特開 2024-66882 電池セル用スペーサ及びこれを用いた組電池

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024066882

(43)【公開日】2024-05-16

(54)【発明の名称】電池セル用スペーサ及びこれを用いた組電池

(51)【国際特許分類】

   H01M 50/291 20210101AFI20240509BHJP

   H01M 10/0562 20100101ALI20240509BHJP

   H01M 10/0565 20100101ALI20240509BHJP

   H01M 50/209 20210101ALN20240509BHJP

【ＦＩ】

H01M50/291

H01M10/0562

H01M10/0565

H01M50/209

【審査請求】未請求

【請求項の数】10

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022176659

(22)【出願日】2022-11-02

(71)【出願人】

【識別番号】000004385

【氏名又は名称】ＮＯＫ株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100179970

【弁理士】

【氏名又は名称】桐山 大

(74)【代理人】

【識別番号】100071205

【弁理士】

【氏名又は名称】野本 陽一

(72)【発明者】

【氏名】織奥 豊

【テーマコード（参考）】

5H029

5H040

【Ｆターム（参考）】

5H029AJ14

5H029AM11

5H029BJ02

5H029BJ06

5H029BJ23

5H040AA36

5H040AS07

5H040AT02

5H040AY05

5H040AY10

5H040CC25

5H040CC30

5H040NN00

5H040NN01

5H040NN03

(57)【要約】

【課題】組電池に用いるスペーサにおいて、スペーサがある程度まで撓んだときに電池セルに与える面圧の急激な増大を防止する。
【解決手段】二つの電池セル１１Ａ、１１Ｂの間に配置されるスペーサ５１は、山と谷とが連続する波形の断面形状を有する基体５２を備えている。基体５２は、波形形状５３の頂部に位置し、二つの電池セル１１Ａ、１１Ｂにそれぞれ面接触する受圧面５４と、山側と谷側との受圧面５４Ｍ、５４Ｖを互い違いに連結して波形形状５３を形成する緩衝部５５とを備えている。緩衝部５５は、座屈可能な屈曲部５６を最大幅とする樽形形状を波形形状５３に互い違いに与え、同一面側で隣接する屈曲部５６同士の間に、座屈した屈曲部５６の配置空間を確保する配置間隔を提供する。
【選択図】図５

【特許請求の範囲】

【請求項1】

互いに対面する二つの電池セルの間に配置される電池用スペーサであって、
山と谷とが連続する波形の断面形状を有し、前記二つの電池セルの一方に対面する面を山側面とし、別の一方に対面する面を谷側面とする基体と、
前記山側面と前記谷側面とのそれぞれに現れる前記基体の波形形状の頂部に位置し、前記二つの電池セルにそれぞれ面接触する受圧面と、
前記山側面と前記谷側面とに位置する前記受圧面を互い違いに連結して前記波形形状を形成する緩衝部と、
を備え、
前記緩衝部は、
前記受圧面の両端から幅を拡大して座屈可能な屈曲部を最大幅として幅を縮小する樽形形状を前記波形形状に互い違いに与え、
同一面側で隣接する前記屈曲部同士の間に、座屈した前記屈曲部の配置空間を確保する配置間隔を提供する、
電池用スペーサ。

【請求項2】

前記緩衝部が前記受圧面の両端から幅を拡大する方向に傾斜する角度は、１５～２５度である、
請求項１に記載の電池用スペーサ。

【請求項3】

前記緩衝部が前記受圧面の両端から幅を拡大する方向に傾斜する角度は、２０度である、
請求項１に記載の電池用スペーサ。

【請求項4】

前記緩衝部が前記受圧面の両端から幅を拡大する方向に傾斜する角度は、前記二つの電池セルの間の間隔が狭まったとき、前記屈曲部が座屈する角度に設定されている、
請求項１に記載の電池用スペーサ。

【請求項5】

前記受圧面の幅と、前記受圧面から前記屈曲部までの長さとの比は、１対０．９～１対１．１の範囲に定められている、
請求項１ないし４のいずれか一に記載の電池用スペーサ。

【請求項6】

前記受圧面の幅と、前記受圧面から前記屈曲部までの長さとの比は、１対１に定められている、
請求項１ないし４のいずれか一に記載の電池用スペーサ。

【請求項7】

同一面側で隣接する前記屈曲部同士の間の配置間隔と、前記受圧面から前記屈曲部までの長さとの比は、１対１．５～１対２．５の範囲に定められている、
請求項１ないし４のいずれか一に記載の電池用スペーサ。

【請求項8】

同一面側で隣接する前記屈曲部同士の間の配置間隔と、前記受圧面から前記屈曲部までの長さとの比は、１対２に定められている、
請求項１ないし４のいずれか一に記載の電池用スペーサ。

【請求項9】

筐体形状のホルダに積層状態で収納された複数個の電池セルと、
互いに対面する二つの電池セルの間に配置された電池用スペーサと、
を備え、
前記電池用スペーサは、
山と谷とが連続する波形の断面形状を有し、前記二つの電池セルの一方に対面する面を山側面とし、別の一方に対面する面を谷側面とする基体と、
前記山側面と前記谷側面とのそれぞれに現れる前記基体の波形形状の頂部に位置し、前記二つの電池セルにそれぞれ面接触する受圧面と、
前記山側面と前記谷側面とに位置する前記受圧面を互い違いに連結して前記波形形状を形成する緩衝部と、
を備え、
前記緩衝部は、
前記受圧面の両端から幅を拡大して座屈可能な屈曲部を最大幅として幅を縮小する樽形形状を前記波形形状に互い違いに与え、
同一面側で隣接する前記屈曲部同士の間に、座屈した前記屈曲部の配置空間を確保する配置間隔を提供する、
組電池。

【請求項10】

前記電池セルは、全固体電池である、
請求項９に記載の組電池。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本開示は、電池セル用スペーサ及びこれを用いた組電池に関する。

【背景技術】

【0002】

化石燃料で動作する内燃機関を使わない電動車両（ＥＶ）のうち、ハイブリッド自動車（ＨＶ）、バッテリー電気自動車（ＢＥＶ）、プラグインハイブリッド自動車（ＰＨＶ）は、リチウムイオン電池などの二次電池をモータの電力源として利用している。リチウムイオン電池は、他の二次電池と比較して高いエネルギー密度を有することから、電動車両のモータを駆動する電力源に適している。

【0003】

特許文献１に示すように、電動車両に搭載される二次電池は、電池としての一単位をなす電池セルを積層したいわば組電池の形態をとるのが一般的である。特許文献１では、電池セル（セル３）を積層してケーシングＣ内に保持している（段落［００３５］参照）。

【0004】

リチウムイオン電池は、積層された個々の電池セルを加圧することによって充電率を高めることができる。また電池セルは、充放電や温度変化によって膨張したり収縮したりするので、二つの電池セルの間のクリアランス管理が必要になる。そこで特許文献１に記載されているように、積層された個々の電池セル（セル３）の間に弾性変形可能なスペーサ５を介在させ、積層方向に圧縮力を与えた状態で個々のセル３をケーシングＣ内に保持するということが行なわれている（段落［００１２］［００３５］－［００３７］［００４０］参照）。

【0005】

特許文献１が開示するスペーサ５は、ジクザグ状に屈曲した可撓性をもつ金属材料からなり、加圧板６を介してセル３に取り付けられている（段落［００３６］［００３８］、図４（ａ）－（ｄ）、図５（ａ）参照）。特許文献１には、「スペーサ５が加圧板６から加圧され弾性変形する際に発生する個々の弾性力がセル３に個々に加えられ、それらの個々の弾性力が集合することで、セル３に押圧力を加える」と述べられている（段落［００３６］参照）。

【0006】

特許文献２には、別の形態のスペーサ４１が開示されている。このスペーサ４１は、絶縁性材料である樹脂によって形成されたもので、波形の断面形状を有している（段落［００２１］［００２３］、図２参照）。スペーサ４１は、積層される電池セル２１Ａ、２１Ｂに向けて突出して接触する突部（第１突部５１と第３突部５３、第２突部５２と第４突部５４）を有している。

【0007】

また第３突部５３と第４突部５４との間には、電池セル２１Ａ、２１Ｂに向けて突出はするものの、通常時には非接触状態を保つ突部（第５突部５５、第６突部５６）が設けられている（段落［００２８］－［００３８］、図３参照）。これらの第５突部５５及び第６突部５６は、電池セル２１の膨張時、電池セル２１Ａ、２１Ｂ同士の間隔が狭まることに追従してスペーサ４１が変形すると、電池セル２１Ａ、２１Ｂにそれぞれ接触する（段落［００４７］、図４参照）。

【0008】

特許文献１、２に記載されているようなリチウムイオン電池は、正負の電極間に電解液を満たしている。これに対して電解液の代わりに個体電解質を用いるようにした全固体電池（バルク型）の開発が進められている。全固体電池は、電解質が液体であるリチウムイオン電池よりも取り扱い性が良好で、電池としての性能にも優れている。電動車両に用いた場合には航続距離を延ばすことができるし、充電時間も短縮することができる。

【0009】

全固体電池を用いた組電池は、例えば特許文献３に記載されている。

【0010】

特許文献３に記載された組電池は、スペーサ（放熱部材２０）を介して複数個の電池セル（電池ユニット１０）を積層し、これらの電池ユニット１０及び放熱部材２０からなる積層物をケース４０内に収納している（段落［００２５］参照）。スペーサ（放熱部材２０）は、ゴムやエラストマーなどの弾性材料を母材とする一対の弾性体層２２で基層２１を挟み込んでいる（段落［００３０］［００３３］参照）。基層２１の一例として、一対の平板状の金属薄板２１ａ１の間に、波状の金属薄板２１ａ２を設けた構造のものが示されている（段落［００４８］、図５参照）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0011】

【特許文献1】特開２００８－１２４０３３号公報

【特許文献2】特開２０１７－１８３０７１号公報

【特許文献3】特開２０１５－０５３２６１号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0012】

リチウムイオン電池や全固体電池を電池セルとする組電池に用いるスペーサには、
（１）電池セル同士の間の隙間を適度に調整する機能
（２）電池セルに一定の面圧を付与する機能
が求められる。つまり電池セルの間の隙間の変化を吸収しながら、電池セルに対する一定の面圧を確保し得る機能である。これらの（１）（２）の要求を満足するためには、スペーサがある程度まで撓んだとしても、電池セルに対する面圧を急激に増大させないようにすることが求められる。

【0013】

特許文献１に記載された発明では、スペーサ（スペーサ５）がある程度まで撓んだときに、電池セルに対する面圧が急激に増大するという現象が発生する。

【0014】

特許文献１の図４（ｂ）を参照すると、スペーサ５は、この状態からさらに撓むことができそうである。ところが屈曲部分同士が接触するまでスペーサ５が撓んだとすると、その後は急激に面圧を増大させるはずである。そうするとセル３に過大な力が及んでしまうため、実際にはそこまでスペーサ５を撓ませて使用することはできない。

【0015】

このため特許文献１のスペーサ５はストロークが小さく、上記（１）（２）の要求を満足しがたい。改善が求められる。

【0016】

特許文献３に開示されているスペーサ（放熱部材２０）も、ストロークが小さい点で上記（１）の要求を満足しがたく（特許文献３の段落［００４９］参照）、面圧付与機能をもっぱら弾性体層２２に依存するため、上記（２）の要求も満たしがたい。改善が求められる。

【0017】

この点特許文献２に記載された発明では、当初は電池セルに対して一群の突部（第１突部５１と第３突部５３、第２突部５２と第４突部５４）のみが接触している（特許文献２の段落［００２９］－［００３８］、図２－３参照）。この状態から電池セル２１Ａ、２１Ｂが膨張すると、第１突部５１に連なる第１傾斜部６１及び第２突部５２に連なる第２傾斜部６２が座屈し、通常時には非接触状態を保っていた突部（第５突部５５、第６突部５６）が電池セル２１Ａ、２１Ｂに接触する（特許文献２の段落［００４７］－［００５５］、図４－５参照）。

【0018】

上記構成を採用したことについて、特許文献２は、「……スペーサから電池セルに対して一定以上の荷重を作用させるとともに、電池セルの膨張時にあっても、適正な電池性能が得られ、かつ、電池セルの冷却効率が高く維持される……」、と主張している（特許文献２の段落［００１２］等参照）。

【0019】

その一方で、特許文献２に記載された発明によれば、複数の突部（第１突部５１と第３突部５３、第２突部５２と第４突部５４、第５突部５５と第６突部５６）を設け、これらの突部にそれぞれ異なる役割を担わせている。このため個々の突部やそれらに連なる傾斜部に対して、固有の剛性などの特有の特性を与えなければならない（例えば特許文献２の段落［００５３］等参照）。またスペーサ単独では成り立たず、第１剛体部７１及び第２剛体部７２などの付加物も必要とする（特許文献２の段落［００４２］－［００４６］参照）。

【0020】

したがって特許文献２に記載された発明には、構造の複雑化、設計の困難性、製造及び組み立ての煩雑さなどがつきまとい、改善が求められる。

【0021】

本開示の課題は、組電池に用いるスペーサにおいて、スペーサがある程度まで撓んだときに電池セルに与える面圧の急激な増大を防止することである。

【課題を解決するための手段】

【0022】

互いに対面する二つの電池セルの間に配置される電池用スペーサの一態様は、山と谷とが連続する波形の断面形状を有し、前記二つの電池セルの一方に対面する面を山側面とし、別の一方に対面する面を谷側面とする基体と、前記山側面と前記谷側面とのそれぞれに現れる前記基体の波形形状の頂部に位置し、前記二つの電池セルにそれぞれ面接触する受圧面と、前記山側面と前記谷側面とに位置する前記受圧面を互い違いに連結して前記波形形状を形成する緩衝部と、を備え、前記緩衝部は、前記受圧面の両端から幅を拡大して座屈可能な屈曲部を最大幅として幅を縮小する樽形形状を前記波形形状に互い違いに与え、同一面側で隣接する前記屈曲部同士の間に、座屈した前記屈曲部の配置空間を確保する配置間隔を提供する。

【0023】

組電池の一態様は、筐体形状のホルダに積層状態で収納された複数個の電池セルと、上記電池用スペーサとを備える。

【発明の効果】

【0024】

組電池に用いるスペーサにおいて、スペーサがある程度まで撓んだときに電池セルに与える面圧の急激な増大を防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【0025】

【図1】本実施の形態の全固体電池の概略構成を平面視した模式図。

【図2】全固体電池の組み立て工程を示す分解斜視図。

【図3】スペーサの斜視図。

【図4】スペーサの一部を拡大して示す正面図。

【図5】二つの電池セルの間に組み込まれたスペーサの一部を拡大して示す正面図。

【図6】スペーサが加圧されたときの緩衝部の変形状態を示す正面図。

【図7】緩衝部の変位量とスペーサが電池セルに与える面圧との関係を示すグラフ。

【発明を実施するための形態】

【0026】

実施の形態を図面に基づいて説明する。本実施の形態は、全固体電池による電池セルを採用した組電池への適用例である。つぎの項目に沿って説明する。

【0027】

１．構成
（１）全体の概要
（２）スペーサ
２．作用効果
３．変形例

【0028】

１．構成
（１）全体の概要
図１及び図２に示すように、組電池１は、複数個の電池セル１１を筐体形状のホルダ３１に収納している。電池セル１１は、隣接する二つの電池セル１１の間の隙間Ｃにスペーサ５１（電池用スペーサ）を介在させて積層され、積層状態のままホルダ３１に収納されている。このときスペーサ５１は、その厚み方向に弾性変形可能であることから、積層された電池セル１１はホルダ３１内で積層方向に加圧された状態になっている。

【0029】

電池セル１１は、正電極層と負電極層とによって固体電解質層を挟み込んだ構造の電池本体（すべて図示せず）を平べったい矩形形状をした収納容器１２に収納した全固体電池である。収納容器１２からは、正電極層及び負電極層に接続された電線１３が引き出されている。

【0030】

（２）スペーサ
図３は、同一パターンを繰り返す形態のスペーサ５１（図２参照）の斜視図である。説明の便宜上、図３中の矢印Ｄ１の方向から見た面をスペーサ５１の正面、矢印Ｄ２の方向から見た面をスペーサ５１の側面とする。したがって図４ないし図６は、スペーサ５１を正面側から見た正面図である。図４ないし図６は、スペーサ５１の全体を示しているわけではなく、一部を拡大して示している。このうち図５及び図６は、互いに対面する二つの電池セル１１（１１Ａ、１１Ｂ）の間にスペーサ５１が介在している状態を示している。

【0031】

図３ないし図６に示すように、スペーサ５１は、正面側から見たとき、山と谷とが連続する波形の断面形状を有する基体５２を主体に構成されている。基体５２は、例えばゴムを材料として形成されており、電池セル１１（１１Ａ、１１Ｂ）と同じ大きさ及び形状の矩形形状を有している。基体５２の一面は、電池セル１１Ａに対面する山側面５１Ｍであり、一面と反対側の面は、電池セル１１Ｂに対面する谷側面５１Ｖである。

【0032】

もっとも山側面５１Ｍ及び谷側面５１Ｖという呼び方は、スペーサ５１の両面を区別して指し示すための便宜上の呼び方であるにすぎない。山側面５１Ｍ及び谷側面５１Ｖは、山や谷という言葉の意味内容に含まれている属性を備えていなければならないわけではない。

【0033】

波形の断面形状を有する基体５２は、正面側から見たとき、全体的に波形形状５３を呈している。本実施の形態では、説明の便宜上、波形形状という概念に符号５３を付して説明する。波形形状５３は、具体的な構造物やその要素などではなく、基体５２の概念的な形状そのものを意味している。

【0034】

山側面５１Ｍからみたとき、波形形状５３は、最大振幅位置である波形のピークをなす頂部を有し、この部分を山側の受圧面５４としている。谷側面５１Ｖからみたとき、波形形状５３は、最大振幅位置である波形のピークをなす頂部を有し、この部分を谷側の受圧面５４としている。説明の便宜上、山側の受圧面５４を受圧面５４Ｍ、谷側の受圧面５４を受圧面５４Ｖと呼ぶ。

【0035】

二種類の受圧面５４Ｍ、５４Ｖは、それぞれ一定の面積をもった平坦面であり、二つの電池セル１１Ａ、１１Ｂに面接触するように設けられている。

【0036】

基体５２は、山側と谷側との二種類の受圧面５４Ｍ、５４Ｖを連結し、基体５２に緩衝作用を生じさせる緩衝部５５を備えている。緩衝部５５は、山側と谷側との二種類の受圧面５４Ｍ、５４Ｖを互い違いに連結し、波形形状５３を形成している。

【0037】

より詳細には、緩衝部５５は、受圧面５４の両端から幅を拡大し、屈曲部５６を最大幅として縮小方向に屈曲する樽形形状を波形形状５３に与えている。樽形形状は、山側面５１Ｍと谷側面５１Ｖとに互い違いに与えられている。

【0038】

本実施の形態において重要なことは、隣接する二つの電池セル１１Ａ、１１Ｂの間の隙間Ｃが狭まり、スペーサ５１が圧縮された際、屈曲部５６が座屈可能なことである。屈曲部５６は、山側の受圧面５４と谷側の受圧面５４Ｖとが受ける圧力がある一定の範囲を超えたときに座屈し、緩衝部５５の樽形形状をより扁平な形状に変形させる。このような屈曲部５６の座屈は、屈曲部５６の形状及び緩衝部５５の樽形形状によって実現される。

【0039】

屈曲部５６が座屈したとき、緩衝部５５は最大幅を拡大する。このため互いに隣接する緩衝部５５において、屈曲部５６同士の間に空間が空いていないと、屈曲部５６を座屈させることができない。そこで緩衝部５５は、同一面側で隣接する屈曲部５６同士の間に、座屈した屈曲部５６の配置空間を確保するように、配置間隔Ｉ（図４参照）を提供している。

【0040】

図４は、非圧縮状態にあるスペーサ５１が有する各部の寸法及び角度を示している。一点鎖線は、スペーサ５１の両面に設けられた受圧面５４Ｍ、５４Ｖがそれぞれ面接触する電池セル１１Ａ、１１Ｂの仮想面ＶＳである。

【0041】

図４中には角度θ、長さＬ、幅Ｗ、及び配置間隔Ｉが示されている。角度θは、受圧面５４の両側から幅を拡大する方向に傾斜する緩衝部５５の角度、つまり仮想面ＶＳと直交する線に対する角度である。長さＬは、受圧面５４の端部から屈曲部５６までの長さを示している。幅Ｗは、スペーサ５１を正面から見たときの受圧面５４の幅である。配置間隔Ｉは、前述したように、同一面側で隣接する屈曲部５６同士の間の間隔である。

【0042】

角度θは、１５～２５度、例えば２０度である。この角度は、間隔を狭めた二つの電池セル１１Ａ、１１Ｂによってスペーサ５１が圧縮されたとき、適正なタイミングで屈曲部５６に座屈が生ずる角度として設定されている。角度θが大きすぎると、スペーサ５１の圧縮時、屈曲部５６は比較的早期に座屈してしまい、受圧面５４を介してスペーサ５１が電池セル１１Ａ、１１Ｂに与える面圧が不足してしまう。反対に角度θが小さすぎると、屈曲部５６は座屈することができず、緩衝部５５に通常の圧縮変形が生ずるにとどまってしまう。このような観点から、角度θは１５～２５度、例えば２０度に定められている。

【0043】

受圧面５４の幅Ｗと、受圧面５４の端部から屈曲部５６までの長さＬとの比は、１対０．９～１対１．１の範囲、例えば１対１に定められている。電池セル１１Ａ、１１Ｂに与える面圧を単純に大きくするなら、受圧面５４の幅Ｗを狭くすればよい。ところが受圧面５４の幅Ｗを狭くすると、隣接する屈曲部５６同士の間の配置間隔Ｉが狭まり、屈曲部５６同士が早期に接触して座屈動作が妨げられてしまう。このような観点から、幅Ｗと長さＬとの比は、１対０．９～１対１．１の範囲、例えば１対１に定められている。

【0044】

互いに隣接する屈曲部５６同士の間の配置間隔Ｉと、受圧面５４の端部から屈曲部５６までの長さＬとの比は、１対１．５～１対２．５の範囲、例えば１対２に定められている。

【0045】

２．作用効果
図５に示すように、スペーサ５１は、二つの電池セル１１（１１Ａ、１１Ｂ）の間に介在し、電池セル１１Ａ、１１Ｂの間の隙間Ｃの変化を吸収しながら、電池セル１１Ａ、１１Ｂに対して一定の面圧を与えている。したがって本実施の形態によれば、隙間調整機能を実現することができ、また電池セル１１の充電率を高めてその効率を向上させることができる。

【0046】

図７は、緩衝部５５の変位量を横軸にとり、スペーサ５１が電池セル１１Ａ、１１Ｂに与える面圧を縦軸にとった変位量と面圧との関係を示すグラフである。このグラフは、本実施の形態のスペーサ５１の範囲に含まれる二種類のサンプルの値を示している。いずれのサンプルの場合も、緩衝部５５の変位量が零の状態からＸ１に達するまでの第１段階の区間Ａ１では、スペーサ５１が電池セル１１Ａ、１１Ｂに与える面圧が徐々に上昇していく様子がわかる。

【0047】

図６に示すように、発熱などによって電池セル１１が膨張すると、隣接する二つの電池セル１１Ａ、１１Ｂの間の隙間Ｃが狭まる。するとスペーサ５１では、山側面５１Ｍ及び谷側面５１Ｖにそれぞれ配置された受圧面５４Ｍ、５４Ｖが加圧され、緩衝部５５が押し潰されるように変形し、その樽形形状をより扁平な形状に変形させる。

【0048】

このとき緩衝部５５では、受圧面５４Ｍ、５４Ｖに対する加圧力がある一定値を超えたとき、屈曲部５６が座屈する。図７のグラフでは、このときの緩衝部５５の変位量をＸ１で表わしている。図７のグラフにも示されているように、緩衝部５５の変位量がＸ１を超えて屈曲部５６が座屈すると、スペーサ５１が電池セル１１Ａ、１１Ｂに与える面圧の上昇が緩やかになる。屈曲部５６が座屈しているため、緩衝部５５が外部に加える力が弱まるからである。

【0049】

面圧の上昇が緩やかになる第２段階の区間Ａ２は、緩衝部５５の変位量がＸ２になるまで続く。この区間Ａ２は、屈曲部５６が座屈した状態で緩衝部５５が押し潰され、樽形形状をより扁平な形状に変形させる区間である。

【0050】

図６は、互いに隣接する屈曲部５６同士が接触する直前の状態を示している。この状態からさらに緩衝部５５が押し潰されると、互いに隣接する屈曲部５６同士は接触し、緩衝部５５を圧し潰そうとする力に抵抗を与える。図７のグラフ中の変位量Ｘ２は、互いに隣接する屈曲部５６同士が接触した時点での緩衝部５５の変位量を示している。変位量がＸ２を超えると、第３段階の区間Ａ３に入り、この区間Ａ３では、スペーサ５１が電池セル１１Ａ、１１Ｂに与える面圧が急上昇する。

【0051】

本実施の形態によれば、組電池１に用いるスペーサ５１において、電池セル１１Ａ、１１Ｂに与える面圧を、区間Ａ１では徐々に上昇させ、区間Ａ２では緩やかに上昇させることができる。したがってスペーサ５１がある程度まで撓んだときに電池セル１１Ａ、１１Ｂに与える面圧の急激な増大を防止することができる。

【0052】

３．変形例
実施に際しては、各種の変更や変形が可能である。

【0053】

例えばスペーサ５１を構成する基体５２の形状や大きさ、縦横比などは一例を示したにすぎず、実施に際しては各種の変形や変更が可能である。受圧面５４や緩衝部５５などの形状や大きさ、高さと幅との比率、曲率など、図４中に示した角度θ、長さＬ、幅Ｗ、及び配置間隔Ｉについても同様である。

【0054】

本実施の形態では、スペーサ５１の材料としてゴムを例示したが、実施に際してはゴムに限らず、例えば鉄、ステンレス、アルミニウム、銅、及びこれらを含む合金などの金属を材料として用いるようにしてもよく、また樹脂を材料として用いるようにしてもよい。

【0055】

本実施の形態では、電池セル１１Ａに山側面５１Ｍが対面し、電池セル１１Ｂに谷側面５１Ｖが対面している例を示したが、反対に、電池セル１１Ａに谷側面５１Ｖが対面し、電池セル１１Ｂに山側面５１Ｍが対面するように構成していてもよい。

【0056】

本実施の形態は、電池セル用のスペーサ５１を介在させる電池セルとして全固体電池への適用例を示したが、実施に際してはこれに限定する必要はなく、電解液を封入するリチウムイオン電池へ適用するようにしてもよい。

【0057】

その他実施に際しては、あらゆる変形や変更が許容される。

【符号の説明】

【0058】

１ 組電池
１１、１１Ａ、１１Ｂ 電池セル
１２ 収納容器
１３ 電線
３１ ホルダ
５１ スペーサ（電池用スペーサ）
５１Ｍ 山側面
５１Ｖ 谷側面
５２ 基体
５３ 波形形状
５４、５４Ｍ、５４Ｖ 受圧面
５５ 緩衝部
５６ 屈曲部
Ｃ 隙間
Ａ１ 第１段階の区間
Ａ２ 第２段階の区間
Ａ３ 第３段階の区間
ＶＳ 仮想面

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】