特開 2024-63278 高速多重回転発電装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024063278

(43)【公開日】2024-05-13

(54)【発明の名称】高速多重回転発電装置

(51)【国際特許分類】

   H02N 11/00 20060101AFI20240502BHJP

【ＦＩ】

H02N11/00 Z

【審査請求】有

【請求項の数】2

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022171069

(22)【出願日】2022-10-26

(11)【特許番号】

(45)【特許公報発行日】2023-10-02

(71)【出願人】

【識別番号】514175564

【氏名又は名称】メガ環境エネルギー株式会社

(72)【発明者】

【氏名】春日 周二

(57)【要約】

【課題】
本発明が解決しようとする課題は、外部電力を動力源として、駆動モータ１、２、３を起動し、回転駆動装置１、２、３の多重回転を発生させ、順次増加した回転速度を、発電用モータ１、２，３に伝達して、電力の生成を行う発電装置を提供する。
【解決手段】
本発明の発電装置１系統、発電装置２系統、及び、発電装置３系統を構成する駆動モータ１、２、３を起動させ、回転駆動装置１、２、３の多重回転運動により、順次増加する回転速度を発電用モータ１、２、３に伝達して発電を行う装置を提供する。
【選択図】 図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

外部電源を動力源として、最前部に並列配備した、駆動モータ１及び、発電用モータ１と、
前記駆動モータ１の主軸に備えたプーリは、回転軸１に備えた前記プーリと、Ｖベルトを介して連動され、水平に延長した前記回転軸１を軸として、鉛直に配備された、最前列の回転駆動装置１と、
前記回転駆動装置１を構成する、前記回転軸１を軸としたハブ１と、
前記ハブ１の中心部から直角４方向で、かつ、鉛直に配備された回転駆動体１と、
回転伝達装置１を構成する、前記回転軸１に接続されたＷプーリ１と、
前記回転駆動体１の先端で、かつ、前面に備えるタイヤ型回転輪１と、
前記タイヤ型回転輪１と、接続される位置に内蔵したプーリ２は、Ｖベルト１を介して連動され、前記駆動モータ１の回転動力は、前記タイヤ型回転輪１に伝達され、共に回転する前記ハブ１の回転動力は、前記ハブ１に配備された大型プーリ1及び、前記発電モータ１の主軸である回転軸４に備えた前記プーリは、前記Ｖベルトを介して連動され、前記発電用モータ１に伝達する発電装置１系統であって、
外部電源を動力源として、最後部に並列で、かつ、中央に配備した駆動モータ２と、
最前部に並列で、かつ、中央に配備した発電用モータ２と、
前記駆動モータ２の主軸と直結し、水平に延長した回転軸２を軸として、鉛直に配備された第２列の回転駆動装置２と、
前記回転駆動装置２を構成する前記回転軸２を軸としたハブ２と、
前記ハブ２の中心部から直角４方向で、かつ、鉛直に配備された、回転駆動体２と、
回転伝達装置２を構成する、前記回転軸２に接続されたＷプーリ３と、
前記回転駆動体２の先端で、かつ、前面に備えるタイヤ型回転輪２と、
前記タイヤ型回転輪２と接続される位置に内蔵したプーリ４は、Ｖベルト２を介して連動され、前記駆動モータ２の回転動力は、前記タイヤ型回転輪２に伝達され、共に回転するハブ２の回転動力は、回転軸５を介して、前記発電用モータ２に伝達する発電装置２系統２であって、
外部動力源として、最後部に並列配備した駆動モータ３及び、発電用モータ３と、
前記駆動モータ３の主軸に備えた前記プーリと、回転軸３に備えた前記プーリと、前記Ｖベルトを介して連動され、水平に延長した前記回転軸３を軸として、鉛直に配備された最後列の回転駆動装置３と、
前記回転駆動装置３を構成する、前記回転軸３を軸としたハブ３と、
前記ハブ３の中心部から直角４方向で、かつ、鉛直に配備された、回転駆動体３と、
回転伝達装置３を構成する、前記回転軸３に接続されたＷプーリ５と、
前記回転駆動体３の先端で、かつ、前面に備えるタイヤ型回転輪３と、
前記タイヤ型回転輪３と接続される位置に内蔵したプーリ６は、Ｖベルト３を介して連動され、前記駆動モータ３の回転動力は、前記タイヤ型回転輪３に伝達され、共に回転するハブ３の回転動力は、前記ハブ３に配備された大型プーリ２及び、前記発電モータ３の主軸である回転軸６に備えた前記プーリは、前記Ｖベルトを介して連動され、前記発電用モータ３に伝達する、発電装置３系統を備えていることを特徴とする、高速多重回転発電装置。

【請求項2】

前記回転伝達装置１を構成する、前記タイヤ型回転輪１の走行可能な位置で、前記回転駆動体１の前方に固定配備され、前記回転軸１を軸とした、円形状の固定型軌道リング１と、
前記回転伝達装置２を構成する、前記タイヤ型回転輪２の走行可能な位置で、前記回転駆動体１の背面に固定配備され、前記回転軸１及び、前記回転軸５を軸とした、円形状の起動リング２と、
前記回転伝達装置３を構成する、前記タイヤ型回転輪３の走行可能な位置で、前記回転駆動体２の背面に固定配備され、前記回転軸２及び、前記回転軸３を軸とした、円形状の起動リング３を備え、
前記回転駆動装置１は、前記駆動モータ１と連動する前記タイヤ型回転輪１と共に、前記固定型軌道リング１の走行面を正回転走行し、前記回転駆動装置１の回転速度は、前記発電用モータ１へ伝達され、
前記回転駆動装置２は、前記駆動モータ２と連動する前記タイヤ型回転輪２と共に、既に回転する前記軌道リング２の走行面を逆回転走行し、前記回転駆動装置２の回転速度は、前記回転駆動装置１に、前記回転駆動装置２が加算されて、前記発電用モータ２へ伝達され、
前記回転駆動装置３は、前記駆動モータ３と連動する前記タイヤ型回転輪３と共に、既に回転する前記軌道リング３の走行面を正回転走行して、前記回転駆動装置３の回転速度は、前記回転駆動装置１、及び、前記回転駆動装置２、並びに、前記回転駆動装置３の回転速度が総計されて、前記発電モータ３に伝達されること特徴とする請求項１記載の高速多重回転発電装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、外部電源を動力源とした、発電装置１・２・３系統を構成する、駆動モータ１・２・３の起動に伴い、回転駆動装置１・２・３の回転速度は順次増加され、伴う回転動力は、発電モータ１・２・３に伝達され、発電を行う高速多重回転発電装置である。

【背景技術】

【0002】

従来、下記特許文献１に開示されるように、縦方向に回転する円形のリン体１と、リング上に円形の多数配置される発電機２と、リング体を縦方向に回転させるモータ３と、モータへの供電と各発電機の発電力を、配線４を介して充電・蓄電するバッテリを有する受電装置５を施したものが知られている。 本発明は、リング状構造体に多数の発電機を配置してリング体を回転させ発電するシステム。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２００５－３９９４９号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

しかしながら、特許文献１に記載される発電システムを考慮すると、リン体を縦方向に回転させるモータの出力は、複数の発電機の発電量より多いと考えられ発電システムとしての機能を果たせない。また、本発明が解決しようとする課題は発電装置１・２・３系統を構成する、駆動モータ１・２・３の起動に伴い、回転駆動装置１・２・３の回転速度は順次増加され、伴う回転動力は、発電モータ１・２・３に伝達され、発電を行う高速多重回転発電装置である。

【課題を解決するための手段】

【0005】

最前部に並列配備した、駆動モータ１及び、発電用モータ１と、前記駆動モータ１の主軸に備えたプーリは、回転軸１に備えた前記プーリと、Ｖベルトを介して連動され、水平に延長した前記回転軸１を軸として、鉛直に配備された、最前列の回転駆動装置１と、
前記回転駆動装置１を構成する、前記回転軸１を軸としたハブ１と、前記ハブ１の中心部から直角４方向で、かつ、鉛直に配備された回転駆動体１と、回転伝達装置１を構成する、前記回転軸１に接続されたＷプーリ１と、前記回転駆動体１の先端で、かつ、前面に備えるタイヤ型回転輪１と、前記タイヤ型回転輪１と、接続される位置に内蔵したプーリ２は、Ｖベルト１を介して連動され、前記駆動モータ１の回転動力は、前記タイヤ型回転輪１に伝達され、共に回転する前記ハブ１の回転動力は、前記ハブ１に配備された大型プーリ1及び、前記発電モータ１の主軸である回転軸４に備えた前記プーリは、前記Ｖベルトを介して連動され、前記発電用モータ１に伝達する発電装置１系統であって、最後部に並列で、かつ、中央に配備した駆動モータ２と、最前部に並列で、かつ、中央に配備した発電用モータ２と、前記駆動モータ２の主軸と直結し、水平に延長した回転軸２を軸として、鉛直に配備された第２列の回転駆動装置２と、前記回転駆動装置２を構成する前記回転軸２を軸としたハブ２と、前記ハブ２の中心部から直角４方向で、かつ、鉛直に配備された、回転駆動体２と、回転伝達装置２を構成する、前記回転軸２に接続されたＷプーリ３と、前記回転駆動体２の先端で、かつ、前面に備えるタイヤ型回転輪２と、前記タイヤ型回転輪２と接続される位置に内蔵したプーリ４は、Ｖベルト２を介して連動され、前記駆動モータ２の回転動力は、前記タイヤ型回転輪２に伝達され、共に回転するハブ２の回転動力は、回転軸５を介して、前記発電用モータ２に伝達する発電装置２系統２であって、最後部に並列配備した駆動モータ３及び、発電用モータ３と、前記駆動モータ３の主軸に備えた前記プーリと、回転軸３に備えた前記プーリと、前記Ｖベルトを介して連動され、水平に延長した前記回転軸３を軸として、鉛直に配備された最後列の回転駆動装置３と、前記回転駆動装置３を構成する、前記回転軸３を軸としたハブ３と、前記ハブ３の中心部から直角４方向で、かつ、鉛直に配備された、回転駆動体３と、回転伝達装置３を構成する、前記回転軸３に接続されたＷプーリ５と、前記回転駆動体３の先端で、かつ、前面に備えるタイヤ型回転輪３と、前記タイヤ型回転輪３と接続される位置に内蔵したプーリ６は、Ｖベルト３を介して連動され、前記駆動モータ３の回転動力は、前記タイヤ型回転輪３に伝達され、共に回転するハブ３の回転動力は、前記ハブ３に配備された大型プーリ２及び、前記発電モータ３の主軸である回転軸６に備えた前記プーリは、前記Ｖベルトを介して連動され、前記発電用モータ３に伝達する発電装置３系統を備えていることを特徴とする、高速多重回転発電装置。

【発明の効果】

【0006】

本発明によれば、外部電源を動力源とする、発電装置１・２・３系統の増設に伴う、回転駆動装置１・２・３の回転速度は順次増加され、伴う回転動力は、発電モータ１・２・３に伝達され、発電を行う高速多重回転発電装置である。

【図面の簡単な説明】

【0007】

【図1】本発明の全体平面図

【図2】本発明の全体側面図

【図3】本発明の発電装置１系統（A）を構成する回転駆動装置１（A-2）・回転伝達装置１（A-3）及び、駆動モータ１（A-1）と、発電用モータ１（A-４）の平面詳細図。

【図4】本発明の発電装置２系統（B）を構成する回転駆動装置２（B-2）・回転伝達装置２（B-3）及び、駆動モータ２（B-１）と、発電モータ２（B-4）の平面詳細図。

【図5】本発明の発電装置３系統（C）を構成する回転駆動装置３（C-2）・回転伝達装置３（C-3）・及び、駆動モータ３（C-１）と、発電モータ３（C-4）の平面詳細図。

【図6】本発明の発電装置１系統（A）・発電装置２系統（B）及び、発電装置３系統（C）を構成する回転伝達装置１（A-3）・回転伝達装置２（B-3）及び、回転伝達装置（C-3）の平面詳細図。

【図7】本発明の発電装置１系統（A）を構成する回転駆動装置１（B-2）・回転伝達装置（B-３）の（正面）立面図・（横）側面図。

【図8】本発明の発電装置２系統(B)を構成する回転駆動装置２(B-２)及び、回転伝達装置２（B-3）と、駆動モータ２（B-1）の（正面）立面図・（横）側面図。

【図9】本発明の発電装置３を構成する回転駆動装置３（C-２）・回転伝達装置３（C-3）と、駆動モータ３（C-1）の（正面）立面図・（横）側面図。

【図10】電力の供給・発電形態

【発明を実施するための形態】

【実施例0008】

本発明は、外部電力を動力源とする、発電装置１系統（A）、発電装置２系統（B）及び、発電装置３系統（C）とで形成され、発電装置１・２・３系統（A、B、C）を構成する、駆動モータ１、２，３（A-1、B-1,C-1）・回転駆動装置１，２，３（A-2、B-2、C-2）と、回転伝達装置１，２，３（A-3、B-3、C-3）及び、発電用モータ１、２、３（A-4、B-4、C-4）により構成される。

【0009】

図１に示すように、本発明の配置状態及び、回転駆動装置１，２，３（A-2、B-2、C-2）の配列状態を説明すると、発電装置１系統（A）を構成する駆動モータ１（A-1）及び、発電用モータ１（A-4）を共に最前部に配備し、側に、固定型軌道リング１（A-2-5）を固定配備し、続いて、回転駆動装置１（A-2）を最前列に配備する。次に、発電装置２系統（B）を構成する、駆動モータ２（B-1）を最後部の中央に配備して、発電用モータ２（B-4）は最前部の中央に配備し、回転駆動装置２（B-2）は第２列に配備する。次に、発電装置３系統（C）を構成する、駆動モータ３（C-1）及び、発電モータ３（C－４）は共に最後部に配備し、回転駆動装置３（C-2）は最後列に配備する。また、最前部に設けた、駆動モータ１（A-１）及び、発電用モータ２（B-4）並びに発電用モータ１（A-4） は、共に、並列に配備され、最後部に設けた、駆動モータ３（C-１）及び、駆動モータ２（B-1）並びに、発電用モータ３（C-4）は、同じく並列に配備する。

【0010】

図１・図３に示すように、発電装置１系統（A）を構成する、駆動モータ１（A-1）の主軸の端部に備えた、プーリ（２）と、本発明の中心軸である回転軸１（A-3-1）に備えた、プーリ（２）は、Vベルト（１）を介して連動し、回転軸１（A-3-1）を軸として、回転駆動装置１（A-2）を構成するハブ１（A-2-3）と、ハブ１（A-2-3）の中心部から直角４方向で、かつ、沿直に回転駆動体１（A-2-1）が接続され、ハブ１（A-2-3）の前方端部は、固定金物によって、固定支持された、大型ころ軸受１（A-2-4）の内輪部に組込まれる。また、ハブ１（A-2-3）の後方端部は、大型ころ軸受２（A-2-4B）と一体となるハウジングとフランジ接続され、大型ころ軸受２（A-2-4B）及び、ハウジングは、ハブ１（A-2-3）と共に回転を行う。また、発電用モータ１（A-4）は、ハブ１（A-2-3）の本体に備えた、大形プーリ１（A-5）と、発電用モータ１（A-4）の主軸である、回転軸４（A-3-６）に備えた、プーリ（２）は、Ｖベルト（１）を介して連動され、ハブ１（A-2-3）の回転動力は、発電モータ１（A-4）へ伝達される。

【0011】

図１・図４に示すように、発電装置２系統（B）を構成する、駆動モータ２（B-1）の主軸に直結して、水平に延長した回転軸２（B-3-1）を軸として、回転駆動装置２（B-２）を構成する、ハブ２（B-2-3）と、ハブ２（B-2-3）の中心部から直角４方向で、かつ、沿直に回転駆動体２（B-2-1）が接続され、ハブ２（B-2-3）の前方端部は、大型ころ軸受２（A-2-4B）の内輪部に組込まれ、後方端部は、大型ころ軸受３（B-2-4）と一体となるハウジングのフランジと接続され、大型ころ軸受３（B-2-4）とハウジングは、ハブ２（B-2-3）と共に回転を行う。また、発電用モータ２（B-4）の主軸に直結して、水平に延長した回転軸５（B-3-６）は、ハブ２（B-2-3）の本体内部と接続され、ハブ2（B-2-3）の回転動力は、発電モータ２（B-4）に伝達される。また、回転軸２（B-3-1）及び、回転軸５（B-3-6）は、円筒形の回転軸１（A-3-1）及び、回転軸４（A-3-6）の内部を貫通する。

【0012】

図１・図５に示すように、発電装置３系統（C）を構成する、駆動モータ３（C-1）の主軸に備えた、プーリ（２）と、駆動モータ２（B-1）の回転軸２(B-3-1)に、覆い被さるように設けた、（円筒形の回転軸３（C-3-1）の内部に回転軸２（B-3-1）を設けた状態）円筒形の回転軸３（C-3-1）を軸として、回転駆動装置３（C-2）を構成するハブ３（C-2-3）と、ハブ３（C-2-3）の中心部から直角４方向で、かつ、沿直に回転駆動体３（C-2-1）が接続され、ハブ３（C-2-3）の前方端部は、大型ころ軸受３（B-2-4）の内輪部に組込まれ、同じく後方端部も大型ころ軸受４（C-2-4）の内輪部に組込まれて、円滑な回転運動を行う。また、ハブ３（C-2-3）の後方端部に備えた大型ころ軸受４（C-2-4）と一体となるハウジングは、固定金物によって、固定支持され、ハブ１（A-2-3）、ハブ２（B-2-3）及び、ハブ３（C-2-3）の脱落及び、芯ずれを防止する。

【0013】

図１・図５に示すように、最後部に配備した発電用モータ３（C-4）の主軸の末端に設けたプーリ（２）と、回転駆動装置３（C-２）を構成するハブ３（C-2-3）の本体に備えた、大形プーリ（C-5）は、Ｖベルト（１）を介して連動され、ハブ３（C-2-3）の回転動力は、発電用モータ３（C-4）へ伝達される。

【0014】

次に、図６に示すように、回転伝達装置１（A-3）を構成する、回転軸１（A-3-1）に接続されたＷプーリ１（A-3-2）と、互いに対向する回転駆動体１（A-2-1）の先端で、かつ、前面（正面）に備える、タイヤ型回転輪１（A-3-5）と、接続される位置に内蔵した、プーリ２（A-3-3）は、Ｖベルト１（A-3-4）を介して連動され、駆動モータ１（A-1）の回転動力は、Ｗプーリ１（A-3-2）及び、プーリ２（A-3-3）と共に、タイヤ型回転輪１（A-3-5）へ伝達される。

【0015】

図６に示すように、回転伝達装置２（B-3）を構成する、回転軸２（B-3-1）に接続されたＷプーリ３（B-3-2）と、互いに対向する回転駆動体２（B-2-1）の先端で、かつ、前面（正面）に備える、タイヤ型回転輪２（B-3-5）と、接続される位置に内蔵した、プーリ４（B-3-3）は、Ｖベルト２（B-3-4）を介して連動され、駆動モータ２（B-1）の回転動力は、Ｗプーリ３（B-3-2）及び、プーリ４（B-3-3）と共に、タイヤ型回転輪２（B-3-5）へ伝達される。

【0016】

図６に示すように、回転伝達装置３（C-３）を構成する、回転軸３（C-3-1）に接続されたＷプーリ５（C-3-2）と、互いに対向する回転駆動体３（C-2-1）の先端で、かつ、前面（正面）に備える、タイヤ型回転輪３（C-3-5）と、接続される位置に内蔵したプーリ６（C-3-3）は、Ｖベルト３（C-3-4）を介して連動され、駆動モータ３（C-1）の回転動力は、Ｗプーリ５（C-3-2）及び、プーリ６（C-3-3）と共に、タイヤ型回転輪３（C-３-5）へ伝達される。

【0017】

次に、図２・図７に示すように、回転軸１（A-3-1）を軸とした円形状の固定型軌道リング１（A-2-5）は、回転駆動装置１（A-2）を構成する、回転駆動体１（A-2-1）の先端で、かつ、前面（正面）に備えた、タイヤ型回転輪１（A-3-5）が、固定型起動リング１（A-2-5）の走行面に干渉して、走行可能な位置である回転駆動体１（A-2-1）の前方に単独に固定配備される。

【0018】

図２・図３・図７・図８に示すように、回転軸１（A-3-1）及び、回転軸２（B-3-6）を軸とした円形状の軌道リング２（B-2-5）は、回転駆動装置２（B-2）を構成する、回転駆動体２（B-2-1）の先端で、かつ、前面（正面）に備えた、タイヤ型回転輪１（B-3-5）が、起動リング２（B-2-5）の走行面に干渉して、走行可能な位置である回転駆動体１（A-2-1）の背面に固定配備される。

【0019】

図２・図５・図９に示すように、回転軸３（C-3-1）を軸とした円形状の軌道リング ３（C-2-5）は、回転駆動装置３（C-2）を構成する、回転駆動体３（C-2-1）の先端で、前面（正面）に備えた、タイヤ型回転輪３（C-3-5）が、起動リング３（C-2-5）の走行面に干渉して、走行可能な位置である回転駆動体２（B-2-1）の背面に固定配備される。

【0020】

次に、図２・図７に示すように、発電装置１系統（A）を構成する、回転駆動体１（A-2-1）の先端に備える、タイヤ型回転輪１（A-3-5）は、駆動モータ１（A-1）の回転動力を伝達して、固定型軌道リング１（A-2-5）の走行面を正回転（左回転）で走行する。その際に、一例を挙げると、駆動モータ１（A-1）のトルク（Ｎ・ｍ）は、回転駆動装置１（A-2）・回転駆動装置２（B-2）及び回転駆動装置３（C-2）の、回転トルクの総計とし、回転速度（ｒｐｍ）は一定値とする。
また、起動する発電用モータ１（A-４）のトルク（Ｎ・ｍ）は、回転駆動装置１（A-2）の実質負荷トルクとし、それに伴い反比例して増加した、回転駆動装置１（A-２）の回転速度（ｒｐｍ）は、発電用モータ１（A-4）に伝達して発電を行う。

【0021】

図２・図８に示すように発電装置２系統（B）を構成する、回転駆動体２（B-2-1）の先端に備える、タイヤ型回転輪２（B-3-5）は、駆動モータ２（B-1）の回転動力を伝達して、既に回転駆動体１（A-2-1）と共に回転する軌道リング２（B-2-5）の走行面を、逆回転（右回転）で走行する。
その際に、一例を挙げると、駆動モータ２（B-1）のトルク（Ｎ・ｍ）は、回転駆動装置２（B-2）及び、回転駆動装置３（C-2）の、回転トルクの総計とし、回転速度（ｒｐｍ）は一定値とする。
また、起動する発電用モータ２（B-４）のトルク（Ｎ・ｍ）は、回転駆動装置２（B-2）の実質負荷トルクとし、それに伴い反比例して増加した、回転駆動装置２（B-2）の回転速度（ｒｐｍ）は、回転駆動装置１（A-2）が加算され、発電モータ２（B-4）に伝達して発電を行う。

【0022】

図２・図９に示すように、発電装置３系統（C）を構成する、回転駆動体３（C-2-1）の先端に備える、タイヤ型回転輪３（C-3-5）は、駆動モータ３（C-1）の回転動力を伝達して、既に回転駆動体２（B-2-1）と共に回転する軌道リング３（C-2-5）の走行面を正回転（左回転）走行する。
その際に、一例を挙げると、駆動モータ３（C-1）のトルク（Ｎ.ｍ）は、回転駆動装置３（C-2）の回転トルク値とし、回転速度（ｒｐｍ）は一定値とする。
また、起動する発電用モータ３（C－４）のトルク（Ｎ・ｍ）は回転駆動装置３（C-2）の実質負荷トルクとし、回転駆動装置３（C-2）の回転速度（ｒｐｍ）に回転駆動装置２（B-2）及び回転駆動装置３（C-2）が加算され、発電モータ３（C-4）に伝達され発電を行う。

【0023】

次に、図８に示すように、駆動モータ１（A-1）・駆動モータ２（B-1）及び、駆動モータ３（C-1）は外部電力によって起動し、動力制御盤（６）を経由して電力供給され、必要に応じて、台数制御、及び、インバータ制御、並びに、各種モータ制御で、駆動モータ１・２・３（A-1・B-1・C-1）の回転速度及び、トルクを制御して運転を行う。また、発電用モータで生成した電力は電力変換装置（７）を経由して、送電される。

【符号の説明】

【0024】

Ａ 発電装置１系統
Ａー１ 駆動モータ１
Ａー２ 回転駆動装置１
Ａー２ー１ 回転駆動体１
Ａー２ー３ ハブ１
Ａー２ー４ 大型ころ軸受１
Ａー２ー４B 大型ころ軸受２
Ａー２ー５ 固定型軌道リング１
Ａ－３ 回転伝達装置１
Ａー３ー１ 回転軸１
Ａー３ー２ Ｗプーリ１
Ａー３ー３ プーリ２
Ａー３ー４ Ｖベルト１
Ａー３－５ タイヤ型回転輪１
Ａー３ー６ 回転軸４
Ａー４ 発電用モータ１
Ａー５ 大形プーリ１

Ｂ 発電装置２系統
Ｂー１ 駆動モータ２
Ｂー２ 回転駆動装置２
Ｂー２ー１ 回転駆動体２
Ｂー２ー３ ハブ２
Ｂー２ー４ 大型ころ軸受３
Ｂー２ー５ 軌道リング２
Ｂー３ 回転伝達装置２
Ｂー３ー１ 回転軸２
Ｂー３ー２ Ｗプーリ３
Ｂー３ー３ プーリ４
Ｂー３ー４ Ｖベルト２
Ｂー３ー５ タイヤ型回転輪２
Ｂー３ー６ 回転軸５
Ｂ－４ 発電モータ２

Ｃ 発電装置３系統
Ｃー１ 駆動モータ３
Ｃー２ 回転駆動装置３
Ｃー２ー１ 回転駆動体３
Ｃー２ー３ ハブ３
Ｃー２ー４ 大型ころ軸受４
Ｃー２－５ 軌道リング３
Ｃー３ 回転伝達装置３
Ｃー３ー１ 回転軸３
Ｃー３ー２ Ｗプーリ５
Ｃー３ー３ プーリ６
Ｃー３ー４ Ｖベルト３
Ｃー３ー５ タイヤ型回転輪３
Ｃー３ー６ 回転軸６
Ｃー４ 発電用モータ３
Ｃー５ 大型プーリ２

１ Ｖベルト
２ プーリ
３ 動力制御盤
４ 動力変換装置
５ ベアリング
６ インバータ制御盤

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【手続補正書】

【提出日】2022-11-19

【手続補正1】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】全文

【補正方法】変更

【補正の内容】

【技術分野】

【0001】

本発明は、外部電源を動力源とした、発電装置１・２・３系統を構成する、駆動モータ１・２・３の起動に伴い、回転駆動装置１・２・３の回転速度は順次増加され、伴う回転動力は、発電モータ１・２・３に伝達され、発電を行う高速多重回転発電装置である。

【背景技術】

【0002】

従来、下記特許文献１に開示されるように、縦方向に回転する円形のリン体１と、リング上に円形の多数配置される発電機２と、リング体を縦方向に回転させるモータ３と、モータへの供電と各発電機の発電力を、配線４を介して充電・蓄電するバッテリを有する受電装置５を施したものが知られている。 本発明は、リング状構造体に多数の発電機を配置してリング体を回転させ発電するシステム。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２００５－３９９４９号公報

【発明の概要】

【0004】

しかしながら、特許文献１に記載される発電システムを考慮すると、リン体を縦方向に回転させるモータの出力は、複数の発電機の発電量より多いと考えられ発電システムとしての機能を果たせない。
また、本発明が解決しようとする課題は発電装置１・２・３系統を構成する、駆動モータ１・２・３の起動に伴い、回転駆動装置１・２・３の回転速度は順次増加され、伴う回転動力は、発電モータ１・２・３に伝達され、発電を行う高速多重回転発電装置である。

【課題を解決するための手段】

【0005】

外部電源を動力源として、最前部に配備した、駆動モータ１と、共に、並列に配備した、発電用モータ１と、前記駆動モータ１の主軸に備えたプーリと、回転軸１に備えた前記プーリは、共に、Ｖベルトを介して連動され、水平に延長した前記回転軸１を軸として、鉛直に配備した、最前列の回転駆動装置１と、前記回転駆動装置１を構成する、前記回転軸１を軸としたハブ１と、前記ハブ１の中心部から直角４方向で、かつ、鉛直に配備された回転駆動体１と、回転伝達装置１を構成する、前記回転軸１に接続されたＷプーリ１と、前記回転駆動体１の先端で、かつ、前面に備えるタイヤ型回転輪１と、前記タイヤ型回転輪１と、接続される位置に内蔵したプーリ２は、Ｖベルト１を介して連動され、前記駆動モータ１の回転動力は、前記タイヤ型回転輪１に伝達し、共に回転する前記ハブ１に配備した大型プーリ1と、前記発電モータ１の主軸で、延長した回転軸４に備えた、前記プーリは、前記Ｖベルトを介して連動され、前記発電用モータ１に伝達する発電装置１系統であって、外部電源を動力源として、最後部に並列で、かつ、中央に配備した駆動モータ２と、最前部に並列で、かつ、中央に配備した発電用モータ２と、前記駆動モータ２の主軸と直結し、水平に延長した回転軸２を軸として、鉛直に配備した第２列の回転駆動装置２と、前記回転駆動装置２を構成する、前記回転軸２を軸としたハブ２と、前記ハブ２の中心部から直角４方向で、かつ、鉛直に配備した、回転駆動体２と、回転伝達装置２を構成する、前記回転軸２に接続されたＷプーリ３と、前記回転駆動体２の先端で、かつ、前面に備えるタイヤ型回転輪２と、前記タイヤ型回転輪２と接続される位置に内蔵したプーリ４は、Ｖベルト２を介して連動され、前記駆動モータ２の回転動力は、前記タイヤ型回転輪２に伝達し、共に回転する前記ハブ２と直結した回転軸５を介して、前記発電用モータ２に伝達する発電装置２系統２であって、外部電源を動力源として、最後部に配備した、駆動モータ３と、共に、並列配備した、発電用モータ３と、前記駆動モータ３の主軸に備えた前記プーリと、回転軸３に備えた前記プーリは、共に、前記Ｖベルトを介して連動され、水平に延長した前記回転軸３を軸として、鉛直に配備した最後列の回転駆動装置３と、前記回転駆動装置３を構成する、前記回転軸３を軸としたハブ３と、前記ハブ３の中心部から直角４方向で、かつ、鉛直に配備された、回転駆動体３と、回転伝達装置３を構成する、前記回転軸３に接続されたＷプーリ５と、前記回転駆動体３の先端で、かつ、前面に備えるタイヤ型回転輪３と、前記タイヤ型回転輪３と接続される位置に内蔵したプーリ６は、Ｖベルト３を介して連動され、前記駆動モータ３の回転動力は、前記タイヤ型回転輪３に伝達され、共に回転する前記ハブ３に配備した大型プーリ２と、前記発電モータ３の主軸で、延長した、回転軸６に備えた、前記プーリは、前記Ｖベルトを介して連動され、前記発電用モータ３に伝達する、発電装置３系統を備えていることを特徴とする高速多重回転発電装置。

【発明の効果】

【0006】

本発明によれば、外部電源を動力源とする、発電装置１・２・３系統の増設に伴う、回転駆動装置１・２・３の回転速度は順次増加され、伴う回転動力は、発電モータ１・２・３に伝達され、発電を行う高速多重回転発電装置である。

【0007】

【図1】本発明の全体平面図

【図2】本発明の全体側面図

【図3】本発明の発電装置１系統（A）を構成する回転駆動装置１（A-2）・回転伝達装置１（A-3）及び、駆動モータ１（A-1）と、発電用モータ１（A-４）の平面詳細図。

【図4】本発明の発電装置２系統（B）を構成する回転駆動装置２（B-2）・回転伝達装置２（B-3）及び、駆動モータ２（B-１）と、発電モータ２（B-4）の平面詳細図。

【図5】本発明の発電装置３系統（C）を構成する回転駆動装置３（C-2）・回転伝達装置３（C-3）・及び、駆動モータ３（C-１）と、発電モータ３（C-4）の平面詳細図。

【図6】本発明の発電装置１系統（A）・発電装置２系統（B）及び、発電装置３系統（C）を構成する回転伝達装置１（A-3）・回転伝達装置２（B-3）及び、回転伝達装置（C-3）の平面詳細図。

【図7】本発明の発電装置１系統（A）を構成する回転駆動装置１（B-2）・回転伝達装置（B-３）の（正面）立面図・（横）側面図。

【図8】本発明の発電装置２系統(B)を構成する回転駆動装置２(B-２)及び、回転伝達装置２（B-3）と、駆動モータ２（B-1）の（正面）立面図・（横）側面図。

【図9】本発明の発電装置３を構成する回転駆動装置３（C-２）・回転伝達装置３（C-3）と、駆動モータ３（C-1）の（正面）立面図・（横）側面図。

【図10】電力の供給・発電形態

【実施例0008】

本発明は、外部電力を動力源とする、発電装置１系統（A）、発電装置２系統（B）及び、発電装置３系統（C）とで形成され、発電装置１・２・３系統（A、B、C）を構成する、駆動モータ１、２，３（A-1、B-1,C-1）・回転駆動装置１，２，３（A-2、B-2、C-2）と、回転伝達装置１，２，３（A-3、B-3、C-3）及び、発電用モータ１、２、３（A-4、B-4、C-4）により構成される。

【0009】

図１に示すように、本発明の配置状態及び、回転駆動装置１，２，３（A-2、B-2、C-2）の配列状態を説明すると、発電装置１系統（A）を構成する駆動モータ１（A-1）及び、発電用モータ１（A-4）を共に最前部に配備し、側に、固定型軌道リング１（A-2-5）を固定配備し、続いて、回転駆動装置１（A-2）を最前列に配備する。次に、発電装置２系統（B）を構成する、駆動モータ２（B-1）を最後部の中央に配備して、発電用モータ２（B-4）は最前部の中央に配備し、回転駆動装置２（B-2）は第２列に配備する。次に、発電装置３系統（C）を構成する、駆動モータ３（C-1）及び、発電モータ３（C－４）は共に最後部に配備し、回転駆動装置３（C-2）は最後列に配備する。また、最前部に設けた、駆動モータ１（A-１）及び、発電用モータ２（B-4）並びに発電用モータ１（A-4） は、共に、並列に配備され、最後部に設けた、駆動モータ３（C-１）及び、駆動モータ２（B-1）並びに、発電用モータ３（C-4）は、同じく並列に配備する。

【0010】

図１・図３に示すように、発電装置１系統（A）を構成する、駆動モータ１（A-1）の主軸の端部に備えた、プーリ（２）と、本発明の中心軸である回転軸１（A-3-1）に備えた、プーリ（２）は、共にVベルト（１）を介して連動され、回転軸１（A-3-1）を軸として、回転駆動装置１（A-2）を構成するハブ１（A-2-3）と、ハブ１（A-2-3）の中心部から直角４方向で、かつ、沿直に回転駆動体１（A-2-1）が接続され、ハブ１（A-2-3）の前方端部は、大型ころ軸受１（A-2-4）の内輪部に組込まれ、この大型ころ軸受１（A-2-4）と一体になるハウジングは、固定金物により固定支持される。また、後方端部は、大型ころ軸受２（A-2-4B）と一体となるハウジングのフランジと接続され、大型ころ軸受２（A-2-4B）と一体となるハウジングは、ハブ１（A-2-3）と共に回転を行う。
また、発電用モータ１（A-4）は、ハブ１（A-2-3）の本体に備えた、大形プーリ１（A-5）と、発電用モータ１（A-4）の主軸である、回転軸４（A-3-６）に備えた、プーリ（２）は、共に、Ｖベルト（１）を介して連動され、ハブ１（A-2-3）の回転動力は、発電モータ１（A-4）へ伝達される。

【0011】

図１・図４に示すように、発電装置２系統（B）を構成する、駆動モータ２（B-1）の主軸に直結して、水平に延長した回転軸２（B-3-1）を軸として、回転駆動装置２（B-２）を構成する、ハブ２（B-2-3）と、ハブ２（B-2-3）の中心部から直角４方向で、かつ、沿直に回転駆動体２（B-2-1）が接続され、ハブ２（B-2-3）の前方端部は、大型ころ軸受２（A-2-4B）の内輪部に組込まれ、後方端部は、大型ころ軸受３（B-2-4）と一体となるハウジングのフランジと接続され、大型ころ軸受３（B-2-4）とハウジングは、ハブ２（B-2-3）と共に回転を行う。
また、発電用モータ２（B-4）の主軸に直結して、水平に延長した回転軸５（B-3-６）は、ハブ２（B-2-3）の本体内部と接続され、ハブ2（B-2-3）の回転動力は、回転軸５を介して、発電モータ２（B-4）に伝達される。また、回転軸２（B-3-1）及び、回転軸５（B-3-6）は、円筒形の回転軸１（A-3-1）及び、回転軸４（A-3-6）の内部を貫通するように構成される。

【0012】

図１・図５に示すように、発電装置３系統（C）を構成する、駆動モータ３（C-1）の主軸に備えた、プーリ（２）と、駆動モータ２（B-1）の回転軸２(B-3-1)に、覆い被さるように設けた、（円筒形の回転軸３（C-3-1）の内部に回転軸２（B-3-1）を設けた状態）円筒形の回転軸３（C-3-1）を軸として、回転駆動装置３（C-2）を構成するハブ３（C-2-3）と、ハブ３（C-2-3）の中心部から直角４方向で、かつ、沿直に回転駆動体３（C-2-1）が接続され、ハブ３（C-2-3）の前方端部は、大型ころ軸受３（B-2-4）の内輪部に組込まれ、同じく後方端部も大型ころ軸受４（C-2-4）の内輪部に組込まれて、円滑な回転運動を行う。また、ハブ３（C-2-3）の後方端部に備えた大型ころ軸受４（C-2-4）と一体となるハウジングは、固定金物によって、固定支持され、ハブ１（A-2-3）、ハブ２（B-2-3）及び、ハブ３（C-2-3）の脱落及び、芯ずれを防止する。

【0013】

図１・図５に示すように、最後部に配備した発電用モータ３（C-4）の主軸の末端に設けたプーリ（２）と、回転駆動装置３（C-２）を構成するハブ３（C-2-3）の本体に備えた、大形プーリ（C-5）は、Ｖベルト（１）を介して連動され、ハブ３（C-2-3）の回転動力は、発電用モータ３（C-4）へ伝達される。

【0014】

次に、図６に示すように、回転伝達装置１（A-3）を構成する、回転軸１（A-3-1）に接続されたＷプーリ１（A-3-2）と、互いに対向する回転駆動体１（A-2-1）の先端で、かつ、前面（正面）に備える、タイヤ型回転輪１（A-3-5）と、接続される位置に内蔵した、プーリ２（A-3-3）は、Ｖベルト１（A-3-4）を介して連動され、駆動モータ１（A-1）の回転動力は、Ｗプーリ１（A-3-2）及び、プーリ２（A-3-3）と共に、タイヤ型回転輪１（A-3-5）へ伝達される。

【0015】

図６に示すように、回転伝達装置２（B-3）を構成する、回転軸２（B-3-1）に接続されたＷプーリ３（B-3-2）と、互いに対向する回転駆動体２（B-2-1）の先端で、かつ、前面（正面）に備える、タイヤ型回転輪２（B-3-5）と、接続される位置に内蔵した、プーリ４（B-3-3）は、Ｖベルト２（B-3-4）を介して連動され、駆動モータ２（B-1）の回転動力は、Ｗプーリ３（B-3-2）及び、プーリ４（B-3-3）と共に、タイヤ型回転輪２（B-3-5）へ伝達される。

【0016】

図６に示すように、回転伝達装置３（C-３）を構成する、回転軸３（C-3-1）に接続されたＷプーリ５（C-3-2）と、互いに対向する回転駆動体３（C-2-1）の先端で、かつ、前面（正面）に備える、タイヤ型回転輪３（C-3-5）と、接続される位置に内蔵したプーリ６（C-3-3）は、Ｖベルト３（C-3-4）を介して連動され、駆動モータ３（C-1）の回転動力は、Ｗプーリ５（C-3-2）及び、プーリ６（C-3-3）と共に、タイヤ型回転輪３（C-３-5）へ伝達される。

【0017】

次に、図２・図７に示すように、回転軸１（A-3-1）を軸とした円形状の固定型軌道リング１（A-2-5）は、回転駆動装置１（A-2）を構成する、回転駆動体１（A-2-1）の先端で、かつ、前面（正面）に備えた、タイヤ型回転輪１（A-3-5）が、固定型起動リング１（A-2-5）の走行面に干渉して、走行可能な位置である回転駆動体１（A-2-1）の前方に単独に固定配備される。

【0018】

図２・図３・図７・図８に示すように、回転軸１（A-3-1）及び、回転軸２（B-3-6）を軸とした円形状の軌道リング２（B-2-5）は、回転駆動装置２（B-2）を構成する、回転駆動体２（B-2-1）の先端で、かつ、前面（正面）に備えた、タイヤ型回転輪１（B-3-5）が、起動リング２（B-2-5）の走行面に干渉して、走行可能な位置である回転駆動体１（A-2-1）の背面に固定配備される。

【0019】

図２・図５・図９に示すように、回転軸３（C-3-1）を軸とした円形状の軌道リング ３（C-2-5）は、回転駆動装置３（C-2）を構成する、回転駆動体３（C-2-1）の先端で、前面（正面）に備えた、タイヤ型回転輪３（C-3-5）が、起動リング３（C-2-5）の走行面に干渉して、走行可能な位置である回転駆動体２（B-2-1）の背面に固定配備される。

【0020】

次に、図２・図７に示すように、発電装置１系統（A）を構成する、駆動モータ１（A-1）は、正回転（軸に向かって反時計方向）に設定され、回転駆動体１（A-2-1）の先端に備える、タイヤ型回転輪１（A-3-5）は、駆動モータ１（A-1）の回転動力を伝達して、前方側から見て、タイヤ型回転輪１（A-3-5）と共に、回転駆動装置１（A-2）は、固定型軌道リング１（A-2-5）の走行面を左回転で走行する。
また、駆動モータ１（A-1）の設定例を挙げると、駆動モータ１（A-1）の設定トルク（N・ｍ）は、発電装置１系統（A）・発電装置２系統（B）及び、発電装置３系統（C）の、全トルク（N・ｍ）の総計とし、駆動モータ１・２・３（A-1・B-1・C-1）の設定回転速度（rpm）は、共に一定値とする。
また、連動する、発電用モータ１（A-４）のトルク（N・ｍ）は、発電装置1系統（A）の、実質負荷トルク（N・ｍ）となり、減少したトルク（N・ｍ）に伴い、反比例して増加した、実質回転速度（rpm）になり、よって、発電用モータ１（A-4）は発電を行う。

【0021】

図２・図８に示すように発電装置２系統（B）を構成する、駆動モータ２（B-1）は、正回転（軸に向かって反時計方向）に設定され、回転駆動体２（B-2-1）の先端に備える、タイヤ型回転輪２（B-3-5）は、駆動モータ２（B-1）の回転動力を伝達して、前方側から見て、タイヤ型回転輪２（B-3-5）と共に、回転駆動装置２（B-2）は、既に回転駆動体１（A-2-1）と共に回転する、軌道リング２（B-2-5）の走行面を、右回転で走行する。
また、駆動モータ２（B-1）の設定例を挙げると、駆動モータ２（B-1）の設定トルク（N・ｍ）は、発電装置２系統（B）及び、発電装置３系統（C）の、全トルク（N・ｍ）の総計とし、駆動モータ１・２・３（A-1・B-1・C-1）の設定回転速度（rpm）は、共に一定値とする。
また、連動する発電用モータ２（B-４）のトルク（N・ｍ）は、発電装置２系統（B）の、実質負荷トルク（N・ｍ）となり、減少したトルク（rpm）に伴い、反比例して増加した、実質回転速度（rpm）は、回転駆動装置２（B-2）に回転駆動装置１（A-2）の回転速度（rpm）が加算され、よって発電用モータ２（B-4）は発電を行う。

【0022】

図２・図９に示すように、発電装置３系統（C）を構成する、駆動モータ３（C-1）は、逆回転（軸に向かって時計方向）に設定され、回転駆動体３（C-2-1）の先端に備える、タイヤ型回転輪３（C-3-5）は、駆動モータ３（C-1）の回転動力を伝達して、前方側から見て、タイヤ型回転輪３（C-3-5）と共に、回転駆動装置３（B-2）は、既に回転駆動体２（B-2-1）と共に回転する、軌道リング３（C-2-5）の走行面を左回転で走行する。
また、駆動モータ３（C-1）の設定例を挙げると、駆動モータ３（C-1）の設定トルク（N・ｍ）は、発電装置３系統の全トルク（N・ｍ）とし、駆動モータ１・２・３（A-1・B-1・C-1）の設定回転速度（rpm）は、共に一定値とする。
また、連動する発電用モータ３（C-４）のトルク（N・ｍ）は、発電装置３系統（C）の、実質負荷トルク（N・ｍ）となり、回転速度（rpm）は、回転駆動装置１（A-2）・回転駆動装置２（B-2）及び、回転駆動装置３（C-2）の実質回転速度（rpm）の総計となり、よって発電用モータ３（C-4）は発電を行う。
なお、一例として挙げた駆動モータ１・２・３（A-1・B-1・C-1）の設定トルク値（N・ｍ）の趣旨を説明すると、駆動モータ１・２・３（A-1・B-1・C-1）が、それぞれ、台数制御運転を行った場合に適用することと、連動して回転する回転駆動装置１（A－２）から回転駆動装置３（Ｃ－２）への回転動力の移動と、回転速度の増加がスムーズに
行なわれるためである。

【0023】

次に、図８に示すように、駆動モータ１（A-1）・駆動モータ２（B-1）及び、駆動モータ３（C-1）は外部電力によって起動し、動力制御盤（６）を経由して電力供給され、必要に応じて、台数制御、及び、インバータ制御、並びに、各種モータ制御で、駆動モータ１・２・３（A-1・B-1・C-1）の回転速度及び、トルクを制御して運転を行う。また、発電用モータで生成した電力は電力変換装置（７）を経由して、送電される。