特開 2024-68271 レールの固定構造並びに枕木体装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024068271

(43)【公開日】2024-05-20

(54)【発明の名称】レールの固定構造並びに枕木体装置

(51)【国際特許分類】

   E01B 23/04 20060101AFI20240513BHJP

   E01B 9/64 20060101ALI20240513BHJP

【ＦＩ】

E01B23/04

E01B9/64

【審査請求】未請求

【請求項の数】8

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022178583

(22)【出願日】2022-11-08

(71)【出願人】

【識別番号】522435986

【氏名又は名称】株式会社中山商店

(74)【復代理人】

【識別番号】100136928

【弁理士】

【氏名又は名称】高宮 章

(74)【代理人】

【識別番号】100092163

【弁理士】

【氏名又は名称】穴見 健策

(72)【発明者】

【氏名】中山 大輔

(72)【発明者】

【氏名】西田 虎吉

(57)【要約】

【課題】水路トンネルで、簡単な構成で作業現場において短時間で簡単に枕木体設置と枕木体へのレール固定を完了させるレールの固定構造並びに枕木体装置を提供する。
【解決手段】鋼製板材からなりトンネルの長手に直交する方向に設置される枕木体２と、枕木体の上面に設けられた押え部３であって、枕木体上面で枕木体に交差するように配置されるレール４のレールフランジ４３を挟んで両側に対向して設けられた一対の押え部３と、枕木体上に載置され一対の押え部間に挟装配置されるレール４と、を含む。押え部３は、一端を枕木体に支持されるとともに塑性変形によりレールのレールフランジに当着して枕木体とレールとを固定状態に保持する押え片３１を含む。簡単な工程の組合せで円滑、確実に埋設管の埋設建込み作業を遂行し、かつ施工後に漏水等を生じることを確実に防止させる。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

水路トンネル内の底壁上に配置される一方向に長い枕木体であって、鋼製板材からなり水路トンネルの長手に直交する方向に設置される枕木体と、
枕木体の上面に設けられた押え部であって、枕木体上面で枕木体に交差するように配置されるレールのレールフランジを挟んで両側に対向して設けられた一対の押え部と、
枕木体上に載置され一対の押え部間に挟装配置されるレールと、を含み、
押え部は、一端を枕木体に支持されるとともに塑性変形によりレールのレールフランジに当着して枕木体とレールとを固定状態に保持する押え片を含むことを特徴とするレールの固定構造。

【請求項2】

押え部は、枕木体上面に固定され枕木体に対するレールの所定の挟装位置を決める固定支持部と、固定支持部に一体接続されて枕木体上面から上方に向けて立ち上がり形成された押え片であり、レールフランジ上に押し曲げ当着させて塑性変形により枕木体上にレールを固定させる押え片と、を有することを特徴とする請求項１記載のレールの固定構造。

【請求項3】

押え片は叩打されてレールフランジ上に押し曲げ当着されることを特徴とする請求項１又は２記載のレールの固定構造。

【請求項4】

押え部は、枕木体上面に固定される固定支持部としての固定板と、固定板に一体接続されレールフランジ上に押し曲げ当着される押え片としての立ち上がり板と、を含むＬ字アングル材からなることを特徴とする請求項１ないし３のいずれかに記載のレールの固定構造。

【請求項5】

押え部の立ち上がり板は、枕木体上面に溶接固定されていることを特徴とする請求項４記載のレールの固定構造。

【請求項6】

枕木体は、一枚の帯状板材からなることを特徴とする請求項１ないし５のいずれかに記載のレールの固定構造。

【請求項7】

枕木体は、Ｃチャンネル板材からなることを特徴とする請求項１ないし６のいずれかに記載のレールの固定構造。

【請求項8】

１ないし７のいずれかに記載のレールの固定構造に用いられる枕木体と、押え部と、を含む枕木体装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、レールの固定構造並びに枕木体装置に関する。

【背景技術】

【0002】

従来、水路トンネル等の補修工事等では土砂運搬、資材運搬のためにトンネル底壁に仮設レールが敷設される場合がある。従来、仮設レール取付に際し、枕木としてのＨ形鋼のフランジに多数の取付孔を設けておきレールの台座上に係着する取付板をボルト、ナットの締め付けで枕木にレールを固定する装置等が公知である。これに対し、特許文献１のレール取付装置が提案されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】実開平２－６６８０２号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

特許文献１は略直交配置される枕木とレールであって枕木のフランジとレールの台座部にそれぞれ嵌合する嵌合溝を有する取付基体と、取付基体に設けられ枕木のフランジに先端が圧着する枕木押えボルトと、レールの台座部に先端が圧着するレール押えボルトを具備したレール取付装置を開示している。これによって、ボルト、ナット、ワッシャその他の部品の種類及び点数を少なくし、また、締結作業時のワッシャ取付、ボルト・ナットの回し作業、締め付け状態の確認等で要する作業時間短縮等を図ろうとするものである。

【0005】

しかしながら、この装置では、Ｈ鋼を枕木として使用しているので重量が大きく、設置現場までの運搬やトンネル内での位置決め設置作業が容易ではなく、作業時間がかかる。またレールの撤収時の回収作業が容易ではない。また、枕木のフランジとレールの台座部にそれぞれの嵌合溝を嵌合させた後に嵌合状態を確認して各押えボルトを締め付ける作業に時間を要するという問題がある。さらに、Ｈ型鋼と金属レールとの組付けであるからトンネルの屈曲部等の曲がり部においてレールとの組付け時にトンネル内の状況に応じた微調整が困難で、Ｈ型鋼の枕木としての機能を柔軟に果たすことが困難であるという問題があった。

【0006】

本発明は上記従来の課題に鑑みてなされたものであり、その一つの目的は、簡単な構成で作業現場において短時間で簡単に枕木体設置と枕木体へのレール固定を完了し作業時間短縮、労力軽減、作業コストの大幅な低減をはかることのできるレールの固定構造並びに枕木体装置を提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0007】

上記課題を解決するために本発明は、水路トンネル１００内の底壁（５８）上に配置される一方向に長い枕木体であって、鋼製板材からなり水路トンネル１００の長手に直交する方向に設置される枕木体２と、枕木体２の上面に設けられた押え部３であって、枕木体２上面で枕木体に交差するように配置されるレール４のレールフランジ３４を挟んで両側に対向して設けられた一対の押え部３と、枕木体２上に載置され一対の押え部３間に挟装配置されるレール４と、を含み、押え部３は、一端を枕木体２に支持されるとともに塑性変形によりレール４のレールフランジ４３に当着して枕木体２とレール４とを固定状態に保持する押え片３１を含むレールの固定構造１から構成される。

【0008】

その際、押え部３は、枕木体２上面に固定され枕木体に対するレール４の所定の挟装位置を決める固定支持部３５と、固定支持部に一体接続されて枕木体２上面から上方に向けて立ち上がり形成された押え片であり、レールフランジ４３上に押し曲げ当着させて塑性変形により枕木体２上にレール４を固定させる押え片３１と、を有するとよい。

【0009】

また、押え片３１は叩打されてレールフランジ４３上に押し曲げ当着されるとよい。

【0010】

さらに、押え部３は、枕木体２上面に固定される固定支持部３５としての固定板３６と、固定板３６に一体接続されレールフランジ４３上に押し曲げ当着される押え片３１としての立ち上がり板３７と、を含むＬ字アングル材４０からなるとよい。

【0011】

また、押え部３の立ち上がり板３７は、枕木体２上面に溶接固定されているとよい。

【0012】

また、枕木体２は、一枚の帯状板材からなるようにしてもよい。

【0013】

また、枕木体２は、Ｃチャンネル板材８４からなるようにしてもよい。

【0014】

また、本発明は、１ないし７のいずれかに記載のレールの固定構造１、１０に用いられる枕木体２，８２と、押え部３と、を含む枕木体装置５，８０から構成される。

【発明の効果】

【0015】

本発明のレールの固定構造及び枕木体装置によれば、作業現場において短時間で簡単に枕木体設置と枕木体へのレール固定を完了し作業時間短縮、労力軽減、作業コストの大幅な低減をはかることが可能である。

【図面の簡単な説明】

【0016】

【図1】本発明のレールの固定構造の第１実施形態に係る水路トンネル内に枕木体と押え部とレールとを含む枕木体装置を配置した状態の縦断面説明図である。

【図2】本発明の実施形態にかかる枕木体上面に、固定板から直角に立ち上がる立ち上がり片を含む押え部間にレールを挟装させた状態の端面図である。

【図3】（ａ）は、図２の一部省略平面説明図、（ｂ）は、図３（ａ）のＡ－Ａ線断面図である。

【図4】枕木体上に固定した押え部間にレールを挟装させた状態から立ち上がり片をレールフランジ上に当着させる態様を示す一部省略拡大作用説明図である。

【図5】図１のレール上に走行車両等の荷重が負荷された状態の枕木体装置の一部省略断面説明図である。

【図6】本発明のレールの固定構造の第２実施形態に係る水路トンネル内に枕木体と押え部とレールとを含む枕木体装置を配置した状態の縦断面説明図である。

【図7】図６の枕木体上面に取り付けた押え部間にレールを挟装させた状態の端面図である。

【図8】図７のＢ－Ｂ線断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0017】

以下、添付図面を参照しつつ本発明のレールの固定構造及びそれに用いられる枕木体と押え部とを含む枕木体装置の実施形態について説明する。

【0018】

本発明のレールの固定構造及び枕木体装置は、例えば水力発電システムにおいて、ダムの取水口から発電所近傍に設置される水槽までの水の流れを案内する導水路、水槽から発電所までを案内する水圧管路、発電所から放水口までを案内する放水路等に構築される水路トンネル内等で実施される。これらの水路トンネルは、断面で例えば横幅１．８メートル、高さ２メートル程度の小断面サイズのトンネルが多く含まれる。

【0019】

図１ないし図５は、本発明の第１実施形態に係るレールの固定構造及び枕木体装置について示している。図１は、本実施形態のレールの固定構造を実施した水路トンネル１００の断面図であり、例えば内法サイズで横幅１．８メートル、高さ２メートル程度の小断面サイズのトンネルについて実施されている。図において、岩盤５０の崩壊や落盤を防止するために柱材やアーチ構造体を形成して支保工５２が内側にトンネル空隙Ｓを形成するように構築されている。そして、水路として機能させるために支保工５２の内側に十分な厚さのコンクリートが吹付けられてコンクリート層５４が設けられている。

【0020】

本実施形態において、水路トンネル１００は、コンクリート層５４の表面側において上下壁５６，５８及び左右壁６０，６２を含み、断面は縦型の俵形状で形成されている。図において、下壁５８は断面で下向きに湾曲されて形成され、その中央部に水捌け用の溝部６４が下向きに凹設されている。

【0021】

すなわち、本実施形態において、水路トンネル１００は、トンネル壁内面全体にコンクリートが吹き付けられて塗装されて既に実用されているトンネルである。このトンネル内に車両用のレールを設置するものであって、車両用レールはトンネル内壁等の補修時に車両を用いて補修機材や補修材料等の搬送用の車両の走行案内に用いられる。

【0022】

図１において、下壁５８上に本実施形態のレールの固定構造１が設けられている。レールの固定構造１は、枕木体２と、押え部３と、レール４と、を含み、搬送用台車等を走行案内させる線路を構築する。レールの固定構造１は、枕木体装置５を含み、該枕木体装置５は、枕木体２と押え部３とを含む。さらに押え部３は、押え片３１を含む。

【0023】

本実施形態において、図２、３に示すように、枕木体２は一方向に長い鋼製板材からなり、トンネルの長手方向に直交する方向に数メートルあるいは数十メートル間隔で配置される。枕木体２は、トンネルの長手方向に沿って二本平行に敷設されるレールの下に敷きこまれてレールを下部で支持する支持手段である。本実施形態において、枕木体２は例えば、長さ１４００ミリメートル、幅１２５ミリメートル、板厚１２ミリメートルの長矩形鋼板からなり、下壁５８の湾曲面５９の途中に長手両端部を係止させるように配置される。

【0024】

図１ないし図３において、枕木体２の上面には一対の押え部３が取り付けられている。押え部３は、枕木体２に交差するように配置されるレール４の両側にそれぞれ一本のレールを挟むように対向して一対で設けられ、２本のレールについて計２対の押え部３が１つの枕木体２上に取り付け固定されている。押え部３は、鋼板製枕木体２上にレールを固定する固定手段であり、特に本実施形態において簡単な構成でかつ短時間で枕木体２とレール４を固定できる。すなわち、本実施形態においては押え部３の一部を例えば叩打するだけで枕木体とレールとを連結固定させることができる。

【0025】

一方、レール４は、資材等搬送用車両の車輪を支持しつつ車両進行を誘導案内する手段であり、重量に対応して１本の長さが２０メートルあるいは２５メートル長のレールが用いられ、これらが軌条に沿って連結されてトンネル内で敷設される。

【0026】

実施形態において、図１ないし図４に示すように、レール４は、車輪に接して車輪を直接に受ける頭部４１と、頭部４１から断面で下方に伸長する首部４２と、首部４２の下部途中から断面台形状に両側に拡幅したレールフランジ４３と、を含む。首部４２の長さがレール４の高さを決めている。図２ないし図４において、枕木体２上において枕木体の中央位置から等間隔を開けて２つのレール４ａ、４ｂが載置され、枕木体２に固定される前のレール４はそれぞれ対向配置された一対の押え部３間に挟み付けられるように配置される。

【0027】

図１ないし図４において、押え部３は、押え片３１を含む。押え片３１は、枕木体２と、レール４とを固定状態に保持する固定保持手段であり、実施形態において、一端部を枕木体２に支持された状態でレール４のレールフランジ４３に当着して塑性変形により枕木体２とレール４とを固定状態に保持する。

【0028】

実施形態において、押え部３は、図に示すように固定支持部３５と、押え片３１と、を含む。固定支持部３５は、押え片３１を枕木体２に一体的に固定させる手段であり、製作上あるいは枕木体の幅方向のレールの位置決め設定作業等において枕木体２の上面に金属板材等を面合わせ状に配置して固定するのが有利である。すなわち、このように固定支持部３５を枕木体２上に重ね合わせ状にして固定することにより、枕木体２に対するレールの所定の挟装位置を決める位置決め手段として機能し得る。実施形態において、固定支持部３５は矩形の金属板である固定板３６からなり、この固定板３６が枕木体２の上面に面合わせ状態で溶接固定されている。固定支持部３５は、枕木体２上においてトンネル内のレールの設置位置において対応するトンネルの直線度あるいは曲率に応じて予め枕木体２上の固定位置を設定しておき、その固定位置を挟装するように固定支持部３５が予め枕木体上に溶接固定されている。

【0029】

押え片３１は、固定支持部３５に一体接続されて枕木体２上面から上方に向けて立ち上がり形成されたレール４の固定保持手段であり、押え片本体がレールフランジ上に当てられた状態を維持するように塑性変形してレール４を枕木体２上に固定させる。

【0030】

本実施形態において、図２ないし図４に示すように押え部３は、枕木体２上面に固定される固定板３６と、固定板３６に一体接続される立ち上がり板３７と、を含むＬ字アングル材４０から構成されている。立ち上がり板３７は押え片３１であり、レールフランジ４３上に押し曲げられてレールフランジ上面に面合わせ状に当着する。

【0031】

本実施形態において、押え片３１すなわち固定板３６から垂直状に立ち上がる立ち上がり板３７をハンマーその他の工具で横方向からレール側に向けて叩打することにより、押え片３１は図４破線示状態からレールフランジ上に押し曲げられ、押え片３１をレールフランジ上に当着させた状態で塑性変形する。これによって、押え部３とレール４、すなわち枕木体２とレール４とを塑性変形により連結固定状態に保持することとなる。立ち上がり板３７のレールフランジ上への押し曲げは工具による叩打に限らず、押圧シリンダその他の押圧装置による押圧を介した押え片３１の押圧当着を行うようにさせてもよい。

【0032】

実施形態において立ち上がり板すなわち押え片３１は、横方向から叩打されて押し曲げ力を受け図４に示すように、レールフランジ４３上に面合わせ状に押し曲げられて当着し枕木体２とレール４とを一体的に連結固定する。このとき、Ｌ字アングル材４０の隅部が塑性変形して押え片３１によるレールの押え固定状態を維持し得るように、叩打に耐え得るように、Ｌ字アングル材４０は、弾性を有する機械的特性のＳＳ材等が用いられている。

【0033】

前述のように、枕木体２は、一枚の帯状板材、すなわち金属平板から構成されている。このため、軽量で搬送が容易であり、また設置の際の作業労力負荷が軽い。

【0034】

本実施形態によるレールの固定構造１の設置に際しては、補修すべき水路トンネル内部の寸法より枕木体の長さ、幅を決め、設置すべきレール長などから枕木体の本数を決定する。そして予め各枕木体２にレールフランジを挟装し得る間隔をあけてＬ字アングル材４０を対向させる状態で固定板３６を枕木体２上面に溶接固定する。そして、それぞれ２対の押え部３を取り付けておき、レール敷設の作業現場のトンネルに枕木体装置５の枕木体を所要の間隔幅ごとに配置し、その状態で押え部３の対向間隔にレール４を挿入して枕木体２と直交方向にレール４を配置させる。その状態で、図４に示すように、作業者はそれぞれの側の横方向から押え片３１をハンマー等で１，２回程度叩打するだけで瞬時に押え片３１がレールフランジ４３上に面合わせ状に当着し、押え部３はその塑性変形により枕木体２上にレール４を固定状態に保持する。

【0035】

枕木体装置５上にレール４を設置配置し固定した状態で、レール上に図示しない搬送用台車の車輪を懸架させると資材や機器類を搭載した台車全体の重量がレール上に負荷される。この時、図５に示すようにレール４よりも外側の枕木体２部分である両耳部がトンネル下壁５８の湾曲部分に当たり、その湾曲に沿って枕木体の両端側も湾曲する。この時、Ｌ字アングル材４０が溶接された部分の枕木体の強度が高くなっており、しかもこれらに支持される２本のレールに対し、略等しい負荷が上方から下方に向けて加わるから、レール間に対応する枕木体２の部分は下壁５８の湾曲部分に支持されながら係止され安定する。これによって、レール上に搭乗する台車全体の下壁５８からの高さが低く維持され、台車等搬送時に広範な種類の種々の搬送物を円滑に搬送することができる。

【0036】

なお、押え部の押え片は枕木体であってレールフランジの近傍に開口を設け、その開口に挿入されて下部を枕木体の下面側に当接するとともに、上部を枕木体の上面側に突出して外力によりレールフランジ面に当着し塑性変形により枕木体とレールとを固定状態に保持するようにしてもよい。

【0037】

次に、図６ないし図８に基づき、本発明の第２実施形態に係るレールの固定構造について説明するが、第１実施形態と同一構成については同一の符号を付し、その詳細な説明は省略する。図６は、本発明の第２実施形態のレールの固定構造を実施した水路トンネル２００の断面図であり、本実施形態では、山間部等に新規に水路トンネルを設ける場合等の例を示している。新規に水路トンネルを構築する場合、掘削した岩盤５０の表面に沿って支保工５２が組付けられ、小石や砂利等を敷いたバラスト底盤７４上に枕木体１０及びレール４を敷いて図示しない工事の切刃部分まで資材や機器類を搭載させた台車を走行させる。そして、切刃部分からコンクリート舗装等を行って仕上げながら入口側に戻る途中にレールや枕木等を撤去していく。図６は、水路トンネルの新設時の切刃に向かう往路での枕木体装置８０を示しており、トンネルの底部は平面状のバラスト底盤７４が敷設されている。

【0038】

第２実施形態のレールの固定構造１０は、図７，８に示すように枕木体の構造が第１実施形態と異なる。第２実施形態の枕木体８２は、鋼製のＣチャンネル板材８４で構成されており、枕木体以外の構成は第１実施形態と同様である。Ｃチャンネル板材８４は、図８において長方形状の天板８４１と、その両幅端から直角方向に下方に向けて屈曲した側板８４２，８４３を含む。そして、Ｃチャンネル板材８４の両端寄り位置において、天板８４１上面に第１実施形態と同様の固定支持部３５及び押え片３１を含む押え部３が設けられている。

【0039】

第２実施形態のレールの固定構造１０では、水路トンネル２００の新設時の切刃部分までの往路において、トンネル内の底部は小石や砂利等を含むバラスト底盤７４の上に押え部３を天板８４１上面に取り付けたＣチャンネル板材の枕木体８２を設置する際、枕木体８２を下方に押し込んでいくとＣチャンネル板材８４の両側板８４２，８４３がエッジとなってバラスト底盤７４内に食い込んでいって押し込み、天板８４１の下面に底盤が当着するまで押し込んで安定する。また、枕木体自体がＣチャンネル板材であるから単なる平板に対して強度が高く、それほど大きな重量とはならず、設置作業上の労力負荷も小さいものである。

【0040】

以上説明した本願発明に係るレールの固定構造によれば、水路トンネル内の底壁上に配置される一方向に長い枕木体であって、鋼製板材からなりトンネルの長手に直交する方向に設置される枕木体と、枕木体の上面に設けられた押え部であって、枕木体上面で枕木体に交差するように配置されるレールのレールフランジを挟んで両側に対向して設けられた一対の押え部と、枕木体上に載置され一対の押え部間に挟装配置されるレールと、を含み、押え部は、一端を枕木体に支持されるとともに塑性変形によりレールのレールフランジに当着して枕木体とレールとを固定状態に保持する押え片を含むことにより、押え片を含む押え部を取り付けた枕木体を計画した予定線路に沿って配置し、レールを各押え部間に挿入後、押え片をレール側に外力で押し込んでレールフランジに押し付け当着させ押え片の塑性変形により枕木体とレールとを連結固定させるから、レールの固定ための枕木体装置が飛躍的に軽量化され、トンネル内のレールの敷設作業を軽易な労力でかつ短時間で完了させることが可能である。また、材料コスト、作業コストを低廉に維持させることができる。特に、枕木体構成部材についての材料、取付装置等の設置現場までの運搬を容易に行える。また、レールの取り外し時の枕木体装置の回収を軽易な労力で簡単かつ短時間に行うことができる。さらに、枕木体へのレールの固定状態確認を容易に行うことができる。また、トンネル屈曲部等でのレール敷設も簡易かつ迅速に実現することができる。

【0041】

また、押え部は、枕木体上面に固定され枕木体に対するレールの所定の挟装位置を決める固定支持部と、固定支持部に一体接続されて枕木体上面から上方に向けて立ち上がり形成された押え片であり、レールフランジ上に押し曲げ当着させて塑性変形により枕木体上にレールを固定させる押え片と、を有することにより、押え片に外力を加えて例えば押し曲げることで極めて短時間に枕木体とレールとの固定作業を完了させることができる。

【0042】

また、押え片は叩打されてレールフランジ上に押し曲げ当着されることにより、瞬時に枕木体とレールとの固定作業を完了させることができる。

【0043】

また、押え部は、枕木体上面に固定される固定支持部としての固定板と、固定板に一体接続されレールフランジ上に押し曲げ当着される押え片としての立ち上がり板と、を含むＬ字アングル材から構成することにより、既成のＬ字アングル材等の加工により材料コストを安価に維持し得る。

【0044】

また、押え部の立ち上がり板は、枕木体上面に溶接固定されていることにより、溶接時に枕木体の取付箇所に応じたトンネル内の曲率やレールフランジの挟装間隔を勘案した枕木体への固定位置を個別に設定することができる。

【0045】

また、枕木体は、一枚の帯状板材からなることにより、枕木体を軽量化して設置作業性を向上させ、労力軽減、材料コスト低減に寄与し得る。

【0046】

枕木体は、Ｃチャンネル板材からなることにより、既成品等を用いて低廉なコストで枕木体を製作できるとともに、簡単な構造のわりに高い強度を保持し得る。

【0047】

また、上記のレールの固定構造に用いられる枕木体と、押え部と、を含む枕木体装置の発明とすることにより、押え片を含む押え部を取り付けた枕木体のみの簡単な構成で作業上の時間短縮、労力軽減、コスト低減、材料コスト低減等を達成することが可能である。

【0048】

以上説明した本発明のレールの固定構造並びに枕木体装置は、上記した実施形態のみの構成に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載した発明の本質を逸脱しない範囲において、他の実施形態を用いるようにしてもよい。例えば、枕木体並びに押え部のサイズは、上記実施形態に限定されることなく、実際の作業現場の状態に応じて任意に変更して実施することができる。また、水路トンネルのサイズや補修、新設の是非に拘わらず現実のトンネルの状況に応じて実施することができる。また、枕木体並びに押え部は鋼以外の他の金属あるいは合金材、さらに複合材料等を用いることができる。さらに、長期使用予定のレールの固定構造の場合でも、具体的な状況により実施可能である。また、水路トンネル以外の目的のトンネルで台車等の案内走行が必要な任意のトンネルについて適用することができる。

【産業上の利用可能性】

【0049】

本発明のレールの固定構造並びに枕木体装置は、水路トンネルの軌条設備を必要とするトンネルにおいて、適用することができる。

【符号の説明】

【0050】

１ レールの固定構造（第１実施形態）
２ 枕木体
３ 押え部
４ レール
５ 枕木体装置
１０ レールの固定構造（第２実施形態）
３１ 押え片
３５ 固定支持部
３７ 立ち上がり板
４０ Ｌ字アングル材
４３ レールフランジ
５０ 岩盤
５８ 下壁
７４ バラスト底盤
８０ 枕木体装置
８２ 枕木体
８４ Ｃチャンネル板材
８４１ 天板
８４２，８４３ 側板
１００、２００ 水路トンネル

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】