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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2024068676
(43)【公開日】2024-05-21
(54)【発明の名称】軌道走行玩具
(51)【国際特許分類】
A63H 18/16 20060101AFI20240514BHJP
A63H 18/02 20060101ALI20240514BHJP
A63H 19/28 20060101ALI20240514BHJP
【ＦＩ】
A63H18/16 A
A63H18/02 D
A63H19/28 A
【審査請求】有
【請求項の数】5
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2022179190
(22)【出願日】2022-11-09
(11)【特許番号】
(45)【特許公報発行日】2024-01-10
(71)【出願人】
【識別番号】000003584
【氏名又は名称】株式会社タカラトミー
(74)【代理人】
【識別番号】110001254
【氏名又は名称】弁理士法人光陽国際特許事務所
(72)【発明者】
【氏名】今井 智
【テーマコード（参考）】
2C150
【Ｆターム（参考）】
2C150AA12
2C150CA08
2C150CA22
2C150DA06
2C150DC03
2C150DC15
2C150EA03
2C150EB01
2C150EB36
2C150FA04
(57)【要約】
【課題】荷降ろしが必要な場合だけ、荷台を倒すことができる軌道走行玩具を提供すること。
【手段】 軌道及び自走式走行玩具を備え、走行玩具は、前後方向に延在する軸を中心に回動可能で、起立した荷積み状態と、傾倒した荷排出状態とを取り得る荷台を備え、軌道は、定位置に留め置かれて荷台が摺接する留置き状態と、定位置から退いて荷台と摺接しない退去状態と、を選択的に取り得る摺接ブロックを備え、摺接ブロックの状態に応じて、荷台が荷排出状態及び荷積み状態の一方を取る。
【選択図】図９
【手段】 軌道及び自走式走行玩具を備え、走行玩具は、前後方向に延在する軸を中心に回動可能で、起立した荷積み状態と、傾倒した荷排出状態とを取り得る荷台を備え、軌道は、定位置に留め置かれて荷台が摺接する留置き状態と、定位置から退いて荷台と摺接しない退去状態と、を選択的に取り得る摺接ブロックを備え、摺接ブロックの状態に応じて、荷台が荷排出状態及び荷積み状態の一方を取る。
【選択図】図９
【特許請求の範囲】
【請求項1】
軌道と、前記軌道を走行する自走式の走行玩具と、を備えた軌道走行玩具であって、
前記走行玩具は、前後方向に延在する軸を中心に回動可能で、回動によって、起立した荷積み状態と、傾倒した荷排出状態とを取り得る荷台を備え、
前記軌道は、定位置に留め置かれて前記荷台が摺接する留置き状態と、前記定位置から退いて前記荷台と摺接しない退去状態と、を選択的に取り得る摺接ブロックを備え、
前記荷積み状態にあり前記定位置に差し掛かった前記荷台は、前記摺接ブロックが前記留置き状態にあるとき、前記摺接ブロックと前記荷台との摺接により一時的に前記荷排出状態を取り、前記摺接ブロックが前記退去状態にあるとき、前記荷積み状態を維持する、
ことを特徴とする軌道走行玩具。
前記走行玩具は、前後方向に延在する軸を中心に回動可能で、回動によって、起立した荷積み状態と、傾倒した荷排出状態とを取り得る荷台を備え、
前記軌道は、定位置に留め置かれて前記荷台が摺接する留置き状態と、前記定位置から退いて前記荷台と摺接しない退去状態と、を選択的に取り得る摺接ブロックを備え、
前記荷積み状態にあり前記定位置に差し掛かった前記荷台は、前記摺接ブロックが前記留置き状態にあるとき、前記摺接ブロックと前記荷台との摺接により一時的に前記荷排出状態を取り、前記摺接ブロックが前記退去状態にあるとき、前記荷積み状態を維持する、
ことを特徴とする軌道走行玩具。
【請求項2】
軌道と、前記軌道を走行する自走式の走行玩具と、を備えた軌道走行玩具であって、
前記走行玩具は、前後方向に延在する軸を中心に回動可能で、回動によって、起立した荷積み状態と、傾倒した荷排出状態とを取り得る荷台を備え、
前記軌道は、定位置に留め置かれて前記荷台が摺接する留置き状態と、前記定位置から退いて前記荷台と摺接しない退去状態と、を選択的に取り得る摺接ブロックを備え、
前記荷積み状態にあり前記定位置に差し掛かった前記荷台は、前記摺接ブロックが前記留置き状態にあるとき、前記摺接ブロックと前記荷台との摺接により前記荷積み状態を維持し、前記摺接ブロックが前記退去状態にあるとき、前記荷台に作用する所定の付勢力により一時的に前記荷排出状態を取る、
ことを特徴とする軌道走行玩具。
前記走行玩具は、前後方向に延在する軸を中心に回動可能で、回動によって、起立した荷積み状態と、傾倒した荷排出状態とを取り得る荷台を備え、
前記軌道は、定位置に留め置かれて前記荷台が摺接する留置き状態と、前記定位置から退いて前記荷台と摺接しない退去状態と、を選択的に取り得る摺接ブロックを備え、
前記荷積み状態にあり前記定位置に差し掛かった前記荷台は、前記摺接ブロックが前記留置き状態にあるとき、前記摺接ブロックと前記荷台との摺接により前記荷積み状態を維持し、前記摺接ブロックが前記退去状態にあるとき、前記荷台に作用する所定の付勢力により一時的に前記荷排出状態を取る、
ことを特徴とする軌道走行玩具。
【請求項3】
前記摺接ブロックは、前記軌道に対して着脱可能に構成され、装着によって前記定位置に留め置かれる前記留置き状態を取り、離脱によって前記定位置から退く前記退去状態を取る、ことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の軌道走行玩具。
【請求項4】
前記軌道には、前記荷排出状態にある前記荷台が摺接して前記荷台を跳ね上げて前記荷台を前記荷積み状態へと向かわせる摺接部が形成されている、ことを特徴とする請求項１に記載の軌道走行玩具。
【請求項5】
前記摺接ブロックには、前記荷台に摺接して前記荷台を前記荷積み状態から前記荷排出状態とする傾斜摺接面が形成され、
前記軌道及び前記摺接ブロックの一方には、
前記荷排出状態から前記荷積み状態へ移行する途中で前記荷台が一時的に当接して前記荷台の勢いを弱める当接面と、が形成されている、
ことを特徴とする請求項４に記載の軌道走行玩具。
前記軌道及び前記摺接ブロックの一方には、
前記荷排出状態から前記荷積み状態へ移行する途中で前記荷台が一時的に当接して前記荷台の勢いを弱める当接面と、が形成されている、
ことを特徴とする請求項４に記載の軌道走行玩具。
【請求項6】
前記摺接ブロックには、
前記荷台に摺接して前記荷台を前記荷積み状態から前記荷排出状態とする第１傾斜摺接面と、
上端が前記第１傾斜摺接面の上端よりも低く、前記荷排出状態から前記荷積み状態へ移行する際に前記荷台に摺接して前記荷排出状態への移行の案内をする第２傾斜摺接面と、
前記第１傾斜摺接面の上端と前記第２傾斜摺接面の上端との間に配置された段部と、
が形成され、
前記段部は、
上端が前記第１傾斜摺接面の上端に連なる鉛直面と、前記鉛直面の下端と前記第２傾斜摺接面の上端との双方に連なる水平面と、から構成され。
前記荷排出状態から前記荷積み状態へ移行する途中で前記荷台が一時的に当接して前記荷台の勢いを弱める、
ことを特徴とする請求項４に記載の軌道走行玩具。
前記荷台に摺接して前記荷台を前記荷積み状態から前記荷排出状態とする第１傾斜摺接面と、
上端が前記第１傾斜摺接面の上端よりも低く、前記荷排出状態から前記荷積み状態へ移行する際に前記荷台に摺接して前記荷排出状態への移行の案内をする第２傾斜摺接面と、
前記第１傾斜摺接面の上端と前記第２傾斜摺接面の上端との間に配置された段部と、
が形成され、
前記段部は、
上端が前記第１傾斜摺接面の上端に連なる鉛直面と、前記鉛直面の下端と前記第２傾斜摺接面の上端との双方に連なる水平面と、から構成され。
前記荷排出状態から前記荷積み状態へ移行する途中で前記荷台が一時的に当接して前記荷台の勢いを弱める、
ことを特徴とする請求項４に記載の軌道走行玩具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、軌道走行玩具に関する。
【背景技術】
【0002】
従来、軌道と、軌道を走行する自走式の車両玩具を備え、車両玩具の荷台が中心線に平行な軸を中心に回動可能に構成され、荷台の横には突片が形成され、軌道の所定箇所には前記突片が摺接して前記荷台の突片側を持ち上げる第１傾斜面を持つガイド部が設けられた軌道走行玩具が知られている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0003】
【特許文献1】実公昭５５－６６３５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0004】
しかしながら、従来のガイド部は固定して設けられているため、荷台に荷がない場合や、荷を排出させたくない場合にも、走行玩具がその箇所を通過すれば必ず荷台が倒れてしまっていた。
本発明は、かかる事情に鑑み、荷降ろしが必要な場合だけ、荷台を倒すことができる軌道走行玩具を提供することを目的とする。
本発明は、かかる事情に鑑み、荷降ろしが必要な場合だけ、荷台を倒すことができる軌道走行玩具を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【0005】
第１の手段は、
軌道と、前記軌道を走行する自走式の走行玩具と、を備えた軌道走行玩具であって、
前記走行玩具は、前後方向に延在する軸を中心に回動可能で、回動によって、起立した荷積み状態と、傾倒した荷排出状態とを取り得る荷台を備え、
前記軌道は、定位置に留め置かれて前記荷台が摺接する留置き状態と、前記定位置から退いて前記荷台と摺接しない退去状態と、を選択的に取り得る摺接ブロックを備え、
前記荷積み状態にあり前記定位置に差し掛かった前記荷台は、前記摺接ブロックが前記留置き状態にあるとき、前記摺接ブロックと前記荷台との摺接により一時的に前記荷排出状態を取り、前記摺接ブロックが前記退去状態にあるとき、前記荷積み状態を維持する、
ことを特徴とする。
軌道と、前記軌道を走行する自走式の走行玩具と、を備えた軌道走行玩具であって、
前記走行玩具は、前後方向に延在する軸を中心に回動可能で、回動によって、起立した荷積み状態と、傾倒した荷排出状態とを取り得る荷台を備え、
前記軌道は、定位置に留め置かれて前記荷台が摺接する留置き状態と、前記定位置から退いて前記荷台と摺接しない退去状態と、を選択的に取り得る摺接ブロックを備え、
前記荷積み状態にあり前記定位置に差し掛かった前記荷台は、前記摺接ブロックが前記留置き状態にあるとき、前記摺接ブロックと前記荷台との摺接により一時的に前記荷排出状態を取り、前記摺接ブロックが前記退去状態にあるとき、前記荷積み状態を維持する、
ことを特徴とする。
【0006】
第２の手段は、
軌道と、前記軌道を走行する自走式の走行玩具と、を備えた軌道走行玩具であって、
前記走行玩具は、前後方向に延在する軸を中心に回動可能で、回動によって、起立した荷積み状態と、傾倒した荷排出状態とを取り得る荷台を備え、
前記軌道は、定位置に留め置かれて前記荷台が摺接する留置き状態と、前記定位置から退いて前記荷台と摺接しない退去状態と、を選択的に取り得る摺接ブロックを備え、
前記荷積み状態にあり前記定位置に差し掛かった前記荷台は、前記摺接ブロックが前記留置き状態にあるとき、前記摺接ブロックと前記荷台との摺接により前記荷積み状態を維持し、前記摺接ブロックが前記退去状態にあるとき、前記荷台に作用する所定の付勢力により一時的に前記荷排出状態を取る、
ことを特徴とする。
軌道と、前記軌道を走行する自走式の走行玩具と、を備えた軌道走行玩具であって、
前記走行玩具は、前後方向に延在する軸を中心に回動可能で、回動によって、起立した荷積み状態と、傾倒した荷排出状態とを取り得る荷台を備え、
前記軌道は、定位置に留め置かれて前記荷台が摺接する留置き状態と、前記定位置から退いて前記荷台と摺接しない退去状態と、を選択的に取り得る摺接ブロックを備え、
前記荷積み状態にあり前記定位置に差し掛かった前記荷台は、前記摺接ブロックが前記留置き状態にあるとき、前記摺接ブロックと前記荷台との摺接により前記荷積み状態を維持し、前記摺接ブロックが前記退去状態にあるとき、前記荷台に作用する所定の付勢力により一時的に前記荷排出状態を取る、
ことを特徴とする。
【0007】
第３の手段は、第１又は第２の手段であって、前記摺接ブロックは、前記軌道に対して着脱可能に構成され、装着によって前記定位置に留め置かれる前記留置き状態を取り、離脱によって前記定位置から退く前記退去状態を取る、ことを特徴とする。
【0008】
第４の手段は、第１の手段であって、前記軌道には、前記荷排出状態にある前記荷台が摺接して前記荷台を跳ね上げて前記荷台を前記荷積み状態へと向かわせる摺接部が形成されている、ことを特徴とする。
【0009】
第５の手段は、第４の手段であって、
前記摺接ブロックには、前記荷台に摺接して前記荷台を前記荷積み状態から前記荷排出状態とする傾斜摺接面が形成され、
前記軌道及び前記摺接ブロックの一方には、
前記荷排出状態から前記荷積み状態へ移行する途中で前記荷台が一時的に当接して前記荷台の勢いを弱める当接面と、が形成されている、
ことを特徴とする。
前記摺接ブロックには、前記荷台に摺接して前記荷台を前記荷積み状態から前記荷排出状態とする傾斜摺接面が形成され、
前記軌道及び前記摺接ブロックの一方には、
前記荷排出状態から前記荷積み状態へ移行する途中で前記荷台が一時的に当接して前記荷台の勢いを弱める当接面と、が形成されている、
ことを特徴とする。
【0010】
第６の手段は、第４の手段であって、
前記摺接ブロックには、
前記荷台に摺接して前記荷台を前記荷積み状態から前記荷排出状態とする第１傾斜摺接面と、
上端が前記第１傾斜摺接面の上端よりも低く、前記荷排出状態から前記荷積み状態へ移行する際に前記荷台に摺接して前記荷排出状態への移行の案内をする第２傾斜摺接面と、
前記第１傾斜摺接面の上端と前記第２傾斜摺接面の上端との間に配置された段部と、
が形成され、
前記段部は、
上端が前記第１傾斜摺接面の上端に連なる鉛直面と、前記鉛直面の下端と前記第２傾斜摺接面の上端との双方に連なる水平面と、から構成され。
前記荷排出状態から前記荷積み状態へ移行する途中で前記荷台が一時的に当接して前記荷台の勢いを弱める、
ことを特徴とする。
前記摺接ブロックには、
前記荷台に摺接して前記荷台を前記荷積み状態から前記荷排出状態とする第１傾斜摺接面と、
上端が前記第１傾斜摺接面の上端よりも低く、前記荷排出状態から前記荷積み状態へ移行する際に前記荷台に摺接して前記荷排出状態への移行の案内をする第２傾斜摺接面と、
前記第１傾斜摺接面の上端と前記第２傾斜摺接面の上端との間に配置された段部と、
が形成され、
前記段部は、
上端が前記第１傾斜摺接面の上端に連なる鉛直面と、前記鉛直面の下端と前記第２傾斜摺接面の上端との双方に連なる水平面と、から構成され。
前記荷排出状態から前記荷積み状態へ移行する途中で前記荷台が一時的に当接して前記荷台の勢いを弱める、
ことを特徴とする。
【発明の効果】
【0011】
第１及び第２の手段によれば、摺接ブロックを留置き状態にするか、退去状態にするかに応じて、定位置で荷台を荷積み状態とするか、荷排出状態とするかの選択ができる。
【0012】
第３の手段によれば、定位置で荷台を荷積み状態とするか、荷排出状態とするかの選択を簡易な構成で実現できる。
【0013】
第４の手段によれば、荷排出状態にある荷台を跳ね上げるので、迅速に荷積み状態とすることができる。
【0014】
第５の手段によれば、跳ね上げられた荷台の勢いを段部で弱めた後、荷台を荷積み状態に戻すことができる。
【0015】
第６の手段によれば、跳ね上げられた荷台の勢いを段部で弱めた後、第２傾斜摺接面に摺接させることができる。
【図面の簡単な説明】
【0016】
【図1】軌道走行玩具の全体を示した斜視図である。
【図2】走行玩具の斜視図である。
【図3】牽引車両を下方から見た斜視図である。
【図4】貨物車両の分解斜視図である。
【図5】停車軌道の斜視図である。
【図6】停車軌道の分解斜視図である。
【図7】停車軌道の動作を説明するための図である。
【図8】排出軌道の斜視図である。
【図9】排出軌道の分解斜視図である。
【図10】摺接ブロックの斜視図である。
【図11】貨物車両の荷台が傾倒した状態を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【0017】
以下、本発明の実施形態を説明する。
【0018】
図１は、軌道走行玩具１００の全体を示した斜視図である。
この軌道走行玩具１００は、ループ状の軌道１と、軌道１の上を走行する走行玩具５とを備える。ループ状の軌道１は、形が異なる短い軌道を適宜に連結することにより構成されている。また、軌道１の下には、軌道１の各部を所定高さに保持するための台座１ａが設けられている。
この軌道１は、荷の積載場所Ｐ１に設置される停車軌道１０と、荷降し場所Ｐ２に設置される排出軌道３０とを含んでいる。
そして、この軌道走行玩具１００では、荷の積載場所Ｐ１で、例えば、バケツ２を使って蕎麦の麺などを走行玩具５の荷台５７に積載し、走行玩具５で荷降し場所Ｐ２まで運んで、麺をボウル３に排出させるようになっている。
以下、この軌道走行玩具１００の細部を説明する。
この軌道走行玩具１００は、ループ状の軌道１と、軌道１の上を走行する走行玩具５とを備える。ループ状の軌道１は、形が異なる短い軌道を適宜に連結することにより構成されている。また、軌道１の下には、軌道１の各部を所定高さに保持するための台座１ａが設けられている。
この軌道１は、荷の積載場所Ｐ１に設置される停車軌道１０と、荷降し場所Ｐ２に設置される排出軌道３０とを含んでいる。
そして、この軌道走行玩具１００では、荷の積載場所Ｐ１で、例えば、バケツ２を使って蕎麦の麺などを走行玩具５の荷台５７に積載し、走行玩具５で荷降し場所Ｐ２まで運んで、麺をボウル３に排出させるようになっている。
以下、この軌道走行玩具１００の細部を説明する。
【0019】
《走行玩具５》
図２は走行玩具５の斜視図、図３は牽引車両５１を下方から見た斜視図である。なお、走行玩具５の説明において、「前後」、「左右」は走行玩具５の中から見た前後、左右を言うものとする。
走行玩具５は自走式の列車玩具となっている。この走行玩具５の先頭車両は、電池とモータ（図示せず）が搭載された牽引車両５１となっており、２両目及び３両目の車両は、牽引車両５１に牽引される貨物車両５２、５３となっている。牽引車両５１と貨物車両５２との間、貨物車両５２と貨物車両５３との間は連結器５４によって連結されている。
そして、走行玩具５は、牽引車両５１のシャーシ５１ａの下の車輪５１ｂのうち後側の左右の車輪（駆動輪）５１ｂがモータ動力によって駆動され、走行するように構成されている。
なお、牽引車両５１には、電池及びモータに代えて、ゼンマイばね等の動力源が搭載されていてもよい。
図２は走行玩具５の斜視図、図３は牽引車両５１を下方から見た斜視図である。なお、走行玩具５の説明において、「前後」、「左右」は走行玩具５の中から見た前後、左右を言うものとする。
走行玩具５は自走式の列車玩具となっている。この走行玩具５の先頭車両は、電池とモータ（図示せず）が搭載された牽引車両５１となっており、２両目及び３両目の車両は、牽引車両５１に牽引される貨物車両５２、５３となっている。牽引車両５１と貨物車両５２との間、貨物車両５２と貨物車両５３との間は連結器５４によって連結されている。
そして、走行玩具５は、牽引車両５１のシャーシ５１ａの下の車輪５１ｂのうち後側の左右の車輪（駆動輪）５１ｂがモータ動力によって駆動され、走行するように構成されている。
なお、牽引車両５１には、電池及びモータに代えて、ゼンマイばね等の動力源が搭載されていてもよい。
【0020】
図４は、貨物車両５２、５３の分解斜視図である。
ここで、貨物車両５２、５３は次のように構成されている。なお、貨物車両５２、５３は、同じ構成であるので、同一構成要素については同一符号を用いて一緒に説明することとする。
貨物車両５２、５３のシャーシ５５は平板状に構成され、このシャーシ５５の下には車輪５６が付設されている。一方、シャーシ５５の上には、バケット型の荷台５７が設けられている。
ここで、貨物車両５２、５３は次のように構成されている。なお、貨物車両５２、５３は、同じ構成であるので、同一構成要素については同一符号を用いて一緒に説明することとする。
貨物車両５２、５３のシャーシ５５は平板状に構成され、このシャーシ５５の下には車輪５６が付設されている。一方、シャーシ５５の上には、バケット型の荷台５７が設けられている。
【0021】
荷台５７は、前後方向に長尺で上方に開口している。荷台５７の外形は、後面視で、逆台形状となっており、下縁が水平で、右縁が下縁の右端から直立し、上縁が水平で下縁よりも左方に突出し、左縁が下縁の左端から上縁の左端に向けて傾斜している。
また、荷台５７の外形は、平面視及び側面視で、長方形となっている。
そして、荷台５７は、後面視で、下縁と左縁とで構成される角部の近くで、荷台５７の前後に延在する軸５７ａを介して、シャーシ５５に立設された舌片状の支持板５９Ｆ、５９Ｂによって支持されている。
一方、荷台５７の内側には、上方が長方形に開口された荷の収容空間が形成されている。収容空間を形成する左内壁６０Ｌと右内壁６０Ｒとは、互いの水平距離が下方に行くに従狭まり、下端が互いに会合するように傾斜している。この会合部分は、後面視で、荷台５７の外形における下縁と右縁とで構成される角部の近くにある。左内壁６０Ｌと右内壁６０Ｒには傾斜に沿って延びる凸条が前後方向に複数並設されている。凸条は、荷の積載や荷下ろしの際に、荷を滑り易くするためのものである。
また、荷台５７の外形は、平面視及び側面視で、長方形となっている。
そして、荷台５７は、後面視で、下縁と左縁とで構成される角部の近くで、荷台５７の前後に延在する軸５７ａを介して、シャーシ５５に立設された舌片状の支持板５９Ｆ、５９Ｂによって支持されている。
一方、荷台５７の内側には、上方が長方形に開口された荷の収容空間が形成されている。収容空間を形成する左内壁６０Ｌと右内壁６０Ｒとは、互いの水平距離が下方に行くに従狭まり、下端が互いに会合するように傾斜している。この会合部分は、後面視で、荷台５７の外形における下縁と右縁とで構成される角部の近くにある。左内壁６０Ｌと右内壁６０Ｒには傾斜に沿って延びる凸条が前後方向に複数並設されている。凸条は、荷の積載や荷下ろしの際に、荷を滑り易くするためのものである。
【0022】
また、荷台５７の右外壁の下端には、右外方に張り出す摺接片５８が形成されている。この摺接片５８は荷台５７の一部を構成する。摺接片５８は、荷台５７の前後方向全域に亘って形成されている。この摺接片５８は、貨物車両５２、５３の走行に伴って、後述の第１傾斜摺接面３２ｂ又は第２傾斜摺接面３２ｃに摺接して軸５７ａを中心に荷台５７を回動させる働きをする。なお、摺接片５８は、全体が第１傾斜摺接面３２ｂ又は第２傾斜摺接面３２ｃに摺接するものではなく、第１傾斜摺接面３２ｂとは前端部が、第２傾斜摺接面３２ｃとは後端部が摺接する。
【0023】
さらに、シャーシ５５の左端部には、左下方に向けて傾斜する傾斜部５５ａが設けられている。この傾斜部５５ａの上面には、倒れた荷台５７の左外壁が当接する。
なお、荷台５７は、荷が空の場合、起立位置及び倒れた（傾倒）位置で自重によって安定して保持される。
或いは、荷台５７は、荷が空の場合、起立位置のみで自重又はばね付勢によって安定して保持され、傾倒させたとき重力又はばねの付勢力によりそれ自身で起立位置に戻るものであってもよい。
なお、荷台５７は、荷が空の場合、起立位置及び倒れた（傾倒）位置で自重によって安定して保持される。
或いは、荷台５７は、荷が空の場合、起立位置のみで自重又はばね付勢によって安定して保持され、傾倒させたとき重力又はばねの付勢力によりそれ自身で起立位置に戻るものであってもよい。
【0024】
《停車軌道１０》
図５は停車軌道１０の斜視図、図６は停車軌道１０の分解斜視図、図７（Ａ）、（Ｂ）は停車軌道１０の動作を説明するための図である。なお、軌道１の説明において、「左右」は、軌道１を走行する走行玩具５から見た場合の左右を言うものとする。
停車軌道１０は、走行玩具５を停車させるための軌道である。この停車軌道１０は、荷の積載場所Ｐ１で、進入してきた走行玩具５を停車させ、荷を積載した後に、ボタン１１を押下することにより走行玩具５を再び発車させる働きをする。
図５は停車軌道１０の斜視図、図６は停車軌道１０の分解斜視図、図７（Ａ）、（Ｂ）は停車軌道１０の動作を説明するための図である。なお、軌道１の説明において、「左右」は、軌道１を走行する走行玩具５から見た場合の左右を言うものとする。
停車軌道１０は、走行玩具５を停車させるための軌道である。この停車軌道１０は、荷の積載場所Ｐ１で、進入してきた走行玩具５を停車させ、荷を積載した後に、ボタン１１を押下することにより走行玩具５を再び発車させる働きをする。
【0025】
停車軌道１０には、牽引車両５１の左右の車輪５１ｂの全てが乗る左右の可動レール１２Ｌ、１２Ｒが敷設されている。左右の可動レール１２Ｌ、１２Ｒは、軌道本体１０ａの固定のレールの途中に形成した左右の開口１０ｂＬ、１０ｂＲ内に設けられている。また、左右の可動レール１２Ｌ、１２Ｒは、軌道脇に設けられたボタン１１に連結され、常態では左右の開口１０ｂＬ、１０ｂＲの奥に沈み込み、ボタン１１を押下することによって浮び上がり左右の開口１０ｂＬ、１０ｂＲを塞ぐように構成されている。以下、左右の可動レール１２Ｌ、１２Ｒが路面から沈み込む位置を下降位置、左右の開口１０ｂＬ、１０ｂＲを塞ぐ位置を上昇位置と言う。
【0026】
すなわち、停車軌道１０の内部には、左右の可動レール１２Ｌ、１２Ｒが設けられた回動板１３が設置されている。回動板１３の一端には、軌道脇に配置されるボタン１１が付設されている。ボタン１１は軌道本体１０ａの孔１０ｃから突出している。回動板１３は、ボタン１１と左右の可動レール１２Ｌ、１２Ｒとの間で軸１５を介して軌道本体１０ａに支持されている。そして、回動板１３は、常態では、自重によって一方向に回動して左右の可動レール１２Ｌ、１２Ｒを下降位置とし、ボタン１１を押下したとき、他方向に回動し、左右の可動レール１２Ｌ、１２Ｒを上昇位置とする。
【0027】
また、軌道本体１０ａの上面には、左右の開口１０ｂＬ、１０ｂＲの直ぐ内側となる部分に、牽引車両５１のシャーシ５１ａの下側が当接可能な左右の保持部１４Ｌ、１４Ｒが形成されている。左右の保持部１４Ｌ、１４Ｒの上面は、シャーシ５１ａの下側が当接したときに、走行玩具５を走行状態と略同じ高さに保持できるように設定されている。保持部１４Ｌ、１４Ｒの上面には凹凸が形成され、停車の際に、この凹凸がシャーシ５１ａの下側と摺接し、牽引車両５１に効果的にブレーキをかける。
【0028】
≪停車軌道１０の作用及び効果≫
この停車軌道１０によれば、停車軌道１０に進入してきた走行玩具５は、左右の可動レール１２Ｌ、１２Ｒが下降位置にあるとき、牽引車両５１の車輪５１ｂが左右の開口１０ｂＬ、１０ｂＲの所に至ると、車輪５１ｂが左右の開口１０ｂＬ、１０ｂＲに僅かに落ち、牽引車両５１のシャーシ５１ａの下側が左右の保持部１４Ｌ、１４Ｒに当接される。このとき、牽引車両５１の後側の車輪５１ｂが左右の可動レール１２Ｌ、１２Ｒに接しないため、牽引車両５１が左右の保持部１４Ｌ、１４Ｒによりブレーキをかけられて停車する（図７（Ａ））。
一方、ボタン１１の押下によって左右の可動レール１２Ｌ、１２Ｒが上昇位置にあるときには、停車軌道１０に進入してきた走行玩具５は、車輪５１ｂが左右の可動レール１２Ｌ、１２Ｒに接するので、シャーシ５１ａ、５５の下側が左右の保持部１４Ｌ、１４Ｒに擦れることなく通過する（図７（Ｂ））。
また、停車した走行玩具５は、ボタン１１の押下によって、左右の可動レール１２Ｌ、１２Ｒが上昇位置となったとき、牽引車両５１の車輪５１ｂに当接されるとともに牽引車両５１が少し持ち上げられて、走行を再開する（図７（Ｂ））。
その結果、今までにない斬新な構造の停車軌道１０が実現できる。
この停車軌道１０によれば、停車軌道１０に進入してきた走行玩具５は、左右の可動レール１２Ｌ、１２Ｒが下降位置にあるとき、牽引車両５１の車輪５１ｂが左右の開口１０ｂＬ、１０ｂＲの所に至ると、車輪５１ｂが左右の開口１０ｂＬ、１０ｂＲに僅かに落ち、牽引車両５１のシャーシ５１ａの下側が左右の保持部１４Ｌ、１４Ｒに当接される。このとき、牽引車両５１の後側の車輪５１ｂが左右の可動レール１２Ｌ、１２Ｒに接しないため、牽引車両５１が左右の保持部１４Ｌ、１４Ｒによりブレーキをかけられて停車する（図７（Ａ））。
一方、ボタン１１の押下によって左右の可動レール１２Ｌ、１２Ｒが上昇位置にあるときには、停車軌道１０に進入してきた走行玩具５は、車輪５１ｂが左右の可動レール１２Ｌ、１２Ｒに接するので、シャーシ５１ａ、５５の下側が左右の保持部１４Ｌ、１４Ｒに擦れることなく通過する（図７（Ｂ））。
また、停車した走行玩具５は、ボタン１１の押下によって、左右の可動レール１２Ｌ、１２Ｒが上昇位置となったとき、牽引車両５１の車輪５１ｂに当接されるとともに牽引車両５１が少し持ち上げられて、走行を再開する（図７（Ｂ））。
その結果、今までにない斬新な構造の停車軌道１０が実現できる。
【0029】
≪停車軌道１０の変形例≫
上記では、回動板１３の梃子動作（回動）によって左右の可動レール１２Ｌ、１２Ｒを昇降させたが、１枚の昇降板の上に左右の可動レール１２Ｌ、１２Ｒを付設しておき、この１枚の昇降板を、例えば、レバー操作によって直接又はカムやリンクを介して上下動させるようにしてもよい。
上記では、回動板１３の梃子動作（回動）によって左右の可動レール１２Ｌ、１２Ｒを昇降させたが、１枚の昇降板の上に左右の可動レール１２Ｌ、１２Ｒを付設しておき、この１枚の昇降板を、例えば、レバー操作によって直接又はカムやリンクを介して上下動させるようにしてもよい。
【0030】
また、上記では、左右の可動レール１２Ｌ、１２Ｒが回動板１３の自重により下降位置を取るようにしたが、ばね付勢により左右の可動レール１２Ｌ、１２Ｒが下降位置を取るようにしてもよい。
【0031】
さらに、上記では、左右の可動レール１２Ｌ、１２Ｒが常態で下降位置を取るようにしたが、逆に、ばね付勢等により左右の可動レール１２Ｌ、１２Ｒが常態で上昇位置を取り、操作子の操作によって下降位置を取るようにしてもよい。
【0032】
≪排出軌道３０≫
図８は排出軌道３０の斜視図、図９は排出軌道３０の分解図、図１０は摺接ブロック３２の斜視図である。
排出軌道３０の軌道本体３０ａの右には厚手の平板中空状の壁３１が立設されている。壁３１の上面は、走行する貨物車両５２、５３の摺接片５８が当たらない程度の高さに設定されている。したがって、後述の摺接ブロック３２が無い場合には、壁３１の箇所を貨物車両５２、５３がそのまま通過し、荷台５７が傾動されない。
図８は排出軌道３０の斜視図、図９は排出軌道３０の分解図、図１０は摺接ブロック３２の斜視図である。
排出軌道３０の軌道本体３０ａの右には厚手の平板中空状の壁３１が立設されている。壁３１の上面は、走行する貨物車両５２、５３の摺接片５８が当たらない程度の高さに設定されている。したがって、後述の摺接ブロック３２が無い場合には、壁３１の箇所を貨物車両５２、５３がそのまま通過し、荷台５７が傾動されない。
【0033】
壁３１の上面は、走行玩具５の入口側の上面３１ａが低く、出口側の上面３１ｂが僅かに高くなっている。出口側の上面３１ｂを僅かに高くしたのは、後述の摺接ブロック３２の第１傾斜摺接面３２ｂが摺接片５８に摺接した際に、摺接ブロック３２を取れにくくするためである。
この壁３１の入口側の上面３１ａには、走行玩具５の移動方向に長尺な長方形の差込み穴３３が形成されている。そして、この差込み穴３３には、後述の摺接ブロック３２の突起３２ａが差込み可能となっており、当該突起３２ａの差込みによって摺接ブロック３２が取り付けられる。
この壁３１の入口側の上面３１ａには、走行玩具５の移動方向に長尺な長方形の差込み穴３３が形成されている。そして、この差込み穴３３には、後述の摺接ブロック３２の突起３２ａが差込み可能となっており、当該突起３２ａの差込みによって摺接ブロック３２が取り付けられる。
【0034】
摺接ブロック３２は、側面視で略２等辺三角形状の厚手で中空の平板となっている。摺接ブロック３２の底面には、上記差込み穴３３と相補的形状の突起３２ａが形成されている。この摺接ブロック３２は、壁３１に対して着脱可能に構成されている。そして、摺接ブロック３２は、装着によって定位置に留め置かれる留置き状態と、離脱によって定位置から退く退去状態とを選択的に取り得る。
摺接ブロック３２において、２等辺三角形の一方の等辺に対応する入口側の傾斜面が第１傾斜摺接面３２ｂ、他方の等辺に対応する出口側の傾斜面が第２傾斜摺接面３２ｃを構成している。
第１傾斜摺接面３２ｂは、進入してくる貨物車両５２、５３の摺接片５８に摺接し、荷台５７を左方に傾倒させる。また、第２傾斜摺接面３２ｃは、退出する貨物車両５２、５３の摺接片５８に摺接し、荷台５７の起立状態へ移行させる。
また、摺接ブロック３２のうち、第１傾斜摺接面３２ｂの上端と第２傾斜摺接面３２ｃの上端との間には段部３２ｄが形成されている。段部３２ｄは、上端が第１傾斜摺接面３２ｂの上端に連なる鉛直面と、鉛直面の下端と第２傾斜摺接面３２ｃの上端に連なる水平面とから構成されている。この段部３２ｄは、取付けの間違いをなくす働きをするとともに、バッファゾーンを構成している。
摺接ブロック３２において、２等辺三角形の一方の等辺に対応する入口側の傾斜面が第１傾斜摺接面３２ｂ、他方の等辺に対応する出口側の傾斜面が第２傾斜摺接面３２ｃを構成している。
第１傾斜摺接面３２ｂは、進入してくる貨物車両５２、５３の摺接片５８に摺接し、荷台５７を左方に傾倒させる。また、第２傾斜摺接面３２ｃは、退出する貨物車両５２、５３の摺接片５８に摺接し、荷台５７の起立状態へ移行させる。
また、摺接ブロック３２のうち、第１傾斜摺接面３２ｂの上端と第２傾斜摺接面３２ｃの上端との間には段部３２ｄが形成されている。段部３２ｄは、上端が第１傾斜摺接面３２ｂの上端に連なる鉛直面と、鉛直面の下端と第２傾斜摺接面３２ｃの上端に連なる水平面とから構成されている。この段部３２ｄは、取付けの間違いをなくす働きをするとともに、バッファゾーンを構成している。
【0035】
図１１は、貨物車両５２（又は５３）の荷台５７が傾倒した状態を示す図である。
すなわち、走行玩具５の走行に伴って、第１傾斜摺接面３２ｂに摺接片５８が摺接すると、荷台５７が左に傾動し始め、やがては、荷の重みもあって、第１傾斜摺接面３２ｂから摺接片５８が離れて、荷台５７が左に傾倒する。その後、荷台５７を起立させるため、荷台５７を後述の第３傾斜摺接面３４ｃに摺接させるが、この際、バッファゾーンがないと、空となり軽くなった荷台５７が勢いよく跳ね上がるため、摺接片５８が第２傾斜摺接面３２ｃに当たった際にバウンドしてしまい、摺接片５８が第２傾斜摺接面３２ｃに上手く倣わない。これに対して、バッファゾーンがあると、段部３２ｄの面(当接面)で上手く摺接片５８の勢いが弱まり、その後に、摺接片５８が確実に第２傾斜摺接面３２ｃに倣って起立することになる。
すなわち、走行玩具５の走行に伴って、第１傾斜摺接面３２ｂに摺接片５８が摺接すると、荷台５７が左に傾動し始め、やがては、荷の重みもあって、第１傾斜摺接面３２ｂから摺接片５８が離れて、荷台５７が左に傾倒する。その後、荷台５７を起立させるため、荷台５７を後述の第３傾斜摺接面３４ｃに摺接させるが、この際、バッファゾーンがないと、空となり軽くなった荷台５７が勢いよく跳ね上がるため、摺接片５８が第２傾斜摺接面３２ｃに当たった際にバウンドしてしまい、摺接片５８が第２傾斜摺接面３２ｃに上手く倣わない。これに対して、バッファゾーンがあると、段部３２ｄの面(当接面)で上手く摺接片５８の勢いが弱まり、その後に、摺接片５８が確実に第２傾斜摺接面３２ｃに倣って起立することになる。
【0036】
排出軌道３０の走行方向の左隣には、荷をボウル３（図１）に導く入口側投入面３４ａと出口側投入面３４ｂが形成されている。入口側投入面３４ａは出口側に向けて下り勾配を有するように傾斜し、出口側投入面３４ｂは入口側に向けて下り勾配を有するように傾斜している。入口側投入面３４ａは軌道の上縁から軌道の下縁に亘って延びている。出口側投入面３４ｂは軌道の上方から軌道の下縁に亘って延びている。そして、出口側投入面３４ｂの上部は、倒れた荷台５７の前壁と左側壁との角部が摺接する第３傾斜摺接面（摺接部）３４ｃを構成している。この第３傾斜摺接面３４ｃに荷台５７の前壁と左側壁との角部が摺接することにより、荷台５７は跳ね上げられる。
【0037】
《排出軌道３０の作用及び効果》
摺接ブロック３２が装着されているときは、走行玩具５は、第１傾斜摺接面３２ｂが摺接片５８に摺接し、ある程度左に荷台５７が傾いたときに、モーメントバランスによって荷台５７が傾倒して荷を排出させる。一方、摺接ブロック３２が取り外されているときは、荷台５７が傾倒しないので、荷を排出させることなく、走行玩具５がそのまま通過する。
その結果、摺接ブロック３２の装着、離脱によって、荷降ろしをしたいときだけ、荷台５７を倒すことができる。
摺接ブロック３２が装着されているときは、走行玩具５は、第１傾斜摺接面３２ｂが摺接片５８に摺接し、ある程度左に荷台５７が傾いたときに、モーメントバランスによって荷台５７が傾倒して荷を排出させる。一方、摺接ブロック３２が取り外されているときは、荷台５７が傾倒しないので、荷を排出させることなく、走行玩具５がそのまま通過する。
その結果、摺接ブロック３２の装着、離脱によって、荷降ろしをしたいときだけ、荷台５７を倒すことができる。
【0038】
《排出軌道３０の変形例》
上記では、摺接ブロック３２の出口側の傾斜面が第２傾斜摺接面３２ｃを構成することとしたが、荷台５７の摺接片５７が第３傾斜摺接面３４ｃに摺接することによって勢いよく跳ね上がった荷台５７の摺接片５７が摺接ブロック３２の段部３２ｄ及び第２傾斜摺接面３２ｃに当接しない構成とすることができる。
このような構成は、荷台５７の摺接片５７が第３傾斜摺接面３４ｃに摺接するタイミングを変えるように、第３傾斜摺接面３４ｃの位置を変更することにより実現することができる。
この場合、跳ね上がった荷台５７がシャーシ５５に直ちに当接してもよいが、当該荷台５７がシャーシ５５に直ちに当接しないように、荷台５７がシャーシ５５に当接する直前に、摺接片５７を壁３１の上面３１ｂに一旦当接させることが好ましい。そのためには、壁３１の上面３１ｂの高さを、荷台５７の摺接片５７がシャーシ５５に当接する直前に、壁３１の上面３１ｂに当接する高さとしておく必要がある。
このような構成とすることで、荷台５７がシャーシ５５に直ちに当接することに基づく衝撃が緩和され、貨物車両５２，５３が暴れるのが防止される。
なお、このような構成とした場合、摺接ブロック３２を取り外した状態でも、摺接片５７が壁３１の上面３１ｂに摺接し、荷台５７がシャーシ５５から少し浮くことになるが、壁３１の上面３１ｂの高さを、荷台５７がシャーシ５５から僅かにしか浮かない高さに設定しておけば、荷台５７を通常走行の場合と同様な状態に保ったまま通過させることができる。このとき、摺接片５７が壁３１の上面３１ａにも摺接してもよいが、壁３１の上面３１ｂだけに摺接するようにすることが好ましい。
また、この場合の壁３１の上面３１ｂに代わるものを摺接ブロック３２に形成しておくこともできる。
上記では、摺接ブロック３２の出口側の傾斜面が第２傾斜摺接面３２ｃを構成することとしたが、荷台５７の摺接片５７が第３傾斜摺接面３４ｃに摺接することによって勢いよく跳ね上がった荷台５７の摺接片５７が摺接ブロック３２の段部３２ｄ及び第２傾斜摺接面３２ｃに当接しない構成とすることができる。
このような構成は、荷台５７の摺接片５７が第３傾斜摺接面３４ｃに摺接するタイミングを変えるように、第３傾斜摺接面３４ｃの位置を変更することにより実現することができる。
この場合、跳ね上がった荷台５７がシャーシ５５に直ちに当接してもよいが、当該荷台５７がシャーシ５５に直ちに当接しないように、荷台５７がシャーシ５５に当接する直前に、摺接片５７を壁３１の上面３１ｂに一旦当接させることが好ましい。そのためには、壁３１の上面３１ｂの高さを、荷台５７の摺接片５７がシャーシ５５に当接する直前に、壁３１の上面３１ｂに当接する高さとしておく必要がある。
このような構成とすることで、荷台５７がシャーシ５５に直ちに当接することに基づく衝撃が緩和され、貨物車両５２，５３が暴れるのが防止される。
なお、このような構成とした場合、摺接ブロック３２を取り外した状態でも、摺接片５７が壁３１の上面３１ｂに摺接し、荷台５７がシャーシ５５から少し浮くことになるが、壁３１の上面３１ｂの高さを、荷台５７がシャーシ５５から僅かにしか浮かない高さに設定しておけば、荷台５７を通常走行の場合と同様な状態に保ったまま通過させることができる。このとき、摺接片５７が壁３１の上面３１ａにも摺接してもよいが、壁３１の上面３１ｂだけに摺接するようにすることが好ましい。
また、この場合の壁３１の上面３１ｂに代わるものを摺接ブロック３２に形成しておくこともできる。
【0039】
また、上記では、摺接ブロック３２を着脱可能に構成したが、摺接ブロック３２が装着状態を保ったまま定位置に対して進退可能となっていてもよい。例えば、壁３１に対して出没可能に構成され、使用時にだけ突出させる構成となっていてもよい。
また、摺接ブロック３２が鉛直軸を中心に回動可能に構成され、回動によって定位置に対して進退するように構成してもよい。
これらによって、摺接ブロック３２の留置き状態と退去状態を実現できる。
また、摺接ブロック３２が鉛直軸を中心に回動可能に構成され、回動によって定位置に対して進退するように構成してもよい。
これらによって、摺接ブロック３２の留置き状態と退去状態を実現できる。
【0040】
また、上記では、摺接ブロック３２に第１傾斜摺接面３２ｂ及び第２傾斜摺接面３２ｃを形成し、第１傾斜摺接面３２ｂ及び第２傾斜摺接面３２ｃを摺接片５８と摺接させるようにしたが、摺接ブロック３２に溝を形成し、この溝の壁に貨物列車５２、５３側に形成した突起を摺接させるようにしてもよい。
【0041】
さらに、上記では、荷台５７の本体に摺接片５８を設けたが、摺接片５８を設けずに、荷台５７の本体を第１傾斜摺接面３２ｂ及び第２傾斜摺接面３２ｃに摺接させてもよい。
【0042】
また、上記では、装着した摺接ブロック３２の第１傾斜摺接面３２ｂへの摺接片５８の摺接によって荷台５７を荷排出状態としたが、摺接ブロックを荷投入口に装着し、摺接ブロックと荷台５７が摺接させることで、荷台５７を荷積み状態に維持し、摺接ブロックを離脱させることで、重力又はばね力等の付勢力によって、荷台５７を荷排出状態としてもよい。なお、この場合には、軌道１に固定の摺接部を設けておき、走行玩具５の荷台５７を摺接させることで、荷台５７を荷積み状態に保持しておくことが好ましい。
【0043】
《その他の変形例》
以上、本発明の実施形態と、停車軌道１０及び排出軌道３０の変形例について説明したが、本発明は、かかる実施形態や変形例に限定されず、その要旨を変更しない範囲で、種々の変形が可能である。
以上、本発明の実施形態と、停車軌道１０及び排出軌道３０の変形例について説明したが、本発明は、かかる実施形態や変形例に限定されず、その要旨を変更しない範囲で、種々の変形が可能である。
【0044】
例えば、上記実施形態では、走行玩具５として自走式の列車玩具の例を説明したが、走行玩具５としてダンプカー玩具等の荷台がある自走式の走行玩具一般に適用できる。
【0045】
また、上記実施形態では、荷として蕎麦の麺を例に説明したが、ビーズやビー玉のようなものであってもよい。要は、荷台５７に積載でき、荷台５７を倒すことによって排出できることである。
【0046】
また、上記実施形態では、排出軌道３０を全体の軌道１内に１つ設けた場合について説明したが、全体の軌道１内に複数設け、所望の場所で荷を排出させるようにしてもよい。
【符号の説明】
【0047】
１ 軌道
１ａ 台座
２ バケツ
３ ボウル
５ 走行玩具
１０ 停車軌道
１０ａ 軌道本体
１０ｂＬ、１０ｂＲ 穴
１０ｃ 孔
１２ 排出軌道
１２Ｌ、１２Ｒ 可動レール
１３ 回動板
１４Ｌ、１４Ｒ 保持部
１５ 軸
３０ 排出軌道
３１ 壁
３２ 摺接ブロック
３２ａ 突起
３２ｂ 第１傾斜摺接面
３２ｃ 第２傾斜摺接面
３２ｄ 段部
３３ 差込み穴
３４ａ 入口側投入面
３４ｂ 出口側投入面
３４ｃ 第３傾斜摺接面
５１ 牽引車両
５２、５３ 貨物車両
５７ 荷台
５８ 摺接片
１００ 軌道走行玩具
１ａ 台座
２ バケツ
３ ボウル
５ 走行玩具
１０ 停車軌道
１０ａ 軌道本体
１０ｂＬ、１０ｂＲ 穴
１０ｃ 孔
１２ 排出軌道
１２Ｌ、１２Ｒ 可動レール
１３ 回動板
１４Ｌ、１４Ｒ 保持部
１５ 軸
３０ 排出軌道
３１ 壁
３２ 摺接ブロック
３２ａ 突起
３２ｂ 第１傾斜摺接面
３２ｃ 第２傾斜摺接面
３２ｄ 段部
３３ 差込み穴
３４ａ 入口側投入面
３４ｂ 出口側投入面
３４ｃ 第３傾斜摺接面
５１ 牽引車両
５２、５３ 貨物車両
５７ 荷台
５８ 摺接片
１００ 軌道走行玩具
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【図10】
【図11】
【手続補正書】
【提出日】2023-11-02
【手続補正1】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【0005】
第１の手段は、
軌道と、前記軌道を走行する自走式の走行玩具と、を備えた軌道走行玩具であって、
前記走行玩具は、前後方向に延在する軸を中心に回動可能で、回動によって、起立した荷積み状態と、傾倒した荷排出状態とを取り得る荷台を備え、
前記軌道は、定位置に留め置かれて前記荷台が摺接する留置き状態と、前記定位置から退いて前記荷台と摺接しない退去状態と、を選択的に取り得る摺接ブロックを備え、
前記荷積み状態にあり前記定位置に差し掛かった前記荷台は、前記摺接ブロックが前記留置き状態にあるとき、前記摺接ブロックと前記荷台との摺接により一時的に前記荷排出状態を取り、前記摺接ブロックが前記退去状態にあるとき、前記荷積み状態を維持するようになっており、
前記軌道には、前記荷排出状態にある前記荷台が摺接して前記荷台を跳ね上げて前記荷台を前記荷積み状態へと向かわせる摺接部が形成されている、
ことを特徴とする。
軌道と、前記軌道を走行する自走式の走行玩具と、を備えた軌道走行玩具であって、
前記走行玩具は、前後方向に延在する軸を中心に回動可能で、回動によって、起立した荷積み状態と、傾倒した荷排出状態とを取り得る荷台を備え、
前記軌道は、定位置に留め置かれて前記荷台が摺接する留置き状態と、前記定位置から退いて前記荷台と摺接しない退去状態と、を選択的に取り得る摺接ブロックを備え、
前記荷積み状態にあり前記定位置に差し掛かった前記荷台は、前記摺接ブロックが前記留置き状態にあるとき、前記摺接ブロックと前記荷台との摺接により一時的に前記荷排出状態を取り、前記摺接ブロックが前記退去状態にあるとき、前記荷積み状態を維持するようになっており、
前記軌道には、前記荷排出状態にある前記荷台が摺接して前記荷台を跳ね上げて前記荷台を前記荷積み状態へと向かわせる摺接部が形成されている、
ことを特徴とする。
【手続補正2】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００８
【補正方法】削除
【補正の内容】
【手続補正3】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【0009】
第４の手段は、第１の手段であって、
前記摺接ブロックには、前記荷台に摺接して前記荷台を前記荷積み状態から前記荷排出状態とする傾斜摺接面が形成され、
前記軌道及び前記摺接ブロックの一方には、
前記荷排出状態から前記荷積み状態へ移行する途中で前記荷台が一時的に当接して前記荷台の勢いを弱める当接面と、が形成されている、
ことを特徴とする。
前記摺接ブロックには、前記荷台に摺接して前記荷台を前記荷積み状態から前記荷排出状態とする傾斜摺接面が形成され、
前記軌道及び前記摺接ブロックの一方には、
前記荷排出状態から前記荷積み状態へ移行する途中で前記荷台が一時的に当接して前記荷台の勢いを弱める当接面と、が形成されている、
ことを特徴とする。
【手続補正4】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【0010】
第５の手段は、第１の手段であって、
前記摺接ブロックには、
前記荷台に摺接して前記荷台を前記荷積み状態から前記荷排出状態とする第１傾斜摺接面と、
上端が前記第１傾斜摺接面の上端よりも低く、前記荷排出状態から前記荷積み状態へ移行する際に前記荷台に摺接して前記荷排出状態への移行の案内をする第２傾斜摺接面と、
前記第１傾斜摺接面の上端と前記第２傾斜摺接面の上端との間に配置された段部と、
が形成され、
前記段部は、
上端が前記第１傾斜摺接面の上端に連なる鉛直面と、前記鉛直面の下端と前記第２傾斜摺接面の上端との双方に連なる水平面と、から構成され、
前記荷排出状態から前記荷積み状態へ移行する途中で前記荷台が一時的に当接して前記荷台の勢いを弱める、
ことを特徴とする。
前記摺接ブロックには、
前記荷台に摺接して前記荷台を前記荷積み状態から前記荷排出状態とする第１傾斜摺接面と、
上端が前記第１傾斜摺接面の上端よりも低く、前記荷排出状態から前記荷積み状態へ移行する際に前記荷台に摺接して前記荷排出状態への移行の案内をする第２傾斜摺接面と、
前記第１傾斜摺接面の上端と前記第２傾斜摺接面の上端との間に配置された段部と、
が形成され、
前記段部は、
上端が前記第１傾斜摺接面の上端に連なる鉛直面と、前記鉛直面の下端と前記第２傾斜摺接面の上端との双方に連なる水平面と、から構成され、
前記荷排出状態から前記荷積み状態へ移行する途中で前記荷台が一時的に当接して前記荷台の勢いを弱める、
ことを特徴とする。
【手続補正5】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【0011】
第１及び第２の手段によれば、摺接ブロックを留置き状態にするか、退去状態にするかに応じて、定位置で荷台を荷積み状態とするか、荷排出状態とするかの選択ができる。また、第１の手段によれば、荷排出状態にある荷台を跳ね上げるので、迅速に荷積み状態とすることができる。
【手続補正6】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１３
【補正方法】削除
【補正の内容】
【手続補正7】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【0014】
第４の手段によれば、跳ね上げられた荷台の勢いを段部で弱めた後、荷台を荷積み状態に戻すことができる。
【手続補正8】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【0015】
第５の手段によれば、跳ね上げられた荷台の勢いを段部で弱めた後、第２傾斜摺接面に摺接させることができる。
【手続補正9】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項1】
軌道と、前記軌道を走行する自走式の走行玩具と、を備えた軌道走行玩具であって、
前記走行玩具は、前後方向に延在する軸を中心に回動可能で、回動によって、起立した荷積み状態と、傾倒した荷排出状態とを取り得る荷台を備え、
前記軌道は、定位置に留め置かれて前記荷台が摺接する留置き状態と、前記定位置から退いて前記荷台と摺接しない退去状態と、を選択的に取り得る摺接ブロックを備え、
前記荷積み状態にあり前記定位置に差し掛かった前記荷台は、前記摺接ブロックが前記留置き状態にあるとき、前記摺接ブロックと前記荷台との摺接により一時的に前記荷排出状態を取り、前記摺接ブロックが前記退去状態にあるとき、前記荷積み状態を維持するようになっており、
前記軌道には、前記荷排出状態にある前記荷台が摺接して前記荷台を跳ね上げて前記荷台を前記荷積み状態へと向かわせる摺接部が形成されている、
ことを特徴とする軌道走行玩具。
前記走行玩具は、前後方向に延在する軸を中心に回動可能で、回動によって、起立した荷積み状態と、傾倒した荷排出状態とを取り得る荷台を備え、
前記軌道は、定位置に留め置かれて前記荷台が摺接する留置き状態と、前記定位置から退いて前記荷台と摺接しない退去状態と、を選択的に取り得る摺接ブロックを備え、
前記荷積み状態にあり前記定位置に差し掛かった前記荷台は、前記摺接ブロックが前記留置き状態にあるとき、前記摺接ブロックと前記荷台との摺接により一時的に前記荷排出状態を取り、前記摺接ブロックが前記退去状態にあるとき、前記荷積み状態を維持するようになっており、
前記軌道には、前記荷排出状態にある前記荷台が摺接して前記荷台を跳ね上げて前記荷台を前記荷積み状態へと向かわせる摺接部が形成されている、
ことを特徴とする軌道走行玩具。
【請求項2】
軌道と、前記軌道を走行する自走式の走行玩具と、を備えた軌道走行玩具であって、
前記走行玩具は、前後方向に延在する軸を中心に回動可能で、回動によって、起立した荷積み状態と、傾倒した荷排出状態とを取り得る荷台を備え、
前記軌道は、定位置に留め置かれて前記荷台が摺接する留置き状態と、前記定位置から退いて前記荷台と摺接しない退去状態と、を選択的に取り得る摺接ブロックを備え、
前記荷積み状態にあり前記定位置に差し掛かった前記荷台は、前記摺接ブロックが前記留置き状態にあるとき、前記摺接ブロックと前記荷台との摺接により前記荷積み状態を維持し、前記摺接ブロックが前記退去状態にあるとき、前記荷台に作用する所定の付勢力により一時的に前記荷排出状態を取る、
ことを特徴とする軌道走行玩具。
前記走行玩具は、前後方向に延在する軸を中心に回動可能で、回動によって、起立した荷積み状態と、傾倒した荷排出状態とを取り得る荷台を備え、
前記軌道は、定位置に留め置かれて前記荷台が摺接する留置き状態と、前記定位置から退いて前記荷台と摺接しない退去状態と、を選択的に取り得る摺接ブロックを備え、
前記荷積み状態にあり前記定位置に差し掛かった前記荷台は、前記摺接ブロックが前記留置き状態にあるとき、前記摺接ブロックと前記荷台との摺接により前記荷積み状態を維持し、前記摺接ブロックが前記退去状態にあるとき、前記荷台に作用する所定の付勢力により一時的に前記荷排出状態を取る、
ことを特徴とする軌道走行玩具。
【請求項3】
前記摺接ブロックは、前記軌道に対して着脱可能に構成され、装着によって前記定位置に留め置かれる前記留置き状態を取り、離脱によって前記定位置から退く前記退去状態を取る、ことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の軌道走行玩具。
【請求項4】
前記摺接ブロックには、前記荷台に摺接して前記荷台を前記荷積み状態から前記荷排出状態とする傾斜摺接面が形成され、
前記軌道及び前記摺接ブロックの一方には、
前記荷排出状態から前記荷積み状態へ移行する途中で前記荷台が一時的に当接して前記荷台の勢いを弱める当接面と、が形成されている、
ことを特徴とする請求項１に記載の軌道走行玩具。
前記軌道及び前記摺接ブロックの一方には、
前記荷排出状態から前記荷積み状態へ移行する途中で前記荷台が一時的に当接して前記荷台の勢いを弱める当接面と、が形成されている、
ことを特徴とする請求項１に記載の軌道走行玩具。
【請求項5】
前記摺接ブロックには、
前記荷台に摺接して前記荷台を前記荷積み状態から前記荷排出状態とする第１傾斜摺接面と、
上端が前記第１傾斜摺接面の上端よりも低く、前記荷排出状態から前記荷積み状態へ移行する際に前記荷台に摺接して前記荷排出状態への移行の案内をする第２傾斜摺接面と、
前記第１傾斜摺接面の上端と前記第２傾斜摺接面の上端との間に配置された段部と、
が形成され、
前記段部は、
上端が前記第１傾斜摺接面の上端に連なる鉛直面と、前記鉛直面の下端と前記第２傾斜摺接面の上端との双方に連なる水平面と、から構成され、
前記荷排出状態から前記荷積み状態へ移行する途中で前記荷台が一時的に当接して前
記荷台の勢いを弱める、
ことを特徴とする請求項１に記載の軌道走行玩具。
前記荷台に摺接して前記荷台を前記荷積み状態から前記荷排出状態とする第１傾斜摺接面と、
上端が前記第１傾斜摺接面の上端よりも低く、前記荷排出状態から前記荷積み状態へ移行する際に前記荷台に摺接して前記荷排出状態への移行の案内をする第２傾斜摺接面と、
前記第１傾斜摺接面の上端と前記第２傾斜摺接面の上端との間に配置された段部と、
が形成され、
前記段部は、
上端が前記第１傾斜摺接面の上端に連なる鉛直面と、前記鉛直面の下端と前記第２傾斜摺接面の上端との双方に連なる水平面と、から構成され、
前記荷排出状態から前記荷積み状態へ移行する途中で前記荷台が一時的に当接して前
記荷台の勢いを弱める、
ことを特徴とする請求項１に記載の軌道走行玩具。