特開 2024-66974 調光ツインシェードカーテンシステム及びその制御方法

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024066974

(43)【公開日】2024-05-16

(54)【発明の名称】調光ツインシェードカーテンシステム及びその制御方法

(51)【国際特許分類】

   E05F 15/659 20150101AFI20240509BHJP

   E06B 9/262 20060101ALI20240509BHJP

   E05F 15/627 20150101ALI20240509BHJP

【ＦＩ】

E05F15/659

E06B9/262

E05F15/627

【審査請求】有

【請求項の数】7

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023092872

(22)【出願日】2023-06-06

(31)【優先権主張番号】202211360236.7

(32)【優先日】2022-11-02

(33)【優先権主張国・地域又は機関】CN

(71)【出願人】

【識別番号】520129447

【氏名又は名称】寧波森瑞機電技術有限公司

【氏名又は名称原語表記】ＮＩＮＧＢＯ ＳＵＮＦＲＥＥ ＭＯＴＯＲ ＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹ ＣＯＭＰＡＮＹ ＬＩＭＩＴＥＤ

【住所又は居所原語表記】２０２， Ｎｏ． ４１８， Ｑｉｈａｎｇ Ｎｏｒｔｈ Ｒｏａｄ， Ｙｉｎｚｈｏｕ Ｅｃｏｎｏｍｉｃ Ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ Ｚｏｎｅ， Ｎｉｎｇｂｏ Ｃｉｔｙ， Ｚｈｅｊｉａｎｇ Ｐｒｏｖｉｎｃｅ， Ｃｈｉｎａ

(74)【代理人】

【識別番号】100146374

【弁理士】

【氏名又は名称】有馬 百子

(72)【発明者】

【氏名】姜 春

【テーマコード（参考）】

2E043

2E052

【Ｆターム（参考）】

2E043AA01

2E043AA02

2E043AA04

2E043BC02

2E043DB01

2E043DB02

2E052AA01

2E052BA01

2E052CA06

2E052DA03

2E052DB03

2E052EA07

2E052EB01

2E052EC02

(57)【要約】      （修正有）

【課題】構造が単純で、製造しやすく、制御も簡単でコストが低い調光ツインシェードカーテンシステム及びその制御方法を提供する。
【解決手段】システム部分は、ヘッドボックスと、ヘッドボックス内に設けられた伝動機構と、伝動機構に連結された２組のカーテン組立体と、ヘッドボックスに連結された駆動機構とを備え、２組のカーテン組立体が平行や上下に配置される。その制御方法は、カーテン組立体に応じてリモコンを選択し、コントローラとペアリングし、次のステップに進む。ペアリングに成功した場合、コントローラの制御方法は、配置されたカーテン組立体の制御方法に自動的に切り替わるステップを含む。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

調光ツインシェードカーテンシステムであって、
ヘッドボックス（１）と、前記ヘッドボックス（１）内に設けられた伝動機構（２）と、前記伝動機構（２）に連結された２組のカーテン組立体（４）と、前記ヘッドボックス（１）に連結され、前記伝動機構（２）を駆動するための駆動機構（３）とを備え、
前記２組の前記カーテン組立体（４）は平行に配置され、
前記伝動機構（２）は、２組あり、２組の前記伝動機構（２）は前記ヘッドボックス（１）内に設けられ、
各組の前記伝動機構（２）はコードリール（５）と、駆動軸（６）とを備え、
前記コードリール（５）は前記駆動軸（６）に嵌め込まれ、
２組の前記カーテン組立体（４）は２組の前記伝動機構（２）の下に各々設けられ、
前記駆動機構（３）は、第１モータ（７）と、第１減速機と、第２減速機と、第２モータ（８）と、コントローラ（９）とを備え、
前記第１モータ（７）、前記第２モータ（８）はどちらも前記コントローラ（９）と電気的に接続し、
前記第１モータ（７）は第１減速機を介して一方の組の前記伝動機構（２）に連結され、
前記第２モータ（８）は第２減速機を介して他方の組の前記伝動機構（２）に連結される
ことを特徴とする、調光ツインシェードカーテンシステム。

【請求項2】

前記ヘッドボックス（１）内に取り付け室（１４）が設けられ、
前記取り付け室（１４）の一側にストッパー板（１５）が設けられ、
前記取り付け室（１４）の他側が前記駆動機構（３）の取り付けに用いられ、
２組の前記伝動機構（２）は、どちらも前記取り付け室（１４）内に設けられ、
前記伝動機構（２）は前記コードリール（５）を支持するためのサポートユニット（１６）をさらに備え、
前記取り付け室（１４）の中央に前記取り付け室（１４）を２つの前記取り付け室（１４）に分割する仕切板（１７）が設けられ、
２組の前記伝動機構（２）は、２つの前記取り付け室（１４）内に各々設けられることを特徴とする、請求項１に記載の調光ツインシェードカーテンシステム。

【請求項3】

前記駆動機構（３）は、設置用ケース（１８）をさらに備え、
前記第１モータ（７）、第１減速機、第２減速機、前記第２モータ（８）及び前記コントローラ（９）は均しく前記設置用ケース（１８）内に設置され、かつ設置が完了した後の前記駆動機構（３）全体はＵ字形を呈し、
前記第１モータ（７）及び前記第２モータ（８）を収容する前記設置用ケース（１８）の一部が２つの前記取り付け室（１４）内にそれぞれ延在し、
前記第１モータ（７）及び前記第２モータ（８）の端部には、どちらもホール信号板（２３）が設けられ、
前記ホール信号板（２３）は前記コントローラ（９）内の主制御基板と平行に配置されることを特徴とする、請求項２に記載の調光ツインシェードカーテンシステム。

【請求項4】

各組の前記伝動機構（２）は、２つの前記コードリール（５）と、１つの前記駆動軸（６）とを備え、全ての前記コードリール（５）は前記駆動軸（６）に嵌め込まれ、
前記第１モータ（７）の一側にある出力軸は第１減速機を介して他方の組の前記伝動機構（２）の前記駆動軸（６）と連結し、
前記第２モータ（８）の一側にある出力軸は第２減速機を介して他方の組の前記伝動機構（２）の前記駆動軸（６）と連結することを特徴とする、請求項１に記載の調光ツインシェードカーテンシステム。

【請求項5】

各組の前記伝動機構（２）は、２つの前記コードリール（５）と、２つの前記駆動軸（６）とを備え、
全ての前記コードリール（５）は２つの部分に分けられ、２つの前記駆動軸（６）に各々嵌め込まれ、
第１減速機及び第２減速機はどちらも２つであり、前記第１モータ（７）の一側にある出力軸は一方の第１減速機を介して一方の組の前記伝動機構（２）の一方の前記駆動軸（６）と連結し、
前記第１モータ（７）の他側にある出力軸は他方の第１減速機を介して一方の組の前記伝動機構（２）の他方の前記駆動軸（６）と連結し、
前記第２モータ（８）の一側にある出力軸は一方の第２減速機を介して他方の組の前記伝動機構（２）の一方の前記駆動軸（６）と連結し、
前記第２モータ（８）の他側にある出力軸は他方の第２減速機を介して他方の組の前記伝動機構（２）の他方の前記駆動軸（６）と連結することを特徴とする、請求項１に記載の調光ツインシェードカーテンシステム。

【請求項6】

前記カーテン組立体（４）は、幕体（１０）と、コード（１２）と、ボトムレール（１１）とを備え、前記ボトムレール（１１）は前記伝動機構（２）の下に設けられ、前記コード（１２）を介して前記コードリール（５）と連結し、前記幕体（１０）は前記ヘッドボックス（１）と前記ボトムレール（１１）との間に設けられ、前記コード（１２）は前記幕体（１０）に通されることを特徴とする、請求項１に記載の調光ツインシェードカーテンシステム。

【請求項7】

Ｘ１リモコンと、Ｘ２リモコンと、第１ボタンモジュールと、第２ボタンモジュールと、通信モジュールとをさらに備え、前記第１ボタンモジュール、第２ボタンモジュール及び通信モジュールは、いずれも前記コントローラ（９）と電気的に接続し、前記第１ボタンモジュール、第２ボタンモジュールは前記設置用ケース（１８）の両側にそれぞれ設けられ、前記Ｘ１リモコン、Ｘ２リモコンは通信モジュールを介して前記コントローラ（９）と通信接続し、前記第１ボタンモジュールはボタンを介してＸ１リモコンと前記コントローラ（９）の間のペアリングを実現して、Ｘ１リモコンにより一方組の前記駆動機構（３）の動作を制御するために用いられ、第２ボタンモジュールはボタンを介してＸ２リモコンと前記コントローラ（９）の間のペアリングを実現してＸ２リモコンにより他方の組の前記駆動機構（３）の動作を制御するために用いられることを特徴とする、請求項３に記載の調光ツインシェードカーテンシステム。

【請求項8】

前記ヘッドボックス（１）の下端には、２組の前記カーテン組立体（４）を取り付けるための取り付け溝（１３）が設けられ、前記カーテン組立体（４）は前記取り付け溝（１３）内に着脱可能に連結されることを特徴とする、請求項３に記載の調光ツインシェードカーテンシステム。

【請求項9】

前記カーテン組立体（４）は、前記取り付け溝（１３）内に挿設され、前記取り付け溝（１３）内に取り付けられた前記カーテン組立体（４）の一端は前記ストッパー板（１５）に当接し、前記カーテン組立体（４）の他端が前記設置用ケース（１８）に当接することを特徴とする、請求項８に記載の調光ツインシェードカーテンシステム。

【請求項10】

請求項８に記載の調光ツインシェードカーテンシステムの制御方法であって、リモコンＸとリモコンＹの２つのリモコンも備え、リモコンＸは、左右に配置されたカーテン組立体を制御するために用いられ、リモコンＹは上下に配置されたカーテン組立体を制御するために用いられ、
Ａ１、必要に応じてカーテン組立体を取り付け、取り付けられたカーテン組立体に応じて対応するリモコンを選択し、左右に配置されたカーテン組立体が取り付けられている場合、リモコンＸを選択し、リモコンＸを介してコントローラとペアリングした後、次のステップに進み、上下に配置されたカーテン組立体が取り付けられている場合、リモコンＹを選択し、リモコンＹを介してコントローラとペアリングした後Ａ３に進むステップ、
Ａ２、リモコンＸとコントローラとのペアリングに成功した場合、コントローラの制御方法は、左右に配置されたカーテン組立体の制御方法に自動的に切り替わるステップ、及び
Ａ３、リモコンＹとコントローラとのペアリングに成功した場合、コントローラの制御方法は、上下に配置されたカーテン組立体の制御方法に自動的に切り替わるステップ
を含むことを特徴とする、調光ツインシェードカーテンシステムの制御方法。

【請求項11】

リモコンＸ上に第１ボタン群及び第２ボタン群の２つのボタン群が設けられ、各ボタン群はそれぞれ上ボタンと、停止ボタンと、下ボタンとを備え、ステップＡ２内で言及される左右に配置されたカーテン組立体の制御方法は、
Ｂ１、第１ボタン群内の上ボタンを押すと、一方の駆動機構は、対応するカーテン組立体を上昇させ、第１ボタン群内の下ボタンを押すと、一方の駆動機構は対応するカーテン組立体を下降させ、第１ボタン群内の停止ボタンを押すと、一方の駆動機構が停止するため、対応するカーテン組立体を静止させることができるステップ、及び
Ｂ２、第２ボタン群内の上ボタンを押すと、他方の駆動機構は、対応するカーテン組立体を上昇させ、第２ボタン群内の下ボタンを押すと、他方の駆動機構は対応するカーテン組立体を下降させ、第２ボタン群内の停止ボタンを押すと、他方の駆動機構が停止するため、対応するカーテン組立体を静止させることができるステップ
を含むことを特徴とする、請求項１０に記載の調光ツインシェードカーテンシステムの制御方法。

【請求項12】

リモコンＹ上に第１ボタン群及び第２ボタン群の２つのボタン群が設けられ、各ボタン群はそれぞれ上ボタンと、停止ボタンと、下ボタンとを備え、２つの駆動機構は第１駆動機構及び第２駆動機構に分かれ、上下に配置されたカーテン組立体は上から下の順に前記ヘッドボックス（１）と、第１幕体（１９）と、第１ボトムレール（２０）と、第２幕体（２１）と、第２ボトムレール（２２）とを備え、前記第１駆動機構は前記第１ボトムレール（２０）を制御し、前記第１ボタン群は前記第１駆動機構を制御し、前記第２駆動機構は前記第２ボトムレール（２２）を制御し、前記第２ボタン群は前記第２駆動機構を制御し、ステップＡ３内で言及された上下に配置されたカーテン組立体の制御方法は、
Ｃ１、第１ボタン群又は第２ボタン群内の上ボタン或いは下ボタンを単独で押して、第１ボトムレールを上下させるか、若しくは第２ボトムレールを上下させる場合、第１ボトムレール及び第２ボトムレールは独立して運転するステップ、及び
Ｃ２、一方の群の停止ボタンを押すと、対応する前記駆動機構の運転が停止し、対応する第１ボトムレール又は第２ボトムレールを停止させ、運転モードにおいて、コントローラは、第１駆動機構内の第１モータと第２駆動機構内の第２モータのストロークデータをリアルタイムで取得した後第１ボトムレール及び第２ボトムレールのリアルタイム位置を計算し、かつ事前に設定された第１ボトムレールの上限位置、第２ボトムレールの下限位置、及び第１ボトムレールと第２ボトムレールとの間の安全距離の３つのパラメータとリアルタイムで比較し、その値に達すると、対応する駆動機構の運転を停止させるステップ
を含むことを特徴とする、請求項１０に記載の調光ツインシェードカーテンシステムの制御方法。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、カーテン技術分野に関し、特に、調光ツインシェードカーテンシステム及びその制御方法に関する。

【背景技術】

【0002】

カーテンの実際の機能は、遮光、採光・プライバシー保護、装飾などで、一般家庭用カーテンの多くは主に両開きを用い、１層の採光レースと１層の遮光布を組み合わせたものである。昼間は、採光レースが採光するだけでなくプライバシーも保護でき、夜間は遮光布が完全に遮光し、睡眠と休息に役立つ。しかし、このカーテン生地の組み合わせは高価で、ほこりが付着しやすく、各種細菌が繁殖しやすく、洗浄が難しく、装飾効果も簡潔ではない。

【0003】

調光ハニカムシェードは、透けるレースと遮光生地を上下に組み合わせて構成され、昼間は採光・プライバシーを保護し、夜間は完全に遮光して休息に役立つ機能を実現し、かつ生地の独特の六角形構造は断熱と遮音という特殊な作用を有し、昼間は畳んだ後、ホコリが落ちにくく、お手入れも簡単である。生地の特殊性により、光のまぶしさを柔らかくフィルターして、部屋に柔らかく暖かい雰囲気を作り出し、優れた機能性と優れた装飾効果を両立するカーテンである。しかしながら、従来技術における調光シェードカーテンは均しく上下に組み合わされることで、構造が複雑になり、製造の糸通しが難しく、効率が低く、製造・組み立て及び各付属品に対する技術要求が非常に高いため、販売後のコストが高くなり、かつ制御が複雑なため、全体的に価格が非常に高く、一般消費者への普及が難しい。そのため、付属品の品質要求及び製造難易度をいかに下げるかが喫緊の課題となっている。

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

本発明は、構造が単純で、製造が便利で、制御も簡単でコストが低い調光ツインシェードカーテンシステムを提供することを、その技術的課題とする。

【課題を解決するための手段】

【0005】

本発明が採用する技術的手段として、調光ツインシェードカーテンシステムであって、ヘッドボックスと、ヘッドボックス内に設けられた伝動機構と、伝動機構に連結された２組のカーテン組立体と、ヘッドボックスに連結され、伝動機構を駆動するための駆動機構とを備え、前記２組のカーテン組立体は平行に配置される。

【0006】

好ましくは、前記伝動機構は、２組あり、２組の伝動機構はヘッドボックス内に設けられ、各組の伝動機構はコードリールと、駆動軸とを備え、前記コードリールは駆動軸に嵌め込まれ、２組のカーテン組立体は２組の伝動機構の下に各々設けられる。

【0007】

好ましくは、前記駆動機構は、第１モータと、第１減速機と、第２減速機と、第２モータと、コントローラとを備え、第１モータ、第２モータはどちらもコントローラと電気的に接続し、前記第１モータは第１減速機を介して一方の組の伝動機構に連結され、前記第２モータは第２減速機を介して他方の組の伝動機構に連結される。

【0008】

好ましくは、前記ヘッドボックス内に取り付け室が設けられ、取り付け室の一側にストッパー板が設けられ、取り付け室の他側が駆動機構の取り付けに用いられ、２組の伝動機構は、どちらも取り付け室内に設けられ、前記伝動機構はコードリールを支持するためのサポートユニットをさらに備える。

【0009】

好ましくは、前記取り付け室の中央に取り付け室を２つの取り付け室に分割する仕切板が設けられ、２組の伝動機構は、２つの取り付け室内に各々設けられる。

【0010】

好ましくは、前記駆動機構は、設置用ケースをさらに備え、前記第１モータ、第１減速機、第２減速機、第２モータ及びコントローラは均しく設置用ケース内に設置され、かつ設置が完了した後の駆動機構全体はＵ字形を呈し、第１モータ及び第２モータを収容する設置用ケースの一部が２つの取り付け室内にそれぞれ延在する。

【0011】

好ましくは、第１モータ及び第２モータの端部には、どちらもホール信号板が設けられ、前記ホール信号板はコントローラ内の主制御基板と平行に配置される。

【0012】

好ましくは、各組の伝動機構は、２つのコードリールと、１つの駆動軸とを備え、２つのコードリールはどちらも駆動軸に嵌め込まれ、前記第１モータの一側にある出力軸は第１減速機を介して他方の組の伝動機構の駆動軸と連結し、前記第２モータの一側にある出力軸は第２減速機を介して他方の組の伝動機構の駆動軸と連結する。

【0013】

好ましくは、各組の伝動機構は、２つのコードリールと、２つの駆動軸とを備え、２つのコードリールは２つの駆動軸に各々嵌め込まれ、第１減速機及び第２減速機はどちらも２つであり、第１モータの一側にある出力軸は一方の第１減速機を介して一方の組の伝動機構の一方の駆動軸と連結し、第１モータの他側にある出力軸は他方の第１減速機を介して一方の組の伝動機構の他方の駆動軸と連結し、第２モータの一側にある出力軸は一方の第２減速機を介して他方の組の伝動機構の一方の駆動軸と連結し、第２モータの他側にある出力軸は他方の第２減速機を介して他方の組の伝動機構の他方の駆動軸と連結する。

【0014】

好ましくは、前記カーテン組立体は、幕体と、コードと、ボトムレールとを備え、前記ボトムレールは伝動機構の下に設けられ、コードを介してコードリールと連結し、幕体はヘッドボックスとボトムレールとの間に設けられ、コードは幕体に通される。

【0015】

好ましくは、Ｘ１リモコンと、Ｘ２リモコンと、第１ボタンモジュールと、第２ボタンモジュールと、通信モジュールとをさらに備え、前記第１ボタンモジュール、第２ボタンモジュール及び通信モジュールは、いずれもコントローラと電気的に接続し、前記Ｘ１リモコン、Ｘ２リモコンは通信モジュールを介してコントローラと通信接続し、前記第１ボタンモジュールはボタンを介してＸ１リモコンとコントローラの間のペアリングを実現して、Ｘ１リモコンにより一方組の駆動機構の動作を制御するために用いられ、第２ボタンモジュールはボタンを介してＸ２リモコンとコントローラの間のペアリングを実現してＸ２リモコンにより他方の組の駆動機構の動作を制御するために用いられる。

【0016】

好ましくは、前記ヘッドボックスの下端には、２組のカーテン組立体を取り付けるための取り付け溝が設けられ、前記カーテン組立体は取り付け溝内に着脱可能に連結される。

【0017】

好ましくは、前記カーテン組立体は、取り付け溝内に挿設され、取り付け溝内に取り付けられたカーテン組立体の一端はストッパー板に当接し、カーテン組立体の他端が設置用ケースに当接する。

【0018】

調光ツインシェードカーテンシステムの制御方法であって、リモコンＸとリモコンＹの２つのリモコンも備え、リモコンＸは、左右に配置されたカーテン組立体を制御するために用いられ、リモコンＹは上下に配置されたカーテン組立体を制御するために用いられ、前記方法は、
Ａ１、必要に応じてカーテン組立体を取り付け、取り付けられたカーテン組立体に応じて対応するリモコンを選択し、左右に配置されたカーテン組立体が取り付けられている場合、リモコンＸを選択し、リモコンＸを介してコントローラとペアリングした後、次のステップに進み、上下に配置されたカーテン組立体が取り付けられている場合、リモコンＹを選択し、リモコンＹを介してコントローラとペアリングした後Ａ３に進むステップ、
Ａ２、リモコンＸとコントローラとのペアリングに成功した場合、コントローラの制御方法は、左右に配置されたカーテン組立体の制御方法に自動的に切り替わるステップ、及び
Ａ３、リモコンＹとコントローラとのペアリングに成功した場合、コントローラの制御方法は、上下に配置されたカーテン組立体の制御方法に自動的に切り替わるステップを含む。

【0019】

好ましくは、リモコンＸ上に第１ボタン群及び第２ボタン群の２つのボタン群が設けられ、各ボタン群はそれぞれ上ボタンと、停止ボタンと、下ボタンとを備え、ステップＡ２内で言及される左右に配置されたカーテン組立体の制御方法は、
Ｂ１、第１ボタン群内の上ボタンを押すと、一方の駆動機構は、対応するカーテン組立体を上昇させ、第１ボタン群内の下ボタンを押すと、一方の駆動機構は対応するカーテン組立体を下降させ、第１ボタン群内の停止ボタンを押すと、一方の駆動機構が停止するため、対応するカーテン組立体を静止させることができるステップ、及び
Ｂ２、第２ボタン群内の上ボタンを押すと、他方の駆動機構は、対応するカーテン組立体を上昇させ、第２ボタン群内の下ボタンを押すと、他方の駆動機構は対応するカーテン組立体を下降させ、第２ボタン群内の停止ボタンを押すと、他方の駆動機構が停止するため、対応するカーテン組立体を静止させることができるステップを含む。

【0020】

好ましくは、リモコンＹ上に第１ボタン群及び第２ボタン群の２つのボタン群が設けられ、各ボタン群はそれぞれ上ボタンと、停止ボタンと、下ボタンとを備え、２つの駆動機構は第１駆動機構及び第２駆動機構に分かれ、上下に配置されたカーテン組立体は上から下の順にヘッドボックスと、第１幕体と、第１ボトムレールと、第２幕体と、第２ボトムレールとを備え、第１駆動機構は第１ボトムレールを制御し、第１ボタン群は第１駆動機構を制御し、第２駆動機構は第２ボトムレールを制御し、第２ボタン群は第２駆動機構を制御し、ステップＡ３内で言及された上下に配置されたカーテン組立体の制御方法は、
Ｃ１、第１ボタン群又は第２ボタン群内の上ボタン或いは下ボタンを単独で押して、第１ボトムレールを上下させるか、若しくは第２ボトムレールを上下させる場合、第１ボトムレール及び第２ボトムレールは独立して運転するステップ、及び
Ｃ２、一方の群の停止ボタンを押すと、対応する駆動機構の運転が停止し、対応する第１ボトムレール又は第２ボトムレールを停止させるステップを含む。

【0021】

好ましくは、運転モードにおいて、前記コントローラは、第１駆動機構内の第１モータと第２駆動機構内の第２モータのストロークデータをリアルタイムで取得した後第１ボトムレール及び第２ボトムレールのリアルタイム位置を計算し、かつ事前に設定された第１ボトムレールの上限位置、第２ボトムレールの下限位置、及び第１ボトムレールと第２ボトムレールとの間の安全距離の３つのパラメータとリアルタイムで比較し、その値に達すると、対応する駆動機構の運転を停止させる。

【発明の効果】

【0022】

上記の構造及び方法を用いることにより、従来技術と比較して、本発明は、次の利点を有する。２つのカーテン組立体を設け、２つのカーテン組立体は、平行に配置され、これは上下に組み合わせる関係を左右に組み合わせる関係に変更することに相当し、調光シェードカーテン効果は同じであるが、構造が一般カーテンＸ２の効果に単純化され、製造難易度を大幅に低減し、製造・組立も非常に簡単になり、製品の普及にも貢献する。かつ２セットの独立したカーテンシステムであるため、ハニカムシェードの組み合わせに限らず、様々なカーテンタイプの組み合わせに進化し、消費者のパーソナライズされたニーズに対し多くの選択肢を提供することになる。

【0023】

スマートライフの普及に伴い、電動カーテンのスマート化は避けられない傾向となっており、２セットのモータシステムを１セットの制御システムに革新的に統合し、すなわち、コントローラを１台のみ用いることで、コントローラ上の部材を共用できるだけではなく、２セットのカーテンを独立して制御できるため、制御ロジック関係が非常に単純になり、手順の難易度が下がり、販売後の問題が減らされ、様々な制御プラットフォームとの互換性がある場合、接続がより簡単になる。

【0024】

カーテン組立体は、ヘッドボックスの下端面にある取り付け溝内に着脱可能に連結されることができるため、ニーズに応じてカーテン組立体を選択でき、本出願における左右に組み合わせる関係のカーテン組立体であり得、従来技術の上下に組み合わせる関係のカーテン組立体であってもよく、そして取り付けられたカーテン組立体に基づき対応するリモコンとペアリングし、コントローラはペアリングされたリモコンにより適した制御モードを自動的に選択して制御することができる。これは、使用者のニーズに応じて左右に組み合わせる関係の幕体又は上下に組み合わせる関係の幕体を取り付けることに相当し、より多くの顧客ニーズに応えることができる。

【図面の簡単な説明】

【0025】

【図1】本発明の実施例１に係る調光ツインシェードカーテンシステムの概略構成図である。

【図2】本発明の実施例１に係る調光ツインシェードカーテンシステムの上面図である。

【図3】本発明の実施例１に係る調光ツインシェードカーテンシステムの側面図である。

【図4】本発明の実施例１に係る調光ツインシェードカーテンシステムの概略立体分解図である。

【図5】本発明の実施例１に係る調光ツインシェードカーテンシステムにおける伝動機構の概略構成図である。

【図6】本発明の実施例１に係る調光ツインシェードカーテンシステムにおける伝動機構の概略立体分解図である。

【図7】本発明の実施例１に係る調光ツインシェードカーテンシステムにおけるヘッドボックスの概略構成図である。

【図8】本発明の実施例１に係る調光ツインシェードカーテンシステムの回路接続ブロック図である。

【図9】本発明の実施例２に係る調光ツインシェードカーテンシステムの構造簡図である。

【図10】カーテン組立体を除いた本発明の実施例３に係る調光ツインシェードカーテンシステムの底面図である。

【図11】上下に配置されたカーテン組立体を取り付けた本発明の実施例３に係る調光ツインシェードカーテンシステムの概略構成図である。

【図12】本発明の実施例４に係る調光ツインシェードカーテンシステムの回路接続ブロック図である。

【図13】本発明の実施例５に係る調光ツインシェードカーテンシステムの回路接続ブロック図である。

【図14】本発明の実施例６に係る調光ツインシェードカーテンシステムの概略構成図である。

【発明を実施するための形態】

【0026】

以下、本発明の実施例について詳細に説明する。前記実施例の例示は図面に示されており、そのうち、同じ又は類似する符号は、あくまで同じ又は類似する部材或いは同じ又は類似する機能を有する部材を示す。以下に添付する図面を参照して描写した実施例は例示であり、本発明を解釈することだけに使われており、本発明に対する限定と理解してはいけない。

【実施例0027】

調光ツインシェードカーテンシステムは、図１～図８に示すように、ヘッドボックス１と、伝動機構２と、駆動機構３と、カーテン組立体４と、Ｘ１リモコンと、Ｘ２リモコンとを備え、
ヘッドボックス１の内部には、幅方向に沿って取り付け室１４が設けられ、取り付け室１４の中央に仕切板１７が設けられ、仕切板１７を介して取り付け室１４を第１取り付け室及び第２取り付け室の２つの取り付け室１４に分割し、２つの取り付け室１４の一側はストッパー板１５で閉鎖され、取り付け室１４の他側に駆動機構３が取り付けられ、ヘッドボックス１の下端面に第１取り付け溝及び第２取り付け溝の２つの取り付け溝１３が設けられ、取り付け時、第１取り付け溝が窓から離れ、
伝動機構２は、２組あり、２組の伝動機構２はヘッドボックス１内に並設され、各組の伝動機構２は第１コードリールと、第２コードリールと、駆動軸６とを備え、第１コードリール、第２コードリールはどちらも駆動軸６に嵌め込まれ、駆動軸６を介して回転され、ヘッドボックス１の取り付け室１４内にコードリールを取り付けるためのサポートユニット１６がさらに設けられ、各コードリール５は１つのサポートユニット１６に対応し、各コードリール５にコード１２が巻き付けられ、一方の組の伝動機構２は第１取り付け室内に取り付けられ、他方の組の伝動機構２は第２取り付け室内に取り付けられ、
駆動機構３は、第１モータ７と、第１減速機と、第２減速機と、第２モータ８と、コントローラ９と、設置用ケース１８とを備え、第１モータ７、第１減速機、第２減速機、第２モータ８及びコントローラ９は均しく設置用ケース１８内に取り付けられ、コントローラ９が位置する設置用ケース１８を底部とし、２つのモータが位置する設置用ケース１８を底部両側の延出部とし、第１モータ７及び第２モータ８の端部にどちらもホール信号板が設けられ、ホール信号板はコントローラ内の主制御基板と平行に配置され、このように取り付けが完了した設置用ケース１８はＵ字形を呈す。第１モータ７及び第２モータ８は、どちらもコントローラ９と電気的に接続し、コントローラ９を介して第１モータ７及び第２モータ８の動作を制御でき、第１モータ７及び第２モータ８はどちらも一側の出力であり、すなわち、一側に出力軸を設けることであり、第１モータ７の出力軸は第１減速機を介して第１組伝動機構２の駆動軸６と連結するため、第１モータ７を介して第１組の伝動機構２を動作させることができ、かつ第１モータ７が位置する設置用ケースは第１組の伝動機構２が位置する取り付け室内に延在する。第２モータ８の出力軸は、第２減速機を介して第２組の伝動機構２の駆動軸６と連結するため、第２モータ８を介して第２組の伝動機構２を動作させることができ、且つ第２モータ８が位置する設置用ケース１８は第２組の伝動機構２が位置する取り付け室内に延在する。コントローラ９が位置する設置用ケース１８はヘッドボックス１の取り付け室１４の外部に設けられ、１つのエンドキャップがさらに設けられるため、メンテナンスが必要とする時にエンドキャップを開き、設置用ケース１８内部のコントローラ９を取り出すことができる。

【0028】

かつ、コントローラ９に第１ボタンモジュール、第２ボタンモジュール及び通信モジュールがさらに設けられ、第１ボタンモジュール、第２ボタンモジュール及び通信モジュールは、均しくコントローラ９と電気的に接続し、第１ボタンモジュール及び第２ボタンモジュールは設置用ケース１８の両側に設けられ、通信モジュールはＸ１リモコン及びＸ２リモコンとの無線通信に用いられ、第１ボタンモジュールはボタンを介してＸ１リモコンとコントローラ９とのペアリングを実現して、Ｘ１リモコンにより一方の組の駆動機構３の動作を制御するために用いられ、第２ボタンモジュールはボタンを介してＸ２リモコンとコントローラ９とのペアリングを実現して、Ｘ２リモコンにより他方の組の駆動機構３の動作を制御するために用いられ、
カーテン組立体４は、２組あり、２組のカーテン組立体４は平行に整列して配置され、各組のカーテン組立体は幕体１０と、コード１２と、ボトムレール１１とを備え、２組のカーテン組立体４の幕体１０は均しくハニカムシェードを用い、各組のカーテン組立体４のボトムレール１１は伝動機構２に対応する駆動軸６の直下にそれぞれ設けられ、各組のカーテン組立体４のコード１２の一端は伝動機構２に対応するコードリール５に連結され、他端が幕体１０を通してボトムレール１１に連結され、各組の伝動機構２に２つのコードリール５が設けられるため、コード１２も２本あり、２本のコード１２は２つのコードリール５にそれぞれ連結され、幕体１０の下端はボトムレール１１に固定され、幕体１０の上端がヘッドボックス１の下端面上の２つの取り付け溝１３内に連結され、コード１２を引っ張ることにより幕体１０の開閉を制御でき、
本実施例の制御原理：Ｘ１リモコンは、第１モータ７を制御することで、一方の組の伝動機構２及びカーテン組立体４を制御するために用いられ、Ｘ２リモコンは第２モータ８を制御することで、他方の組の伝動機構２及びカーテン組立体４を制御するために用いられる。ペアリング時、使用者は、第１ボタンモジュールを押すと、Ｘ１リモコンとコントローラ９をペアリングさせることができ、ペアリングが完了した後、Ｘ１リモコンにより第１モータ７の動作を制御することができる。使用者は、第２ボタンモジュールを押すと、Ｘ２リモコンとコントローラ９をペアリングさせることができ、ペアリングが完了した後、Ｘ２リモコンにより第２モータ８の動作を制御することができ、２つのリモコンが２つのモータを個別に制御することに相当し、２つの制御の間に関係がなく、制御ロジックもより単純で、すなわち、上ボタンを押すとボトムレールが上昇し、下ボタンを押すと対応するボトムレールが下降し、停止ボタンを押すと対応するボトムレールが停止し、かつリモコンとコントローラ９を具体的にペアリングするかは従来技術で一般的であるため、ここでその詳細な説明を省略する。

【実施例0029】

図９に示すように、実施例１との相違点として、実施例２内の各組の伝動機構２は２つのコードリール５と、２つの駆動軸６とを備え、各駆動軸６に１つのコードリール５がそれぞれ嵌め込まれ、駆動軸６に嵌め込まれたコードリール５は駆動軸６と一緒に回転し、駆動機構３は２つのモータと、４つの減速機と、コントローラと、設置用ケースとを備え、２つのモータ、４つの減速機及び１つのコントローラは均しく設置用ケース内に設けられ、一体型の駆動機構を形成して、ヘッドボックス１の中央に配置され、１つのモータと２つの減速機を１組の伝動機構２にマッチングし、モータは両側出力であるため、１つのモータの両側に減速機が設けられてから両側の減速機がさらに２つの駆動軸６と連結し、駆動軸６を回転させてからコードリール５の動作を駆動する。すなわち、実施例１内のモータが片側出力であるため、駆動機構３はヘッドボックス１の一側に設けられ、実施例２内のモータが両側出力であるため、駆動機構３はヘッドボックス１の中央に設けられると単純に理解できる。