特開 2024-68265 グロメット

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024068265

(43)【公開日】2024-05-20

(54)【発明の名称】グロメット

(51)【国際特許分類】

   H02G 3/22 20060101AFI20240513BHJP

   H01B 17/58 20060101ALI20240513BHJP

   B60R 16/02 20060101ALI20240513BHJP

   F16L 5/02 20060101ALI20240513BHJP

【ＦＩ】

H02G3/22

H01B17/58 C

B60R16/02 622

F16L5/02 A

【審査請求】未請求

【請求項の数】2

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022178568

(22)【出願日】2022-11-08

(71)【出願人】

【識別番号】000002967

【氏名又は名称】ダイハツ工業株式会社

(71)【出願人】

【識別番号】000183406

【氏名又は名称】住友電装株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100105980

【弁理士】

【氏名又は名称】梁瀬 右司

(74)【代理人】

【識別番号】100121027

【弁理士】

【氏名又は名称】木村 公一

(72)【発明者】

【氏名】江村 卓士

(72)【発明者】

【氏名】川地 康夫

(72)【発明者】

【氏名】池田 紀夫

【テーマコード（参考）】

5G333

5G363

【Ｆターム（参考）】

5G333AA09

5G333AA13

5G333AB16

5G333CC04

5G333DA03

5G333EA02

5G363AA01

5G363BA02

5G363CB08

5G363DC02

(57)【要約】

【課題】コストの増加を防止し、高水圧に耐えつつ高水圧を利用してグロメットの止水性を向上し、グロメットの車両の取付対象への組み付け作業を容易に行えるようにする。
【解決手段】本体部４と挿通部５とを備えるグロメット３であって、本体部４は、可撓性の環状壁部６と、第１シール部７と、第２シール部８と、肉薄部９と、嵌込み部１０とを備える。第１シール部７は、環状壁部６の外周に周方向に膨出し、第２シール部８の突出方向と反対側に位置して環状壁部６の一部とともに他の部位よりも肉厚な部分を形成する膨出部７ｂと、膨出部７ｂの外周に形成され外部からの圧力を受けたときに第２シール部８に対して外向きに変形させる応力、及び、当接面７ａを貫通孔Ｈの下面周縁部に押し付ける応力を生じさせる作用面７ｃとを備える。
【選択図】図４

【特許請求の範囲】

【請求項1】

取付対象に形成された貫通孔に嵌合方向である一方向に嵌合して止水する本体部と、前記本体部の径方向内側に位置し内部に配索材が挿通される円筒状の挿通部とを備えるグロメットであって、
前記本体部は、
前記挿通部の中心軸線から周方向に延在し前記挿通部周りに環状に形成された可撓性の環状壁部と、
前記環状壁部の外周に形成され、当接面が前記貫通孔の前記一方向と反対面の周縁部に当接して前記貫通孔を止水する第１シール部と、
前記第１シール部の前記当接面の外周端から前記取付対象側に突出して環状に形成された第２シール部とを備え、
前記第１シール部は、
前記環状壁部の外周に周方向に膨出して形成され、前記第２シール部の突出方向と反対側に位置して前記環状壁部の一部とともに他の部位よりも肉厚な部分を形成する膨出部と、
前記膨出部の外周に形成され、外部からの圧力を受けたときに前記第２シール部に対して外向きに変形させる応力、及び、前記第１シール部の前記当接面を前記貫通孔の周縁部に押し付ける応力を生じさせる作用面とを備えるグロメット。

【請求項2】

請求項１に記載のグロメットにおいて、
前記本体部は、
両端が、前記挿通部の前記一方向側の端部と、前記環状壁部の前記一方向と反対側の端部とに連結された前記環状壁部よりも肉厚が薄い肉薄部と、
前記環状壁部の前記一方向側に、前記膨出部の前記中心軸線方向の厚みと同じかそれ以上の厚みに一体的に形成され前記貫通孔に前記一方向に嵌め込まれる嵌込み部とを更に備え、
前記肉薄部の前記挿通部の前記一方向側の端部との連結部分が、断面逆Ｕ字状に折れ曲がるとともに、前記第１シール部の前記当接面よりも前記一方向側に位置しているグロメット。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、配索材が挿通され、取付対象に形成された貫通孔に嵌合方向である一方向に嵌合するグロメットに関する。

【背景技術】

【0002】

一般に、車室内に設けられる種々の電子機器のうち、例えば後部座席のシートベルトの装着検知センサに接続されたワイヤハーネスを、車両床面を貫通させて車室外において配索するものがある。

【0003】

このような車室内の電子機器に接続されたワイヤハーネスを車室外において配索する場合、従来、例えば特許文献１に記載のようなグロメットを車両床板に形成された貫通孔に嵌め込んで組み付け、グロメット内部にワイヤハーネスを挿通することによって車室内から車室外にワイヤハーネスを導出することで、ワイヤハーネスを車室外で配索している。

【0004】

このとき、車両床面の貫通孔にグロメットを組み付けることから、貫通孔とグロメットとの隙間から外部の水が浸入しないように止水対策を施す必要があるとともに、グロメットの貫通孔への組み付け作業を容易に行えるようにする必要がある。そこで、従来、グロメットをＥＰＤＭなどの可撓性を有する素材により形成し、グロメットの可撓性を利用して、貫通孔に組み付けた際にグロメットと貫通孔との間に隙間が生じないように密着させることが行われている。更にグロメットの貫通孔への嵌込み部の肉厚を薄くして、貫通孔への嵌め込み力の低減を図って取り付け作業の容易化を図ることが行われている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【特許文献1】特開２０２０－１４１４７１号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

しかし、高圧洗浄機により車両全体の洗浄を行う場合に、上記したようにグロメットの嵌込み部の肉厚を薄くすると、肉厚の薄い嵌込み部が高圧洗浄などによる高水圧に耐えられず、高水圧によってグロメットと貫通孔との間に隙間が生じて外部から車室内に水が浸入するおそれがある。

【0007】

このような不都合を解消する対策として、グロメットの嵌込み部に樹脂製のインナーを追加装着し、高水圧によりグロメットの嵌込み部が変形してグロメットと貫通孔との間に隙間が生じても、インナーにより隙間を塞いで外部から車室内への水の浸入を防止できるようにすることが考えられる。しかし、別部品である樹脂インナーを準備する必要があり、部品コストが増加するという新たな問題が生じる。

【0008】

本発明は、コストの増加を防止し、高水圧に耐えつつ高水圧を利用してグロメットの止水性を向上すること、及び、グロメットの組み付け作業を容易に行えるようにすることを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0009】

上記した目的を達成するために、本発明のグロメットは、取付対象に形成された貫通孔に嵌合方向である一方向に嵌合して止水する本体部と、前記本体部の径方向内側に位置し内部に配索材が挿通される円筒状の挿通部とを備えるグロメットであって、前記本体部は、前記挿通部の中心軸線から周方向に延在し前記挿通部周りに環状に形成された可撓性の環状壁部と、前記環状壁部の外周に形成され、当接面が前記貫通孔の前記一方向と反対面の周縁部に当接して前記貫通孔を止水する第１シール部と、前記第１シール部の前記当接面の外周端から前記取付対象側に突出して環状に形成された第２シール部とを備え、前記第１シール部は、前記環状壁部の外周に周方向に膨出して形成され、前記第２シール部の突出方向と反対側に位置して前記環状壁部の一部とともに他の部位よりも肉厚な部分を形成する膨出部と、前記膨出部の外周に形成され、外部からの圧力を受けたときに前記第２シール部に対して外向きに変形させる応力、及び、前記第１シール部の前記当接面を前記貫通孔の周縁部に押し付ける応力を生じさせる作用面とを備える。

【0010】

このような構成によれば、高圧洗浄機などによる高水圧を、肉厚部分を形成する第１シール部の膨出部の作用面が受けることにより、第１シール部の当接面の外周端から取付対象側に突出して環状に形成された第２シール部に対して外向きに変形させる応力、及び、第１シール部の当接面を取付対象の貫通孔の周縁部に押し付ける応力が生じる。このため、第１シール部の当接面を貫通孔の周縁部に密着性良く当接させることができると同時に、第２シール部を外向きに変形させて貫通孔の周縁部に密着させることができる。よって、第１シール部及び第２シール部によるいわば２段階の止水が可能になり、外部から内部に水が浸入するのを確実に防止することができる。

【0011】

また、本体部は、両端が、前記挿通部の前記一方向側の端部と、前記環状壁部の前記一方向と反対側の端部とに連結された前記環状壁部よりも肉厚が薄い肉薄部と、前記環状壁部の前記一方向側に、前記膨出部の前記中心軸線方向の厚みと同じかそれ以上の厚みに一体的に形成され前記貫通孔に前記一方向に嵌め込まれる嵌込み部とを更に備え、前記肉薄部の前記挿通部の前記一方向側の端部との連結部分が、断面逆Ｕ字状に折れ曲がるとともに、前記第１シール部の前記当接面よりも前記一方向側に位置しているとよい。

【0012】

このような構成によれば、高圧洗浄機などによる高水圧を、第１シール部の作用面が受けると、肉薄部が容易に変形し、この肉薄部の変形によって第２シール部も容易に外向きに変形するため、第２シール部の貫通孔の周縁部への密着による高い止水効果を得ることができる。加えて、環状壁部の嵌合方向である一方向側に形成された嵌込み部の厚みが、膨出部の前記中心軸線方向の厚みと同じかそれ以上の厚みに形成されているため、肉厚の嵌込み部による高い止水効果も得ることができる。

【0013】

さらに、肉薄部の挿通部の一方向側の端部との連結部分が、断面逆Ｕ字状に折れ曲がるとともに、第１シール部の当接面よりも一方向側に位置しているため、グロメットを貫通孔に組み付ける際に、環状壁部と同様に可撓性を有する嵌込み部が、嵌め込みの際に中心軸線方向に撓んで嵌め込み易くなり、グロメットの貫通孔への組み付け作業を非常に容易に行うことができる。

【発明の効果】

【0014】

本発明によれば、従来のような樹脂インナーなどの別部品を必要とせず、コストの増加を防止することができ、高水圧に耐えつつ高水圧を利用してグロメットの止水性を向上することができるとともに、グロメットの組み付け作業を容易に行うことができる。

【図面の簡単な説明】

【0015】

【図1】本発明に係るグロメットが適用される車両の外観斜視図である。

【図2】図１の車両に適用されるグロメットの斜め上から見た斜視図である。

【図3】図２のグロメットの斜め下上から見た斜視図である。

【図4】図２のグロメットの切断正面図である。

【図5】図２のグロメットを車両に組み付けた状態の切断正面図である。

【図6】図５のグロメットの高圧洗浄時の切断正面図である。

【発明を実施するための形態】

【0016】

本発明に係るグロメットについて図１ないし図６を参照して詳細に説明する。

【0017】

図１は本実施形態におけるグロメットが組み付けられる車両１を示し、床面がほぼ平坦な構造のワンボックスタイプの商用車であり、例えば後部座席のシートベルトの装着検知センサに接続されたワイヤハーネスを車室外において配索する場合にグロメットが使用される。なお、図１において、２は高圧洗浄機の洗浄ノズルである。

【0018】

そして、上記したワイヤハーネスを車室外において配索するのに使用されるグロメット３は、図２ないし図６に示すように構成され、車両１の取付対象である床板Ｂに形成された円形の貫通孔Ｈに嵌合方向である車室外から車室内に向かう一方向（以下、「上方向」という）に嵌合して止水する本体部４と、本体部４の内側に位置し内部に配索材であるワイヤハーネスＷが挿通される円筒状の挿通部５とを備える。ここで、本体部４及び挿通部５はＥＰＤＭの成形加工により一体的に形成され、本体部４及び挿通部５はともに可撓性を有する。

【0019】

本体部４は、図２ないし図６に示すように、挿通部５の中心軸線から周方向に延在し挿通部５周りに環状に形成された可撓性の環状壁部６と、環状壁部６の外周に形成され、当接面７ａが貫通孔Ｈの上方向と反対側である下面周縁部に当接して貫通孔Ｈを止水する第１シール部７と、第１シール部７の当接面７ａの外周端から床板Ｂ側に環状に突出して形成された第２シール部８とを備える。

【0020】

第１シール部７は、図２ないし図６に示すように、環状壁部６の外周に周方向に膨出して形成され第２シール部８の突出方向である上方向と反対の下側に位置して環状壁部６の一部とともに他の部位よりも肉厚な部分を形成する膨出部７ｂと、膨出部７ｂの外周に形成され外部からの圧力を受けたときに第２シール部８に対して外向きに変形させる応力、及び、第１シール部７の当接面７ａを貫通孔Ｈの周縁部に押し付ける応力を生じさせる傾斜した作用面７ｃとを備える。

【0021】

作用面７ｃは、縦断面において作用面７ｃに直交する方向と水平方向とのなす角度が３０°～４０°に傾斜しているとよく、最も好ましい傾斜角度は、３４．５°である。また、膨出部７ｂが環状壁部６の一部とともに形成する肉厚部分は、図４中に両矢印で示すように、作用面７ｃに直交する方向における部分を意味し、この肉厚部分を、高圧洗浄機などによる例えば８Ｎの高水圧に耐え得る厚みに設定しておくのが望ましい。

【0022】

さらに、本体部４は、図２ないし図６に示すように、両端が挿通部５の上方向側の上端部と、環状壁部６の上方向と反対側の下端部とに連結され環状壁部６よりも肉厚が薄い肉薄部９と、環状壁部６車室外から車室内に向かう上方向側に、膨出部７ｂの中心軸線方向の厚みとほぼ同じの厚みに一体的に形成され貫通孔Ｈに上方向に嵌め込まれる嵌込み部１０とを備える。この嵌込み部１０と膨出部７ｂとの境には、中心軸線に向かう窪み１１が形成され、この窪み１１に床板Ｂの貫通孔Ｈの周縁が嵌まり込んでグロメット３が貫通孔Ｈに嵌合される。ここで、嵌込み部１０の厚みは、膨出部７ｂの中心軸線方向の厚み以上であってもよい。

【0023】

そして、肉薄部９の挿通部５の上方向側の端部との連結部分１２が、断面逆Ｕ字状に折れ曲がるとともに、第１シール部７の当接面７ａよりも車室外から車室内に向かう上方向側に位置している。なお、図２ないし図６において、Ｔはグロメット３の組み付け時に、作業者がグロメット３の向きを知るために環状壁部６に設けられた突起である。

【0024】

このような構成のグロメット３を床板Ｂの貫通孔Ｈに嵌合して組み付ける場合、グロメット３の挿通部５にワイヤハーネスＷを挿通した状態で、図５に示すように、嵌込み部１０を車室外から車室内に向かう上向きに貫通孔Ｈに嵌め込むことによりグロメット３が組み付けられるが、このとき嵌込み部１０が可撓性の環状壁部６と一体的に成形されていることから、嵌込み部１０も環状壁部６と同様に可撓性を有しており、嵌込み部１０を貫通孔Ｈに押し込んだ際に、グロメットの挿通部５の中心軸線に向かって嵌込み部１０が変形し易くなっており、嵌込み部１０を貫通孔Ｈに容易に嵌め込むことができる。

【0025】

そして、嵌込み部１０をさらに押し込んでいくと、図５に示すように、嵌込み部１０と膨出部７ｂとの境に位置する窪み１１に貫通孔Ｈの周縁が嵌まり込むことにより、グロメット３が嵌合した状態で貫通孔Ｈに組み付けられる。このとき、第２シール部８が床板Ｂの下面周縁部に当接して、第１シール部７の当接面７ａは床板Ｂの下面周縁部には完全に接触せずに浮いた状態に保持されている。

【0026】

さらに、貫通孔Ｈにグロメット３が嵌合してグロメット３が組み付けられることにより、挿通部５に挿通された配索材であるワイヤハーネスＷが車室内から車室外に導出されて、車室外においてワイヤハーネスＷが所定の配索状態に配索される。

【0027】

このように、グロメット３が組み付けられた状態で、例えば高圧洗浄機を用いて車両を洗車する場合に、図６に示すように高圧洗浄機のノズル２をグロメット３に近づけて高水圧をグロメット３に噴射されるが、グロメット３が作用面７ｃに直交する方向に図５中の細い実線矢印で示す高水圧Ｐ１（例えば、８Ｎ）を受けることにより、図５中の太い実線矢印で示すように作用面７ｃに直交する方向への応力Ｐ２が生じ、この応力Ｐ２が第２シール部８に対して図６に示すように外向きに変形させる応力、及び、第１シール部７の当接面７ａを図６に示すように床板Ｂの貫通孔Ｈの下面周縁部に押し付ける応力として作用するため、第１シール部７の当接面７ａを貫通孔Ｈの下面周縁部に密着性良く当接させることができると同時に、第２シール部８を外向きに変形させて貫通孔Ｈの下面周縁部に密着させることができ、第１シール部７及び第２シール部８による２段階で止水されることになる。

【0028】

一方、高圧洗浄を停止すると、グロメット３にかかる高水圧Ｐ１がなくなるため、高水圧によって生じる応力Ｐ２もなくなるため、応力によって変形していた第２シール部８は図５に示すように変形前の状態に戻り、第１シール部の当接面７ａへの押し付け力もなくなって、図５に示すように当接面７ａが床板Ｂの貫通孔Ｈの下面周縁部から離間して浮いた状態となる。

【0029】

したがって、上記した実施形態によれば、第１シール部７が、環状壁部６の外周に周方向に膨出して形成され、第２シール部８の突出方向と反対側に位置して環状壁部６の一部とともに他の部位よりも肉厚な部分を形成する膨出部７ｂと、膨出部７ｂの外周に形成され外部からの圧力を受けたときに第２シール部８に対して外向きに変形させる応力、及び、第１シール部７の当接面７ａを貫通孔Ｈの下面周縁部に押し付ける応力を生じさせる傾斜した作用面７ｃとを備えるため、作用面７ｃが高圧洗浄機による高水圧を受けたときに、第１シール部７の当接面７ａを床板Ｂの貫通孔Ｈの下面周縁部に密着性良く当接させることができると同時に、第２シール部８を外向きに変形させて貫通孔Ｈの下面周縁部に密着させることができ、第１シール部７及び第２シール部８による２段階での止水が可能になり、外部から車室内に水が浸入することを確実に防止することができ、しかも従来のような樹脂インナーを必要としないことからコストの増加を抑制することができる。

【0030】

また、第１シール部７の作用面７ｃが高水圧を受けると、肉薄部９が容易に変形し、これによって第２シール部８も容易に外向きに変形するため、第２シール部８の床板Ｂの貫通孔Ｈの下面周縁部への密着による高い止水効果を得ることができる。

【0031】

さらに、環状壁部６の嵌合方向である上方向側に形成された嵌込み部１０の厚みが、膨出部７ｂの中心軸線方向の厚みとほぼ同じ（またはそれ以上）の厚みに形成されているため、肉厚の嵌込み部１０による高い止水効果も期待できる。

【0032】

また、肉薄部９の挿通部５の上方向側の端部との連結部分１２が、断面逆Ｕ字状に折れ曲がるとともに、第１シール部７の当接面７ａよりも上方向側に位置しているため、グロメット３を貫通孔Ｈに組み付ける際に、環状壁部６と同様に可撓性を有する嵌込み部１０が、嵌め込みの際に中心軸線方向に撓んで嵌め込み易くなり、グロメットの貫通孔への組み付け作業を極めて容易に行うことができる。

【0033】

なお、本発明は上記した実施形態に限定されるものではなく、その趣旨を逸脱しない限りにおいて上述したもの以外に種々の変更を行なうことが可能である。

【0034】

例えば上記した実施形態では、床面がほぼ平坦な構造のワンボックスタイプの商用車に本発明を適用した場合について説明したが、本発明を適用可能な車両はこのような商用車に限るものではない。

【0035】

また、上記した実施形態では、車両の床板Ｂに形成された貫通孔Ｈにグロメット３を組み付ける例を示したが、床板Ｂ以外の取付対象に取り付けるグロメットであっても、本発明の止水構造を適用して同等の効果を得ることができるのはいうまでもない。

【0036】

本発明は、配索材が挿通され、車両に限られず種々の取付対象に形成された貫通孔に嵌合方向である一方向に嵌合するグロメットに広く適用可能である。

【符号の説明】

【0037】

１ …車両
３ …グロメット
４ …本体部
５ …挿通部
６ …環状壁部
７ …第１シール部
７ａ …当接面
７ｂ …膨出部
７ｃ …作用面
８ …第２シール部
９ …肉薄部
１０ …嵌込み部
１２ …連結部分
Ｂ …床板（取付対象）
Ｈ …貫通孔
Ｗ …ワイヤハーネス（配索材）

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】