特開 2024-68274 ドラム状構造体及びこれを用いた交通安全ドラム

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024068274

(43)【公開日】2024-05-20

(54)【発明の名称】ドラム状構造体及びこれを用いた交通安全ドラム

(51)【国際特許分類】

   E01F 13/02 20060101AFI20240513BHJP

【ＦＩ】

E01F13/02 Z

【審査請求】未請求

【請求項の数】6

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022178589

(22)【出願日】2022-11-08

(71)【出願人】

【識別番号】391007460

【氏名又は名称】中日本ハイウェイ・エンジニアリング名古屋株式会社

(71)【出願人】

【識別番号】516159504

【氏名又は名称】株式会社Ａｍａｚｉｎｇ Ｄａｙ

(74)【代理人】

【識別番号】110001977

【氏名又は名称】弁理士法人クスノキ特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】近藤 真奈

(72)【発明者】

【氏名】青山 幸晴

(72)【発明者】

【氏名】中村 貴男

(72)【発明者】

【氏名】岩瀬 愛弓

(72)【発明者】

【氏名】樽井 眞哉

【テーマコード（参考）】

2D101

【Ｆターム（参考）】

2D101CA05

2D101DA00

2D101EA08

2D101FA13

2D101GA02

(57)【要約】

【課題】折り畳んで小型車両により容易に搬送可能なドラム状構造体と、これを用いた交通安全ドラムを提供する。
【解決手段】本発明のドラム状構造体は段ボールで構成され、折り畳み可能な多角形の筒状本体１０と、この筒状本体の内部に配置された中蓋３０と、この筒状本体の端面を覆う外蓋５０とからなる。中蓋３０は中央から二つ折り可能であって、その対向する２辺が筒状本体１０の対向する２面に取付けられており、中蓋を開いたときにその外周が多角形の筒状本体の内面に当接して多角形の形状を保持する。これに安全色の樹脂製カバーを被せて交通安全ドラムとすることができる。
【選択図】図９

【特許請求の範囲】

【請求項1】

段ボールで構成されたドラム状構造体であって、
折り畳み可能な多角形の筒状本体と、この筒状本体の内部に配置された中蓋と、この筒状本体の端面を覆う外蓋とからなり、
前記中蓋は中央から二つ折り可能であって、その対向する２辺が前記筒状本体の対向する２面に取付けられており、中蓋を開いたときにその外周が多角形の筒状本体の内面に当接して多角形の形状を保持するものであることを特徴とするドラム状構造体。

【請求項2】

段ボールが耐水段ボールであり、筒状本体の内面に、上下方向に延びる補強リブを形成したことを特徴とする請求項１に記載のドラム状構造体。

【請求項3】

請求項１に記載のドラム状構造体を上下２段に積み重ね、連結部材を用いて接続したことを特徴とするドラム状構造体。

【請求項4】

請求項１から３の何れかに記載のドラム状構造体の外周に、安全色の樹脂製カバーを被せたことを特徴とする交通安全ドラム。

【請求項5】

ドラム状構造体の内部に、重しとしてプラスチックコーンを収納したことを特徴とする請求項４に記載の交通安全ドラム。

【請求項6】

樹脂製カバーにロープを挿通するための鳩目を設けたことを特徴とする請求項４に記載の交通安全ドラム。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、折り畳んで運搬可能な段ボール製のドラム状構造体と、これを用いた交通安全ドラムに関するものである。

【背景技術】

【0002】

高速道路の分岐点や急カーブの外縁などには、車両衝突時の衝撃を緩衝するためのクッションドラムが多数設置されている。その一例は特許文献１に記載されている。この特許文献１にも記載されている通り、従来のクッションドラムはブロー成型された樹脂製の筒状体からなり、その内部に水を入れたり、水袋を入れて緩衝効果を持たせたものであった。

【0003】

このようなクッションドラムと水袋の合計最大重量は１００ｋｇを超え、かつ大型である。このため、交通事故現場などに仮設したい場合には最低でも小型貨物車両（２ｔトラック以上必要）で搬送する必要がある。このように、従来のクッションドラムは大型であって、交通事故現場などに小型車両を用いて迅速に設置できないという問題があった。

【0004】

この問題を解決するために、特許文献２には布製で折り畳み可能なクッションドラムが記載されている。しかしこのクッションドラムは水を入れた樹脂製容器の外側に布製の袋を貼り付ける構造であるから、やはり大型の樹脂製容器を設置場所まで運搬しなければならず、手軽に搬送するには不向きなものであった。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【特許文献1】特開平１０－２９８９３２号公報

【特許文献2】特開２０１０－１３８２５号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

従って本発明の目的は上記した従来の問題点を解決し、折り畳んで小型車両により容易に搬送可能なドラム状構造体及びこれを用いた交通安全ドラムを提供することである。なお、本発明品は段ボール製であって衝撃緩衝機能を持たないため、クッションドラムではなく交通安全ドラムと呼ぶ。

【課題を解決するための手段】

【0007】

上記の課題を解決するためになされた本発明のドラム状構造体は、段ボールで構成されたドラム状構造体であって、折り畳み可能な多角形の筒状本体と、この筒状本体の内部に配置された中蓋と、この筒状本体の端面を覆う外蓋とからなり、前記中蓋は中央から二つ折り可能であって、その対向する２辺が前記筒状本体の対向する２面に取付けられており、中蓋を開いたときにその外周が多角形の筒状本体の内面に当接して多角形の形状を保持するものであることを特徴とする。

【0008】

なお、段ボールが耐水段ボールであり、多角形の筒状本体の内面に、上下方向に延びる補強リブを形成した構造とすることが好ましい。

【0009】

また、このようなドラム状構造体を上下２段に積み重ね、連結部材を用いて接続した構造とすることができ、より小型化を図ることができる。

【0010】

本発明の交通安全ドラムは、このようなドラム状構造体の外周に、安全色の樹脂製カバーを被せたことを特徴とするものである。

【0011】

なお、筒状本体の内部に、重しとしてプラスチックコーンを収納することが好ましく、樹脂製カバーにロープを挿通するための鳩目を設けた構造とすることが好ましい。

【発明の効果】

【0012】

本発明のドラム状構造体は、段ボール製であるため軽量で剛性がある。しかも中蓋を平らに開けば多角形の筒状本体の形状を保持することができ、中蓋を二つ折りにすれば筒状本体も二つ折りにして略平板状に折り畳むことができる。このため小型車両に積載して事故現場等に容易に運ぶことができる。

【0013】

また本発明の交通安全ドラムは、ドラム状構造体の外周に安全色の樹脂製カバーを被せたものであるから、道路の事故現場や工事中の箇所等に設置すれば走行車両に注意を促すことができ、復旧後は樹脂製カバーを外し、内部のドラム状構造体を折り畳むことによって容易に撤去することができる。

【図面の簡単な説明】

【0014】

【図1】第１の実施形態の筒状本体の展開図である。

【図2】筒状本体の組み立て工程を示す水平断面図である。

【図3】筒状本体を平板状に折り畳んだ状態を示す断面図である。

【図4】中蓋の平面図である。

【図5】操作用平板の平面図である。

【図6】操作用平板による中蓋の開閉状態を示す説明図である。

【図7】筒状本体に中蓋を取り付け、平板状に畳んだ状態の図である。

【図8】中蓋が逆Ｖ字状に持ち上げられた状態の斜視図である。

【図9】中蓋が平らに拡げられた状態の斜視図である。

【図10】外蓋の平面図である。

【図11】外蓋を筒状本体に取付ける状態の斜視図である。

【図12】ドラム状構造体を上下２段に積層した状態を示す斜視図である。

【図13】連結部材の平面図である。

【図14】連結部材を取り付けた筒状本体の展開図である。

【図15】プラスチックコーンを収納した状態を示す斜視図である。

【図16】プラスチックコーンを収納した状態を示す斜視図である。

【図17】樹脂カバーを装着した交通安全ドラムの外観図である。

【図18】樹脂カバーを装着した交通安全ドラムの外観図である。

【図19】第２の実施形態のドラム状構造体を示す外観図である。

【図20】第２の実施形態のドラム状構造体を示す斜視図である。

【図21】第２の実施形態のドラム状構造体の展開図である。

【発明を実施するための形態】

【0015】

以下に本発明のドラム状構造体の好ましい実施形態を説明する。
第１の実施形態のドラム状構造体は、筒状本体１０を上下に２分割し、連結するタイプである。以下に下側の筒状本体１０につき説明するが、上側の筒状本体１０は同一構造で、その上下を反転させたものである。実施形態のドラム状構造体全体の素材は軽量で強度のある段ボールであり、強度、剛性、耐水性等の観点から、耐水段ボールを用いることが好ましい。筒状本体１０は８角形の筒状体であり、図１の展開図に示した部材を２枚連結して８角形とするものである。

【0016】

図１において、１１は中央の第１パネルであり、その左右両側に第１パネル１１よりも幅が狭い第２パネル１２が連接され、その外側に更に幅が狭い第３パネル１３がそれぞれ連接されている。第１パネル１１と第２パネル１２との間には折曲線１４が形成され、第２パネル１２と第３パネル１３との間には折曲線１５が形成されている。第３パネル１３の外側にはL字状の端部パネル１６が折曲線１７を介して連接されている。

【0017】

本実施形態の第１パネル１１、第２パネル１２、第３パネル１３は何れも高さが４００ｍｍ程度の長方形であり、第２パネル１２の下端部には四角形のフラップ１８が連接されている。端部パネル１６の下部は水平方向に突出した突出部１９となっており、その上方は折曲線１７から５０ｍｍ程度離れた縦長のリブ２０となっている。また第１パネル１１の中央部には、水平方向に延びる２つのスリット２１、２２が形成されている。

【0018】

上記の形状に段ボールを打ち抜いたもの２枚を図２の水平断面図に示すように折り曲げ、対向させて端部パネル１６どうしを貼り合わせて連結する。これにより８角形の筒状本体１０が形成される。この筒状本体１０は図３に示すようにほぼ平板状に折り畳むことができる。例えば第１パネル１１の幅が２４９ｍｍ、第２パネル１２の幅が１８４ｍｍ、第３パネル１３の幅が１１６ｍｍであるとすれば、折り畳んだサイズは約４００×８５０ｍｍとなり、小型乗用車の座席にも容易に載せることができるサイズである。２枚の端部パネル１６を貼り合わせた部分は２重構造となり、上下方向の補強リブとして機能する。

【0019】

しかしこのままでは８角形の形状を保持できないので、図４に示す中蓋３０が筒状本体１０の内部に取付けられている。中蓋３０は筒状本体１０の内面形状に対応する８角形の平板であり、やはり段ボール製である。中蓋３０は中央の折曲線３１から折り曲げ可能である。また中蓋３０の対向する２辺には折曲線３２を介して差し込みフラップ３３が設けられており、これらの差し込みフラップ３３を前記した第１パネル１１のスリット２２に挿入し、接着して固定してある。このため、筒状本体１０の対向する２枚の第１パネル１１、１１間は、中蓋３０により連結された構造となっている。また中蓋３０の折曲線３１の両端に位置には、略Ｖ字状の切込み３４が形成されている。その深さは前記した縦長のリブ２０の幅とほぼ同一としてある。

【0020】

さらに中蓋３０の片側の上面には、図５に示す操作用平板４０が取り付けてある。操作用平板４０は中蓋３０の約半分の形状であって、図５の下辺部が中蓋３０の中央部分に固定されているが、その他の部分は固定されていない。このため図６（Ａ)に示すように操作用平板４０を引き上げれば中蓋３０は中央部を持ち上げられて逆Ｖ字状に折り曲げられる。逆に操作用平板４０を図６（Ｂ)に示すように中蓋３０に向かって押し下げれば、中蓋３０は平面状に拡がることとなる。中蓋３０は開いたときにその外周が多角形の筒状本体１０の内面に当接して、多角形の形状を保持する。なお、中蓋３０と操作用平板４０には中心孔３６が形成されているので、指先を入れて中蓋３０の中央部を直接引き上げることもできる。

【0021】

図７に、操作用平板４０を引き上げて中蓋３０が折り畳まれた状態を示す。図８に操作用平板４０を引き上げて中蓋３０が逆Ｖ字状に折り曲げられた様子を示す。図９に中蓋３０を平面状に開いてその外周が多角形の筒状本体１０の内面に当接した状態を示す。中蓋３０を押し下げて行くと折り畳まれていた筒状本体１０は次第に拡がり８角形となる。中蓋３０は平面状に拡がるとその底面が端部パネル１６の下部に突設された突出部１９に当接し、それよりは下がらないように保持される。また図９に示されるように、８角形に拡がった筒状本体１０の内面には端部パネル１６を張り合わせた部分が補強リブとして内側に張り出しており、強度と剛性を高めている。

【0022】

このように構成された筒状本体１０はそのままでは端部が開口しているので、図１０に示す外蓋５０が取り付けられる。外蓋５０は８角形であり、対向する２辺には先端に差込片５１を備えた第１フラップ５２が形成されており、これに直交する他の対向する２辺には先端に切込み５３が入った第２フラップ５４が形成されている。

【0023】

図１１に示すように、これらのフラップは垂直に折り曲げられ筒状本体１０に被せられる。このとき第２フラップ５４は筒状本体１０の内側に挿入され、先端の切込み５３は端部パネル１６の下部に突設された突出部１９に嵌まり込む。また第１フラップ５２は筒状本体１０の外側にあり、その先端の差込片５１は内側に折り曲げられて第１パネル１１のスリット２１に差し込まれる。この結果、筒状本体１０の下部端面は外蓋５０により覆われる。

【0024】

このように下側のドラム状構造体が形成されるが、上側のドラム状構造体も同様に形成し、上側のドラム状構造体を反転させて図１２に示すように上下２段に積み重ねる。積み重ねたドラム状構造体は、図１３に示す連結部材６０により連結される。連結部材６０は一方の筒状本体１０の第１パネル１１の外面に接着して用いられるもので、その先端の差し込み片６１を相手方の筒状本体１０の第１パネル１１に形成されたスリット２１に差し込み安定させる。なお、連結部材６０は図１４に示すように最初から第１パネル１１に貼り付けておくことが好ましく、図７、図８、図９には連結部材６０を貼り付けた状態が図示されている。

【0025】

このようにして上下２段型のドラム状構造体が得られるが、これを交通安全ドラムとして用いるために、図１５、１６のようにその内部に重しとしてプラスチックコーン７０を収納する。プラスチックコーン７０は道路工事現場等で常用されているもので、適当な重さがあるため、これを下側のドラム状構造体の外蓋５０の上に置けば、風によって倒れたりすることがないように全体を安定させることができる。なお重しは必ずしもプラスチックコーン７０に限定されるものではないが、道路管理会社には多数のプラスチックコーン７０があるため、これを利用すれば便利である。

【0026】

また、ドラム状構造体を交通安全ドラムとして用いるために、図１７、１８に示されるように、ドラム状構造体の外周に赤色、黄色、黒色などの安全色の樹脂製カバー８０を被せて使用する。図示のように市松模様とすることが好ましい。樹脂製カバー８０の一部は透明部８３として内部のドラム状構造体が観察できるようにしてもよい。樹脂製カバー８０はファスナー８１により簡便に開けるようにし、容易に着脱できるようにしておくものとする。また、樹脂製カバー８０の上下に鳩目８２を設け、これにロープを通して複数の交通安全ドラムを連結したうえで、現場のガードレールなどに縛り付けることができるようにすることが好ましい。なお、樹脂製カバー８０で全体をカバーすれば全体の形状が安定するうえ、雨天時にも安心して使用できる効果もある。また、道路に雨水が溜まっているような場合には、樹脂製あるいは金属製の防水トレイを下部に装着してもよい。

【0027】

以上に説明した第１の実施形態の上下２段型のドラム状構造体は、上下に分割できるので折り畳めばサイズが小さくなり、前記したように小型車両の座席にも搭載できる利点がある。次に説明する第２の実施形態は図１９、図２０に示すようにドラム状構造体を縦長として一体型としたものである。その筒状本体１０の展開図は図２１に示す通りであり、端部パネル１６の形状が第１の実施形態とは異なり、上下に突出部１９を備えている。また一体型であるため連結部材６０は不要であるが、その他の構成は第１の実施形態とほぼ同様であるから対応する部分に同一の符号を付けて、説明を省略する。なお、第２の実施形態のドラム状構造体の高さは第１の実施形態の２倍となるが、小型車両のトランクには容易に積載可能なサイズである。

【0028】

以上に説明したように、本発明のドラム状構造体は軽量で折り畳み可能であるから小型車両によっても運搬が容易であり、これを利用した交通安全ドラムは事故現場などに迅速に設置できる利点がある。

【符号の説明】

【0029】

１０ 筒状本体
１１ 第１パネル
１２ 第２パネル
１３ 第３パネル
１４ 折曲線
１５ 折曲線
１６ 端部パネル
１７ 折曲線
１８ フラップ
１９ 突出部
２０ リブ
２１ スリット
２２ スリット
３０ 中蓋
３１ 折曲線
３２ 折曲線
３３ 差し込みフラップ
３４ 切込み
３６ 中心孔
４０ 操作用平板
５０ 外蓋
５１ 差込片
５２ 第１フラップ
５３ 切込み
５４ 第２フラップ
６０ 連結部材
６１ 差し込み片
７０ プラスチックコーン
８０ 樹脂製カバー
８１ ファスナー
８２ 鳩目
８３ 透明部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】

【図15】

【図16】

【図17】

【図18】

【図19】

【図20】

【図21】