特開 2024-68325 防護用シート部材およびそれを備えるバッテリーユニット

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024068325

(43)【公開日】2024-05-20

(54)【発明の名称】防護用シート部材およびそれを備えるバッテリーユニット

(51)【国際特許分類】

   H01M 50/293 20210101AFI20240513BHJP

   H01M 50/242 20210101ALI20240513BHJP

   H01M 50/24 20210101ALI20240513BHJP

   H01M 50/291 20210101ALI20240513BHJP

【ＦＩ】

H01M50/293

H01M50/242

H01M50/24

H01M50/291

【審査請求】未請求

【請求項の数】10

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022178677

(22)【出願日】2022-11-08

(71)【出願人】

【識別番号】000190116

【氏名又は名称】信越ポリマー株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110002697

【氏名又は名称】めぶき弁理士法人

(74)【代理人】

【識別番号】100110973

【弁理士】

【氏名又は名称】長谷川 洋

(72)【発明者】

【氏名】安藤 均

【テーマコード（参考）】

5H040

【Ｆターム（参考）】

5H040AA07

5H040AA31

5H040AA37

5H040AS07

(57)【要約】

【課題】
バッテリーセルの外部または内部からの金属片の進行を抑制すると共に、定常走行時の振動からバッテリーセルを保護する。
【解決手段】
本発明は、複数のバッテリーセル２０を格納したバッテリーユニット内において１または２以上のバッテリーセル２０を包むための防護用シート部材３０であって、合成繊維製または合成繊維含有の繊維部材３２と、繊維部材３２の少なくとも一方の面に固定されるゴム状弾性シート３１と、を備える防護用シート部材３０および当該防護用シート部材３０を備えるバッテリーユニットに関する。
【選択図】図２

【特許請求の範囲】

【請求項1】

複数のバッテリーセルを格納したバッテリーユニット内において１または２以上のバッテリーセルを覆うための防護用シート部材であって、
合成繊維製または合成繊維含有の繊維部材と、
前記繊維部材の少なくとも一方の面に固定されるゴム状弾性シートと、
を備えることを特徴とする防護用シート部材。

【請求項2】

前記ゴム状弾性シートは、前記繊維部材の両面に固定されていることを特徴とする請求項１に記載の防護用シート部材。

【請求項3】

１または２以上の前記バッテリーセルの底部以外を覆う逆さカップ形状の成形体であることを特徴とする請求項１に記載の防護用シート部材。

【請求項4】

１または２以上の前記バッテリーセルの上部および１または２以上の外側面を覆う成形体であることを特徴とする請求項１に記載の防護用シート部材。

【請求項5】

前記合成繊維は、変性ポリフェニレンエーテル樹脂の繊維またはアラミド繊維であることを特徴とする請求項１に記載の防護用シート部材。

【請求項6】

前記ゴム状弾性シートは、シリコーンゴムシートであることを特徴とする請求項１に記載の防護用シート部材。

【請求項7】

前記シリコーンゴムシートは、多孔質のシートであることを特徴とする請求項６に記載の防護用シート部材。

【請求項8】

容器と、
前記容器を覆う蓋と、
前記容器と前記蓋とで内部に形成される空間内に格納される複数のバッテリーセルと、
を少なくとも備えるバッテリーユニットであって、
１または２以上の前記バッテリーセルの上部と前記蓋との隙間と、１つの前記バッテリーセルの外側面若しくは２以上の前記バッテリーセルから成るバッテリーセル群の１または２以上の外側面とに、請求項１から７のいずれか１項の防護用シート部材を配置していることを特徴とするバッテリーユニット。

【請求項9】

前記防護用シート用部材は、前記バッテリーセルまたは前記バッテリーセル群の全体を包んでいることを特徴とする請求項８に記載のバッテリーユニット。

【請求項10】

１または２以上の前記バッテリーセルの上部と前記防護用シート部材との間に、１または２以上の絶縁シート部材を配置していることを特徴とする請求項８に記載のバッテリーユニット。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、防護用シート部材およびそれを備えるバッテリーユニットに関する。

【背景技術】

【0002】

自動車の動力は、ガソリンや軽油などの化石燃料を用いたエンジンから、バッテリーからの電気を用いたモータへと移行しつつある。バッテリーの１種であるリチウムイオンバッテリーでは、一般的に、複数個のバッテリーセル（単に「セル」ともいう。）が筐体内に配置されている。

【0003】

電気自動車においてバッテリーセルを複数個搭載したバッテリーユニットは、一般的には、車体の底部、すなわち座席の下方位置に配置される。バッテリーセルを、道路から巻き上げられる小石等から保護するべく、バッテリーユニットと道路との間に保護プレートを設置する方法が知られている（特許文献１を参照。）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開２０２２－０２２１７０号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

自動車が事故を起こした際に、バッテリーセルを保護する方法として、バッテリーセルを格納したボックスの強度を上げる方法の他、大きな衝撃を検知して電源を落とすサーキットブレーカー機能を付与する方法が従来から知られている。そのような方法を採った場合でも、自動車事故に伴うボックスの破損により、ボックスの一部が鋭利な刃物となってバッテリーセルの容器を突き破り、内部の電解質の流出を招き、その結果として、バッテリーセルが破裂する二次災害のリスクは依然として残る。

【0006】

また、バッテリーセルは、充電時および放電時に異常高温になると、バッテリーセルを構成する容器が膨張することが知られている。当該容器の膨張は、容器の破裂によるバッテリーユニット外部への破片の飛散という事態を招く虞がある。

【0007】

上記特許文献１に開示される保護プレートは、車外（例えば道路）からの小石等からバッテリー全体を保護するための部材に過ぎない。このため、かかる保護プレートでは、自動車事故やバッテリーセルの過熱膨張に伴う容器の破損を防止することはできない。加えて、定常走行時の振動からバッテリーセルを保護することも重要である。

【0008】

本発明は、上記課題を解決するべくなされたものあり、バッテリーセルの外部または内部からの破片の進行を抑制すると共に、定常走行時の振動からバッテリーセルを保護することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0009】

（１）上記目的を達成するための一実施形態に係る防護用シート部材は、複数のバッテリーセルを格納したバッテリーユニット内において１または２以上のバッテリーセルを覆うための防護用シート部材であって、
合成繊維製または合成繊維含有の繊維部材と、
前記繊維部材の少なくとも一方の面に固定されるゴム状弾性シートと、
を備える。
（２）別の実施形態に係る防護用シート部材において、好ましくは、前記ゴム状弾性シートは、前記繊維部材の両面に固定されていても良い。
（３）別の実施形態に係る防護用シート部材は、上述のいずれかの実施形態に係る防護用シート部材において、好ましくは、１または２以上の前記バッテリーセルの底部以外を覆う逆さカップ形状の成形体であっても良い。
（４）別の実施形態に係る防護用シート部材は、上述のいずれかの実施形態に係る防護用シート部材において、好ましくは、１または２以上の前記バッテリーセルの上部および１または２以上の外側面を覆う成形体であっても良い。
（５）別の実施形態に係る防護用シート部材において、上述のいずれかの実施形態に係る防護用シート部材において、好ましくは、前記合成繊維は、変性ポリフェニレンエーテル樹脂の繊維またはアラミド繊維であっても良い。
（６）別の実施形態に係る防護用シート部材において、上述のいずれかの実施形態に係る防護用シート部材において、好ましくは、前記ゴム状弾性シートは、シリコーンゴムシートであっても良い。
（７）別の実施形態に係る防護用シート部材において、好ましくは、前記シリコーンゴムシートは、多孔質のシートであっても良い。
（８）上記目的を達成するための一実施形態に係るバッテリーユニットは、
容器と、
前記容器を覆う蓋と、
前記容器と前記蓋とで内部に形成される空間内に格納される複数のバッテリーセルと、
を少なくとも備えるバッテリーユニットであって、
１または２以上の前記バッテリーセルの上部と前記蓋との隙間と、１つの前記バッテリーセルの外側面若しくは２以上の前記バッテリーセルから成るバッテリーセル群の１または２以上の外側面とに、上述のいずれか１つの防護用シート部材を配置している。
（９）別の実施形態に係るバッテリーユニットにおいて、好ましくは、前記防護用シート用部材は、前記バッテリーセルまたは前記バッテリーセル群の全体を包んでいても良い。
（１０）別の実施形態に係るバッテリーユニットは、上述のいずれかの実施形態に係るバッテリーユニットにおいて、好ましくは、１または２以上の前記バッテリーセルの上部と前記防護用シート部材との間に、１または２以上の絶縁シート部材を配置していても良い。

【発明の効果】

【0010】

本発明によれば、バッテリーセルの外部または内部からの破片の進行を抑制すると共に、定常走行時の振動からバッテリーセルを保護することができる。

【図面の簡単な説明】

【0011】

【図1】図１は、本発明の実施形態に係るバッテリーユニットの内部を部分的に開示した斜視図を示す。

【図2】図２は、図１のバッテリーセル群を防護用シート部材で覆う状況の斜視図および防護用シート部材の側端面の一部Ａの拡大図を示す。

【図3】図３は、図２の状況から進んで、バッテリーセル群の底部以外を防護用シート部材で覆った状態の斜視図を示す。

【図4】図４は、図２と異なる防護用シート部材を用いて図１のバッテリーセル群を覆う状況の斜視図を示す。

【図5】図５は、図４の状況から進んで、バッテリーセル群の底部以外を防護用シート部材で覆った状態の斜視図を示す。

【図6】図６は、図５の成形済みの防護用シート部材をバッテリーセル群の上部から被せた構造体の変形例の縦断面図および一部Ｂの拡大図を示す。

【図7】図７は、図６の構造体の変形例１の縦断面図および一部Ｃの拡大図（７Ａ）と、図６の構造体の変形例２の縦断面図および一部Ｄの拡大図（７Ｂ）と、を示す。

【発明を実施するための形態】

【0012】

次に、本発明の実施形態について、図面を参照して説明する。なお、以下に説明する実施形態は、特許請求の範囲に係る発明を限定するものではなく、また、実施形態の中で説明されている諸要素及びその組み合わせの全てが本発明の解決手段に必須であるとは限らない。

【0013】

図１は、本発明の実施形態に係るバッテリーユニットの内部を部分的に開示した斜視図を示す。図１では、蓋の一部を省略して、バッテリーユニットの内部を視認可能としている。

【0014】

この実施形態に係るバッテリーユニット１は、例えば、電気自動車用のバッテリーであって、多数のバッテリーセル（単に「セル」と称しても良い。）２０を備える。バッテリーユニット１は、金属製の容器１０と、金属製の蓋１１と、容器１０と蓋１１とで内部に形成される空間内に格納される複数のバッテリーセル２０と、を少なくとも備える。容器１０と蓋１１とは、両者１０，１１の開口周縁部にシール部材を挟んで閉鎖可能である。容器１０および蓋１１は、この実施形態では金属材料で構成されているが、金属以外の材料、例えば、樹脂あるいはセラミックスの材料で構成されていても良い。バッテリーユニット１は、さらに、１または２以上のバッテリーセル２０の上部と蓋１１との隙間と、１つのバッテリーセル２０の外側面若しくは２以上のバッテリーセル２０から成るバッテリーセル群２５の外側面とに、防護用シート部材３０（または４０）を配置している。防護用シート部材３０は、柔軟なシートの形態を有する。防護用シート部材４０は、シートを賦形した成形体の形態を有する。バッテリーユニット１は、防護用シート部材３０，４０のいずれのタイプの部材を備えていても良い。

【0015】

防護用シート部材３０（または４０）は、複数のバッテリーセル２０を格納したバッテリーユニット１内において１または２以上のバッテリーセル２０を覆うための部材である。なお、防護用シート部材３０（または４０）は、バッテリーセル２０の全ての外側面またはバッテリーセル群２５の全ての外側面を覆っていなくとも良く、バッテリーセル２０またはバッテリーセル群２５の１または２以上の一部の外側面を覆っていても良い。さらに、防護用シート部材３０（または４０）は、バッテリーセル２０またはバッテリーセル群２５の他に、バッテリーセル２０またはバッテリーセル群２５の底部に配置される冷却板も含めて包むようにバッテリーユニット１内に配置されていても良い。このように、防護用シート用部材３０（または４０）は、バッテリーセル２０またはバッテリーセル群２５の全体を包んでいても良い。

【0016】

図２は、図１のバッテリーセル群を防護用シート部材で覆う状況の斜視図および防護用シート部材の側端面の一部Ａの拡大図を示す。図３は、図２の状況から進んで、バッテリーセル群の底部以外を防護用シート部材で覆った状態の斜視図を示す。

【0017】

バッテリーセル群２５は、２以上のバッテリーセル２０を並べた集合体である。バッテリーセル２０は、その幅方向に１列に並べられていても良く、また、２列以上に並べられていても良い。この実施形態では、バッテリーセル２０とバッテリーセル２０との間に延焼防止シート２１が配置されている。延焼防止シート２１は、１つのバッテリーセル２０が過熱状態となり、最悪、発火した場合でも隣のバッテリーセル２０への延焼を最小限に抑えるためのシートである。延焼防止シート２１は、耐熱性の高いシリコーンゴムのみ、または当該シリコーンゴムの片面または両面に、当該シリコーンゴムより耐熱性に優れた板状部材を備えたシートでも良い。しかし、延焼防止シート２１は、バッテリーセル群２５にとって必須の構成要素ではなく、バッテリーセル群２５に備えられなくとも良い。

【0018】

本願では、バッテリーセル２０は、その上面に２つの電極２２を備える。電極２２の存在する側を、バッテリーセル２０またはバッテリーセル群２５の「上部」または「上面」と称する。また、バッテリーセル２０またはバッテリーセル群２５の上部または上面と反対側を「底部」または「底面」と称する。バッテリーセル２０またはバッテリーセル群２５の上部（または上面）、および底部（または底面）以外を「外側面」という。

【0019】

図２の防護用シート部材の側端面の一部Ａの拡大図に示すように、防護用シート部材３０は、合成繊維製または合成繊維含有の繊維部材３２と、繊維部材３２の両面に固定されるゴム状弾性シート３１と、を備える。繊維部材３２は、合成繊維で織った織布、合成繊維を織ることなく絡めた不織布、合成繊維を樹脂中に分散させた合成繊維分散樹脂のいずれでも良く、強度向上の観点で好ましくは織布である。防護用シート部材３０は、１枚の柔軟なシートであって、バッテリーセル群２５の底部以外、すなわち、上部および４つの外側面を覆うことを可能とするシートである。

【0020】

繊維部材３２を構成する合成繊維は、ゴム状弾性シート３１よりも強靭な繊維であれば、如何なる繊維をも含む。合成繊維としては、アラミド繊維（特にパラ系アラミド繊維）、ポリアリレート繊維、変性ポリフェニレンエーテル樹脂の繊維または超高強力ポリエチレン繊維を例示できる。これら例示の繊維の中でも、変性ポリフェニレンエーテル樹脂の繊維またはアラミド繊維がより好ましい。変性ポリフェニレンエーテル樹脂の繊維としては、ＰＰＥ／ＰＳ系アロイ、ＰＡ／ＰＰＥ系アロイ、ＰＰ／ＰＰＥ系アロイ、ＰＰＳ／ＰＰＥ系アロイを例示できる。ＰＰＥ／ＰＳ系アロイは完全相溶系のアロイである。ＰＡ／ＰＰＥ系アロイ、ＰＰ／ＰＰＥ系アロイおよびＰＰＳ／ＰＰＥ系アロイは、非相溶系のアロイである。

【0021】

ゴム状弾性シート３１は、例えば、シリコーンゴム、ウレタンゴム、イソプレンゴム、エチレンプロピレンゴム、天然ゴム、エチレンプロピレンジエンゴム、ニトリルゴム（ＮＢＲ）あるいはスチレンブタジエンゴム（ＳＢＲ）等の熱硬化性エラストマー； ウレタン系、エステル系、スチレン系、オレフィン系、ブタジエン系、フッ素系等の熱可塑性エラストマー、あるいはそれらの複合物等を含むように構成される。ゴム状弾性シート３１としては、エチレンプロピレンゴムの他、耐熱性に優れるシリコーンゴムシートが好ましい。また、ゴム状弾性シート３１としては、伸縮性に富む多孔質のシート（スポンジシートともいう。）が好ましい。この実施形態では、ゴム状弾性シート３１のより好ましい形態として、シリコーンゴム製の多孔質のシートを用いている。

【0022】

防護用シート部材３０は、繊維部材３２の両面にゴム状弾性シート３１を固定した３層構造を有しているため、次のような効果を発揮する。まず、防護用シート部材３０にゴム状弾性シート３１を備えることにより、定常走行時の振動をゴム状弾性シート３１によって低減でき、バッテリーセル２０を振動から保護できる。ゴム状弾性シート３１の硬度としては、ＪＩＳ Ｋ ６２５３による硬度で１０°～８０°が好ましい。また、ゴム状弾性シート３１としては、比重０．２～０．６の発泡弾性体を用いるのも好ましい。また、潰したときの応力が０．１～０．２ＭＰａの範囲の硬度が望ましい。この結果、衝撃発生時にバッテリーセル２０を保護するための十分な柔らかさと十分な衝撃吸収とを実現できる。バッテリーセル２０に近い側のゴム状弾性シート３１（セル側弾性体という。）の好適な厚さは、７～１５ｍｍ、より好適には９～１２ｍｍである。セル側弾性体は、バッテリーセル２０の電極２２との絶縁距離を十分に保つことが要求され、かつ電極２２と電極２２とを連結するバスバー（不図示）の凹凸を吸収することも要求される。かかる観点では、セル側弾性体の厚さとしては、上記範囲が好ましい。一方、蓋１１側のゴム状弾性シート３１は、外部から伝わる振動を吸収でき、また、軽度な衝撃に対しての緩衝機能を満たせれば良い。このため、その厚さとしては、好ましくは２～７ｍｍ、より好ましくは４～６ｍｍである。

【0023】

繊維部材３２は、ゴム状弾性シート３１では防ぎきれないリスクを低減する作用効果を有する。その１つは、自動車事故等によってバッテリーユニット１が破損し、その一部が金属片等の破片となってバッテリーセル２０の容器を突き破るリスクである。もう１つは、バッテリーセル２０が異常過熱により膨張して、容器が破裂して金属片等の破片として、別のバッテリーセル２０の容器を突き破るリスクである。繊維部材３２は、ゴム状弾性シート３１に比べて強靭であるため、かかる破片が防護用シート部材３０を貫通するリスクを低減できる。繊維部材３２の厚さには、特に制約はない。繊維部材３２の厚さがゴム状弾性シート３１の厚さよりも小さくても、十分な防刃効果が得られる。防護用シート部材３０をできるだけ薄くする観点では、繊維部材３２の好ましい厚さは、０．３～１．０ｍｍ、より好ましい厚さは０．４～０．６ｍｍである。

【0024】

繊維部材３２とゴム状弾性シート３１との固定方法には、特に制約はない。好ましい固定方法は、接着である。接着剤としては、硬化後にゴム状弾性シート３１を保持できる接着剤、例えば、シリコーンＲＴＶ接着剤が好ましい。これにより、接着剤が繊維部材３２の繊維に絡み、高強度の接着が可能となる。接着方法としては、ゴム状弾性シート３１にシルクスクリーン法で接着剤を印刷し、そこに繊維部材３２を貼り付けて放置して接着硬化させる方法を例示できる。接着剤は、アセトンなどの溶剤で希釈して使用することができる。

【0025】

図４は、図２と異なる防護用シート部材を用いて図１のバッテリーセル群を覆う状況の斜視図を示す。図５は、図４の状況から進んで、バッテリーセル群の底部以外を防護用シート部材で覆った状態の斜視図を示す。

【0026】

図４および図５に示す防護用シート部材４０は、前述の防護用シート部材３０のような１枚の柔軟なシートではなく、１または２以上のバッテリーセル２０（２以上のバッテリーセル群２５も含む。）の底部以外を覆う逆さカップ形状の成形体である。防護用シート部材４０は、成形済みの形態という相違点を除き、材質や厚さ等に関しては防護用シート部材３０と共通する。ゴム状弾性シート３１と繊維部材３２との固定方法は、接着剤レスでも良い。防護用シート部材４０は、バッテリーセル群２５を入れるための開口部４５を有する。

【0027】

図６は、図５の成形済みの防護用シート部材をバッテリーセル群の上部から被せた構造体の変形例の縦断面図および一部Ｂの拡大図を示す。

【0028】

図６の構造体における防護用シート部材４０は、図５の防護用シート部材４０と共通する。図６の構造体は、バッテリーセル群２５の上部（電極２２の上）に、絶縁フィルム５０と絶縁シート５１を備える点で、図５の構造体と異なる。絶縁フィルム５０は、電極２２を被覆している。絶縁シート５１は、絶縁フィルム５０上に重ねて配置されている。絶縁シート５１は、好ましくは、絶縁フィルム５０よりも厚い。絶縁フィルム５０および絶縁シート５１は、電極２２同士の電気的な接触、および電極２２と外部構成部材との間の意図しない通電を防止するために、バッテリーセル群２５と防護用シート部材４０との間に配置されている。絶縁フィルム５０および絶縁シート５１は、それぞれ、絶縁シート部材の一例である。絶縁フィルム５０としては、ポリイミドのフィルムを例示できる。絶縁シート５１としては、ポリオレフィン、ポリアミド、ポリイミド、ポリエチレンテレフタレート、ポリカーボネートなどの樹脂シートを例示できる。このように、図１のバッテリーユニット１は、１または２以上のバッテリーセル２０の上部と防護用シート部材４０との間に、絶縁フィルム５０および／または絶縁シート５１のような１または２以上の絶縁シート部材を配置可能である。

【0029】

図７は、図６の構造体の変形例１の縦断面図および一部Ｃの拡大図（７Ａ）と、図６の構造体の変形例２の縦断面図および一部Ｄの拡大図（７Ｂ）と、を示す。

【0030】

（７Ａ）の構造体において図６の構造体と異なる点は、防護用シート部材４０ａが繊維部材３２と１枚のゴム状弾性シート３１との２層構造を有している点である。同様に、（７Ｂ）の構造体において図６の構造体と異なる点は、防護用シート部材４０ｂが繊維部材３２と１枚のゴム状弾性シート３１との２層構造を有している点である。防護用シート部材４０ａは、バッテリーセル群２５側に繊維部材３２を備えている。一方、防護用シート部材４０ｂは、バッテリーセル群２５側にゴム状弾性シート３１を備えている。

【0031】

このように、防護用シート部材４０ａ，４０ｂは、図２の防護用シート部材４０と異なり繊維部材３２と１枚のゴム状弾性シート３１との２層構造を有している。かかる２層構造の防護用シート部材４０ａ，４０ｂであっても、定常運転時の振動がバッテリーセル２０に伝わるのを低減する効果と、自動車事故やバッテリーセルの異常膨張に伴う金属片等の破片の進行抑止効果とを発揮し得る。ただし、防護用シート部材４０のような３層構造の方が好ましい。

【0032】

図１のバッテリーユニット１は、１または２以上のバッテリーセル２０の上部と防護用シート部材４０ａ（または防護用シート部材４０ｂ）との間に、絶縁フィルム５０および／または絶縁シート５１のような１または２以上の絶縁シート部材を配置可能である。

【0033】

本発明は、上述の実施形態に限定されず、種々変形可能である。

【0034】

防護用シート部材３０，４０，４０ａ，４０ｂ（防護用シート部材３０等という。）は、１または２以上のバッテリーセル２０の上部および１または４つの外側面を覆うシートまたは成形体である。防護用シート部材３０等は、４つの外側面を覆うシートまたは成形体に限定されず、バッテリーセル２０の上部と１つ、２つまたは３つの外側面を覆うシートまたは成形体でも良い。さらに、バッテリーセル２０が直方体ではなく、五角以上の天面と底面を有する多角柱形状を有する場合には、外側面の数が５つ以上となる。そのような場合には、防護用シート部材３０等は、それら外側面の全てまたは一部を覆うものでも良い。なお、防護用シート部材３０等により覆われるバッテリーセル２０は、２以上のバッテリーセル２０の集合体であるバッテリーセル群２５と読み替えても良い。

【産業上の利用可能性】

【0035】

本発明は、例えば、自動車用のバッテリーに利用できる。

【符号の説明】

【0036】

１・・・バッテリーユニット、１０・・・容器、１１・・・蓋、２０・・・バッテリーセル、２１・・・延焼防止シート、２２・・・電極、２５・・・バッテリーセル群、３０，４０，４０ａ，４０ｂ・・・防護用シート部材、３１・・・ゴム状弾性シート、３２・・・繊維部材、５０・・・絶縁フィルム（絶縁シート部材の一例）、５１・・・絶縁シート（絶縁シート部材の一例）。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】