特開 2024-70011 油圧シリンダの保護装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024070011

(43)【公開日】2024-05-22

(54)【発明の名称】油圧シリンダの保護装置

(51)【国際特許分類】

   E02F 9/00 20060101AFI20240515BHJP

【ＦＩ】

E02F9/00 K

【審査請求】未請求

【請求項の数】13

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022180337

(22)【出願日】2022-11-10

(71)【出願人】

【識別番号】505236469

【氏名又は名称】キャタピラー エス エー アール エル

(74)【代理人】

【識別番号】110003524

【氏名又は名称】弁理士法人愛宕綜合特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】伊藤 宏弥

(72)【発明者】

【氏名】有木 亮

(72)【発明者】

【氏名】今川 真光

(72)【発明者】

【氏名】伊藤 志津

【テーマコード（参考）】

2D015

【Ｆターム（参考）】

2D015BA01

(57)【要約】

【課題】支持部材とガード部材との摺動部分の潤滑を長期にわたって維持することができる油圧シリンダの保護装置を提供する。
【解決手段】油圧シリンダの保護装置２６は、支持部材４０と、支持部材４０に移動自在に支持されたガード部材４２とを含む。支持部材４０は、ガード部材４２に摺動自在に接触する中空の案内レール４４を有する。案内レール４４には、案内レール４４の内部にグリースを充填するためのグリースニップル４６と、案内レール４４の内部に充填されたグリースを支持部材４０の案内レール４４とガード部材４２との摺動部分に供給するためのグリース供給口４８とが形成されている。
【選択図】図３

【特許請求の範囲】

【請求項1】

シリンダチューブと、前記シリンダチューブに摺動自在に装着されたピストンロッドとを備える油圧シリンダを保護するための保護装置であって、
支持部材と、前記支持部材に移動自在に支持されたガード部材とを含み、
前記支持部材は、前記ガード部材に摺動自在に接触する中空の案内レールを有し、
前記案内レールには、前記案内レールの内部にグリースを充填するためのグリースニップルと、前記案内レールの内部に充填されたグリースを前記案内レールと前記ガード部材との摺動部分に供給するためのグリース供給口とが形成されている油圧シリンダの保護装置。

【請求項2】

前記グリースニップルは、前記ガード部材の移動範囲外に位置し、前記ガード部材の位置によらず露出している、請求項１に記載の油圧シリンダの保護装置。

【請求項3】

前記支持部材は、前記シリンダチューブに接続される一対のホースを保護するホースガードを有し、
前記ホースガードは、前記グリースニップルへのアクセスを阻害しない位置に配置されている、請求項１に記載の油圧シリンダの保護装置。

【請求項4】

前記グリースニップルは前記案内レールの一端側に設けられ、前記グリース供給口は前記案内レールの他端側に設けられている、請求項１に記載の油圧シリンダの保護装置。

【請求項5】

前記案内レールは一対設けられている、請求項１に記載の油圧シリンダの保護装置。

【請求項6】

前記ガード部材は、前記シリンダチューブから前記ピストンロッドが押し出された際に前記ピストンロッドの少なくとも一部を覆うガード板と、前記ガード板に連結され前記案内レールに摺動自在に接触する被案内体とを備える、請求項１に記載の油圧シリンダの保護装置。

【請求項7】

前記ガード部材は、前記ガード板と前記被案内体とを連結する連結体を含む、請求項６に記載の油圧シリンダの保護装置。

【請求項8】

前記ガード板は、前記ピストンロッドの正面を保護する正面部と、前記ピストンロッドの側面を保護する側面部とを有する、請求項６に記載の油圧シリンダの保護装置。

【請求項9】

前記支持部材は、前記案内レールを支持する支持体を含み、前記ガード部材の前記被案内体には、前記支持体を避けて前記案内レール上を移動するための切り欠きが形成されている、請求項６に記載の油圧シリンダの保護装置。

【請求項10】

前記支持部材の前記案内レールおよび前記ガード部材の前記被案内体はともに円筒形状であり、
前記案内レールは、前記案内レールの軸方向に延びる支持板に支持され、前記被案内体には、前記被案内体の軸方向に延びる切り欠きが形成されており、
前記被案内体の切り欠きの幅は、前記支持板の厚みよりも大きく、かつ前記案内レールの外径よりも小さい、請求項６に記載の油圧シリンダの保護装置。

【請求項11】

前記ガード部材の前記被案内体の内径は前記支持部材の前記案内レールの外径よりも大きく、前記被案内体と前記案内レールとの摺動部分は線状である、請求項１０に記載の油圧シリンダの保護装置。

【請求項12】

前記ピストンロッドの先端にはロッド側ピンが挿入され、前記ロッド側ピンにはロッド側ブラケットが取り付けられ、
前記ガード部材は、前記ロッド側ブラケットおよび前記ロッド側ピンを介して前記ピストンロッドに装着される、請求項１に記載の油圧シリンダの保護装置。

【請求項13】

前記シリンダチューブのキャップ側端部にはキャップ側ピンが挿入され、前記キャップ側ピンにはキャップ側ブラケットが取り付けられ、
前記支持部材は、前記キャップ側ブラケットおよび前記キャップ側ピンを介して前記シリンダチューブに装着される、請求項１に記載の油圧シリンダの保護装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、シリンダチューブと、シリンダチューブに摺動自在に装着されたピストンロッドとを備える油圧シリンダを保護するための保護装置に関する。

【背景技術】

【0002】

油圧ショベルなどの建設機械には、ブームやアーム、バケットなどを作動させるための複数の油圧シリンダが装着されている。これらの油圧シリンダには、土砂などによってピストンロッドが傷つくのを防止するための保護装置が設けられることがある（たとえば、特許文献１参照。）。

【0003】

油圧シリンダの保護装置は、支持部材と、支持部材に摺動自在に支持されたガード部材とを含む。ガード部材は、ピストンロッドの作動に伴って支持部材上を摺動し、シリンダチューブから押し出されたピストンロッドを保護するようになっている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開２００２－２２０８５３号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

支持部材とガード部材との摺動部分にはグリースを塗布して、摺動部分の摩耗や破損、摺動部分から生じる異音などを抑制する必要がある。しかし、摺動部分の潤滑を維持するためには、刷毛を用いてグリースを摺動部分に頻繁に塗布しなければならず、メンテナンス作業に手間がかかるという問題があった。これに加え、摺動部分は、通常、奥の方に位置しているため、グリースの塗布作業が困難であるという問題もある。

【0006】

本発明の課題は、支持部材とガード部材との摺動部分にグリースを容易に供給することができる油圧シリンダの保護装置を提供することである。

【課題を解決するための手段】

【0007】

本発明によれば、上記課題を解決する以下の油圧シリンダの保護装置が提供される。すなわち、
「シリンダチューブと、前記シリンダチューブに摺動自在に装着されたピストンロッドとを備える油圧シリンダを保護するための保護装置であって、
支持部材と、前記支持部材に移動自在に支持されたガード部材とを含み、
前記支持部材は、前記ガード部材に摺動自在に接触する中空の案内レールを有し、
前記案内レールには、前記案内レールの内部にグリースを充填するためのグリースニップルと、前記案内レールの内部に充填されたグリースを前記案内レールと前記ガード部材との摺動部分に供給するためのグリース供給口とが形成されている油圧シリンダの保護装置」が提供される。

【0008】

好ましくは、前記グリースニップルは、前記ガード部材の移動範囲外に位置し、前記ガード部材の位置によらず露出している。前記支持部材は、前記シリンダチューブに接続される一対のホースを保護するホースガードを有し、前記ホースガードは、前記グリースニップルへのアクセスを阻害しない位置に配置されているのが望ましい。前記グリースニップルは前記案内レールの一端側に設けられ、前記グリース供給口は前記案内レールの他端側に設けられていてもよい。前記案内レールは一対設けられているのが好適である。

【0009】

前記ガード部材は、前記シリンダチューブから前記ピストンロッドが押し出された際に前記ピストンロッドの少なくとも一部を覆うガード板と、前記ガード板に連結され前記案内レールに摺動自在に接触する被案内体とを備えるのが好都合である。

【0010】

前記ガード部材は、前記ガード板と前記被案内体とを連結する連結体を含んでいてもよい。前記ガード板は、前記ピストンロッドの正面を保護する正面部と、前記ピストンロッドの側面を保護する側面部とを有するのが好ましい。

【0011】

前記支持部材は、前記案内レールを支持する支持体を含み、前記ガード部材の前記被案内体には、前記支持体を避けて前記案内レール上を移動するための切り欠きが形成されているのが望ましい。

【0012】

前記支持部材の前記案内レールおよび前記ガード部材の前記被案内体はともに円筒形状であり、前記案内レールは、前記案内レールの軸方向に延びる支持板に支持され、前記被案内体には、前記被案内体の軸方向に延びる切り欠きが形成されており、前記被案内体の切り欠きの幅は、前記支持板の厚みよりも大きく、かつ前記案内レールの外径よりも小さいのが好適である。

【0013】

前記ガード部材の前記被案内体の内径は前記支持部材の前記案内レールの外径よりも大きく、前記被案内体と前記案内レールとの摺動部分は線状でよい。

【0014】

前記ピストンロッドの先端にはロッド側ピンが挿入され、前記ロッド側ピンにはロッド側ブラケットが取り付けられ、前記ガード部材は、前記ロッド側ブラケットおよび前記ロッド側ピンを介して前記ピストンロッドに装着されるのが好都合である。

【0015】

前記シリンダチューブのキャップ側端部にはキャップ側ピンが挿入され、前記キャップ側ピンにはキャップ側ブラケットが取り付けられ、前記支持部材は、前記キャップ側ブラケットおよび前記キャップ側ピンを介して前記シリンダチューブに装着され得る。

【発明の効果】

【0016】

本発明によれば、支持部材の中空の案内レールには、案内レールの内部にグリースを充填するためのグリースニップルと、案内レールの内部に充填されたグリースをガード部材と案内レールとの摺動部分に供給するためのグリース供給口とが形成されているので、支持部材の案内レールとガード部材との摺動部分にグリースを容易に供給することができる。

【図面の簡単な説明】

【0017】

【図1】本発明に従って構成された保護装置を備える油圧ショベルの側面図。

【図2】図１に示すバケットシリンダをキャップ側から見た斜視図。

【図3】図１に示すバケットシリンダをロッド側から見た斜視図。

【図4】図２に示すガード部材が取り外された状態のバケットシリンダの斜視図。

【図5】図２に示す支持部材の斜視図。

【図6】図２に示すバケットシリンダの一部断面斜視図。

【図7】（ａ）図２に示すガード部材を表面側から見た斜視図、（ｂ）（ａ）に示すガード部材を裏面側から見た斜視図。

【図8】図６に示す案内レールおよび被案内体の拡大断面図。

【図9】（ａ）ピストンロッドがシリンダチューブに引き込まれた状態を示すバケットシリンダの側面図、（ｂ）ピストンロッドがシリンダチューブから押し出された状態を示すバケットシリンダの側面図。

【発明を実施するための形態】

【0018】

以下、本発明に係る油圧シリンダの保護装置の実施形態について、図面を参照しつつ説明する。

【0019】

本発明に係る保護装置は、たとえば、油圧ショベルのフロント作業機の油圧シリンダに装着され得る。図１において全体を符号２で示す油圧ショベルは、下部走行体４と、下部走行体４に旋回自在に支持された上部旋回体６と、上部旋回体６に装着されたフロント作業機８とを備える。

【0020】

フロント作業機８は、上部旋回体６に揺動自在に取り付けられたブーム１０と、ブーム１０の先端に揺動自在に支持されたアーム１２と、アーム１２の先端に揺動自在に支持されたバケット１４とを含む。また、フロント作業機８には、ブーム１０を揺動させるブームシリンダ１６と、アーム１２を揺動させるアームシリンダ１８と、バケット１４を揺動させるバケットシリンダ２０とが設けられている。

【0021】

本明細書においては、本発明に係る油圧シリンダの保護装置がバケットシリンダ２０に装着されている例を説明する。ただし、本発明に係る油圧シリンダの保護装置は、バケットシリンダ２０用に限定されることはなく、ピストンロッドの保護が望まれる様々な油圧シリンダに装着され得る。

【0022】

（バケットシリンダ２０）
図２および図３に示すとおり、バケットシリンダ２０は、円筒形状のシリンダチューブ２２と、シリンダチューブ２２に摺動自在に装着された円柱形状のピストンロッド２４（図３参照）と、ピストンロッド２４を保護するための保護装置２６とを備えている。

【0023】

（シリンダチューブ２２）
図２に示すように、シリンダチューブ２２のキャップ側端部には、キャップ側ピン２８が挿入されるピン挿入部３０が設けられている。そして、ピン挿入部３０に挿入されたキャップ側ピン２８によって、シリンダチューブ２２はアーム１２の基端側に連結される（図１参照）。

【0024】

（ピストンロッド２４）
図３に示すように、ピストンロッド２４の先端には、ロッド側ピン３２が挿入されるピン挿入部３４が設けられている。そして、ピストンロッド２４は、ピン挿入部３４に挿入されたロッド側ピン３２によって、第１のリンク部材３６を介してアーム１２の先端側に連結されるとともに、第２のリンク部材３８を介してバケット１４に連結される（図１参照）。

【0025】

（保護装置２６）
図２および図３に示すとおり、保護装置２６は、支持部材４０と、支持部材４０に移動自在に支持されたガード部材４２とを含む。支持部材４０およびガード部材４２は、鋼材などの適宜の金属材料から形成され得る。

【0026】

（支持部材４０の案内レール４４）
支持部材４０は、ガード部材４２に摺動自在に接触する中空の案内レール４４を有する。案内レール４４は、シリンダチューブ２２に隣接して配置されている。図示の実施形態の案内レール４４は、Ｘ軸方向に延びる円筒形状であり、Ｙ軸方向に間隔をおいて一対設けられている。ただし、案内レール４４の断面形状（Ｘ軸方向を横断する断面形状）は角形状でもよく、また、案内レール４４の数量は一本であってもよい。

【0027】

なお、図２に矢印Ｘで示すＸ軸方向は、シリンダチューブ２２およびピストンロッド２４の軸方向に一致している。図２に矢印Ｙで示すＹ軸方向は、Ｘ軸方向に直交する方向であり、キャップ側ピン２８およびロッド側ピン３２の軸方向に一致している。また、図２に矢印Ｚで示すＺ軸方向は、Ｘ軸方向およびＹ軸方向のそれぞれに直交する方向である。

【0028】

中空の案内レール４４の内部には、グリースが充填され得るようになっている。図４に示すとおり、案内レール４４には、案内レール４４の内部にグリースを充填するためのグリースニップル４６と、案内レール４４の内部に充填されたグリースを案内レール４４とガード部材４２との摺動部分に供給するためのグリース供給口４８とが形成されている。

【0029】

（グリースニップル４６）
案内レール４４のグリースニップル４６は、案内レール４４の軸方向一端側（図４におけるＸ軸方向手前側）に設けられており、案内レール４４の軸方向一端部からＸ軸方向に突出して配置されている。

【0030】

（グリース供給口４８）
案内レール４４のグリース供給口４８は、案内レール４４の軸方向他端側（図４におけるＸ軸方向奥側）に設けられている。このため、案内レール４４の一端側のグリースニップル４６から供給されたグリースは、グリース供給口４８から漏出する前に、案内レール４４の内部に隙間なく充填され得る。

【0031】

図示の実施形態では、図４における案内レール４４の上端がガード部材４２に摺動自在に接触するようになっている。このため、図示の実施形態のグリース供給口４８は、図４における案内レール４４の上端に配置されている。また、グリース供給口４８の位置は、Ｚ軸方向と整合している。

【0032】

グリース供給口４８の数量については、１本の案内レール４４につき１個でよいが、複数個であってもよい。１本の案内レール４４に複数個のグリース供給口４８が形成されていても、グリース供給口４８の直径が案内レール４４の内径よりも小さいことによって、案内レール４４の内部に所要量のグリースが充填され得る。

【0033】

なお、案内レール４４の軸方向（Ｘ軸方向）両側端部は閉塞されており、案内レール４４の内部に充填されたグリースは、グリース供給口４８以外の部分から漏出しないようになっている。

【0034】

（支持体５０）
図５を参照して説明すると、支持部材４０は、案内レール４４を支持する支持体５０を含む。図示の実施形態の支持体５０は、案内レール４４の外周面に接合された支持板５２を有する。

【0035】

（支持板５２）
支持板５２は、案内レール４４の軸方向に延びており、案内レール４４の軸方向の全長にわたって案内レール４４を支持している。支持板５２は、Ｚ軸方向に位置づけられ、グリース供給口４８の反対側に配置されている。また、支持板５２は、案内レール４４の軸方向一端部（グリースニップル４６側の端部）よりもＸ軸方向に突出した突出部５２ａを有する。

【0036】

（連結部材５４）
図５に示すとおり、支持部材４０は、一対の支持板５２同士を連結する連結部材５４を含む。図示の実施形態の連結部材５４は、一対の支持板５２の端部同士を連結する第１の連結片５６と、一対の支持板５２の中間部同士を連結する第２の連結片５８と、一対の支持板５２同士を連結するとともにシリンダチューブ２２の外周面に密着する第３の連結片６０とを有する。

【0037】

第１の連結片５６は板状であり、一対の支持板５２の突出部５２ａのそれぞれに接合されている。また、第２の連結片５８も板状であり、一対の支持板５２の中間部のそれぞれに接合されている。

【0038】

図４に示すとおり、第１の連結片５６は、４個のボルト６２によってキャップ側ブラケット６４に締結されている。キャップ側ブラケット６４は、キャップ側ピン２８に取り付けられている。つまり、支持部材４０は、キャップ側ブラケット６４およびキャップ側ピン２８を介してシリンダチューブ２２に装着されている。

【0039】

また、図２に示すとおり、第１の連結片５６には、シリンダチューブ２２に接続される一対のホース（図示していない。）を保護するホースガード６６がボルト６８によって固定されている。ホースガード６６は、バケットシリンダ２０のキャップ側端部に位置しているが、グリースニップル４６へのアクセス（案内レール４４の内部にグリースを補給する際に、グリースガンをグリースニップル４６に位置づけること）を阻害しない位置に配置されている。なお、上記一対のホースの一方はキャップ側油室に接続され、上記一対のホースの他方は、パイプ７０を介してロッド側油室に接続される。

【0040】

図５に示すように、連結部材５４の第３の連結片６０は、Ｘ軸方向に間隔をおいて一対設けられており、一対の支持板５２のそれぞれに接合されている。第３の連結片６０は、円弧状周縁６０ａを有しており、円弧状周縁６０ａの半径は、シリンダチューブ２２の外周半径に対応している。

【0041】

図５および図６を参照することによって理解されるとおり、第３の連結片６０は、円弧状のクランプ７２と共同してシリンダチューブ２２を締め付けることにより、支持部材４０をシリンダチューブ２２に固定するようになっている。なお、第３の連結片６０には接続片７４が接合されており、接続片７４とクランプ７２とがボルト７６によって締結されている。

【0042】

（ガード部材４２）
図６および図７を参照して説明すると、保護装置２６のガード部材４２は、シリンダチューブ２２からピストンロッド２４が押し出された際にピストンロッド２４の少なくとも一部を覆うガード板７８と、ガード板７８に連結され案内レール４４に摺動自在に接触する被案内体８０とを備える。また、図示の実施形態のガード部材４２は、ガード板７８と被案内体８０とを連結する連結体８２を含んでいる。

【0043】

（ガード板７８）
ガード板７８は、ピストンロッド２４の正面を保護する正面部７８ａと、ピストンロッド２４の側面を保護する一対の側面部７８ｂとを有している。正面部７８ａはＸＹ平面に整合し、各側面部７８ｂはＸＺ平面に整合している。正面部７８ａのＹ軸方向両側端部には、側面部７８ｂに向かって傾斜する傾斜部７８ｃが設けられている。

【0044】

（被案内体８０）
ガード部材４２の被案内体８０は、Ｘ軸方向に延びる円筒形状であり、Ｙ軸方向に間隔をおいて一対設けられている。ただし、被案内体８０の断面形状（Ｘ軸方向を横断する断面形状）は、案内レール４４の断面形状に応じて適宜の形状（たとえば、角形状）が採用され得る。また、被案内体８０の数量は、案内レール４４の数量と同様に一本であってもよい。

【0045】

図８に示すとおり、被案内体８０には、支持部材４０の支持体５０を避けて案内レール４４上を移動するための切り欠き８０ａが形成されている。切り欠き８０ａは、円筒形状の被案内体８０の軸方向（Ｘ軸方向）に延びており、被案内体８０の軸方向一端部から軸方向他端部にわたって形成されている。

【0046】

被案内体８０の切り欠き８０ａの幅ｗは支持板５２の厚みｔよりも大きい（ｗ＞ｔ）。このため、被案内体８０は、支持体５０の支持板５２を避けて案内レール４４上をスムーズに移動することができる。また、切り欠き８０ａの幅ｗは、案内レール４４の外径ｄ１よりも小さい（ｗ＜ｄ１）。これによって、ガード部材４２に対して、支持部材４０から離れる方向に外力が作用しても、被案内体８０が案内レール４４から外れないようになっている。

【0047】

被案内体８０の内径ｄ２は、案内レール４４の外径ｄ１よりも大きい（ｄ２＞ｄ１）。したがって、図示の実施形態においては、被案内体８０の内周面と案内レール４４の外周面との摺動部分ｓ（図８参照）が、Ｘ軸方向に沿って延びる線状となっている。被案内体８０は案内レール４４に沿ってＸ軸方向に摺動するため、線上の摺動部分ｓには、グリース供給口４８から漏出したグリースが満遍なく塗り広げられる。

【0048】

（連結体８２）
図６および図７を参照して説明すると、ガード部材４２の連結体８２は板状であり、ガード板７８の正面部７８ａとＺ軸方向に間隔をおいて配置されている。連結体８２とガード板７８とは複数個のボルト８４によって締結されている。また、連結体８２と被案内体８０とは溶接などによって接合されている。

【0049】

連結体８２は、図７（ｂ）に示す４個のボルト８６を介して、図３に示すロッド側ブラケット８８に締結される。図３に示すように、ロッド側ブラケット８８は、ロッド側ピン３２に取り付けられている。つまり、ガード部材４２は、ロッド側ブラケット８８およびロッド側ピン３２を介してピストンロッド２４に装着されている。したがって、ピストンロッド２４の移動に伴って、ガード部材４２が移動し、案内レール４４上を被案内体８０が摺動する。

【0050】

図示の実施形態のように、ガード板７８と間隔をおいて、ガード板７８と被案内体８０との間に連結体８２が設けられていると、土砂などがガード板７８に衝突してガード板７８が変形してしまうようなときでも、被案内体８０の変形を抑制することができる。すなわち、ガード板７８が多少変形しても、被案内体８０の変形が抑制されるため、被案内体８０の摺動が阻害されず、ピストンロッド２４の進退動作に悪影響を及ぼすのが防止される。

【0051】

また、連結体８２とガード板７８がボルト８４によって締結されているので、ガード板７８の交換が必要となった場合に、案内レール４４と被案内体８０との連結を解除することなく、ガード板７８のみを取り外して交換することが可能である。

【0052】

（グリースの充填）
上述したとおりの保護装置２６への給脂作業においては、グリースガンを用いてグリースニップル４６から案内レール４４の内部にグリースを充填する。この際は、グリース供給口４８からグリースが若干漏出するまでグリースを充填する。グリース供給口４８から漏出したグリースは、案内レール４４と被案内体８０との摺動部分ｓに付着する。このように図示の実施形態では、グリースガンを用いて給脂作業を行うことができるので、案内レール４４の内部にグリースを容易に供給することができる。

【0053】

（バケットシリンダ２０の作動）
図９（ａ）に示すとおり、シリンダチューブ２２の内部にピストンロッド２４が引き込まれている際、保護装置２６のガード板７８はシリンダチューブ２２の外側に位置する。そして、図９（ｂ）に示すように、シリンダチューブ２２からピストンロッド２４が押し出されると、ピストンロッド２４の移動に伴って、ガード部材４２が移動する。この結果、ピストンロッド２４の露出部分の外側にガード板７８が位置することになるので、土砂などによってピストンロッド２４が傷つくのが防止される。

【0054】

上記のとおり、ピストンロッド２４の移動に伴ってガード部材４２が移動する際には、案内レール４４上を被案内体８０が摺動する。これによって、グリース供給口４８から漏出したグリースが、案内レール４４と被案内体８０との線状の摺動部分ｓに沿って塗り広げられる（線状の摺動部分ｓにグリースが供給される）。

【0055】

したがって、図示の実施形態の保護装置２６においては、グリースガンを用いてグリースニップル４６から案内レール４４の内部にグリースを充填することにより、支持部材４０の案内レール４４とガード部材４２の被案内体８０との線状の摺動部分ｓにグリースを供給することができる。これにより、案内レール４４に沿って被案内体８０が滑らかに摺動し、摺動部分ｓの摩耗や破損、摺動部分ｓから生じる異音などが抑制され、保護装置２６の寿命の長期化が実現される。

【0056】

また、図９（ａ）に示すとおり、シリンダチューブ２２の内部にピストンロッド２４が引き込まれている場合、すなわち、ガード板７８がグリースニップル４６に最接近した場合でも、グリースニップル４６は、ガード板７８の端部よりもＸ軸方向に突出している。つまり、グリースニップル４６は、ガード部材４２のガード板７８の移動範囲外に位置しており、ガード部材４２の位置によらず常に露出している。したがって、ピストンロッド２４の停止位置に関わらず、グリースニップル４６から案内レール４４にグリースを容易に充填することができる。

【0057】

図示の実施形態では、バケットシリンダ２０のキャップ側端部にホースガード６６が装着されている。けれども、図９（ａ）を参照することによって理解されるとおり、シリンダチューブ２２の内部にピストンロッド２４が引き込まれた際のガード板７８のＸ軸方向端部（グリースニップル４６側）と、ホースガード６６のＸ軸方向端部（グリースニップル４６側）とは離れており、ガード板７８とホースガード６６との隙間にグリースニップル４６が位置しているので、グリースニップル４６へのアクセスがホースガード６６によって阻害されることはない。

【0058】

油圧ショベル２においては、フロント作業機８における複数の連結部（たとえばアーム１２とバケット１４とのピン連結部）に定期的にグリースを補給する必要があり、上記連結部にはグリースニップル（図示していない。）が設けられている。そして、フロント作業機８の連結部のグリースニップルと、保護装置２６のグリースニップル４６とが同一形式である場合には、同一形式のグリースガンを用いて、フロント作業機８の連結部と保護装置２６とにグリース補給作業を行うことができるので、メンテナンス作業の効率が向上する。

【0059】

なお、図示の実施形態の支持部材４０は、溶接などの接合ではなく、キャップ側ブラケット６４およびキャップ側ピン２８を介してシリンダチューブ２２に装着されている。また、ガード部材４２も、溶接などの接合ではなく、ロッド側ブラケット８８およびロッド側ピン３２を介してピストンロッド２４に装着されている。したがって、バケットシリンダ２０にあらかじめ保護装置２６が装着されていなかった場合でも、後からバケットシリンダ２０に保護装置２６を容易に装着することができる。

【0060】

また、支持部材４０は、第３の連結片６０およびクランプ７２による締め付けだけでなく、キャップ側ピン２８およびキャップ側ブラケット６４を介してシリンダチューブ２２に装着されているので、シリンダチューブ２２の周方向に沿って支持部材４０が移動する（回ってしまう）ことがない。

【0061】

さらに、バケットシリンダ２０に保護装置２６が装着される際、支持部材４０およびガード部材４２がシリンダチューブ２２やピストンロッド２４に溶接されないので、シリンダチューブ２２およびピストンロッド２４の溶接歪みの発生が防止される。

【符号の説明】

【0062】

２０：バケットシリンダ（油圧シリンダ）
２２：シリンダチューブ
２４：ピストンロッド
２６：保護装置
２８：キャップ側ピン
３２：ロッド側ピン
４０：支持部材
４２：ガード部材
４４：案内レール
４６：グリースニップル
４８：グリース供給口
５０：支持体
５２：支持板
６４：キャップ側ブラケット
６６：ホースガード
７８：ガード板
７８ａ：正面部
７８ｂ：側面部
７８ｃ：傾斜部
８０：被案内体
８０ａ：切り欠き
８２：連結体
８８：ロッド側ブラケット
ｓ：摺動部分
ｗ：切り欠きの幅
ｔ：支持板の厚み
ｄ１：案内レールの外径
ｄ２：被案内体の内径

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】