特開 2024-66940 車両用シート

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024066940

(43)【公開日】2024-05-16

(54)【発明の名称】車両用シート

(51)【国際特許分類】

   B60N 2/58 20060101AFI20240509BHJP

   B68G 7/05 20060101ALI20240509BHJP

【ＦＩ】

B60N2/58

B68G7/05 A

【審査請求】未請求

【請求項の数】9

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022176771

(22)【出願日】2022-11-02

(71)【出願人】

【識別番号】000004640

【氏名又は名称】日本発條株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110001519

【氏名又は名称】弁理士法人太陽国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】鈴木 浩介

(72)【発明者】

【氏名】勝部 健一

【テーマコード（参考）】

3B087

【Ｆターム（参考）】

3B087DE03

(57)【要約】

【課題】解体を容易にすることが可能な車両用シートを得る。
【解決手段】シート表皮４０の裏面には筒状の吊り袋４２、４４が縫い付けられており、吊り袋４２には第一紐状体４６が挿通されている。第一紐状体４６がシートバックパッド３０の表面側から裏面側に回り込み、第一紐状体４６の両端側がシートバックパッド３０の裏面側においてシートバックフレームに留め具４８、４９を介して係止されることによって、シート表皮４０とシートバックフレームとでシートバックパッド３０を挟み込んでいる。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

シートフレームと、
前記シートフレームに支持されるシートパッドと、
前記シートパッドの表面を覆うシート表皮と、
前記シート表皮の裏面に縫い付けられた筒状の吊り袋と、
前記吊り袋に挿通されて両端側が前記シートフレームに直接又は間接的に係止される紐状体と、
を備える車両用シート。

【請求項2】

前記紐状体の端部に取り付けられて前記シートフレームに係止される留め具を備える、請求項１に記載の車両用シート。

【請求項3】

前記紐状体が前記シートパッドの表面側から裏面側に回り込み、前記紐状体の両端側が前記シートパッドの裏面側において前記シートフレームに直接又は間接的に係止されることによって、前記シート表皮と前記シートフレームとで前記シートパッドを挟み込んでいる、請求項１に記載の車両用シート。

【請求項4】

前記シートパッドにおいて前記紐状体が配置される部位には、全長に亘って前記紐状体が入り込む溝部が形成されている、請求項３に記載の車両用シート。

【請求項5】

前記紐状体の両端側が前記シートフレームに対して前記シートパッド側とは反対側において直接又は間接的に係止されている、請求項１に記載の車両用シート。

【請求項6】

前記紐状体は、前記シート表皮及び前記吊り袋と同じ素材で形成されている、請求項１に記載の車両用シート。

【請求項7】

前記紐状体及び前記留め具は、前記シート表皮及び前記吊り袋と同じ素材で形成されている、請求項２に記載の車両用シート。

【請求項8】

前記留め具は、棒状に形成されて前記吊り袋に挿通可能とされ、更に、前記留め具には、Ｌ字状でかつ互いに接近するように延在する部分を含む一対の切欠部が形成され、
前記紐状体の端部は、輪状にされ、前記一対の切欠部の両方に挿入されて前記一対の切欠部の間の介在部分に引っ掛けられている、請求項２に記載の車両用シート。

【請求項9】

前記紐状体を第一紐状体とし、
前記シートパッドには、その表面側を凹ませた凹形状部が形成されると共に、前記凹形状部から前記シートパッドの厚さ方向に貫通した複数の貫通孔が形成され、前記複数の貫通孔には、前記凹形状部の凹底部から前記シートパッドを貫通したものが含まれており、
前記吊り袋に挿通されると共に前記複数の貫通孔を前記シートパッドの表面側から裏面側に貫通してそれぞれ当該裏面側に留め具を介して係止される第二紐状体を備える、請求項１に記載の車両用シート。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両用シートに関する。

【背景技術】

【0002】

下記特許文献１には、車両用シートのパッドにシートカバーをカバーリングし、シートカバーの縁側をシートフレームに掛け留めた構造の技術が開示されている。この先行技術では、シートカバーに取り付けられている紐部材をパッドに貫通させてシートカバーをパッドにカバーリングし、そのカバーリングしたシートカバーの紐部材をパッドに掛け留めることで、シートカバーをパッドに係着させている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０１１－１２１５７１号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

しかしながら、上記先行技術では、シートカバーの内面側には、掛け留めた紐部材を引っ掛ける係止部材が取り付けられているので、車両用シートの解体時には、シートカバーをシートフレームから外した後に係止部材を外す必要があり、車両用シートの解体に手間がかかる。

【0005】

本発明は、上記事実を考慮して、解体を容易にすることが可能な車両用シートを得ることが目的である。

【課題を解決するための手段】

【0006】

請求項１に記載する本発明の車両用シートは、シートフレームと、前記シートフレームに支持されるシートパッドと、前記シートパッドの表面を覆うシート表皮と、前記シート表皮の裏面に縫い付けられた筒状の吊り袋と、前記吊り袋に挿通されて両端側が前記シートフレームに直接又は間接的に係止される紐状体と、を備える。

【0007】

上記構成によれば、シートパッドがシートフレームに支持され、シート表皮がシートパッドの表面を覆う。シート表皮の裏面には筒状の吊り袋が縫い付けられており、この吊り袋に挿通された紐状体の両端側がシートフレームに直接又は間接的に係止される。このため、紐状体の両端側の係止を外せば、シートフレーム、シートパッド、及びシート表皮に分解することができるので、車両用シートを容易に解体することができる。

【0008】

請求項２に記載する本発明の車両用シートは、請求項１に記載の構成において、前記紐状体の端部に取り付けられて前記シートフレームに係止される留め具を備える。

【0009】

上記構成によれば、紐状体の端側をシートフレームに直接係止させるような形態と比べてシートフレームに対してより広い面積で留め部分を接触させてしっかりと係止させることが可能となる。

【0010】

請求項３に記載する本発明の車両用シートは、請求項１に記載の構成において、前記紐状体が前記シートパッドの表面側から裏面側に回り込み、前記紐状体の両端側が前記シートパッドの裏面側において前記シートフレームに直接又は間接的に係止されることによって、前記シート表皮と前記シートフレームとで前記シートパッドを挟み込んでいる。

【0011】

上記構成によれば、紐状体はシートパッドの外周側に配置されているので、紐状体の両端側の係止を外せば、シート表皮とシートフレームとでシートパッドを挟み込んだ状態が容易に解除され、シートフレーム、シートパッド、及びシート表皮に容易に分解することができる。

【0012】

請求項４に記載する本発明の車両用シートは、請求項３に記載の構成において、前記シートパッドにおいて前記紐状体が配置される部位には、全長に亘って前記紐状体が入り込む溝部が形成されている。

【0013】

上記構成によれば、紐状体においてシートパッドに配置される部位が、全長に亘ってシートパッドの溝部に入り込むので、紐状体がシートパッドからずれにくくなり、ひいてはシート表皮がシートパッドからずれにくくなる。

【0014】

請求項５に記載する本発明の車両用シートは、請求項１に記載の構成において、前記紐状体の両端側が前記シートフレームに対して前記シートパッド側とは反対側において直接又は間接的に係止されている。

【0015】

上記構成によれば、車両用シートを解体する場合に、シートフレームに対して紐状体の両端側の係止部分が作業者側に配置されることになるので、紐状体の両端側の係止を外す作業が容易になる。

【0016】

請求項６に記載する本発明の車両用シートは、請求項１に記載の構成において、前記紐状体は、前記シート表皮及び前記吊り袋と同じ素材で形成されている。

【0017】

上記構成によれば、紐状体の両端側の係止を外してシートフレーム、シートパッド、及びシート表皮に分解した後の廃棄時に、紐状体と、吊り袋が縫い付けられたシート表皮とを、分別しないで廃棄することができる。

【0018】

請求項７に記載する本発明の車両用シートは、請求項２に記載の構成において、前記紐状体及び前記留め具は、前記シート表皮及び前記吊り袋と同じ素材で形成されている。

【0019】

上記構成によれば、シートフレームへの留め具の係止を外してシートフレーム、シートパッド、及びシート表皮に分解した後の廃棄時に、紐状体と、留め具と、吊り袋が縫い付けられたシート表皮とを、分別しないで廃棄することができる。

【0020】

請求項８に記載する本発明の車両用シートは、請求項２に記載の構成において、前記留め具は、棒状に形成されて前記吊り袋に挿通可能とされ、更に、前記留め具には、Ｌ字状でかつ互いに接近するように延在する部分を含む一対の切欠部が形成され、前記紐状体の端部は、輪状にされ、前記一対の切欠部の両方に挿入されて前記一対の切欠部の間の介在部分に引っ掛けられている。

【0021】

上記構成によれば、留め具を用いたシートフレームへの係止がし易いうえ、車両用シートの解体時には留め具の係止を外せばそのまま紐状体を吊り袋から引き抜くことも可能になる。さらに、紐状体の端部に留め具を簡単に取り付けることができるうえ、留め具を吊り袋に挿通させる場合に留め具から紐状体が外れてしまうのを容易に防ぐことができる。

【0022】

請求項９に記載する本発明の車両用シートは、請求項１に記載の構成において、前記紐状体を第一紐状体とし、前記シートパッドには、その表面側を凹ませた凹形状部が形成されると共に、前記凹形状部から前記シートパッドの厚さ方向に貫通した複数の貫通孔が形成され、前記複数の貫通孔には、前記凹形状部の凹底部から前記シートパッドを貫通したものが含まれており、前記吊り袋に挿通されると共に前記複数の貫通孔を前記シートパッドの表面側から裏面側に貫通してそれぞれ当該裏面側に留め具を介して係止される第二紐状体を備える。

【0023】

上記構成によれば、第二紐状体がシート表皮をシートパッドの凹形状部側に引き寄せようとすることによって、シート表皮をシートパッドの凹形状部に沿って配置させることが可能になる。また、留め具の係止を外せば、シート表皮をシートパッドの凹形状部から引き離すことができる。

【発明の効果】

【0024】

以上説明したように、本発明の車両用シートによれば、解体を容易にすることが可能になるという優れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【0025】

【図1】本発明の第１の実施形態に係る車両用シートのシートバックを斜め正面側から見た状態で示す斜視図である。

【図2】本発明の第１の実施形態に係る車両用シートのシートバックを含む構成部を斜め背面側から見た状態で示す斜視図である。

【図3】図１のシートバックにおけるシートバックフレームを斜め正面側から見た状態で示す斜視図である。

【図4】図１のシートバックにおけるシートバックパッドを斜め正面側から見た状態で示す斜視図である。

【図5】図５（Ａ）は、図１の５Ａ－５Ａ線に沿って切断した状態を簡略化して示す断面図である。図５（Ｂ）は、凹形状部の貫通孔に第二紐状体が挿通されている過程を簡略化して示す断面図である。

【図6】図６（Ａ）は上側の留め具への紐状体の取り付け形態の一例を示す。図６（Ｂ）は下側の留め具への紐状体の取り付け形態の一例を示す。

【図7】本発明の第２の実施形態に係る車両用シートのシートバックフレームを斜め正面側から見た状態で示す斜視図である。

【図8】図８（Ａ）は、図７に示すフックへ留め具を係止させようとしている状態を示す斜視図である。図８（Ｂ）は、図７に示すフックへ留め具を係止させた状態を示す斜視図である。

【図9】本発明の第３の実施形態に係る車両用シートのシートバックフレームを斜め正面側から見た状態で示す斜視図である。

【図10】本発明の第４の実施形態に係る車両用シートのシートバックフレームを斜め正面側から見た状態で示す斜視図である。

【図11】図１０の１１Ｌ－１１Ｌ線に沿って切断した状態を拡大して示す拡大断面図である。

【図12】本発明の第５の実施形態に係る車両用シートの一部におけるシート表皮の取り付けを説明するための図である。図１２（Ａ）は、吊り袋に紐状体を挿通させた状態を示す。図１２（Ｂ）は、図１２（Ａ）の状態からシートパッドの貫通孔に留め具及び紐状体を挿通させて留め具でシートパッドの裏面側に係止させた状態を示す。

【発明を実施するための形態】

【0026】

［第１の実施形態］
以下、図１～図６を用いて、本発明の第１の実施形態に係る車両用シートについて説明する。なお、各図中に適宜示される矢印ＦＲは車両用シートの前方側を示し、矢印ＵＰは車両用シートの上方側を示し、矢印Ｗは車両用シートの幅方向を示している。また、各図においては、図面を見易くする関係から、一部の符号を省略している場合がある。

【0027】

（構成）
図１には、本実施形態に係る車両用シート１０の背もたれであるシートバック１２が斜め正面側から見た状態の斜視図で示されている。また、図２には、車両用シート１０のシートバック１２を含む構成部が斜め背面側から見た状態の斜視図で示されている。図１及び図２に示される車両用シート１０はフロントシートとされる。なお、シートバック１２の下端側には、図示しない乗員着座用のシートクッションが配置され、シートバック１２の上端側には、ヘッドレスト１４（図２参照）が配置される。

【0028】

図１及び図２に示されるシートバック１２は、図３に示されるシートフレームとしてのシートバックフレーム２０を備えている。シートバックフレーム２０は、シートバック１２（図１及び図２参照）の骨格を構成している。

【0029】

シートバックフレーム２０は、左右一対のサイドフレーム部２２と、左右一対のサイドフレーム部２２の上端部間に架け渡されたアッパフレーム部２４と、を有する。左右一対のサイドフレーム部２２は、例えば板金によって構成されて互いに対向するように配置され、シートバック上下方向に延在されている。これに対して、アッパフレーム部２４は、例えば金属製のパイプによって構成され、シート幅方向に延在されたアッパ部２４Ａと、アッパ部２４Ａのシート幅方向の両端部から曲げられて下方側に垂下された垂下部２４Ｂと、を備えている。アッパフレーム部２４の垂下部２４Ｂの下端部はサイドフレーム部２２の上端部に接合されている。

【0030】

また、シートバックフレーム２０は、アッパフレーム部２４の左右の垂下部２４Ｂ間に架け渡された第一背面パネル部２６と、左右のサイドフレーム部２２の下端部間に架け渡された第二背面パネル部２８と、を備えている。第一背面パネル部２６及び第二背面パネル部２８は、例えば板金によって構成され、シートバック前後方向を板厚方向とするように配置されている。また、第一背面パネル部２６には左右一対の留め孔２６Ｈが貫通形成され、第二背面パネル部２８には左右一対の留め孔２８Ｈが貫通形成されている。

【0031】

シートバックフレーム２０の前方側には、図４に示されるシートパッドとしてのシートバックパッド３０が配置される。シートバックパッド３０は、ウレタンフォーム等のクッション材で左右対称に形成され、シートバックフレーム２０（図３参照）に支持される。シートバックパッド３０は、シートバック１２の正面側に配置されて着座乗員の上半身を支持するメインパッド部３２と、メインパッド部３２のシート幅方向の両側に配置されて着座乗員の上半身を両サイドからサポートする左右一対のサイドパッド部３４と、を有している。

【0032】

メインパッド部３２の上端部の一部は、一例として、アッパフレーム部２４のアッパ部２４Ａ（いずれも図３参照）の上側に載せられている。なお、図中では、メインパッド部３２の背面におけるシートバック幅方向中央部位の形状を簡略化して二点鎖線で示す。サイドパッド部３４は、メインパッド部３２と一体に形成され、メインパッド部３２の前面よりもシート前方側へ隆起した形状部を有する。

【0033】

シートバックパッド３０には、メインパッド部３２とサイドパッド部３４との境界部に左右一対の第一溝部３６が形成されている。第一溝部３６は、一例として、シートバックパッド３０の前面側に形成された前側溝部３６Ａと、シートバックパッド３０の上面側に形成された上側溝部３６Ｂと、シートバックパッド３０の上部背面側に形成された上部後側溝部３６Ｃと、シートバックパッド３０の下面側に形成された下側溝部３６Ｄと、シートバックパッド３０の下部背面側に形成された下部後側溝部３６Ｅと、を有している。

【0034】

前側溝部３６Ａは、シートバック上下方向に沿って延在され、シートバック前後方向前側に開口している。上側溝部３６Ｂは、前側溝部３６Ａの上端に連続し、シートバック上下方向上側から見てシートバック前後方向に沿って延在されてシートバック上下方向上側に開口している。上部後側溝部３６Ｃは、上側溝部３６Ｂの後端に連続し、シートバック前後方向後側から見てシートバック上下方向に沿って延在されてシートバック前後方向後側に開口している。この上部後側溝部３６Ｃは、シートバックパッド３０の背面部のうちアッパフレーム部２４のアッパ部２４Ａ（いずれも図３参照）よりもシートバック前後方向後側の部分に形成されている。

【0035】

また、下側溝部３６Ｄは、前側溝部３６Ａの下端に連続し、シートバック上下方向下側から見てシートバック前後方向に沿って延在されてシートバック上下方向下側に開口している。下部後側溝部３６Ｅは、下側溝部３６Ｄの後端に連続し、シートバック前後方向後側から見てシートバック上下方向に沿って延在されてシートバック前後方向後側に開口している。この下部後側溝部３６Ｅは、シートバックパッド３０の背面部のうち下端部側の部分に形成されている。

【0036】

また、左右一対の第一溝部３６は、シートバック上下方向中間部でシートバック幅方向に沿って延在された第二溝部３７によって連結されている。第二溝部３７は、シートバック前後方向前側に開口している。また、シートバックパッド３０の前面側においてシートバック上下方向中間部には、その表面側をシートバック幅方向中間部において凹ませた凹形状部３８が形成されている。第二溝部３７は、凹形状部３８に形成されている。

【0037】

図４に示されるシートバックパッド３０の表面は、図１及び図２に示されるシート表皮４０によって覆われている。なお、図１では、シートバック１２の構成の理解を容易にするために、シートバック１２のシート表皮４０の一部を切り欠いてシートバックパッド３０を示している。

【0038】

図１に示されるシート表皮４０は、シートバック１２の前面側から上端側及び下端側を経てシートバック背面側に回り込む部分を含んで構成されている。シート表皮４０の裏面（内面）には、筒状の吊り袋４２、４４が縫い付けられている。吊り袋４２、４４のうち吊り袋４２は、シートバックパッド３０の左右一対の第一溝部３６（図４参照）に沿って断続的に設けられると共にその延長位置に設けられている。補足説明すると、吊り袋４２は、シート表皮４０においてシートバック前面側の構成部の内面のみならずシートバック背面側に回り込んだ部分の内面にも縫い付けられている。また、吊り袋４２、４４のうち吊り袋４４は、シートバックパッド３０の第二溝部３７（図４参照）に沿って断続的に設けられている。

【0039】

吊り袋４２には、紐状体としての第一紐状体４６が挿通される。第一紐状体４６は、左右一対で設けられ、シートバックパッド３０の表面側から裏面側に回り込んでいる。また、図４に示されるシートバックパッド３０において第一紐状体４６（図１参照）が配置される部位には、全長に亘って前述した第一溝部３６が形成されており、第一溝部３６に図１に示される第一紐状体４６が入り込む構成になっている。

【0040】

第一紐状体４６の両端部には、吊り袋４２に挿通可能な棒状の留め具４８、４９が取り付けられている。留め具４８、４９は、一例として図３に示されるシートバックフレーム２０に対してシートバック前後方向前側（シートバックパッド３０（図４参照）側）において留め孔２６Ｈ、２８Ｈに係止されている。補足すると、上側の留め具４８は上側の留め孔２６Ｈにシートバック前後方向後側から挿通されて想像線（二点鎖線）で示されるように引っ掛けられ、下側の留め具４９は下側の留め孔２８Ｈにシートバック前後方向後側から挿通されて想像線（二点鎖線）で示されるように引っ掛けられている。

【0041】

ここで、図６を用いて、留め具４８、４９への第一紐状体４６の取り付け形態について説明する。図６（Ａ）には、上側の留め具４８への第一紐状体４６の取り付け形態の一例が示され、図６（Ｂ）には、下側の留め具４９への第一紐状体４６の取り付け形態の一例が示されている。なお、本実施形態では、一例として、上側の留め具４８は組み付け時に吊り袋４２に挿通されるものとされ、下側の留め具４９は組み付け時に吊り袋４２に挿通されないものとする。

【0042】

図６（Ａ）に示されるように、留め具４８には、Ｌ字状でかつ互いに接近するように延在する部分を含む一対の切欠部４８Ａ、４８Ｂが形成されている。一対の切欠部４８Ａ、４８Ｂのうちの一方の切欠部４８Ａは、留め具４８における一方の長辺部４８Ｃから切り欠かれ、一対の切欠部４８Ａ、４８Ｂのうちの他方の切欠部４８Ｂは、留め具４８における他方（一方の長辺部４８Ｃとは反対側）の長辺部４８Ｄから切り欠かれている。第一紐状体４６の端部は、輪状にされ、一対の切欠部４８Ａ、４８Ｂの両方に挿入されて一対の切欠部４８Ａ、４８Ｂの間の介在部分４８Ｅに引っ掛けられている。すなわち、第一紐状体４６の端部は、工具類を用いずに留め具４８に取り外し可能となっている。

【0043】

次に、図６（Ｂ）に示されるように、留め具４９には、長手方向の中央部に互いに接近する方向に切り欠かれた一対の切欠部４９Ａ、４９Ｂが形成されている。第一紐状体４６の端部は、輪状にされ、一対の切欠部４９Ａ、４９Ｂの間の介在部分４９Ｃに引っ掛けられている。すなわち、第一紐状体４６の端部は、工具類を用いずに留め具４９に取り外し可能となっている。

【0044】

以上説明した構成についてまとめると、図１に示される第一紐状体４６の両端側がシートバックパッド３０の裏面側においてシートバックフレーム２０（図３参照）に間接的に係止されることによって、シート表皮４０とシートバックフレーム２０（図３参照）とでシートバックパッド３０を挟み込んでいる。

【0045】

一方、シートバック幅方向に沿って延在された吊り袋４４には、第二紐状体５０が挿通される。第二紐状体５０は、一例として長尺方向の中間部から枝分かれして延びる分岐延出部５０Ａを有する。なお、分岐延出部５０Ａに代えて、一本の紐状体の長尺方向の中間部をヘアピン状に折り返して分岐延出部５０Ａと同様の位置に配置させる構成（後述する第５の実施形態を示す図１２の紐状体９４の長尺方向の中間部のような構成）にしてもよい。図５（Ａ）には、図１の５Ａ－５Ａ線に沿って切断した状態が簡略化された断面図で示されている。なお、図５（Ａ）では、便宜上、シート表皮４０及び吊り袋４４（図１参照）の図示を省略すると共に第二紐状体５０を太線で示している（図５（Ｂ）も同様）。

【0046】

図５（Ａ）に示されるように、シートバックパッド３０には、凹形状部３８からシートバックパッド３０の厚さ方向に貫通した複数の（ここでは計四個の）貫通孔３８Ａ、３８Ｂが形成されている。計四個の貫通孔３８Ａ、３８Ｂのうち二個の貫通孔３８Ｂは、凹形状部３８の凹底部３８Ｘ（図５（Ｂ）参照）からシートバックパッド３０を貫通している。また、第二紐状体５０は、複数の貫通孔３８Ａ、３８Ｂをシートバックパッド３０の表面側から裏面側に貫通してそれぞれ当該裏面側に棒状の留め具５２を介して係止されている。

【0047】

図５（Ｂ）には、凹形状部３８の貫通孔３８Ａ、３８Ｂに第二紐状体５０が挿通されている過程が簡略化された断面図で示されている。図５（Ｂ）に示されるように、留め具５２は、貫通孔３８Ａ、３８Ｂ内を挿通可能となっている。なお、図５（Ａ）及び図５（Ｂ）では、留め具５２への第二紐状体５０の取り付け構造については、図示を省略するが、一例として、図６（Ａ）に示される留め具４８への第一紐状体４６の取り付け構造と同様の構造を適用することができる。

【0048】

なお、図１に示される第一紐状体４６、留め具４８、４９、第二紐状体５０及び留め具５２は、シート表皮４０及び吊り袋４２、４４と同じ素材（一例としてＰＰ（ポリプロピレン））で形成されている。また、図２に示されるように、シートバック１２の背面には、一例としてバックボード５８が取り付けられている。

【0049】

（作用・効果）
次に、第１の実施形態の作用及び効果について説明する。

【0050】

図１に示される車両用シート１０では、シートバックパッド３０がシートバックフレーム２０（図３参照、以下、参照図番を適宜省略する）に支持され、シート表皮４０がシートバックパッド３０の表面を覆う。シート表皮４０の裏面には筒状の吊り袋４２、４４が縫い付けられており、吊り袋４２に挿通された第一紐状体４６の両端側がシートバックフレーム２０（図３参照）に間接的に係止される。これにより、第一紐状体４６に所定方向の張力が発生した状態で、シートバックフレーム２０、シートバックパッド３０及びシート表皮４０を一体化することができる。

【0051】

また、従来技術においては、シートバックパッドとシート表皮とのホグリング締結のためにホグリングガン等を用いた重作業が必要であったが、本実施形態では、そのような重作業が不要となるため、作業者の組み付け作業の負担が低減する。また、第一紐状体４６の長さが固定であるため作業者による製品ばらつきも抑えられ、作業者の教育も容易になる。さらに、車両用シート１０を解体したい場合には、第一紐状体４６の両端側の係止を外せば、シートバックフレーム２０、シートバックパッド３０、及びシート表皮４０に分解することができるので、車両用シート１０を容易に解体することができる。

【0052】

また、本実施形態では、第一紐状体４６の端部に留め具４８、４９が取り付けられており、留め具４８、４９は、シートバックフレーム２０（図３参照）に係止される。このため、例えば第一紐状体（４６）の端側をシートバックフレーム（２０）に直接係止させるような形態と比べてシートバックフレーム２０（図３参照）に対してより広い面積で留め部分を接触させてしっかりと係止させることが可能となる。また、留め具４８、４９は、棒状に形成されて吊り袋４２に挿通可能となっているので、留め具４８、４９を用いたシートバックフレーム２０への係止がし易いうえ、車両用シート１０の解体時には留め具４８、４９の係止を外せばそのまま第一紐状体４６を吊り袋４２から引き抜くことも可能になる。

【0053】

また、本実施形態では、第一紐状体４６がシートバックパッド３０の表面側から裏面側に回り込み、第一紐状体４６の両端側がシートバックパッド３０の裏面側においてシートバックフレーム２０（図３参照）に間接的に係止されることによって、シート表皮４０とシートバックフレーム２０とでシートバックパッド３０を挟み込んでいる。このため、シートバックフレーム２０とシートバックパッド３０とシート表皮４０とを容易に係着させることができる。また、第一紐状体４６は、シートバックパッド３０の外周側に配置されているので、第一紐状体４６の両端側の係止を外せば、シート表皮４０とシートバックフレーム２０とでシートバックパッド３０を挟み込んだ状態が容易に解除され、シートバックフレーム２０、シートバックパッド３０、及びシート表皮４０に容易に分解することができる。

【0054】

また、本実施形態では、第一紐状体４６においてシートバックパッド３０に配置される部位が、全長に亘って図４に示されるシートバックパッド３０の第一溝部３６に入り込む。このため、図１に示される第一紐状体４６がシートバックパッド３０からずれにくくなり、ひいてはシート表皮４０がずれにくくなる。

【0055】

また、本実施形態では、第一紐状体４６、留め具４８、４９、第二紐状体５０及び留め具５２は、シート表皮４０及び吊り袋４２、４４と同じ素材で形成されている。このため、廃棄時に、第一紐状体４６、留め具４８、４９、第二紐状体５０及び留め具５２と、吊り袋４２、４４が縫い付けられたシート表皮４０とを、分別しないで廃棄することができる。よって、リサイクル性が良い。

【0056】

また、本実施形態では、図６（Ａ）に示されるように、留め具４８には、Ｌ字状でかつ互いに接近するように延在する部分を含む一対の切欠部４８Ａ、４８Ｂが形成され、第一紐状体４６の端部は、輪状にされ、一対の切欠部４８Ａ、４８Ｂの両方に挿入されて一対の切欠部の間の介在部分４８Ｅに引っ掛けられている。このため、第一紐状体４６の端部に留め具４８を簡単に取り付けることができるうえ、留め具４８を図１に示される吊り袋４２に挿通させる場合に留め具４８から第一紐状体４６が外れてしまうのを容易に防ぐことができる。

【0057】

さらに、本実施形態では、図５（Ａ）に示されるように、シートバックパッド３０には、凹形状部３８からシートバックパッド３０の厚さ方向に貫通した複数の貫通孔３８Ａ、３８Ｂが形成され、これらの貫通孔３８Ａ、３８Ｂには、凹底部３８Ｘ（図５（Ｂ）参照）からシートバックパッド３０を貫通した貫通孔３８Ｂが含まれている。また、第二紐状体５０は、吊り袋４４（図１参照）に挿通されると共に複数の貫通孔３８Ａ、３８Ｂをシートバックパッド３０の表面側から裏面側に貫通してそれぞれ当該裏面側に留め具５２を介して係止されている。このため、第二紐状体５０がシート表皮４０（図１参照）をシートバックパッド３０の凹形状部３８側に引き寄せようとすることによって、シート表皮４０をシートバックパッド３０の凹形状部３８に沿って（言い換えれば凹形状部３８に追従するように）配置させることができる。また、留め具５２の係止を外せば、シート表皮４０（図１参照）をシートバックパッド３０の凹形状部３８から引き離すことができる。

【0058】

以上説明したように、本実施形態の図１等に示される車両用シート１０によれば、車両用シート１０の解体を容易にすることが可能になる。すなわち、本実施形態では、特別な工具等を用いなくても車両用シート１０を解体することができる。また、本実施形態では、従来技術におけるシート表皮とシートパッドとを締結するための金属ワイヤが不要となる。

【0059】

（変形例）
第１の実施形態の変形例として、図１に示される留め具４８、４９は、一例として図３に示されるシートバックフレーム２０に対してシートバック前後方向後側（シートバックパッド３０（図４参照）側とは反対側）において留め孔２６Ｈ、２８Ｈに係止される、という構成も採り得る。補足すると、上側の留め具４８（図１参照）は上側の留め孔２６Ｈにシートバック前後方向前側から挿通されて引っ掛けられ、下側の留め具４９（図１参照）は下側の留め孔２８Ｈにシートバック前後方向前側から挿通されて引っ掛けられている、という構成でもよい。

【0060】

このような構成では、図１に示される車両用シート１０を解体する場合に、シートバックフレーム２０（図３参照）に対して第一紐状体４６の両端側の係止部分が作業者側に配置されることになるので、第一紐状体４６の両端側の係止を外す作業が一層容易になる。

【0061】

［第２の実施形態］
次に、本発明の第２の実施形態に係る車両用シートについて、図７及び図８を用いて説明する。

【0062】

図７には、第２の実施形態に係る車両用シートのシートバックフレーム６０が斜め正面側から見た状態の斜視図で示されている。図７に示されるように、第２の実施形態のシートバックフレーム６０では、第一背面パネル部６２には、左右一対の留め孔２６Ｈ（図３参照）に代えて、左右一対のフック（「キャッチャー」ともいう）６２Ａが形成され、第二背面パネル部６４には、左右一対の留め孔２８Ｈ（図３参照）に代えて、左右一対のフック（「キャッチャー」ともいう）６４Ａが形成されている点で、第１の実施形態のシートバックフレーム２０（図３参照）とは異なる。シートバックフレーム６０の他の構成は、第１の実施形態のシートバックフレーム２０と同様の構成となっている。よって、シートバックフレーム６０において、第１の実施形態のシートバックフレーム２０と同様の構成部については、同一符号を付して説明を省略する。なお、第一背面パネル部６２は、上記の点を除いて、第１の実施形態の第一背面パネル部２６（図３参照）と同様の構成であり、第二背面パネル部６４は、上記の点を除いて、第１の実施形態の第二背面パネル部２８（図３参照）と同様の構成である。

【0063】

図７に示されるフック６２Ａは、第一背面パネル部６２のプレス加工時に、第一背面パネル部６２の一部を切り起こすことで形成された部位であり、下端がシートバック前後方向前側に折り曲げ形成されている。フック６２Ａは、シートバック前後方向前側へ向かうに従って徐々に下方側へ撓むように湾曲状に形成されている。フック６２Ａのシートバック幅方向中央部には、下方側からスリット状に切り欠かれたスリット部６２Ｂが形成されている。スリット部６２Ｂの切り込み先端側（上端側）は若干拡幅されてその周縁が円弧状とされている（図８（Ａ）参照）。

【0064】

また、フック６４Ａは、第二背面パネル部６４のプレス加工時に、第二背面パネル部６４の一部を切り起こすことで形成された部位であり、上端がシートバック前後方向前側に折り曲げ形成されている。フック６４Ａは、シートバック前後方向前側へ向かうに従って徐々に上方側へ撓むように湾曲状に形成されている。フック６４Ａのシートバック幅方向中央部には、上方側からスリット状に切り欠かれたスリット部６４Ｂが形成されている。詳細図示を省略するが、スリット部６４Ｂの切り込み先端側（下端側）は若干拡幅されてその周縁が円弧状とされている。

【0065】

図８（Ａ）には、フック６２Ａへ留め具６６を引っ掛けて係止させようとしている状態の斜視図が示され、図８（Ｂ）には、フック６２Ａへ留め具６６を係止させた状態の斜視図が示されている。なお、図８に示される留め具６６は、吊り袋４２（図１参照）に挿通可能な棒状体であり、その長手方向中央部において第一紐状体４６の端部に取り付けられている。図８に示されるように、第一紐状体４６の端部側がスリット部６４Ｂに通されることによって、留め具６６は、フック６２Ａに係止される。なお、図７に示される第二背面パネル部６４におけるフック６４Ａへの留め具（図示省略）の係止は、図８（Ａ）、（Ｂ）を上下反転させたような形態となる。

【0066】

以上説明した第２の実施形態の構成によっても、前述した第１の実施形態と同様の作用及び効果が得られる。

【0067】

［第３の実施形態］
次に、本発明の第３の実施形態に係る車両用シートについて、図１を流用しながら、図９を用いて説明する。

【0068】

図９には、第３の実施形態に係る車両用シートのシートバックフレーム７０が斜め正面側から見た状態の斜視図で示されている。図９に示されるように、第３の実施形態のシートバックフレーム７０では、第一背面パネル部７２には、左右一対の留め孔２６Ｈ（図３参照）に代えて、左右一対のフック７４が設けられ、第二背面パネル部７６には、左右一対の留め孔２８Ｈ（図３参照）に代えて、左右一対のフック７８が設けられている点で、第１の実施形態のシートバックフレーム２０（図３参照）とは異なる。シートバックフレーム７０の他の構成は、第１の実施形態のシートバックフレーム２０と同様の構成となっている。よって、シートバックフレーム７０において、第１の実施形態のシートバックフレーム２０と同様の構成部については、同一符号を付して説明を省略する。なお、第一背面パネル部７２は、上記の点を除いて、第１の実施形態の第一背面パネル部２６（図３参照）と同様の構成であり、第二背面パネル部７６は、上記の点を除いて、第１の実施形態の第二背面パネル部２８（図３参照）と同様の構成である。

【0069】

図９に示されるフック７４は、一例として第一背面パネル部７２の前面に接合されており、側面視で逆Ｌ字状に曲げられている。すなわち、フック７４は、第一背面パネル部７２からシート前後方向前側に延出された上壁部７４Ａと、上壁部７４Ａの前端から垂下された前壁部７４Ｂと、を有している。また、フック７８は、一例として第二背面パネル部７６の前面に接合されており、側面視でＬ字状に曲げられている。すなわち、フック７８は、第二背面パネル部７６からシート前後方向前側に延出された下壁部７８Ａと、下壁部７８Ａの前端から上方側に曲げられて延出された前壁部７８Ｂと、を有している。

【0070】

一方、第一紐状体４６（図１参照）の端部側には、留め具４８、４９（図１参照）は取り付けられておらず、輪状にされている。組付時において、第一紐状体４６（図１参照）の一方の端部（上側に配置される端部）は、輪状の部分がフック７４の前壁部７４Ｂの外周を通って上壁部７４Ａの外周側に引っ掛けられるように配置されてフック７４に直接係止され、第一紐状体４６（図１参照）の他方の端部（下側に配置される端部）は、輪状の部分がフック７８の前壁部７８Ｂの外周を通って下壁部７８Ａの外周側に引っ掛けられるように配置されてフック７８に直接係止される。

【0071】

以上説明した第３の実施形態によっても、車両用シートの解体を容易にすることが可能になる。また、第３の実施形態によれば留め具を省くことができる。

【0072】

（変形例）
なお、第３の実施形態では、フック７４は第一背面パネル部７２に接合され、フック７８は第二背面パネル部７６に接合されているが、第３の実施形態の変形例として、フック７４に相当する部分及びフック７８に相当する部分を切り起こしで形成してもよい。

【0073】

［第４の実施形態］
次に、本発明の第４の実施形態に係る車両用シートについて、図１を流用しながら、図１０及び図１１を用いて説明する。

【0074】

図１０には、第４の実施形態に係る車両用シートのシートバックフレーム８０が斜め正面側から見た状態の斜視図で示されている。図１０に示されるように、第４の実施形態のシートバックフレーム８０では、第一背面パネル部８２には、左右一対の留め孔２６Ｈ（図３参照）に代えて、一個のボタン８４が設けられ、第二背面パネル部８６には、左右一対の留め孔２８Ｈ（図３参照）に代えて、一個のボタン８８が設けられている点で、第１の実施形態のシートバックフレーム２０（図３参照）とは異なる。シートバックフレーム８０の他の構成は、第１の実施形態のシートバックフレーム２０と同様の構成となっている。よって、シートバックフレーム８０において、第１の実施形態のシートバックフレーム２０と同様の構成部については、同一符号を付して説明を省略する。なお、第一背面パネル部８２は、上記の点を除いて、第１の実施形態の第一背面パネル部２６（図３参照）と同様の構成であり、第二背面パネル部８６は、上記の点を除いて、第１の実施形態の第二背面パネル部２８（図３参照）と同様の構成である。

【0075】

図１０に示されるボタン８４は、一例として第一背面パネル部８２の前面のシートバック幅方向中央部に接合されている。図１１には、図１０の１１Ｌ－１１Ｌ線に沿って切断した状態の拡大断面図が示されている。図１１に示されるように、ボタン８４は、第一背面パネル部８２に接合されてシートバック前後方向前側に延出される軸部８４Ａと、軸部８４Ａにおいて第一背面パネル部８２側とは反対側の端部に連続して形成された頭部８４Ｂと、を有する。頭部８４Ｂは軸部８４Ａよりも拡径されている。また、図１０に示されるように、ボタン８８は、一例として第二背面パネル部８６の前面のシートバック幅方向中央部に接合されている。ボタン８８は、ボタン８４と同様の構成とされ、第二背面パネル部８６へのボタン８８の接合形態は、第一背面パネル部８２へのボタン８４の接合形態と同様とされる。

【0076】

一方、第一紐状体４６（図１参照）の端部側には、留め具４８、４９（図１参照）は取り付けられておらず、輪状にされている。組付時において、第一紐状体４６（図１参照）の一方の端部（上側に配置される端部）は、輪状の部分がボタン８４の頭部８４Ｂの外周側を通って軸部８４Ａの外周側に引っ掛けられるように配置されてボタン８４に直接係止され、第一紐状体４６（図１参照）の他方の端部（下側に配置される端部）は、輪状の部分がボタン８８の頭部８８Ｂの外周側を通って軸部８８Ａの外周側に引っ掛けられるように配置されてボタン８８に直接係止される。ここで、第４の実施形態では、左右一対の第一紐状体４６（図１参照）において上側に配置される端部は、いずれも上側の一個のボタン８４に係止され、左右一対の第一紐状体４６（図１参照）において下側に配置される端部は、いずれも下側の一個のボタン８８に係止される。

【0077】

以上説明した第４の実施形態によっても、車両用シートの解体を容易にすることが可能になる。また、第４の実施形態によれば、第３の実施形態と同様に、留め具を省くことができる。

【0078】

［第５の実施形態］
次に、本発明の第５の実施形態に係る車両用シートについて、図１２を用いて説明する。

【0079】

図１２には、本発明の第５の実施形態に係る車両用シートの一部におけるシート表皮９０の取り付けを説明するための図が示されている。なお、図１２では、図を見易くするために、シート表皮９０を図中下方側に捲り返した状態（表皮裏面を見せるような状態）で示している。図１２（Ａ）は、吊り袋９２に紐状体９４を挿通させた状態を示し、図１２（Ｂ）は、図１２（Ａ）の状態からシートパッド９６の複数の貫通孔９８に留め具１０４及び紐状体９４を挿通させて留め具１０４でシートパッド９６の裏面側に係止させた状態を示す。図１２（Ｂ）に示す構造は、シートバック及びシートクッションに適用することが可能である。以下、詳細に説明する。

【0080】

図１２（Ｂ）に示されるシートパッド９６は、図示しないシートフレームに支持され、シート表皮９０は、シートパッド９６の表面を覆う。筒状の吊り袋９２は、シート表皮９０の裏面に複数縫い付けられている。複数の吊り袋９２は、若干の間隔をあけて直列的に配置されている。紐状体９４は、吊り袋９２に挿通されて両端側が図示しないシートフレームに留め具１０２を介して（つまり間接的に）係止される。

【0081】

また、本実施形態では、紐状体９４の中間部に複数の留め具１０４が設けられている。図１２（Ａ）に示されるように、留め具１０２、１０４は、一例として、第１の実施形態の留め具４８（図６（Ａ）参照）と同様の構成とされている。紐状体９４の中間部は、複数の留め具１０４における各一対の切欠部に通されている。

【0082】

図１２（Ｂ）に示されるシートパッド９６の貫通孔９８は、シートパッド９６の厚さ方向に貫通形成されている。紐状体９４の中間部は、ヘアピンカーブ状に折り返された状態でシートパッド９６の貫通孔９８を貫通しており、留め具１０４は、シートパッド９６の裏面側における貫通孔９８の開口周囲部に係止されている。

【0083】

なお、紐状体９４及び留め具１０２、１０４は、シート表皮９０及び吊り袋９２と同じ素材（一例としてＰＰ（ポリプロピレン））で形成されている。

【0084】

以上説明した第５の実施形態によっても、車両用シートの解体を容易にすることが可能になる。

【0085】

（実施形態の補足説明）
なお、上記第１、第２、第５の実施形態の変形例として、紐状体（第一紐状体４６、紐状体９４）において組付時に吊り袋（４２、９２）に挿通されない側の端部側の留め具を非棒状の留め具にする、という構成も採り得る。

【0086】

また、他の変形例として、留め具を吊り袋に挿通させる工程を経ないで車両用シートを製造する方法を採る場合には、非棒状の留め具が紐状体の両端部に取り付けられてシートフレームに係止されるような構成としてもよい。なお、例えば次の二つの方法を採る場合、留め具を吊り袋に挿通させる工程を経ないで車両用シートを製造することが可能である。第１の方法は、まず、留め具が取り付けられていない状態の紐状体を、吊り袋挿入用の挿入補助部材（例えば長尺ワイヤ等）に仮止めして当該挿入補助部材と共に吊り袋に挿通させ、その後に挿入補助部材を紐状体から取り外して吊り袋から引き抜き、そのうえで、紐状体の両端部に留め具を取り付ける方法である。第２の方法は、まず、紐状体の両端部に留め具を取り付け、次に紐状体をシート表皮の裏面側の所定位置に配置したうえで、シート表皮の裏面側に紐状体の所定部位の外周側を包囲するように吊り袋を形成する方法である。

【0087】

また、上記実施形態の変形例として、紐状体は、例えばシートパッドの表面側から裏面側に回り込まないで、シートパッドの端部側（例えばシートバックパッドでは上下の端部側）において表面側から裏面側に貫通し、当該貫通した部分がシートパッドの裏面側で更に吊り袋に挿通されたうえでその端部側がシートフレームに係止されてもよい。

【0088】

また、図４に示されるシートバックパッド３０においては、第一紐状体４６（図１参照）が配置される部位には、全長に亘って第一溝部３６が形成され、第一溝部３６に図１に示される第一紐状体４６が入り込む構成になっており、このような構成が好ましいが、変形例として、例えば、図４に示される上部後側溝部３６Ｃ及び下部後側溝部３６Ｅの一方又は両方については形成されないような構成も採り得る。

【0089】

また、上記実施形態の変形例として、シート表皮、吊り袋、第一紐状体（紐状体）及び第二紐状体は、綿、麻等のＰＰ（ポリプロピレン）以外の素材でかつ互いに同じ素材で形成されてもよい。なお、第一紐状体（紐状体）及び第二紐状体がシート表皮及び吊り袋とは別の素材で形成される、という構成を採ることも可能である。

【0090】

また、図７～図１１に示される上記第２～第４の実施形態の変形例として、フック６２Ａ、６４Ａ、７４、７８及びボタン８４、８８が、第一背面パネル部６２、７２、８２、第二背面パネル部６４、７６、８６に対して背面側（シートバックパッド側とは反対側）に設けられる、という構成も採り得る。

【0091】

さらに、上記実施形態の変形例として、例えば、シートバックフレームの左右一対のサイドフレーム部の上部に被係止部を備えたパネル部材が固定されると共に当該パネル部材の被係止部に紐状体の両端側が係止される、という構成が採られてもよいし、シートバックフレームの下端面側に被係止部を設けて当該被係止部に紐状体の両端側が係止される、という構成が採られてもよい。

【0092】

また、上記第１～第４の実施形態では、車両用シートのシートバックに対して本発明が適用された場合について説明したが、請求項１～請求項９に係る発明は、車両用シートのシートクッションに対して適用することもできる。

【0093】

なお、上記実施形態及び上述の複数の変形例は、適宜組み合わされて実施可能である。

【0094】

以上、本発明の一例について説明したが、本発明は、上記に限定されるものでなく、上記以外にも、その主旨を逸脱しない範囲内において種々変形して実施可能であることは勿論である。

【符号の説明】

【0095】

１０ 車両用シート
２０ シートバックフレーム（シートフレーム）
３０ シートバックパッド（シートパッド）
３６ 第一溝部（溝部）
３８ 凹形状部
３８Ａ 貫通孔
３８Ｂ 貫通孔
３８Ｘ 凹底部
４０ シート表皮
４２ 吊り袋
４４ 吊り袋
４６ 第一紐状体（紐状体）
４８ 留め具
４８Ａ 切欠部
４８Ｂ 切欠部
４９ 留め具
５０ 第二紐状体
５２ 留め具
６０ シートバックフレーム（シートフレーム）
６６ 留め具
７０ シートバックフレーム（シートフレーム）
８０ シートバックフレーム（シートフレーム）
９０ シート表皮
９２ 吊り袋
９４ 紐状体
９６ シートパッド
１０２ 留め具

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】