点検方法を使用可能であれば、熟練整備士による点検方法を用いてタイヤ、バッテリ、エンジンオイルおよび冷却装置のベルトを診断してもよい。この場合、診断手段５Ｂは、図１８に示す対応表ＴＢＬ＿ＩＮＳＰを保持する。
【0591】
診断手段５Ｂについてのその他の説明は、診断手段５についての説明と同じである。
【0592】
図３９は、図３８に示す車検装置１０Ａを備えた通信システムの概略図である。図３９を参照して、通信システム１００Ａは、図１０に示す通信システム１００の車検装置１０を車検装置１０Ａに変えたものであり、その他は、図１０に示す通信システム１００と同じである。
【0593】
車検装置１０Ａ、ウェブサーバ２０および端末装置３０は、ネットワーク４０に接続される。
【0594】
通信システム１００Ａについてのその他の説明は、上述した通信システム１００についての説明と同じである。この場合、通信システム１００についての説明における“車検装置１０”は、“車検装置１０Ａ”に読み替えられる。
【0595】
実施の形態２におけるタイヤ、バッテリ、エンジンオイル、オイルエレメント、冷却装置のベルト、前輪のローターおよびキャリパー、後輪のブレーキシュー（リーディング）、ブレーキシュー（トレーディング）、およびホイールシリンダの診断について説明する。
【0596】
（ＶＩＩＩ）タイヤの診断
診断手段５Ｂは、タイヤの新品時から車検時までの走行距離ｘ０（ｋｍ）と、タイヤの溝に設けられたスリップサインの上面とタイヤの路面に接触する部分との距離ｄ（ｍｍ）とを入力情報ＩＰＴ＿ｉｎｆｏ１として制御手段３から受ける。また、診断手段５Ｂは、第１の画像ＩＭＧ１を制御手段３から受ける。
診断手段５Ｂは、タイヤの新品時から車検時までの走行距離ｘ０（ｋｍ）と、タイヤの溝に設けられたスリップサインの上面とタイヤの路面に接触する部分との距離ｄ（ｍｍ）とを入力情報ＩＰＴ＿ｉｎｆｏ１として制御手段３から受ける。また、診断手段５Ｂは、第１の画像ＩＭＧ１を制御手段３から受ける。
【0597】
診断手段５Ｂは、第１の画像ＩＭＧ１に基づいて画像認識によってタイヤのトレッド部（タイヤの路面に接触する部分）、タイヤの溝（スリップサインが配置された溝部分）およびタイヤのサイドウォール（タイヤの側面）を認識する。
【0598】
そして、診断手段５Ｂは、スリップサインが溝から出ているか否かを判定する。診断手段５Ｂは、スリップサインが溝から出ていないと判定したとき、タイヤのトレッド部およびサイドウォールにひびがあるか否かを判定する。
【0599】
診断手段５Ｂは、タイヤのトレッド部およびサイドウォールにひびが無いと判定したとき、実施の形態１において説明した方法によって、車検時から次の１２ヵ月点検時までの走行距離ｘ１２ｍｏｎｔｈを算出し、その算出した車検時から次の１２ヵ月点検時までの走行距離ｘ１２ｍｏｎｔｈがタイヤ交換すべき走行距離以上であるか否かを判定する。
【0600】
診断手段５Ｂは、車検時から次の１２ヵ月点検時までの走行距離ｘ１２ｍｏｎｔｈがタイヤ交換すべき走行距離以上でないと判定したとき、タイヤの新品時から車検時までの走行距離ｘ０がタイヤ交換すべき走行距離以上であるか否かを判定する。
【0601】
診断手段５Ｂは、タイヤの新品時から車検時までの走行距離ｘ０がタイヤ交換すべき走行距離以上でないと判定したとき、距離ｄが規準値ＳＴＤ１以下であるか否かを判定する。
【0602】
診断手段５Ｂは、距離ｄが規準値ＳＴＤ１以下でないと判定したとき、タイヤ交換が不要であると診断する。
【0603】
一方、診断手段５Ｂは、スリップサインが溝から出ていると判定したとき、またはタイヤのトレッド部およびサイドウォールにひびがあると判定したとき、またはタイヤの新品時から車検時までの走行距離ｘ０がタイヤ交換すべき走行距離以上であると判定したとき、または距離ｄが規準値ＳＴＤ１以下であると判定したとき、タイヤ交換が必要であると判定する。
【0604】
なお、車検時から次の１２か月点検時までの走行距離ｘ１２ｍｏｎｔｈがタイヤ交換すべき走行距離以上であると判定することは、車検時から次の１２か月点検時までの走行距離ｘ１２ｍｏｎｔｈが車検時から次の１２ヵ月点検時までにタイヤ交換すべき走行距離に達すると判定することに相当し、車検時から次の１２か月点検時までの走行距離ｘ１２ｍｏｎｔｈがタイヤ交換すべき走行距離以上でないと判定することは、車検時から次の１２か月点検時までの走行距離ｘ１２ｍｏｎｔｈが車検時から次の１２ヵ月点検時までにタイヤ交換すべき走行距離に達しないと判定することに相当する。
【0605】
診断手段５Ｂによるタイヤの診断についてのその他の説明は、熟練整備士の点検方法に関する記載を除いて“実施の形態１における（Ｉ）タイヤの診断”についての説明と同じである。
【0606】
（ＩＸ）バッテリの診断
診断手段５Ｂは、車検時のバッテリの充電容量およびスタート容量と、車検時に最も近い前回の点検時と、車検時に最も近い前回の点検時の走行距離ｘ１（ｋｍ）とを入力情報ＩＰＴ＿ｉｎｆｏ２として制御手段３から受ける。
診断手段５Ｂは、車検時のバッテリの充電容量およびスタート容量と、車検時に最も近い前回の点検時と、車検時に最も近い前回の点検時の走行距離ｘ１（ｋｍ）とを入力情報ＩＰＴ＿ｉｎｆｏ２として制御手段３から受ける。
【0607】
ここで、バッテリのスタート容量（単位：％）は、エンジンを起動させるときに流す電流の容量が足りているか否かを示す指標であり、バッテリの充電容量は、バッテリが放電可能な電気量（単位：ｍＡｈ）である。
【0608】
また、診断手段５Ｂは、第１の画像ＩＭＧ１に基づいて画像認識によって車両の走行距離メータを認識する。
【0609】
そして、診断手段５Ｂは、スタート容量が規準値ＳＴＤ３（例えば、７０％）以下であるか否かを判定する。
【0610】
診断手段５Ｂは、スタート容量が規準値ＳＴＤ３以下でないと判定したとき、充電容量が規準値ＳＴＤ２（例えば、８０％）以下であるか否かを判定する。
【0611】
診断手段５Ｂは、充電容量が規準値ＳＴＤ２以下でないと判定したとき、第１の画像ＩＭＧ１に基づいて画像認識によって認識した走行距離メータを参照して、車検時の走行距離ｘｖｈ＿ｉｎｓを検出する。
【0612】
そして、診断手段５Ｂは、走行距離ｘｖｈ＿ｉｎｓ，ｘ１に基づいて車両の走行状況を取得する。この場合、診断手段５Ｂは、実施の形態１において説明した方法によって、走行距離ｘｖｈ＿ｉｎｓ，ｘ１に基づいて車両の走行状況を取得する。
【0613】
そうすると、１年当たりの走行距離が２００００ｋｍ（＝２００００ｋｍ／年）以上である走行、または１ヵ月当たりの走行距離が１００００ｋｍ（＝１００００ｋｍ／月）以上である走行を「シビア走行」としたとき、診断手段５Ｂは、取得した走行状況が「シビア走行」であるか否かを判定する。
【0614】
診断手段５Ｂは、取得した走行状況が「シビア走行」でないと判定したとき、バッテリの交換が不要であると診断する。
【0615】
一方、診断手段５Ｂは、スタート容量が規準値ＳＴＤ３以下であると判定したとき、または充電容量が規準値ＳＴＤ２以下であると判定したとき、または走行状況が「シビア走行」であると判定したとき、バッテリの交換が必要であると判定する。
【0616】
上述したバッテリの診断方法において、診断手段５Ｂが、バッテリのスタート容量が規準値ＳＴＤ３よりも多くても（即ち、バッテリがエンジンを起動できるスタート容量を有していても）、車両の走行状況がシビア走行に該当するとき、バッテリの交換が必要であると診断することは、熟練整備士による点検方法に従ってバッテリの交換が必要であると診断することである。
【0617】
診断手段５Ｂによるバッテリの診断についてのその他の説明は、“実施の形態１における（ＩＩ）バッテリの診断”についての説明と同じである。
【0618】
（Ｘ）エンジンオイルの診断
診断手段５Ｂは、前回のオイル交換日時と、前回のオイル交換日時から車検時までの走行距離ｘ２とを入力情報ＩＰＴ＿ｉｎｆｏ３として制御手段３から受ける。
診断手段５Ｂは、前回のオイル交換日時と、前回のオイル交換日時から車検時までの走行距離ｘ２とを入力情報ＩＰＴ＿ｉｎｆｏ３として制御手段３から受ける。
【0619】
また、診断手段５Ｂは、第１の画像ＩＭＧ１に基づいて画像認識によってエンジンオイルの量を測定したレベルゲージを認識する。
【0620】
エンジンオイルの量が図１３に示すオイルレベル２よりも右側であるとき、エンジンオイルの量が適量よりも多いことを表わし、エンジンオイルの量が図１３に示すオイルレベル２の位置であるとき、エンジンオイルの量が適量であることを表わし、エンジンオイルの量がオイルレベル１とオイルレベル２との間であるとき、エンジンオイルの量が適量よりも少ないことを表わす。
【0621】
診断手段５Ｂは、前回のオイル交換日時から車検時までの走行距離ｘ２がエンジンオイルを交換すべき走行距離以上であるか否かを判定する。
【0622】
診断手段５Ｂは、前回のオイル交換日時から車検時までの走行距離ｘ２がエンジンオイルを交換すべき走行距離以上でないと判定したとき、画像認識によって認識したレベルゲージを参照して、エンジンオイルの量が適量よりも少ないか否かを判定する。
【0623】
より具体的には、診断手段５Ｂは、画像認識によって認識したレベルゲージを参照して、エンジンオイルがレベルゲージのオイルレベル１とオイルレベル２との間に付着していると判定したとき、エンジンオイルの量が適量よりも少ないと判定する。
【0624】
一方、診断手段５Ｂは、画像認識によって認識したレベルゲージを参照して、エンジンオイルが、レベルゲージのオイルレベル２に付着していると判定したとき、エンジンオイルの量が適量よりも少なくないと判定する（即ち、診断手段５Ｂは、エンジンオイルの量が適量であると判定する）。
【0625】
診断手段５Ｂは、エンジンオイルの量が適量よりも少なくないと判定したとき、前回のオイル交換日時から６ヵ月が経過したか否かを判定する。
【0626】
診断手段５Ｂは、前回のオイル交換日時から６ヵ月が経過していないと判定したとき、エンジンオイルの交換が不要であると診断する。
【0627】
一方、診断手段５Ｂは、走行距離ｘ２がエンジンオイルを交換すべき走行距離（例えば、５０００ｋｍ）以上であると判定したとき、またはエンジンオイルの量が適量よりも少ないと判定したとき、または前回のオイル交換日時から６ヵ月が経過したと判定したとき、エンジンオイルの交換が必要であると判定する。
【0628】
上述したエンジンオイルの診断方法において、診断手段５Ｂが、走行距離ｘ２がエンジンオイルを交換すべき走行距離未満であっても、前回のオイル交換日時から６ヵ月が経過していれば、エンジンオイルの交換が必要であると診断することは、熟練整備士による点検方法に従ってエンジンオイルの交換が必要であると診断することである。
【0629】
診断手段５Ｂによるエンジンオイルの診断についてのその他の説明は、“実施の形態１における（ＩＩＩ）エンジンオイルの診断”についての説明と同じである。
【0630】
（ＸＩ）冷却装置のベルトの診断
図１５の（ａ）に示すように、新品のベルトにおいては、表面の色が黒く、印字された文字がくっきりと表示されている。
図１５の（ａ）に示すように、新品のベルトにおいては、表面の色が黒く、印字された文字がくっきりと表示されている。
【0631】
一方、図１５の（ｂ）に示すように、中古のベルトにおいては、表面の色が茶色く、印字された文字が薄くなっている。
【0632】
診断手段５Ｂは、冷却装置のベルトの新品時から車検時までの車両の走行距離ｘ３（ｋｍ）を入力情報ＩＰＴ＿ｉｎｆｏ５として制御手段３から受ける。
【0633】
ここで、車検時よりも以前に、冷却装置のベルトの交換が行われていても、車検においては、冷却装置のベルトの新品時からの走行距離ｘ３（ｋｍ）を考慮して冷却装置のベルトを交換すべきか否かを診断すればよい。
【0634】
また、車検時よりも以前の冷却装置のベルトの交換において、中古のベルトが取り付けられていても、車検においては、ベルトの新品時からの走行距離ｘ３（ｋｍ）を考慮して冷却装置のベルトを交換すべきか否かを診断すればよい。
【0635】
ベルト自体の劣化を診断するには、ベルトの新品時からの走行距離ｘ３（ｋｍ）を考慮するのが適切であるからである。
【0636】
従って、冷却装置のベルトの診断においては、ベルトの新品時から車検時までの走行距離ｘ３（ｋｍ）が用いられる。
【0637】
なお、中古のベルトが取り付けられた場合、新品時から取り付け時までの走行距離、中古のベルトが取り付けられた日時、および中古のベルトが取り付けられたときの走行距離が記録されているものとする。その結果、中古のベルトが取り付けられたときの走行距離と車検時の走行距離とに基づいて、中古のベルトを取り付けてから車検時までの走行距離を算出できるので、新品時から取り付け時までの走行距離と中古のベルトを取り付けてから車検時までの走行距離との和をベルトの新品時から車検時までの走行距離ｘ３（ｋｍ）として取得できる。
【0638】
また、診断手段５Ｂは、第１の画像ＩＭＧ１に基づいて画像認識によって冷却装置のベルトを認識する（図１５参照）。
【0639】
そして、診断手段５Ｂは、走行距離ｘ３がベルト交換すべき走行距離以上であるか否かを判定する。ベルト交換すべき走行距離は、例えば、４００００ｋｍである。
【0640】
診断手段５Ｂは、走行距離ｘ３がベルト交換すべき走行距離以上でないと判定したとき、画像認識によって認識した冷却装置のベルトを参照して、ベルトの表面にひび割れがあるか否かを判定する。
【0641】
診断手段５Ｂは、ベルトの表面にひび割れが無いと判定したとき、画像認識によって認識した冷却装置のベルトを参照して、ベルトの表面が変色しているか否か、またはベルトの表面の印字が薄くなっているか否かを判定することによってベルトが摩耗しているか否かを判定する。
【0642】
この場合、診断手段５Ｂは、ベルトの表面が変色していると判定したとき、またはベルトの表面の印字が薄くなっていると判定したとき、ベルトが摩耗していると判定する。一方、診断手段５Ｂは、ベルトの表面が変色していないと判定したとき、またはベルトの表面の印字が薄くなっていないと判定したとき、ベルトが摩耗していないと判定する。
【0643】
診断手段５Ｂは、冷却装置のベルトが摩耗していないと判定したとき、冷却装置のベルトが正常であると判定し、冷却装置のベルトの交換が不要であると診断する。
【0644】
一方、診断手段５Ｂは、走行距離ｘ３がベルト交換すべき走行距離以上であると判定したとき、または冷却装置のベルトの表面にひび割れがあると判定し、冷却装置のベルトが放置状態であると判定したとき、または冷却装置のベルトが摩耗していると判定したとき、冷却装置のベルトの交換が必要であると判定する。
【0645】
上述した冷却装置のベルトの診断において、診断手段５Ｂが、ベルトの新品時から車検時までの走行距離ｘ３がベルト交換すべき走行距離以上でないと判定した場合でも、ベルトの表面にひび割れがあると判定したとき、ベルトが放置状態であると判定し、ベルトの交換が必要であると診断することは、熟練整備士による点検方法に従ってベルトを診断することである。
【0646】
診断手段５Ｂによる冷却装置のベルトの診断についてのその他の説明は、“実施の形態１における（Ｖ）冷却装置のベルトの診断”についての説明と同じである。
【0647】
（ＸＩＩ）オイルエレメント、前輪のローターおよびキャリパー、後輪のブレーキシューおよびホイールシリンダの診断
オイルエレメント、前輪のローターおよびキャリパー、後輪のブレーキシュー（リーディング）、ブレーキシュー（トレーディング）およびホイールシリンダの診断については、診断手段５Ｂは、実施の形態１における診断手段５と同じ方法によって診断する。
オイルエレメント、前輪のローターおよびキャリパー、後輪のブレーキシュー（リーディング）、ブレーキシュー（トレーディング）およびホイールシリンダの診断については、診断手段５Ｂは、実施の形態１における診断手段５と同じ方法によって診断する。
【0648】
【0649】
【0650】
図４０を参照して、車検装置１０Ａは、上述したステップＳ１の後、上述したステップＳ２～ステップＳ５を順次実行する。
【0651】
そして、車検装置１０Ａの診断手段５Ｂは、ステップＳ５の後、制御手段３から第１の画像ＩＭＧ１を受けると、第１の画像ＩＭＧ１に基づいて、重要度が高い診断方法を優先して第１の点検箇所における一部の部品を診断し、重要度が高い診断方法を用いずに第１の点検箇所における一部の部品以外の部品を診断する（ステップＳ６Ａ）。その後、診断手段５Ｂは、診断結果ＤＧＳを制御手段３へ出力する。
【0652】
ここで、ステップＳ６Ａにおいて、診断手段５Ｂが重要度が高い診断方法を用いずに第１の点検箇所における一部の部品以外の部品を診断することは、診断手段５Ｂが実施の形態１における診断手段５と同じ方法によって第１の点検箇所における一部の部品以外の部品を診断することに相当する。
【0653】
そして、ステップＳ６Ａの後、上述したステップＳ７～ステップＳ２４が順次実行される。
【0654】
【0655】
【0656】
そして、ステップＳ６１の後、診断手段５Ｂは、入力情報ＩＰＴ＿ｉｎｆｏおよび第１の画像ＩＭＧ１を制御手段３から受ける。そして、診断手段５は、入力情報ＩＰＴ＿ｉｎｆｏおよび第１の画像ＩＭＧ１に基づいて、重要度が高い診断方法を優先して第１の点検箇所における一部の部品を診断し、重要度が高い診断方法を用いずに第１の点検箇所における一部の部品以外の部品を診断し、診断結果ＤＧＳを制御手段３へ出力する（ステップＳ６２Ａ）。その後、車検装置１０Ａの動作は、図４０のステップＳ７へ移行する。
【0657】
【0658】
図４３に示すフローチャートは、図２７に示すフローチャートのステップＳ６２１、ステップＳ６２２、ステップＳ６２３、ステップＳ６２４、ステップＳ６２５、ステップＳ６２６およびステップＳ６２７を、それぞれ、ステップＳ６２１Ｂ、ステップＳ６２２Ｂ、ステップＳ６２３Ｂ、ステップＳ６２４Ｂ、ステップＳ６２５Ｂ、ステップＳ６２６ＢおよびステップＳ６２７Ｂに変えたものであり、その他は、図２７に示すフローチャートと同じである。
【0659】
図４３を参照して、図４２のステップＳ６１の後、車検装置１０Ａの診断手段５Ｂは、第１の画像ＩＭＧ１に基づいて画像認識によってタイヤを認識し、その認識したタイヤと、入力情報ＩＰＴ＿ｉｎｆｏ１＝［タイヤの新品時から車検時までの走行距離ｘ０（ｋｍ）と、タイヤの溝に設けられたスリップサインの上面とタイヤの路面に接触する部分との距離ｄ（ｍｍ）］とに基づいて、重要度が高い診断方法を優先してタイヤの交換要否を診断し、タイヤの診断結果を作成する（ステップＳ６２１Ｂ）。
【0660】
次に、診断手段５Ｂは、第１の画像ＩＭＧ１に基づいて画像認識によって車両の走行距離メータを認識し、その認識した走行距離メータと、入力情報ＩＰＴ＿ｉｎｆｏ２＝［車検時のバッテリの充電容量およびスタート容量と、車検時に最も近い前回の点検時と、車検時に最も近い前回の点検時の走行距離ｘ１（ｋｍ）］とに基づいて、重要度が高い診断方法を優先してバッテリの交換要否を診断し、バッテリの診断結果を作成する（ステップＳ６２２Ｂ）。
【0661】
引き続いて、診断手段５Ｂは、第１の画像ＩＭＧ１に基づいて画像認識によってエンジンオイルの量を測定したレベルゲージを認識し、その認識したレベルゲージと、入力情報ＩＰＴ＿ｉｎｆｏ３＝［前回のオイル交換日時と、前回のオイル交換日時からの走行距離ｘ２（ｋｍ）］とに基づいて、重要度が高い診断方法を優先してエンジンオイルの交換要否を診断し、エンジンオイルの診断結果を作成する（ステップＳ６２３Ｂ）。
【0662】
更に、診断手段５Ｂは、第１の画像ＩＭＧ１に基づいて画像認識によってオイルパンのオイルドレンボルト（＝オイル抜き用の栓）を認識し、その認識したオイルパンのオイルドレンボルト（＝オイル抜き用の栓）と、入力情報ＩＰＴ＿ｉｎｆｏ４＝［車検時以前におけるオイルの交換回数ＮＢ］とに基づいて、重要度が高い診断方法を用いずにオイルエレメントの交換要否およびオイルパンのオイルドレンボルト（＝オイル抜き用の栓）を閉める必要があるか否かを診断し、オイルエレメントの診断結果を作成する（ステップＳ６２４Ｂ）。
【0663】
更に、診断手段５Ｂは、第１の画像ＩＭＧ１に基づいて画像認識によって冷却装置のベルトを認識し、その認識した冷却装置のベルトと、入力情報ＩＰＴ＿ｉｎｆｏ５＝［冷却装置のベルトの新品時から車検時までの走行距離ｘ３（ｋｍ）］とに基づいて、重要度が高い診断方法を優先して冷却装置のベルトの交換要否およびベルトの状態を診断し、冷却装置のベルトの診断結果を作成する（ステップＳ６２５Ｂ）。
【0664】
更に、診断手段５Ｂは、第１の画像ＩＭＧ１に基づいて画像認識によって前輪のパッドおよびローターを認識し、その認識した前輪のパッドおよびローターに基づいて、重要度が高い診断方法を用いずに前輪のローターおよびキャリパーを診断し、前輪のローターおよびキャリパーの診断結果を作成する（ステップＳ６２６Ｂ）。
【0665】
更に、診断手段５Ｂは、第１の画像ＩＭＧ１に基づいて画像認識によって後輪のドラム（ブレーキシュー（リーディング）およびブレーキシュー（トレーディング））を認識し、その認識した後輪のドラム（ブレーキシュー（リーディング）およびブレーキシュー（トレーディング））に基づいて、重要度が高い診断方法を用いずに後輪のブレーキシュー（リーディング）、ブレーキシュー（トレーディング）、およびホイールシリンダの交換要否を診断し、後輪のブレーキシュー（リーディング）、ブレーキシュー（トレーディング）、およびホイールシリンダの診断結果を作成する（ステップＳ６２７Ｂ）。
【0666】
そして、ステップＳ６２７Ｂの後、上述したステップＳ６２８が実行され、その後、車検装置１０Ａの動作は、図４０のステップＳ７へ移行する。
【0667】
【0668】
図４４に示すフローチャートは、図２８に示すフローチャートのステップＳ６２１３～ステップＳ６２１８をステップＳ６２１Ｂ－１～ステップＳ６２１Ｂ－６に変えたものであり、その他は、図２８に示すフローチャートと同じである。
【0669】
【0670】
そして、ステップＳ６２１２の後、診断手段５Ｂは、画像認識によって認識したタイヤの溝（スリップサインが設けられた溝）を参照して、上述した方法によって、タイヤの溝に設けられたスリップサインが溝から出ているか否かを判定する（ステップＳ６２１Ｂ－１）。
【0671】
ステップＳ６２１Ｂ－１において、タイヤの溝に設けられたスリップサインが溝から出ていないと判定されたとき、診断手段５Ｂは、画像認識によって認識したタイヤのトレッド部およびサイドウォールを参照して、タイヤのトレッド部およびサイドウォールにひびがあるか否かを判定する（ステップＳ６２１Ｂ－２）。ここで、タイヤのトレッド部は、タイヤの路面に接触する部分であり、タイヤのサイドウォールは、タイヤの側面である。
【0672】
ステップＳ６２１Ｂ－２において、タイヤのトレッド部およびサイドウォールにひびが無いと判定されたとき、診断手段５Ｂは、画像認識によって認識したタイヤの側面（サイドウォール）を参照して、タイヤの製造日を検出し、タイヤの製造日から車検時までの月数で走行距離ｘ０を除算して１ヵ月当たりの走行距離ｘｍｏｎｔｈを算出し、走行距離ｘｍｏｎｔｈに基づいて車検時から次の１２ヵ月点検時までの走行距離ｘ１２ｍｏｎｔｈを算出する（ステップＳ６２１Ｂ－３）。
【0673】
その後、診断手段５Ｂは、車検時から次の１２ヵ月点検時までの走行距離ｘ１２ｍｏｎｔｈがタイヤ交換すべき走行距離以上であるか否かを判定する（ステップＳ６２１Ｂ－４）。
【0674】
ステップＳ６２１Ｂ－４において、車検時から次の１２ヵ月点検時までの走行距離ｘ１２ｍｏｎｔｈがタイヤ交換すべき走行距離以上でないと判定されたとき、診断手段５Ｂは、走行距離ｘ０がタイヤ交換すべき走行距離以上であるか否かを判定する（ステップＳ６２１Ｂ－５）。
【0675】
ステップＳ６２１Ｂ－５において、走行距離ｘ０がタイヤ交換すべき走行距離以上でないと判定されたとき、診断手段５Ｂは、距離ｄが規準値ＳＴＤ１（例えば、２ｍｍ）以下であるか否かを判定する（ステップＳ６２１Ｂ－６）。
【0676】
ステップＳ６２１Ｂ－６において、距離ｄが規準値ＳＴＤ１以下でないと判定されたとき、診断手段５Ｂは、タイヤ交換が不要であると診断する（ステップＳ６２１９）。
【0677】
一方、ステップＳ６２１Ｂ－１において、スリップサインが溝から出ていると判定されたとき、またはステップＳ６２１Ｂ－２において、タイヤのトレッド部およびサイドウォールにひびがあると判定されたとき、またはステップＳ６２１Ｂ－４において、車検時から次の１２ヵ月点検時までの走行距離ｘ１２ｍｏｎｔｈがタイヤ交換すべき走行距離以上であると判定されたとき、またはステップＳ６２１Ｂ－５において、走行距離ｘ０がタイヤ交換すべき走行距離以上であると判定されたとき、またはステップＳ６２１Ｂ－６において、距離ｄが規準値ＳＴＤ１以下であると判定されたとき、診断手段５Ｂは、タイヤ交換が必要であると診断する（ステップＳ６２２０）。
【0678】
そして、ステップＳ６２１９またはステップＳ６２２０の後、診断手段５Ｂの動作は、図４３のステップＳ６２２Ｂへ移行する。
【0679】
図４４に示すフローチャートにおいては、スリップサインが溝から出ていると、タイヤの劣化が最も大きいので、ステップＳ６２１Ｂ－１は、タイヤ交換が必要であるか否かを判定するときの最も重要な判定ステップである。
【0680】
また、タイヤのトレッド部およびサイドウォールにひびがあると、タイヤが劣化していると判定できるので、ステップＳ６２１Ｂ－２は、タイヤ交換の要否を判定するときの２番目に重要な判定ステップである。
【0681】
更に、走行距離ｘ１２ｍｏｎｔｈによる判定は、車検時から次の１２ヵ月点検時までの走行距離ｘ１２ｍｏｎｔｈ（即ち、車検時からの将来の走行距離）に基づいてタイヤ交換の要否を判定するので、ステップＳ６２１Ｂ－４は、車検時以降の将来のタイヤの安全性を確保するものであり、タイヤ交換の要否を判定するときの３番目に重要な判定ステップである。
【0682】
更に、走行距離ｘ０による判定は、タイヤの新品時から車検時までの走行距離（即ち、車検時までの過去の走行距離）に基づいてタイヤ交換の要否を判定するので、ステップＳ６２１Ｂ－５は、ステップＳ６２１Ｂ－４において、車検時から次の１２ヵ月点検時までの走行距離ｘ１２ｍｏｎｔｈがタイヤ交換すべき走行距離以上でないと判定されたときに、ステップＳ６２１Ｂ－４では、「タイヤ交換が必要である」と判定できないタイヤについて、タイヤ交換の要否を判定するものであるので、ステップＳ６２１Ｂ－４による判定を補完する判定ステップである。従って、ステップＳ６２１Ｂ－５は、４番目に重要な判定ステップである。
【0683】
更に、ステップＳ６２１Ｂ－６は、ステップＳ６２１Ｂ－１，Ｓ６２１Ｂ－２，Ｓ６２１Ｂ－４，Ｓ６２１Ｂ－５の全てにおいて、“タイヤ交換が必要である”と診断されなかったタイヤの交換要否を判定するステップであるので（即ち、ステップＳ６２１Ｂ－１，Ｓ６２１Ｂ－２，Ｓ６２１Ｂ－４，Ｓ６２１Ｂ－５を補完するステップであるので）、タイヤの交換要否を判定する最終ステップとすべきである。
【0684】
従って、図４４に示すフローチャートにおいては、診断手段５Ｂは、ステップＳ６２１Ｂ－１→ステップＳ６２１Ｂ－２→ステップＳ６２１Ｂ－４→ステップＳ６２１Ｂ－５→ステップＳ６２１Ｂ－６の順にステップＳ６２１Ｂ－１，Ｓ６２１Ｂ－２，Ｓ６２１Ｂ－４，Ｓ６２１Ｂ－５，Ｓ６２１Ｂ－６を実行する。
【0685】
図４４に示すフローチャートのステップＳ６２１Ｂ－１において、スリップサインが溝から出ていると判定することは、タイヤが摩耗していると判定することに相当する。
【0686】
また、図４４に示すフローチャートのステップＳ６２１Ｂ－２において、タイヤのトレッド部およびサイドウォールにひびがあると判定することは、タイヤのゴムが劣化していると判定することに相当する。
【0687】
従って、診断手段５Ｂは、画像認識によって認識したタイヤのトレッド部およびサイドウォールと、タイヤの溝とを参照して、タイヤの摩耗またはタイヤのゴムの劣化があると判定したとき、タイヤの交換が必要であると診断する（ステップＳ６２１Ｂ－１の“ＹＥＳ”またはステップＳ６２１Ｂ－２の“ＹＥＳ”→ステップＳ６２２０参照）。
【0688】
図４４に示すフローチャートのステップＳ６２１Ｂ－６において、距離ｄが規準値ＳＴＤ１以下であると判定されたとき、ステップＳ６２２０において、タイヤ交換が必要であると診断するのは、タイヤが擦り減って溝が浅くなり、タイヤがスリップし易くなっているからである。
【0689】
図４４に示すフローチャートにおいては、診断手段５Ｂは、走行距離ｘ０がタイヤ交換すべき走行距離以上でなくても（図４４のステップＳ６２１Ｂ－５の“ＮＯ”参照）、距離ｄが規準値ＳＴＤ１以下であるとき、タイヤ交換が必要であると診断する（図４４のステップＳ６２１Ｂ－６の“ＹＥＳ”→ステップＳ６２２０参照）。
【0690】
診断手段５Ｂによるこの診断は、車検時の走行距離が走行距離によるタイヤの交換規準を満たしていなくても、タイヤ自体に問題がないかを点検する点検方法ＩＮＳＰ＿Ｍ１に従った診断である（図４４の点線で囲まれた領域参照）。
【0691】
なぜなら、走行距離ｘ０がタイヤ交換すべき走行距離以上でないことは、車検時の走行距離が走行距離によるタイヤの交換規準を満たしていないことに相当し、距離ｄが規準値ＳＴＤ１以下であるか否かを判定することは、タイヤ自体に問題がないかを点検することに相当するからである。
【0692】
従って、診断手段５Ｂは、車検時の走行距離が走行距離によるタイヤの交換規準を満たしていなくても、タイヤ自体に問題がないかを点検する点検方法ＩＮＳＰ＿Ｍ１に従って、走行距離ｘ０がタイヤ交換すべき走行距離よりも短くても（図４４のステップＳ６２１Ｂ－５の“ＮＯ”参照）、距離ｄが規準値ＳＴＤ１以下であると判定したとき、タイヤが擦り減っていると診断して（即ち、タイヤ自体に問題があるとして）、タイヤ交換が必要であると診断する（図４４のステップＳ６２１Ｂ－６の“ＹＥＳ”→ステップＳ６２２０参照）。
【0693】
但し、診断手段５Ｂは、車検時の走行距離が走行距離によるタイヤの交換規準を満たしていなくても、車検時から次の定期点検時または次の車検時までの走行距離を予測して車検時にタイヤを交換すべきかを点検する点検方法ＩＮＳＰ＿Ｍ２に従ってタイヤを診断しない。その理由は、次の通りである。
【0694】
図４４に示すフローチャートにおいては、重要度が高い診断方法を優先してタイヤを診断するので、「タイヤ自体に問題がある」ことに相当する図４４のステップＳ６２１Ｂ－１およびステップＳ６２１Ｂ－２が、「車検時の走行距離が走行距離によるタイヤの交換規準を満たしていない」と判定することに相当するステップＳ６２１Ｂ－５よりも先に実行されるため、ステップＳ６２１Ｂ－５において、「走行距離ｘ０がタイヤ交換すべき走行距離以上でない」と判定された後に、ステップＳ６２１Ｂ－１およびステップＳ６２１Ｂ－２のいずれかが実行されることがないからである。
【0695】
従って、診断手段５Ｂは、図１８に示す熟練整備士による点検方法ＩＮＳＰ＿Ｍ１，ＩＮＳＰ＿Ｍ２のうち、熟練整備士による点検方法ＩＮＳＰ＿Ｍ１を用いてタイヤを診断する。
【0696】
その結果、診断手段５Ｂは、重要度が高い診断方法を優先してタイヤを診断する図４４に示すフローチャートにおいて、熟練整備士による点検方法ＩＮＳＰ＿Ｍ１を用いてタイヤを診断することが可能である。
【0697】
【0698】
図４５に示すフローチャートは、図２９に示すフローチャートのステップＳ６２２３をステップＳ６２２Ｂ－１に変え、図２９に示すフローチャートのステップＳ６２２４をステップＳ６２２Ｂ－２に変えたものであり、その他は、図２９に示すフローチャートと同じである。
【0699】
【0700】
そして、ステップＳ６２２２の後、診断手段５Ｂは、バッテリのスタート容量が規準値ＳＴＤ３（例えば、７０％）以下であるか否かを判定する（ステップＳ６２２Ｂ－１）。
【0701】
ステップＳ６２２Ｂ－１において、バッテリのスタート容量が規準値ＳＴＤ３以下でないと判定されたとき、診断手段５Ｂは、バッテリの充電容量が規準値ＳＴＤ２（例えば、８０％）以下であるか否かを判定する（ステップＳ６２２Ｂ－２）。
【0702】
ステップＳ６２２Ｂ－２において、バッテリの充電容量が規準値ＳＴＤ２（例えば、８０％）以下でないと判定されたとき、診断手段５Ｂは、上述したステップＳ６２２５、ステップＳ６２２６およびステップＳ６２２７を順次実行する。
【0703】
そして、ステップＳ６２２７において、走行状況がシビア走行でないと判定されたとき、診断手段５Ｂは、バッテリの交換が不要であると判定する（ステップＳ６２２８）。
【0704】
一方、ステップＳ６２２Ｂ－１において、バッテリのスタート容量が規準値ＳＴＤ３以下であると判定されたとき、またはステップＳ６２２Ｂ－２において、バッテリの充電容量が規準値ＳＴＤ２以下であると判定されたとき、またはステップＳ６２２７において、走行状況がシビア走行であると判定されたとき、診断手段５Ｂは、バッテリの交換が必要であると診断する（ステップＳ６２２９）。
【0705】
そして、ステップＳ６２２８またはステップＳ６２２９の後、診断手段５Ｂの動作は、図４３のステップＳ６２３Ｂへ移行する。
【0706】
図４５に示すフローチャートにおいて、ステップＳ６２２Ｂ－１，Ｓ６２２Ｂ－２，Ｓ６２２７がステップＳ６２２Ｂ－１→ステップＳ６２２Ｂ－２→ステップＳ６２２７の順に実行される理由は、次の通りである。
【0707】
規準値ＳＴＤ３は、エンジンを起動させるときに流す電流の容量が足りていないことを表すので、スタート容量が規準値ＳＴＤ３以下でないと判定されたとき、エンジンを起動させるときに流す電流の容量が足りていることになり、バッテリを充電しなくても、エンジンを起動できることになる。
【0708】
そして、エンジンを起動できれば、バッテリを交換しなくてもよいので、ステップＳ６２２Ｂ－１は、バッテリの交換要否を診断する上で最も重要な判定方法である。
【0709】
また、ステップＳ６２２Ｂ－２は、充電容量がバッテリを交換すべき電気量に減少したか否かを判定するステップであるので、ステップＳ６２２Ｂ－１の次に重要な判定方法である。
【0710】
更に、ステップＳ６２２７は、車の走行状況に基づいた判定ステップであり、シビア走行であるか否かは、１年当たりの走行距離または１ヵ月当たりの走行距離に基づいて判定され、１年当たりの走行距離または１ヵ月当たりの走行距離は、バッテリのスタート容量および充電容量に直接影響するものではなく、ステップＳ６２２Ｂ－１およびステップＳ６２２Ｂ－２における判定を補完するものである。従って、ステップＳ６２２７は、ステップＳ６２２Ｂ－１およびステップＳ６２２Ｂ－２の後に実行されてもよい判定方法である。
【0711】
以上の理由により、診断手段５Ｂは、ステップＳ６２２Ｂ－１，Ｓ６２２Ｂ－２，Ｓ６２２７をステップＳ６２２Ｂ－１→ステップＳ６２２Ｂ－２→ステップＳ６２２７の順に実行する。
【0712】
【0713】
そして、診断手段５Ｂは、バッテリのスタート容量がエンジンを起動可能な容量であっても、車両の走行状況に基づいてバッテリの交換が必要であるかを点検する点検方法ＩＮＳＰ＿Ｍ３に従って、バッテリのスタート容量が規準値ＳＴＤ３よりも多くても（ステップＳ６２２Ｂ－１の“ＮＯ”参照）、車両の走行状況がシビア走行に該当すると判定したとき、バッテリの交換が必要であると診断する（ステップＳ６２２７の“ＹＥＳ”→ステップＳ６２２９参照）。
【0714】
このように、診断手段５Ｂは、バッテリの診断においては、熟練整備士による点検方法ＩＮＳＰ＿Ｍ３に従ってバッテリを診断する。
【0715】
その結果、診断手段５Ｂは、重要度が高い診断方法を優先してバッテリを診断する図４５に示すフローチャートにおいて、熟練整備士による点検方法ＩＮＳＰ＿Ｍ３を用いてバッテリを診断することが可能である。
【0716】
【0717】
図４６に示すフローチャートは、図３０に示すフローチャートのステップＳ６２３３をステップＳ６２３Ｂ－１に変え、図３０に示すフローチャートのステップＳ６２３４をステップＳ６２３Ｂ－２に変えたものであり、その他は、図３０に示すフローチャートと同じである。
【0718】
【0719】
そして、ステップＳ６２３２の後、診断手段５Ｂは、前回のオイル交換日時から車検時までの走行距離ｘ２がエンジンオイルを交換すべき走行距離以上であるか否かを判定する（ステップＳ６２３Ｂ－１）。
【0720】
ステップＳ６２３Ｂ－１において、前回のオイル交換日時から車検時までの走行距離ｘ２がエンジンオイルを交換すべき走行距離以上でないと判定されたとき、診断手段５Ｂは、エンジンオイルの量が適量よりも少ないか否かを判定する（ステップＳ６２３Ｂ－２）。
【0721】
この場合、診断手段５Ｂは、画像認識によって認識したレベルゲージを参照して、上述した方法によってエンジンオイルの量が適量よりも少ないか否かを判定する。
【0722】
ステップＳ６２３Ｂ－２において、エンジンオイルの量が適量よりも少なくないと判定されたとき（即ち、エンジンオイルの量が適量であると判定されたとき）、上述したステップＳ６２３５が実行される。
【0723】
そして、ステップＳ６２３５において、前回のオイル交換日時から６ヵ月が経過していないと判定されたとき、診断手段５Ｂは、エンジンオイルの交換が不要であると診断する（ステップＳ６２３６）。
【0724】
一方、ステップＳ６２３Ｂ－１において、前回のオイル交換日時から車検時までの走行距離ｘ２がエンジンオイルを交換すべき走行距離以上であると判定されたとき、またはステップＳ６２３Ｂ－２において、エンジンオイルの量が適量よりも少ないと判定されたとき（即ち、エンジンオイルの量が適量であると判定されたとき）、またはステップＳ６２３５において、前回のオイル交換日時から６ヵ月が経過したと判定されたとき、診断手段５Ｂは、エンジンオイルの交換が必要であると診断する（ステップＳ６２３７）。
【0725】
そして、ステップＳ６２３６またはステップＳ６２３７の後、診断手段５Ｂの動作は、図４３のステップＳ６２４Ｂへ移行する。
【0726】
図４６に示すフローチャートにおいて、ステップＳ６２３Ｂ－１，Ｓ６２３Ｂ－２，Ｓ６２３５がステップＳ６２３Ｂ－１→ステップＳ６２３Ｂ－２→ステップＳ６２３５の順に実行される理由は、次の通りである。
【0727】
走行距離がエンジンオイルの汚れに最も反映されるので、エンジンオイルの交換要否を判定する場合、ステップＳ６２３Ｂ－１の判定ステップは、最も重要な判定ステップである。
【0728】
また、エンジンオイルの量が適量であれば、エンジンの動作に与える影響は、少ないので、ステップＳ６２３Ｂ－２は、ステップＳ６２３Ｂ－１を補完するものである。従って、ステップＳ６２３Ｂ－２は、ステップＳ６２３Ｂ－１の後に実行されるのが適している。
【0729】
更に、走行距離ｘ２は、前回のオイル交換日時から車検時までの走行距離であるので、前回のオイル交換日時から車検時までの期間が６ヵ月未満である場合、エンジンオイルの交換が必要であると診断されるのは、ステップＳ６２３Ｂ－１において、走行距離ｘ２がエンジンオイルを交換すべき走行距離以上であると判定されたとき、またはステップＳ６２３Ｂ－２において、エンジンオイルの量が適量よりも少ないと判定されたときである。
【0730】
一方、前回のオイル交換日時から車検時までの期間が６ヵ月以上である場合、エンジンオイルの交換が必要であると診断されるのは、ステップＳ６２３Ｂ－１において、走行距離ｘ２がエンジンオイルを交換すべき走行距離以上でないと判定され、かつ、ステップＳ６２３Ｂ－２において、エンジンオイルの量が適量よりも少ないと判定されたときである（即ち、ステップＳ６２３Ｂ－１およびステップＳ６２３Ｂ－２の両方における判定結果が“ＮＯ”であるときである）。
【0731】
その結果、前回のオイル交換日時から車検時までの期間が６ヵ月未満である場合、および前回のオイル交換日時から車検時までの期間が６ヵ月以上である場合の両方において、ステップＳ６２３５における判定結果によってエンジンオイルの交換が必要であると診断されるのは、前回のオイル交換日時から車検時までの期間が６ヵ月以上である場合である。そして、一般的には、エンジンオイルの交換は、６ヵ月間隔で行われている。
【0732】
従って、ステップＳ６２３５は、前回のオイル交換日時からの経過期間が６ヵ月以上である場合に必要な判定ステップであるので、重要度が最も低い。
【0733】
以上の理由により、診断手段５Ｂは、ステップＳ６２３Ｂ－１，Ｓ６２３Ｂ－２，Ｓ６２３５をステップＳ６２３Ｂ－１→ステップＳ６２３Ｂ－２→ステップＳ６２３５の順に実行する。
【0734】
【0735】
【0736】
そして、診断手段５Ｂは、前回のオイル交換時から車検時までの走行距離がエンジンオイルの交換規準を満たしていなくても、前回のオイル交換時からの経過時間に基づいてオイル交換が必要であるかを点検する点検方法ＩＮＳＰ＿Ｍ４に従って、前回のオイル交換日時から車検時までの走行距離ｘ２がエンジンオイルを交換すべき走行距離未満であっても（ステップＳ６２３Ｂ－１の“ＮＯ”参照）、前回のオイル交換日時から６ヵ月が経過していると判定したとき、エンジンオイルの交換が必要であると診断する（ステップＳ６２３５の“ＹＥＳ”→ステップＳ６２３７参照）。
【0737】
このように、診断手段５Ｂは、エンジンオイルの診断においては、熟練整備士による点検方法ＩＮＳＰ＿Ｍ４に従ってエンジンオイルを診断する。
【0738】
その結果、診断手段５Ｂは、重要度が高い診断方法を優先してエンジンオイルを診断する図４６に示すフローチャートにおいて、熟練整備士による点検方法ＩＮＳＰ＿Ｍ４を用いてエンジンオイルを診断することが可能である。
【0739】
【0740】
【0741】
【0742】
そして、ステップＳ６２５３において、冷却装置のベルトの新品時から車検時までの走行距離ｘ３がベルト交換すべき走行距離以上でないと判定されたとき、診断手段５Ｂは、画像認識によって認識した冷却装置のベルトを参照してベルトの表面にひび割れがあるか否かを判定する（ステップＳ６２５Ｂ－１）。
【0743】
ステップＳ６２５Ｂ－１において、ベルトの表面にひび割れが無いと判定されたとき、診断手段５Ｂは、ベルトが摩耗しているか否かを判定する（ステップＳ６２５Ｂ－２）。
【0744】
そして、ステップＳ６２５Ｂ－２において、ベルトが摩耗していないと判定されたとき、診断手段５Ｂは、ベルトが正常であると判定し（ステップＳ６２５６）、ベルトの交換が不要であると診断する（ステップＳ６２５７）。
【0745】
一方、ステップＳ６２５３において、冷却装置のベルトの新品時から車検時までの走行距離ｘ３がベルト交換すべき走行距離以上であると判定されたとき、またはステップＳ６２５Ｂ－１において、ベルトの表面にひび割れが有ると判定され、ステップＳ６２５８において、ベルトが放置状態であると判定されたとき、またはステップＳ６２５Ｂ－２において、ベルトが摩耗していると判定されたとき、診断手段５Ｂは、ベルトの交換が必要であると診断する（ステップＳ６２５９）。
【0746】
そして、ステップＳ６２５７またはステップＳ６２５９の後、診断手段５Ｂの動作は、図４３のステップＳ６２６Ｂへ移行する。
【0747】
図４７に示すフローチャートにおいて、ステップＳ６２５３，Ｓ６２５Ｂ－１，Ｓ６２５Ｂ－２がステップＳ６２５３→ステップＳ６２５Ｂ－１→ステップＳ６２５Ｂ－２の順に実行される理由は、次の通りである。
【0748】
冷却装置は、車の走行中、作動しているので、走行距離が冷却装置のベルトの劣化に最も反映される。その結果、冷却装置のベルトの交換要否を判定する場合、冷却装置のベルトの新品時から車検時までの走行距離ｘ３によって冷却装置のベルトの交換要否を判定するステップＳ６２５３は、最も重要な判定ステップである。
【0749】
そして、冷却装置のベルトの表面のひび割れの有無によって冷却装置のベルトの交換要否を判定するステップＳ６２５Ｂ－１は、走行距離ｘ３が反映された冷却装置のベルトの劣化を視覚的に判定するステップであるので、ステップＳ６２５３における判定を補完するステップである。
【0750】
また、冷却装置のベルトの表面が変色していると判定されたとき、または冷却装置のベルトの表面の印字が薄くなっていると判定されたとき、冷却装置のベルトが摩耗していると判定されるので、冷却装置のベルトが摩耗していても、冷却装置のベルトの切断に繋がる可能性は低いと考えられる。一方、冷却装置のベルトのひび割れは、冷却装置のベルトの切断に繋がる可能性が高いと考えられる。
【0751】
従って、冷却装置のベルトの摩耗の有無を判定するステップＳ６２５Ｂ－２は、冷却装置のベルトのひび割れの有無を判定するステップＳ６２５Ｂ－１よりも重要度が低いと考えられる。
【0752】
以上の理由により、診断手段５Ｂは、ステップＳ６２５３，Ｓ６２５Ｂ－１，Ｓ６２５Ｂ－２をステップＳ６２５３→ステップＳ６２５Ｂ－１→ステップＳ６２５Ｂ－２の順に実行する。
【0753】
【0754】
【0755】
そして、診断手段５Ｂは、走行距離によるベルトの交換規準を満たしていなくても、ベルト自体に車両の使用頻度または車両の走行距離に起因する問題がないかを点検する点検方法ＩＮＳＰ＿Ｍ６に従って、走行距離ｘ３がベルト交換すべき走行距離未満であっても（ステップＳ６２５３の“ＮＯ”参照）、画像認識によって認識した冷却装置のベルトを参照して、ベルトの表面にひび割れがあると判定したとき、冷却装置のベルトがベルトの劣化状態を表す放置状態であると判定し、冷却装置のベルトの交換が必要であると診断する（ステップＳ６２５Ｂ－１の“ＹＥＳ”→ステップＳ６２５８→ステップＳ６２５９参照）。
【0756】
このように、診断手段５Ｂは、冷却装置のベルトの診断において、熟練整備士による点検方法ＩＮＳＰ＿Ｍ６に従って冷却装置のベルトを診断する。
【0757】
その結果、診断手段５Ｂは、重要度が高い診断方法を優先してエンジンオイルを診断する図４７に示すフローチャートにおいて、熟練整備士による点検方法ＩＮＳＰ＿Ｍ６を用いて冷却装置のベルトを診断することが可能である。
【0758】
【0759】
そして、重要度が高い診断方法を優先してタイヤを診断する図４４に示すフローチャートにおいては、診断手段５Ｂは、車検時の走行距離が走行距離によるタイヤの交換規準を満たしていなくても、タイヤ自体に問題がないかを点検する点検方法ＩＮＳＰ＿Ｍ１に従って、走行距離ｘ０がタイヤ交換すべき走行距離よりも短くても（図４４のステップＳ６２１Ｂ－５の“ＮＯ”参照）、距離ｄが規準値ＳＴＤ１以下であると判定したとき、タイヤが擦り減っていると診断して（即ち、タイヤ自体に問題があるとして）、タイヤ交換が必要であると診断する（図４４のステップＳ６２１Ｂ－６の“ＹＥＳ”→ステップＳ６２２０参照）ことを説明した。
【0760】
また、重要度が高い診断方法を優先してバッテリを診断する図４５に示すフローチャートにおいては、診断手段５Ｂは、バッテリのスタート容量がエンジンを起動可能な容量であっても、車両の走行状況に基づいてバッテリの交換が必要であるかを点検する点検方法ＩＮＳＰ＿Ｍ３に従って、バッテリのスタート容量が規準値ＳＴＤ３よりも多くても（ステップＳ６２２Ｂ－１の“ＮＯ”参照）、車両の走行状況がシビア走行に該当すると判定したとき、バッテリの交換が必要であると診断する（ステップＳ６２２７の“ＹＥＳ”→ステップＳ６２２９参照）ことを説明した。
【0761】
更に、重要度が高い診断方法を優先してエンジンオイルを診断する図４６に示すフローチャートにおいては、診断手段５Ｂは、前回のオイル交換時から車検時までの走行距離がエンジンオイルの交換規準を満たしていなくても、前回のオイル交換時からの経過時間に基づいてオイル交換が必要であるかを点検する点検方法ＩＮＳＰ＿Ｍ４に従って、前回のオイル交換日時から車検時までの走行距離ｘ２がエンジンオイルを交換すべき走行距離未満であっても（ステップＳ６２３Ｂ－１の“ＮＯ”参照）、前回のオイル交換日時から６ヵ月が経過していると判定したとき、エンジンオイルの交換が必要であると診断する（ステップＳ６２３５の“ＹＥＳ”→ステップＳ６２３７参照）ことを説明した。
【0762】
更に、重要度が高い診断方法を優先して冷却装置のベルトを診断する図４７に示すフローチャートにおいては、診断手段５Ｂは、走行距離によるベルトの交換規準を満たしていなくても、ベルト自体に車両の使用頻度または車両の走行距離に起因する問題がないかを点検する点検方法ＩＮＳＰ＿Ｍ６に従って、走行距離ｘ３がベルト交換すべき走行距離未満であっても（ステップＳ６２５３の“ＮＯ”参照）、画像認識によって認識した冷却装置のベルトを参照して、ベルトの表面にひび割れがあると判定したとき、冷却装置のベルトがベルトの劣化状態を表す放置状態であると判定し、冷却装置のベルトの交換が必要であると診断する（ステップＳ６２５Ｂ－１の“ＹＥＳ”→ステップＳ６２５８→ステップＳ６２５９参照）ことを説明した。
【0763】
従って、重要度が高い診断方法を優先して第１の部品の一部の部品（タイヤ、バッテリ、エンジンオイルおよび冷却装置のベルト）を診断する図４４から図４７に示すフローチャートにおいても、診断手段５Ｂは、熟練整備士による点検方法に従って第１の部品の一部の部品（タイヤ、バッテリ、エンジンオイルおよび冷却装置のベルト）を診断することになる。
【0764】
なお、図４３に示すフローチャートにおいて、ステップＳ６２４Ｂの詳細な動作は、図３１に示すフローチャートによって実行され、ステップＳ６２６Ｂの詳細な動作は、図３３に示すフローチャートによって実行され、ステップＳ６２７Ｂの詳細な動作は、図３４に示すフローチャートによって実行される。
【0765】
実施の形態２においては、車検装置１０Ａの動作は、ソフトウェアによって実行されてもよい。この場合、車検装置１０Ａは、ＣＰＵ、ＲＯＭおよびＲＡＭを備える。
【0766】
ＲＯＭは、図４０および図４１に示すステップＳ２～Ｓ５，Ｓ６Ａ，Ｓ７～Ｓ９，Ｓ１４，Ｓ１５，Ｓ１９～Ｓ２３（図３１，図３３～図３５，図４２から図４７に示すフローチャートを含む）を備えるプログラムＰｒｏｇ＿Ｃを記憶する。
【0767】
そして、ＣＰＵは、ＲＯＭに記憶されたプログラムＰｒｏｇ＿Ｃを読み出して実行し、Ｗｅｂ車検を行う。ＲＡＭは、見積書ＳＣＨＤ、図１８に示す対応表ＴＢＬ＿ＩＮＳＰ、第１の画像ＩＭＧ１～第３の画像ＩＭＧ３、点検結果ＩＳＰおよび診断結果ＤＧＳ等を一時的に記憶する。
【0768】
従って、プログラムＰｒｏｇ＿Ｃは、Ｗｅｂ車検をコンピュータ（ＣＰＵ）に実行させるためのプログラムである。
【0769】
また、プログラムＰｒｏｇ＿Ｃは、ＣＤおよびＤＶＤ等の記録媒体に記録されて流通されてもよい。この場合、コンピュータ（ＣＰＵ）は、記録媒体からプログラムＰｒｏｇ＿Ｃを読み出して実行し、Ｗｅｂ車検を行う。従って、プログラムＰｒｏｇ＿Ｃを記録したＣＤ，ＤＶＤ等は、プログラムＰｒｏｇ＿Ｃを記録したコンピュータ（ＣＰＵ）読み取り可能な記録媒体である。
【0770】
【0771】
なお、図４３のステップＳ６２１Ｂ～ステップＳ６２７Ｂを並列処理する診断手段５Ｂを“診断手段５Ｂ－Ａ”と表記する。
【0772】
図４８を参照して、診断手段５Ｂ－Ａは、診断手段５Ａの診断ユニット５１～診断ユニット５６をそれぞれ診断ユニット５１Ｂ～診断ユニット５６Ｂに変えたものであり、その他は、診断手段５Ａと同じである。
【0773】
診断手段５Ｂ－Ａにおいては、入力ユニット５０は、入力情報ＩＰＴ＿ｉｎｆｏ１および第１の画像ＩＧＭ１を診断ユニット５１Ｂへ出力し、入力情報ＩＰＴ＿ｉｎｆｏ２および第１の画像ＩＧＭ１を診断ユニット５２Ｂへ出力し、入力情報ＩＰＴ＿ｉｎｆｏ３，ＩＰＴ＿ｉｎｆｏ４および第１の画像ＩＧＭ１を診断ユニット５３Ｂへ出力し、入力情報ＩＰＴ＿ｉｎｆｏ５および第１の画像ＩＧＭ１を診断ユニット５４Ｂへ出力し、第１の画像ＩＧＭ１を診断ユニット５５Ｂおよび診断ユニット５６Ｂへ出力する。
【0774】
診断ユニット５１Ｂは、入力情報ＩＰＴ＿ｉｎｆｏ１および第１の画像ＩＧＭ１を入力ユニット５０から受ける。そして、診断ユニット５１Ｂは、入力情報ＩＰＴ＿ｉｎｆｏ１および第１の画像ＩＧＭ１に基づいて、図４３のステップＳ６２１Ｂを実行してタイヤの診断結果ＤＧＳ１を作成し、その作成した診断結果ＤＧＳ１を出力ユニット５７へ出力する。
【0775】
診断ユニット５２Ｂは、入力情報ＩＰＴ＿ｉｎｆｏ２および第１の画像ＩＧＭ１を入力ユニット５０から受ける。そして、診断ユニット５２Ｂは、入力情報ＩＰＴ＿ｉｎｆｏ２および第１の画像ＩＧＭ１に基づいて、図４３のステップＳ６２２Ｂを実行してバッテリの診断結果ＤＧＳ２を作成し、その作成した診断結果ＤＧＳ２を出力ユニット５７へ出力する。
【0776】
診断ユニット５３Ｂは、入力情報ＩＰＴ＿ｉｎｆｏ３，ＩＰＴ＿ｉｎｆｏ４および第１の画像ＩＧＭ１を入力ユニット５０から受ける。そして、診断ユニット５３Ｂは、入力情報ＩＰＴ＿ｉｎｆｏ３および第１の画像ＩＧＭ１に基づいて、図４３のステップＳ６２３Ｂを実行してエンジンオイルの診断結果ＤＧＳ３を作成し、その後、入力情報ＩＰＴ＿ｉｎｆｏ４および第１の画像ＩＧＭ１に基づいて、図４３のステップＳ６２４Ｂを実行してオイルエレメントの診断結果ＤＧＳ４を作成する。そして、診断ユニット５３Ｂは、その作成した診断結果ＤＧＳ３，ＤＧＳ４を出力ユニット５７へ出力する。
【0777】
診断ユニット５４Ｂは、入力情報ＩＰＴ＿ｉｎｆｏ５および第１の画像ＩＧＭ１を入力ユニット５０から受ける。そして、診断ユニット５４Ｂは、入力情報ＩＰＴ＿ｉｎｆｏ５および第１の画像ＩＧＭ１に基づいて、図４３のステップＳ６２５Ｂを実行して冷却装置のベルトの診断結果ＤＧＳ５を作成し、その作成した診断結果ＤＧＳ５を出力ユニット５７へ出力する。
【0778】
診断ユニット５５Ｂは、第１の画像ＩＧＭ１を入力ユニット５０から受ける。そして、診断ユニット５５Ｂは、第１の画像ＩＧＭ１に基づいて、図４３のステップＳ６２６Ｂを実行して前輪のローターおよびキャリパーの診断結果ＤＧＳ６を作成し、その作成した診断結果ＤＧＳ６を出力ユニット５７へ出力する。
【0779】
診断ユニット５６Ｂは、第１の画像ＩＧＭ１を入力ユニット５０から受ける。そして、診断ユニット５６Ｂは、第１の画像ＩＧＭ１に基づいて、図４３のステップＳ６２７Ｂを実行して後輪のブレーキシュー（リーディング）、ブレーキシュー（トレーディング）およびホイールシリンダの診断結果ＤＧＳ７を作成し、その作成した診断結果ＤＧＳ７を出力ユニット５７へ出力する。
【0780】
出力ユニット５７は、診断ユニット５１Ｂからタイヤの診断結果ＤＧＳ１を受け、診断ユニット５２Ｂからバッテリの診断結果ＤＧＳ２を受け、診断ユニット５３Ｂからエンジンオイルの診断結果ＤＧＳ３およびオイルエレメントの診断結果ＤＧＳ４を受け、診断ユニット５４Ｂから冷却装置のベルトの診断結果ＤＧＳ５を受け、診断ユニット５５Ｂから前輪のローターおよびキャリパーの診断結果ＤＧＳ６を受け、診断ユニット５６Ｂから後輪のブレーキシュー（リーディング）、ブレーキシュー（トレーディング）およびホイールシリンダの診断結果ＤＧＳ７を受ける。
【0781】
そして、出力ユニット５７は、診断結果ＤＧＳ１～ＤＧＳ７からなる診断結果ＤＧＳを作成し、その作成した診断結果ＤＧＳを制御手段３へ出力する。
【0782】
図４９は、図４８に示す診断手段５Ｂ－Ａの動作を説明するためのフローチャートである。図４９を参照して、図４２のステップＳ６１の後、診断ユニット５１Ｂ、診断ユニット５２Ｂ、診断ユニット５３Ｂ、診断ユニット５４Ｂ、診断ユニット５５Ｂおよび診断ユニット５６Ｂは、それぞれ、ステップＳ６２１Ｃ、ステップＳ６２２Ｃ、ステップＳ６２３Ｃ、ステップＳ６２４Ｃ、ステップＳ６２５ＣおよびステップＳ６２６Ｃを並列して実行する。
【0783】
この場合、診断ユニット５１Ｂ、診断ユニット５２Ｂ、診断ユニット５３Ｂ、診断ユニット５４Ｂ、診断ユニット５５Ｂおよび診断ユニット５６Ｂの動作は、次の通りである。
【0784】
診断手ユニット５１Ｂは、入力情報ＩＰＴ＿ｉｎｆｏ１および第１の画像ＩＭＧ１に基づいて、図４３のステップＳ６２１Ｂ（＝図４４に示すフローチャート）を実行してタイヤの診断結果ＤＧＳ１を作成し（ステップＳ６２１Ｃ）、その作成したタイヤの診断結果ＤＧＳ１を出力ユニット５７へ出力する。
【0785】
また、診断ユニット５２Ｂは、入力情報ＩＰＴ＿ｉｎｆｏ２および第１の画像ＩＭＧ１に基づいて、図４３のステップＳ６２２Ｂ（＝図４５に示すフローチャート）を実行してバッテリの診断結果ＤＧＳ２を作成し（ステップＳ６２２Ｃ）、その作成したバッテリの診断結果ＤＧＳ２を出力ユニット５７へ出力する。
【0786】
更に、診断ユニット５３Ｂは、入力情報ＩＰＴ＿ｉｎｆｏ３および第１の画像ＩＭＧ１に基づいて、図４３のステップＳ６２３Ｂ（＝図４６に示すフローチャート）を実行してエンジンオイルの診断結果ＤＧＳ３を作成し、その後、入力情報ＩＰＴ＿ｉｎｆｏ４および第１の画像ＩＭＧ１に基づいて、図４３のステップＳ６２４Ｂ（＝図３１に示すフローチャート）を実行してオイルエレメントの診断結果ＤＧＳ４を作成する（ステップＳ６２３Ｃ）。そして、診断ユニット５３は、エンジンオイルの診断結果ＤＧＳ３およびオイルエレメントの診断結果ＤＧＳ４を出力ユニット５７へ出力する。
【0787】
更に、診断ユニット５４Ｂは、入力情報ＩＰＴ＿ｉｎｆｏ５および第１の画像ＩＭＧ１に基づいて、図４３のステップＳ６２５Ｂ（＝図４７に示すフローチャート）を実行して冷却装置のベルトの診断結果ＤＧＳ５を作成し（ステップＳ６２４Ｃ）、その作成した冷却装置のベルトの診断結果ＤＧＳ５を出力ユニット５７へ出力する。
【0788】
更に、診断ユニット５５Ｂは、第１の画像ＩＭＧ１に基づいて、図４３のステップＳ６２６Ｂ（＝図３３に示すフローチャート）を実行して前輪のローターおよびキャリパーの診断結果ＤＧＳ６を作成し（ステップＳ６２５Ｃ）、その作成した前輪のローターおよびキャリパーの診断結果ＤＧＳ６を出力ユニット５７へ出力する。
【0789】
更に、診断ユニット５６Ｂは、第１の画像ＩＭＧ１に基づいて、図４３のステップＳ６２７Ｂ（＝図３４に示すフローチャート）を実行して後輪のブレーキシュー（リーディング）、ブレーキシュー（トレーディング）およびホイールシリンダの診断結果ＤＧＳ７を作成し（ステップＳ６２６Ｃ）、その作成した後輪のブレーキシュー（リーディング）、ブレーキシュー（トレーディング）およびホイールシリンダの診断結果ＤＧＳ７を出力ユニット５７へ出力する。
【0790】
出力ユニット５７は、並行して、それぞれ、診断ユニット５１Ｂ～５６Ｂから診断結果ＤＧＳ１，ＤＧＳ２，ＤＧＳ３＋ＤＧＳ４，ＤＧＳ５，ＤＧＳ６，ＤＧＳ７を受け、その受けた診断結果ＤＧＳ１，ＤＧＳ２，ＤＧＳ３＋ＤＧＳ４，ＤＧＳ５，ＤＧＳ６，ＤＧＳ７からなる診断結果ＤＧＳ（＝ＤＧＳ１～ＤＧＳ７）を作成し（ステップＳ６２７Ａ）、その作成した診断結果ＤＧＳ（＝ＤＧＳ１～ＤＧＳ７）を制御手段３へ出力する。
【0791】
その後、車検装置１０Ａの動作は、図４０のステップＳ７へ移行する。
【0792】
なお、図４９に示すフローチャートのステップＳ６２３Ｃにおいて、診断ユニット５３Ｂが、入力情報ＩＰＴ＿ｉｎｆｏ３および第１の画像ＩＭＧ１に基づいて、図４３のステップＳ６２３Ｂ（＝図４６に示すフローチャート）を実行してエンジンオイルの診断結果ＤＧＳ３を作成し、その後、入力情報ＩＰＴ＿ｉｎｆｏ４および第１の画像ＩＭＧ１に基づいて、図４３のステップＳ６２４Ｂ（＝図３１に示すフローチャート）を実行してオイルエレメントの診断結果ＤＧＳ４を作成するのは、図４３のステップＳ６２４Ｂの詳細な動作を示す図３１のフローチャートのステップＳ６２４３において、図４３のステップＳ６２３Ｂの詳細な動作を示す図４６のフローチャートによるエンジンオイルの交換要否の診断結果を使用して、車検においてエンジンオイルを交換したか否かが判定されるからである。
【0793】
この場合、図４６のフローチャートにおいて、エンジンオイルの交換が必要であると診断された場合、図３１のフローチャートのステップＳ６２４３において、車検においてエンジンオイルを交換したと判定され、図４６のフローチャートにおいて、エンジンオイルの交換が不要であると診断された場合、図３１のフローチャートのステップＳ６２４３において、車検においてエンジンオイルを交換しなかったと判定される。
【0794】
図４９に示すフローチャートによれば、ステップＳ６２１Ｃ，Ｓ６２２Ｃ，Ｓ６２３Ｃ，Ｓ６２４Ｃ，Ｓ６２５Ｃ，Ｓ６２６Ｃが並列的に実行されるので、図４３に示すフローチャートに従って、タイヤ、バッテリ、エンジンオイル、オイルエレメント、冷却装置のベルト、前輪のローターおよびキャリパー、後輪のブレーキシュー（リーディング）、ブレーキシュー（トレーディング）およびホイールシリンダを診断する場合よりも、タイヤ、バッテリ、エンジンオイル、オイルエレメント、冷却装置のベルト、前輪のローターおよびキャリパー、後輪のブレーキシュー（リーディング）、ブレーキシュー（トレーディング）およびホイールシリンダを迅速に診断できる。従って、車検の作業効率を向上できる。
【0795】
車検装置１０Ａの動作が図４３に示すフローチャートに代えて図４９に示すフローチャートに従って実行される場合、ＲＯＭは、図４０および図４１に示すステップＳ２～Ｓ５，Ｓ６Ａ，Ｓ７～Ｓ９，Ｓ１４，Ｓ１５，Ｓ１９～Ｓ２３（図３１，図３３，図３４，図３５、図４２、図４３から図４７および図４９に示すフローチャートを含む）を備えるプログラムＰｒｏｇ＿Ｄを記憶する。
【0796】
そして、ＣＰＵは、ＲＯＭに記憶されたプログラムＰｒｏｇ＿Ｄを読み出して実行し、Ｗｅｂ車検を行う。ＲＡＭは、見積書ＳＣＨＤ、図１８に示す対応表ＴＢＬ＿ＩＮＳＰ、第１の画像ＩＭＧ１～第３の画像ＩＭＧ３、点検結果ＩＳＰおよび診断結果ＤＧＳ等を一時的に記憶する。
【0797】
従って、プログラムＰｒｏｇ＿Ｄは、Ｗｅｂ車検をコンピュータ（ＣＰＵ）に実行させるためのプログラムである。
【0798】
また、プログラムＰｒｏｇ＿Ｄは、ＣＤおよびＤＶＤ等の記録媒体に記録されて流通されてもよい。この場合、コンピュータ（ＣＰＵ）は、記録媒体からプログラムＰｒｏｇ＿Ｄを読み出して実行し、Ｗｅｂ車検を行う。従って、プログラムＰｒｏｇ＿Ｄを記録したＣＤ，ＤＶＤ等は、プログラムＰｒｏｇ＿Ｃを記録したコンピュータ（ＣＰＵ）読み取り可能な記録媒体である。
【0799】
実施の形態２におけるその他の説明は、実施の形態１における説明と同じである。
【0800】
上述した実施の形態１，２によれば、この発明の実施の形態による車検装置は、
ネットワークを介して、車検の申込と、車検についての質問と、車検の開始を指示する指示書とを顧客の端末装置から受信する受信手段と、
受信手段が車検の申込を受信すると、車検における点検箇所のうちの自動診断の対象となる第１の点検箇所における部品を示す第１の画像と、整備士による部品の点検過程を示す第２の画像と、整備士による部品の整備過程を示す第３の画像とを撮影する撮影手段と、
車検における点検箇所のうちの第１の点検箇所以外の第２の点検箇所における部品についての整備士による点検結果と、第１の点検箇所における部品の診断に必要な情報である入力情報と、車検における整備士による車両の整備作業が完了したことを示す整備作業の完了とを受け付ける受付手段と、
受信手段が車検の申込を受信すると、車検の申込を表示し、受信手段が指示書を受信すると、指示書を表示する表示手段と、
第１の画像を撮影手段から受けると、第１の画像に基づいて画像認識によって第１の点検箇所における部品を認識し、その認識した部品を受付手段によって受付けられた入力情報を用いて診断する診断手段と、
診断手段による診断結果を診断手段から受け、かつ、整備士による点検結果を受付手段から受けると、診断結果および点検結果に基づいて車検の見積書を作成し、整備作業の完了を受付手段から受けると、車検が完了したことを顧客に報告する車検の完了報告を作成する作成手段と、
車検についての質問を受信手段から受けると、車検についての質問に対する回答を出力する応答手段と、
車検の見積書を作成手段から受け、かつ、第１および第２の画像を撮影手段から受けると、ネットワークを介して、車検の見積書と第１および第２の画像とを顧客の端末装置へ送信し、車検についての質問に対する回答を応答手段から受けると、ネットワークを介して、車検についての質問に対する回答を顧客の端末装置へ送信し、車検の完了報告を作成手段から受けると、ネットワークを介して、車検の完了報告を顧客の端末装置へ送信する送信手段とを備えていればよい。
ネットワークを介して、車検の申込と、車検についての質問と、車検の開始を指示する指示書とを顧客の端末装置から受信する受信手段と、
受信手段が車検の申込を受信すると、車検における点検箇所のうちの自動診断の対象となる第１の点検箇所における部品を示す第１の画像と、整備士による部品の点検過程を示す第２の画像と、整備士による部品の整備過程を示す第３の画像とを撮影する撮影手段と、
車検における点検箇所のうちの第１の点検箇所以外の第２の点検箇所における部品についての整備士による点検結果と、第１の点検箇所における部品の診断に必要な情報である入力情報と、車検における整備士による車両の整備作業が完了したことを示す整備作業の完了とを受け付ける受付手段と、
受信手段が車検の申込を受信すると、車検の申込を表示し、受信手段が指示書を受信すると、指示書を表示する表示手段と、
第１の画像を撮影手段から受けると、第１の画像に基づいて画像認識によって第１の点検箇所における部品を認識し、その認識した部品を受付手段によって受付けられた入力情報を用いて診断する診断手段と、
診断手段による診断結果を診断手段から受け、かつ、整備士による点検結果を受付手段から受けると、診断結果および点検結果に基づいて車検の見積書を作成し、整備作業の完了を受付手段から受けると、車検が完了したことを顧客に報告する車検の完了報告を作成する作成手段と、
車検についての質問を受信手段から受けると、車検についての質問に対する回答を出力する応答手段と、
車検の見積書を作成手段から受け、かつ、第１および第２の画像を撮影手段から受けると、ネットワークを介して、車検の見積書と第１および第２の画像とを顧客の端末装置へ送信し、車検についての質問に対する回答を応答手段から受けると、ネットワークを介して、車検についての質問に対する回答を顧客の端末装置へ送信し、車検の完了報告を作成手段から受けると、ネットワークを介して、車検の完了報告を顧客の端末装置へ送信する送信手段とを備えていればよい。
【0801】
車検装置が撮影手段と、診断手段と、作成手段と、応答手段とを備えていれば、第１の画像から第３の画像の撮影、第１の点検箇所における部品の診断、顧客の質問に対する回答、見積書の作成および車検の完了報告の作成を整備士に代わって車検装置が実行するので、第１の点検箇所における部品を整備士が点検する場合に比べて整備士の作業量が減少するとともに、第１の点検箇所における部品の診断と整備士による部品の点検作業とに要する時間が減少し、車検における作業効率を向上できるからである。
【0802】
また、この発明の実施の形態によるプログラムは、
受信手段が、ネットワークを介して車検の申込を顧客の端末装置から受信する第１のステップと、
表示手段が、第１のステップにおいて受信された車検の申込を表示する第２のステップと、
撮影手段が、受信手段が第１のステップにおいて車検の申込を受信すると、車検における点検箇所のうちの自動診断の対象となる第１の点検箇所における部品を示す第１の画像と、整備士による部品の点検過程を示す第２の画像とを撮影する第３のステップと、
受付手段が、第１の点検箇所における部品の診断に必要な情報である入力情報と、車検における点検箇所のうちの第１の点検箇所以外の点検箇所であって整備士による点検対象である第２の点検箇所における部品についての整備士による点検結果とを受け付ける第４のステップと、
診断手段が、第１の画像に基づいて画像認識によって第１の点検箇所における部品を認識し、その認識した部品を第４のステップにおいて受け付けられた入力情報を用いて診断して診断結果を出力する第５のステップと、
作成手段が、第５のステップにおける診断結果と、受付手段が第４のステップにおいて受け付けた点検結果とに基づいて車検の見積書を作成する第６のステップと、
送信手段が、ネットワークを介して、車検の見積書と第１および第２の画像とを顧客の端末装置へ送信する第７のステップと、
受信手段が、第７のステップの後、ネットワークを介して、車検についての質問を顧客の端末装置から受信する第８のステップと、
応答手段が、車検についての質問に対する回答を出力する第９のステップと、
送信手段が、ネットワークを介して、第９のステップにおいて出力された回答を顧客の端末装置へ送信する第１０のステップと、
受信手段が、第１０のステップの後、ネットワークを介して、車検の開始を指示する指示書を顧客の端末装置から受信する第１１のステップと、
表示手段が、受信手段が第１１のステップにおいて受信した指示書を表示する第１２のステップと、
撮影手段が、第１１のステップの後、整備士による部品の整備過程を示す第３の画像を撮影する第１３のステップと、
受付手段が、第１３のステップの後、車検における車両の整備作業の完了を受け付ける第１４のステップと、
作成手段が、第１４のステップにおいて受け付けられた車両の整備作業の完了に応じて、車検が完了したことを顧客に報告する車検の完了報告を作成する第１５のステップと、
送信手段が、ネットワークを介して、第１５のステップにおいて作成された車検の完了報告と第１３のステップにおいて撮影された第３の画像とを顧客の端末装置へ送信する第１６のステップとをコンピュータに実行させるためのプログラムであればよい。
受信手段が、ネットワークを介して車検の申込を顧客の端末装置から受信する第１のステップと、
表示手段が、第１のステップにおいて受信された車検の申込を表示する第２のステップと、
撮影手段が、受信手段が第１のステップにおいて車検の申込を受信すると、車検における点検箇所のうちの自動診断の対象となる第１の点検箇所における部品を示す第１の画像と、整備士による部品の点検過程を示す第２の画像とを撮影する第３のステップと、
受付手段が、第１の点検箇所における部品の診断に必要な情報である入力情報と、車検における点検箇所のうちの第１の点検箇所以外の点検箇所であって整備士による点検対象である第２の点検箇所における部品についての整備士による点検結果とを受け付ける第４のステップと、
診断手段が、第１の画像に基づいて画像認識によって第１の点検箇所における部品を認識し、その認識した部品を第４のステップにおいて受け付けられた入力情報を用いて診断して診断結果を出力する第５のステップと、
作成手段が、第５のステップにおける診断結果と、受付手段が第４のステップにおいて受け付けた点検結果とに基づいて車検の見積書を作成する第６のステップと、
送信手段が、ネットワークを介して、車検の見積書と第１および第２の画像とを顧客の端末装置へ送信する第７のステップと、
受信手段が、第７のステップの後、ネットワークを介して、車検についての質問を顧客の端末装置から受信する第８のステップと、
応答手段が、車検についての質問に対する回答を出力する第９のステップと、
送信手段が、ネットワークを介して、第９のステップにおいて出力された回答を顧客の端末装置へ送信する第１０のステップと、
受信手段が、第１０のステップの後、ネットワークを介して、車検の開始を指示する指示書を顧客の端末装置から受信する第１１のステップと、
表示手段が、受信手段が第１１のステップにおいて受信した指示書を表示する第１２のステップと、
撮影手段が、第１１のステップの後、整備士による部品の整備過程を示す第３の画像を撮影する第１３のステップと、
受付手段が、第１３のステップの後、車検における車両の整備作業の完了を受け付ける第１４のステップと、
作成手段が、第１４のステップにおいて受け付けられた車両の整備作業の完了に応じて、車検が完了したことを顧客に報告する車検の完了報告を作成する第１５のステップと、
送信手段が、ネットワークを介して、第１５のステップにおいて作成された車検の完了報告と第１３のステップにおいて撮影された第３の画像とを顧客の端末装置へ送信する第１６のステップとをコンピュータに実行させるためのプログラムであればよい。
【0803】
プログラムが第３のステップと、第５のステップと、第６のステップと、第９のステップと、第１３のステップと、第１５のステップとをコンピュータに実行させれば、第１の画像から第３の画像の撮影、第１の点検箇所における部品の診断、顧客の質問に対する回答、見積書の作成および車検の完了報告の作成を整備士に代わってコンピュータが実行するので、第１の点検箇所における部品を整備士が点検する場合に比べて整備士の作業量が減少するとともに、第１の点検箇所における部品の診断と整備士による部品の点検作業とに要する時間が減少し、車検における作業効率を向上できるからである。
【0804】
今回開示された実施の形態はすべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は、上記した実施の形態の説明ではなくて特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。
【産業上の利用可能性】
【0805】
この発明は、車検装置およびコンピュータに実行させるためのプログラムに適用される。
【符号の説明】
【0806】
１ 受信手段、２ 受付手段、３ 制御手段、４ カメラ、５，５Ａ，５Ｂ，５Ｂ－Ａ 診断手段、６ 作成手段、７ 応答手段、８ 表示手段、９ 送信手段、１０，１０Ａ 車検装置、２０ ウェブサーバ、３０ 端末装置、４０ ネットワーク、５０ 入力ユニット、５１～５６，５１Ｂ～５６Ｂ 診断ユニット、５７ 出力ユニット、１００，１００Ａ 通信システム。
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【図10】
【図11】
【図12】
【図13】
【図14】
【図15】
【図16】
【図17】
【図18】
【図19】
【図20】
【図21】
【図22】
【図23】
【図24】
【図25】
【図26】
【図27】
【図28】
【図29】
【図30】
【図31】
【図32】
【図33】
【図34】
【図35】
【図36】
【図37】
【図38】
【図39】
【図40】
【図41】
【図42】
【図43】
【図44】
【図45】
【図46】
【図47】
【図48】
【図49】