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特開2024-62399自動車の乗員とインターフェースされるべき自動車の要素の温度を調整するための方法および前記要素を備える自動車
(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2024062399
(43)【公開日】2024-05-09
(54)【発明の名称】自動車の乗員とインターフェースされるべき自動車の要素の温度を調整するための方法および前記要素を備える自動車
(51)【国際特許分類】
B60H 1/00 20060101AFI20240430BHJP
B60H 1/22 20060101ALI20240430BHJP
【ＦＩ】
B60H1/00 103
B60H1/00 101F
B60H1/00 101E
B60H1/00 101Q
B60H1/22 611D
【審査請求】未請求
【請求項の数】14
【出願形態】ＯＬ
【外国語出願】
(21)【出願番号】P 2023179343
(22)【出願日】2023-10-18
(31)【優先権主張番号】102022000021864
(32)【優先日】2022-10-24
(33)【優先権主張国・地域又は機関】IT
(71)【出願人】
【識別番号】519463178
【氏名又は名称】フェラーリ エッセ．ピー．アー．
【氏名又は名称原語表記】ＦＥＲＲＡＲＩ Ｓ．ｐ．Ａ．
【住所又は居所原語表記】Ｖｉａ Ｅｍｉｌｉａ Ｅｓｔ， １１６３， ４１１００ ＭＯＤＥＮＡ， Ｉｔａｌｙ
(74)【代理人】
【識別番号】110000796
【氏名又は名称】弁理士法人三枝国際特許事務所
(72)【発明者】
【氏名】クレーディ ヴァータ
(72)【発明者】
【氏名】エンリコ ダンジェロ
【テーマコード（参考）】
3L211
【Ｆターム（参考）】
3L211DA53
3L211DA54
3L211EA03
3L211EA12
3L211EA56
3L211FB05
3L211GA53
3L211GA54
(57)【要約】 （修正有）
【課題】自動車の乗員とインターフェースされるべき自動車の要素の第１の温度を調整するための方法を提供する。
【解決手段】第２の温度のために調整システム（２３、２４）に対して現在要求されている第２の温度に基づいて前記自動車（１）の内部の第２の温度を調整するステップと、前記自動車（１）の乗員室（３）の外部の第３の外部温度を検出するステップと、前記自動車（１）の前記乗員室（３）の内部の第４の現在温度を検出するステップと、前記要素（１５ａ、１５ｃ）の前記第１の温度の現在値を検出するステップと、前記第１、第４、および第５の温度に基づいて第５の温度を処理するステップと、第１の温度を調整するために、要素（１５ａ、１５ｃ）と熱量を交換するステップと、を含み、熱量が第５の温度に依存する、方法。
【選択図】図２
【解決手段】第２の温度のために調整システム（２３、２４）に対して現在要求されている第２の温度に基づいて前記自動車（１）の内部の第２の温度を調整するステップと、前記自動車（１）の乗員室（３）の外部の第３の外部温度を検出するステップと、前記自動車（１）の前記乗員室（３）の内部の第４の現在温度を検出するステップと、前記要素（１５ａ、１５ｃ）の前記第１の温度の現在値を検出するステップと、前記第１、第４、および第５の温度に基づいて第５の温度を処理するステップと、第１の温度を調整するために、要素（１５ａ、１５ｃ）と熱量を交換するステップと、を含み、熱量が第５の温度に依存する、方法。
【選択図】図２
【特許請求の範囲】
【請求項1】
自動車（１）の乗員とインターフェースされるべき前記自動車（１）の要素（１５ａ、１５ｂ、１５ｃ）の第１の温度（Ｔｕｔｅｎｚａ）を調整するための方法であって、
ｉ）前記自動車（１）の乗員室（３）の内部の第２の温度（Ｔｃａｂｉｎａ）を、前記第２の温度（Ｔｃａｂｉｎａ）自体のための調整システム（２３、２４）に対して現在要求されている第２の温度（Ｔｒｉｃｈｉｅｓｔａ）に基づいて調整するステップと、
ｉｉ）前記自動車（１）の乗員室（３）の外部の第４の外部温度（Ｔｏｕｔ）を検出するステップと、
ｉｉｉ）前記自動車（１）の前記乗員室（３）の内部の前記第２の温度（Ｔｃａｂｉｎａ）の現在値を検出するステップと、
ｉｖ）前記要素（１５ａ、１５ｂ、１５ｃ）の第１の温度（Ｔｕｔｅｎｚａ）の現在値を検出するステップと、
ｖ）前記第１、第２、および第３の温度（Ｔｕｔｅｎｚａ、Ｔｃａｂｉｎａ、Ｔｒｉｃｈｉｅｓｔａ）に基づいて第５の温度（Ｔｐｒｅｖ）を処理するステップと、
ｖｉ）前記第５の温度（Ｔｐｒｅｖ）に基づいて前記第１の温度（Ｔｕｔｅｎｚａ）を調整するように前記要素（１５ａ、１５ｂ、１５ｃ）と熱出力を交換するステップと、を含み、
前記ステップｖ）が、前記第４の温度（Ｔｏｕｔ）にも基づいて前記第５の温度（Ｔｐｒｅｖ）を処理するステップｖｉｉ）を含み、
前記ステップｖｉｉ）が、以下の式に基づいて前記第５の温度（Ｔｐｒｅｖ）を処理するステップｖｉｉｉ）を含み、
式中、
ＴＲＩＦは、選択的に設定可能な第６の基準温度であり、
αおよびβは、前記第４の温度（Ｔｏｕｔ）に依存し、前記第１、第２および第３の温度（Ｔｕｔｅｎｚａ、Ｔｃａｂｉｎａ、Ｔｒｉｃｈｉｅｓｔａ）から独立した係数であり、
γは、一定の係数である、ことを特徴とする、方法。
ｉ）前記自動車（１）の乗員室（３）の内部の第２の温度（Ｔｃａｂｉｎａ）を、前記第２の温度（Ｔｃａｂｉｎａ）自体のための調整システム（２３、２４）に対して現在要求されている第２の温度（Ｔｒｉｃｈｉｅｓｔａ）に基づいて調整するステップと、
ｉｉ）前記自動車（１）の乗員室（３）の外部の第４の外部温度（Ｔｏｕｔ）を検出するステップと、
ｉｉｉ）前記自動車（１）の前記乗員室（３）の内部の前記第２の温度（Ｔｃａｂｉｎａ）の現在値を検出するステップと、
ｉｖ）前記要素（１５ａ、１５ｂ、１５ｃ）の第１の温度（Ｔｕｔｅｎｚａ）の現在値を検出するステップと、
ｖ）前記第１、第２、および第３の温度（Ｔｕｔｅｎｚａ、Ｔｃａｂｉｎａ、Ｔｒｉｃｈｉｅｓｔａ）に基づいて第５の温度（Ｔｐｒｅｖ）を処理するステップと、
ｖｉ）前記第５の温度（Ｔｐｒｅｖ）に基づいて前記第１の温度（Ｔｕｔｅｎｚａ）を調整するように前記要素（１５ａ、１５ｂ、１５ｃ）と熱出力を交換するステップと、を含み、
前記ステップｖ）が、前記第４の温度（Ｔｏｕｔ）にも基づいて前記第５の温度（Ｔｐｒｅｖ）を処理するステップｖｉｉ）を含み、
前記ステップｖｉｉ）が、以下の式に基づいて前記第５の温度（Ｔｐｒｅｖ）を処理するステップｖｉｉｉ）を含み、
【数1】
ＴＲＩＦは、選択的に設定可能な第６の基準温度であり、
αおよびβは、前記第４の温度（Ｔｏｕｔ）に依存し、前記第１、第２および第３の温度（Ｔｕｔｅｎｚａ、Ｔｃａｂｉｎａ、Ｔｒｉｃｈｉｅｓｔａ）から独立した係数であり、
γは、一定の係数である、ことを特徴とする、方法。
【請求項2】
前記ステップｖｉ）が、
ｉｘ）個別の動作レベル（Ｌ１、Ｌ２、Ｌ３、Ｌ０、Ｌ４、Ｌ５、Ｌ６；オン、オフ）にしたがって前記要素（１５ａ、１５ｂ、１５ｃ）の加熱手段（２３）および冷却手段（２４）を制御するステップと、
ｘ）前記第５の温度（Ｔｐｒｅｖ）の値の第１の開または閉範囲（Ｉ１、Ｉ２、Ｉ３、Ｉ０、Ｉ４、Ｉ５、Ｉ６；Ｉ１＊、Ｉ２＊、Ｉ３＊、Ｉ０＊、Ｉ４＊、Ｉ５＊、Ｉ６＊；Ｊ１、Ｊ２、Ｊ１＊、Ｊ２＊）に少なくとも１つのレベル（Ｌ１、Ｌ２、Ｌ３、Ｌ０、Ｌ４、Ｌ５、Ｌ６；オン、オフ）を関連付けるステップと、を含む、ことを特徴とする、請求項１に記載の方法。
ｉｘ）個別の動作レベル（Ｌ１、Ｌ２、Ｌ３、Ｌ０、Ｌ４、Ｌ５、Ｌ６；オン、オフ）にしたがって前記要素（１５ａ、１５ｂ、１５ｃ）の加熱手段（２３）および冷却手段（２４）を制御するステップと、
ｘ）前記第５の温度（Ｔｐｒｅｖ）の値の第１の開または閉範囲（Ｉ１、Ｉ２、Ｉ３、Ｉ０、Ｉ４、Ｉ５、Ｉ６；Ｉ１＊、Ｉ２＊、Ｉ３＊、Ｉ０＊、Ｉ４＊、Ｉ５＊、Ｉ６＊；Ｊ１、Ｊ２、Ｊ１＊、Ｊ２＊）に少なくとも１つのレベル（Ｌ１、Ｌ２、Ｌ３、Ｌ０、Ｌ４、Ｌ５、Ｌ６；オン、オフ）を関連付けるステップと、を含む、ことを特徴とする、請求項１に記載の方法。
【請求項3】
前記ステップｘ）が、
ｘｉ）前記第５の温度（Ｔｐｒｅｖ）が増加すると、前記第５の温度（Ｔｐｒｅｖ）の値の前記第１の範囲（Ｉ１、Ｉ２、Ｉ３、Ｉ０、Ｉ４、Ｉ５、Ｉ６；Ｊ１、Ｊ２）に少なくとも１つのレベル（Ｌ１、Ｌ２、Ｌ３、Ｌ０、Ｌ４、Ｌ５、Ｌ６；オン、オフ）を関連付けるステップと、
ｘｉｉ）前記第５の温度（Ｔｐｒｅｖ）が減少すると、前記少なくとも１つのレベル（Ｌ１、Ｌ２、Ｌ３、Ｌ０、Ｌ４、Ｌ５、Ｌ６；オン、オフ）を前記第５の温度（Ｔｐｒｅｖ）＊の値の第２の範囲（Ｉ１＊、Ｉ２＊、Ｉ３＊、Ｉ０＊、Ｉ４＊、Ｉ５＊、Ｉ６＊；Ｊ１＊、Ｊ２＊）と関連付けるステップと、を含み、
前記第１の範囲（Ｉ１、Ｉ２、Ｉ３、Ｉ０、Ｉ４、Ｉ５、Ｉ６；Ｊ１、Ｊ２）が、少なくとも１つの第１の終値（Ｉｍｉｎ、Ｉｍａｘ；Ｔｓｏｇｌｉａ）を含み、前記第２の範囲（Ｉ１＊、Ｉ２＊、Ｉ３＊、Ｉ０＊、Ｉ４＊、Ｉ５＊、Ｉ６＊；Ｊ１＊、Ｊ２＊）が、前記第１の終値（Ｉｍｉｎ、Ｉｍａｘ；Ｔｓｏｇｌｉａ）とは異なる少なくとも１つの第２の終値（Ｉ＊ｍｉｎ、Ｉ＊ｍａｘ；Ｔｓｏｇｌｉａ＊）を含む、ことを特徴とする、請求項２に記載の方法。
ｘｉ）前記第５の温度（Ｔｐｒｅｖ）が増加すると、前記第５の温度（Ｔｐｒｅｖ）の値の前記第１の範囲（Ｉ１、Ｉ２、Ｉ３、Ｉ０、Ｉ４、Ｉ５、Ｉ６；Ｊ１、Ｊ２）に少なくとも１つのレベル（Ｌ１、Ｌ２、Ｌ３、Ｌ０、Ｌ４、Ｌ５、Ｌ６；オン、オフ）を関連付けるステップと、
ｘｉｉ）前記第５の温度（Ｔｐｒｅｖ）が減少すると、前記少なくとも１つのレベル（Ｌ１、Ｌ２、Ｌ３、Ｌ０、Ｌ４、Ｌ５、Ｌ６；オン、オフ）を前記第５の温度（Ｔｐｒｅｖ）＊の値の第２の範囲（Ｉ１＊、Ｉ２＊、Ｉ３＊、Ｉ０＊、Ｉ４＊、Ｉ５＊、Ｉ６＊；Ｊ１＊、Ｊ２＊）と関連付けるステップと、を含み、
前記第１の範囲（Ｉ１、Ｉ２、Ｉ３、Ｉ０、Ｉ４、Ｉ５、Ｉ６；Ｊ１、Ｊ２）が、少なくとも１つの第１の終値（Ｉｍｉｎ、Ｉｍａｘ；Ｔｓｏｇｌｉａ）を含み、前記第２の範囲（Ｉ１＊、Ｉ２＊、Ｉ３＊、Ｉ０＊、Ｉ４＊、Ｉ５＊、Ｉ６＊；Ｊ１＊、Ｊ２＊）が、前記第１の終値（Ｉｍｉｎ、Ｉｍａｘ；Ｔｓｏｇｌｉａ）とは異なる少なくとも１つの第２の終値（Ｉ＊ｍｉｎ、Ｉ＊ｍａｘ；Ｔｓｏｇｌｉａ＊）を含む、ことを特徴とする、請求項２に記載の方法。
【請求項4】
前記第１の範囲（Ｉ１、Ｉ２、Ｉ３、Ｉ０、Ｉ４、Ｉ５）は閉じており、前記第１の終値（Ｉｍａｘ）よりも小さい第３の終値（Ｉｍｉｎ）を含み、
前記第２の範囲（Ｉ１＊、Ｉ２＊、Ｉ３＊、Ｉ０＊、Ｉ４＊、Ｉ５＊）は閉じており、前記第２の終値（Ｉ＊ｍａｘ）よりも小さい第４の終値（Ｉ＊ｍｉｎ）を含み、
前記第２の終値（Ｉ＊ｍａｘ）が前記第１の終値（Ｉｍａｘ）よりも小さく、
前記第４の終値（Ｉ＊ｍｉｎ）が前記第３の終値（Ｉｍａｘ）よりも小さい、
ことを特徴とする、請求項３に記載の方法。
前記第２の範囲（Ｉ１＊、Ｉ２＊、Ｉ３＊、Ｉ０＊、Ｉ４＊、Ｉ５＊）は閉じており、前記第２の終値（Ｉ＊ｍａｘ）よりも小さい第４の終値（Ｉ＊ｍｉｎ）を含み、
前記第２の終値（Ｉ＊ｍａｘ）が前記第１の終値（Ｉｍａｘ）よりも小さく、
前記第４の終値（Ｉ＊ｍｉｎ）が前記第３の終値（Ｉｍａｘ）よりも小さい、
ことを特徴とする、請求項３に記載の方法。
【請求項5】
前記ステップｘ）が、
ｘｉｉｉ）前記要素（１５ａ、１５ｂ；１５ｃ）によって到達されて維持されるべきそれぞれの第７の目標温度（Ｔ１ｏｂｊ、Ｔ２ｏｂｊ、Ｔ３ｏｂｊ；Ｔ４ｏｂｊ）に対応するそれぞれのレベル（Ｌ１、Ｌ２、Ｌ３）にしたがって前記加熱手段（２３）を動作させるステップ、および／または
ｘｉｖ）前記冷却手段（２４）のファン（４１）のそれぞれの角速度値（ω）に対応するそれぞれのレベル（Ｌ４、Ｌ５、Ｌ６）にしたがって前記冷却手段（２４）を動作させるステップ、を含む、ことを特徴とする、請求項２に記載の方法。
ｘｉｉｉ）前記要素（１５ａ、１５ｂ；１５ｃ）によって到達されて維持されるべきそれぞれの第７の目標温度（Ｔ１ｏｂｊ、Ｔ２ｏｂｊ、Ｔ３ｏｂｊ；Ｔ４ｏｂｊ）に対応するそれぞれのレベル（Ｌ１、Ｌ２、Ｌ３）にしたがって前記加熱手段（２３）を動作させるステップ、および／または
ｘｉｖ）前記冷却手段（２４）のファン（４１）のそれぞれの角速度値（ω）に対応するそれぞれのレベル（Ｌ４、Ｌ５、Ｌ６）にしたがって前記冷却手段（２４）を動作させるステップ、を含む、ことを特徴とする、請求項２に記載の方法。
【請求項6】
前記要素（１５ａ、１５ｂ、１５ｃ）が、第１の座席（１５ｂ）、または前記第１の座席（１５ｂ）とは異なるかもしくは一致する第２の座席（１５ａ）に関連するステアリングホイール（１５ｃ）であり、
ｘｖ）前記第１の座席（１５ｂ）または前記第２の座席（１５ｂ）の前記乗員の有無を検出するステップを含み、
前記ステップｖｉ）が、
ｘｖｉ）前記第１の座席（１５ｂ）上の前記乗員の存在が検出された場合にのみ、前記第１の座席（１５ｂ）の前記第１の温度（Ｔｕｔｅｎｚａ）を調整するステップと、
ｖｉｉ）前記第２の座席（１５ａ）の前記乗員の存在が検出された場合にのみ、前記第２の座席（１５ａ）および前記ステアリングホイール（１５ｃ）の前記第１の温度（Ｔｕｔｅｎｚａ）を調整するステップと、を含む、ことを特徴とする、請求項１に記載の方法。
ｘｖ）前記第１の座席（１５ｂ）または前記第２の座席（１５ｂ）の前記乗員の有無を検出するステップを含み、
前記ステップｖｉ）が、
ｘｖｉ）前記第１の座席（１５ｂ）上の前記乗員の存在が検出された場合にのみ、前記第１の座席（１５ｂ）の前記第１の温度（Ｔｕｔｅｎｚａ）を調整するステップと、
ｖｉｉ）前記第２の座席（１５ａ）の前記乗員の存在が検出された場合にのみ、前記第２の座席（１５ａ）および前記ステアリングホイール（１５ｃ）の前記第１の温度（Ｔｕｔｅｎｚａ）を調整するステップと、を含む、ことを特徴とする、請求項１に記載の方法。
【請求項7】
自動車（１）であって、
乗員室（３）を画定する本体（２）と、
前記乗員室（３）の内部の第１の温度（Ｔｃａｂｉｎａ）の調整システム（７）と、
前記乗員室（３）の内部の第１の温度（Ｔｃａｂｉｎａ）に対して前記調整システムを制御するように設計され、前記乗員室（３）の内部で要求される第２の温度（Ｔｒｉｃｈｉｅｓｔａ）が設定されることができる制御ユニット（２０）と、
前記自動車（１）の乗員室（３）の外部の第３の外部温度（Ｔｏｕｔ）を検出するように構成された第１のセンサ（１０）と、
前記自動車（１）の前記乗員室（３）の内部の前記第１の温度（Ｔｃａｂｉｎａ）の現在値を検出するように構成された第２のセンサ（１４）と、
前記自動車（１）の乗員とインターフェースされるべき少なくとも１つの要素と、
インターフェースされるべき前記要素（１５ａ、１５ｂ、１５ｃ）の第４の温度（Ｔｕｔｅｎｚａ）のための調整手段（２３、２４）であって、熱出力を前記要素（１５ａ、１５ｂ、１５ｃ）と交換し、前記第４の温度（Ｔｕｔｅｎｚａ）を調整するために動作されることができる、調整手段（２３、２４）と、
前記要素（１５ａ、１５ｂ、１５ｃ）の第４の温度（Ｔｕｔｅｎｚａ）の現在値を検出するように構成された第３のセンサ（５０、５１）と、
制御ユニット（２０）であって、
前記第４、第１、および第２の温度（Ｔｕｔｅｎｚａ、Ｔｃａｂｉｎａ、Ｔｒｉｃｈｉｅｓｔａ）に基づいて第５の温度（Ｔｐｒｅｖ）を処理し、
前記第５の温度（Ｔｐｒｅｖ）に基づいて、前記第４の温度（Ｔｕｔｅｎｚａ）を調整するように前記調整手段（２３、２４）に対するコマンドを生成する、ようにプログラムされた制御ユニット（２０）と、を備え、
前記制御ユニット（２０）が、前記第３の温度（Ｔｏｕｔ）にも基づいて前記第５の温度（Ｔｐｒｅｖ）を処理するようにプログラムされ、
前記制御ユニット（２０）が、以下の式に基づいて前記第５の温度（Ｔｐｒｅｖ）を処理するようにプログラムされ、
式中、
ＴＲＩＦは、前記乗員によって選択的に設定されることができる第６の温度であり、
αおよびβは、前記第３の温度（Ｔｏｕｔ）に依存し、前記第４、第１および第２の温度（Ｔｕｔｅｎｚａ、Ｔｃａｂｉｎａ、Ｔｒｉｃｈｉｅｓｔａ）から独立した係数であり、
γは、一定の係数である、ことを特徴とする、自動車（１）。
乗員室（３）を画定する本体（２）と、
前記乗員室（３）の内部の第１の温度（Ｔｃａｂｉｎａ）の調整システム（７）と、
前記乗員室（３）の内部の第１の温度（Ｔｃａｂｉｎａ）に対して前記調整システムを制御するように設計され、前記乗員室（３）の内部で要求される第２の温度（Ｔｒｉｃｈｉｅｓｔａ）が設定されることができる制御ユニット（２０）と、
前記自動車（１）の乗員室（３）の外部の第３の外部温度（Ｔｏｕｔ）を検出するように構成された第１のセンサ（１０）と、
前記自動車（１）の前記乗員室（３）の内部の前記第１の温度（Ｔｃａｂｉｎａ）の現在値を検出するように構成された第２のセンサ（１４）と、
前記自動車（１）の乗員とインターフェースされるべき少なくとも１つの要素と、
インターフェースされるべき前記要素（１５ａ、１５ｂ、１５ｃ）の第４の温度（Ｔｕｔｅｎｚａ）のための調整手段（２３、２４）であって、熱出力を前記要素（１５ａ、１５ｂ、１５ｃ）と交換し、前記第４の温度（Ｔｕｔｅｎｚａ）を調整するために動作されることができる、調整手段（２３、２４）と、
前記要素（１５ａ、１５ｂ、１５ｃ）の第４の温度（Ｔｕｔｅｎｚａ）の現在値を検出するように構成された第３のセンサ（５０、５１）と、
制御ユニット（２０）であって、
前記第４、第１、および第２の温度（Ｔｕｔｅｎｚａ、Ｔｃａｂｉｎａ、Ｔｒｉｃｈｉｅｓｔａ）に基づいて第５の温度（Ｔｐｒｅｖ）を処理し、
前記第５の温度（Ｔｐｒｅｖ）に基づいて、前記第４の温度（Ｔｕｔｅｎｚａ）を調整するように前記調整手段（２３、２４）に対するコマンドを生成する、ようにプログラムされた制御ユニット（２０）と、を備え、
前記制御ユニット（２０）が、前記第３の温度（Ｔｏｕｔ）にも基づいて前記第５の温度（Ｔｐｒｅｖ）を処理するようにプログラムされ、
前記制御ユニット（２０）が、以下の式に基づいて前記第５の温度（Ｔｐｒｅｖ）を処理するようにプログラムされ、
【数2】
ＴＲＩＦは、前記乗員によって選択的に設定されることができる第６の温度であり、
αおよびβは、前記第３の温度（Ｔｏｕｔ）に依存し、前記第４、第１および第２の温度（Ｔｕｔｅｎｚａ、Ｔｃａｂｉｎａ、Ｔｒｉｃｈｉｅｓｔａ）から独立した係数であり、
γは、一定の係数である、ことを特徴とする、自動車（１）。
【請求項8】
前記制御ユニット（２０）が、前記第５の温度（Ｔｐｒｅｖ）のそれぞれの開範囲（Ｉ６、Ｉ６＊；Ｊ１、Ｊ１＊）または閉範囲（Ｉ１、Ｉ２、Ｉ３、Ｉ０、Ｉ４、Ｉ５；Ｉ１＊、Ｉ２＊、Ｉ３＊、Ｉ０＊、Ｉ４＊、Ｉ５＊）に関連付けられた前記調整手段（２３、２４）の離散動作レベル（Ｌ１、Ｌ２、Ｌ３、Ｌ０、Ｌ４、Ｌ５、Ｌ６；オン、オフ）を記憶する記憶ステージ（２１）を備える、ことを特徴とする、請求項７に記載の自動車。
【請求項9】
前記記憶ステージ（２１）が、
前記第５の温度（Ｔｐｒｅｖ）が増加するとき、前記第５の温度（Ｔｐｒｅｖ）の値の少なくとも１つの第１の閉範囲（Ｉ１、Ｉ２、Ｉ３、Ｉ０、Ｉ４、Ｉ５）および１つの第１の開範囲（Ｉ６）、および
前記第５の温度（Ｔｐｒｅｖ）が減少するとき、前記第５の温度（Ｔｐｒｅｖ）の値の少なくとも１つの第２の閉範囲（Ｉ１＊、Ｉ２＊、Ｉ３＊、Ｉ０＊、Ｉ４＊、Ｉ５＊）および１つの第２の開範囲（Ｉ６＊）、を記憶するようにプログラムされ、
前記第１の閉範囲（Ｉ１、Ｉ２、Ｉ３、Ｉ０、Ｉ４、Ｉ５）が、少なくとも１つの第１の終値（Ｉｍｉｎ、Ｉｍａｘ）を含み、前記第２の閉範囲（Ｉ１＊、Ｉ２＊、Ｉ３＊、Ｉ０＊、Ｉ４＊、Ｉ５＊）が、前記第１の終値（Ｉｍｉｎ、Ｉｍａｘ）とは異なる少なくとも１つの第２の終値（Ｉ＊ｍｉｎ、Ｉ＊ｍａｘ）を含み、
前記第１の閉範囲（Ｉ１、Ｉ２、Ｉ３、Ｉ０、Ｉ４、Ｉ５）が、前記第１の終値（Ｉｍａｘ）よりも小さい第３の終値（Ｉｍｉｎ）を含み、
前記第２の閉範囲（Ｉ１＊、Ｉ２＊、Ｉ３＊、Ｉ０＊、Ｉ４＊、Ｉ５＊）が、前記第２の終値（Ｉ＊ｍａｘ）よりも小さい第４の終値（Ｉ＊ｍｉｎ）をさらに含み、
前記第２の終値（Ｉ＊ｍａｘ）が前記第１の終値（Ｉｍａｘ）よりも小さく、
前記第４の終値（Ｉ＊ｍｉｎ）が前記第３の終値（Ｉｍａｘ）よりも小さく、
前記要素（１５ａ、１５ｂ、１５ｃ）が、座席（１５ａ、１５ｂ）である、ことを特徴とする、請求項８に記載の自動車。
前記第５の温度（Ｔｐｒｅｖ）が増加するとき、前記第５の温度（Ｔｐｒｅｖ）の値の少なくとも１つの第１の閉範囲（Ｉ１、Ｉ２、Ｉ３、Ｉ０、Ｉ４、Ｉ５）および１つの第１の開範囲（Ｉ６）、および
前記第５の温度（Ｔｐｒｅｖ）が減少するとき、前記第５の温度（Ｔｐｒｅｖ）の値の少なくとも１つの第２の閉範囲（Ｉ１＊、Ｉ２＊、Ｉ３＊、Ｉ０＊、Ｉ４＊、Ｉ５＊）および１つの第２の開範囲（Ｉ６＊）、を記憶するようにプログラムされ、
前記第１の閉範囲（Ｉ１、Ｉ２、Ｉ３、Ｉ０、Ｉ４、Ｉ５）が、少なくとも１つの第１の終値（Ｉｍｉｎ、Ｉｍａｘ）を含み、前記第２の閉範囲（Ｉ１＊、Ｉ２＊、Ｉ３＊、Ｉ０＊、Ｉ４＊、Ｉ５＊）が、前記第１の終値（Ｉｍｉｎ、Ｉｍａｘ）とは異なる少なくとも１つの第２の終値（Ｉ＊ｍｉｎ、Ｉ＊ｍａｘ）を含み、
前記第１の閉範囲（Ｉ１、Ｉ２、Ｉ３、Ｉ０、Ｉ４、Ｉ５）が、前記第１の終値（Ｉｍａｘ）よりも小さい第３の終値（Ｉｍｉｎ）を含み、
前記第２の閉範囲（Ｉ１＊、Ｉ２＊、Ｉ３＊、Ｉ０＊、Ｉ４＊、Ｉ５＊）が、前記第２の終値（Ｉ＊ｍａｘ）よりも小さい第４の終値（Ｉ＊ｍｉｎ）をさらに含み、
前記第２の終値（Ｉ＊ｍａｘ）が前記第１の終値（Ｉｍａｘ）よりも小さく、
前記第４の終値（Ｉ＊ｍｉｎ）が前記第３の終値（Ｉｍａｘ）よりも小さく、
前記要素（１５ａ、１５ｂ、１５ｃ）が、座席（１５ａ、１５ｂ）である、ことを特徴とする、請求項８に記載の自動車。
【請求項10】
前記記憶ステージ（２１）が、
前記第５の温度（Ｔｐｒｅｖ）が増加するとき、前記第５の温度（Ｔｐｒｅｖ）の値の少なくとも１つの第３の開範囲（Ｊ１）、および
前記第５の温度（Ｔｐｒｅｖ）が減少するとき、前記第５の温度（Ｔｐｒｅｖ）の値の少なくとも１つの第４の開範囲（Ｊ１＊）、を記憶するようにプログラムされ、
前記第３の範囲（Ｊ１）が、第７の最高温度（Ｔｓｏｇｌｉａ）によって画定され、
前記第４の範囲（Ｊ１＊）が、前記第７の最高温度（Ｔｓｏｇｌｉａ＊）よりも小さい第８の最高温度（Ｔｓｏｇｌｉａ＊）によって画定され、
前記要素（１５ａ、１５ｂ、１５ｃ）が、ステアリングホイール（１５ｃ）である、ことを特徴とする、請求項８に記載の自動車。
前記第５の温度（Ｔｐｒｅｖ）が増加するとき、前記第５の温度（Ｔｐｒｅｖ）の値の少なくとも１つの第３の開範囲（Ｊ１）、および
前記第５の温度（Ｔｐｒｅｖ）が減少するとき、前記第５の温度（Ｔｐｒｅｖ）の値の少なくとも１つの第４の開範囲（Ｊ１＊）、を記憶するようにプログラムされ、
前記第３の範囲（Ｊ１）が、第７の最高温度（Ｔｓｏｇｌｉａ）によって画定され、
前記第４の範囲（Ｊ１＊）が、前記第７の最高温度（Ｔｓｏｇｌｉａ＊）よりも小さい第８の最高温度（Ｔｓｏｇｌｉａ＊）によって画定され、
前記要素（１５ａ、１５ｂ、１５ｃ）が、ステアリングホイール（１５ｃ）である、ことを特徴とする、請求項８に記載の自動車。
【請求項11】
前記離散レベル（Ｌ１、Ｌ２、Ｌ３；Ｊ１）が、前記調整手段（２３；２４）の電気抵抗（４０；４２）の動作レベルであり、前記要素（１５ａ、１５ｂ；１５ｃ）によって到達されて維持されるべきそれぞれの第９の温度（Ｔ１ｏｂｊ、Ｔ２ｏｂｊ、Ｔ３ｏｂｊ；Ｔ４ｏｂｊ）に対応し、
前記離散レベル（Ｌ４、Ｌ５、Ｌ６）が、前記冷却手段（２４）のファン（４１）の動作レベルであり、前記ファン（４１）のそれぞれの角速度値（ω）に対応する、ことを特徴とする、請求項８に記載の自動車。
前記離散レベル（Ｌ４、Ｌ５、Ｌ６）が、前記冷却手段（２４）のファン（４１）の動作レベルであり、前記ファン（４１）のそれぞれの角速度値（ω）に対応する、ことを特徴とする、請求項８に記載の自動車。
【請求項12】
前記要素（１５ａ、１５ｂ、１５ｃ）が、第１の座席（１５ａ）またはステアリングホイール（１５ｃ）であり、前記第１の座席（１５ａ、１５ｂ）とは異なるかまたは一致する第２の座席（１５ｂ）を備え、
前記自動車（１）が、前記第１の座席（１５ａ）の前記乗員の有無を検出するように設計された第４のセンサ（８０）と、前記第２の座席（１５ｂ）の前記乗員の有無を検出するように設計された第５のセンサ（８５）と、をさらに備え、
前記制御ユニット（２０）が、
前記第４のセンサ（８０）が、使用中に、前記第１の座席（１５ａ）の前記乗員の存在を検出した場合にのみ、前記第１の座席（１５ａ）および前記ステアリングホイール（１５ｃ）の前記第４の温度（Ｔｕｔｅｎｚａ）を調整し、および／または
前記第４のセンサ（８５）が、使用中に、前記第２の座席（１５ｂ）上の前記乗員の存在を検出した場合にのみ、前記第２の座席（１５ｂ）の前記第４の温度（Ｔｕｔｅｎｚａ）を調整する、ようにプログラムされる、ことを特徴とする、請求項７に記載の自動車。
前記自動車（１）が、前記第１の座席（１５ａ）の前記乗員の有無を検出するように設計された第４のセンサ（８０）と、前記第２の座席（１５ｂ）の前記乗員の有無を検出するように設計された第５のセンサ（８５）と、をさらに備え、
前記制御ユニット（２０）が、
前記第４のセンサ（８０）が、使用中に、前記第１の座席（１５ａ）の前記乗員の存在を検出した場合にのみ、前記第１の座席（１５ａ）および前記ステアリングホイール（１５ｃ）の前記第４の温度（Ｔｕｔｅｎｚａ）を調整し、および／または
前記第４のセンサ（８５）が、使用中に、前記第２の座席（１５ｂ）上の前記乗員の存在を検出した場合にのみ、前記第２の座席（１５ｂ）の前記第４の温度（Ｔｕｔｅｎｚａ）を調整する、ようにプログラムされる、ことを特徴とする、請求項７に記載の自動車。
【請求項13】
手動で操作可能であり、前記加熱手段（２３）に動作可能に接続されるインターフェース（１２）を備え、
前記インターフェース（１２）が、前記要素（１５ａ、１５ｂ、１５ｃ）の複数の漸進的に増加する第１０の温度（Ｔ１、Ｔ２、Ｔ３）が設定されることを可能にするように構成され、前記第１０の温度（Ｔ１、Ｔ２、Ｔ３）が、前記要素（１５ａ、１５ｂ）によって到達されて維持されるべきそれぞれの第９の温度（Ｔ１ｏｂｊ、Ｔ２ｏｂｊ、Ｔ３ｏｂｊ；Ｔ４ｏｂｊ）に等しい、ことを特徴とする、請求項１０に記載の自動車。
前記インターフェース（１２）が、前記要素（１５ａ、１５ｂ、１５ｃ）の複数の漸進的に増加する第１０の温度（Ｔ１、Ｔ２、Ｔ３）が設定されることを可能にするように構成され、前記第１０の温度（Ｔ１、Ｔ２、Ｔ３）が、前記要素（１５ａ、１５ｂ）によって到達されて維持されるべきそれぞれの第９の温度（Ｔ１ｏｂｊ、Ｔ２ｏｂｊ、Ｔ３ｏｂｊ；Ｔ４ｏｂｊ）に等しい、ことを特徴とする、請求項１０に記載の自動車。
【請求項14】
制御ユニット（２０）にロード可能であり、実行されると、請求項１に記載の方法のステップを実施するように設計されたコンピュータ製品。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
（関連出願の相互参照）
本特許出願は、２０２２年１０月２４日に出願されたイタリア特許出願第１０２０２２００００２１８６４号の優先権を主張し、その全開示は参照により本明細書に組み込まれる。
本特許出願は、２０２２年１０月２４日に出願されたイタリア特許出願第１０２０２２００００２１８６４号の優先権を主張し、その全開示は参照により本明細書に組み込まれる。
【0002】
本発明は、自動車の乗員とインターフェースされるべき自動車の要素の温度を調整する方法に関する。
【0003】
本発明はまた、前記要素を備える自動車に関する。
【背景技術】
【0004】
自動車が知られており、これは基本的に、
－本体を画定する乗員室と、
－自動車の乗員とインターフェースされて自動車内に配置される複数の要素と、
－自動車の乗員によって操作されることができる、自動車の内部の温度のための調和システムと、を備える。
－本体を画定する乗員室と、
－自動車の乗員とインターフェースされて自動車内に配置される複数の要素と、
－自動車の乗員によって操作されることができる、自動車の内部の温度のための調和システムと、を備える。
【0005】
「インターフェースされるべき要素」という用語は、乗員室内に収容され、自動車の乗員の身体または身体部分と接触する、したがって熱を交換するように設計された自動車の任意の構成要素を示す。
【0006】
前述のインターフェース可能要素の典型的な例は、座席、ステアリングホイール、中央アームレストまたは安全ベルトである。
【0007】
温度調和システムは、次に、
－乗員室の内部の温度の要求値を入力するように操作されることができるインターフェースと、
－乗員室の内部の温度が要求された温度に達することを可能にするような温度で、乗員室内に空気を入れるように設計された複数の通気口と、を備える。
－乗員室の内部の温度の要求値を入力するように操作されることができるインターフェースと、
－乗員室の内部の温度が要求された温度に達することを可能にするような温度で、乗員室内に空気を入れるように設計された複数の通気口と、を備える。
【0008】
調和システムの作動後、インターフェース可能要素は、要求された温度に直ちに達しない。
【0009】
反対に、インターフェース可能要素の温度の変化は、乗員の身体との熱交換に大きく依存する。
【0010】
例えば、特に高い外部温度の場合、より低い温度を有する乗員は、所与の時間量の間より高い温度に留まる座席から熱を吸収する。
【0011】
この熱交換は、必然的に、自動車の乗員に熱感、ひいては不快感をもたらす。
【0012】
この不快感を軽減するために、製造業者は、選択的に作動させることができる電気抵抗によって前述のインターフェース可能要素を加熱するか、またはファンによってそれらを冷却することを提案した。
【0013】
それにもかかわらず、前記電気抵抗およびファンの作動は、自動車の乗員によって知覚される熱感には決して関連しない。
【0014】
結果として、自動車の乗員によって知覚される熱的快適性に関して大きな改善の余地が存在する。
【0015】
したがって、自動車産業は、自動車の乗員によって知覚される熱的快適性を簡単で迅速且つ自動的に改善する必要がある。
【0016】
さらにまた、自動車産業は、自動車の乗員によって知覚される熱的快適性を損なうことなく、自動車の空調に関連するエネルギー消費を低減する必要がある。
【発明の概要】
【0017】
本発明の目的は、上述した必要性のうちの少なくとも１つを満たすことができる自動車を提供することである。
【0018】
前述の目的は、請求項１に記載の自動車の乗員とインターフェースされるべき自動車の要素の温度を調整する方法に関するものとして、本発明によって達成される。
【0019】
本発明はまた、請求項７に記載の自動車に関する。
【図面の簡単な説明】
【0020】
本発明は、添付の図面を参照して、非限定的な例として提供される好ましい実施形態の以下の詳細な説明を精読することによって最もよく理解されるであろう。
【0021】
【図1】より明確にするために部品を取り除いた、本発明にかかる自動車の斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【0022】
図１を参照すると、図面は、基本的に、本体２と、乗員室３と、ステアリングホイール１５ｃと、乗員室３に収容された複数の座席１５ａ、１５ｂとを備える自動車を示している。
【0023】
以下、「上部に」、「下部に」、「前部に」、「後部に」、「左」、「右」およびそれらに類似する表現は、自動車１の通常の走行方向を基準として使用される。
【0024】
自動車１は、さらに、
－乗員室３の内部に配置された複数の通気口９を介して乗員室３の内部の温度Ｔｃａｂｉｎａよりも高いまたは低い温度の空気を導入することによって、乗員室３の内部の温度を調整するように制御されることができる、調和システム７と、
－調和システム７の制御インターフェース８であって、乗員室３の内部の所望の温度Ｔｒｉｃｈｉｅｓｔａを要求するように動作されることができる制御インターフェース８と、を備える。
－乗員室３の内部に配置された複数の通気口９を介して乗員室３の内部の温度Ｔｃａｂｉｎａよりも高いまたは低い温度の空気を導入することによって、乗員室３の内部の温度を調整するように制御されることができる、調和システム７と、
－調和システム７の制御インターフェース８であって、乗員室３の内部の所望の温度Ｔｒｉｃｈｉｅｓｔａを要求するように動作されることができる制御インターフェース８と、を備える。
【0025】
自動車１は、さらに、
－自動車１の外側の温度Ｔｏｕｔを検出するように設計されたセンサ１０と、
－乗員室３の内部の温度Ｔｃａｂｉｎａを検出するように設計されたセンサ１４と、を備える。
－自動車１の外側の温度Ｔｏｕｔを検出するように設計されたセンサ１０と、
－乗員室３の内部の温度Ｔｃａｂｉｎａを検出するように設計されたセンサ１４と、を備える。
【0026】
自動車１は、自動車１の乗員とインターフェースされるべき複数の要素をさらに備える。
【0027】
「インターフェースされるべき」という用語は、本明細書の目的のために、乗員が乗員室３の内部にいるときに、要素が乗員と接触し、したがって熱交換することを意味する。
【0028】
インターフェース可能要素のそれぞれは、Ｔｕｔｅｎｚａとして示されるそれぞれの温度を有する。
【0029】
インターフェース可能要素の非限定的な例は、座席１５ａ、１５ｂおよびステアリングホイール１５ｃであり、これについては一般性を失うことなく以下の説明で参照する。
【0030】
インターフェース可能要素のさらなる例は、自動車１の安全ベルトまたは中央アームレストまたはマットまたはドアパネルである。
【0031】
特に、座席１５ａは、ステアリングホイール１５ｃの反対側の前方に配置され、座席１５ｂは、自動車１の残りの前後の座席である。
【0032】
自動車１は、さらに、
－制御ユニット２０と、
－各座席１５ａ、１５ｂの温度Ｔｕｔｅｎｚａを調整するために、制御ユニット２０によって制御される調整システム２３と、
－ステアリングホイール１５ｃの温度Ｔｕｔｅｎｚａを調整するために、制御ユニット２０によって制御される調整システム２４と、を備える。
－制御ユニット２０と、
－各座席１５ａ、１５ｂの温度Ｔｕｔｅｎｚａを調整するために、制御ユニット２０によって制御される調整システム２３と、
－ステアリングホイール１５ｃの温度Ｔｕｔｅｎｚａを調整するために、制御ユニット２０によって制御される調整システム２４と、を備える。
【0033】
自動車１は、有利には、
－各座席１５ａ、１５ｂおよびステアリングホイール１５ｃの現在の温度Ｔｕｔｅｎｚａを検出するように構成された複数のセンサ５０、５１と、
－制御ユニット２０であって、
各座席１５ａ、１５ｂおよびステアリングホイール１５ｃについて、温度Ｔｕｔｅｎｚａ、Ｔｃａｂｉｎａ、Ｔｒｉｃｈｉｅｓｔａに基づいて温度Ｔｐｒｅｖを処理し、
温度Ｔｐｒｅｖに基づいて、各座席１５ａ、１５ｂおよびステアリングホイール１５ｃについて、座席１５ａ、１５ｂおよびステアリングホイール１５ｃの温度Ｔｕｔｅｎｚａを調整するようにシステム２３、２４のためのそれぞれのコマンドを生成する、ようにプログラムされる制御ユニット２０と、を備える。
－各座席１５ａ、１５ｂおよびステアリングホイール１５ｃの現在の温度Ｔｕｔｅｎｚａを検出するように構成された複数のセンサ５０、５１と、
－制御ユニット２０であって、
各座席１５ａ、１５ｂおよびステアリングホイール１５ｃについて、温度Ｔｕｔｅｎｚａ、Ｔｃａｂｉｎａ、Ｔｒｉｃｈｉｅｓｔａに基づいて温度Ｔｐｒｅｖを処理し、
温度Ｔｐｒｅｖに基づいて、各座席１５ａ、１５ｂおよびステアリングホイール１５ｃについて、座席１５ａ、１５ｂおよびステアリングホイール１５ｃの温度Ｔｕｔｅｎｚａを調整するようにシステム２３、２４のためのそれぞれのコマンドを生成する、ようにプログラムされる制御ユニット２０と、を備える。
【0034】
より詳細には、制御ユニット２０は、第２の温度Ｔｏｕｔにも基づいて温度Ｔｐｒｅｖを処理するようにプログラムされる。
【0035】
より具体的には、制御ユニット２０は、以下の式に基づいて、
温度Ｔｐｒｅｖを処理するようにプログラムされる。
式中、
－ＴＲＩＦは、乗員によって選択的に設定されることができる温度であり、
－αおよびβは、温度Ｔｏｕｔに依存し、温度Ｔｕｔｅｎｚａ、Ｔｃａｂｉｎａ、Ｔｒｉｃｈｉｅｓｔａに依存しない係数であり、
－γは、一定の係数である。
温度Ｔｐｒｅｖを処理するようにプログラムされる。
【数1】
－ＴＲＩＦは、乗員によって選択的に設定されることができる温度であり、
－αおよびβは、温度Ｔｏｕｔに依存し、温度Ｔｕｔｅｎｚａ、Ｔｃａｂｉｎａ、Ｔｒｉｃｈｉｅｓｔａに依存しない係数であり、
－γは、一定の係数である。
【0036】
本明細書に示す特定の場合では、Ｔｒｉｆは、摂氏２２度である。
【0037】
パラメータα、βおよびγならびに温度Ｔｏｕｔに対するそれらの推移は、制御ユニット２０（図３）の記憶ステージ２１に記憶される。
【0038】
図３に示すように、各温度値Ｔｏｕｔについて、係数αは、係数βよりも小さく、係数βは、係数γよりも小さい。
【0039】
温度Ｔｏｕｔおよび温度Ｔｏｕｔの増加に関して、係数βの推移は、
－下向き凹面を有する減少セグメントβ１、
－上向き凹面を有する増加セグメントβ２、
－下向き凹面を有する増加セグメントβ３、および
－下向き凹面を有する減少セグメントβ４、を含む。
－下向き凹面を有する減少セグメントβ１、
－上向き凹面を有する増加セグメントβ２、
－下向き凹面を有する増加セグメントβ３、および
－下向き凹面を有する減少セグメントβ４、を含む。
【0040】
温度Ｔｏｕｔおよび温度Ｔｏｕｔの増加に関して、係数αの推移は、
－一定のセグメントα１、
－下向き凹面を有する減少セグメントα２、
－セグメントα１の値よりも大きい値を有し、上向き凹面を有する増加セグメントα３、および
－最初に増加し、次いで減少し、セグメントα１の値よりも大きい値を有し、下向き凹面を有するセグメントα４、を含む。
－一定のセグメントα１、
－下向き凹面を有する減少セグメントα２、
－セグメントα１の値よりも大きい値を有し、上向き凹面を有する増加セグメントα３、および
－最初に増加し、次いで減少し、セグメントα１の値よりも大きい値を有し、下向き凹面を有するセグメントα４、を含む。
【0041】
同じ温度Ｔｏｕｔが与えられると、係数βは、係数αよりも大きい。
【0042】
より詳細には、システム２３は、各座席１５ａ、１５ｂ（図２）について、
－座席１５ａ、１５ｂの内部に収容され、座席１５ａ、１５ｂを加熱するのに適した熱出力を生成するために温度Ｔｐｒｅｖに応じて制御ユニット２０によって動作されることができる複数の加熱要素３０、例えば電気抵抗４０と、
－座席１５ａ、１５ｂ内に収容され、新鮮な空気流を座席１５ａ、１５ｂ内に搬送し、座席１５ａ、１５ｂを冷却するために、温度Ｔｐｒｅｖに応じて制御ユニット２０によって動作されることができる複数の冷却要素３１、例えばファン４１と、を備える。
－座席１５ａ、１５ｂの内部に収容され、座席１５ａ、１５ｂを加熱するのに適した熱出力を生成するために温度Ｔｐｒｅｖに応じて制御ユニット２０によって動作されることができる複数の加熱要素３０、例えば電気抵抗４０と、
－座席１５ａ、１５ｂ内に収容され、新鮮な空気流を座席１５ａ、１５ｂ内に搬送し、座席１５ａ、１５ｂを冷却するために、温度Ｔｐｒｅｖに応じて制御ユニット２０によって動作されることができる複数の冷却要素３１、例えばファン４１と、を備える。
【0043】
システム２３は、制御ユニット２０とは無関係に加熱要素３０を制御するために手動で選択されることができるインターフェース１２（図２に概略的にのみ示されている）をさらに備える。
【0044】
インターフェース１２は、加熱要素３０に動作可能に接続され、座席１５ａ、１５ｂの複数の、本明細書に示す特定の場合には３つの、徐々に増加する所望の温度Ｔ１、Ｔ２、Ｔ３を設定するように構成される。
【0045】
特に、インターフェース１２上で温度Ｔ１、Ｔ２、Ｔ３が選択されると、加熱要素３０は、座席１５ａ、１５ｂ、１５ｃの温度Ｔｕｔｅｎｚａが座席１５ａ、１５ｂのそれぞれの所望の温度値Ｔ１、Ｔ２、Ｔ３に達するように動作される。
【0046】
【0047】
各レベルＬ１、Ｌ２、Ｌ３は、座席１５ａ、１５ｂのそれぞれの漸進的に増加する目標温度Ｔ１ｏｂｊ、Ｔ２ｏｂｊ、Ｔ３ｏｂｊに対応する。
【0048】
より正確には、制御ユニット２０は、座席１５ａ、１５ｂの温度Ｔｕｔｅｎｚａが対応する目標温度Ｔ１ｏｂｊ、Ｔ２ｏｂｊ、Ｔ３ｏｂｊと同じになるような温度および時間で加熱要素３０の電気抵抗４０を動作させる。
【0049】
制御ユニット２０は、座席１５ａ、１５ｂの温度Ｔｕｔｅｎｚａの現在値を受信し、温度Ｔｕｔｅｎｚａの現在値を所望の温度Ｔ１ｏｂｊ、Ｔ２ｏｂｊ、Ｔ３ｏｂｊと同じにするように、フィードバックモードで加熱要素３０の電気抵抗４０を活性化／非活性化するようにさらにプログラムされる。
【0050】
特に、レベルＬ１、Ｌ２、Ｌ３に関連する目標温度Ｔ１ｏｂｊ、Ｔ２ｏｂｊ、Ｔ３ｏｂｊは、インターフェース１２によって選択されることができるそれぞれの温度Ｔ１、Ｔ２、Ｔ３に等しい。
【0051】
同様に、制御ユニット２０は、冷却要素３１を複数の、本明細書に示す特定の場合には３つの個別の動作レベルＬ４、Ｌ５、Ｌ６に設定するようにプログラムされる。
【0052】
換言すれば、制御ユニット２０は、冷却要素３１のファン４１を互いに異なる角速度ωのそれぞれのレベルに到達させて、それぞれの座席１５ａ、１５ｂから熱量を除去するようにプログラムされる。
【0053】
本明細書に示される特定の場合では、レベルＬ１、Ｌ３は、それぞれ、座席１５ａ、１５ｂの目標温度Ｔ１ｏｂｊ、Ｔ３ｏｂｊの最大値および最小値に対応する。
【0054】
レベルＬ２は、座席１５ａ、１５ｂの目標温度Ｔ２ｏｂｊの中間値に相当する。
【0055】
レベルＬ４、Ｌ６は、それぞれ、ファン４１の角速度ωの最大値および最小値に対応し、したがって、それぞれの座席１５ａ、１５ｂから冷却要素３１によって吸収される熱出力のそれぞれの最大値および最小値に対応する。
【0056】
レベルＬ５は、ファン４１の角速度ωのレベルＬ４、Ｌ６に関連する値の間の中間値に対応し、したがって、それぞれの座席１５ａ、１５ｂから冷却要素３１によって吸収される熱出力のそれぞれの中間値に対応する。
【0057】
制御ユニット２０は、加熱要素３０および冷却要素３１が停止され、その結果、相対的な座席１５ａ、１５ｂと熱出力を交換しないレベルＬ０にシステム２３を維持するようにさらにプログラムされる。
【0058】
システム２３がレベルＬ０にあるとき、座席１５ａ、１５ｂの温度Ｔｕｔｅｎｚａは、座席１５ａ、１５ｂの乗員の快適さの状態に対応する。
【0059】
要約すると、最大加熱の状態からそれぞれの座席１５ａ、１５ｂの最大冷却の状態まで、制御ユニットは、システム２３をレベルＬ１、Ｌ２、Ｌ３、Ｌ４、Ｌ５、Ｌ６に漸進的に設定する。
【0060】
システム２４は、ステアリングホイール１５ｃの内部に収容され、ステアリングホイール１５ｃを加熱するのに適した熱流を生成するために温度Ｔｐｒｅｖに応じて制御ユニット２０によって動作されることができる複数の加熱要素３２、例えば電気抵抗４２を備える。
【0061】
要約すると、制御ユニット２０は、温度Ｔｐｒｅｖに応じて、
－加熱要素３２が作動されるオン状態、または
－加熱要素３２が停止されるオフ状態に、システム２４を設定するようにプログラムされる。
－加熱要素３２が作動されるオン状態、または
－加熱要素３２が停止されるオフ状態に、システム２４を設定するようにプログラムされる。
【0062】
記憶ステージ２１は、マップ２５を記憶する。
【0063】
記憶ステージ２１には、目標温度Ｔ１ｏｂｊ、Ｔ２ｏｂｊ、Ｔ３ｏｂｊ、Ｔ４ｏｂｊも記憶される。
【0064】
マップ２５は、
－温度値Ｔｐｒｅｖの値を漸進的に増加させる場合、システム２３のそれぞれの動作レベルＬ１、Ｌ２、Ｌ３、Ｌ０、Ｌ４、Ｌ５、Ｌ６を有する温度Ｔｐｒｅｖの値の閉範囲Ｉ１、Ｉ２、Ｉ３、Ｉ０、Ｉ４、Ｉ５および開範囲Ｉ６、ならびに
－温度Ｔｐｒｅｖの値を漸進的に増加させる場合、システム２３のそれぞれの動作レベルＬ１、Ｌ２、Ｌ３、Ｌ０、Ｌ４、Ｌ５、Ｌ６を有する温度Ｔｐｒｅｖの値の閉範囲Ｉ１＊、Ｉ２＊、Ｉ３＊、Ｉ０＊、Ｉ５＊および開範囲Ｉ６＊、に関連する。
－温度値Ｔｐｒｅｖの値を漸進的に増加させる場合、システム２３のそれぞれの動作レベルＬ１、Ｌ２、Ｌ３、Ｌ０、Ｌ４、Ｌ５、Ｌ６を有する温度Ｔｐｒｅｖの値の閉範囲Ｉ１、Ｉ２、Ｉ３、Ｉ０、Ｉ４、Ｉ５および開範囲Ｉ６、ならびに
－温度Ｔｐｒｅｖの値を漸進的に増加させる場合、システム２３のそれぞれの動作レベルＬ１、Ｌ２、Ｌ３、Ｌ０、Ｌ４、Ｌ５、Ｌ６を有する温度Ｔｐｒｅｖの値の閉範囲Ｉ１＊、Ｉ２＊、Ｉ３＊、Ｉ０＊、Ｉ５＊および開範囲Ｉ６＊、に関連する。
【0065】
各レベルＬ１、Ｌ２、Ｌ３、Ｌ０、Ｌ４、Ｌ５、Ｌ６に対応する範囲Ｉ１、Ｉ２、Ｉ３、Ｉ０、Ｉ４、Ｉ５、Ｉ６は、同一のレベルＬ１、Ｌ２、Ｌ３、Ｌ０、Ｌ４、Ｌ５、Ｌ６に対応する範囲Ｉ１＊、Ｉ２＊、Ｉ３＊、Ｉ０＊、Ｉ５＊、Ｉ６＊に関連付けられる。
【0066】
特に、各範囲Ｉ１、Ｉ２、Ｉ３、Ｉ０、Ｉ４、Ｉ５は、温度Ｔｐｒｅｖのそれぞれの最大および最小値ＩＭＩＮおよびＩＭＡＸによって区切られる（図４）。
【0067】
同様に、各範囲Ｉ１＊、Ｉ２＊、Ｉ３＊、Ｉ０＊、Ｉ４＊、Ｉ５＊は、温度Ｔｐｒｅｖのそれぞれの最大および最小値Ｉ＊ＭＩＮおよびＩ＊ＭＡＸによって区切られる。
【0068】
最大値ＩＭＡＸ；各範囲Ｉ１、Ｉ２、Ｉ３、Ｉ４、Ｉ０、Ｉ５のＩ＊ＭＡＸ；Ｉ１＊、Ｉ２＊、Ｉ３＊、Ｉ０＊、Ｉ４＊、Ｉ５＊は、相対範囲Ｉ２、Ｉ３、Ｉ０、Ｉ４、Ｉ５、Ｉ６の最小値ＩＭＩＮ、Ｉ＊ＭＩＮに対応し、Ｉ２＊、Ｉ３＊、Ｉ０＊、Ｉ４＊、Ｉ５＊、Ｉ６＊は、すぐに高い温度値Ｔｐｒｅｖと関連付けられる。
【0069】
範囲Ｉ６、Ｉ６＊は、温度Ｔｐｒｅｖのそれぞれの最小値ＩＭＩＮ、Ｉ＊ＭＩＮによって区切られ、上部が開いている、すなわち、それぞれの最小値ＩＭＩＮ、Ｉ＊ＭＩＮよりも大きい温度Ｔｐｒｅｖの値に達する。
【0070】
特に、範囲Ｉ１、Ｉ２、Ｉ３、Ｉ４、Ｉ０、Ｉ５、Ｉ６は同じ幅を有し、これは、範囲Ｉ１＊、Ｉ２＊、Ｉ３＊、Ｉ０＊、Ｉ４＊、Ｉ５＊、Ｉ６＊の幅と同じである。
【0071】
換言すれば、最大値ＩＭＡＸと最小値ＩＭＩＮとの差は、各間隔Ｉ１、Ｉ２、Ｉ３、Ｉ４、Ｉ０、Ｉ５について一定であり、各範囲Ｉ１＊、Ｉ２＊、Ｉ３＊、Ｉ０＊、Ｉ４＊、Ｉ５＊の最大値Ｉ＊ＭＡＸと最小値Ｉ＊ＭＡＸとの差と同じである。
【0072】
各範囲Ｉ１、Ｉ２、Ｉ３、Ｉ４、Ｉ０、Ｉ５の最大値ＩＭＡＸは、対応する範囲Ｉ１＊、Ｉ２＊、Ｉ３＊、Ｉ０＊、Ｉ４＊、Ｉ５＊の最大値Ｉ＊ＭＡＸよりも大きい。
【0073】
各範囲Ｉ１、Ｉ２、Ｉ３、Ｉ４、Ｉ０、Ｉ５、Ｉ６の最小値ＩＭＩＮは、対応する範囲Ｉ１＊、Ｉ２＊、Ｉ３＊、Ｉ０＊、Ｉ４＊、Ｉ５＊、Ｉ６＊の最小値Ｉ＊ＭＩＮよりも大きい。
【0074】
各範囲Ｉ１、Ｉ２、Ｉ３、Ｉ４、Ｉ０、Ｉ５の最大値ＩＭＡＸと対応する範囲Ｉ１＊、Ｉ２＊、Ｉ３＊、Ｉ０＊、Ｉ４＊、Ｉ５＊の最大値Ｉ＊ＭＡＸとの差は一定であり、各範囲Ｉ１、Ｉ２、Ｉ３、Ｉ４、Ｉ０、Ｉ５、Ｉ６の最小値ＩＭＩＮと対応する範囲Ｉ１＊、Ｉ２＊、Ｉ３＊、Ｉ０＊、Ｉ４＊、Ｉ５＊、Ｉ６＊の最小値Ｉ＊ＭＩＮとの差と同じである。
【0075】
このようにして、範囲Ｉ１、Ｉ２、Ｉ３、Ｉ４、Ｉ０、Ｉ５、Ｉ６は、対応する範囲Ｉ１＊、Ｉ２＊、Ｉ３＊、Ｉ０＊、Ｉ４＊、Ｉ５＊、Ｉ６＊に対して一定値だけオフセットされる。
【0076】
特に、制御ユニット２０は、ステアリングホイール１５ｃの温度Ｔｕｔｅｎｚａを目標温度Ｔ４ｏｂｊと同じにするような温度および時間で加熱要素３２を動作させる。
【0077】
制御ユニット２０は、センサ５１から、ステアリングホイール１５ｃの温度Ｔｕｔｅｎｚａの現在値を受信し、フィードバックによって加熱要素３２を作動／停止させるようにさらにプログラムされる。
【0078】
記憶ステージ２１は、マップ２６および目標温度Ｔ４ｏｂｊを記憶する。
【0079】
マップ２６は、特に（図３）、
－温度Ｔｐｒｅｖの値が漸進的に増加する場合、システム２４のオン動作レベルにおける温度Ｔｓｏｇｌｉａ以下である温度Ｔｐｒｅｖの値の開範囲Ｊ１；および
－温度値Ｔｐｒｅｖの値が漸進的に減少する場合、システム２４のオフ動作レベルで値Ｔｓｏｇｌｉａ＊以下である温度Ｔｐｒｅｖの値の開範囲Ｊ１＊、に関連する。
－温度Ｔｐｒｅｖの値が漸進的に増加する場合、システム２４のオン動作レベルにおける温度Ｔｓｏｇｌｉａ以下である温度Ｔｐｒｅｖの値の開範囲Ｊ１；および
－温度値Ｔｐｒｅｖの値が漸進的に減少する場合、システム２４のオフ動作レベルで値Ｔｓｏｇｌｉａ＊以下である温度Ｔｐｒｅｖの値の開範囲Ｊ１＊、に関連する。
【0080】
特に、温度Ｔｓｏｇｌｉａ＊は、温度Ｔｓｏｇｌｉａよりも低い。
【0081】
【0082】
制御ユニット２０は、センサ８０、８５に接続され、
－相対センサ８０、８５が乗員の存在を検出した場合にのみ、座席１５ａ、１５ｂに関連するシステム２３を動作させ、
－センサ８０が乗員の存在を検出した場合にのみ、ステアリングホイール１５ｃに関連するシステム２４を動作させる、ようにプログラムされる。
－相対センサ８０、８５が乗員の存在を検出した場合にのみ、座席１５ａ、１５ｂに関連するシステム２３を動作させ、
－センサ８０が乗員の存在を検出した場合にのみ、ステアリングホイール１５ｃに関連するシステム２４を動作させる、ようにプログラムされる。
【0083】
使用中、センサ１０は、自動車１の乗員室３の外部の外部温度Ｔｏｕｔを検出し、センサ１４は、乗員室３の内部の温度Ｔｃａｂｉｎａの現在値を検出する。
【0084】
センサ５０、５１は、座席１５ａ、１５ｂおよびステアリングホイール１５ｃの現在の温度Ｔｕｔｅｎｚａを検出する。
【0085】
乗員は、調和システム７のインターフェース８を介して、乗員室３の内部の温度Ｔｒｉｃｈｉｅｓｔａを設定する。
【0086】
したがって、調和システム７は、本発明の理解のために必要であるとは考えられない公知の方法で、温度Ｔｃａｂｉｎａよりも高いまたは低い温度の空気を供給して、温度Ｔｒｉｃｈｉｅｓｔａに基づいて乗員室３の内部の温度Ｔｃａｂｉｎａを調整する。
【0087】
センサ８０が座席１５ａ上の乗員室３の乗員の存在を検出した場合、制御ユニット２０は、座席１５ａの温度を調整するシステム２３およびステアリングホイール１５ｃの温度を調整するシステム２４を動作させる。
【0088】
一方、センサ８０が座席１５ａ上の乗員の存在を検出しない場合、制御ユニットは、座席１５ａの温度を調整するためのシステム２３を残し、システム２４は非作動とされる。
【0089】
同様に、センサ８０が座席１５ｂのうちの１つに乗員室３の乗員が存在することを検出した場合、制御ユニット２０は、前記座席１５ｂの温度を調整するためのシステム２３を動作させる。
【0090】
一方、センサ８０が座席１５ｂのいずれかの乗員の存在を検出しない場合、制御ユニットは、前記座席１５ｂの温度を調整するためのシステム２３を非作動にする。
【0091】
より詳細には、制御ユニット２０は、温度Ｔｏｕｔに基づいてパラメータα、βの値を処理する。
【0092】
さらにまた、制御ユニット２０は、以下の式にしたがって、温度Ｔｐｒｅｖを温度Ｔｕｔｅｎｚａ、ＴｃａｂｉｎａおよびＴｒｉｃｈｉｅｓｔａに基づいて処理する。
制御ユニット２０は、さらに、温度Ｔｐｒｅｖの増減時間推移を検出する。
【数2】
【0093】
温度Ｔｐｒｅｖが経時的に増加する場合、制御ユニット２０は、温度Ｔｐｒｅｖを範囲Ｉ１、Ｉ２、Ｉ３、Ｉ０、Ｉ４、Ｉ５、Ｉ６のうちの１つと関連付け、温度Ｔｐｒｅｖが温度Ｔｓｏｇｌｉａよりも低いか高いかを評価する。
【0094】
温度Ｔｐｒｅｖが経時的に増加する場合、制御ユニット２０は、温度Ｔｐｒｅｖを範囲Ｉ１＊、Ｉ２＊、Ｉ３＊、Ｉ０＊、Ｉ４＊、Ｉ５＊、Ｉ６＊のうちの１つと関連付け、温度ＴｐｒｅｖがＴｓｏｇｌｉａ＊よりも低いか高いかを評価する。
【0095】
制御ユニット２０は、範囲Ｉ１、Ｉ２、Ｉ３、Ｉ０、Ｉ４、Ｉ５、Ｉ６に関連付けられたレベルＬ１、Ｌ２、Ｌ３、Ｌ０、Ｌ４、Ｌ５、Ｌ６を識別し、Ｉ１＊、Ｉ２＊、Ｉ３＊、Ｉ０＊、Ｉ４＊、Ｉ５＊、Ｉ６＊は、温度Ｔｐｒｅｖに対応する。
【0096】
制御ユニット２０は、座席１５ａ、１５ｂに関連するシステム２３に、識別されたレベルがＬ１、Ｌ２、Ｌ３である場合には加熱要素３０を動作させ、識別されたレベルがＬ４、Ｌ５、Ｌ６である場合には冷却要素３１を動作させる。
【0097】
識別されたレベルがＬ１、Ｌ２、Ｌ３である場合、制御ユニット２０は、座席１５ａ、１５ｂの温度Ｔｕｔｅｎｚａを目標温度Ｔ１ｏｂｊ、Ｔ２ｏｂｊ、Ｔ３ｏｂｊと同じにするのに必要な温度および時間で加熱要素３０の抵抗４０を動作させる。これは、Ｔｐｒｅｖの漸進的増加を決定する。
【0098】
温度Ｔｏｕｔ、ＴｃａｂｉｎａおよびＴｕｔｅｎｚａの変動に続いて、レベルＬ１０に達するまで、以下のレベルＬ２、Ｌ３が漸進的に識別される。この時点で、制御ユニット２０は、座席１５ａ、１５ｂの温度Ｔｕｔｅｎｚａが座席１５ａ、１５ｂの乗員の快適さの状態に対応するため、加熱要素３０または冷却要素３１を動作させないようにシステム２３に指示する。
【0099】
同様に、識別されたレベルがＬ６、Ｌ５、Ｌ４である場合、対応するレベルのファン４１の角速度ωを有する冷却要素３１のファン４１の作動は、座席１５ａ、１５ｂの温度Ｔｕｔｅｎｚａの減少、したがってＴｐｒｅｖの漸進的減少を決定する。
【0100】
温度Ｔｏｕｔ、ＴｃａｂｉｎａおよびＴｕｔｅｎｚａの変動に続いて、レベルＬ１０に達するまで、以下のレベルＬ５、Ｌ４が漸進的に識別される。この時点で、制御ユニット２０は、座席１５ａ、１５ｂの温度Ｔｕｔｅｎｚａが座席１５ａ、１５ｂの乗員の快適さの状態に対応するため、加熱要素３０または冷却要素３１を動作させないようにシステム２３に指示する。
【0101】
ステアリングホイール１５ｃを参照すると、温度Ｔｐｒｅｖが温度Ｔｓｏｇｌｉａよりも低い場合、温度Ｔｐｒｅｖを増加させる場合、または温度Ｔｓｏｇｌｉａ＊よりも低い場合、温度Ｔｐｒｅｖを減少させる場合、制御ユニット２０は、システム２４をオン状態に設定し、加熱要素３２の抵抗４２が作動される。
【0102】
より具体的には、制御ユニット２０は、ステアリングホイール１５ｃの温度Ｔｕｔｅｎｚａを対応する目標温度Ｔ４ｏｂｊと同じにするのに必要な温度および時間で加熱要素３０の抵抗４２を動作させる。
【0103】
これは、温度Ｔｐｒｅｖを増加させる場合には温度Ｔｐｒｅｖが温度Ｔｓｏｇｌｉａ、または温度Ｔｐｒｅｖを減少させる場合には温度Ｔｓｏｇｌｉａ＊を超えるまで、ステアリングホイール１５ｃの温度Ｔｕｔｅｎｚａ、したがって温度Ｔｐｒｅｖの増加を決定する。
【0104】
この時点で、制御ユニット２０は、ステアリングホイール１５ｃの温度Ｔｕｔｅｎｚａが相対快適値に対応するため、システム２４を、加熱要素３２が停止されるオフ状態に設定する。
【0105】
上記の開示は、本発明によって得ることができる明らかな利点を明らかにする。
【0106】
特に、制御ユニット２０は、
－温度Ｔｕｔｅｎｚａ、Ｔｃａｂｉｎａ、Ｔｒｉｃｈｉｅｓｔａに基づいて温度Ｔｐｒｅｖを処理し、
－システム２３、２４に、温度Ｔｐｒｅｖに基づいて座席１５ａ、１５ｂおよび／またはステアリングホイール１５ｃを加熱／冷却させる、ようにプログラムされる。
－温度Ｔｕｔｅｎｚａ、Ｔｃａｂｉｎａ、Ｔｒｉｃｈｉｅｓｔａに基づいて温度Ｔｐｒｅｖを処理し、
－システム２３、２４に、温度Ｔｐｒｅｖに基づいて座席１５ａ、１５ｂおよび／またはステアリングホイール１５ｃを加熱／冷却させる、ようにプログラムされる。
【0107】
このようにして、座席１５ａ、１５ｂおよびステアリングホイール１５ｃの温度Ｔｕｔｅｎｚａは、温度Ｔｐｒｅｖに基づいて、したがって、乗員室３の乗員によって要求される温度Ｔｒｉｃｈｉｅｓｔａおよび前記乗員によって知覚される温度Ｔｃａｂｉｎａ、Ｔｕｔｅｎｚａにも基づいて調整される。
【0108】
これは、説明の冒頭で特定された既知の解決策と比較して、乗員の快適さを大幅に向上させる。
【0109】
制御ユニット２０は、センサ８０、８５がそれぞれの座席１５ａ、１５ｂ上の乗員の存在を検出したときにのみシステム２３、２４を動作させるようにさらにプログラムされる。
【0110】
これは、自動車１の空調に関連するエネルギー消費を減少させ、それにもかかわらず、自動車１の乗員によって知覚される熱的快適性を最大化する。
【0111】
各範囲Ｉ１、Ｉ２、Ｉ３、Ｉ４、Ｉ０、Ｉ５の最大値ＩＭＡＸは、対応する範囲Ｉ１＊、Ｉ２＊、Ｉ３＊、Ｉ０＊、Ｉ４＊、Ｉ５＊の最大値Ｉ＊ＭＡＸよりも大きい。
【0112】
各範囲Ｉ２、Ｉ３、Ｉ４、Ｉ０、Ｉ５、Ｉ６の最小値ＩＭＩＮは、対応する範囲Ｉ２＊、Ｉ３＊、Ｉ０＊、Ｉ４＊、Ｉ５＊、Ｉ６＊の最小値Ｉ＊ＭＩＮよりも大きい。
【0113】
同様に、範囲Ｊ１の温度Ｔｓｏｇｌｉａは、間隔Ｊ１＊の温度Ｔｓｏｇｌｉａよりも大きい。
【0114】
このようにして、マップ２５、２６は、図４に固定ヒステリシスとして示されている、温度Ｔｐｒｅｖの減少に関する範囲Ｉ１、Ｉ２、Ｉ３、Ｉ４、Ｉ０、Ｉ５、Ｉ６、Ｊ１と、温度Ｔｐｒｅｖの減少に関する対応する範囲Ｉ１＊、Ｉ２＊、Ｉ３＊、Ｉ０＊、Ｉ４＊、Ｉ５＊、Ｉ６＊、Ｊ１＊との間の一定の偏差を特徴とする。
【0115】
前記ヒステリシスは、センサ１０、１５、５０、５１の起こり得るヒステリシス誤差を補償する。
【0116】
レベルＩ１、Ｉ２、Ｉ３に関連する目標温度Ｔ１ｏｂｊ、Ｔ２ｏｂｊ、Ｔ３ｏｂｊは、手動インターフェース１２によって選択されることができる座席１５ａ、１５ｂのそれぞれの温度Ｔ１、Ｔ２、Ｔ３と同一である。
【0117】
このようにして、制御ユニット２０は、座席１５ａ、１５ｂ上の乗員がインターフェース１２に手動で作用することによって得るものと実質的に同じ快適感を与えるように加熱要素３０を自動的に制御する。
【0118】
最後に、本発明にかかる方法および自動車１には、添付の特許請求の範囲に記載された保護の範囲を超えることなく、変形および変更を施すことができる。
【0119】
特に、ステアリングホイール１５ｃ、より一般的には、座席１５ａ、１５ｂ以外の、乗員室３の乗員と接触する任意の要素の温度を調整するためのシステム２４は、システム２３と同様とすることができ、システム２３と同様に制御ユニット２０によって制御されることができる。
【0120】
換言すれば、システム２４は、それぞれ加熱要素３０および冷却要素３１と同様の加熱要素および冷却要素を備えることができる。制御ユニット２０は、レベルＬ１、Ｌ２、Ｌ３、Ｌ０、Ｌ４、Ｌ５、Ｌ６と同様の複数の個別のレベルにしたがってシステム２４の加熱要素および冷却要素を制御するようにプログラムされることができる。記憶ステージ２１は、マップ２５と同様に、システム２４の加熱要素および冷却要素を制御するためのマップを含むことができる。
【0121】
加熱要素３０は、電気抵抗４０以外であってもよく、冷却要素３１は、ファン４１以外であってもよい。
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【外国語明細書】