特開 2024-66728 車両塩分測定方法とこれを用いた車両洗浄試験方法

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024066728

(43)【公開日】2024-05-16

(54)【発明の名称】車両塩分測定方法とこれを用いた車両洗浄試験方法

(51)【国際特許分類】

   G01N 1/28 20060101AFI20240509BHJP

   B60S 3/04 20060101ALI20240509BHJP

   G01N 27/06 20060101ALN20240509BHJP

【ＦＩ】

G01N1/28 X

B60S3/04

G01N27/06 Z

【審査請求】未請求

【請求項の数】7

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022176365

(22)【出願日】2022-11-02

(71)【出願人】

【識別番号】516067368

【氏名又は名称】中日本高速オートサービス株式会社

(71)【出願人】

【識別番号】395014596

【氏名又は名称】株式会社ファシリコ

(74)【代理人】

【識別番号】110003063

【氏名又は名称】弁理士法人牛木国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】加藤 誉憲

(72)【発明者】

【氏名】長谷川 拓也

(72)【発明者】

【氏名】田村 浩毅

(72)【発明者】

【氏名】大野 耕一

【テーマコード（参考）】

2G052

2G060

3D026

【Ｆターム（参考）】

2G052AA04

2G052AA40

2G052AB01

2G052AB27

2G052AC20

2G052AD15

2G052AD35

2G052AD46

2G052BA17

2G052BA21

2G052DA05

2G052DA22

2G052DA23

2G052FD10

2G052GA21

2G052JA02

2G052JA04

2G052JA05

2G052JA08

2G060AA06

2G060AC08

2G060AE17

2G060AF08

3D026AA04

3D026AA08

3D026AA12

(57)【要約】

【課題】車両の塩分付着量を簡便に測定することができる塩分測定方法を提供する。
【解決手段】凍結防止剤散布車に、永久磁石２３により着脱自在な試験片２１を用い、試験片２１を凍結防止剤散布車のシャシフレームに取り付け、凍結防止剤散布車を稼働した後、試験片を取り外し、凍結防止剤散布車から取り外した試験片２１の外面２２から塩分付着量を取得するから、凍結防止剤散布車に付着した状態の試料を採取する必要がなく、実際に稼働した後の凍結防止剤散布車の塩分付着量を簡便に取得することができる。また、試験片２１を取り付けた状態で凍結防止剤散布車を洗浄した後、試験片２１を取り外し、凍結防止剤散布車から取り外した試験片２１の外面２２から塩分付着量を取得するから、凍結防止剤散布車に付着した状態の試料を採取する必要がなく、洗浄後の塩分付着量を簡便に取得することができる。
【選択図】図３

【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両に着脱自在な試験片を用い、前記試験片を前記車両に取り付け、前記車両を稼働した後、前記試験片を取り外し、前記車両から取り外した前記試験片の外面から塩分付着量を取得することを特徴とする車両塩分測定方法。

【請求項2】

車両に着脱自在な試験片を用い、前記試験片を前記車両に取り付け、前記試験片を取り付けた状態で前記車両を洗浄した後、前記試験片を取り外し、前記車両から取り外した前記試験片の外面から塩分付着量を取得することを特徴とする車両塩分測定方法。

【請求項3】

前記車両を稼働した後、前記試験片を取り付けた状態で前記車両を洗浄し、この洗浄後に前記試験片を取り外すことを特徴とする請求項１記載の車両塩分測定方法。

【請求項4】

前記試験片に塩分を付着させた後、この塩分を付着させた試験片を前記車両に取り付けることを特徴とする請求項２記載の車両塩分測定方法。

【請求項5】

前記車両から前記試験片を取り外し、この試験片を乾燥した後、電気伝導式の塩分濃度計を用いて前記試験片の外面の塩分付着量を取得することを特徴とする請求項１～４のいずれか１項に記載の車両塩分測定方法。

【請求項6】

前記試験片には、前記車両に着脱自在に吸着する磁石手段が設けられていることを特徴とする請求項１～４のいずれか１項に記載の車両塩分測定方法。

【請求項7】

請求項２又は３記載の車両塩分測定方法を用い、異なる洗浄条件で洗浄を行い、洗浄後に試験片の外面の塩分付着量を取得することを特徴とする車両洗浄試験方法。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両塩分測定方法とこれを用いた車両洗浄試験方法に関する。

【背景技術】

【0002】

従来、除雪に関連して、凍結を防止するために散布した融雪剤の効果を確保するために道路における塩分濃度を検出する方法と装置が知られている（例えば特許文献１）。

【0003】

一方、塩分を含む融雪剤を撒いた道路を走行する車両は、乗用車や除雪車などの車種に係らず、塩分の影響により車体が腐食し易く、洗浄により付着した塩分を除去することが行われている。特に、図１４に示すように、車両である凍結防止剤散布車１は、シャシフレーム２の前部に運転席３が設けられており、作業に伴うシャシフレーム２の捻じれや撓みなどの影響を繰り返し受けることにより塗装膜にヒビを生じ、錆びが発生し易いため、付着した塩分を洗浄により除去する必要がある。尚、図１４では捩じれを誇張して図示している。

【0004】

また、洗浄による塩分除去効果を確認するため、車両の塩分付着量の測定が行われている。一例として、湿塩散布車の塩分測定として、散布作業を行った車両を洗浄した後、作業員が脱イオン水で洗浄したビニール手袋を装着し、適度な大きさのガーゼを脱イオン水で湿潤させ、このガーゼで車体の測定箇所を縦方向と横方向に拭いて塩分を含む水である試料をガーゼにより吸着し、この作業を複数回行い、塩分を含む試料を吸着したガーゼを脱イオン水の入ったビーカーに入れ、このビーカーにイオン検知管を入れ、イオン検知管により塩分濃度を測定するイオン検知式の測定方法が提案されている。

【0005】

しかし、上記の測定方法では、ガーゼで車体の測定箇所を拭いて試料を採取するため、その作業に多大な手間が掛かるという問題がある。また、作業員により採取にばらつきが出て、測定誤差が発生する虞があり、さらに、車体の下部などの塩分の影響を受け易い箇所で、シャシフレームの内側や各種センサーの配線及びエアブレーキ用エア配管などの錯綜部分などの狭隘箇所では、試料の採取が難しい場合があった。

【0006】

これに対して、車両とは異なるが鋼構造物表面の塩分濃度を測定する装置として、特許第３９１２７７６号公報，実公平４－５００３号公報及び米国特許第６９４６８４４号明細書に示されるように、液保持室を有する検出部を鋼構造物の被検出面に当接させ、該液保持室に塩分抽出用の純水を供給し、該液保持室に設けられた撹拌子を用いて純水を撹拌して被検出面から塩分を溶解抽出した後、その液の電気伝導率を測定することにより、鋼構造物表面の塩分濃度を測定する装置が知られており、例えば、迅速且つ高精度に被検出面に付着する塩分濃度を測定することが可能なシンプルで頑丈な構造の塩分濃度測定計として、演算処理装置と共に操作パネル及び表示部を備えた装置本体と、該装置本体に接続された検出部とからなる構造物表面の塩分測定装置であって、該検出部は、一端に開口部を有し且つ塩分測定の際に塩分抽出用の純水を受入れて保持する液保持室と、純水を液保持室に供給する液供給流路と、純水の供給時に液保持室内の空気を排気するエア抜き流路と、液保持室内の液を撹拌する撹拌子と、液保持室内に検出端を露出させ、液保持室内の液体の電気伝導率を測定する塩分測定用センサーとを備えており、前記撹拌子は、前記塩分抽出用の純水が前記構造物表面の被検出面に向けて直接噴射され、且つ該純水が該被検出面全体に接触するような流れが生じるようにその攪拌軸方向に液保持室内の液を流動させることを特徴とする電気伝導式の塩分測定装置（特許文献２）が提案されている。

【0007】

また、前記塩分測定装置では、液保持室の開口部の周囲にはシリコーンゴム等からなるＯ－リング等のシール部材が設けられており、更にシール部材の外側には永久磁石が配置されている。これにより、検出部を鋼構造物の被検出面に当接させた時、永久磁石によって検出部が鋼構造物に固定される。また、この時、シール部材によって液保持室は液密状態が保たれるため、前記開口部の面積と測定した塩分濃度から被検出面における単位面積当たりの塩分量が取得できる。

【0008】

上記塩分測定装置は、塩分濃度を迅速かつ高精度に測定できるが、被検出面に水分が残っていると、測定精度が低下するため、被検出面である車体の外面を乾燥状態にする必要がある。

【0009】

そして、前記湿塩散布車などの除雪関係車両は降雪時に稼働するため、稼働終了後、除雪基地に戻っても天候が降雪のままである場合が多い。このため、稼働後大型車両洗浄機により除雪関係車両を洗浄し、洗浄後、乾燥させようとしても、容易に乾燥できないケースが起こる。このようなことから、天候が悪い場合、車体が乾くまで１日程度の長時間を要する場合もあり、塩分付着量を測定するためには、その間、稼働できないという問題があり、しかも、検出部が車体の狭隘部に入らず、測定できない箇所が多くなるという問題もある。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0010】

【特許文献1】特開２００３－３５６８６号公報

【特許文献2】特開２０１０－１５１４６５号公報

【発明の開示】

【発明が解決しようとする課題】

【0011】

解決しようとする課題は、車両の塩分付着量を簡便に測定することができる車両塩分測定方法を提供することを目的とし、加えて、塩分付着量を効果的に低減できる車両洗浄試験方法を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0012】

請求項１の発明は、車両に着脱自在な試験片を用い、前記試験片を前記車両に取り付け、前記車両を稼働した後、前記試験片を取り外し、前記車両から取り外した前記試験片の外面から塩分付着量を取得することを特徴とする。

【0013】

請求項２の発明は、車両に着脱自在な試験片を用い、前記試験片を前記車両に取り付け、前記試験片を取り付けた状態で前記車両を洗浄した後、前記試験片を取り外し、前記車両から取り外した前記試験片の外面から塩分付着量を取得することを特徴とする。

【0014】

請求項３の発明は、前記車両を稼働した後、前記試験片を取り付けた状態で前記車両を洗浄し、この洗浄後に前記試験片を取り外すことを特徴とする。

【0015】

請求項４の発明は、前記試験片に塩分を付着させた後、この塩分を付着させた試験片を前記車両に取り付けることを特徴とする。

【0016】

請求項５の発明は、前記車両から前記試験片を取り外し、この試験片を乾燥した後、電気伝導式の塩分濃度計を用いて前記試験片の外面の塩分付着量を取得することを特徴とする。

【0017】

請求項６の発明は、前記試験片には、前記車両に着脱自在に吸着する磁石手段が設けられていることを特徴とする。

【0018】

請求項７の発明は、請求項２又は３記載の車両塩分測定方法を用い、異なる洗浄条件で洗浄を行い、洗浄後に試験片の外面の塩分付着量を取得することを特徴とする。

【発明の効果】

【0019】

請求項１の構成によれば、車両に付着した状態の試料を採取する必要がなく、実際に稼働した後の車両の塩分付着量を簡便に取得することができる。

【0020】

請求項２の構成によれば、車両に付着した状態の試料を採取する必要がなく、洗浄後の塩分付着量を簡便に取得することができる。

【0021】

請求項３の構成によれば、稼働後に洗浄した車両の塩分付着量を取得することができる。

【0022】

請求項４の構成によれば、実際に稼働する必要がなく、試験的に塩分を付着させた試験片の車両洗浄後の塩分付着量を取得することができる。

【0023】

請求項５の構成によれば、電気伝導式の塩分濃度計を用いて、外した試験片を乾燥することにより、短時間で車両の塩分付着量を簡便に取得することができる。

【0024】

請求項６の構成によれば、磁石により試験片を車両に着脱自在に取り付けることができる。

【0025】

請求項７の構成によれば、試験により得られた異なる洗浄条件における塩分付着量から、試験場所における最適な洗浄条件を設定することができる。

【図面の簡単な説明】

【0026】

【図1】本発明の実施例１を示す車両の側面図である。

【図2】同上、車両の要部の斜視図である。

【図3】同上、試験片と磁石手段の斜視図である。

【図4】同上、試験片の正面図である。

【図5】同上、シャシフレームの断面図である。

【図6】同上、ブロック図である。

【図7】同上、洗車装置の正面説明図である。

【図8】本発明の実施例２のブロック図である。

【図9】本発明の実施例３のブロック図である。

【図10】同上、試験片の取付状態を示す側面図である。

【図11】本発明の実施例４のブロック図である。

【図12】本発明の実施例５のブロック図である。

【図13】本発明の実施例６を示す洗浄ノズルの側面図である。

【図14】シャシフレームの捻じれを説明する斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0027】

本発明における好適な実施の形態について、添付図面を参照して説明する。尚、以下に説明する実施の形態は、特許請求の範囲に記載された本発明の内容を限定するものではない。また、以下に説明される構成の全てが、本発明の必須要件であるとは限らない。

【実施例0028】

本発明の実施例１を図１～図７を参照して説明する。尚、上記図１４と同一部分には同一符号を付して説明する。図１は車両たる凍結防止剤散布車１を示し、その車体４の前部には運転席３が設けられており、この運転席３の後部には、シャシフレーム２上に荷台５が設けられ、この荷台５には凍結防止剤散布装置６が搭載されている。この凍結防止剤散布装置６は、ホッパー７の下部後方に散布部８が設けられており、また、前記荷台５の下部に走行手段たる前輪９と後輪１０，１０が設けられている。さらに、前記運転席３の前部には必要に応じて除雪手段たるプラウ１１が設けられ、このプラウ１１は、車体４に着脱自在に設けられていても良い。

【0029】

図２に示すように、前記シャシフレーム２は、鋼製の梯子型フレームであり、前後方向に長い左右一対のサイドレール２Ｌ，２Ｒと、これら左右一対のサイドレール２Ｌ，２Ｒ間を車幅方向に接続した複数のクロスメンバー２Ｃを備え、防錆塗装が施されている。また、図３に示すように、サイドレール２Ｌ，２Ｒは、２つのコ字型の鋼材１２，１２Ａを重ね合わせて溶着した後、塗装を施しており、シャシフレーム２の捻じれや撓みなどの影響で塗装膜にヒビが生じ易い面がある。尚、左右のサイドレール２Ｌ，２Ｒはコ字形の開口を車幅方向中央側に向けて配置されている。

【0030】

本発明は、凍結防止剤散布車１などの除雪関連の車両に限らず、各種車両に適用可能であり、乗用車，バス，トラックなどの旅客・貨物を輸送するための車や、前記凍結防止剤散布車・除雪手段を装備した除雪トラック（除雪車）などの除雪関係や建設工事・土木工事関係などの車や、軌道を走行する電車などに適用可能であり、自走式以外でも、牽引により移動する車でもよく、走行手段も車輪以外でもクローラなどでもよい。

【0031】

図６に示すように、一例として、車両が凍結防止剤散布車１である場合、車体４に付着した塩分付着量を取得する塩分測定方法は、車体４の外面の複数箇所に試験片２１を着脱可能に取り付ける取付工程（Ｓ１０１）と、試験片２１を車体４に取り付けた後、凍結防止剤散布車１を稼働する稼働工程（Ｓ１０２）と、試験片２１を取り付けた状態で前記散布車１を洗浄する洗浄工程（Ｓ１０３）と、洗浄工程（Ｓ１０３）後に試験片２１を散布車１から取り外す取外工程（Ｓ１０４）と、取り外した状態で試験片２１の外面２２から塩分付着量を取得する塩分付着量取得工程（Ｓ１０５）とを備える。

【0032】

図４に示すように、前記試験片２１は、軟鋼製の平板状の金属板からなり、例えば、ＳＳ４００などからなる。また、試験片２１は、縦横寸法が１１０ｍｍ×１１０ｍｍで厚さが０.１～１（０.１以上、１以下）ｍｍ、好ましくは０．２～０．４ｍｍであり、少なくとも試験片２１の外面２２には塗装により塗装層が設けられている。この場合、試験片２１の塗装は車体４の塗装と類似のものとすることが好ましく、除雪関係車両である凍結防止剤散布車１の場合、同様な車両用黄色塗装を施している。

【0033】

前記試験片２１を車体４の磁性体たる金属部分に着脱可能に取り付ける取付手段たる永久磁石２３を備える。この永久磁石２３は、円板状をなし、例えば直径が２３ｍｍ、厚さが２．５ｍｍ程度である。その永久磁石２３を、前記試験片２１の内面の中央に吸着する。尚、この例では、使用する永久磁石２３を選定することにより、永久磁石２３により車体４に吸着した状態の試験片２１を取り外しても、永久磁石２３が車体４に残るように設定している。

【0034】

異なる試験片２１と永久磁石２３による吸着試験を複数回行い、磁束密度（磁力の強さ）が９０～１９０ミリテスラ（９００～１９００ガウス）の前記永久磁石２３を選定し、縦横寸法が１１０ｍｍ×１１０ｍｍで厚さが０.３ｍｍの試験片２１を選定ことにより、永久磁石２３を車体４に吸着した状態で、試験片２１のみを繰り返し着脱することができた。

【0035】

尚、上記の組み合わせに限らず、試験片２１の寸法・材質と、永久磁石２３の大きさ・磁力の組合せにより、吸着した状態の試験片２１を取り外しても、永久磁石２３が車体４に残るように設定することができる。さらには、永久磁石２３を接着などにより車体４に固定するようにしてもよい。

【0036】

従って、１回、永久磁石２３を車体４に取り付けたら、永久磁石２３を車体４から外さない限り、繰り返し同一の位置に試験片２１を取り付けることができる。尚、この場合、車体４は、荷台５に搭載された凍結防止剤散布装置６及びプラウ１１などを含むものであって、車両たる凍結防止剤散布車１の走行手段たる前輪９と後輪１０を除いた全ての部位を選定して取り付けることができる。

【0037】

また、前記取付工程（Ｓ１０１）において、試験片２１を車体４に複数箇所取り付け、特に、車体４の一部を構成する前記シャシフレーム２には複数の試験片２１，２１・・・が前後方向に間隔を置いて取り付けられる。尚、シャシフレーム２の下面に限らず、車両幅方向外側のサイドレール２Ｌ，２Ｒの外面２Ｇ，２Ｇや、車両幅方向内側のサイドレール２Ｌ，２Ｒの内面２Ｎ，２Ｎや、クロスメンバー２Ｃなどに、試験片２１を取り付けてもよい。また、シャシフレーム２以外にも、荷台５の下面、車体４の一部である駆動装置のケース（図示せず）、例えば車体４床下の図示しないデファレンシャルケースやタイヤハウスなどに試験片２１が取り付けられる。

【0038】

いずれの場合も、散布車１の露出した外面に、その外面２２を外側にして試験片２１を取り付ける。さらに、床下以外でも、運転席３や荷台５の外面や、散布車１に搭載した凍結防止剤散布装置６やプラウ１１の外面に試験片２１を取り付けることができる。そして、車両たる凍結防止剤散布車１の複数の取付位置に対応して、該取付位置を示す数字や記号などの識別表示部２４を試験片２１の外面２２に設ける。

【0039】

例えば、測定する車両がＮ台（Ｎは整数）、取付箇所がＭ箇所（Ｍは整数）の場合、図４に示すように、試験片２１の外面２２の角部に、識別表示部２４として、「Ｎ－Ｍ」と記載し、Ｎが車両番号表示部、Ｍが取付箇所表示部である。この識別表示部２４により、試験片２１を使用する車両と取付箇所を認識することができる。

【0040】

取付工程（Ｓ１０１）の後の稼働工程（Ｓ１０２）において、走行しながら凍結防止剤散布装置６により道路に塩分を含む凍結防止剤を散布したり、プラウ１１により凍結防止剤が散布された道路の除雪をしたり、塩分を含む凍結防止剤が散布された道路を走行したりすることにより、散布車１の外面に塩分が付着し、散布車１の外面に取り付けた試験片２１の外面２２も同様に塩分が付着する。

【0041】

除雪基地などに戻った凍結防止剤散布車１を、試験片２１を取り付けた状態で洗車する。この洗浄工程（Ｓ１０３）では、門型の車両用洗浄装置３１を用いたり、洗浄ノズルの先端から洗浄液を噴射する洗浄装置（図示せず）を用い、その洗浄ノズルを作業員が持って洗浄を行ったりすることができる。こうすることにより試験片２１の外面も車両の外面と同一条件で洗浄される。

【0042】

前記洗浄工程（Ｓ１０３）では、車両毎に塩分付着量が低下するように最適洗浄条件を決めるため、試験洗浄条件を定めて行われる。一例として、前記車両用洗浄装置３１や前記洗浄装置などを用いた試験洗浄条件を下記の表１に示す。

【0043】

【表1】

【0044】

上記表１に示すように、試験項目（１）の洗浄水の噴射方向では、洗浄条件として、後述する洗浄ノズルの向きについて、下向き，横向き，上向き，斜め向き，その他の異なった向きなどを選択する。試験項目（２）の洗浄水の噴射圧力では、条件として、洗浄水の噴出圧力を、ゲージ圧で、１気圧，２気圧，３気圧，その他の異なった圧力に設定して洗浄水を噴射する。試験項目（３）の洗浄水の噴射時間では、条件として、洗浄水の噴出時間を、１分，２分，３分，それ以外の異なった時間に設定する。試験項目（４）の洗浄水の温度では、条件として、洗浄水の温度を、５℃，２０℃，４０℃，その他の異なった温度に設定する。試験項目（５）の洗浄水の種類では、条件として、洗浄水を、地下水，飲料水，不凍液添加水，その他の異なる水を選択して洗浄を行う。尚、洗浄水の噴射方向で、斜めの向きは、さらに細かく洗浄ノズルの向きの角度を設定してもよい。

【0045】

また、この例では、図７に示すように、門型の車両用洗浄装置３１を用い、この車両用洗浄装置３１は左，右枠体３２Ｌ，３２Ｒとこれら左，右枠体３２Ｌ，３２Ｒの上部に架け渡された上枠部３３を備え、左，右枠体３２Ｌ，３２Ｒに設けた左右の配管３２Ｈ，３２Ｈには、複数の洗浄ノズル３２Ｎが上下方向に並んで設けられていると共に、上枠部３３に設けた上の配管３３Ｈには、複数の洗浄ノズル３３Ｎが車幅方向に並んで設けられ、さらに、下部の配管３４Ｈには、複数の洗浄ノズル３４Ｎが車幅方向に並んで設けられている。前記洗浄ノズル３２の向きを変えることにより、洗浄水の噴射方向を変更することができる。

【0046】

図７では、洗浄ノズル３３Ｎの洗浄水Ｗの噴射方向を下向き、洗浄ノズル３４Ｎを上向き、複数の左右の洗浄ノズル３２Ｎ，３２Ｎの洗浄水Ｗの噴射方向を、上側から下側に向かって、水平に対して２４度下向き、１８度下向き、１２度下向き、６度下向き、０度、５度上向きのいずれも横向きに設定しており、これに限らず、適宜、洗浄水Ｗの噴射方向を変更して設定することができる。同様に車幅方向（左右）に並んだ上，下の洗浄ノズル３３Ｎ，３４Ｎを、左右の位置により斜め向きに変更するように設定してもよい。

【0047】

洗浄水については、前記洗浄ノズルの試験項目（２）の条件のいずれかを選択する。この場合、全ての洗浄ノズル３２Ｎ，３３Ｎ，３４Ｎを同じ噴射圧量に設定したり、配管３２Ｈ，３３Ｈ，３４Ｈ毎に異なる噴射圧力に設定したりしてもよい。また、使用する洗浄水については、上記試験項目（４）（５）の条件のいずれかを選択することができる。尚、試験項目（３）の洗浄水の噴射時間は、車両が車両用洗浄装置３１を通過する時間である。

【0048】

試験項目（３）などでは、車両用洗浄装置３１の使用場所により制約を受ける場合がある。使用場所の制約として、洗浄水を貯めておく大容量タンクを設定できないことが上げられる。理由として、除雪関係車両を必要とする地域が豪雪地域であること、山間部が多いこと、山間部はタンクの大型化が難しいこと、タンクの大型化が可能であっても、コスト的に設置が難しく、維持管理もコスト面で難しい場合が上げられる。このような使用場所により制約を受ける場合は、使用場所に適した試験項目を変えて試験を行い、最適な洗浄条件を設定する。

【0049】

即ち、洗浄水の使用量に制限のある場所では、使用量が少なく済むように噴射時間を短縮すれば、最適な洗浄条件が得られる。また、試験項目（３）では、条件で時間を増加すれば、洗浄効果が向上すると考えられるが、洗浄水の使用量と車両用洗浄装置３１の稼働時間が長くなり、エネルギー効率的には低下するから、エネルギーの効率性を考慮して試験場所に最適な洗浄条件を設定する。

【0050】

上記取外工程（Ｓ１０１）では、選択した条件で車両を洗浄した後、車両から試験片２１を取り外す。外した試験片２１は、室内において水滴が落ちないように外面２２を上にして水平になるように並べ、電気ヒーターなどの乾燥手段（図示せず）を用いて強制乾燥させることにより自然乾燥よりも早く乾燥させることができ、上記特許文献２で示したような電気伝導式の塩分測定装置により、電気伝導率を測定し、前記電気伝導率から塩分濃度を検出する。試験片２１の外面２２の塩分付着量を電気伝導式の塩分濃度計により測定して取得する。そして、電気伝導式塩分濃度計の測定で得られた塩分濃度から単位面積当たりの塩分付着量及び塩分付着量の大小を取得する。

【0051】

塩分濃度を測定した試験片２１は、次の使用の前までに、食器用洗剤などにより洗浄した後、乾燥させる。即ち、取付工程（Ｓ１０１）に用いる試験片２１は、食器用洗剤などにより洗浄したものを用いる。尚、測定精度が低くても良い場合、他の塩分濃度測定方法を用いても良い。

【0052】

先（１回目）の洗浄条件で取得した塩分付着量と部位を記録する。次（２回目）の稼働の際も、車両に試験片２１を取り付け、稼働後、洗浄に係る条件を変更して車両の洗浄を行い、変更前の試験洗浄条件である１回目の試験洗浄条件と比較して塩分付着量が低下するように洗浄条件を変更し、変更後の塩分付着量が変更前の塩分付着量に比べて低下するように試験洗浄条件を設定する。

【0053】

１回目の試験洗浄条件で取得した塩分付着量の多い部位は、洗浄で塩分が落ちにくい部位であるから、洗浄条件を変えて塩分付着量を測定し、塩分付着量が低下しない場合は、条件を変えるか、条件における選択肢を変更する。このような試験を繰り返し、多数のデータを取ることにより、最適な洗浄条件が得られ、得られた洗浄条件は、洗浄する場所毎に行う実証実験であるから、信頼性の高いものとなる。

【0054】

従って、適切な洗浄条件の決定は、前述の各項目間のバランスを取る必要があるうえ、稼働地域（例えば、飛騨地方、北陸地方、北海道地区など）の違いによっても除雪基地に求められる洗浄装置は異なるケースが多く、言い換えると、洗浄装置の最適な条件は除雪基地ごとに見出すことが求められる。

【0055】

このように適切な洗浄条件を決めるための実験（言い換えると塩分濃度の測定実験）回数は膨大なものとなり、雪氷期の１シーズン（一般的には11月～４月ごろ）で完了できないケースが生じる可能性があるのに対して、本実施例では、多数の試験を効率よく行うことができる。

【0056】

このように本実施例では、請求項１に対応して、車両たる凍結防止剤散布車１に着脱自在な試験片２１を用い、試験片２１を凍結防止剤散布車１に取り付け、凍結防止剤散布車１を稼働した後、試験片２１を取り外し、凍結防止剤散布車１から取り外した試験片２１の外面２２の塩分付着量を取得するから、凍結防止剤散布車１に付着した状態の試料を採取する必要がなく、実際に稼働した後の凍結防止剤散布車１の塩分付着量を簡便に取得することができる。

【0057】

このように本実施例では、請求項２に対応して、車両たる凍結防止剤散布車１に着脱自在な試験片２１を用い、試験片２１を凍結防止剤散布車１に取り付け、試験片２１を取り付けた状態で凍結防止剤散布車１を洗浄した後、試験片２１を取り外し、凍結防止剤散布車１から取り外した試験片２１の外面２２の塩分付着量を取得するから、凍結防止剤散布車１に付着した状態の試料を採取する必要がなく、洗浄後の塩分付着量を簡便に取得することができる。

【0058】

このように本実施例では、請求項３に対応して、凍結防止剤散布車１を稼働した後、試験片２１を取り付けた状態で凍結防止剤散布車１を洗浄し、この洗浄後に試験片２１を取り外すから、稼働後に洗浄した凍結防止剤散布車１の塩分付着量を取得することができる。

【0059】

このように本実施例では、請求項５に対応して、凍結防止剤散布車１から試験片２１を取り外し、この試験片２１を乾燥した後、電気伝導式の塩分濃度計を用いて試験片２１の外面の塩分付着量を取得するから、外した試験片２１を乾燥することにより、短時間で凍結防止剤散布車１の塩分付着量を簡便に取得することができる。

【0060】

このように本実施例では、請求項６に対応して、試験片２１には、凍結防止剤散布車１に着脱自在に吸着する磁石手段たる永久磁石２３が設けられているから、永久磁石２３により試験片２１を凍結防止剤散布車１に着脱自在に取り付けることができる。

【0061】

このように本実施例では、請求項７に対応して、請求項２又は３記載の車両塩分測定方法を用い、異なる洗浄条件である洗浄水の噴射方向や洗浄水の種類などで洗浄を行い、洗浄後に試験片２１の外面の塩分付着量を取得するから、試験により得られた異なる洗浄条件における塩分付着量から、試験場所における最適な洗浄条件を設定することができる。

【0062】

以下、実施例上の効果として、前記車両塩分測定方法を用い、洗浄後に取得した塩分付着量に基いて、前記塩分付着量が低下するように最適な洗浄条件を設定する車両洗浄方法であるから、洗浄場所にあった条件で、洗浄後の塩分付着量を効果的に低減することができる。

【0063】

また、車体４の表面と試験片２１の間に永久磁石２３を配置し、永久磁石２３により試験片２１を車体４に着脱可能に取り付けると共に、使用する永久磁石２３と試験片２１を選定して、永久磁石２３が車体４に残るように永久磁石２３と試験片２１を選定したから、１回、永久磁石２３を車体４に取り付けたら、永久磁石２３が車体４から外れない限り、繰り返し同一の位置に試験片２１を取り付けることができる。また、試験片２１に識別表示部２４を設けたから、試験片２１を使用する車両と取付箇所を容易に確認することができる。

【0064】

また、車両用洗浄装置３１を用い、この車両用洗浄装置３１は、車両の側面側に洗浄水を噴射する洗浄ノズル３２Ｎが横向きで上下方向に並んで複数設けられ、車両の上面側に洗浄水を噴射する洗浄ノズル３３Ｎが下向きで左右方向に並んで複数設けられると共に、車両の下面側に洗浄水を噴射する洗浄ノズル３４Ｎが上向きで左右方向に並んで複数設けられているから、凍結防止剤散布車１を効率よく均一に洗浄することができる。

【0065】

また、試験項目が複数あると共に、試験項目毎に複数の条件があるから、組合せを変えることにより最適洗浄条件を効果的に設定することができる。

【0066】

さらに、従来は測定が困難であったシャシフレーム２のコ字型のサイドレール２Ｌ，２Ｒの内面に、試験片２１を取り付けるから、その内面の塩分付着量を取得でき、これにより塩分が付着し易いサイドレール２Ｌ，２Ｒの内面に適した洗浄条件を設定することができる。

【0067】

また、試験片２１の内面に永久磁石２３を重ね合わせて車両に試験片２１を取り付けるから、車両の平坦な取付面に取り付けた状態で、試験片２１と前記取付面との間に永久磁石２３の厚さ分だけの隙間ができ、この隙間により試験片２１が取り外し易くなる。また、車両用洗浄装置３１の使用場所の条件により、洗浄水の使用量と車両用洗浄装置３１の稼働時間が長くならないように、エネルギーの効率性を考慮した最適な洗浄条件を設定することができる。

【実施例0068】

図８は本発明の実施例２を示し、上記実施例１と同一部分に同一符号を付し、その説明を省略して詳述する。同図は、上記稼働工程（Ｓ１０２）を用いない例を示す。

【0069】

図８に示すように、一例として、車両が凍結防止剤散布車１である場合、車体４に付着した塩分付着量を取得する塩分測定方法は、複数の取付用の前記試験片２１と、該試験片２１と同一構成の複数の洗浄前測定用試験片２１Ａ（図３）を用意し、これら複数の試験片２１，２１Ａの外面２２に、同一条件で塩水をスプレーして塩分を付着させる付着工程（Ｓ２０１）を備える。

【0070】

尚、前記試験片２１Ａにも前記識別表示部２４を設けてもよく、この試験片２１Ａは車両に取り付けないから、少なくとも試験を行う車両を示す車両表示部Ｎのみを記載すればよく、取付箇所表示部には、整数以外の記号を記載すれば、車両に取り付けるものではないことを示すことができる。

【0071】

また、付着工程（Ｓ２０１）後、洗浄前測定用の複数の試験片２１Ａの外面２２の塩分付着量を測定し、それら複数の試験片２１Ａの塩分付着量の平均値から洗浄前塩分付着量を取得する洗浄前塩分残量取得工程（Ｓ２０２）を備える。尚、洗浄前測定用試験片２１Ａは１枚でもよい。また、洗浄前塩分残量取得工程（Ｓ２０２）で塩分付着量を取得する方法としては、従来技術で示したイオン検知管を用いる方法など各種の方法を用いてもよいが、精度を高めるために電気伝導式の塩分濃度計を用いることができる。

【0072】

また、付着工程（Ｓ２０１）後、複数の車両取付用試験片２１を乾燥し、この乾燥後、車体４の外面の複数箇所に着脱可能に取り付ける取付工程（Ｓ１０１）と、試験片２１を取り付けた状態で前記散布車１を洗浄する洗浄工程（Ｓ１０３）と、洗浄工程（Ｓ１０３）後に試験片２１を車体４から取り外す取外工程（Ｓ１０４）と、取り外した状態で試験片２１の外面２２から塩分付着量を取得する塩分付着量取得工程（Ｓ１０５）とを備える。

【0073】

尚、この実施例のように、付着工程（Ｓ２０１）の後の取付工程（Ｓ１０１）以外の取付工程では、取付前に試験片２１を食品用洗剤などにより洗浄したものを用いる。

【0074】

従って、洗浄前は全ての部位の試験片２１の塩分付着量を試験片２１Ａの塩分付着量と同一と見なすことができ、且つ、洗浄前の塩分付着量が既知となり、車両を稼働しなくても、洗浄による塩分付着量の低下を確認することができ、これにより好ましい洗浄条件を設定することができる。また、塩分が付着し易い箇所だけ繰り返して洗浄・測定することができ、好ましい洗浄条件を設定できる。

【0075】

このように本実施例では、上記実施例１と同様な作用・効果を奏し、また、請求項４に対応して、試験片２１に塩分を付着させた後、この塩分を付着させた試験片２１を凍結防止剤散布車１に取り付けるから、実際に稼働する必要がなく、試験的に塩分を付着させた試験片２１の車両洗浄後の塩分付着量を取得することができる。

【0076】

また、実施例上の効果として、車両取付用の複数の試験片２１と、洗浄前測定用の少なくとも１枚、好ましくは複数の試験片２１Ａとを用い、全ての試験片２１，２１Ａの塩分付着量が同一で、少なくとも１枚の試験片２１Ａの塩分付着量を取得する洗浄前塩分残量取得工程（Ｓ２０２）を備えるから、洗浄前と洗浄後の塩分付着量が取得でき、両者を比較して最適条件を設定することができる。