特開 2024-6587 作業機

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024006587

(43)【公開日】2024-01-17

(54)【発明の名称】作業機

(51)【国際特許分類】

   B25C 7/00 20060101AFI20240110BHJP

   B25C 1/06 20060101ALI20240110BHJP

   B25C 1/04 20060101ALI20240110BHJP

【ＦＩ】

B25C7/00 B

B25C1/06

B25C1/04

B25C7/00 C

【審査請求】未請求

【請求項の数】13

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022107629

(22)【出願日】2022-07-04

(71)【出願人】

【識別番号】000005094

【氏名又は名称】工機ホールディングス株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110002066

【氏名又は名称】弁理士法人筒井国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】上田 貴士

(72)【発明者】

【氏名】塩屋 光司

【テーマコード（参考）】

3C068

【Ｆターム（参考）】

3C068AA01

3C068BB01

3C068CC02

3C068CC07

3C068DD11

3C068EE03

3C068JJ20

(57)【要約】

【課題】射出部と相手材との相対位置を変更する従来の方法とは異なる構成で、止具の打込み深さを変更可能な作業機を提供する。
【解決手段】作業機は、第１方向Ｂ１に移動可能であり、第１方向の一方側に移動することで止具を打撃するピストン部４０と、ピストン部を第１方向の一方側に付勢する第１空気室と、ピストン部４０が第１方向の一方側に移動する移動エネルギーを、内部の気体の圧力によって緩衝する第２空気室４６と、を備え、第２空気室は、内部を外部に連通させる通気路３２ａを有し、通気路の流路面積を変更可能な調節部５０を備える。
【選択図】図２

【特許請求の範囲】

【請求項1】

第１方向に移動可能であり、前記第１方向の一方側に移動することで止具を打撃する打撃部と、
前記打撃部を前記第１方向の一方側に付勢する付勢部と、
前記打撃部が前記第１方向の一方側に移動する移動エネルギーを、内部の気体の圧力によって緩衝する緩衝用空気室と、を備え、
前記緩衝用空気室は、内部を外部に連通させる通気路を有し、
前記通気路の流路面積を変更可能な調節部を備える、作業機。

【請求項2】

前記第１方向に延びる筒形状のシリンダを含む、中空状のケース部を有し、
前記打撃部は、前記シリンダの内部で前記第１方向に移動可能であり、前記ケース部の内部を第１空気室と第２空気室とに仕切るピストン部であり、
前記付勢部は、内部の気体の圧力によって前記ピストン部を前記第１方向の一方側に付勢する前記第１空気室であり、
前記緩衝用空気室は、前記第２空気室である、請求項１に記載の作業機。

【請求項3】

前記ケース部は、前記シリンダの前記第１方向の一方側を閉塞し、該シリンダ及び前記ピストン部と協働して前記第２空気室を画定する底壁部材を有し、
前記通気路は、前記底壁部材に設けられる、請求項２に記載の作業機。

【請求項4】

前記第２空気室の内部に設けられ、前記ピストン部が前記底壁部材に衝突する衝撃を緩衝するバンパを備え、
前記バンパは、前記通気路に繋がる貫通孔を有する、請求項３に記載の作業機。

【請求項5】

前記調節部は、前記第１方向と交差する第２方向に移動可能な遮蔽板である、請求項１に記載の作業機。

【請求項6】

前記調節部は、作業者の操作により前記遮蔽板の移動量を調節可能な操作部を有する、請求項５に記載の作業機。

【請求項7】

前記遮蔽板は、前記通気路の流路面積の９０％以上を閉塞可能である、請求項５に記載の作業機。

【請求項8】

前記ピストン部は、ピストンと、該ピストンの前記第１方向の一方側に設けられ、前記止具を打撃するブレードと、を有し、
前記ブレードは、前記通気路を貫通する、請求項２に記載の作業機。

【請求項9】

前記調節部は、前記ブレードが挿通可能な挿通路を有する、請求項８に記載の作業機。

【請求項10】

前記通気路は、前記シリンダの周壁を径方向に貫通する、請求項２に記載の作業機。

【請求項11】

前記調節部は、前記シリンダに外嵌されて該シリンダに対して回動し、前記通気路と連通可能な排気孔を有する遮蔽環である、請求項１０に記載の作業機。

【請求項12】

前記通気路は、複数設けられ、
前記遮蔽環は、複数の前記通気路の各々と連通可能な複数の前記排気孔を有する、請求項１１に記載の作業機。

【請求項13】

モータと、
前記モータの駆動力によって前記打撃部を前記第１方向の他方側に移動する移動部と、を備える、請求項１に記載の作業機。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、止具を打撃して相手材に打ち込む、作業機に関する。

【背景技術】

【0002】

特許文献１に記載の作業機では、ピストンの移動により打撃された止具が射出される射出部と、相手材との相対位置を、アジャスタによって変更することで、止具の打込み深さを変更可能な、打込み深さ調整機構が設けられている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開平１０－２８６７８４号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

特許文献１に記載の打込み深さ調整機構では、打込み深さを浅く設定すると、射出部と相手材との距離（即ち、止具をガイドしない距離）が長くなるため、打込み状態（即ち、仕上がり）が悪くなる傾向にあった。

【0005】

また、作業機では、ピストンの下死点位置に、バンパを設けるのが一般的である。ピストンが下向きに移動する際の運動エネルギーは、止具を打込むことで一部が消費されるが、余剰エネルギーが生じる。バンパは、ピストンが衝突することで、該ピストンの余剰エネルギーを吸収するものである。ここで、打込み深さを浅く設定すると、止具の打込みによって消費されるエネルギーが減少し、余剰エネルギーが増加するため、バンパが吸収するエネルギー量が増加し、バンパが破損する場合がある。一方で、バンパの耐久性の維持を図る場合、バンパを大型化したり質量が増える傾向にある。

【0006】

上記課題を鑑み、本発明の目的は、射出部と相手材との相対位置を変更する従来の方法とは異なる構成で、止具の打込み深さを変更可能な作業機を提供することである。本発明の他の目的は、止具の打込み深さを変更しても打込み状態の良い作業機を提供することである。本発明の他の目的は、耐久性を維持しつつ、小型化・軽量化を実現した作業機を提供することである。

【課題を解決するための手段】

【0007】

一実施形態の作業機は、第１方向に移動可能であり、前記第１方向の一方側に移動することで止具を打撃する打撃部と、前記打撃部を前記第１方向の一方側に付勢する付勢部と、前記打撃部が前記第１方向の一方側に移動する移動エネルギーを、内部の気体の圧力によって緩衝する緩衝用空気室と、を備え、前記緩衝用空気室は、内部を外部に連通させる通気路を有し、前記通気路の流路面積を変更可能な調節部を備える。

【0008】

他の実施形態の作業機は、前記第１方向に延びる筒形状のシリンダを含む、中空状のケース部を有し、前記打撃部は、前記シリンダの内部で前記第１方向に移動可能であり、前記ケース部の内部を第１空気室と第２空気室とに仕切るピストン部であり、前記付勢部は、内部の気体の圧力によって前記ピストン部を前記第１方向の一方側に付勢する前記第１空気室であり、前記緩衝用空気室は、前記第２空気室である。

【0009】

他の実施形態の作業機は、前記ケース部は、前記シリンダの前記第１方向の一方側を閉塞し、該シリンダ及び前記ピストン部と協働して前記第２空気室を画定する底壁部材を有し、前記通気路は、前記底壁部材に設けられ、前記第２空気室の内部に設けられ、前記ピストン部が前記底壁部材に衝突する衝撃を緩衝するバンパを備え、前記バンパは、前記通気路に繋がる貫通孔を有する。

【発明の効果】

【0010】

一実施形態の作業機では、通気路の流路面積を調節部で変更することで、流路面積の変更量に応じて通気路からの排気により打撃部が失う抵抗負荷エネルギー量を調整し、打撃部のエネルギー量を調節可能となるため、打撃部が止具に与えるエネルギーを調節して、止具の打込み深さの調節が可能となる。従って、射出部と相手材との相対位置を変更する必要がないので、止具の打込み深さを変更しても打込み状態の良い作業機を提供することができる。

【0011】

また、第２空気室内に設けられるバンパへの負荷が低減され、耐久性の向上が見込めるため、該バンパの小型化を図ることが可能となり、耐久性を維持しつつ、小型化・軽量化を実現した作業機を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【0012】

【図1】第１実施形態に係る作業機を示す側面断面図である。

【図2】通気路の流路面積が最も広い状態を示す図であり、（Ａ）は正面断面図、（Ｂ）はＡ－Ａ断面図である。

【図3】通気路の流路面積が最も狭い状態を示す図であり、（Ａ）は正面断面図、（Ｂ）はＢ－Ｂ断面図である。

【図4】第２実施形態に係る作業機の、通気路の流路面積が最も広い状態を示す図であり、（Ａ）は正面断面図、（Ｂ）はＣ－Ｃ断面図、（Ｃ）はＤ矢視図である。

【図5】第２実施形態に係る作業機の、通気路の流路面積が最も狭い状態を示す図であり、（Ａ）は正面断面図、（Ｂ）はＥ－Ｅ断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0013】

以下、本発明の第１実施形態及び第２実施形態に係る作業機を、図面を参照して説明する。

【0014】

［第１実施形態］
第１実施形態に係る作業機１０は、ピストンが止具を打撃して相手材Ｗに打ち込む打込機であり、本例では釘を打ち込む釘打機である。まず、図１を参照して、作業機１０の概要について説明する。作業機１０は、金属及び合成樹脂で構成されるハウジング１１を備えている。ハウジング１１には、本体部１２、ハンドル１３、モータケース１４、マガジン１５、装着部１６、射出部１８、プッシュレバー１９、アジャスタ２０（図２（Ａ）を参照）、コントローラ２４，トリガ２５等が設けられている。

【0015】

本体部１２には、内部にシリンダ３０、ヘッドカバー３１、テールカバー３２、バンパ３３、ピストン部４０、ホイール２３等が収容されている。シリンダ３０の中心線Ａ１に沿った方向を、第１方向と称し、上下方向とも称する。第１方向の一方側は下側とも称し、第１方向の他方側は上側とも称する。また、図１の右側を前側と称し、図１の左側を後ろ側と称する。本体部１２は、第１方向に延びる筒形状である。

【0016】

本体部１２の中央部から後ろ側に向けて、ハンドル１３が伸びており、本体部１２の下部から後ろ側に向けて、モータケース１４が延びている。モータケース１４には、モータの一例である電動モータ２１と、減速機２２とが収容されている。電動モータ２１と減速機２２は、中心線Ａ２に沿って配置されており、電動モータ２１が後ろ側、減速機２２が前側に配置されている。電動モータ２１と減速機２２は、同軸である。

【0017】

ハンドル１３には、作業者に操作されるトリガ２５が支持されている。ハンドル１３の内部には、トリガスイッチ２６が設けられている。トリガスイッチ２６は、トリガ２５の動作を検知する。ハンドル１３の後ろ側には、装着部１６が設けられている。装着部１６には、電池パック１７が装着されている。電池パック１７は、電動モータ２１に電力を供給する。ハンドル１３の後端部の内部には、コントローラ２４が収容されている。コントローラ２４は制御部の一例であって、マイコンを有し、トリガスイッチ２６等から受ける信号に応じて、電動モータ２１の駆動を制御する。

【0018】

モータケース１４の下側には、マガジン１５が装着されている。マガジン１５の内部には、複数の止具が保持されている。本体部１２の下側には、マガジン１５から供給される止具が射出される、射出部１８が設けられている。射出部１８に隣接して、上下方向に延びるプッシュレバー１９が設けられている。プッシュレバー１９は、上下方向に移動可能である。

【0019】

作業者によりプッシュレバー１９の最下端（先端部）が相手材Ｗに当接されると、該プッシュレバー１９の動作（上方向への移動）がプッシュレバースイッチ（図示外）で検知され、該プッシュレバースイッチからコントローラ２４に対して、プッシュレバー動作信号が送信される。また、作業者によりトリガ２５が引かれると、該トリガ２５の動作がトリガスイッチ２６で検知され、該トリガスイッチ２６からコントローラ２４に対して、トリガ動作信号が送信される。コントローラ２４は、プッシュレバー動作信号及びトリガ動作信号を受信すると、電動モータ２１を作動させる制御を行う。

【0020】

上下方向に延びるプッシュレバー１９の中間には、図２（Ａ）に示すアジャスタ２０が設けられている。アジャスタ２０は、特許文献１に記載されたアジャスタに相当する。アジャスタ２０は回動可能であり、該アジャスタ２０を回動させると、プッシュレバー１９の先端部と射出部１８との距離が変化する。これにより、プッシュレバー１９の先端部が相手材に当接されていない状態での、射出部１８と相手材Ｗとの相対位置が変更されて、止具の打込み深さが変更される。具体的には、アジャスタ２０を一方向に回動させると、プッシュレバー１９の先端部と射出部１８とが離れて、止具の打込み深さが浅くなる。これに対し、アジャスタ２０を他方向に回動させると、プッシュレバー１９の先端部と射出部１８とが近づいて、止具の打込み深さが深くなる。

【0021】

図１に戻り、本体部１２の内部に収容されている、シリンダ３０、ヘッドカバー３１、テールカバー３２、バンパ３３、ピストン部４０等について説明する。なお、ホイール２３も本体部１２の内部に収容されているが、ホイール２３については図２（Ａ）を参照して後述する。

【0022】

シリンダ３０は、第１方向に延びる筒形状（本例では円筒形状）の部材である。シリンダ３０の内部には、ピストン部４０が、第１方向に移動可能に設けられている。ピストン部４０は、打撃部の一例である。

【0023】

シリンダ３０の上方には、ヘッドカバー３１が設けられている。ヘッドカバー３１は、シリンダ３０の第１方向の他方側を閉塞する。シリンダ３０の下方には、テールカバー３２が設けられている。テールカバー３２は、底壁部材の一例であって、シリンダ３０の第１方向の一方側を閉塞する。テールカバー３２には、通気路３２ａが形成されている。通気路３２ａは、中心線Ａ１と同軸である。通気路３２ａは、テールカバー３２を上下方向に貫通している。これらシリンダ３０、ヘッドカバー３１、及びテールカバー３２は、金属製であり、中空状のケース部を構成する。ケース部の内部は、ピストン部４０により仕切られる。

【0024】

ケース部の内部のうち、ピストン部４０、シリンダ３０、及びヘッドカバー３１が協働して画定する、該ピストン部４０の後述するシールリング４３よりも上側の領域が、第１空気室４５である。第１空気室４５は密閉されており、第１空気室４５の内部には気体（本例では空気）が封入されている。第１空気室４５は、付勢部の一例であって、内部の気体の圧力に追って、ピストン部４０を第１方向Ｂ１の一方側に付勢する。

【0025】

ケース部の内部のうち、ピストン部４０、シリンダ３０、及びテールカバー３２が協働して画定する、該ピストン部４０の後述するシールリング４３よりも下側の領域が、第２空気室４６である。第２空気室４６は、緩衝用空気室の一例であって、ピストン部４０が第１方向Ｂ１の一方側に移動する移動エネルギーを、内部の気体の圧力によって緩衝する。

【0026】

第２空気室４６の内部で、テールカバー３２の上には、バンパ３３が設けられている。バンパ３３は、止具を打撃するピストン部４０がテールカバー３２に衝突する衝撃を緩衝するためのもの（即ち、下向きに移動するピストン部４０の余剰エネルギーを吸収するもの）である。バンパ３３は、円筒形状であって、ゴム状弾性体である。バンパ３３には、貫通孔３３ａが形成されている。貫通孔３３ａは、中心線Ａ１と同軸である。貫通孔３３ａは、バンパ３３を上下方向に貫通しており、通気路３２ａに繋がる孔である。

【0027】

第２空気室４６は密閉されておらず、第２空気室４６の内部は、バンパ３３の貫通孔３３ａ及びテールカバー３２の通気路３２ａを介して、ケース部の外部と連通している。

【0028】

図２（Ａ）にも示すように、ピストン部４０は、ベース部材４１と、ブレード４２と、シールリング４３と、スライドリング４４とを有する。

【0029】

ベース部材４１は、第１方向に延びる柱状（本例では円柱状）の部材である。ベース部材４１は、金属製である。

【0030】

ベース部材４１の側壁の中央部には、嵌合溝４１ａが設けられている。嵌合溝４１ａには、環状のシールリング４３が嵌合している。シールリング４３は、シール部材の一例であって、シリンダ３０の内壁と当接して、シール面を形成する。シールリング４３は、断面形状がＸ形のＸリングであり、ゴム製である。

【0031】

ベース部材４１の側壁の上部及び下部（即ち、嵌合溝４１ａよりも上側と下側）には、シールリング４３を挟み込むように、環状のスライドリング４４が一対設けられる。スライドリング４４は、摺動部材の一例であって、シリンダ３０の内壁と当接して、該シリンダ３０の内部でピストン部４０が上下方向に移動する際の、摺動抵抗を減少させる。またスライドリング４４が上下に設けられることにより、シリンダ３０の内部でピストン部４０が上下方向に移動する際の、該ピストン部４０の傾きを減少させる。スライドリング４４は、摩擦抵抗が小さく耐熱性に優れた合成樹脂製である。この合成樹脂としては、例えばポリエチレン樹脂やフッ素樹脂が好適である。

【0032】

ブレード４２は、ベース部材４１の第１方向の他方側に設けられ、該第１方向に延びる棒状の部材である。ブレード４２は、金属製である。ブレード４２は、バンパ３３の貫通孔３３ａ及びテールカバー３２の通気路３２ａを貫通している。ブレード４２の最下端（先端部）は、マガジン１５から射出部１８に供給される止具を打撃する。

【0033】

本体部１２の内部の、テールカバー３２の下方には、ホイール２３が収容されている。ホイール２３は、中心線Ａ２に沿って配置されており、減速機２２の前側に配置されている。ホイール２３は、電動モータ２１及び減速機２２と同軸である（図１を参照。）。ホイール２３の前面には、周方向に所定間隔で、複数のピニオンピン２３ａが設けられている。ブレード４２の左側面には、ラック４２ａが設けられている。ラック４２ａは、複数の凸部及び凹部を有している。

【0034】

電動モータ２１が作動すると、該電動モータ２１の駆動力が、減速機２２により減速され、ホイール２３に伝達されて、該ホイール２３が反時計回りに回動する。すると、複数のピニオンピン２３ａがラック４２ａの複数の凸部に順次係合して、ブレード４２及びベース部材４１を含むピストン部４０が上方向に移動する。これにより、第１空気室４５内の空気が徐々に圧縮されて、空気圧が高まる。

【0035】

ピストン部４０が上方向に移動して、上死点に到達すると、すべてのピニオンピン２３ａがラック４２ａと係合しなくなる。すると、第１空気室４５内の圧縮空気の圧力によって、ピストン部４０が下方向に移動し、ブレード４２が止具を打撃する。その後も、ピストン部４０は下方向に移動して、下死点に到達し、バンパ３３に衝突する。

【0036】

ホイール２３、ピニオンピン２３ａ、及びラック４２ａは、移動部の一例であって、電動モータ２１の駆動力によってピストン部４０を第１方向の他方側に移動するものである。これらホイール２３、ピニオンピン２３ａ、及びラック４２ａは、金属製である。

【0037】

ピストン部４０が下方向に移動すると、第２空気室４６内の空気が、バンパ３３の貫通孔３３ａ及びテールカバー３２の通気路３２ａを介して、ケース部の外部に排気されるが、本例では、該通気路３２ａの流路面積を変更可能な調節部５０を設けている。調節部５０は、遮蔽板５１、ダイヤル５２、及び係合ピン５３を有する。

【0038】

調節部５０は、本体部１２に固定されたブラケット５４の上に設けられる。ブラケット５４の上には、ダイヤル５２が設けられる。ダイヤル５２は、中心線Ａ３を中心に回動可能である。中心線Ａ３は、中心線Ａ１と平行である。ダイヤル５２には、上面から突出する係合ピン５３が設けられる。

【0039】

ダイヤル５２の上には、遮蔽板５１が設けられる。遮蔽板５１は、第１方向Ｂ１と交差する第２方向Ｂ２に移動可能な、板状の部材である。本例では、第１方向Ｂ１は上下方向であり、第２方向Ｂ２は該第１方向Ｂ１と直交する左右方向である。遮蔽板５１は、図２（Ｂ）に示すように、平面視で「コ」字形である。遮蔽板５１の第２方向Ｂ２の一方側（以下、前端側と称する）の面には、他方側に向けて窪んだ挿通路５１ａが形成されている。遮蔽板５１の第２方向Ｂ２の他方側には、長孔５１ｂが形成されている。係合ピン５３が、遮蔽板５１の長孔５１ｂに係合している。

【0040】

図２及び図３を参照して、調節部５０による、通気路３２ａの流路面積の変更について説明する。図２は、通気路３２ａの流路面積が最も広い状態を示す図である。この状態では、遮蔽板５１が退避位置にあり、該遮蔽板５１は、前端側の一部のみが通気路３２ａを閉塞するので、該通気路３２ａの流路面積は最も広い。この状態を、１００％の流路面積と定義する。

【0041】

この状態で、作業者の操作によりダイヤル５２が回動されると、係合ピン５３が長孔５１ｂ内を移動することにより、遮蔽板５１が第２方向Ｂ２の一方側に移動して、図３の状態となる。なお、遮蔽板５１は、前後方向（図２（Ｂ）の上下方向）には移動できないように構成されている。

【0042】

ダイヤル５２は、操作部の一例であって、作業者の操作により遮蔽板５１の移動量を調節可能なものである。遮蔽板５１の移動量は、無段階、又はノッチ式で多段階に調節できる。遮蔽板５１の移動量が所望量となったら、ダイヤル５２の回動をロックして、所望量から変動しないようにする。

【0043】

図３は、通気路３２ａの流路面積が最も狭い状態を示す図である。この状態では、遮蔽板５１が進出位置にあり、該遮蔽板５１は、挿通路５１ａ以外の部分が通気路３２ａを閉塞するので、該通気路３２ａの流路面積は最も狭い。この場合は、通気路３２ａの流路面積の９０％以上が閉塞される。

【0044】

このように、通気路３２ａの流路面積を狭くした状態で、止具の打込み作業を行うと、第２空気室４６内から通気路３２ａを通って排出される排気の流路抵抗が大きくなることから、第２空気室４６内の空気が、ピストン部４０の運動エネルギーを吸収するエアクッションとして機能する。ピストン部４０の運動エネルギーが減少することにより、ピストン部４０が止具に与えるエネルギーも減少するため、止具の打込み深さを浅くすることができる。従って、止具の打込み深さを調節する際に射出部１８と相手材Ｗとの相対位置を変更する必要がないので、止具の打込み深さを変更しても打込み状態の良い作業機１０を提供することができる。尚、通気路３２ａの流路面積を広くすると、通気路３２ａを通って排出される排気の流路抵抗が小さくなることから、第２空気室４６内の空気によって吸収されるエネルギーが減少するため、ピストン部４０が止具に与えるエネルギーも増加し、止具の打込み深さは深くなる。

【0045】

また、ピストン部４０の運動エネルギーが減少すると、ピストン部４０が止具を打撃した後の余剰エネルギーも減少するため、ピストン部４０がバンパ３３に与えるエネルギーが減少する。これにより、バンパ３３の負荷を低減することができるため、バンパ３３の耐久性を向上させたり、小型化・軽量化を実現した作業機１０を提供することができる。

【0046】

［第２実施形態］
第２実施形態に係る作業機１０は、第１実施形態に係る作業機１０と比較して、シリンダ３０、テールカバー３２、バンパ３３、及び調節部５０に代えて、シリンダ１３０、テールカバー１３２、バンパ１３３、及び調節部１５０が設けられる点のみが相違し、その他の点は同様であるため、該相違点について説明する。

【0047】

シリンダ１３０は、シリンダ３０と比較して、通気路１３０ａが設けられている点が異なる。通気路１３０ａは、図４（Ａ）に示すように、シリンダ１３０の下部で、該シリンダ１３０の周壁（即ち、第２空気室４６の側壁）を径方向に貫通して、シリンダ１３０の内部（即ち、第２空気室４６の内部）を、シリンダ１３０の外部（即ち、ケース部の外部）に連通させている。通気路１３０ａは、図４（Ｂ）に示すように、放射状に複数本（本例では７本）設けられている。シリンダ１３０の外壁の、通気路１３０ａが無い部位には、長穴１３０ｂが設けられている。

【0048】

調節部１５０は、遮蔽環１５１、レバー１５２，軸部材１５３，及び係合ピン１５４を有する。遮蔽環１５１は、シリンダ１３０に外嵌されて、該シリンダ１３０に対して回動する。遮蔽環１５１は、通気路１３０ａと連通可能な排気孔１５１ａを有する。排気孔１５１ａは、複数本の通気路１３０ａに対応して、複数個（本例では７個）設けられている。

【0049】

シリンダ１３０の外壁には、軸部材１５３が設けられている。軸部材１５３には、レバー１５２が回動可能に軸支されている。レバー１５２には、係合ピン１５４が設けられている。係合ピン１５４は、遮蔽環１５１を貫通して、長穴１３０ｂに係合している。

【0050】

テールカバー１３２は、テールカバー３２と比較して、通気路１３２ａの開口面積が通気路３２ａの開口面積よりも小さい点が異なる。またバンパ１３３は、バンパ３３と比較して、貫通孔１３３ａの開口面積が貫通孔３３ａの開口面積よりも小さい点が異なる。これら通気路１３２ａ及び貫通孔１３３ａの開口面積は、ブレード４２が挿通可能な面積であり、第１実施形態に係る通気路３２ａ及び貫通孔３３ａの開口面積よりも狭い。第２実施形態では、通気路１３０ａの流路面積を調節部１５０により調節することで、止具の打込み深さを変更するため、射出部１８に通じる通気路１３２ａの開口面積は小さくした方がよいからである。

【0051】

図４及び図５を参照して、調節部１５０による、通気路１３０ａの流路面積の変更について説明する。図４は、通気路１３０ａ及び通気路１３２ａの流路面積が最も広い状態を示す図である。この状態では、通気路１３０ａの位置と排気孔１５１ａの位置とが一致しているので、該通気路１３０ａの流路面積は最も広い。この状態では、止具の打込みによる第２空気室４６からの排気は、通気路１３０ａ及び通気路１３２ａから行われる。

【0052】

この状態で、図４（Ｃ）に示すように、作業者の操作によりレバー１５２が矢印方向（反時計回り）に回動されると、係合ピン１５４がシリンダ１３０の長穴１３０ｂ内を移動することにより、係合ピン１５４が貫通している遮蔽環１５１が回動して、図５の状態となる。

【0053】

レバー１５２は、操作部の一例であって、作業者の操作により遮蔽環１５１の移動量を調節可能なものである。遮蔽環１５１の移動量は、無段階、又はノッチ式で多段階に調節できる。遮蔽環１５１の移動量が所望量となったら、レバー１５２の回動をロックして、所望量から変動しないようにする。

【0054】

図５は、通気路１３０ａ及び通気路１３２ａの流路面積が最も狭い状態を示す図である。この状態では、通気路１３０ａの位置と排気孔１５１ａの位置とが一致しておらず、通気路１３０ａは遮蔽環１５１の周壁により完全に閉塞されている。この状態では、止具の打込みによる第２空気室４６からの排気は、通気路１３２ａのみから行われる。

【0055】

このように、通気路１３０ａの流路面積を狭くした状態で、止具の打込み作業を行うと、第２空気室４６内から通気路１３０ａ及び通気路１３２ａを通って排出される排気の流路抵抗が大きくなることから、第２空気室４６内の空気が、ピストン部４０の運動エネルギーを吸収するエアクッションとして機能する。ピストン部４０の運動エネルギーが減少することにより、ピストン部４０が止具に与えるエネルギーも減少するため、止具の打込み深さを浅くすることができる。従って、止具の打込み深さを調節する際に射出部１８と相手材Ｗとの相対位置を変更する必要がないので、止具の打込み深さを変更しても打込み状態の良い作業機１０を提供することができる。尚、通気路１３０ａ及び通気路１３２ａの流路面積を広くすると、通気路１３０ａ及び通気路１３２ａを通って排出される排気の流路抵抗が小さくなることから、第２空気室４６内の空気によって吸収されるエネルギーが減少するため、ピストン部４０が止具に与えるエネルギーも増加し、止具の打込み深さは深くなる。

【0056】

また、ピストン部４０の運動エネルギーが減少すると、ピストン部４０が止具を打撃した後の余剰エネルギーも減少するため、ピストン部４０がバンパ１３３に与えるエネルギーが減少する。これにより、バンパ１３３の負荷を低減することができるため、バンパ３３の耐久性を向上させたり、小型化・軽量化を実現した作業機１０を提供することができる。

【0057】

以上に説明した、第１実施形態又は第２実施形態に係る作業機１０では、アジャスタ２０を併用することができる。例えば、調節部５０又は調節部１５０により通気路３２ａ又は通気路１３０ａの流路面積を最も狭くしても、なお所望の打込み浅さとならない場合には、アジャスタ２０を併用して、所望の打込み浅さとすることができる。この併用による場合には、調節部５０又は調節部１５０による調節を行うことによって、アジャスタ２０による調節量は少なくできる。よって、第１実施形態又は第２実施形態に係る作業機１０によれば、特許文献１に記載されたような、アジャスタ２０のみにより調節する場合と比べて、打ち込み状態（仕上がり）を良くすることができる。

【0058】

なお、アジャスタ２０は、設けなくてもよい。
［変形例］
本発明は、前記実施形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々変更可能である。

【0059】

止具である釘の形状は、ステープル形状でも棒形状でもアーチ形状でもよい。止具は、釘には限られず、タッカや鋲であってもよい。

【0060】

作業機１０は、第１空気室４５内に封入された空気を圧縮するものではなく、第１空気室４５内に外部から圧縮空気を供給するものであってもよい。

【0061】

第１実施形態において、調節部５０が通気路３２ａの流路面積を変更する構成は、例えばカメラレンズの絞り機構のように、中心部が開放されるように複数の絞り羽根を組み合わせ、該複数の絞り羽根を動作することにより、中心部の開放面積が変更されるものであってもよい。

【符号の説明】

【0062】

１０…作業機、１２…本体部、１８…射出部、１９…プッシュレバー、２０…アジャスタ、２１…電動モータ、２３…ホイール、２３ａ…ピニオンピン、２５…トリガ、３０…シリンダ、３１…ヘッドカバー、３２…テールカバー、３２ａ…通気路、３３…バンパ、３３ａ…貫通孔、４０…ピストン部、４１…ベース部材、４２…ブレード、４２ａ…ラック、４５…第１空気室、４６…第２空気室、５０…調節部、５１…遮蔽板、５１ａ…挿通路、５２…ダイヤル、１３０…シリンダ、１３０ａ…通気路、１３２…テールカバー、１３３…バンパ、１５０…調節部、１５１…遮蔽環、１５１ａ…排気孔、１５２…レバー、Ｂ１…第１方向、Ｂ２…第２方向

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】