特開 2024-67666 ストラップ取付構造

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024067666

(43)【公開日】2024-05-17

(54)【発明の名称】ストラップ取付構造

(51)【国際特許分類】

   F16B 5/07 20060101AFI20240510BHJP

   F16B 21/00 20060101ALI20240510BHJP

【ＦＩ】

F16B5/07 D

F16B21/00 Z

【審査請求】未請求

【請求項の数】4

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022177910

(22)【出願日】2022-11-07

(71)【出願人】

【識別番号】000241500

【氏名又は名称】トヨタ紡織株式会社

(71)【出願人】

【識別番号】000157083

【氏名又は名称】トヨタ自動車東日本株式会社

(71)【出願人】

【識別番号】000003207

【氏名又は名称】トヨタ自動車株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110001036

【氏名又は名称】弁理士法人暁合同特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】張 鍾翔

(72)【発明者】

【氏名】森岡 睦門

【テーマコード（参考）】

3J001

3J037

【Ｆターム（参考）】

3J001FA02

3J001GA06

3J001HA02

3J001HA08

3J001HA09

3J001JD32

3J001KA05

3J001KA19

3J037AA06

3J037BA02

3J037BB02

3J037HA05

(57)【要約】

【課題】ストラップの取り付けに必要な部品を削減して容易に取り付け可能で、取り付け時間の短縮を図ることが可能なストラップ取付構造を提供する。
【解決手段】ボード部材３２が、裏面側に形成されてストラップ３４の一端側３４ｂを保持するストラップ保持部５０と、板厚方向に貫通して形成されてストラップ３４の他端側３４ａを表面側に挿通させる第１挿通孔４６と、を備え、ストラップ保持部５０は、ストラップ３４の一端側３４ｂを挿通させる第２挿通孔Ｓを有し、その第２挿通孔Ｓの孔軸方向は、板面方向に沿った方向とされ、ストラップ３４の一端側３４ｂに取り付けられた被係止部材６０が、第２挿通孔Ｓの孔縁に第１挿通孔４６とは反対側から係り止まることで、ストラップ３４の一端側３４ｂを保持する構成とする。
【選択図】図８

【特許請求の範囲】

【請求項1】

板状のボード部材に対してストラップを取り付けるためのストラップ取付構造であって、
前記ボード部材は、
裏面側に形成され、前記ストラップの一端側を保持するストラップ保持部と、
板厚方向に貫通して形成され、前記ストラップの他端側を表面側に挿通させる第１挿通孔と、
を備え、
前記ストラップ保持部は、前記ストラップの前記一端側を挿通させる第２挿通孔を有し、
前記第２挿通孔の孔軸方向は、前記板面方向に沿った方向とされ、
前記ストラップの前記一端側に取り付けられた被係止部材が、前記第２挿通孔の孔縁に前記第１挿通孔とは反対側から係り止まることで、前記ストラップの前記一端側を保持するストラップ取付構造。

【請求項2】

前記被係止部材は、前記ボード部材の裏面から前記板厚方向に突出するピンであり、
前記ピンの先端は、前記ボード部材によって覆われる被覆体に対して嵌合する嵌合部として機能するものである請求項１に記載のストラップ取付構造。

【請求項3】

前記ボード部材は、板面を形成する本体部と、前記本体部の周縁から裏面側に向かって立設する周壁部と、を備え、
前記本体部は、平面視で先細りする形状の先細り部を有し、
前記先細り部には、前記第１挿通孔が形成されており、
前記ボード部材は、前記周壁部のうちの前記先細り部において互いに対向する部分同士を連結するようにして、前記本体部の裏面から離間した位置に、板状の連結部が形成されており、
前記連結部と前記本体部の裏面との間が、前記第２挿通孔とされ、前記被係止部材は、前記連結部に対して前記第１挿通孔とは反対側から係り止まる請求項１または請求項２に記載のストラップ取付構造。

【請求項4】

前記ボード部材は、前記連結部の下方において前記本体部の裏面から前記連結部に向かって突出する凸部を有し、
前記連結部と前記凸部との間が、前記第２挿通孔とされており、
前記被係止部材は、前記連結部と前記凸部との両者に、前記第１挿通孔とは反対側から当接して係り止まる請求項３に記載のストラップ取付構造。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、ボード部材にストラップを取り付けるためのストラップ取付構造に関する。

【背景技術】

【0002】

下記特許文献１に記載されているように、例えば、デッキボード等のような板状のボード部材に、そのボード部材が載置されている場所から、取り外し易くすることを目的として、ストラップが取り付けられる場合がある。そのストラップのボード部材に対する取り付け構造は、下記特許文献１のように、ボード部材の裏面において、ストラップの一端を保持する構成とされる。そして、そのストラップを保持する構造は、ストラップの一端を、支持部材とボード本体の裏面との間に挟み込むようにして、板状の支持部材に対してピン等で取り付けるとともに、支持部材をボード本体に対してネジ等を用いて固定する構成とされている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特許第６８８３２４９号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

上記特許文献１に記載のストラップ取付構造は、ストラップを固定するために、支持部材と、ストラップと支持部材とを取り付けるピンと、支持部材をボード本体に固定する複数のねじとが必要となっている。つまり、上記特許文献１に記載のストラップ取付構造は、比較的部品点数が多く、取り付け作業に時間を要するという問題がある。

【0005】

本発明は、そのような実情に鑑みてなされたものであり、ストラップの取り付けに必要な部品を削減して容易に取り付け可能で、取り付け時間の短縮を図ることが可能なストラップ取付構造を提供することを課題とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

上記課題を解決するために、本願に開示されるストラップ取付構造は、
板状のボード部材に対してストラップを取り付けるためのストラップ取付構造であって、
前記ボード部材は、
裏面側に形成され、前記ストラップの一端側を保持するストラップ保持部と、
板厚方向に貫通して形成され、前記ストラップの他端側を表面側に挿通させる第１挿通孔と、
を備え、
前記ストラップ保持部は、前記ストラップの前記一端側を挿通させる第２挿通孔を有し、
前記第２挿通孔の孔軸方向は、前記板面方向に沿った方向とされ、
前記ストラップの前記一端側に取り付けられた被係止部材が、前記第２挿通孔の孔縁に前記第１挿通孔とは反対側から係り止まることで、前記ストラップの前記一端側を保持することを特徴とする。

【0007】

本願に開示のストラップ取付構造は、被係止部材をストラップの一端側に取り付けて、他端側を第２挿通孔、第１挿通孔の順で挿通させ、被係止部材を第２挿通孔の孔縁に係止させるのみで、ストラップのボード部材への取り付けが完了する。つまり、本願に開示のストラップ取付構造は、ストラップのボード部材への取り付けに必要な部品が被係止部材のみでよく、部品が少なくて済む。また、本願に開示のストラップ取付構造は、従来のストラップ構造のように、ねじ止めのような締結作業も必要なく、取り付け作業が簡便で、その作業時間の短縮を図ることができる。

【0008】

上記構成において、前記被係止部材は、前記ボード部材の裏面から前記板厚方向に突出するピンであり、前記ピンの先端は、前記ボード部材によって覆われる被覆体に対して嵌合する嵌合部として機能するものである構成とすることができる。

【0009】

この構成のストラップ取付構造においては、ボード部材が被覆体に対してピンを嵌合するため被覆体にしっかりと固定することができるようになっている。また、ボード部材を被覆体から取り外す場合に、ストラップと嵌合部とが繋がるとともに、ストラップの直下に嵌合部が位置するため、ストラップを引っ張る力が嵌合部に直接伝わって、嵌合部を取り外し易い構造となっている。

【0010】

上記構成において、前記ボード部材は、板面を形成する本体部と、前記本体部の周縁から裏面側に向かって立設する周壁部と、を備え、前記本体部は、平面視で先細りする形状の先細り部を有し、前記先細り部には、前記第１挿通孔が形成されており、前記ボード部材は、前記周壁部のうちの前記先細り部において互いに対向する部分同士を連結するようにして、前記本体部の裏面から離間した位置に、板状の連結部が形成されており、前記連結部と前記本体部の裏面との間が、前記第２挿通孔とされ、前記被係止部材は、前記連結部に対して前記第１挿通孔とは反対側から係り止まる構成とすることができる。

【0011】

ボード部材が先細り部を有する形状とされていると、その先細り部の剛性が低下し易い。それに対して、この構成のストラップ取付構造は、第２挿通孔を形成する部分である連結部が、先細り部を形成する部分において互いに対向する壁部同士に渡された形状とされているため、先細り部の剛性を向上させることができる。

【0012】

上記構成において、前記ボード部材は、前記連結部の下方において前記本体部の裏面から前記連結部に向かって突出する凸部を有し、前記連結部と前記凸部との間が、前記第２挿通孔とされており、前記被係止部材は、前記連結部と前記凸部との両者に、前記第１挿通孔とは反対側から当接して係り止まる構成とすることができる。

【0013】

この構成のストラップ取付構造は、ボード部材を取り外すべく、ストラップの他端側が引っ張られた際に、被係止部材がストラップの上側と下側との両者においてボード部材側に当接するため、ストラップを引っ張る力を安定してボード部材に伝えることができ、ボード部材を取り外し易い構造となっている。

【発明の効果】

【0014】

本発明によれば、ストラップの取り付けに必要な部品を削減して容易に取り付け可能で、取り付け時間の短縮を図ることが可能なストラップ取付構造を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【0015】

【図1】実施形態のストラップ取付構造が採用されたデッキサイドカバーを備える車両の車室内を示す斜視図

【図2】図１に示す車両の要部を拡大して示す図であり、デッキサイドカバーを取り外した状態を示す図

【図3】デッキサイドカバーの平面図

【図4】デッキサイドカバーの側面図

【図5】デッキサイドカバーの裏面図

【図6】本実施形態のストラップ取付構造を拡大して示す斜視図

【図7】本実施形態のストラップ取付構造を第１挿通孔とは反対側からの視点において示す図（図５におけるＢ－Ｂ断面）

【図8】本実施形態のストラップ取付構造の側面断面図（図１におけるＡ－Ａ断面）

【図9】本実施形態のストラップ取付構造の分解斜視図

【発明を実施するための形態】

【0016】

本発明のストラップ取付構造は、図１に示す車両のリアシート１０の後方側に設けられたラゲージルーム（荷室）１２に採用されている。ラゲージルーム１２は、床面側が、収容ボックス１４と、左右一対のデッキサイドトリム（右側のみ図示している）１６と、フィニッシュプレート１８とによって区画形成されるとともに、収容ボックスの上面にデッキボード２０が載置され、ラゲージルーム１２の床面を形成している。また、デッキサイドトリム１６には、車室外側に向かって膨らんだ形状とされて凹所１６ａが形成されている。その凹所１６ａには、図２に示すように、凹所１６ａに嵌まり込む形状の小物ボックス２２が配されている。そして、その小物ボックス２２上には、その小物ボックス２２の蓋体として機能するとともにデッキボード２０とともに床面を形成するデッキサイドカバー３０が、着脱可能に配されている。

【0017】

このデッキサイドカバー３０が、本発明のストラップ取付構造が採用された本発明の実施形態の一例である。以下に、このデッキサイドカバー３０について詳しく説明する。なお、図面の一部には、符号Ｆｒ，Ｒｒ，Ｌ，Ｒ，Ｕ，Ｄを用いて方向を示しており、それぞれ車両の前方側，後方側，車幅方向における左側，右側，上側，下側を表している。

【0018】

デッキサイドカバー３０は、図３～図５に示すように、板状のカバー本体３２と、自身を小物ボックス２２から取り外す際に用いられるストラップ３４と、を備える。カバー本体３２は、合成樹脂製の基材３６と、その基材３６の表面および側面を被覆する表皮材３８と、からなる。カバー本体３２の基材３６は、図５，図６に示すように、床面を形成する板状の本体部４０と、その本体部４０の周縁から裏面側に向かって立設する周壁部４２と、を有する。なお、周壁部４２で囲まれた部分の内側には、格子状にリブ４４が形成されており、カバー本体３２の剛性が高められている。カバー本体３２は、デッキボード２０とデッキサイドトリム１６との隙間を埋めるような形状となっており、前方側に向かって先細りする形状の先細り部３２ａを有するものとなっている。

【0019】

ストラップ３４は、ナイロン製の帯状の部材であり、カバー本体３２の先細り部３２ａに形成された第１挿通孔４６から表面側に延び出した状態で設けられている。使用者は、その表面側に延び出した部分である延出部３４ａを引っ張ることで、デッキサイドカバー３０の前方側を持ち上げることができ、デッキサイドカバー３０を取り外すことができる。

【0020】

本体部４０における先細り部３２ａの裏面側には、リブ４４は形成されておらず、ストラップ３４の基端部３４ｂを保持するストラップ保持部５０が設けられている。このストラップ保持部５０は、図６～図８に示すように、周壁部４２のうちの先細り部３２ａにおいて互いに対向する部分４２ａ，４２ｂ（以下、対向壁部４２ａ，４２ｂと呼ぶこととする）を連結する連結部５２と、本体部４０の裏面から連結部５２に向かって突出して形成された凸部５４と、を含んで構成される。その連結部５２は、第１挿通孔４６に対して、先細り部３２ａの先端側（以下、「カバー外側」と呼ぶ場合がある）とは反対側（以下、「カバー内側」と呼ぶ場合がある）に形成されている。また、連結部５２は、第１挿通孔４６と平行に延び、周壁部４２の対向壁部４２ａ，４２ｂの先端部同士に渡された板状のものとされている。

【0021】

一方、凸部５４は、連結部５２の下方において、本体部４０の裏面から連結部５２に向かって立設する立壁部５６を有している。この立壁部５６は、第１挿通孔４６のカバー内側に隣接して形成され、対向壁部４２ａ，４２ｂを連結している。また、この立壁部５６は、第１挿通孔４６のカバー内側の孔縁を形成するものともなっている。そして、立壁部５６は、カバー内側部分が、連結部５２のカバー外側部分と上下方向において重畳するように形成されている。

【0022】

そして、これら連結部５２と立壁部５６との上下方向における隙間Ｌ１は、ストラップ３４の厚みより僅かに大きくされている。つまり、この連結部５２と立壁部５６との隙間Ｓは、本体部４０の板面方向に沿った方向に貫通するものとなっており、ストラップ３４の基端部３４ｂを挿通させるストラップ保持部５０の第２挿通孔として機能するものとなる。なお、凸部５４は、図７および図８に示すように、立壁部５６の第１挿通孔４６と反対側に、立壁部５６から直交する方向に本体部４０の板面に沿って延び出した一対の突条５８を有している。この突条５８の高さは、立壁部５６より低くされている。

【0023】

ストラップ３４には、基端部３４ｂにピン６０が取り付けられている。このピン６０が、第２挿通孔Ｓの孔縁に第１挿通孔４６とは反対側から係り止まることで、ストラップ保持部５０は、ストラップ３４の基端部３４ｂを保持する構成となっている。以下に、被係止部材としてのピン６０が、第２挿通孔Ｓの孔縁に係り止まる構成について、詳しく説明する。

【0024】

ピン６０は、図６～図９に示すように、円環プレート状のベース６２と、そのベース６２の中心から突出するピン本体６４と、からなる。そして、ピン６０は、ストラップ３４の基端部３４ｂに形成された取付孔６６にピン本体６４が挿通された状態とされる。そして、ストラップ３４に取り付けられたピン６０が、ストラップ保持部５０に取り付けられることで、ストラップ保持部５０は、ストラップ３４の基端部３４ｂを保持する。詳しく言えば、ピン６０は、ストラップ保持部５０の第１挿通孔４６とは反対側から挿入され、ベース６２が、連結部５２と一対の突条５８との間に挿入される。これら連結部５２と突条５８との間の間隔Ｌ２は、ベース６２の厚みとストラップ３４の厚みとを足し合わせた程度とされている。また、連結部５２の上面（本体部４０側の面）は、カバー内側（第１挿通孔４６とは反対側）ほど厚みが薄くされ、連結部５２と突条５８との間隔が広くされており、ストラップ３４とピン６０のベース６２とを挿入し易くされるとともに、挿入が完了した位置において、ストラップ３４は、ピン６０のベース６２と連結部５２との間において、ほぼ上下方向に隙間なく保持されることとなる。

【0025】

連結部５２には、図５，図６，図９等に示すように、板厚方向に貫通するとともに、第１挿通孔４６とは反対側に開口する嵌合孔５２ａが形成されている。ストラップ保持部５０の第１挿通孔４６とは反対側から挿入されたピン６０は、ピン本体６４の基端側の軸部６４ａが連結部５２の嵌合孔５２ａに嵌入される。また、軸部６４ａが嵌合孔５２ａに嵌入した状態においては、ベース６２が突条５８の立壁部５６側に形成されたストッパ部５８ａに当接した状態となっている。なお、その嵌合孔５２ａの開口は、軸部６４ａの外径より僅かに小さく、軸部６４ａが嵌合孔５２ａに嵌入すると、容易には抜けないようになっている。つまり、ストラップ保持部５０は、嵌合孔５２ａがピン本体６４の軸部６４ａを嵌合させることでピン６０を係止し、ストラップ３４の基端部３４ｂを保持するものとなっているのである。

【0026】

以上のように、デッキサイドカバー３０に採用された本実施形態のストラップ取付構造は、ボード部材であるカバー本体３２が、裏面側に形成されてストラップ３４の一端側の基端部３４ｂを保持するストラップ保持部５０と、板厚方向に貫通して形成されてストラップ３４の他端側の延出部３４ａを表面側に挿通させる第１挿通孔４６と、を備え、ストラップ保持部５０は、ストラップ３４の基端部３４ｂを挿通させる第２挿通孔Ｓを有し、その第２挿通孔Ｓの孔軸方向は、板面方向に沿った方向とされ、ストラップ３４の基端部３４ｂに取り付けられた被係止部材であるピン６０が、第２挿通孔Ｓの孔縁に第１挿通孔４６とは反対側から係り止まることで、ストラップ３４の基端部３４ｂを保持する構成となっている。

【0027】

つまり、本実施形態のストラップ取付構造は、図９に示したように、ピン６０をストラップ３４の基端部３４ｂ側の取付孔６６に挿通させて、延出部３４ａを第２挿通孔Ｓ、第１挿通孔４６の順で挿通させ、ピン６０を第２挿通孔Ｓの孔縁に係止させるのみで、ストラップ３４のカバー本体３２への取り付けが完了する。つまり、本実施形態のストラップ取付構造は、ストラップ３４のカバー本体３２への取り付けに必要な部品がピン６０のみでよく、部品が少なくて済む。また、本実施形態のストラップ取付構造は、従来のストラップ構造のように、ストラップ３４の基端部３４ｂをカバー本体３２との間で挟む別部材をねじ止めするような締結作業も必要なく、取り付け作業が簡便で、その取り付け作業の時間を短縮することができる。

【0028】

また、デッキサイドカバー３０は、カバー本体３２が、板面を形成する本体部４０と、本体部４０の周縁から裏面側に向かって立設する周壁部４２と、を備え、その本体部４０は、平面視で先細りする形状の先細り部３２ａを有し、先細り部３２ａに、第１挿通孔４６が形成されている。そして、本実施形態のストラップ取付構造は、カバー本体３２が、周壁部４２のうちの先細り部３２ａにおいて互いに対向する部分４２ａ，４２ｂを連結するようにして、本体部４０の裏面から離間した位置に、板状の連結部５２が形成されており、連結部５２と本体部４０の裏面との間が、第２挿通孔Ｓとされ、ピン６０は、連結部５２に対して第１挿通孔４６とは反対側から係り止まる構成とされている。

【0029】

カバー本体３２が先細り部３２ａを有する形状とされていると、その先細り部３２ａの剛性が低下し易い。それに対して、本実施形態のストラップ取付構造は、第２挿通孔Ｓを形成する部分である連結部５２が、先細り部３２ａを形成する部分において互いに対向する対向壁部４２ａ，４２ｂに渡された形状とされているため、先細り部３２ａの剛性を向上させることができる。さらに、本デッキサイドカバー３０は、連結部５２の下方に形成された凸部５４の立壁部５６も、対向壁部４２ａ，４２ｂを連結するものとなっており、先細り部３２ａの剛性がより高くされている。

【0030】

また、本実施形態のストラップ取付構造は、カバー本体３２が、連結部５２の下方において本体部４０の裏面から連結部５２に向かって突出する凸部５４を有し、連結部５２と凸部５４（より詳しく言えば、立壁部５６）との間が、第２挿通孔Ｓとされており、ピン６０は、連結部５２と凸部５４との両者に、第１挿通孔４６とは反対側から当接して係り止まる構成となっている。この構成によれば、デッキサイドカバー３０を取り外すべく、ストラップ３４の延出部３４ａが引っ張られた際に、ピン６０がストラップ３４の上側と下側との両者においてカバー本体３２側に当接するため、ストラップ３４を引っ張る力を安定してカバー本体３２に伝えることができ、デッキサイドカバー３０を取り外し易い構造となっている。

【0031】

また、本実施形態のストラップ取付構造において、ピン６０は、図４，図６～図８に示すように、ピン本体６４の先端部６４ｂが、周壁部４２の先端より、さらに下方に延び出した構成となっている。このピン本体６４の先端部６４ｂは、図２，図８に示すように、デッキサイドカバー３０によって覆われる被覆体としての小物ボックス２２に設けられたゴムまたは軟質合成樹脂製のパッキン７０に嵌合するように構成されている。つまり、ストラップ３４をストラップ保持部５０に保持させるためのピン６０が、デッキサイドカバー３０を小物ボックス２２に固定するための部材としても機能するものとなっているのである。また、ピン６０の先端部（嵌合部）６４ｂがパッキン７０に嵌合して、デッキサイドカバー３０が小物ボックス２２を覆っている状態から、デッキサイドカバー３０を取り外す場合において、ストラップ３４とピン６０とが繋がっていることと、ストラップ３４の直下に、ピン６０の先端部６４ｂがパッキン７０に嵌合している部分が位置することで、ストラップ３４を引っ張る力がピン６０に直接伝わって、ピン６０の先端部６４ｂをパッキン７０から取り外し易く、かつ、車両の振動に対するデッキサイドカバー３０の位置ずれおよび異音の発生を抑制する構造となっている。

【0032】

＜他の実施形態＞
本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、当業者の知識に基づいて種々の変更、改良を施した種々の態様で実施することができる。例えば、次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれる。

【0033】

（１）上記実施形態のストラップ取付構造は、ストラップ保持部５０が、連結部５２と凸部５４とを有して、それら連結部５２と凸部５４との間に第２挿通孔Ｓが形成された構成とされていたが、ストラップ保持部は、それに限定されず、種々の形状・構成とすることができる。例えば、本体部４０の裏面から突出する突出部を形成し、その突出部に板面方向に貫通する第２挿通孔を設けた構成とすることもできる。なお、その場合には、孔軸方向は、長孔状の第１挿通孔４６に対して長手方向に直交する方向であることが望ましい。また、この場合には、突出部における第１挿通孔とは反対側の面に、被係止部材が当接する部分を設けた構成とすることができる。

【0034】

（２）上記実施形態のストラップ取付構造は、カバー本体３２の先細り部３２ａにストラップ３４を設ける場合に採用されていたが、それ限定されず、概して矩形状のカバー本体に取り付ける場合であっても良い。

【0035】

（３）上記実施形態のストラップ取付構造は、被係止部材であるピン６０が、デッキサイドカバー３０によって覆われる小物ボックス２２に嵌合するものとされていたが、必須ではなく、単に、ボード部材を被覆体に載置するような構成であってもよい。つまり、被係止部材が、カバー本体の下端からはみ出さないような構成であっても良い。

【0036】

（４）上記実施形態のストラップ取付構造は、デッキサイドカバー３０に採用されていたが、図１に示したデッキボード２０に採用することや、車両に搭載される他のものに採用することも可能である。

【0037】

（５）上記実施形態において、本発明のストラップ取付構造は、車両（自動車）に提供されるものとされていたが、それに限定されず、本発明のストラップ取付構造は、種々の乗物において提供されるもの、さらに言えば、乗物以外、例えば家具等の種々の物品に適用することができる。

【符号の説明】

【0038】

２２…小物ボックス〔被覆体〕、３０…デッキサイドカバー、３２…カバー本体〔ボード部材〕、３２ａ…先細り部、３４…ストラップ、３４ａ…延出部〔他端側の部分〕、３４ｂ…基端部〔一端側の部分〕、４０…本体部、４２…周壁部、４２ａ，４２ｂ…対向壁部、４６…第１挿通孔、５０…ストラップ保持部、５２…連結部、５２ａ…嵌合孔、５４…凸部、５６…立壁部、Ｓ…隙間〔第２挿通孔〕、６０…ピン〔被係止部材〕、６４ｂ…先端部〔嵌合部〕

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】