特開 2024-67998 電動車両

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024067998

(43)【公開日】2024-05-17

(54)【発明の名称】電動車両

(51)【国際特許分類】

   B62J 43/16 20200101AFI20240510BHJP

   B60K 1/04 20190101ALI20240510BHJP

   B62J 45/00 20200101ALI20240510BHJP

   H01M 50/202 20210101ALI20240510BHJP

   H01M 50/204 20210101ALI20240510BHJP

   H01M 50/271 20210101ALI20240510BHJP

   H01M 50/298 20210101ALI20240510BHJP

   H01M 50/249 20210101ALI20240510BHJP

【ＦＩ】

B62J43/16

B60K1/04 A

B62J45/00

H01M50/202 201

H01M50/204 201

H01M50/271 S

H01M50/298

H01M50/249

【審査請求】未請求

【請求項の数】9

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022178472

(22)【出願日】2022-11-07

(71)【出願人】

【識別番号】521431099

【氏名又は名称】カワサキモータース株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110000556

【氏名又は名称】弁理士法人有古特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】西村 宗

(72)【発明者】

【氏名】竹内 博

(72)【発明者】

【氏名】加治 基貴

【テーマコード（参考）】

3D235

5H040

【Ｆターム（参考）】

3D235AA23

3D235BB17

3D235BB18

3D235BB24

3D235CC12

3D235CC15

3D235DD24

3D235FF43

3D235HH02

5H040AA01

5H040AS05

5H040AY05

5H040AY06

5H040CC01

(57)【要約】

【課題】バッテリケースにおいて電線の占める領域の容積を小さくする電動車両を提供する。
【解決手段】電動車両は、駆動輪を駆動する回転動力を発生する電気モータと、少なくとも１つのバッテリが収容されるバッテリ収納空間を画定するバッテリケースと、前記バッテリケースに設けられて、前記バッテリ収納空間に収納され、前記バッテリの複数の端子のそれぞれに電気的に接続される複数のコネクタと、前記バッテリの電力を前記電気モータに供給する電力ラインと、を備え、前記電力ラインは、前記複数のコネクタから延びるそれぞれの前記電力ライン同士が接続される接続部分を有する接続回路であって、前記接続部分が前記コネクタに隣接する隣接領域に配置される接続回路と、を備える。
【選択図】図２

【特許請求の範囲】

【請求項1】

駆動輪を駆動する回転動力を発生する電気モータと、
少なくとも１つのバッテリが収容されるバッテリ収納空間を画定するバッテリケースと、
前記バッテリケースに設けられて、前記バッテリ収納空間に収納され、前記バッテリの複数の端子のそれぞれに電気的に接続される複数のコネクタと、
前記バッテリの電力を前記電気モータに供給する電力ラインと、を備え、
前記電力ラインは、前記複数のコネクタから延びるそれぞれの前記電力ライン同士が接続される接続部分を有する接続回路であって、前記接続部分が前記コネクタに隣接する隣接領域に配置される接続回路と、を備える電動車両。

【請求項2】

前記バッテリケースは、前記隣接領域を覆う蓋体をさらに含む、請求項１に記載の電動車両。

【請求項3】

前記隣接領域に収容される電装部品は、前記隣接空間を画定する壁のうち、下側の壁から間隔を隔てて設けられる、請求項１または２に記載の電動車両。

【請求項4】

前記隣接領域を画定する下側の壁の底面は、後方に向かうにつれて下方に向かうように傾斜し、
前記蓋体の下部にはドレン穴が形成されている、請求項１または２に記載の電動車両。

【請求項5】

前記接続部分は、前記隣接領域に収容される他の部品に比べて、上方の位置にある、請求項１または２に記載の電動車両。

【請求項6】

前記電力ラインは、前記隣接領域から突出し前記電気モータに向かって延びる突出部分を有し、
前記突出部分は、前記隣接領域の後部から前記隣接領域の後方に突出する、請求項１または２に記載の電動車両。

【請求項7】

前記少なくとも１つのバッテリは、第１バッテリ及び第２バッテリを含み、
前記複数のコネクタは、前記第１バッテリの端子に接続される正極コネクタ及び負極コネクタと、前記第２バッテリの端子に接続される正極コネクタ及び負極コネクタと、を含み、
前記複数の電力ラインは、前記第１バッテリの正極出力端子に導通する第１正極電力ラインと、前記第１バッテリの負極出力端子に導通する第１負極電力ラインと、前記第２バッテリの正極出力端子に導通する第２正極電力ラインと、前記第２バッテリの負極出力端子に導通する第２負極電力ラインと、を含み、
前記接続部分においては、前記第１正極電力ラインと前記第２正極電力ラインとが接続し、あるいは、前記第１負極電力ラインと前記第２負極電力ラインとが接続する、請求項１または２に記載の電動車両。

【請求項8】

前記端子は、正極出力端子と、負極出力端子と、電力の供給に寄与しないダミー端子とを含み、
1つの前記バッテリにつき、前記正極出力端子と前記負極出力端子と前記ダミー端子とが少なくとも１つであり、
前記正極出力端子と前記負極出力端子とのうちの少なくとも１つの一方の出力端子を挟んで、前記正極出力端子と前記負極出力端子とのうちの少なくとも１つの他方の出力端子と少なくとも１つの前記ダミー端子との配置が、前記端子の全体で対称に配置されることにより、前記バッテリが前記バッテリケースへ挿入される向きが異なっても前記バッテリからの電力を少なくとも１つの前記正極出力端子と少なくとも１つの前記負極出力端子とを介して前記電気モータへ供給できるように、前記バッテリ及び前記バッテリケースが構成され、
前記他方の出力端子に接続された電力ラインと前記ダミー端子に接続された電力ラインとが、前記接続回路の前記接続部分で接続される、請求項１または２に記載の電動車両。

【請求項9】

前記接続回路は、前記隣接領域に配置され、前記電力ラインに直接または間接的に接続される電装部品を含む、請求項１または２に記載の電動車両。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本開示は、バッテリを収納するバッテリケースを有する電動車両に関する。

【背景技術】

【0002】

特許文献１は、モータによって駆動輪が駆動される電動車両を開示している。特許文献１に開示の車両は、バッテリケースが、２つのバッテリを搭載可能である。バッテリケースは、バッテリに接続されるコネクタを有している。コネクタを介してバッテリからの電力がモータ制御ユニットに送られる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】国際公開第２０１５／０６８７５３号

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

特許文献１においては、コネクタとモータ制御ユニットとが電線を介して接続されている構成が開示されている。特許文献１に開示の電動車両においては、コネクタごとにモータ制御ユニットへ電力を供給する電線が設けられるために、バッテリケースとモータとが離れるほど電線の占める領域が大きくなってしまう。

【0005】

そこで、本開示は、バッテリケースにおいて電線の占める領域を小さくする電動車両を提供することを目的としている。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本開示の電動車両は、駆動輪を駆動する回転動力を発生する電気モータと、少なくとも１つのバッテリが収容されるバッテリ収納空間を画定するバッテリケースと、前記バッテリケースに設けられて、前記バッテリ収納空間に収納され、前記バッテリの複数の端子のそれぞれに電気的に接続される複数のコネクタと、前記バッテリの電力を前記電気モータに供給する電力ラインと、を備え、前記電力ラインは、前記複数のコネクタから延びるそれぞれの前記電力ライン同士が接続される接続部分を有する接続回路であって、前記接続部分が前記コネクタに隣接する隣接領域に配置される接続回路と、を備える。

【発明の効果】

【0007】

本開示によれば、バッテリケースにおいてコネクタから延びる電力ライン同士が接続される接続部分が形成される。したがって、電力ラインが接続されずに電気モータに電力を導く場合に比べて、電力ラインの占める部分の領域を小さくすることができる。さらに接続部分は、コネクタに隣接する隣接領域に配置される。これによって接続部分が、バッテリケースから離れる場合に比べて、接続部分を構成する電線が占める領域を小さくすることができる。

【図面の簡単な説明】

【0008】

【図1】本開示の実施形態に係る電動車両についての側面図である。

【図2】図１の電動車両におけるバッテリケース周辺について、外蓋が開けられ、蓋が取り外された状態における前後方向に沿う面についての断面図である。

【図3】図１の電動車両におけるバッテリの端子とバッテリケースのコネクタについての斜視図である。

【図4】図１の電動車両において、バッテリケースの蓋体が外され、端子台のカバーが外された状態におけるバッテリケースを下方から見た斜視図である。

【図5】図１の電動車両において、バッテリケースの蓋体が外され、端子台のカバーが取り付けられた状態におけるバッテリケースを下方から見た斜視図である。

【図6】図１の電動車両において、バッテリケースの隣接領域の周辺について一部を破断して示した部分断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0009】

以下、実施形態に係る鞍乗車両について、添付図面を参照して説明する。本明細書においては、前後方向、左右方向（横方向）及び上下方向については、車両にライダーが着座したときに、ライダーから見た方向を示すものとする。

【0010】

図１は、実施形態に係る電動車両１（車両）の側面図である。図１に示すように、本実施形態では、電動車両１は鞍乗車両であり、自動二輪車である。

【0011】

電動車両１は、前輪２と、後輪３と、車体フレーム４とを備える。車体フレーム４は、前輪２及び後輪３によって支持されている。電動車両１は、前輪２と車体フレーム４とを接続して前輪２と車体フレーム４との間に設けられたフロントフォーク５を備えている。フロントフォーク５は、操舵軸７の下部に設けられ、上下方向に間隔をあけて配置されるブラケット８に連結されている。フロントフォーク５は、上方かつ後方に斜めに延びている。フロントフォーク５には前サスペンション６が設けられ、フロントフォーク５は前サスペンション６内部のバネが弾性変形することによって長手方向に伸縮可能に構成されている。フロントフォーク５は、長手方向に伸縮することで車体フレーム４に伝わる衝撃を緩和する。ブラケット８に接続される操舵軸７が車体フレーム４の一部であるヘッドパイプ４ａに角変位可能に支持されている。また、電動車両１は、後輪３を車体フレーム４の後部に接続する後サスペンション９を有している。また、車体フレーム４には、後輪３を支持して前後方向に延びるスイングアーム１０が角変位可能に支持されている。

【0012】

操舵軸７には、運転者が手で握るハンドル１１が設けられる。ハンドル１１の後側には、バッテリの挿入口を覆う外蓋５３が設けられる。外蓋５３の後側には、ライダーが着座するシート１２が設けられる。電動車両１は、車輪に伝達される動力を発生する駆動源としてモータＭを備えている。モータＭは、前輪２と後輪３と間において、車体フレーム４に搭載されている。本実施形態では、モータＭは、後輪３に伝達される回転駆動力を発生させる原動機としての機能を有している。

【0013】

電動車両１は、バッテリ１４と、バッテリ１４を内部に収納するバッテリケース１３とを備えている。バッテリ１４は、電装部品に供給される電力を蓄えるように構成されている。また、本実施形態においては、バッテリ１４は、モータＭに電力を供給する。これにより、モータＭが駆動され、電動車両１が走行する。バッテリ１４は、電線を介してモータＭに接続されている。バッテリケース１３は、車体フレーム４に取り付けられている。

【0014】

モータＭは、モータケースＭａと、モータケースＭａから突出するモータ駆動軸Ｍｂとを備えている。モータ駆動軸Ｍｂにはスプロケット１６がモータ駆動軸Ｍｂと共回転するように設けられる。なお、スプロケット１６の代わりに、回転部材としてギヤやプーリが用いられてもよい。そして、モータ駆動軸Ｍｂ側のスプロケット１６に、チェーン１７が接続されている。これにより、モータ駆動軸Ｍｂで出力された駆動力を、チェーン１７を介して後輪３に伝達する。なお、モータ駆動軸Ｍｂで出力された駆動力を後輪３に伝達するのはチェーンでなくてもよく、ベルト等他の動力伝達部材であってもよい。

【0015】

本実施形態では、バッテリケース１３の前方に、ＥＣＵ（電子制御ユニット）３９が設けられている。ＥＣＵ３９は、ＢＭＵ（バッテリ管理ユニット）、インバータを介してバッテリ１４からモータＭに供給される電力を調節して駆動モータＭの駆動を制御する。スロットル装置１８は、ライダーに操作され、ライダーの操作に応じてモータＭの駆動を制御する。

【0016】

ライダーが電動車両１を運転し、走行路の凹凸等により走行時に車体に対し衝撃が作用したときに、フロントフォーク５が長手方向に伸縮する。前サスペンション６が伸縮によって車体フレーム４に伝わる衝撃を緩和することより、ライダーに伝達される衝撃を少なく抑えることができる。これにより、ライダーの乗り心地を向上させることができる。

【0017】

また、電動車両１は、フロントフォーク５に接続されて、フロントフォーク５の伸縮に伴ってフロントフォーク５と共に上下動するフロントフェンダ１９を備えている。本実施形態では、フロントフェンダ１９は、フロントフォーク５から前後方向に突出し、前輪２の上側を覆うようにフロントフォーク５に取り付けられている。

【0018】

次に、バッテリケース１３の構成について説明する。図２に、電動車両１の挿入口４０を覆う外蓋５３が開けられ、外蓋５３の内側でバッテリ１４の上方を覆う蓋が取り外された状態の、バッテリケース周辺の領域についての、前後方向に延びる面に沿って破断した断面図を示す。

【0019】

図２に示されるように、バッテリケース１３は、バッテリ１４を収容可能な筐体として構成されている。バッテリケース１３は、バッテリ１４を収納する収納空間２５を有している。本実施形態においては、バッテリケース１３は、２つのバッテリ１４ａ、１４ｂを収納するように、２つのバッテリ１４ａ、１４ｂに対応した収納空間２５を有している。また、バッテリケース１３は、後方に向かうにつれて下方に傾斜した内底壁２８と、内底壁２８から上方に延び収納空間２５の側方を囲む側壁２９とを有している。また、バッテリケース１３は、バッテリ１４を出し入れするためにバッテリ１４の収納空間２５を上方に開放する開口２１を有している。バッテリケース１３は、電動車両１に取り付けられたときに、開口２１が上方かつ後方に斜めに向くように鉛直方向に対して傾斜している。すなわち、バッテリケース１３は、下端から上方に進むにつれて後方に傾斜して電動車両１に取り付けられている。

【0020】

また、図２に示されるように、蓋体３６がバッテリケース１３に取り付けられる。蓋体３６は、隣接領域３３を区画している。蓋体３６がバッテリケース１３の内底壁２８の外側の面に取り付けられることにより、蓋体３６と内底壁２８との間に隣接領域３３が形成される。つまり、蓋体３６が下方から隣接領域３３を覆っている。蓋体３６は、隣接領域３３を下方から覆う外底壁４８と、外底壁４８を内底壁２８に接続する周壁３０と、を有している。外底壁４８は、バッテリケース１３が傾斜して電動車両１に取り付けられているのに伴い、電動車両１に取り付けられた状態で後方に向かうにつれて下方に向かうように傾斜している。同様に、内底壁２８も、電動車両１に取り付けられた状態で後方に向かうにつれて下方に向かうように傾斜している。本実施形態においては、バッテリケース１３における内底壁２８及び側壁２９は、バッテリ１４を支持するために肉厚が厚く構成されている。また、蓋体３６は、バッテリ１４を支持する必要がなく、塵埃や雨水からの保護が主な目的であるので、バッテリケース１３の肉厚に比べて肉厚が薄く構成されている。バッテリケース１３の内底壁２８には、収納空間２５の内方に向かって突出したコネクタ３１が設けられている。本実施形態においては、コネクタ３１は、バッテリケース１３に搭載する第１バッテリ１４ａ、第２バッテリ１４ｂに対応して２つ設けられている。また、内底壁２８には、コネクタ３１を取り付けるためのコネクタ取付孔２８ａ、２８ａが設けられている。コネクタ取付孔２８ａ、２８ａは、２つのコネクタ３１に対応して、幅方向に２つ設けられている。

【0021】

隣接領域３３には、コネクタ３１に接続された電力ラインが配置されている。本実施形態においては、隣接領域３３は、収納空間２５の外部で、内底壁２８を隔てて収納空間２５に隣接している。また、隣接領域３３は、コネクタ３１に内底壁２８を隔てて隣接している。電力ラインは、バッテリ１４からの電力を、モータＭや、DC/DCコンバータ等の電気部品に向けて供給する配線である。電力ラインは、例えば銅線をビニル等の樹脂で被覆したものであってもよいし、板状のバスバーによってその一部が構成されていてもよい。電力ラインは、導体によって形成され、バッテリ１４からの電力をモータＭに供給できるのであればどんなものであってもよい。

【0022】

隣接領域３３の内部のコネクタ３１に接続された電力ライン９５は、隣接領域３３の内部で、一旦電力ライン９５同士が接続される接続回路５７を通って隣接領域３３の後部から外部に出て後方に向かって延びている。電力ライン９５は、コネクタ３１からバッテリケース１３の内底壁２８の内部を貫通して隣接領域３３に向かって延び、隣接領域３３の内部を通って後方に向かい、隣接領域３３の外部へ突出し、モータＭに向かって延びている。本実施形態では、外底壁２９及び周壁３０は、内底壁２８とは別体に構成されている。また、外底壁４８及び周壁３０は、ワンピースの蓋体３６を構成している。本実施形態においては、内底壁２８と蓋体３６とによって、内底壁２８と蓋体３６との間に隣接領域３３が画定されている。

【0023】

バッテリ１４は、バッテリ１４がバッテリケース１３の収納空間に収納されたときにコネクタ３１と接続する端子３２を備えている。図３に、バッテリ１４の端子３２と、バッテリケース１３のコネクタ３１についての斜視図を示す。本実施形態においては、端子３２は、バッテリ１４の底面に設けられている。また、本実施形態においては、端子３２は、バッテリ１４に形成された差込口によって構成されている。本実施形態においては、差込口は孔によって構成されている。また、コネクタ３１は、３つの、先端が丸くなった円筒状のピンによって構成されている。バッテリ１４における差込口の内部には接点が配置されている。差込口としての端子３２の内部にピンとしてのコネクタ３１が挿入されると、コネクタ３２がバッテリ１４の接点に当接し、コネクタ３１と端子３２とが電気的に接続される。本実施形態においては、第１バッテリ１４ａの端子を第１端子４４とし、第２バッテリ１４ｂの端子を第２端子４５とし、これらの端子を合わせて端子３２というものとする。コネクタ３１と、バッテリ１４の端子３２とが接続されて、バッテリ１４からの電力を、電力ラインを通して電装部品等に供給することができる。

【0024】

電動車両１は、シート１２の前方で蓋４２の上方の位置に設けられた外蓋部材５１を備えている。外蓋部材５１は、蓋４２の上方において電動車両１の外面の一部を構成すると共に、バッテリケース１３の上方で外蓋５３を開閉させることが可能に構成されている。バッテリ１４は、電動車両１に搭載されたバッテリケース１３の内部に収納されたときに、バッテリケース１３と蓋４２と外蓋部材５１とによって保護される。

【0025】

外蓋部材５１は、開口５２ａを有するベース５２と、ベース５２の開口５２ａを開閉可能に設けられた外蓋５３と、ベース５２に対して外蓋５３を回動自在に接続するヒンジ部５４とを有している。ヒンジ部５４を中心に外蓋５３が回動することにより、外蓋５３がベース５２に対し開閉する。ヒンジ部５４は、外蓋５３が後方に開くようにベース５２の後部に設けられている。

【0026】

ベース５２の内側に、バッテリケース１３にバッテリ１４を出し入れする際のバッテリ１４の通過するスペースとしての挿入口４０が設けられている。挿入口４０は、バッテリの挿入方向に沿った、バッテリケース１３の上方に位置している。外蓋５３が開けられると、挿入口４０を通してバッテリケース１３の収納空間２５の内部にアクセスすることができ、収納空間２５にバッテリ１４を収納することができる。

【0027】

図２に示されるように、本実施形態では、バッテリケース１３は、モータＭの前側に隣接して電動車両１に取り付けられている。バッテリケース１３は、電動車両１の前後方向において、フロントフォーク５とモータＭとの間に配置されている。本実施形態においては、後述するように、バッテリケース１３が傾斜して配置されている。

【0028】

本実施形態では、上述のように、バッテリケース１３は下端から上方に進むにつれて後方に傾斜して車体フレーム４に取り付けられている。従って、バッテリケース１３の前方に物を配置することができるスペースが生じる。本実施形態では、バッテリケース１３の前方に生じたスペースにＥＣＵ３９が配置されている。

【0029】

バッテリ１４をバッテリケース１３に収納する際には、挿入口４０を覆う外蓋５３が開けられる。外蓋５３が開けられると、外部からバッテリケース１３の収納空間２５の内部にアクセスすることができる。バッテリ１４が、ベース５２の前後方向内側の挿入口４０を通り、バッテリケース１３の開口２１を通って、バッテリケース１３の収納空間２５に配置される。それから、挿入口４０を外蓋５３によって閉じることにより、バッテリケース１３へのバッテリ１４の収納が完了する。

【0030】

本実施形態においては、２つのバッテリ１４のうち、一方のバッテリを第１バッテリ１４ａとし、他方のバッテリを第２バッテリ１４ｂとする。第１バッテリ１４ａは、第１端子４４を有している。つまり、端子３２のうち、第１バッテリ１４ａの有する端子を第１端子４４としている。本実施形態においては、第１バッテリ１４ａが、１つの正極出力端子４４ｐと１つの負極出力端子４４ｎと、ダミー端子４４ｄとを有している。また、第２バッテリ１４ｂも同様の構造を有する。

【0031】

第１バッテリ１４ａの出力端子４４において、１つの負極出力端子４４ｎ、ダミー端子４４ｄが正極出力端子４４ｐを挟んで正極出力端子４４ｐに対し１８０度回転対称となるように配置されている。本実施形態においては、１つの負極出力端子４４ｎが、バッテリケースのコネクタと接続されたときにバッテリ１４からの電力を電気モータＭに向けて供給する。ダミー端子４４ｄは、バッテリケースのコネクタと接続されたときに、バッテリ１４からの電力は電気モータＭへ供給されない。

【0032】

すなわち、第１バッテリ１４ａにおいて、一方の出力端子（正極出力端子４４ｐ）を挟んで、他方の出力端子（負極出力端子４４ｎ）及びダミー端子４５ｄが１８０度回転対称に配置され、端子４４の全体で端子４４が回転対称に配置されることにより、第１バッテリ１４ａがバッテリケース１３へ挿入される向きが異なっても第１バッテリ１４ａからの電力を正極出力端子４４ｐと負極出力端子４４ｎとを介して電気モータＭへ供給できるように、第１バッテリ１４ａの出力端子４４、バッテリケース１３のコネクタ３１及び電力ラインが構成されている。同様に、第２バッテリ１４ｂにおいて、一方の出力端子（正極出力端子４５ｐ）を挟んで、他方の出力端子（負極出力端子４５）、ダミー端子４５ｄが正極出力端子４５ｐに対し１８０度回転対称となるように配置されている。正極出力端子４５ｐに対し、負極出力端子４５ｎ及びダミー端子４５ｄが１８０度回転対称に配置され、端子４５の全体で端子４５が回転対称に配置されることにより、第２バッテリ１４ｂがバッテリケース１３へ挿入される向きが異なっても第２バッテリ１４ｂの出力端子４５からの電力を正極出力端子４５ｐと負極出力端子４５ｎとを介して電気モータＭへ供給できるように、第２バッテリ１４ｂの出力端子４５、コネクタ３１及び電力ラインが構成されている。

【0033】

バッテリケース１３の内側に、第１バッテリ１４ａの端子４４に対応するようにコネクタ４６が設けられ、また、第２バッテリ１４ｂの端子４５に対応するようにコネクタ４７が設けられている。すなわち、コネクタ３１のうち、第１バッテリ１４ａの端子４４に対応するコネクタをコネクタ４６とし、第２バッテリ１４ｂの端子４５に対応するコネクタをコネクタ４７としている。第１バッテリ１４ａの端子４４に対応するコネクタ４６においては、コネクタ４６のうち、正極出力端子４４ｐに接続されるコネクタ４６ｐ（正極コネクタ）が前後方向の真ん中に配置されると共に、正極出力端子４４ｐに接続されるコネクタ４６ｐを挟んで負極出力端子４４ｎに接続されるコネクタ４６ｎ１（負極コネクタ）及びダミー端子４４ｄに接続されるコネクタ４６ｎ２が１８０度回転対称になるように配置されている。同様に、第２バッテリ１４ｂに対応するコネクタ４７においては、コネクタ４７のうち、正極出力端子４５ｐに接続されるコネクタ４７ｐ（正極コネクタ）が前後方向の真ん中に配置されると共に、正極出力端子４５ｐに接続されるコネクタを挟んで負極出力端子４５ｎに接続されるコネクタ４７ｎ１（負極コネクタ）及びダミー端子４５ｄに接続されるコネクタ４７ｎ２が対称になるように配置されている。

【0034】

第１バッテリ１４ａが正位置のときにダミー端子４４ｄに接続されるコネクタ４６ｎ２は、第１バッテリ１４ａが反転したときには負極出力端子４４ｎに接続され、負極コネクタとして機能する。第２バッテリ１４ｂが正位置のときにダミー端子４５ｄに接続されるコネクタ４７ｎ２は、第２バッテリ１４ｂが反転したときには負極出力端子４５ｎに接続され、負極コネクタとして機能する。従って、第１バッテリ１４ａあるいは第２バッテリ１４ｂの向きが変わったとしても正極出力端子と負極出力端子とがバッテリケース１３の正極コネクタ及び負極コネクタに接続されて、バッテリ１４の電力を電気モータＭに向けて供給することができる。従って、ユーザは、向きを気にせずにバッテリ１４をバッテリケース１３の収納空間２５に収納することができ、ユーザの使い勝手の良いバッテリ１４及びバッテリケース１３とすることができる。

【0035】

本実施形態においては、正極出力端子４４ｐが、第１バッテリ１４ａの端子４４の設けられた面ｓ１の中心に設けられる。これにより、端子４４の全体の配置が、正極出力端子４４ｐを中心に１８０度回転対称の配置となり、端子４４の全体で端子４４が回転対称に配置される。従って、バッテリケース１３の収納空間２５の内部で第１バッテリ１４ａが向きを変えたとしても、端子４４がバッテリケース１３のコネクタ４６に接続される。従って、第１バッテリ１４ａは電気モータＭに電力を供給することができる。また、第２バッテリ１４ｂについても同様に、正極出力端子４５ｐが、第２バッテリ１４ｂの出力端子４５の設けられた面ｓ２の中心に設けられる。これにより、端子４５の全体の配置が、正極出力端子４５ｐを中心に１８０度回転対称の配置となり、端子４５の全体で端子４５が回転対称に配置される。従って、バッテリケース１３の収納空間２５の内部で第２バッテリ１４ｂの向きを変えたとしても、端子４５がバッテリケース１３のコネクタ４７に接続される。従って、第２バッテリ１４ｂは電気モータＭに電力を供給することができる。

【0036】

次に、バッテリケース１３の隣接領域３３の接続回路について説明する。図４に、バッテリケースの蓋体を取り外し、バッテリケース１３における接続回路５７について下方から見た斜視図を示す。図４のバッテリケース１３は、蓋体が取り外された状態である。また、図４においては、後述する端子台のカバーが取り外されている。

【0037】

バッテリケース１３の内底壁２８に、接続回路５７が設けられている。また、内底壁２８は、端子台６４を含んでいる。端子台６４は、隣接領域３３において、下方の外底壁４８に向けて突出している。端子台６４は、ベース６５と、ベース６５を下方から覆うケース６６とを有している。上述のように、図４においては、ベース６５からケース６６が取り外されている。

【0038】

バッテリケース１３の内底面２８には、隣接領域コネクタ５８及び隣接領域コネクタ５９が設けられている。隣接領域コネクタ５８及び隣接領域コネクタ５９は、収納空間２５側でコネクタ４６及びコネクタ４７によって第１バッテリ１４ａ及び第２バッテリ１４ｂの正極出力端子４４ｐ、４５ｐから受け取った電力を隣接空間３３の内部の接続回路５７の電力ラインに導く。また、隣接領域コネクタ５８及び隣接領域コネクタ５９は、モータＭから隣接空間３３の内部の接続回路５７の電力ラインを通過した電流を、負極出力端子４４ｎ、４５ｎへ導く。隣接領域コネクタ５８は、第１バッテリ１４ａからの電力を、正極出力端子４４ｐを介して接続回路５７の電力ラインに供給し、モータＭからの電流を、負極出力端子４４ｎを介して第１バッテリ１４ａに導くためのものである。隣接領域コネクタ５９は、第２バッテリ１４ｂからの電力を、正極出力端子４５ｐを介して接続回路５７の電力ラインに供給し、モータＭからの電流を、負極出力端子４５ｎを介して第２バッテリ１４ｂに導くためのものである。

【0039】

コネクタ３１は、バッテリケース１３におけるバッテリ１４の収納空間２５の内部に配置されている部分のことである。つまり、コネクタ３１は、内底壁２８よりも上側に設けられている部分のことである。また、隣接領域コネクタ５８及び隣接領域コネクタ５９は、隣接領域３３の内部に配置されている部分のことである。つまり、隣接領域コネクタ５８及び隣接領域コネクタ５９は、内底壁２８よりも下側に設けられている部分のことである。本実施形態では、コネクタ３１と隣接領域コネクタ５８との間、及び、コネクタ３１と隣接領域コネクタ５９との間には、電力ライン９６が設けられている。内底壁２８には、内底壁２８を上下方向に貫通するコネクタ取付孔２８ａが設けられ（図２）、コネクタ取付孔２８ａの内部を電力ライン９６が配置されている。コネクタ取付孔２８ａの内部の電力ライン９６を介して、コネクタ３１と、隣接領域コネクタ５８及び隣接領域コネクタ５９と、の間で、電流の授受が行われる。本実施形態においては、コネクタ４６は、３つの円筒状のピンであるコネクタ４６ｐ、４６ｎ１、４６ｎ２を含み、コネクタ４７は、３つの円筒状のピンであるコネクタ４７ｐ、４７ｎ１、４７ｎ２を含んでいる。また、本実施形態においては、バッテリケース１３の収納空間２５の内部に設けられた部分をコネクタ３１というものとする。また、３つの接続部６１及び３つの接続部６３を含み、隣接領域３３の内部に設けられた部分を隣接領域コネクタ５８及び隣接領域コネクタ５９というものとする。

【0040】

図４に示されるように、隣接領域コネクタ５８は、本体部６０と、３つの接続部６１を有している。３つの接続部６１は、第１バッテリ１４ａの正極出力端子４４ｐからの電力を電力ラインに供給する接続部６１ｐと、モータＭからの電流を、第１バッテリ１４ａが正位置にある負極出力端子４４ｎを介してバッテリ１４ａに伝送する接続部６１ｎ１と、モータＭからの電流を、第１バッテリ１４ａが反転位置にある負極出力端子４４ｎを介してバッテリ１４ａに向けて伝送する接続部６１ｎ２とを含んでいる。また、隣接領域コネクタ５９は、本体部６２と、３つの接続部６３を有している。３つの接続部６３は、第２バッテリ１４ｂの正極出力端子４５ｐからの電力を電力ラインに供給する接続部６３ｐと、モータＭからの電流を、第２バッテリ１４ｂが正位置にある負極出力端子４５ｎを介してバッテリ１４ｂに向けて伝送する接続部６３ｎ１と、モータＭからの電流を、第２バッテリ１４ｂが反転位置にある負極出力端子４５ｎを介してバッテリ１４ｂに向けて伝送する接続部６３ｎ２とを含んでいる。

【0041】

電力ライン６６及び電力ライン６７は、接続部６１及び接続部６３から端子台６４に向かって延びている。接続部６１からの電力ライン６６は、第１バッテリ１４ａの出力端子４４に対応して３つある。３つの電力ライン６６は、第１バッテリ１４ａの正極出力端子４４ｐからの電力を導く電力ライン６６ｐと、モータＭからの電流を、第１バッテリ１４ａが正位置にある負極出力端子４４ｎを介して第１バッテリ１４ａに向けて伝送する電力ライン６６ｎ１と、モータＭからの電流を、第１バッテリ１４ａが反転位置にある負極出力端子４４ｎを介して第１バッテリ１４ａに向けて伝送する電力ライン６６ｎ２とを含んでいる。また、接続部６３からの電力ライン６７は、第２バッテリ１４ｂの出力端子４５に対応して３つある。３つの電力ライン６７は、第２バッテリ１４ｂの正極出力端子４５ｐからの電力を導く電力ライン６７ｐと、モータＭからの電流を、第２バッテリ１４ｂが正位置にある負極出力端子４５ｎを介して第２バッテリ１４ｂに向けて伝送する電力ライン６７ｎ１と、第２バッテリ１４ｂが反転位置にある負極出力端子４５ｎを介して第２バッテリ１４ｂに向けて伝送する電力ライン６７ｎ２とを含んでいる。

【0042】

端子台６４には、電力ライン６６及び６７から供給される電力を電気モータＭに向けて導く電力ラインが設けられている。端子台６４には、３つの電力ライン６６に対応する３つの接続部６８が設けられている。３つの接続部６８は、第１バッテリ１４ａの正極出力端子４４ｐからの電力を端子台６４で受け取る接続部６８ｐと、モータＭからの電流を、第１バッテリ１４ａが正位置にある負極出力端子４４ｎを介して第１バッテリ１４ａに向けて伝送する接続部６８ｎ１と、モータＭからの電流を、第１バッテリ１４ａが反転位置にある負極出力端子４４ｎ２を介して第１バッテリ１４ａに向けて伝送する接続部６８ｎ２とを含んでいる。また、端子台６４には、３つの電力ライン６７に対応する３つの接続部６９が設けられている。３つの接続部６９は、第２バッテリ１４ｂの正極出力端子４５ｐからの電力を端子台６４で受け取る接続部６９ｐと、モータＭからの電流を、第２バッテリ１４ｂが正位置にある負極出力端子４５ｎを介して第２バッテリ１４ｂに向けて伝送する接続部６９ｎ１と、モータＭからの電流を、第２バッテリ１４ｂが反転位置にある負極出力端子４５ｎ２を介して第２バッテリ１４ｂに向けて伝送する接続部６９ｎ２とを含んでいる。

【0043】

端子台６４には、接続部６８及び接続部６９で授受を行った電力を導通させる電力ライン７０、７１、７２、７４、７５、７６、７９、８０、８２、８３が設けられている。接続部６８のうちの接続部６８ｐで受け取った電力は、接続部６８ｐから内底壁２８に向けて延び、そこから幅方向の中央に向けて屈曲した電力ライン７０を通って流れる。接続部６９のうちの接続部６９ｐで受け取った電力は、接続部６９ｐから内底壁２８に向けて延び、そこから幅方向の中央に向けて屈曲した電力ライン７４を通って流れる。

【0044】

接続部６８ｐからの電力ライン７０は、第１バッテリ１４ａの正極出力端子４４ｐからの電力を導く電力ライン（第１正極電力ライン）であり、接続部６９ｐからの電力ライン７４は、第２バッテリ１４ｂの正極出力端子４５ｐからの電力を導く電力ライン（第２正極電力ライン）であるので、互いに接続されて電気モータＭへ供給される。本実施形態においては、接続部分７８において、電力ライン７０と電力ライン７４とが互いに接続される。

【0045】

接続部６８ｐからの電力ライン７０は、第１バッテリ１４ａの正極出力端子４４ｐからの電力を導く電力ラインであり、接続部６９ｐからの電力ライン７４は、第２バッテリ１４ｂの正極出力端子４５ｐからの電力を導く電力ラインであるので、互いに接続されて電力が電気モータＭへ供給される。本実施形態においては、接続部分７８において、電力ライン７０と電力ライン７４とが互いに接続される。電力ライン７０と、電力ライン７４とが、接続部分７８で接続された後においては、電流は、後方に延びる電力ライン８２によって電気モータＭに向けて導かれる。本実施形態においては、電力ライン８２は、隣接領域３３の後部３３ａから隣接領域３３の後方に突出する。

【0046】

他方、電気モータＭからバッテリ１４ａの負極出力端子４４ｎに戻る電流を導通させる電力ラインは、隣接領域３３の後部３３ａから隣接領域３３の内部に入る。隣接領域３３の内部に入った電力ライン８２は、接続部分８１において、電力ライン７９と、電力ライン８０とに分岐する。つまり、電力ライン７９と、電力ライン８０とが、接続部分８１において互いに接続されている。本実施形態においては、第１バッテリ１４ａの負極出力端子４４ｎに向かう電力を導く電力ライン７９（第１負極電力ライン）と、第２バッテリ１４ｂの負極出力端子４５ｎに向かう電力を導く電力ライン８０（第２負極電力ライン）とが、幅方向の中央の接続部分８１から互いに幅方向外側に向けて延びている。

【0047】

電力ライン７９は、端子台６４上において幅方向の外側の端部で電流が前後方向の後方に向かうように屈曲し、接続部分７３に到達するとそこで分岐している。本実施形態においては、電力ライン７９は、接続部分７３で、幅方向内側に向かう電力ライン７１と、前後方向の後方に向かう電力ライン７２とに分岐している。電力ライン７１は、接続部６８ｎ１に向かう。電力ライン７２は、接続部６８ｎ２に向かう。電力ライン７１と電力ライン７２とは、互いに第１バッテリ１４ａの負極出力端子４４ｎに向かう電力ラインなので、互いに接続されている。第１バッテリ１４ａが正位置にあるときには、第１バッテリ１４ａが正位置にあるときの負極出力端子４４ｎに向けて電力を供給するように電力ライン７２が用いられる。第１バッテリ１４ａが反転位置にあるときには、第１バッテリ１４ａが反転位置にあるときの負極出力端子４４ｎに向けて電力を供給するように電力ライン７１が用いられる。本実施形態においては、電力ライン７１と電力ライン７２とが、端子台６４上の接続部分７３で接続されている。

【0048】

接続部６８ｎ１に向かった電流は、電力ライン６６ｎ１を通って接続部６１ｎ１に向かい、第１バッテリ１４ａが正位置にあるときの負極出力端子４４ｎを介して第１バッテリ１４ａに向かう。接続部６８ｎ２に向かった電流は、電力ライン６６ｎ２を通って接続部６１ｎ２に向かい、第１バッテリ１４ａが反転位置にあるときの負極出力端子４４ｎを介して第１バッテリ１４ａに向かう。

【0049】

電力ライン８０は、端子台６４上において幅方向の外側の端部で電流が前後方向の後方に向かうように屈曲し、接続部分７７に到達するとそこで分岐している。本実施形態においては、電力ライン８０は、接続部分７７で、幅方向内側に向かう電力ライン７５と、前後方向の後方に向かう電力ライン７６とに分岐している。電力ライン７５は、接続部６９ｎ１に向かう。電力ライン７６は、接続部６９ｎ２に向かう。電力ライン７５と電力ライン７６とは、互いに第２バッテリ１４ｂの負極出力端子４５ｎに向かう電力ラインなので、互いに接続されている。第２バッテリ１４ｂが正位置にあるときには、第２バッテリ１４ｂが正位置にあるときの負極出力端子４５ｎに向けて電力を供給するように電力ライン７６が用いられる。第２バッテリ１４ｂが反転位置にあるときには、第２バッテリ１４ｂが反転位置にあるときの負極出力端子４５ｎに向けて電力を供給するように電力ライン７５が用いられる。本実施形態においては、電力ライン７５と電力ライン７６とが、端子台６４上の接続部分７７で接続されている。

【0050】

接続部６９ｎ１に向かった電流は、電力ライン６７ｎ１を通って接続部６３ｎ１に向かい、第２バッテリ１４ｂが正位置にあるときの負極出力端子４５ｎを介して第２バッテリ１４ｂに向かう。接続部６９ｎ２に向かった電流は、電力ライン６７ｎ２を通って接続部６３ｎ２に向かい、第２バッテリ１４ｂが反転位置にあるときの負極出力端子４５ｎを介して第２バッテリ１４ｂに向かう。

【0051】

図５に、バッテリケースの蓋体が取り外され、端子台６４にカバー８４が取り付けられた状態の接続回路５７について下方から見た斜視図を示す。本実施形態においては、内底壁２８にベース６５が設けられ、ベース６５上を覆うようにカバー８４がベース６５に取り付けられている。

【0052】

本実施形態においては、端子台６４のベース６５上にカバー８４が取り付けられることにより、接続部６８のそれぞれにおいて、電力ラインの端子８５の周囲に壁８６が形成される。本実施形態においては、壁８６は、３つの接続部６８に対応して、接続部６８ｐの周りで電力ラインの端子８５ｐを囲む壁８６ｐと、接続部６８ｎの周りで電力ラインの端子８５ｎを囲む壁８６ｎと、接続部６８ｎ２の周りで電力ラインの端子８５ｎ２を囲む壁８６ｎ２とを含む。また、端子台６４のベース６５上にカバー８４が取り付けられることにより、接続部６９のそれぞれにおいて、電力ラインの端子８９の周囲に壁８８が形成される。本実施形態においては、壁８８は、３つの接続部６９に対応して、接続部６９ｐの周りで電力ラインの端子８９ｐを囲む壁８８ｐと、接続部６９ｎの周りで電力ラインの端子８９ｎを囲む壁８８ｎと、接続部６９ｎ２の周りで電力ラインの端子８９ｎ２を囲む壁８８ｎ２とを含む。

【0053】

端子台６４のベース６５にカバー８４が取り付けられ、接続部６８のそれぞれにおいて電力ライン６６の端子８５の周囲に壁８６が形成されるので、接続部６８において、壁８６によって電力ライン６６の回転量を規制することができる。本実施形態においては、電力ライン６６のそれぞれは、接続部６８に対し、相対的な回転移動を許容するように接続されている。ここで、仮に電力ライン６６が接続部６８に対し自由に回転できる場合には、大きな回転移動が繰り返されることによって接続部６８での電力ライン６６の接続が外れてしまう可能性がある。本実施形態においては、端子台６４のベース６５にカバー８４が取り付けられので、接続部６８において、壁８６によって電力ライン６６の回転量を規制することができる。従って、電力ライン６６が接続部６８から外れることを抑えることができる。

【0054】

同様に、端子台６４のベース６５にカバー８４が取り付けられ、接続部６９のそれぞれにおいて電力ライン６７の端子８９の周囲に壁８８が形成されるので、接続部６９において、壁８８によって電力ライン６７の回転量を規制することができる。本実施形態においては、電力ライン６７のそれぞれは、接続部６９に対し、相対的な回転移動を許容するように接続されている。本実施形態においては、端子台６４のベース６５にカバー８４が取り付けられので、接続部６９において、壁８８によって電力ライン６７の回転量を規制することができる。従って、電力ライン６７が接続部６９から外れることを抑えることができる。

【0055】

本実施形態においては、接続回路５７は、隣接領域３３において、電力ライン７９、８０に接続されたヒューズ９０、９１を含む。本実施形態においては、ヒューズ９０、９１は、電力ライン７９、８０に直接的に接続され、電力ライン７９、８０を通る電流はヒューズ９０、９１を通る。本実施形態においては、接続部分８１において、電力ライン８２が電力ライン７９と電力ライン８０とに分岐し、電力ライン７９にヒューズ９０が取り付けられ、電力ライン８０にヒューズ９１が取り付けられている。電力ライン７９、８０にヒューズ９０、９１が設けられるので、ヒューズ９０、９１によって電気モータＭや他の電装部品を確実に保護することができる。

【0056】

本実施形態においては、隣接領域３３に配置される電装部品としてヒューズ９０、９１が用いられる形態について説明したが、上記実施形態に限定されない。ヒューズ以外の他の電装部品が隣接領域３３の内部に配置されてもよい。例えば、リレーや電流センサといった電装部品が隣接領域３３の内部に配置されてもよい。その際、電装部品は電力ラインに対し、直接的または間接的のいずれで接続されてもよい。

【0057】

本実施形態においては、ヒューズ９０、９１は、隣接領域３３の内部で、コネクタ５８及びコネクタ５９よりも前方の位置に配置されている。つまり、ヒューズ９０、９１は、バッテリ１４の出力端子４４、４５及びバッテリケース１３のコネクタ４６、４７よりも前方の位置に配置されている。本実施形態においては、バッテリケース１３の開口２１が上方かつ後方に斜めに向くように、バッテリケース１３が鉛直方向に対して傾斜している。従って、隣接領域３３も、後方部分が下方に向かうように傾斜している。このように、隣接領域３３が傾斜した状態で、ヒューズ９０、９１が前方の位置に配置されているので、ヒューズ９０、９１がより上方の位置に配置される。従って、例えばメンテナンスの作業者が電動車両１のメンテナンスを行う際に、作業者が下方の位置に潜り込む必要がなく、作業者にとって作業のし易い電動車両１とすることができる。従って、ヒューズ９０、９１に対するメンテナンス性を向上させることができる。例えば、ヒューズ９０、９１を交換する際に、バッテリケース１３を電動車両１に取り付けた状態で、ヒューズ９０、９１の交換作業を容易に行うことができる。

【0058】

また、本実施形態においては、端子台６４が、コネクタ３１と第１端子４４あるいは第２端子４５との接続位置よりも隣接領域３３の内部で前方の領域に配置されている。また、バッテリケース１３は、後方に向かうにつれて下方に向かうように傾斜している。従って、端子台６４は、隣接領域３３の内部において、上方の位置に配置されている。端子台６４が上方の位置に配置されていることにより、隣接領域３３の内部に水が侵入したとしても端子台６４の浸水を防ぐことができる。また、ヒューズ９０、９１についても端子台６４に設けられているので、隣接領域３３の内部に水が侵入したとしてもヒューズ９０、９１の浸水を防ぐことができる。

【0059】

また、本実施形態においては、端子台６４が設けられ、端子台６４の上面に接続部分７８、８１を含む電力ラインが配置されるので、端子台６４によって段差が形成され、接続部６１及び接続部６３の配置された部分と、端子台６４上で電力ラインの配置された部分との間で高さが異なる。接続部６１及び接続部６３の配置された部分と、端子台６４上で電力ラインの配置された部分との間で高さが異なるので、接続部６１と接続部６８との間の電力ライン６６と、接続部６３と接続部６９との間の電力ライン６７とで、高さを異ならせて交差させることができる。これにより、電力ライン６６と電力ライン６７とが干渉することを防ぐことができる。

【0060】

また、本実施形態においては、電力ライン６６を挟んで、前後方向の前側の接続部６８と、前後方向の後側の接続部６１とが、互いに車幅方向の逆側の位置に設けられている。従って、電力ライン６６を挟んだ前側の接続部６８と後側の接続部６１との間の、前後方向の距離を短縮させながら、電力ライン６６の曲率半径を大きくし、電力ライン６６の曲がりを緩やかにすることができる。同様に、電力ライン６７を挟んで、前後方向の前側の接続部６９と、前後方向の後側の接続部６３とが、互いに車幅方向の逆側の位置に設けられている。従って、電力ライン６７を挟んだ前側の接続部６９と後側の接続部６３との間の、前後方向の距離を短縮させながら、電力ライン６７の曲率半径を大きくし、電力ライン６７の曲がりを緩やかにすることができる。隣接領域３３の内部で電力ライン６６、６７の曲がりを緩やかにすることができるので、電力ライン６６、６７にかかる負荷を少なく抑えることができる。

【0061】

また、図４に示されるように、接続部６１において、電力ライン６６は、隣接領域３３の内部において内底壁２８に対し概ね平行となるように配置されている。つまり、電力ライン６６は、電力ライン６６と内底壁２８のなす角度が小さくなるように、隣接領域３３の内部に配置されている。これに対し、接続部６３においては、電力ライン６７が、内底壁２８に対し交差する角度が大きくなるように配置されている。また、幅方向において、接続部６１、６３に対し、電力ライン６６、６７が端子台６４上において接続される接続部６８、６９との位置関係が逆の関係にある。従って、電力ライン６６と電力ライン６７とが、隣接領域３３の内部で交差し易いように構成されている。電力ライン６６と電力ライン６７とが隣接領域３３の内部で交差しているので、電力ライン６６、６７が隣接領域３３の内部でコンパクトに収納される。従って、隣接領域３３の内部で電力ライン６６、６７の占める部分の容積を少なくすることができ、その分隣接領域３３を小型化することができる。従って、バッテリケース１３を小型化することができると共に、バッテリケース１３を軽量化することができる。

【0062】

また、コネクタ５８には、第１バッテリ１４ａの電力の供給を制御するために電気信号のやり取りをするための電力ライン９２が接続されている。本実施形態においては、電力ライン９２は、コネクタ５８から後方に向けて延びている。また、コネクタ５９には、第２バッテリ１４ｂの電力の供給を制御するために電気信号のやり取りをするための電力ライン９３が接続されている。本実施形態においては、電力ライン９３は、コネクタ５９から後方に向けて延びている。

【0063】

図６に、バッテリケース１３に蓋体３６が取り付けられた状態における、接続回路５７の周囲の部分の一部を破断した部分断面図を示す。図６に示されるように、蓋体３６は、バッテリケース１３に対し、ボルト３７によって締結されている。従って、ボルト３７を外すことにより蓋体３６をバッテリケース１３から取り外すことができ、蓋体３６がバッテリケース１３に対し着脱可能に構成されている。本実施形態においては、接続回路５７を下方から覆うように蓋体３６がバッテリケース１３に取り付けられているので、蓋体３６の内側の面が、隣接領域３３における底面を構成している。また、本実施形態においては、上述のように、蓋体３６が水平面に対して傾斜し、蓋体３６の後方部分が下方に向かうように蓋体３６が傾斜している。また、蓋体３６における最も後方の位置にドレン穴９４が形成されている。従って、蓋体３６の最も下部の位置にドレン穴９４が形成されている。

【0064】

本実施形態によれば、接続回路５７において、電力ラインが互いに接続される接続部分７８、８１が形成されることで、電力ラインが互いに接続されずに電気モータに電力が導かれる場合に比べて、電力ラインが占める部分の容積を減らすことができる。さらに接続部分７８、８１が、バッテリケース１３の収納空間２５に隣接する隣接領域３３の内部に配置される。これによって接続部分７８、８１が、収納空間２５のコネクタ４６、４７に近い位置に配置されることになり、電力ラインの長さを短縮させることができ、接続部分がバッテリケース１３から離れている場合に比べて、電力ラインが占める部分の容積をさらに小さくすることができる。

【0065】

本実施形態においては、バッテリケース１３に第１バッテリ１４ａと第２バッテリ１４ｂとの２つのバッテリを搭載させ、第１バッテリ１４ａの正極出力端子４４ｐからの電力を導く電力ラインと、第２バッテリ１４ｂの正極出力端子４５ｐからの電力を導く電力ラインとが接続されている。また、第１バッテリ１４ａの負極出力端子４４ｎに向かう電力ラインと、第２バッテリ１４ｂの負極出力端子４５ｎに向かう電力ラインとが接続されている。このとき、正極側の電力ラインと負極側の電力ラインとのそれぞれにおいて、電力ラインの接続部分７８、８１が生じることになる。本実施形態においては、電力ラインの接続部分７８、８１が、バッテリケース１３の収納空間２５に隣接した隣接領域３３の内部に配置されるので、第１バッテリ１４ａの第１端子４４とコネクタ３１との接続位置あるいは第２バッテリ１４ｂの第２端子４５とコネクタ３１との接続位置と、接続部分７８、８１との間の電力ラインの長さを短縮させることができる。従って、電力ラインの接続部分が収納空間２５から離れた位置に配置される場合に比べて、電力ラインの占める部分の容積を小さくすることができる。

【0066】

本実施形態においては、端子台６４に取り付けられた電力ライン７０、７１、７２、７４、７５、７６、７９、８０、８２、８３は、いずれもバスバーによって構成されている。従って、隣接領域３３の内部で接続部分７８、８１よりも電気モータＭ側の部分においては、電力ラインはバスバーによって構成されている。

【0067】

また、本実施形態においては、接続部６１における電力ライン６６と内底壁２８のなす角度と、接続部６３における電力ライン６７と内底壁２８のなす角度とを変えると共に幅方向において、接続部６１、６３と、接続部６８、６９との位置関係が逆の関係にあるように接続回路５７が構成されている。従って、電力ライン６６と電力ライン６７とが、隣接領域３３の内部で交差し易いように構成されている。電力ライン６６と電力ライン６７とが隣接領域３３の内部で交差しているので、電力ラインの接続部分７８、８１とコネクタ５８、５９との距離を短くすることができる。従って、電力ラインが占める部分の容積を小さくして隣接領域３３の容積を小型化させることができると共に、電力ラインを短縮させることができる。電力ラインが短縮されるので、電力ラインの抵抗を少なくすることができ、消費電力を少なくすることができる。また、電力ラインからの発熱量を少なく抑えることができる。

【0068】

また、本実施形態によれば、蓋体３６が隣接領域３３を覆う。これによって隣接領域３３に配置される電流ラインの接続部分７８、８１の保護効果を高めることができる。これによって走行時に飛散する非産物や転倒時の衝突物から、電流ラインの接続部分７８、８１などの隣接領域３３に配置される電装部品を保護することができる。さらに蓋体３６は、バッテリケース１３に対し着脱可能である。これによって隣接領域３３の内部の部品を交換する際の作業性を向上させることができる。例えば、隣接領域３３の内部のヒューズ９０、９１を交換する際の作業性を向上させることができる。

【0069】

また、本実施形態によれば、前記隣接領域３３に電装部品が収容される。電装部品は、たとえばリレーや電流センサである。このような電装部品は、隣接領域３３を画定する蓋体３６及び内底壁２８を構成する壁のうち、下側の壁である外底壁４８から間隔を隔てて設けられる。具体的には、電装部品は、隣接領域３３を構成する壁のうち、下側の外底壁４８以外の壁に設けられる。本実施例では、隣接領域３３のうちで、上側の壁である内底壁２８の下面に設けられる。これによって隣接領域３３に水が侵入したとしても、隣接領域３３の底面に滞留する水に電動部品が浸ることを抑えることができる。

【0070】

また、本実施形態によれば、隣接領域３３を画定する壁のうち、下側の壁である外底壁４８の底面４８ａが水平面に対して傾斜して延びているので、隣接領域３３に侵入した水が隣接領域３３の底面に沿って下方に向かって流れる。また、本実施形態においては、ドレン穴９４が下側の壁である外底壁４８の下部に形成されている。従って、隣接領域３３に侵入した水は、下側の壁である外底壁４８の底面４８ａに沿って下方に向かって流れ、隣接領域３３外への水の排出が促進される。従って、隣接領域３３に配置される電装部品に水に浸るのを抑えることができる。

【0071】

また、本実施形態によれば、電力ラインの接続部分７８、８１は、隣接領域３３に配置される他の部品に対して、上方の位置にある。他の部品としては、例えば、隣接領域３３の内部において、電力ライン８２、８３において、バスバーによって構成された部分と銅線が樹脂によって被覆されたハーネスによって構成された部分とが接続された接続位置９７、９８がある。本実施形態においては、電力ラインの接続部分７８、８１は、電力ライン８２、８３におけるバスバーによって構成された部分とハーネスによって構成された部分との接続位置９７、９８よりも前方の位置に配置されている。従って、接続部分７８、８１は、接続位置９７、９８よりも上下方向の上方の位置に配置されている。また、他の部品としては、隣接領域３３の内部に収容される収容物のうち、上下方向の下端に配置される下端部分がある。本実施形態においては、隣接領域３３の後部３３ａが最も後方の位置にある。従って、本実施形態においては、隣接領域３３の後部３３ａが、隣接領域３３において上下方向の下端に位置する。本実施形態においては、電力ラインの接続部分７８、８１は、隣接領域３３の後部３３ａよりも前方の位置に配置されている。従って、電力ラインの接続部分７８、８１は、隣接領域３３の内部に収容される収容物のうちの上下方向の下端に配置される下端部分よりも上方の位置に配置されている。また、他の部品としては、隣接領域３３の内部に収容される収容物のうち、隣接領域３３の上下方向中央位置に配置される中央部分がある。本実施形態においては、隣接領域３３の内部に収容される収容物のうち、隣接領域３３の上下方向の下端である隣接領域３３の後部３３ａと、隣接領域３３の上下方向の上端である端子台６４の前方の位置にある部分１００との、上下方向の中央部分を、中央部分１０１とする（図２）。本実施形態においては、電力ラインの接続部分７８、８１は、中央部分１０１よりも上方に配置される。また、他の部品としては、隣接領域コネクタ５８及び隣接領域コネクタ５９から延びる電力ライン６６、６７のうち、最も下端にある部分である下端位置９９がある。本実施形態においては、図２に示されるように、電力ライン６６、６７は、隣接領域コネクタ５８及び隣接領域コネクタ５９から下方に一旦突出して延びている。隣接領域コネクタ５８及び隣接領域コネクタ５９から延びる電力ライン６６、６７のうち、最も下端にある部分を下端位置９９とする。電力ラインの接続部分７８、８１は、隣接領域コネクタ５８及び隣接領域コネクタ５９から延びる電力ライン６６、６７のうちの上下方向の下端に配置される下端位置９９よりも上下方向の上方の位置に配置されている。上記のように、電力ラインの接続部分７８、８１は、隣接領域３３のうち、他の部品が配置される領域よりも上方の領域に配置される。これによって、電力ラインの接続部分に水がかかることをさらに防ぐことができる。

【0072】

また、本実施形態によれば、隣接領域３３の内部に接続回路５７が収納され、電力ラインが蓋体３６よりも上方に間隔をあけて配置される。このように電力ラインが隣接領域３３の底部から上方に離れた位置に配置される。従って、電力ラインに水がかかるのをより抑えることができる。

【0073】

また、本実施形態によれば、電力ライン８２、８３が、隣接領域３３の後部から隣接領域３３の後方に突出するので、電力ラインが隣接領域３３の前方から突出する場合に比べて、走行時に前方から後方に移動する雨水が電力ラインの隣接領域３３から突出する挿通孔を通って隣接領域３３の内部に侵入することを防ぐことができる。

【0074】

また、本実施形態によれば、電力ラインの接続部分７８、８１は、複数のバッテリに対応した正極電力ライン同士が互いに接続される部位あるいは複数のバッテリに対応した負極電力ライン同士が互いに接続される部位であるので、バッテリが複数あることによる正極電力ライン同士の接続部分あるいは負極電力ライン同士の接続部分を、コネクタ４６、４７に近い位置に配置することができる。従って、バッテリケース１３を小型化させることができる。

【0075】

また、本実施形態によれば、ヒューズ、リレーあるいは電流センサといった電装部品が隣接領域３３の内部に配置されるので、電装部品を接続部分に近い位置に配置することができ、電装部品をバッテリケース１３から離して配置する場合に比べて配線作業を容易化させることができる。

【0076】

なお、上記実施形態においては、電力ラインにおける接続部分が、バッテリケース１３に複数のバッテリを搭載することによって生じる接続部分７８、８１である形態について説明したが、上記実施形態に限定されない。例えば、一つのバッテリが搭載される場合であっても、接続部分は、バッテリケース１３の内部においてバッテリ１４の向きを変えても電気モータＭへの導通を確保できるようにするために、同じ極の複数の出力端子からの電力ラインを接続させる接続部分であってもよい。

【0077】

本実施形態においては、第１バッテリ１４ａの搭載の向きが正位置であっても反転位置であっても、第１バッテリ１４ａの負極出力端子４４ｎ、ダミー端子４４ｄのうち、負極出力端子４４ｎがコネクタ４６と接続して電力を供給し、ダミー端子４４ｄがコネクタ４６と接続せずに第１バッテリ１４ａからの電力を供給しないように構成されている。そのように接続回路５７が構成されるように、電力ライン７１と電力ライン７２とが接続部分７３で互いに接続されている。また、電力ライン７５と電力ライン７６とが接続部分７７で互いに接続されている。

【0078】

接続回路５７において、第１バッテリ１４ａの向きが正位置であるときに負極出力端子４４ｎへ電力を導く電力ライン７１と、第１バッテリ１４ａの向きが反転位置であるときに負極出力端子４４ｎへ電力を導く電力ライン７２とが、接続部分７３で互いに接続されている。また、第２バッテリ１４ｂの向きが正位置であるときに負極出力端子４５ｎへ電力を導く電力ライン７５と、第２バッテリ１４ｂの向きが反転位置であるときに負極出力端子４５ｎへ電力を導く電力ライン７６とが、接続部分７７で互いに接続されている。つまり、負極出力端子４４ｎに接続された電力ラインとダミー端子４４ｄに接続された電力ラインとが、接続回路５７の接続部分７３で互いに接続されている。また、負極出力端子４５ｎに接続された電力ラインとダミー端子４５ｄに接続された電力ラインとが、接続回路５７の接続部分７３、７７で接続されている。電力ラインの接続部分７３、７７がバッテリケース１３の収納空間２５に隣接した隣接領域３３の内部に配置されるので、電力ラインの接続部分が収納空間２５から離れた位置に配置される場合に比べて電力ラインの占める部分の容積を小さくすることができる。この場合、電力ラインにおける接続部分は、接続部分７３、７７とする。

【0079】

また、接続部分は、他の原因によって電力ライン同士が互いに接続される形態であってもよい。つまり、接続部分は、バッテリが複数搭載されることによる電力ライン同士の接続部分や、バッテリの向きを変えても導通できるようにするための電力ライン同士の接続部分以外の原因による接続部分であってもよい。電力ライン同士が互いに接続される接続部分が隣接領域の内部に配置されるのであれば、接続部分はどのような接続部分であってもよい。

【0080】

なお、上記実施形態においては、隣接領域３３が、収納空間２５の下方に設けられる形態について説明した。しかしながら、上記実施形態に限定されない。隣接領域は、収納空間の下方でなくてもよい。例えば、隣接領域は、収納空間の後方にあってもよいし、収納空間の車幅方向側方にあってもよいし、収納空間の前方にあってもよい。このように隣接領域は、収納空間に隣り合って形成されればよい。

【0081】

また、上記実施形態においては、電動車両１は、電気モータＭのみによって駆動される電動車両である形態について説明した。しかしながら、上記実施形態に限定されない。本発明が適用される車両は、エンジンとモータとによって駆動輪が駆動されるハイブリッド車両であってもよい。また、本発明は、電動自転車やアシスト自転車に対しても適用可能である。

【0082】

また、上記実施形態においては、バッテリ１４の収納空間２５が、電動車両１の前後方向において、前輪２とモータＭとの間に配置されている形態について説明したが、上記実施形態に限定されない。例えば、収納空間は、モータの上方に配置されてもよい。また、ライダーが座るシートの下方に配置されてもよいし、シートの後方に配置されてもよい。

【0083】

また、上記実施形態においては、バッテリケース１３が後方に向かうにつれて下方に向かうように傾斜して電動車両１に取り付けられている形態について説明したが、上記実施形態に限定されない。バッテリケースは、後方に向かうにつれて上方に向かうように傾斜して電動車両に取り付けられてもよい。また、バッテリケースは、傾斜せずに、電動車両に取り付けられてもよい。隣接空間の底面が傾斜せずに水平に延びるように、バッテリケースが電動車両に取り付けられてもよい。

【0084】

また、隣接空間３３の底面が後方に進むにつれて下方に向かうように蓋体３６及びバッテリケース１３が傾斜して電動車両１に取り付けられた構成について説明したが、上記実施形態に限定されない。例えば、隣接空間の底面は、車幅方向の一方に進むにつれて下方に傾斜するように構成されてもよい。また、隣接空間の底面は、前後方向一方且つ車幅方向一方に進むにつれて下方に傾斜してもよい。また、例えば電動車両１にサイドスタンドが設けられる場合には、隣接空間３３は、電動車両１がサイドスタンドによって自立しているときに、車幅方向においてサイドスタンドの設けられる側に向かうにつれて下方に傾斜するように構成されてもよい。また、このとき、ドレン穴が、車幅方向においてサイドスタンドの設けられる側に偏って配置されてもよい。また、上記実施形態においては、バッテリケース１３と蓋体３６とが後方に向かうにつれて下方に向かうように同じ分だけ傾斜するように構成されている形態について説明したが、上記実施形態に限定されない。バッテリケース１３の傾斜と蓋体３６の傾斜とが異なるようにバッテリケース１３及び蓋体３６が構成されてもよい。つまり、収納空間２５の底面の傾斜と、隣接空間３３の底面の傾斜とが異なるように、バッテリケース１３及び蓋体３６が構成されてもよい。例えば、収納空間２５の底面が水平であり、隣接空間３３の底面のみが傾斜しているように、バッテリケース１３及び蓋体３６が構成されてもよい。

【0085】

また、上記実施形態においては、バッテリ１４の端子が凹部としての差込口となるように構成され、バッテリケース１３のコネクタ３１が凸部としてのピンとなるように構成された形態について説明したが、上記実施形態に限定されない。凹凸の関係が逆の関係となってもよい。すなわち、バッテリ１４の端子が凸部として構成され、バッテリケース１３のコネクタ３１が凹部として構成されてもよい。

【0086】

また、上記実施形態においては、電力ラインが、バッテリ１４からの電力を、モータＭ等を含む電装部品に供給するために用いられる形態について説明したが、上記実施形態に限定されない。電力ラインは、バッテリからモータ等を含む電装部品への電力供給に用いられる他に、充電器からの電力をバッテリに供給するために用いられてもよい。

【0087】

また、上記実施形態においては、正極出力端子を中心に負極出力端子及びダミー端子を対称となるように配置し、端子の全体で回転対称となるように端子が配置されているが、上記実施形態に限定されない。中心に配置される端子は、負極出力端子であってもよい。その際、負極出力端子を中心に負極出力端子及びダミー端子を対称となるように配置し、端子の全体で回転対称となるように端子が配置されてもよい。

【0088】

なお、上記実施形態においては、収納空間に隣接する隣接領域がバッテリケースの下方に設けられた構成について説明したが、上記実施形態に限定されない。例えば、隣接領域は、バッテリケースの前方あるいは後方に設けられてもよいし、バッテリケースの側方に設けられてもよい。

【0089】

また、上記実施形態においては、バッテリは、バッテリケースに２つ搭載される形態について説明したが、上記実施形態に限定されない。バッテリは２つ以外であってもよい。バッテリケースに搭載されるバッテリは、３つ以上であってもよい。その場合、接続回路に接続部分がバッテリの個数の分あってもよい。また、バッテリの個数と接続部分の個数は同じでなくてもよい。複数あるバッテリのうち、一部のバッテリからの電力ラインの間でだけ電力ラインの接続が行われてもよい。また、バッテリの向きを変えて搭載できるように、正極出力端子あるいは負極出力端子のいずれかが複数存在し、正極出力端子あるいは負極出力端子から延びた電力ラインが複数存在することで回路に接続部分が存在するのであれば、バッテリは１つであってもよい。

【0090】

また、上記実施形態においては、バッテリケース内での向きを変えても搭載できるように、バッテリが１つの正極出力端子と２つの負極出力端子とを有している構成について説明したが、上記実施形態に限定されない。バッテリは、１つの負極出力端子と２つの正極出力端子とを有していてもよい。また、バッテリにおいて、正極出力端子と負極出力端子との位置関係が対称になっていれば、正極出力端子と負極出力端子とは他の構成であってもよい。例えば、２つの正極出力端子を挟んでその両側に負極出力端子が２つずつ配置されるような構成であってもよい。

【0091】

以上のように、本出願において開示する技術の例示として、前記実施形態を説明した。しかし、本開示における技術は、これに限定されず、適宜、変更、置き換え、付加、省略などを行った実施形態にも適用可能である。また、前記実施形態で説明した各構成要素を組み合わせて、新たな実施形態とすることも可能である。例えば、１つの実施形態中の一部の構成又は方法を他の実施形態に適用してもよく、実施形態中の一部の構成は、その実施形態中の他の構成から分離して任意に抽出可能である。また、添付図面および詳細な説明に記載された構成要素の中には、課題解決のために必須な構成要素だけでなく、前記技術を例示するために、課題解決のためには必須でない構成要素も含まれる。

【0092】

以下の項目のそれぞれは、好ましい実施形態の開示である。

【0093】

［項目１］
駆動輪を駆動する回転動力を発生する電気モータと、
少なくとも１つのバッテリが収容されるバッテリ収納空間を画定するバッテリケースと、
前記バッテリケースに設けられて、前記バッテリ収納空間に収納され、前記バッテリの複数の端子のそれぞれに電気的に接続される複数のコネクタと、
前記バッテリの電力を前記電気モータに供給する電力ラインと、を備え、
前記電力ラインは、前記複数のコネクタから延びるそれぞれの前記電力ライン同士が接続される接続部分を有する接続回路であって、前記接続部分が前記コネクタに隣接する隣接領域に配置される接続回路と、を備える電動車両。

【0094】

［項目２］
前記バッテリケースは、前記隣接領域を覆う蓋体をさらに含む、項目１に記載の電動車両。

【0095】

［項目３］
前記隣接領域に収容される電装部品は、前記隣接空間を画定する壁のうち、下側の壁から間隔を隔てて設けられる、項目１または２に記載の電動車両。

【0096】

［項目４］
前記隣接領域を画定する下側の壁の底面は、後方に向かうにつれて下方に向かうように傾斜し、
前記蓋体の下部にはドレン穴が形成されている、項目１から３のいずれかに記載の電動車両。

【0097】

［項目５］
前記接続部分は、前記隣接領域に収容される他の部品に比べて、上方の位置にある、請求項１から４のいずれかに記載の電動車両。

【0098】

［項目６］
前記電力ラインは、前記隣接領域から突出し前記電気モータに向かって延びる突出部分を有し、
前記突出部分は、前記隣接領域の後部から前記隣接領域の後方に突出する項目１から５のいずれかに記載の電動車両。

【0099】

［項目７］
前記少なくとも１つのバッテリは、第１バッテリ及び第２バッテリを含み、
前記複数のコネクタは、前記第１バッテリの端子に接続される正極コネクタ及び負極コネクタと、前記第２バッテリの端子に接続される正極コネクタ及び負極コネクタと、を含み、
前記複数の電力ラインは、前記第１バッテリの正極出力端子に導通する第１正極電力ラインと、前記第１バッテリの負極出力端子に導通する第１負極電力ラインと、前記第２バッテリの正極出力端子に導通する第２正極電力ラインと、前記第２バッテリの負極出力端子に導通する第２負極電力ラインと、を含み、
前記接続部分においては、前記第１正極電力ラインと前記第２正極電力ラインとが接続し、あるいは、前記第１負極電力ラインと前記第２負極電力ラインとが接続する、項目１から６のいずれかに記載の電動車両。

【0100】

［項目８］
前記端子は、正極出力端子と、負極出力端子と、電力の供給に寄与しないダミー端子とを含み、
1つの前記バッテリにつき、前記正極出力端子と前記負極出力端子と前記ダミー端子とが少なくとも１つであり、
前記正極出力端子と前記負極出力端子とのうちの少なくとも１つの一方の出力端子を挟んで、前記正極出力端子と前記負極出力端子とのうちの少なくとも１つの他方の出力端子と少なくとも１つの前記ダミー端子との配置が、前記端子の全体で対称に配置されることにより、前記バッテリが前記バッテリケースへ挿入される向きが異なっても前記バッテリからの電力を少なくとも１つの前記正極出力端子と少なくとも１つの前記負極出力端子とを介して前記電気モータへ供給できるように、前記バッテリ及び前記バッテリケースが構成され、
前記他方の出力端子に接続された電力ラインと前記ダミー端子に接続された電力ラインとが、前記接続回路の前記接続部分で接続される、項目１から７のいずれかに記載の電動車両。

【0101】

［項目９］
前記接続回路は、前記隣接領域に配置され、前記電力ラインに直接または間接的に接続される電装部品を含む、項目１から８のいずれかに記載の電動車両。

【符号の説明】

【0102】

１ 電動車両
１３ バッテリケース
１４ａ 第１バッテリ
１４ｂ 第２バッテリ
２５ 収納空間
３２ 端子
３３ 隣接領域
３６ 蓋体
４６、４７ コネクタ
４４、４５ 端子
４４ｐ、４５ｐ 正極出力端子
４４ｎ、４５ｎ 負極出力端子
４４ｄ、４５ｄ ダミー端子
５７ 接続回路
６６、６７、７０、７１、７２、７４、７５、７６、７９、８０、８２、８３ 電力ライン
７８、８１ 接続部分
９０、９１ ヒューズ（電装部品）
９４ ドレン穴
Ｍ 電気モータ

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】