特開 2024-68892 タイヤ製造装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024068892

(43)【公開日】2024-05-21

(54)【発明の名称】タイヤ製造装置

(51)【国際特許分類】

   B29D 30/20 20060101AFI20240514BHJP

   B29D 30/72 20060101ALI20240514BHJP

【ＦＩ】

B29D30/20

B29D30/72

【審査請求】未請求

【請求項の数】8

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022179541

(22)【出願日】2022-11-09

(71)【出願人】

【識別番号】000183233

【氏名又は名称】住友ゴム工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100121186

【弁理士】

【氏名又は名称】山根 広昭

(74)【代理人】

【識別番号】100121500

【弁理士】

【氏名又は名称】後藤 高志

(74)【代理人】

【識別番号】100130605

【弁理士】

【氏名又は名称】天野 浩治

(74)【代理人】

【識別番号】100218084

【弁理士】

【氏名又は名称】高橋 俊光

(72)【発明者】

【氏名】福井 早紀

【テーマコード（参考）】

4F215

4F501

【Ｆターム（参考）】

4F215AH20

4F215VA02

4F215VD09

4F215VK02

4F215VL11

4F215VP11

4F215VP20

4F501TA02

4F501TC09

4F501TD03

4F501TE10

4F501TL10

4F501TL19

4F501TV15

(57)【要約】

【課題】タイヤの骨格部品へのサイドウォールの圧着をより高品質に行うことができるタイヤ製造装置を提供する。
【解決手段】タイヤ製造装置は、円筒状のドラム２０と、ドラム２０の軸線方向の端部２０ａに配置され、タイヤの骨格部品１５に重ねてドラム２０に巻き付けられたサイドウォール１６に押し当てられる第１ローラ５０と、ドラム２０の軸線方向の縁部２０ｃに配置され、サイドウォール１６のうち骨格部品１５よりも軸線方向の外側にはみ出した部分１６ｃを骨格部品１５に押し当てる第２ローラ６０と、を備える。
【選択図】図２

【特許請求の範囲】

【請求項1】

円筒状のドラムと、
前記ドラムの軸線方向の端部に配置され、タイヤの骨格部品に重ねて前記ドラムに巻き付けられたサイドウォールに押し当てられる第１ローラと、
前記ドラムの軸線方向の縁部に配置され、前記サイドウォールのうち前記骨格部品よりも前記軸線方向の外側にはみ出した部分を前記骨格部品に押し当てる第２ローラと、を備えた、
タイヤ製造装置。

【請求項2】

前記ドラムを軸線周りに回転させる駆動部をさらに備え、
前記第２ローラは、前記ドラムの周方向に関して前記第１ローラとは異なる位置に配置されており、前記第１ローラによって押さえられた後に前記ドラムの回転によって移動された前記サイドウォールを押す、
請求項１に記載のタイヤ製造装置。

【請求項3】

前記第２ローラは、
前記ドラムの径方向に延びる回転軸と、
前記回転軸周りに回転するように構成され、前記サイドウォールの前記外側にはみ出した部分に当接するローラ本体と、を備えている、
請求項１に記載のタイヤ製造装置。

【請求項4】

前記ローラ本体は、
前記ドラムの縁部よりも前記軸線方向の外側に設けられ、前記サイドウォールの前記外側にはみ出した部分に当接する第１部分と、
前記第１部分よりも前記ドラムの径方向の外側に設けられるとともに、前記第１部分よりも前記軸線方向の内側に延び、前記サイドウォールの前記外側にはみ出した部分と前記ドラムの端部に巻き付けられた部分との境界部に当接する第２部分と、を備えている、
請求項３に記載のタイヤ製造装置。

【請求項5】

前記第１部分は、前記回転軸周りの直径が均一な円筒形状を有し、前記ドラムの径方向に関して、前記ローラ本体の中央部および内方側の端部を構成している、
請求項４に記載のタイヤ製造装置。

【請求項6】

前記第２部分のうち前記境界部に当接する面は、断面円弧状に形成されている、
請求項４に記載のタイヤ製造装置。

【請求項7】

前記ドラムの軸線方向の内側に向かって前記第２ローラを押すアクチュエータをさらに備えている、
請求項１に記載のタイヤ製造装置。

【請求項8】

前記ドラムの軸線方向に揺動可能なように前記第２ローラを支持する揺動機構をさらに備えている、
請求項７に記載のタイヤ製造装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、タイヤ製造装置に関する。

【背景技術】

【0002】

例えば特許文献１には、円筒状の成形用フォーマーの外周面に巻き付けられたタイヤの骨格部品（特許文献１では、１ｓｔカバーと呼ばれている）にサイドウォールを圧着するタイヤ成形用押さえ装置が開示されている。特許文献１に記載の装置は、サイドウォールのビード側端部を湾曲させながら押圧するＳＷ下端押さえローラと、サイドウォールのトレッド側端部を押圧するＳＷ上端押さえローラと、を備えている。ＳＷ下端押さえローラは、サイドウォールのうち成形フォーマーの軸線方向の端部上の部分とビード側端部とを押圧できるように、成形フォーマー外周面の軸線方向の隅に隣接して配置され、凹曲面状に形成されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０２０－１８３０８８号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

本願では、骨格部品へのサイドウォールの圧着をより高品質に行うことができるタイヤ製造装置を提供する。

【課題を解決するための手段】

【0005】

ここに開示するタイヤ製造装置は、円筒状のドラムと、前記ドラムの軸線方向の端部に配置され、タイヤの骨格部品に重ねて前記ドラムに巻き付けられたサイドウォールに押し当てられる第１ローラと、前記ドラムの軸線方向の縁部に配置され、前記サイドウォールのうち前記骨格部品よりも前記軸線方向の外側にはみ出した部分を前記骨格部品に押し当てる第２ローラと、を備える。

【0006】

上記タイヤ製造装置によれば、サイドウォールのうちドラムの軸線方向の端部上の部分は第１ローラによって骨格部品に圧着され、骨格部品よりも軸線方向の外側にはみ出した部分は第２ローラによって骨格部品に圧着される。上記タイヤ製造装置によれば、第２ローラを備えることにより、サイドウォールのうち骨格部品よりも軸線方向の外側にはみ出した部分の圧着がより安定して行えるようになる。そのため、骨格部品へのサイドウォールの圧着をより高品質に行うことができるようになる。

【図面の簡単な説明】

【0007】

【図1】タイヤ製造装置の構成を示す模式図である。

【図2】サイドウォール圧着装置の一部破断正面図である。

【図3】サイドウォール圧着装置の側面図である。

【図4】サイドウォール圧着工程の工程図である。

【発明を実施するための形態】

【0008】

以下、一実施形態に係るタイヤ製造装置を図面に基づいて説明する。なお、本発明は以下の実施形態に限定されない。各図面は模式的に描かれており、必ずしも実物を反映していない。各図面は、一例を示すのみであり、特に言及されない限りにおいて本発明を限定しない。また、同一の作用を奏する部材・部位には、適宜に同一の符号を付し、重複する説明を省略する。

【0009】

［タイヤ製造装置の構成］
図１は、一実施形態に係るタイヤ製造装置１の構成を示す模式図である。図１に示すように、本実施形態に係るタイヤ製造装置１は、混錬装置２と、押出装置３と、トッピング装置４と、裁断装置５と、ビード製造装置６と、１ｓｔ成形装置７と、サイドウォール圧着装置８と、２ｎｄ成形装置９と、加硫装置１０と、を備えている。なお、本実施形態に係るタイヤ製造装置１の構成は例示に過ぎず、タイヤ製造装置の構成はこれに限定されない。また、一部の部品を製造する装置は、ここでは、説明および図示を省略する。

【0010】

混錬装置２では、タイヤのゴム材料が混合され、混錬される。混錬装置２で混錬されたゴム材料は、押出装置３によって帯状に成形され、予め定められた長さに切断される。押出装置３は、例えば、トレッドやサイドウォール等、タイヤの複数の部位となるゴムシートを形成してもよい。または、タイヤ製造装置１は、タイヤの所定の部位となるゴムシートを形成する複数の押出装置３を備えていてもよい。

【0011】

トッピング装置４では、網目状のタイヤコードにゴムフィルムを被せ、圧着する。トッピング装置４は、さらに、ゴムフィルムが圧着されたタイヤコードを巻き上げてロールを形成する。裁断装置５は、ゴムフィルムが圧着されたタイヤコードをロールから繰り出して所定の長さに切断し、タイヤの骨格となるプライを形成する。

【0012】

ビード製造装置６は、ビードワイヤーにゴムをコーティングし、それを所定の直径に所定の回数だけ巻いて、ビードを製造する。ビード製造装置６は、ここでは、硬質のゴムからなるエイペックスをビードに貼付してビードに剛性を付与する。

【0013】

１ｓｔ成形装置７は、インナーライナー（製造工程については説明略）と、プライと、ビードとを組み合わせて成形し、１ｓｔカバー１５（図２参照）を成形する。１ｓｔカバー１５は、タイヤの骨格部品の一例である。ただし、タイヤの骨格部品は、インナーライナーとプライとビードとからなる１ｓｔカバー１５には限定されず、これら以外の部品を含んでいてもよい。また、インナーライナーやプライの数量は１つに限定されず、複数であってもよい。１ｓｔ成形装置７は、インナーライナーとプライとが巻き付けられる円筒状のドラムを備えている。１ｓｔ成形装置７では、ドラムを回転させることにより、インナーライナーとプライとが円筒状に成形され、周方向の両端部が貼り合わされる。さらに、ビードを包むようにインナーライナーとプライとが巻き上げられる。これにより、１ｓｔカバー１５が成形される。

【0014】

サイドウォール圧着装置８は、１ｓｔカバー１５にサイドウォール１６（図２参照）を圧着する。ここでは、サイドウォール圧着装置８は１ｓｔ成形装置７とは別の装置であるが、１ｓｔカバー１５へのサイドウォール１６の圧着は、１ｓｔ成形装置７によって行われてもよい。その場合、サイドウォール圧着装置８の構成要素は、１ｓｔ成形装置７に設けられていてもよい。または、サイドウォール圧着装置８は、２ｎｄ成形装置９に組み込まれていてもよい。サイドウォール圧着装置８の構成およびサイドウォール圧着工程の詳細については後述する。

【0015】

２ｎｄ成形装置９は、サイドウォール１６が圧着された１ｓｔカバー１５にブレーカとトレッドとを圧着し、ローカバー（生タイヤ）を成形する。２ｎｄ成形装置９では、ブレーカとトレッドとを円筒状のドラムに巻き付けて円筒状に成形する。２ｎｄ成形装置９は、これに１ｓｔカバー１５を挿入し、１ｓｔカバー１５をブラダーで膨張させる。これにより、１ｓｔカバー１５にブレーカとトレッドとが圧着され、ローカバーが成形される。

【0016】

加硫装置１０は、ローカバーに熱と圧力とを掛け、加硫成形されたタイヤを形成する。加硫装置１０は、タイヤの形状を形成する金型と、ローカバーに圧力を掛けて成形するとともにローカバーに熱を掛けるブラダーと、を備えている。この後、検査工程等を経て、タイヤが完成する。

【0017】

［サイドウォール圧着装置の構成］
以下では、サイドウォール圧着装置８の構成について詳しく説明する。図２は、サイドウォール圧着装置８の一部破断正面図である。図３は、サイドウォール圧着装置８の側面図である。図２および図３に示すように、サイドウォール圧着装置８は、円筒状のドラム２０と、ドラム２０を軸線周りに回転させる駆動部３０と、サイドウォール１６を圧着するための中央ローラ４０、中間ローラ４５、端部ローラ５０、および縁部ローラ６０と、を備えている。サイドウォール圧着装置８は、さらに、それぞれ中央ローラ４０、中間ローラ４５、端部ローラ５０、および縁部ローラ６０をサイドウォール１６に押し当てる中央押圧装置７０と、中間押圧装置７５と、端部押圧装置８０と、縁部押圧装置９０と、を備えている。ここでは、ドラム２０の軸線方向を左右方向とし、サイドウォール圧着装置８の正面に立った作業者から見た前方を前方とする。図面のＦ、Ｒｒ、Ｌ、Ｒ、Ｕ、Ｄは、それぞれ、前、後、左、右、上、下を表す。ただし、上記方向は説明の便宜上定めた方向に過ぎず、サイドウォール圧着装置８の設置態様を限定するものではない。

【0018】

図２の破断部分に示すように、ドラム２０には、１ｓｔカバー１５が巻き付けられ、１ｓｔカバー１５に重ねてサイドウォール１６が巻き付けられる。図２に示すように、サイドウォール１６は、エイペックス１７が貼付されたものであってもよい。エイペックス１７が貼付されることにより、サイドウォール１６の剛性および耐久性が強化される。これにより、サイドウォール１６を薄くすることが可能となり、タイヤの軽量化およびコスト低減を図ることもできる。ただし、サイドウォール１６の剛性が強化されることにより、サイドウォール１６が曲がりにくくなり、１ｓｔカバー１５にサイドウォール１６を押し当てて圧着させる工程の難易度が高くなる。

【0019】

サイドウォール１６は、ドラム２０の軸線方向の端部２０ａ上から端部２０ａよりも中央寄りの部分２０ｂ上にかけて、１ｓｔカバー１５に重ねて巻き付けられる。ドラム２０の端部２０ａとは、ここでは、ドラム２０の円筒状の外周部２１のうち軸線方向の端の部分のことを指す。１ｓｔカバー１５は、ドラム２０の軸線方向の全幅にわたって、場合により若干ドラム２０の外側にはみ出すように、ドラム２０に巻き付けられる。サイドウォール１６は、一部が１ｓｔカバー１５よりもドラム２０の軸線方向の外側にはみ出すように１ｓｔカバー１５に重ねられている。以下、ドラム２０の外周部２１と側面２２との境界部およびその近傍を、ドラム２０の縁部２０ｃとも呼ぶ。サイドウォール１６のうち１ｓｔカバー１５よりも軸線方向の外側にはみ出した部分１６ｃ（以下、トリム部分１６ｃとも呼ぶ）は、ドラム２０の縁部２０ｃに被さっている。

【0020】

駆動部３０は、ドラム２０を軸線周りに回転させる。駆動部３０は、ここでは、後方（図２の矢印方向）に向かってドラム２０を回転させる。ただし、ドラム２０の回転方向は特に限定されない。

【0021】

中央ローラ４０は、１ｓｔカバー１５に重ねてドラム２０に巻き付けられたサイドウォール１６に押し当てられる。詳しくは、中央ローラ４０は、１ｓｔカバー１５に重ねられたサイドウォール１６のうち、ドラム２０の軸線方向の中央寄りの部分１６ｂを押圧する。図２に示すように、ここでは、中央ローラ４０は、ドラム２０の中央寄り部分２０ｂの上方に配置されている。ただし、中央ローラ４０の位置は、ドラム２０の中央寄り部分２０ｂよりもドラム２０の径方向の外方であれば、ドラム２０の上方には限定されない。図２に示すように、中央ローラ４０は、ドラム２０の軸線方向に延びる回転軸４１と、回転軸４１周りに回転するローラ本体４２と、を備えている。ローラ本体４２は、サイドウォール１６に押し当てられると、ドラム２０の回転に応じて従動的に回転する。

【0022】

中央押圧装置７０は、ドラム２０の径方向の内方（ここでは下方）に向かって中央ローラ４０を押すように構成されている。中央押圧装置７０は、ここでは、エアシリンダ７１を備えている。エアシリンダ７１は、上下方向に伸縮するロッド７１ａを備えている。ロッド７１ａは、中央ローラ４０に接続されている。ロッド７１ａが延びると、中央ローラ４０がドラム２０に接近し、ドラム２０に巻き付けられたサイドウォール１６を押圧する。これにより、サイドウォール１６のうち、ドラム２０の中央寄り部分２０ｂ上に巻き付けられた部分１６ｂが１ｓｔカバー１５に圧着される。

【0023】

端部ローラ５０は、ドラム２０の軸線方向の端部２０ａに配置されている。端部ローラ５０は、１ｓｔカバー１５に重ねてドラム２０に巻き付けられたサイドウォール１６に押し当てられる。端部ローラ５０は、サイドウォール１６のうち、ドラム２０の端部２０ａ上に巻き付けられた部分１６ａを押圧する。端部ローラ５０は、ここでは、ドラム２０の端部２０ａの上方に配置されている。ただし、端部ローラ５０の位置は、ドラム２０の端部２０ａよりもドラム２０の径方向の外方であれば、端部２０ａの上方に限定されない。

【0024】

図２に示すように、端部ローラ５０は、ドラム２０の軸線方向に延びる回転軸５１と、回転軸５１周りに回転するローラ本体５２と、を備えている。ローラ本体５２は、サイドウォール１６に押し当てられると、ドラム２０の回転に応じて従動的に回転する。ローラ本体５２は、ドラムの２０の外周部２１よりもドラム２０の径方向の外側に設けられた円筒状の押圧部５２ａと、押圧部５２ａよりも軸線方向の外側に設けられた鍔部５２ｂと、を備えている。鍔部５２ｂの直径は、押圧部５２ａの直径よりも大きい。鍔部５２ｂは、ドラム２０の縁部２０ｃよりもドラム２０の軸線方向の外側に設けられている。押圧部５２ａは、サイドウォール１６のうち、ドラム２０の端部２０ａ上の部分１６ａを押す。鍔部５２ｂは、サイドウォール１６のトリム部分１６ｃに、ドラム２０の軸線方向の外側から当接し、トリム部分１６ｃを成形する。

【0025】

端部押圧装置８０は、ドラム２０の径方向の内方（ここでは下方）に向かって端部ローラ５０を押すように構成されている。端部押圧装置８０は、ここでは、エアシリンダ８１を備えている。エアシリンダ８１は、上下方向に伸縮するロッド８１ａを備えている。ロッド８１ａは、端部ローラ５０に接続されている。ロッド８１ａが延びると、端部ローラ５０がドラム２０に接近し、ドラム２０に巻き付けられたサイドウォール１６を押圧する。これにより、サイドウォール１６のうち、ドラム２０の端部２０ａ上に巻き付けられた部分１６ｂが１ｓｔカバー１５に圧着される。

【0026】

中間ローラ４５は、１ｓｔカバー１５に重ねられたサイドウォール１６のうち、中央ローラ４０によって押圧される部分１６ｂと端部ローラ５０によって押圧される部分１６ａとの中間部分１６ｄを押圧する。図２に示すように、ここでは、中間ローラ４５は、ドラム２０の中間部分２０ｄの上方に配置されている。ただし、中間ローラ４５の位置は、ドラム２０の中間部分２０ｄよりもドラム２０の径方向の外方であれば、ドラム２０の上方には限定されない。図２に示すように、中間ローラ４５は、ドラム２０の軸線方向に延びる回転軸４６と、回転軸４６周りに回転するローラ本体４７と、を備えている。ローラ本体４７は、サイドウォール１６に押し当てられると、ドラム２０の回転に応じて従動的に回転する。

【0027】

中間押圧装置７５は、ドラム２０の径方向の内方（ここでは下方）に向かって中間ローラ４５を押すように構成されている。中間押圧装置７５は、エアシリンダ７６を備えている。エアシリンダ７６は、上下方向に伸縮するロッド７６ａを備えている。ロッド７６ａは、中間ローラ４５に接続されている。ロッド７６ａが延びると、中間ローラ４５がドラム２０に接近し、ドラム２０に巻き付けられたサイドウォール１６を押圧する。これにより、サイドウォール１６のうち、中央ローラ４０によって押圧される部分１６ｂと端部ローラ５０によって押圧される部分１６ａとの中間部分１６ｄが１ｓｔカバー１５に圧着される。

【0028】

縁部ローラ６０は、ドラム２０の軸線方向の縁部２０ｃに配置されている。縁部ローラ６０は、サイドウォール１６のうち１ｓｔカバー１５よりもドラム２０の軸線方向の外側にはみ出した部分（トリム部分）１６ｃを１ｓｔカバー１５に押し当てる。すなわち、縁部ローラ６０は、サイドウォール１６のトリム部分１６ｃを、ドラム２０の軸線方向の内側に向かって押す。これにより、トリム部分１６ｃを１ｓｔカバー１５に圧着する。

【0029】

図３に示すように、縁部ローラ６０は、ドラム２０の周方向に関して、端部ローラ５０とは異なる位置に配置されている。端部ローラ５０の位置を始点とし、ドラム２０の軸線周りの１回転以内で考えた場合、縁部ローラ６０は、端部ローラ５０よりもドラム２０の回転方向の下流に配置されている。縁部ローラ６０は、端部ローラ５０によってドラム２０の端部２０ａ上の部分が押さえられた後にドラム２０の回転によって移動されたサイドウォール１６を押すように構成されている。

【0030】

図３に示すように、縁部ローラ６０は、ドラム２０の径方向に延びる回転軸６１と、回転軸６１周りに回転するローラ本体６２と、を備えている。回転軸６１は、ここでは、前方に向かって下降傾斜するような斜め上下方向に延びている。縁部ローラ６０の回転方向は、中央ローラ４０および端部ローラ５０とは異なっている。ローラ本体６２は、サイドウォール１６に押し当てられると、ドラム２０の回転に応じて従動的に回転する。ローラ本体６２は、ここでは、樹脂によって形成されている。ローラ本体６２の材料は、金属ほど硬くなく、ゴムよりは硬い材料が好ましい。ローラ本体６２が金属のように硬いと、サイドウォール１６を押し過ぎ、サイドウォール１６に皺を発生させるおそれがある。そのため、ローラ本体６２の材料としては、樹脂が好適である。ただし、ローラ本体６２の材料は、特に限定されない。

【0031】

図２および図３に示すように、ローラ本体６２は、ドラム２０の縁部２０ｃよりも軸線方向の外側に設けられた押圧部６２ａと、押圧部６２ａよりもドラム２０の径方向の外側に設けられるとともに押圧部６２ａよりも軸線方向の内側に延びた鍔部６２ｂと、を備えている。押圧部６２ａは、回転軸６１周りの直径が均一な円筒形状を有している。押圧部６２ａは、サイドウォール１６のトリム部分１６ｃに当接する。押圧部６２ａは、サイドウォール１６のトリム部分１６ｃをドラム２０の軸線方向の内側に向かって押圧する。これにより、サイドウォール１６のトリム部分１６ｃが１ｓｔカバー１５に圧着される。

【0032】

鍔部６２ｂは、サイドウォール１６のトリム部分１６ｃと、ドラム２０の端部２０ａに巻き付けられた部分１６ａとの境界部１６ｅに当接する。図３に示すように、鍔部６２ｂのうち、境界部１６ｅに当接する面（ここでは、鍔部６２ｂの下面）６２ｂ１は、断面円弧状に形成されている。鍔部６２ｂの上端部の直径は、押圧部６２ａの直径よりも大きい。境界部１６ｅ（径方向内向きに湾曲されたサイドウォール１６の湾曲部の外法）は、鍔部６２ｂによって成形される。

【0033】

なお、鍔部６２ｂの下面６２ｂ１を円弧形状に形成せず、略直角形状に形成すると、タイヤのサイズによるサイドウォール１６の厚みの違いや、サイドウォール１６の厚さのばらつきに縁部ローラ６０が対応しにくくなり、例えば、サイドウォール１６に傷をつける等の問題が懸念される。鍔部６２ｂの下面６２ｂ１を円弧形状に形成することにより、タイヤのサイズによるサイドウォール１６の厚みの違いや、サイドウォール１６の厚さのばらつきに縁部ローラ６０が対応できるようになり、成形の品質が向上する。

【0034】

押圧部６２ａは、ドラム２０の径方向に関して、ローラ本体６２の中央部および内方側の端部を構成している。ローラ本体６２の鍔部６２ｂが形成されているのとは逆側の端部には、鍔部６２ｂのような押圧部６２ａとは直径が異なる部分が形成されていない。鍔部６２ｂよりもドラム２０の径方向内方では、ローラ本体６２は、ストレートな円筒形状を有している。

【0035】

縁部押圧装置９０は、ドラム２０の軸線方向の内側に向かって縁部ローラ６０を押すように構成されている。縁部押圧装置９０は、ここでは、エアシリンダ９１と、揺動機構９２と、を備えている。エアシリンダ９１は、ドラム２０の軸線方向の内側に向かって縁部ローラ６０を押すアクチュエータの一例である。エアシリンダ９１は、ドラム２０の軸線方向に伸縮するロッド９１ａを備えている。ロッド９１ａは、揺動機構９２を介して縁部ローラ６０に接続されている。ロッド９１ａが延びると、縁部ローラ６０がドラム２０に接近し、サイドウォール１６のトリム部分１６ｃをドラム２０の軸線方向の内側に向かって押圧する。これにより、サイドウォール１６のトリム部分１６ｃが１ｓｔカバー１５に圧着される。本実施形態では、ドラム２０の軸線方向の内側に向かって縁部ローラ６０を押すアクチュエータはエアシリンダ９１であるが、アクチュエータはエアシリンダには限定されない。アクチュエータは、例えば、油圧シリンダや電動モータ等を含んでいてもよい。なお、中央押圧装置７０、中間押圧装置７５、および端部押圧装置８０のアクチュエータについても同様である。

【0036】

揺動機構９２は、ドラム２０の軸線方向に揺動可能なように縁部ローラ６０を支持している。揺動機構９２は、いわゆる「首振り」が可能なように、縁部ローラ６０を支持する。縁部ローラ６０がエアシリンダ９１によって押され、かつ、押圧方向に揺動することにより、サイドウォール１６の軸線方向の厚さのばらつきや、境界部１６ｅの位置のばらつきの影響が緩和される。すなわち、サイドウォール１６の軸線方向の厚さのばらつきや、境界部１６ｅの位置のばらつきによって、場所により押し過ぎが発生したり、押圧不足が発生したりすることが抑制される。縁部ローラ６０が揺動してサイドウォール１６の形状に倣わなければ、上記したサイドウォール１６の厚さのばらつきの影響が表れやすい。さらに、揺動機構９２によれば、ある程度の範囲内であれば、寸法の異なる複数種類のタイヤにおけるサイドウォール１６の圧着を、縁部ローラ６０の交換や位置調整なしに行うことも可能である。

【0037】

揺動機構９２は、ドラム２０の外周部２１の接線方向に平行な方向に延びる揺動軸９２ａを備えている。縁部ローラ６０は、揺動軸９２ａ周りに、ドラム２０の軸線方向に揺動可能である。揺動機構９２は、縁部ローラ６０の可動域を規制するように構成されている。縁部ローラ６０は、可動域の両端でそれ以上揺動不能となり、エアシリンダ９１の押圧力を受けて、サイドウォール１６を押圧する。ただし、揺動機構９２の構成はこれに限定されない。揺動機構９２は、例えば、弾性体を有し、弾性体の弾性力によってサイドウォール１６に密着するように構成されていてもよい。

【0038】

図３に示すように、本実施形態では、縁部押圧装置９０は、エアシリンダ９５によって上下方向に移動される。１ｓｔカバー１５およびサイドウォール１６がドラム２０に装着される前には、縁部押圧装置９０は上方に退避されている。サイドウォール１６の圧着時には、縁部押圧装置９０は、エアシリンダ９５によって所定の高さまで下降される。エアシリンダ９５は、ここでは、予め定められた位置に縁部押圧装置９０を位置付けるためのものである。ただし、エアシリンダ９５を含む縁部押圧装置９０の移動装置は、縁部ローラ６０がサイドウォール１６に当て付けられるまで縁部押圧装置９０を移動させ、縁部ローラ６０を上からサイドウォール１６に押し当てるように構成されていてもよい。

【0039】

［サイドウォール圧着工程］
以下では、本実施形態に係るサイドウォール圧着装置８によるサイドウォール１６の圧着工程について説明する。図４は、サイドウォール１６の圧着工程の工程図である。図４に示すように、サイドウォール１６の圧着工程では、ステップＳ０１において、ドラム２０に１ｓｔカバー１５が被せられる。ステップＳ０２では、左右一対のサイドウォール１６が１ｓｔカバー１５に重ねられる。ステップＳ０３では、中央ローラ４０、中間ローラ４５、および端部ローラ５０が下方に移動されてサイドウォール１６に当接されるとともに、縁部ローラ６０がドラム２０の軸線方向の内方に移動されてサイドウォール１６に当接される。

【0040】

続くステップＳ０４では、ドラム２０が軸線周りに回転される。これにより、サイドウォール１６が１ｓｔカバー１５に圧着される。中央ローラ４０、中間ローラ４５、および端部ローラ５０は、それぞれ、サイドウォール１６の押圧している部分を１ｓｔカバー１５に圧着する。サイドウォール１６のうち、端部ローラ５０の鍔部５２ｂによって成形されたトリム部分１６ｃおよび境界部１６ｅは、ドラム２０の回転によって縁部ローラ６０の側方に移動し、縁部ローラ６０によって押圧される。これにより、トリム部分１６ｃおよび境界部１６ｅが１ｓｔカバー１５に圧着される。ステップＳ０３とＳ０４とは順番が逆でもよく、同時に開始されてもよい。

【0041】

ステップＳ０４においてドラム２０が予め設定された回転数（回転角）だけ回転し終わると、ステップＳ０５においてドラム２０の回転が停止される。ステップＳ０６では、中央ローラ４０および端部ローラ５０が上方に移動されてサイドウォール１６から離間されるとともに、縁部ローラ６０がドラム２０の軸線方向の外方に移動されてサイドウォール１６から離間される。ステップＳ０５とＳ０６とは順番が逆でもよく、同時に行われてもよい。

【0042】

［実施例］
以下では、実施例およびその評価結果について説明する。表１は、実施例および比較例の製作方法および評価結果を示す表である。

【表1】

【0043】

実施例１～３のタイヤは、縁部ローラを追加したサイドウォール圧着装置でサイドウォールの圧着を行った以外は比較例と同じ条件で製作した。比較例のタイヤは、縁部ローラを備えない従来のサイドウォール圧着装置でサイドウォールの圧着を行った。サイドウォールは、エイペックスを貼付したものを使用した。実施例１では、高さが４０ｍｍの縁部ローラを使用した。実施例２では、高さが３５ｍｍの縁部ローラを使用した。実施例３では、高さが４５ｍｍの縁部ローラを使用した。実施例１～３では、縁部ローラの上端には鍔部を設け、鍔部の下面には、Ｒ３０（ｍｍ）の円弧形状を形成した。縁部ローラの下端はストレート形状とした。縁部ローラの上端直径（鍔部の最大径）は４０ｍｍ、下端直径（ストレート部分の直径）は２７ｍｍとした。

【0044】

比較例および実施例１～３に対し、ローカバーのトリム部分の浮きの有無、ローカバーのトリム部分の皺の有無、加硫後のタイヤのＧゲージの厚みのばらつき、加硫後のタイヤの外観不良率（Ｂ／ＢＤ発生率：ベア／バルジ・デフェクトの発生率）を評価した。Ｇゲージの厚みは、サイドウォールのうち、ビードの側方に位置する部分の厚みである。Ｇゲージの厚みはタイヤの周上で６箇所測定し、最大と最小の差（ｍｍ）を求めた。Ｇゲージの厚みのばらつきは、サイドウォールの寸法安定性を示している。ローカバーのトリム部分の浮きおよび皺はないことが好ましく、Ｇゲージの厚みのばらつきおよびＢ／ＢＤ発生率は、小さい方が好ましい。

【0045】

表１に示すように、サイドウォール圧着装置に縁部ローラを設け、縁部ローラでサイドウォールのトリム部分を押圧する（実施例１～３）と、縁部ローラを使用しない（比較例）場合よりも、ローカバーのトリム部分の浮きが抑制される。トリム部分の皺に関しては、実施例１～３と比較例との間で差が見られず、いずれもＯＫであった。Ｇゲージの厚みのばらつきは、実施例１および２において、実施例３および比較例よりも小さかった。Ｇゲージの厚みのばらつきは、実施例３の方が比較例よりも小さかった。上記より、サイドウォール圧着装置に縁部ローラを設け、縁部ローラでサイドウォールのトリム部分を押圧することにより、ローカバーのトリム部分の浮きが抑制されることが分かる。また、縁部ローラでサイドウォールのトリム部分を押圧することにより、サイドウォールの厚み寸法が安定することが分かる。実施例１および２と実施例３との比較から分かるように、縁部ローラの高さ寸法が大きくなり過ぎると、サイドウォールの寸法安定性は悪くなる。これは、縁部ローラの高さ寸法が大き過ぎると、縁部ローラがサイドウォールを押す力の場所によるばらつきが大きくなるためであると考えられる。

【0046】

加硫後のタイヤの外観不良率は、トリム部分の浮きが抑制され、かつ、サイドウォールの厚みの寸法安定性が高い実施例１および２において、実施例３および比較例よりも小さい。実施例３では、サイドウォールの厚みの寸法安定性が実施例１および２よりも良くないため、それが外観不良率に影響したと考えられる。比較例では、トリム部分の浮きと寸法安定性が良くないこととが外観不良率に影響したと考えられる。

【0047】

［実施形態の作用効果］
以下に、本実施形態に係るタイヤ製造装置１が奏することのできる作用効果について説明する。

【0048】

本実施形態に係るタイヤ製造装置１は、円筒状のドラム２０と、ドラム２０の軸線方向の端部２０ａに配置され、１ｓｔカバー１５に重ねてドラム２０に巻き付けられたサイドウォール１６に押し当てられる端部ローラ５０と、ドラム２０の軸線方向の縁部２０ｃに配置され、サイドウォール１６のうち１ｓｔカバー１５よりも軸線方向の外側にはみ出した部分（トリム部分）１６ｃを１ｓｔカバー１５に押し当てる縁部ローラ６０と、を備えている。かかるタイヤ製造装置１によれば、サイドウォール１６のうちドラム２０の軸線方向の端部２０ａ上の部分１６ａは端部ローラ５０によって１ｓｔカバー１５に圧着され、１ｓｔカバー１５よりも軸線方向の外側にはみ出したトリム部分１６ｃは縁部ローラ６０によって１ｓｔカバー１５に圧着される。本実施形態に係るタイヤ製造装置１によれば、縁部ローラ６０を備えることにより、サイドウォール１６のトリム部分１６ｃの圧着がより安定して行えるようになる。そのため、１ｓｔカバー１５へのサイドウォール１６の圧着をより高品質に行うことができるようになる。

【0049】

例えば、実施例において示したように、サイドウォール１６にエイペックス１７を貼付して剛性を強化した場合には、縁部ローラ６０を使用しない場合に比べて、トリム部分１６ｃの浮きが抑制される。また、Ｇゲージの厚みのばらつきも減少する、すなわち、トリム部分１６ｃの寸法が安定する。これにより、加硫後のタイヤの外観品質も向上する。サイドウォール１６にエイペックス１７を貼付して剛性を強化すると、縁部ローラ６０を備えない従来のサイドウォール圧着装置では、サイドウォール１６の剛性に抗してトリム部分１６ｃを１ｓｔカバー１５に強く押し当てることが難しくなる。そのため、トリム部分１６ｃの浮きが発生しやすくなる。また、トリム部分１６ｃの寸法安定性も低下する。そうなると、加硫後のタイヤにおいて外観品質が良くないものが増加する。なお、エイペックス１７を貼付していないサイドウォール１６に本実施形態に係るタイヤ製造装置１を適用した場合でも、完成後のタイヤの外観品質が向上することが確認されている。

【0050】

本実施形態では、タイヤ製造装置１は、ドラム２０を軸線周りに回転させる駆動部３０をさらに備えており、縁部ローラ６０は、ドラム２０の周方向に関して端部ローラ５０とは異なる位置に配置されている。縁部ローラ６０は、端部ローラ５０によって押さえられた後にドラム２０の回転によって移動されたサイドウォール１６を押すように構成されている。かかる構成によれば、端部ローラ５０によってある程度成形された後のサイドウォール１６を縁部ローラ６０によって圧着する。そのため、縁部ローラ６０によるサイドウォール１６の圧着を安定して行うことができる。なお、縁部ローラ６０は、ドラム２０の周方向に関して端部ローラ５０と同じ位置に配置されていてはいけないわけではない。

【0051】

本実施形態では、縁部ローラ６０は、ドラム２０の径方向に延びる回転軸６１と、回転軸６１周りに回転するように構成されサイドウォール１６のトリム部分１６ｃに当接するローラ本体６２と、を備えている。かかる構成によれば、縁部ローラ６０のローラ本体６２は、ドラム２０の回転によるトリム部分１６ｃの移動に追随するように回転する。よって、ローラ本体６２を滑らかに回転させることができるとともに、ローラ本体６２を安定してトリム部分１６ｃに当接させることができる。

【0052】

本実施形態では、ローラ本体６２は、ドラム２０の縁部２０ｃよりも軸線方向の外側に設けられサイドウォール１６のトリム部分１６ｃに当接する押圧部６２ａと、押圧部６２ａよりもドラム２０の径方向の外側に設けられるとともに押圧部６２ａよりも軸線方向の内側に延び、サイドウォール１６のトリム部分１６ｃとドラム２０の端部２０ａに巻き付けられた部分１６ａとの境界部１６ｅに当接する鍔部６２ｂと、を備えている。かかる構成によれば、鍔部６２ｂにより、サイドウォール１６の境界部１６ｅを成形することができる。

【0053】

本実施形態では、押圧部６２ａは、回転軸６１周りの直径が均一な円筒形状を有し、ドラム２０の径方向に関して、ローラ本体６２の中央部および内方側の端部を構成している。すなわち、ローラ本体６２は、ドラム２０の径方向の中央部および内方側の端部にかけてストレートな円筒形状に形成されている。ローラ本体６２の両端部に鍔部６２ｂを設けると、両鍔部６２ｂが同時にサイドウォール１６に当接することがあり得、これにより、縁部ローラ６０によってトリム部分１６ｃに加えられる圧力が不安定となることがあり得る。その結果、トリム部分１６ｃに皺が発生しやすくなるおそれがある（実施例３において、Ｇゲージの厚みのばらつきが実施例１および２よりも増加したことも参照）。本実施形態によれば、ドラム２０の径方向外方の端部にだけ設けられた鍔部６２ｂにより、サイドウォール１６の境界部１６ｅを成形することができるとともに、トリム部分１６ｃの皺を抑制することができる。

【0054】

本実施形態では、鍔部６２ｂのうちサイドウォール１６の境界部１６ｅに当接する面６２ｂ１は、断面円弧状に形成されている。かかる構成によれば、サイドウォール１６の境界部１６ｅを断面円弧形状に成形できるとともに、タイヤのサイズによるサイドウォール１６の厚みの違いや、サイドウォール１６の厚さのばらつきに縁部ローラ６０が対応できるようになり、成形の品質を向上させることができる。

【0055】

本実施形態に係るタイヤ製造装置１は、ドラム２０の軸線方向の内側に向かって縁部ローラ６０を押すアクチュエータとしてエアシリンダ９１を備えている。かかる構成によれば、アクチュエータとしてのエアシリンダ９１の力によって、縁部ローラ６０をサイドウォール１６のトリム部分１６ｃに押し当てることができる。

【0056】

本実施形態に係るタイヤ製造装置１は、ドラム２０の軸線方向に揺動可能なように縁部ローラ６０を支持する揺動機構９２を備えている。かかる構成によれば、前述した理由により、サイドウォール１６の軸線方向の厚さや境界部１６ｅの位置のばらつきの圧着品質への影響を抑制することができる。また、ある程度の範囲内であれば、寸法の異なるタイヤに対するサイドウォール１６の圧着を、縁部ローラ６０の交換や調整なしに行うことも可能である。

【0057】

以上、一実施形態に係るタイヤ製造装置について、種々説明した。しかし、本発明のタイヤの製造装置は、特に言及されない限り、上述した実施形態に限定されない。例えば、タイヤ製造装置は、端部ローラと縁部ローラとを備えていればよく、他のローラ（例えば、中央ローラや中間ローラ）を備えるかどうかは任意である。例えば、端部ローラの軸線方向の長さを長くすることにより、端部ローラ、中央ローラ、および中間ローラを共通化してもよい。また、タイヤの製造装置には、他のローラが追加されてもよい。

【0058】

縁部ローラの形状は特に限定されない。実施形態において例示した縁部ローラの形状は好適な一例であり、縁部ローラの形状はこれに限定されない。例えば、縁部ローラは、鍔部を備えないストレートな円筒形状であってもよい。または、縁部ローラは、両端に縁部を備えるＩ形の形状を有していてもよい。縁部ローラの回転軸は、上記実施形態では、正面視において上下方向に延びていたが、正面視において左右方向に傾いた角度に延びていてもよい。

【0059】

種々言及した実施形態や変形例の各構成は、互いに阻害しない関係であれば、適宜に組み合わせることができる。本明細書は以下の発明を含んでおり、以下の発明は、上記した実施形態には限定されない。

【0060】

本発明（１）は、円筒状のドラムと、ドラムの軸線方向の端部に配置され、タイヤの骨格部品に重ねてドラムに巻き付けられたサイドウォールに押し当てられる第１ローラと、ドラムの軸線方向の縁部に配置され、サイドウォールのうち骨格部品よりも軸線方向の外側にはみ出した部分を骨格部品に押し当てる第２ローラと、を備えたタイヤ製造装置である。

【0061】

本発明（２）は、本発明（１）に記載のタイヤ製造装置であり、ドラムを軸線周りに回転させる駆動部をさらに備えている。本発明（２）では、第２ローラは、ドラムの周方向に関して第１ローラとは異なる位置に配置されており、第１ローラによって押さえられた後にドラムの回転によって移動されたサイドウォールを押す。

【0062】

本発明（３）は、本発明（１）または（２）に記載のタイヤ製造装置であり、第２ローラは、ドラムの径方向に延びる回転軸と、回転軸周りに回転するように構成され、サイドウォールの外側にはみ出した部分に当接するローラ本体と、を備えている。

【0063】

本発明（４）は、本発明（３）に記載のタイヤ製造装置であり、ローラ本体は、ドラムの縁部よりも軸線方向の外側に設けられ、サイドウォールの外側にはみ出した部分に当接する第１部分と、第１部分よりもドラムの径方向の外側に設けられるとともに、第１部分よりも軸線方向の内側に延び、サイドウォールの外側にはみ出した部分とドラムの端部に巻き付けられた部分との境界部に当接する第２部分と、を備えている。

【0064】

本発明（５）は、本発明（４）に記載のタイヤ製造装置であり、第１部分は、回転軸周りの直径が均一な円筒形状を有し、ドラムの径方向に関して、ローラ本体の中央部および内方側の端部を構成している。

【0065】

本発明（６）は、本発明（４）または（５）に記載のタイヤ製造装置であり、第２部分のうち境界部に当接する面は、断面円弧状に形成されている。

【0066】

本発明（７）は、本発明（１）～（６）のいずれか一つに記載のタイヤ製造装置であり、ドラムの軸線方向の内側に向かって第２ローラを押すアクチュエータをさらに備えている。

【0067】

本発明（８）は、本発明（７）に記載のタイヤ製造装置であり、ドラムの軸線方向に揺動可能なように第２ローラを支持する揺動機構をさらに備えている。

【符号の説明】

【0068】

１ タイヤ製造装置
８ サイドウォール圧着装置
１５ １ｓｔカバー（骨格部品）
１６ サイドウォール
１６ａ 端部
１６ｃ トリム部分（はみ出した部分）
１６ｅ 境界部
１７ エイペックス
２０ ドラム
２０ａ 端部
２０ｃ 縁部
３０ 駆動部
５０ 端部ローラ（第１ローラ）
６０ 縁部ローラ（第２ローラ）
６１ 回転軸
６２ ローラ本体
６２ａ 押圧部（第１部分）
６２ｂ 鍔部（第２部分）
９０ 縁部押圧装置
９１ エアシリンダ（アクチュエータ）
９２ 揺動機構

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】