特開 2024-69831 車両用ピラーガラスモール構造

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024069831

(43)【公開日】2024-05-22

(54)【発明の名称】車両用ピラーガラスモール構造

(51)【国際特許分類】

   B60J 1/10 20060101AFI20240515BHJP

   B62D 25/04 20060101ALI20240515BHJP

【ＦＩ】

B60J1/10 C

B62D25/04 A

【審査請求】未請求

【請求項の数】4

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022180062

(22)【出願日】2022-11-10

(71)【出願人】

【識別番号】000002082

【氏名又は名称】スズキ株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100124110

【弁理士】

【氏名又は名称】鈴木 大介

(74)【代理人】

【識別番号】100120400

【弁理士】

【氏名又は名称】飛田 高介

(72)【発明者】

【氏名】安田 貴裕

【テーマコード（参考）】

3D203

【Ｆターム（参考）】

3D203AA02

3D203BB54

3D203CA07

3D203CB07

3D203CB26

3D203DA37

3D203DA66

3D203DA70

(57)【要約】

【課題】乗員の視野をより広く確保できる車両用ピラーガラスモール構造を提供する。
【解決手段】車両用フロントピラー１０１は、車両１００のウインドシールド１１２の側縁に接合された前側フロントピラー１０２を備える。前側フロントピラー１０２は、所定の後側フロントピラー１０４の前方にピラーガラス１０６を隔てて配置されている。ピラーガラスモール１５０はピラーガラス１０６を覆っている。前側フロントピラー１０２は、アウタパネル１２０およびインナパネル１３０を含み、アウタパネル１２０およびインナパネル１３０の断面の各々の後側の脚部１２０Ｃ、１３０Ｃは、ピラーガラスモール１５０の後端１５０Ａと乗員の目１５２とを結ぶ視線１５４に交差しない。
【選択図】図５

【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両のウインドシールドの側縁に接合された前側フロントピラーであって、所定の後側フロントピラーの前方にピラーガラスを隔てて配置された前側フロントピラーと、
前記ピラーガラスを覆うピラーガラスモールとを備えた車両用ピラーガラスモール構造において、
前記前側フロントピラーは、車外側に面している第１辺と該第１辺の対辺であり開放している第２辺とを含む四辺形の断面を各々有するアウタパネルおよびインナパネルを含み、
前記アウタパネルおよびインナパネルの断面の各々の後側の脚部は、前記ピラーガラスモールの後端と乗員の目とを結ぶ視線に交差しないことを特徴とする車両用ピラーガラスモール構造。

【請求項2】

前記ピラーガラスモールは、前記ピラーガラスをその前端面から外側にわたって覆っていて、
前記アウタパネルの断面の第１辺は、前記ピラーガラスに直接接合されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用ピラーガラスモール構造。

【請求項3】

前記ピラーガラスモールは、前記アウタパネルの断面の第１辺よりも後方に張り出していないことを特徴とする請求項２に記載の車両用ピラーガラスモール構造。

【請求項4】

当該車両用フロントピラーは、前記ウインドシールドを覆うウインドシールドモールをさらに備え、
前記ウインドシールドモールは、前記ウインドシールドの内側、端面および外側を連続して覆っていて、
前記アウタパネルおよびインナパネルの両者の断面の前側の脚部は、前記ウインドシールドの内側に沿って延びていて、
前記ウインドシールドモールは、前記ウインドシールドを、前記両者の断面の前側の脚部を超えない位置までしか覆っていないことを特徴とする請求項１から３のいずれか１項に記載の車両用ピラーガラスモール構造。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両用ピラーガラスモール構造に関するものである。

【背景技術】

【0002】

特許文献１には車両用ピラー構造が開示されている。この構造によれば、車両のフロントピラーの一部を構成する第１柱を細くすることで、運転者はより広い視界を確保することができる、としている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０１９－１２３３６３号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

しかし特許文献１のピラーは、車両の乗員の視野を確保する観点から、依然として改善の余地がある。

【0005】

本発明は、このような課題に鑑み、乗員の視野をより広く確保できる車両用ピラーガラスモール構造を提供することを目的としている。

【課題を解決するための手段】

【0006】

上記課題を解決するために、本発明の代表的な構成は、車両のウインドシールドの側縁に接合された前側フロントピラーであって、所定の後側フロントピラーの前方にピラーガラスを隔てて配置された前側フロントピラーと、ピラーガラスを覆うピラーガラスモールとを備えた車両用ピラーガラスモール構造において、前側フロントピラーは、車外側に面している第１辺と第１辺の対辺であり開放している第２辺とを含む四辺形の断面を各々有するアウタパネルおよびインナパネルを含み、アウタパネルおよびインナパネルの断面の各々の後側の脚部は、ピラーガラスモールの後端と乗員の目とを結ぶ視線に交差しないことを特徴とする。

【発明の効果】

【0007】

本発明によれば、乗員の視野をより広く確保できる車両用ピラーガラスモール構造を提供することが可能になる。

【図面の簡単な説明】

【0008】

【図1】本発明による車両用フロントピラーの実施例を示す斜視図である。

【図2】図１のフロントピラーを車両の右側から見た側面図である。

【図3】図２のフロントピラーのＡ－Ａ断面図である。

【図4】図３の前側フロントピラーの拡大図である。

【図5】図４の前側フロントピラーを示す図である。

【図6】図５の本実施例における乗員の視野と比較例における乗員の視野とを比較する模式図である。

【発明を実施するための形態】

【0009】

本発明の一実施の形態は、車両のウインドシールドの側縁に接合された前側フロントピラーであって、所定の後側フロントピラーの前方にピラーガラスを隔てて配置された前側フロントピラーと、ピラーガラスを覆うピラーガラスモールとを備えた車両用ピラーガラスモール構造において、前側フロントピラーは、車外側に面している第１辺と第１辺の対辺であり開放している第２辺とを含む四辺形の断面を各々有するアウタパネルおよびインナパネルを含み、アウタパネルおよびインナパネルの断面の各々の後側の脚部は、ピラーガラスモールの後端と乗員の目とを結ぶ視線に交差しないことを特徴とする。

【0010】

前側フロントピラーを構成するアウタパネルおよびインナパネルの断面の後側の脚部の形状を上記のように所定の視線と交差しないように延ばすことで、乗員の視野が狭まることを防止している。

【0011】

上記ピラーガラスモールは、ピラーガラスをその前端面から外側にわたって覆っていて、アウタパネルの断面の第１辺は、ピラーガラスに直接接合されているとよい。

【0012】

上記の構成によれば、ピラーガラスモールはピラーガラスの前端面から外側だけに存在し、ピラーガラスの内側には存在しない。このようにピラーガラスモールの厚みを最小限にすることで、乗員の視界を狭めることを防止している。

【0013】

上記ピラーガラスモールは、アウタパネルの断面の第１辺よりも後方に張り出さないようにするとよい。

【0014】

このように、ピラーガラスモールを必要以上に後方に張り出さないようにすることで、ピラーガラスの外側を覆うピラーガラスモールを必要最小限の範囲に設ければ、乗員の視野が狭まるのを防止することができる。

【0015】

当該車両用フロントピラーは、ウインドシールドを覆うウインドシールドモールをさらに備え、ウインドシールドモールは、ウインドシールドの内側、端面および外側を連続して覆っていて、アウタパネルおよびインナパネルの両者の断面の前側の脚部は、ウインドシールドの内側に沿って延びていて、ウインドシールドモールは、ウインドシールドを、アウタパネルおよびインナパネルの両者の断面の前側の脚部を超えない位置までしか覆っていないようにするとよい。

【0016】

このようにウインドシールドモールを必要以上に車幅方向内側に張り出させないようにすれば、ウインドシールドモールの大きさを最小限にし、乗員の視野が狭まるのを防止することができる。

【実施例0017】

以下に添付図面を参照しながら、本発明の好適な実施例について詳細に説明する。かかる実施例に示す寸法、材料、その他具体的な数値などは、発明の理解を容易とするための例示に過ぎず、特に断る場合を除き、本発明を限定するものではない。なお、本明細書及び図面において、実質的に同一の機能、構成を有する要素については、同一の符号を付することにより重複説明を省略し、また本発明に直接関係のない要素は図示を省略する。

【0018】

図１は、本発明による車両用フロントピラーの実施例を示す斜視図である。図１その他のすべての図面において、車両前後方向をそれぞれ矢印F(Forward)、B(Backward)、車幅方向の左右をそれぞれ矢印L(Leftward)、R(Rightward)、車両上下方向をそれぞれ矢印U(upward)、D(downward)で示す。

【0019】

図１に示すように、車両１００の右側のフロントピラー１０１は、ルーフ１０８とフェンダパネル１１０との間に差し渡された前側フロントピラー１０２と、ルーフ１０８とサイドドアパネル１１４との間に差し渡された後側フロントピラー１０４と、ピラーガラス１０６とで構成されている。なお車両１００の左側のフロントピラーは、右側のフロントピラー１０１と左右対称の構造を有することから、説明は省略する。

【0020】

図２は図１のフロントピラー１０１を車両１００の右側から見た側面図であり、図３は図２のフロントピラー１０１のＡ－Ａ断面図である。図２に示すように、ピラーガラス１０６は前側フロントピラー１０２と後側フロントピラー１０４との間に固定配置されている。すなわち図３に示すように、前側フロントピラー１０２は、後側フロントピラー１０４の前方にピラーガラス１０６を隔てて配置されている。図３に示すように、前側フロントピラー１０２は、ピラーガラス１０６の前端だけでなく、ウインドシールド（フロントガラス）１１２の側縁にも接合されている。

【0021】

（前側フロントピラー）
図４は図３の前側フロントピラー１０２の拡大図である。前側フロントピラー１０２は、略台形状の断面を有するアウタパネル１２０およびインナパネル１３０を含む。前側フロントピラー１０２はまた、アウタパネル１２０およびインナパネル１３０の車内側にあってこれらパネル１２０、１３０を収納するピラートリム１３１を含む。ピラートリム１３１の内部には、緩衝材１３３も配置されている。

【0022】

略台形状の断面を有するアウタパネル１２０およびインナパネル１３０は、形状や姿勢を変更する自由度が高い。本実施例では、図４に示すように、アウタパネル１２０およびインナパネル１３０の略台形状の断面は、いずれも、第１辺である上底１２０Ａ、１３０Ａが車幅方向外側、すなわち図４の車両右側に面している。アウタパネル１２０の上底１２０Ａはピラーガラス１０６に平行になっていて、ピラーガラス１０６に接着剤１３５によって接合されている。

【0023】

一方、アウタパネル１２０およびインナパネル１３０のうち、上底１２０Ａ、１３０Ａの対辺に相当する第２辺である下底１４０は、車内側すなわち車幅方向内側（車両左側）に向かって開放している。この下底１４０はアウタパネル１２０およびインナパネル１３０の略台形状の断面に共通のものであるため、共通の符号１４０によって指示している。

【0024】

なお本実施例ではアウタパネル１２０およびインナパネル１３０はいずれも略台形状の断面を有するが、任意の四辺形であってもよく、略台形状に限定されない。

【0025】

またアウタパネル１２０およびインナパネル１３０の略台形状の断面は、それぞれ、次のような形状を有する。すなわち前側の脚部１２０Ｂ、１３０Ｂが上底１２０Ａ、１３０Ｂから前方かつ車幅方向内側に延び、後側の脚部１２０Ｃ、１３０Ｃが上底１２０Ａ、１３０Ｂから後方かつ車幅方向内側に延びている。後側の脚部１２０Ｃ、１３０Ｃは、緩衝材１３３に挿し込まれている。アウタパネル１２０の前側の脚部１２０Ｂは、ウインドシールド１１２に平行になっていて、ウインドシールド１１２に接着剤１３７によって接合されている。

【0026】

インナパネル１３０はアウタパネル１２０の車内側に接合されている。すなわち、２つの前側の脚部１２０Ｂ、１３０Ｂは互いに平行であり、脚部１２０Ｂの車内側に脚部１３０Ｂが接合されている。また２つの後側の脚部１２０Ｃ、１３０Ｃも互いに平行であり、脚部１２０Ｃの車内側に脚部１３０Ｃが接合されている。２つの上底１２０Ａ、１３０Ａもほぼ平行であるが、互いに離間している。

【0027】

（前側フロントピラーの閉断面）
上述のようにインナパネル１３０をアウタパネル１２０の車内側に接合することで、インナパネル１３０とアウタパネル１２０との間に閉断面１３４を形成しているのが、この前側フロントピラー１０２の特徴である。閉断面１３４は、２つの上底１２０Ａ、１３０Ａと、アウタパネル１２０の前側および後側の脚部１２０Ｂ、１２０Ｃとで囲まれている。

【0028】

このように本実施例によれば、フロントピラー１０１を構成する図４の前側フロントピラー１０２は、アウタパネル１２０およびインナパネル１３０によって、閉断面１３４も含む二重の略台形状の断面を有する。したがって前側フロントピラー１０２は、その断面積が小さくとも、より高い剛性を有する。これにより、車両１００に対する側突などの衝突や車両１００の横転などによる衝撃が加わっても、フロントピラー１０１、とりわけ前側フロントピラー１０２の変形をより十全に防止することができる。

【0029】

また、下底１４０が開放した略台形状の断面を有するインナパネル１３０の内部には、ハーネス等（図示省略）を配線することができる。これにより省スペース化を図ることができるし、ハーネス等を衝撃から保護することもできる。

【0030】

なお、本実施例では２つの前側の脚部１２０Ｂ、１３０Ｂと、２つの後側の脚部１２０Ｃ、１３０Ｃは、それぞれ、互いに平行で接合されているが、閉断面１３４を形成しさえすれば、互いに平行である必要はない。また上底１２０Ａ、１３０Ａも、互いに平行でなくてもよい。

【0031】

実際、図４に示すように、上底１２０Ａ、１３０Ａは、互いに平行ではなく、後方にゆくほど間隔が広くなっている。またアウタパネル１２０およびインナパネル１３０の略台形状の断面に共通の下底１４０は、下底１４０からそれぞれの上底１２０Ａ、１３０Ａまでの距離よりも長い。

【0032】

上底同士が平行である場合に比較すると、本実施例のように互いに平行でない上底１２０Ａ、１３０Ａのほうが、フロントピラー１０１の前側フロントピラー１０２の剛性は向上する。また下底が下底から上底までの距離よりも短い場合に比較すると、本実施例のようにそれが長いほうが、フロントピラー１０１の前側フロントピラー１０２の剛性は向上する。

【0033】

（前側フロントピラーの後側の脚部）
図４に示すように、フロントピラー１０１は、ピラーガラス１０６を覆うピラーガラスモール１５０をさらに備える。ピラーガラスモール１５０は例えば樹脂製としてよい。このピラーガラスモール１５０を介して、前側フロントピラー１０２とピラーガラス１０６は接合されている。

【0034】

図５は図４の前側フロントピラー１０２を示す図である。図５に示すように、アウタパネル１２０およびインナパネル１３０の略台形状の断面の各々の後側の脚部１２０Ｃ、１３０Ｃは、乗員の目１５２（図６）とピラーガラスモール１５０の後端１５０Ａとを結ぶ視線１５４に交差していない。すなわち脚部１２０Ｃ、１３０Ｃは視線１５４を遮っていない。

【0035】

このように後側の脚部１２０Ｃ、１３０Ｃを視線１５４と交差させないように延ばすことで、乗員の視野が狭まることを防止している。なお、ピラートリム１３１が視線１５４を遮ってしまう可能性もあるが、ピラートリム１３１が収納している後側の脚部１２０Ｃ、１３０Ｃが視線１５４と交差しないようになっていることから、ピラートリム１３１も視線１５４を遮らない構成にすることが可能になっている。

【0036】

なお視線１５４は変動しうるものである。すなわち、乗員の体格によって乗員の目１５２（図６）の位置は上下に変動するし、そのような乗員の目１５２が前側フロントピラー１０２のどの高さ位置を見るかによって、視線１５４のパターンは無数に存在する。乗員の目１５２がいかなる高さにあり、前側フロントピラー１０２のどの高さを見た場合であっても（図３のＡ－Ａ断面だけでなくどの高さで前側フロントピラー１０２を切断した断面においても）、後側の脚部１２０Ｃ、１３０Ｃが視線１５４と交差しないことが望ましい。

【0037】

（ウインドシールドモール）
再び図４を参照する。フロントピラー１０１は、ウインドシールド１１２を覆うウインドシールドモール１６０をさらに備える。ウインドシールドモール１６０は例えば樹脂製としてよい。

【0038】

図４に示すように、ウインドシールドモール１６０は、ウインドシールド１１２の内側１１２Ａ、端面１１２Ｂおよび外側１１２Ｃを連続して覆っている。アウタパネル１２０およびインナパネル１３０の両者の略台形状の断面の前側の脚部１２０Ｂ、１３０Ｂは、ウインドシールド１１２の内側１１２Ａに沿って延びている。アウタパネル１２０の前側の脚部１２０Ｂは、ウインドシールド１１２の内側１１２Ａに接着剤１３７によって接合されている。

【0039】

図５に示すように、ウインドシールドモール１６０の特徴は、ウインドシールド１１２を、アウタパネル１２０およびインナパネル１３０の両者の前側の脚部１２０Ｂ、１３０Ｂを超えない位置までしか覆っていないことである。

【0040】

このようにウインドシールドモール１６０を必要以上に車幅方向内側に張り出させないことで、ウインドシールドモール１６０の大きさを最小限にし、乗員の視野が狭まるのを防止している。図５に示す視線１６４は、乗員の目１５２（図６）から前側フロントピラー１０２の車幅方向内側に延ばした接線である。上述のようにウインドシールドモール１６０が必要以上に車幅方向内側に張り出していないため、ウインドシールドモール１６０は、この視線１６４を遮らず、乗員の視界は損なわれない。

【0041】

（ピラーガラスモール）
再び図４を参照する。ピラーガラスモール１５０は、ピラーガラス１０６をその前端面１０６Ａから外側１０６Ｂにわたって覆っていて、アウタパネル１２０の略台形状の断面の上底１２０Ａは、ピラーガラス１０６に直接接合されている。

【0042】

すなわちピラーガラスモール１５０は、ピラーガラス１０６の前端面１０６Ａから外側１０６Ｂだけに存在し、ピラーガラス１０６の内側１０６Ｃには存在しない。このように前側フロントピラー１０２は、ピラーガラスモール１５０の厚みを最小限にすることでも、乗員の視界の狭小化を防止している。仮にピラーガラスモール１５０がピラーガラス１０６の内側１０６Ｃにも存在したら、前側フロントピラー１０２の断面積はより大きくなり、その分だけ、乗員の視野を狭めてしまうことになるからである。

【0043】

また図５に示すように、ピラーガラスモール１５０は、アウタパネル１２０の上底１２０Ａよりも後方には張り出していない。

【0044】

このように、ピラーガラスモール１５０は、必要以上に後方に張り出していない。すなわち、ピラーガラス１０６の外側１０６Ｂを覆うピラーガラスモール１５０を必要最小限の範囲に設けることで、乗員の視野が狭まるのを防止している。

【0045】

図６は図５の本実施例における乗員の視野と比較例における乗員の視野とを比較する模式図である。図６（ａ）は図５の前側フロントピラー１０２を備える本実施例のフロントピラー１０１の乗員の視野を示している。図６（ｂ）は比較例であるフロントピラー１７０の視野を示している。図６（ｃ）は図６（ａ）（ｂ）における乗員の視野を比較した図である。なお図６（ａ）～（ｃ）において、図６（ａ）の本実施例と共通の要素である、例えばピラーガラス１０６、ウインドシールド１１２、乗員の目１５２は、同一の符号で示している。

【0046】

図６（ａ）に示すように、本実施例では、前側フロントピラー１０２によって、図５にも示した外側・内側の視線１５４、１６４の間の乗員の視界が損なわれている。一方、図６（ｂ）に示す比較例であるフロントピラー１７０は、前側フロントピラー１７２および後側フロントピラー１７４を有する。図６（ｂ）に示すように、比較例では、前側フロントピラー１７２によって、外側・内側の視線１７６、１７８の間の乗員の視界が損なわれている。

【0047】

しかし図６（ｂ）の比較例における前側フロントピラー１７２は、略Ｍ字状の断面を有する２枚のパネルを組み合わせたものであり、本実施例における前側フロントピラー１０２のように乗員の視界を狭めないための工夫は施されていない。そのため、図６（ｃ）に示すように、本実施例・比較例とも、内側の視線１６４、１７８はほとんど一致しているものの、外側の視線１５４、１７６を比較すると、視線１５４よりも視線１７６のほうがより外側に張り出している。すなわち図６（ｂ）の比較例における前側フロントピラー１７２のほうが、より乗員の視界を狭めていることが見て取れる。

【0048】

本実施例は、２本のピラーを含むフロントピラーを有する車両、すなわち、ピラーガラス１０６を前後から挟む前側フロントピラー１０２と後側フロントピラー１０４とで構成されるフロントピラー１０１を採用した車両１００に本発明を適用したものである。ただし本発明は、例えば単一のフロントピラーしか有しない車両のフロントピラーに対して適用してもよいし、フロントピラー以外のセンターピラーやリアピラーに適用してもよい。

【0049】

以上、添付図面を参照しながら本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明は係る例に限定されないことは言うまでもない。当業者であれば、特許請求の範囲に記載された範疇内において、各種の変更例または修正例に想到し得ることは明らかであり、それらについても当然に本発明の技術的範囲に属するものと了解される。

【産業上の利用可能性】

【0050】

本発明は、車両用ピラーガラスモール構造に利用することができる。

【符号の説明】

【0051】

１００ …車両
１０１ …フロントピラー
１０２ …前側フロントピラー
１０４ …後側フロントピラー
１０６ …ピラーガラス
１０６Ａ …ピラーガラスの前端面
１０６Ｂ …ピラーガラスの外側
１０６Ｃ …ピラーガラスの内側
１０８ …ルーフ
１１０ …フェンダパネル
１１２ …ウインドシールド
１１４ …サイドドアパネル
１２０ …アウタパネル
１２０Ａ …アウタパネルの上底
１２０Ｂ …アウタパネルの前側の脚部
１２０Ｃ …アウタパネルの後側の脚部
１３０ …インナパネル
１３０Ａ …インナパネルの上底
１３０Ｂ …インナパネルの前側の脚部
１３０Ｃ …インナパネルの後側の脚部
１３１ …ピラートリム
１３３ …緩衝材
１３４ …閉断面
１３５、１３７ …接着剤
１４０ …アウタパネルおよびインナパネルの下底
１５０ …ピラーガラスモール
１５０Ａ …ピラーガラスモールの後端
１５２ …乗員の目
１５４、１６４ …視線
１６０ …ウインドシールドモール

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】