特開 2024-64808 対象物移動装置およびウインドレギュレータ

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024064808

(43)【公開日】2024-05-14

(54)【発明の名称】対象物移動装置およびウインドレギュレータ

(51)【国際特許分類】

   E05F 11/48 20060101AFI20240507BHJP

   B60J 1/17 20060101ALI20240507BHJP

【ＦＩ】

E05F11/48 E

E05F11/48 D

B60J1/17 A

【審査請求】未請求

【請求項の数】5

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022173692

(22)【出願日】2022-10-28

(71)【出願人】

【識別番号】390000996

【氏名又は名称】株式会社ハイレックスコーポレーション

(74)【代理人】

【識別番号】100121382

【弁理士】

【氏名又は名称】山下 託嗣

(74)【代理人】

【識別番号】100149009

【弁理士】

【氏名又は名称】古賀 稔久

(72)【発明者】

【氏名】山下 剛史

【テーマコード（参考）】

3D127

【Ｆターム（参考）】

3D127AA19

3D127BB01

3D127CB05

3D127CC05

3D127DF04

3D127DF10

3D127DF15

3D127DF26

3D127EE20

(57)【要約】

【課題】ケーブルの張力がガイドレールに作用した場合におけるガイドレールの傾倒を抑制することができ、容易に組立可能である対象物移動装置を提供すること。
【解決手段】対象物移動装置では、ガイドレール２は、窓ガラスＷの移動方向に延伸し、長手方向における端部２ｂと、端部２ｂとは長手方向において反対側に位置する端部２ａを有し、キャリアプレート３と摺動自在に係合する。ドラムハウジング１３は、レール挿入部５２と、傾倒防止部５４と、を有する。レール挿入部５２は、ガイドレール２の端部２ｂが挿入される。傾倒防止部５４は、レール挿入部５２から端部２ａに向かって延伸し、ガイドレール２の傾倒を防止する。傾倒防止部５４は、レール挿入部５２の深さ方向と直交する幅方向において、ケーブル６のうちガイドレール２の外側であってケーブルガイド４からドラム１３の間に配置されたケーブル部分６ａ側とガイドレール２との間に配置されている。
【選択図】図６

【特許請求の範囲】

【請求項1】

移動対象物が取り付けられる移動部材と、
前記移動対象物の移動方向に延伸し、長手方向における第１端部と、前記第１端部とは長手方向において反対側に位置する第２端部を有し、前記移動部材と摺動自在に係合するガイドレールと、
前記移動部材に接続されるケーブルと、
前記移動部材を前記ガイドレールに沿って移動させるように、前記ケーブルを巻き取りまたは繰り出すドラムと、
前記ドラムを収納するドラムハウジングと、
前記ケーブルの配索方向を変える方向転換部材と、を備え、
前記ドラムハウジングは、
前記ガイドレールの前記第１端部が挿入される挿入部と、
前記挿入部から前記第２端部に向かって延伸し、前記ガイドレールの傾倒を防止する傾倒防止部と、を有し、
前記傾倒防止部は、前記挿入部の深さ方向と直交する幅方向において、前記ケーブルのうち前記ガイドレールの外側であって前記方向転換部材から前記ドラムの間に配置されたケーブル部分側と前記ガイドレールとの間に配置されている、
対象物移動装置。

【請求項2】

前記移動部材の一部が前記傾倒防止部と対向する位置まで、前記移動部材は前記ガイドレールに沿って移動可能である、
請求項１に記載の対象物移動装置。

【請求項3】

前記ガイドレールは、
前記移動部材に対向する基体部と、
前記基体部において、前記傾倒防止部側とは反対側の端から、前記基体部に対して垂直に配置された第１立壁部と、
前記第１立壁部の前記基体部が位置する位置とは反対側の端から前記基体部に対して略平行に延びた延出部と、
前記基体部において、前記第１立壁部とは反対側の端から前記基体部に対して垂直に配置され、前記傾倒防止部と対向する第２立壁部と、を有し、
前記挿入部は、
前記基体部が挿入される第１挿入部と、
前記第１立壁部が挿入される第２挿入部と、
前記延出部が挿入される第３挿入部と、
前記第２立壁部が挿入される第４挿入部と、を有する、
請求項１または２に記載の対象物移動装置。

【請求項4】

前記傾倒防止部は、前記第４挿入部の前記ケーブル部分側の内壁部と繋がっている、
請求項３に記載の対象物移動装置。

【請求項5】

駆動部と、
窓ガラスを保持するキャリアプレートと、
前記キャリアプレートの移動方向に延伸し、長手方向における第１端部と、前記第１端部とは長手方向において反対側に位置する第２端部を有し、前記キャリアプレートと摺動自在に係合するガイドするガイドレールと、
前記キャリアプレートに接続されるケーブルと、
前記駆動部が駆動することで、前記キャリアプレートを前記ガイドレールに沿って移動させるように、前記ケーブルを巻き取りまたは繰り出すドラムと、
前記ドラムを収納するドラムハウジングと、
前記ケーブルの配索方向を変える方向転換部材と、を備え、
前記ドラムハウジングは、
前記ガイドレールの前記第１端部が挿入される挿入部と、
前記挿入部から前記第２端部に向かって延伸し、前記ガイドレールの傾倒を防止する傾倒防止部と、を有し、
前記傾倒防止部は、前記挿入部の前記延伸方向と直交する幅方向において、前記ケーブルのうち前記ガイドレールの外側であって前記方向転換部材から前記ドラムの間に配置されたケーブル部分側と前記ガイドレールとの間に配置されている、
ウインドレギュレータ。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、対象物移動装置およびウインドレギュレータに関する。

【背景技術】

【0002】

車両の窓ガラスを昇降する装置としてウインドレギュレータが用いられている（例えば、特許文献１参照。）。特許文献１に示すウインドレギュレータは、窓ガラスを保持するキャリアプレートと、キャリアプレートを案内するガイドレールと、キャリアプレートに一端が接続されたケーブルと、ケーブルの方向を変えるケーブルガイド等の方向転換部材と、ケーブルの他端が接続されたドラムと、ドラムを回転駆動する駆動モータと、を備える。駆動モータがドラムを回転駆動することによって、ケーブルを巻き取りまたは繰り出し、それにより、キャリアプレートを上昇または下降させることで窓ガラスを昇降させる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０２０－９０８８８号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

しかしながら、キャリアプレートが移動する際、または移動端で拘束状態となった際等、ケーブルの張力がガイドレールに作用したとき、ドラムハウジングとガイドレールとの間のガタによって、ガイドレールがドラムハウジングに対して傾倒する場合があった。また、組立時に、長尺部材であるガイドレールの端をドラムハウジングに挿入し難いという課題もあった。

【0005】

本発明は、ケーブルの張力がガイドレールに作用した場合におけるガイドレールの傾倒を抑制することができ、容易に組立可能な対象物移動装置およびウインドレギュレータを提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明の対象物移動装置は、移動部材と、ガイドレールと、ケーブルと、ドラムと、ドラムハウジングと、方向転換部材と、を備える。移動部材は、移動対象物が取り付けられる。ガイドレールは、移動対象物の移動方向に延伸し、長手方向における第１端部と、第１端部とは長手方向において反対側に位置する第２端部を有し、移動部材と摺動自在に係合する。ケーブルは、移動部材に接続される。ドラムは、移動部材をガイドレールに沿って移動させるように、ケーブルを巻き取りまたは繰り出す。ドラムハウジングは、ドラムを収納する。方向転換部材は、ケーブルの配索方向を変える。ドラムハウジングは、挿入部と、傾倒防止部と、を有する。挿入部は、ガイドレールの第１端部が挿入される。傾倒防止部は、挿入部から第２端部に向かって延伸し、ガイドレールの傾倒を防止する。傾倒防止部は、挿入部の深さ方向と直交する幅方向において、ケーブルのうちガイドレールの外側であって方向転換部材からドラムの間に配置されたケーブル部分側とガイドレールとの間に配置されている。

【0007】

本発明のウインドレギュレータは、駆動部と、キャリアプレートと、ガイドレールと、ケーブルと、ドラムと、ドラムハウジングと、方向転換部材と、を備える。キャリアプレートは、窓ガラスを保持する。ガイドレールは、キャリアプレートの移動方向に延伸し、長手方向における第１端部と、第１端部とは長手方向において反対側に位置する第２端部を有し、キャリアプレートと摺動自在に係合するガイドする。ケーブルは、キャリアプレートが接続される。ドラムは、駆動部が駆動することで、キャリアプレートをガイドレールに沿って移動させるように、ケーブルを巻き取りまたは繰り出す。ドラムハウジングは、ドラムを収納する。方向転換部材は、ケーブルの配索方向を変える。ドラムハウジングは、挿入部と、傾倒防止部と、を有する。挿入部は、ガイドレールの第１端部が挿入される。傾倒防止部は、挿入部から第２端部に向かって延伸し、ガイドレールの傾倒を防止する。傾倒防止部は、挿入部の延伸方向と直交する幅方向において、ケーブルのうちガイドレールの外側であって方向転換部材からドラムの間に配置されたケーブル部分側と前記ガイドレールとの間に配置されている。

【発明の効果】

【0008】

本発明によれば、キャリアプレートが移動または移動端で拘束された際におけるガイドレールの傾倒を抑制でき、容易に組立可能な対象物移動装置およびウインドレギュレータを提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【0009】

【図1】本発明にかかる実施形態のウインドレギュレータを車両に取り付けた状態で車外側から視た図である。

【図2】本発明にかかる実施形態のウインドレギュレータを車両に取り付けた状態で車内側から視た図である。

【図3】（ａ）、ガイドレールを示す斜視図、（ｂ）図３（ａ）のＥＥ間の断面図である。

【図4】図２のキャリアプレート近傍の拡大図である。

【図5】図４のＦＦ間の断面図である。

【図6】図１の巻き取り・繰り出し機構部の近傍を示す拡大図である。

【図7】図６の巻き取り・繰り出し機構部からモータハウジングを取り除き、ドラムハウジングとガイドレールを示した図である。

【図8】図７のガイドレールとドラムハウジングの分解図である。

【図9】（ａ）図７のＧＧ間の断面図、（ｂ）図９（ａ）からガイドレールを取り除いた図である。

【図10】図８のドラムハウジングの内側突出部および傾倒防止部の近傍を上方から視た斜視図である。

【図11】図２においてキャリアプレートが最も下方に位置する状態を示す図である。

【図12】図１１のキャリアプレートとガイドレールとドラムハウジングを示すＪＪ間の断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0010】

以下に、本発明にかかる対象物移動装置の一例としてウインドレギュレータについて図面を参照しながら説明する。なお、以下に示す実施形態はあくまで一例であり、対象物移動装置およびウインドレギュレータは以下の実施形態に限定されるものではない。

【0011】

（ウインドレギュレータ１の概要）
ウインドレギュレータ１は、車両用ドアのドアパネルに配設される。ウインドレギュレータ１は、車両の窓ガラスＷ（移動対象物の一例）を昇降移動する機構である。図１は、ウインドレギュレータ１を車両に取り付けた状態において車外側から視た図である。図２は、ウインドレギュレータ１を車両に取り付けた状態において車内側から視た図である。図１および図２では、上下方向がＡで示されている。上下方向Ａのうち、上方向が矢印Ａ１で示され、下方向が矢印Ａ２で示されている。また、前後方向Ｂのうち前方向が矢印Ｂ１で示され、前後方向Ｂのうち後方向が矢印Ｂ２で示されている。

【0012】

図１および図２に示すように、ウインドレギュレータ１は、ガイドレール２と、キャリアプレート３（移動部材の一例）と、ケーブルガイド４（方向転換部材の一例）と、巻取り・繰り出し機構部５と、ケーブル６、７と、を備える。

【0013】

ガイドレール２は、窓ガラスＷ（点線で一部のみ示す）の昇降方向に沿って配置されている。ガイドレール２は、キャリアプレート３を窓ガラスＷの昇降方向に案内する部材である。

【0014】

キャリアプレート３は、窓ガラスＷの下端部を保持する。キャリアプレート３は、ガイドレール２に係合して、窓ガラスＷの昇降方向に摺動案内される部材である。キャリアプレート３は、ガイドレール２に沿って昇降する。

【0015】

ケーブルガイド４は、ケーブル６の配索方向を転換する。ケーブルガイド４は、ガイドレール２の上端に取り付けられている。本実施形態においては、方向転換部材をケーブルガイド４としたが、プーリ等であってもよい。

【0016】

巻取り・繰り出し機構部５は、ケーブル６、７の巻き取りおよび繰り出しを行う。巻取り・繰り出し機構部５は、ガイドレール２の下端に配置されている。巻取り・繰り出し機構部５には、ドラム１１が設けられており、ケーブル６、７の端が接続されている。

【0017】

ケーブル６は、キャリアプレート３を上昇させるための上昇用ケーブルである。ケーブル６の一端は、キャリアプレート３に連結されている。ケーブル６は、キャリアプレート３から上方に向かって延びて、ケーブルガイド４に巻き掛けられ、ケーブルガイド４から下方に向かって延びている。ケーブル６の他端は、ドラム１１に連結されている。ケーブル６のうち、ドラム１１からケーブルガイド４までの部分がケーブル部分６ａとして示されている。ケーブル６のうち、ケーブルガイド４からキャリアプレート３までの部分がケーブル部分６ｂとして示されている。

【0018】

ケーブル７は、キャリアプレート３を下降させるための下降用ケーブルである。ケーブル７の一端はキャリアプレート３に連結されている。ケーブル７は、キャリアプレート３から下方に延びている。ケーブル７の他端は、ドラム１１に連結されている。

【0019】

ケーブル６、７として、複数の金属素線または樹脂繊維素線を寄り合わせた公知のものを用いることができる。

【0020】

巻取り・繰り出し機構部５は、ドラム１１と、モータ１２（駆動部の一例）と、ドラムハウジング１３と、モータハウジング１４と、を有する。ドラム１１には、ケーブル６、７の端が連結されている。ドラム１１は、ケーブル６、７の巻き取りおよび繰り出しを行う。モータ１２は、ドラム１１を回転させる。モータ１２は、正逆回転可能に構成され、ドラムを正逆回転する。これにより、ドラム１１に連結されたケーブル６、７がドラム１１に巻き取られ、またはドラム１１から繰り出される。図１および図２に示すように、モータ１２は、モータハウジング１４と一体に設けられている。モータ１２の出力軸（図示せず）は、モータハウジング１４に配置された減速機構（図示せず）を介して、ドラム１１に接続され、ドラム１１を回転する。ドラムハウジング１３は、ドラムを収納する。ドラムハウジング１３とモータハウジング１４は、ボルト等の締結部材によって締結されている。

【0021】

（ガイドレール２）
ガイドレール２は、キャリアプレート３を昇降可能に支持する。図３（ａ）は、ガイドレール２を示す斜視図である。図３（ｂ）は、図３（ａ）のＥＥ間の断面図である。図３（ａ）および図３（ｂ）には、上下方向Ａおよび前後方向Ｂに対して垂直な車両の幅方向がＣで示されている。車両幅方向Ｃのうち、ウインドレギュレータ１を車両に取り付けた状態における内方向が矢印Ｃ１で示され、外方向が矢印Ｃ２で示されている。

【0022】

図１および図２に示すように、ガイドレール２は、概ね上下方向Ａに延びているが、車両の取り付けられた状態において、ガイドレール２の延伸方向は、上下方向Ａに対して傾斜している。ガイドレール２は、図３（ａ）に示す上側の端部２ａ（第２端部の一例）が下側の端部２ｂ（第１端部の一例）よりも後方向Ｂ２側に位置するように車両に取り付けられる。ガイドレール２の延伸方向がＤで示され、延伸方向Ｄのうち延伸上方向が矢印Ｄ１で示され、延伸下方向が矢印Ｄ２で示されている。

【0023】

図３（ａ）および図３（ｂ）に示すように、ガイドレール２は、レール本体部２０（基体部の一例）と、第１立壁部２２と、延出部２３と、第２立壁部２１と、を有する。

【0024】

レール本体部２０は、前後方向Ｂと平行に配置された板状の部分である。レール本体部２０は、延伸方向Ｄに延びている。レール本体部２０は、外方向Ｃ２に向かって膨らむように湾曲している。レール本体部２０は、前後方向Ｂにおける前方向Ｂ１側の端２０ａと、後方向Ｂ２側の端２０ｂと、を有する。レール本体部２０の外方向Ｃ２側の表面が２０ｃで示され、内方向Ｃ１側の表面が２０ｄで示されている。

【0025】

第２立壁部２１は、レール本体部２０の前後方向Ｂ（幅方向の一例）における端２０ａに配置されている。第２立壁部２１は、レール本体部２０の端２０ａから外方向Ｃ２側に延びている。第２立壁部２１は、レール本体部２０に対して垂直に配置されている。

【0026】

第１立壁部２２は、端２０ｂに配置されている。第１立壁部２２は、端２０ｂから外方向Ｃ２側に延びている。第１立壁部２２は、レール本体部２０に対して垂直に配置されている。第１立壁部２２は、第２立壁部２１と、前後方向Ｂにおいて対向して配置されている。

【0027】

延出部２３は、第１立壁部２２から前後方向Ｂにおいてレール本体部２０とは反対側に延びる。延出部２３は、第１立壁部２２の外方向Ｃ２側の端から前方向Ｂ１に向かって延びている。延出部２３は、レール本体部２０と平行に形成されている。

【0028】

第１立壁部２２とレール本体部２０と第２立壁部２１によって凹部２４が形成されている。凹部２４には、後述するキャリアプレート３の嵌合部３１が嵌まり込む。

【0029】

（キャリアプレート３）
図４は、図２のキャリアプレート３近傍の拡大図である。図５は、図４のＦＦ間の断面図である。

【0030】

キャリアプレート３は、窓ガラスＷが取り付けられ、ガイドレール２に沿って移動する。キャリアプレート３は、図５に示すように、嵌合部３１と、側壁部３２と、を有する。

【0031】

嵌合部３１は、ガイドレール２のレール本体部２０と第１立壁部２２と第２立壁部２１によって形成される凹部２４に嵌る。側壁部３２は、嵌合部３１の前方向Ｂ１側に配置されている。側壁部３２は、嵌合部３１との間に、嵌合溝部３３を形成する。嵌合溝部３３には、ガイドレール２の第１立壁部２２と延出部２３が嵌合される。

【0032】

嵌合溝部３３は、第１溝部３３１と第２溝部３３２と、を含む。第１溝部３３１は、車両幅方向Ｃに沿って形成されている。第１溝部３３１は、内方向Ｃ１に開口を有する。第１溝部３３１には、ガイドレール２の第１立壁部２２が配置される。第２溝部３３２は、第１溝部３３１の外方向Ｃ２側の端から前方向Ｂ１に向かって形成されている。第２溝部３３２には、ガイドレール２の延出部２３が配置される。

【0033】

なお、嵌合部３１の内方向Ｃ１側にはレール本体部２０が配置される。レール本体部２０は、内方向Ｃ１側に露出している。嵌合部３１の後方向Ｂ２側に、ガイドレール２の第２立壁部２１が配置される。第２立壁部２１は後方向Ｂ２側に露出している。

【0034】

（ドラムハウジング１３）
図６は、図１の巻き取り・繰り出し機構部５近傍を示す拡大図である。図７は、図６の巻き取り・繰り出し機構部５からモータハウジング１４を取り除き、ドラムハウジング１３とガイドレール２を示した図である。図８は、ガイドレール２とドラムハウジング１３の分解図である。図９（ａ）は、図７のＧＧ間の断面図である。図９（ｂ）は、図９（ａ）からガイドレールを取り除いた図である。

【0035】

図７および図８に示すように、ドラムハウジング１３は、ハウジング本体５１と、レール挿入部５２（図８参照）と、内側突出部５３と、傾倒防止部５４と、を有する。

【0036】

ハウジング本体５１は、図７に示すように、円柱形状の空間であるドラム収納部５１１と、複数の締結部５１２と、上面部５１３と、を有する。ドラム収納部５１１には、ドラム１１が収納される。複数の締結部５１２の各々には、貫通孔が形成されている。図６に示すように、各々の締結部５１２に対応するモータハウジング１４の位置にも貫通孔が形成された締結部１４１が設けられ、締結部５１２と締結部１４１にボルトが挿入されることによって、モータハウジング１４とドラムハウジング１３が組み合わされている。図７に示すように、上面部５１３は、ドラム収納部５１１の上側に配置されている。図８に示すように、上面部５１３からレール挿入部５２が形成されている。

【0037】

レール挿入部５２は、ガイドレール２の端部２ｂが挿入される挿入孔である。レール挿入部５２は、図８に示すように、ハウジング本体５１の上面部５１３から延伸下方向Ｄ２に向かって形成されている。レール挿入部５２の延伸下方向Ｄ２の端には、延伸方向Ｄに対して垂直に下端面５２５が配置されている。ドラムハウジング１３をガイドレール２に取り付ける際には、図８の矢印Ｋに示すように、ガイドレール２の端部２ｂは、レール挿入部５２に挿入され、ドラムハウジング１３に対して相対的に延伸下方向Ｄ２に移動される。図７に示すように、ガイドレール２の端部２ｂが下端面５２５で規制されるまで、ガイドレール２はレール挿入部５２に挿入される。

【0038】

レール挿入部５２は、図９（ａ）および図９（ｂ）に示すように、第１挿入部５２１、第２挿入部５２３、第３挿入部５２４および第４挿入部５２２と、を有する。第１挿入部５２１は、前後方向Ｂに沿って形成されている。第１挿入部５２１には、ガイドレール２のレール本体部２０が挿入される。

【0039】

第２挿入部５２３は、第１挿入部５２１の前方向Ｂ１側の端から外方向Ｃ２に向かって形成されている。第２挿入部５２３には、ガイドレール２の第１立壁部２２が挿入される。第３挿入部５２４は、第２挿入部５２３の外方向Ｃ２側の端から前方向Ｂ１に向かって形成されている。第３挿入部５２４には、ガイドレール２の延出部２３が挿入される。第４挿入部５２２は、第１挿入部５２１の後方向Ｂ２側の端から外方向Ｃ２に向かって形成されている。第４挿入部５２２には、ガイドレール２の第２立壁部２１が挿入される。

【0040】

内側突出部５３は、図８に示すように、上面部５１３から延伸上方向Ｄ１に延びている。内側突出部５３は、レール挿入部５２にガイドレール２を挿入する際に、ガイドレール２をレール挿入部５２に案内する。内側突出部５３は、上面部５１３においてレール挿入部５２の内方向Ｃ１側の縁に配置されている。内側突出部５３は、図９（ａ）および図９（ｂ）に示すように前後方向Ｂに沿って配置されている。

【0041】

図１０は、ドラムハウジング１３の内側突出部５３および傾倒防止部５４近傍を上方から視た斜視図である。図１０に示すように、第１挿入部５２１の内方向Ｃ１側には、第１挿入部５２１を形成するハウジング本体５１の内壁５１５が配置されている。内壁５１５は、内側突出部５３と繋がっている。内側突出部５３は、内壁５１５が延伸上方向Ｄ１に延びるように形成されている。内壁５１５と内側突出部５３の第１挿入部５２１側の面を５１６とすると、面５１６には２つの突起５１７が設けられている。突起５１７は、図９（ａ）に示すように、レール本体部２０の内方向Ｃ１側への移動を規制する。

【0042】

傾倒防止部５４は、図８に示すように、上面部５１３から延伸上方向Ｄ１に延びている。傾倒防止部５４は、ガイドレール２が傾倒（図６の矢印Ｈ方向）することを防止する。傾倒防止部５４は、ガイドレール２にドラムハウジング１３が取り付けられた状態において、図６および図７に示すように、第２立壁部２１に対向する。傾倒防止部５４は、図６に示すように、延伸下方向Ｄ２（挿入部の深さ方向の一例）と直交する幅方向において、ケーブル６のうちガイドレール２の外側であってケーブルガイド４からドラム１１の間に配置されたケーブル部分６ａ側とガイドレール２の間に配置されている。この幅方向は、ガイドレール２およびレール挿入部５２の幅方向を示し、延伸方向Ｄおよび車両幅方向Ｃの双方に垂直な方向である。

【0043】

傾倒防止部５４は、レール挿入部５２にガイドレール２を挿入する際に、ガイドレール２をレール挿入部５２に案内する。図１０に示すように、傾倒防止部５４は、上面部５１３においてレール挿入部５２の後方向Ｂ２側の縁に配置されている。図９（ａ）および図９（ｂ）に示すように、傾倒防止部５４は、車両幅方向Ｃに沿って配置されている。傾倒防止部５４の内方向Ｃ１側の端は、内側突出部５３の後方向Ｂ２側の端に繋がっている。内側突出部５３と傾倒防止部５４は、延伸方向Ｄに沿って視た平面視において略Ｌ字形状に形成されている。

【0044】

図１０に示すように、第４挿入部５２２の後方向Ｂ２側には、第４挿入部５２２を形成するハウジング本体５１の内壁５１８が配置されている。内壁５１８は、傾倒防止部５４と繋がっている。傾倒防止部５４は、内壁５１８が延伸上方向Ｄ１に延びて形成されている。傾倒防止部５４は、第２挿入部５２３を形成し、第２挿入部５２３の前方向Ｂ１側に配置されている内壁５５３よりも延伸上方向Ｄ１に延びている。内壁５１８と傾倒防止部５４の第４挿入部５２２側の面を５１９とすると、面５１９には突起５２０が設けられている。図１０に示すように、突起５２０は、図９（ａ）に示すように、第２立壁部２１の後方向Ｂ２側への移動を規制する。なお、図９（ａ）に示すように、第４挿入部５２２の前方向Ｂ１側には、第４挿入部５２２を形成するハウジング本体５１の内壁５５１が配置されている。内壁５５１には、突起５５２が設けられており、突起５５２は、突起５２０と対向する。突起５５２は、第４挿入部５２２の前方向Ｂ１側への移動を規制する。

【0045】

（キャリアプレート３とドラムハウジング１３の位置関係）
図１１は、キャリアプレート３が最も下方に位置する状態を示す図である。図１１に示すように、キャリアプレート３の一部は、車両幅方向Ｃにおいてドラムハウジング１３と重なっている。図１２は、図１１においてキャリアプレート３とガイドレール２とドラムハウジング１３を示すＪＪ間の断面図である。

【0046】

図１２に示すように、キャリアプレート３の嵌合溝部３３を形成する側壁部３２は、ガイドレール２の前方向Ｂ１側に配置されている。傾倒防止部５４は、ガイドレール２の後方向Ｂ２側に配置されている。図８に示すように、レール挿入部５２を挟んで傾倒防止部５４と反対側には、内側突出部５３と上面部５１３で切り欠き状の空間Ｓが形成されている。図１１に示すように、キャリアプレート３が下方に位置するとき、側壁部３２は、空間Ｓに入り込む。

【0047】

このため、キャリアプレート３は車両幅方向Ｃにおいて内側突出部５３および傾倒防止部５４と重なる位置まで下降することができる。

【0048】

（特徴等）
本実施形態のウインドレギュレータ１では、レール挿入部５２から端部２ａに向かって延伸し、ガイドレール２の傾倒を防止する傾倒防止部５４を有し、傾倒防止部５４は、延伸下方向Ｄ２（挿入部の深さ方向の一例）と直交する幅方向において、ケーブル６のうちガイドレール２の外側であってケーブルガイド４からドラム１１の間に配置されたケーブル部分６ａ側とガイドレール２の間に配置されている。

【0049】

これによって、ケーブル６の張力によってガイドレール２がドラムハウジング１３に対して傾くことを防止することができる。また、組み立て時にドラムハウジング１３にガイドレール２を取り付ける際に、傾倒防止部５４によってガイドレール２をドラムハウジング１３のレール挿入部５２に案内できるため、組立が行い易くなる。

【0050】

本実施形態のウインドレギュレータ１では、キャリアプレート３の一部が傾倒防止部５４と対向する位置まで、キャリアプレート３はガイドレール２に沿って移動可能である。

【0051】

これによって、キャリアプレート３の可動範囲を狭くすることなく、傾倒防止部５４を設けることができる。

【0052】

本実施形態のウインドレギュレータ１では、ガイドレール２をドラムハウジング１３のレール挿入部５２に挿入することによって、ガイドレール２をドラムハウジング１３に容易に取り付けることができる。

【0053】

本実施形態のウインドレギュレータ１では、傾倒防止部５４は、第４挿入部５２２のケーブル部分６ａ側の内壁５１８と繋がっている。

【0054】

これにより、ドラムハウジング１３に挿入されたガイドレール２の傾倒を防止することができる。

【0055】

本実施形態のウインドレギュレータ１では、傾倒防止部５４は、内壁５１８が延伸上方向Ｄ１に延びるように形成されている。このように、傾倒防止部５４が、前後方向Ｂにおいてレール挿入部５２を挟んだ反対側の第２挿入部５２３の内壁５５３よりもガイドレール２の長手方向に延びているため、レール挿入部５２をガイドレール２に挿入し易く組立性を向上できる。

【0056】

（他の実施の形態）
以上、本発明の一実施の形態について説明したが、本発明は上記実施の形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能である。

【0057】

（Ａ）
上記実施形態では、傾倒防止部５４と内側突出部５３が繋がっているが、繋がっていなくてもよい。また、内側突出部５３が設けられていなくてもよく、少なくともケーブル部分６ａ側（図６の矢印Ｈ方向）への傾倒を防止することができる。

【0058】

（Ｂ）
上記実施形態では、ガイドレール２において延出部２３は、第１立壁部２２からレール本体部２０とは反対側に延びているが、レール本体部２０側に延びてもよい。この場合、キャリアプレート３の第２溝部３３２も上記実施形態とは反対側に形成される。すなわち、第２溝部３３２は、第１溝部３３１の外方向Ｃ２側の端から後方向Ｂ２に向かって形成される。

【0059】

（Ｃ）
上記実施形態では、傾倒防止部５４には突起５２０が設けられているが、突起５２０が設けられていなくてもよい。

【0060】

（Ｄ）
上記実施形態では、対象物移動装置の一例として、対象物として窓ガラスを移動させるウインドレギュレータ１を例に挙げて説明したが、これに限らなくてもよく、ドラムによってケーブルを巻き取り、送り出すことによって対象物を駆動する装置であれば、本発明を適用することができる。

【産業上の利用可能性】

【0061】

本発明の対象物移動装置は、容易に組立可能であり、組立時におけるガイドレールの傾倒を抑制することができる効果を有し、ウインドレギュレータ等に有用である。

【符号の説明】

【0062】

１：ウインドレギュレータ、２：ガイドレール、２ａ：端部、２ｂ：端部、３：キャリアプレート、４：ケーブルガイド、５：繰り出し機構、６：ケーブル、６ａ：ケーブル部分、６ｂ：ケーブル部分、７：ケーブル、１１：ドラム、１２：モータ、１３：ドラムハウジング、１４：モータハウジング、２０：レール本体部、２０ａ：端、２０ｂ：端、２１：第２立壁部、２２：第１立壁部、２３：延出部、２４：凹部、３１：嵌合部、３２：側壁部、３３：嵌合溝部、５１：ハウジング本体、５２：レール挿入部、５３：内側突出部、５４：傾倒防止部、１４１：締結部、３３１：第１溝部、３３２：第２溝部、１１：ドラム収納部、５１２：締結部、５１３：上面部５１５：内壁、５１６：面、５１７：突起、５１８：内壁、５１９：面、５２０：突起、５２１：第１挿入部、５２２：第４挿入部、５２３：第２挿入部、５２４：第３挿入部、５５１：内壁、５５２：突起

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】