特開 2024-70349 タイヤ用モールドの製造方法

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024070349

(43)【公開日】2024-05-23

(54)【発明の名称】タイヤ用モールドの製造方法

(51)【国際特許分類】

   B22C 9/08 20060101AFI20240516BHJP

   B22C 9/06 20060101ALI20240516BHJP

   B22C 9/02 20060101ALI20240516BHJP

   B29C 33/02 20060101ALI20240516BHJP

【ＦＩ】

B22C9/08 E

B22C9/06 F

B22C9/02 101G

B22C9/02 103H

B22C9/08 B

B29C33/02

【審査請求】未請求

【請求項の数】9

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022180775

(22)【出願日】2022-11-11

(71)【出願人】

【識別番号】000183233

【氏名又は名称】住友ゴム工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110000556

【氏名又は名称】弁理士法人有古特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】三田 直樹

(72)【発明者】

【氏名】岡本 慎一

(72)【発明者】

【氏名】中田 篤史

(72)【発明者】

【氏名】蓮香 正人

(72)【発明者】

【氏名】渡辺 純一

(72)【発明者】

【氏名】伊藤（中塚） 麻衣

(72)【発明者】

【氏名】長谷川 達也

【テーマコード（参考）】

4E093

4F202

【Ｆターム（参考）】

4E093NA01

4E093NB07

4E093PA06

4F202AH20

4F202CA21

4F202CU01

4F202CU14

(57)【要約】

【課題】湯道が繰り返し使用されうる、タイヤ用モールドのための鋳造装置４０の提供。
【解決手段】タイヤ用モールドのための鋳造装置４０は、湯道４８、この湯道４８に装着された湯口４６、湯道４８の上にあるスタンド５０、このスタンド５０の上にある鋳型５４、及びこの鋳型５４を覆う外枠５６を有する。湯道４８の材質は、キャスタブル耐火物である。湯口４６の材質は、石膏である。湯口４６の熱伝導率は、湯道４８の熱伝導率よりも小さい。湯口４６は、湯道４８に対して易分離性である。スタンド５０の材質は、石膏である。このスタンド５０は、易破砕性である。スタンド５０は、湯道４８に対して易分離性である。
【選択図】図６

【特許請求の範囲】

【請求項1】

その材質がキャスタブル耐火物である湯道、
上記湯道の上にあるスタンド、
上記スタンドの上にある鋳型、
及び
上記鋳型を覆う外枠
を備えた、タイヤ用モールドのための鋳造装置。

【請求項2】

上記湯道に装着された湯口をさらに備えており、
上記湯口の熱伝導率が上記湯道の熱伝導率よりも小さい、請求項１に記載の装置。

【請求項3】

上記湯口の材質が石膏である、請求項２に記載の装置。

【請求項4】

上記湯口が上記湯道に対して易分離性である、請求項２に記載の装置。

【請求項5】

上記スタンドが上記湯道に対して易分離性である、請求項１又は２に記載の装置。

【請求項6】

上記スタンドが易破砕性である、請求項５に記載の装置。

【請求項7】

上記スタンドの材質が石膏である、請求項６に記載の装置。

【請求項8】

上記湯道の圧縮強度が６０ＭＰａ以上である、請求項１又は２に記載の装置。

【請求項9】

（１）溶湯を準備する工程、
（２）その材質がキャスタブル耐火物である湯道、上記湯道の上にあるスタンド、上記スタンドの上にある鋳型、及び上記鋳型を覆う外枠を有する鋳造装置に、上記溶湯を注入する工程、
（３）上記溶湯を凝固させ、インゴットを得る工程、
（４）上記インゴットを切断又は切削し、セグメントを得る工程、
並びに
（５）上記セグメントを他のモールド部品とアッセンブリーする工程
を備えた、タイヤ用モールド製造方法。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本明細書は、タイヤの加硫工程に用いられるモールドの製造方法を開示する。本明細書はさらに、このモールドのための改良された鋳造装置を開示する。

【背景技術】

【0002】

タイヤは、ローカバー（未架橋タイヤ）がモールド内で加圧及び加熱されて得られる。このモールドは、セグメントを有している。このセグメントから、タイヤのトレッドが形成される。セグメントは、低圧鋳造法、重力鋳造法等によって得られうる。

【0003】

低圧鋳造法では、装置に溶湯が注入される。この溶湯は、湯道を通過し、キャビティに流入する。この溶湯がキャビティにて凝固し、インゴットが得られる。このインゴットに切断加工及び切削加工が施され、セグメントが得られる。低圧鋳造法の一例が、特開２００７－１４４４８０公報に開示されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開２００７－１４４４８０公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

湯道の一般的な材質は、石膏である。溶湯が凝固した後、この湯道は、破壊されることでインゴットと分離される。この低圧鋳造法では、溶湯の１つのキャストごとに、１つの湯道が準備される。この鋳造法では、溶湯の１つのキャストのたびに、石膏の廃棄物が発生する。さらに、石膏の破壊に起因して、鋳造装置の周辺に石膏カスが発生する。この石膏カスは、次のキャストにおいて溶湯に混入し、キャビティへの侵入しうる。この侵入は、セグメントの品質を阻害する。

【0006】

本出願人の意図するところは、その材質が石膏である湯道が有する前述の問題を、解決することにある。

【課題を解決するための手段】

【0007】

本明細書は、タイヤ用モールドのための鋳造装置を開示する。この鋳造装置は、
その材質がキャスタブル耐火物である湯道、
この湯道の上にあるスタンド、
このスタンドの上にある鋳型、
及び
この鋳型を覆う外枠
を有する。

【発明の効果】

【0008】

この鋳造装置の湯道の材質は、キャスタブル耐火物である。この湯道は、高強度である。この湯道は、繰り返しの使用に耐えうる。この鋳造装置では、湯道の頻繁な作り直しは、不要である。この装置により、石膏の廃棄物が抑制されうる。この装置では、石膏カスの混入に起因するセグメントの品質阻害が、生じにくい。

【図面の簡単な説明】

【0009】

【図1】図１は、一実施形態に係る製造方法で得られたタイヤ用モールドの一部が示された概略図である。

【図2】図２は、図１のII－II線に沿った拡大断面図である。

【図3】図３は、図２のモールドのセグメントが示された正面図である。

【図4】図４は、図３のセグメントが示された平面図である。

【図5】図５は、図３のセグメントが示された左側面図である。

【図6】図６は、図３のセグメントのための鋳造装置が示された断面図である。

【図7】図７は、図６の鋳造装置の一部が示された分解斜視図である。

【図8】図８（Ａ）は図６の鋳造装置の湯口が示された拡大平面図であり、図８（Ｂ）は図８（Ａ）の湯口が示された正面図であり、図８（Ｃ）は図８（Ａ）の湯口が示された底面図であり、図８（Ｄ）は図８（Ａ）のＤ－Ｄ線に沿った断面図である。

【図9】図９（Ａ）は図６の鋳造装置の湯道が示された平面図であり、図９（Ｂ）は図９（Ａ）の湯道が示された正面図であり、図９（Ｃ）は図９（Ａ）のＣ－Ｃ線に沿った断面図である。

【図10】図１０（Ａ）は図６の鋳造装置のスタンドが示された拡大平面図であり、図１０（Ｂ）は図１０（Ａ）のスタンドが示された底面図であり、図１０（Ｃ）は図１０（Ａ）のＣ－Ｃ線に沿った断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0010】

以下、適宜図面が参照されつつ、タイヤ用モールド製造方法の好ましい実施形態が詳細に説明される。

【0011】

図１及び２に、タイヤ用モールド２が示されている。図２において、矢印Ｘはモールド２の径方向を表し、矢印Ｙはモールド２の軸方向を表す。このモールド２は、下プレート４、上プレート６、一対のサイドウォールプレート８、コンテナリング１０、複数のセクターシュー１２及び複数のセグメント１４を有している。図１では、便宜上、上プレート６の図示が省略されている。下プレート４は、リング状の形状を有する。上プレート６は、ディスク状の形状を有する。それぞれのサイドウォールプレート８は、実質的にリング状の形状を有する。

【0012】

図１に示されるように、コンテナリング１０は、筒状である。図２に示されるように、コンテナリング１０は、内周面１６を有している。この内周面１６は、軸方向に対して傾斜している。内周面１６は、下に向かうに従って径方向外側に向かう形状を、有している。内周面１６は、複数のレール１８を有している。

【0013】

図１に示されるように、セクターシュー１２の平面形状は、実質的に扇形である。図２に示されるように、セクターシュー１２は、内周面２０及び外周面２２を有している。図１では、複数のセクターシュー１２が周方向に沿って並んでいる。セクターシュー１２の数は、通常３以上２０以下である。本実施形態では、セクターシュー１２の数は、９である。

【0014】

外周面２２は、軸方向に対して傾斜している。外周面２２は、下に向かうに従って径方向外側に向かう形状を、有している。図２に示されるように、外周面２２は溝２４を有している。図示は省略されるが、この溝２４は、いわゆる蟻溝である。この蟻溝２４は、アンダーカット形状を有している。外周面２２は、コンテナリング１０の内周面１６と当接している。蟻溝２４には、レール１８が嵌まっている。蟻溝２４とレール１８との引っかかりにより、セクターシュー１２のコンテナリング１０からの離脱が阻止されている。蟻溝２４は、レール１８に対して擦動可能である。従ってセクターシュー１２は、コンテナリング１０に対して擦動可能である。

【0015】

図１では、複数のセグメント１４がリング状に配置されている。これらのセグメント１４により、キャビティが形成されている。セグメント１４の数は、通常３以上２０以下である。セグメント１４の数は、セクターシュー１２の数と一致している。従って本実施形態では、セグメント１４の数は、９である。モールド２が、互いにサイズの異なる複数種のセグメント１４を有してもよい。

【0016】

それぞれのセグメント１４の平面形状は、実質的に扇形である。図２に示されるように、セグメント１４は、キャビティ面２６と背面２８とを有している。背面２８は、セクターシュー１２の内周面２０に当接している。セグメント１４は、セクターシュー１２に固定されている。固定は、ボルト等の図示されない手段によって達成されている。セクターシュー１２とセグメント１４との間に、他の部材（ホルダー等）が介在してもよい。

【0017】

モールド２が開かれた状態では、セクターシュー１２は図２に示された位置よりも径方向外側にあり、コンテナリング１０は図２に示された位置よりも上方にある。モールド２の閉動作では、コンテナリング１０が、徐々に下降する。コンテナリング１０の内周面１６にその外周面２２が押されたセクターシュー１２は、径方向内側に向かって、徐々に移動する。この移動により、セクターシュー１２とこれに隣接するセクターシュー１２との距離が、徐々に小さくなる。セクターシュー１２の移動に伴い、セグメント１４が、径方向内側に向かって徐々に移動する。この移動により、セグメント１４とこれに隣接するセグメント１４との距離が、徐々に小さくなる。コンテナリング１０の下降が終了した時点で、セグメント１４が隣接するセグメント１４と当接し、キャビティが形成される。セグメント１４が隣接するセグメント１４と当接したときが、モールド２が閉じたときである。

【0018】

閉じているモールド２が開かれるとき、コンテナリング１０が徐々に上昇する。蟻溝２４とレール１８とは引っかかっているが、セクターシュー１２には重力がかかっているので、このセクターシュー１２は上昇しない。セクターシュー１２は、コンテナリング１０と擦動しつつ、径方向外側に向かって、徐々に移動する。この移動により、セクターシュー１２とこれに隣接するセクターシュー１２との距離が、徐々に大きくなる。セクターシュー１２の移動に伴い、セグメント１４が、径方向外側に向かって徐々に移動する。この移動により、セグメント１４とこれに隣接するセグメント１４との距離が、徐々に大きくなる。

【0019】

図３－５に、セグメント１４が示されている。図３において、矢印Ｙはモールド２の軸方向を表し、矢印Ｚはモールド２の周方向を表す。前述の通りセグメント１４は、キャビティ面２６と背面２８とを有している。セグメント１４はさらに、一対の側面３０及び一対の端面３２を有している。セグメント１４の材質は、金属である。典型的な金属は、アルミニウム合金である。

【0020】

図３に示されるように、キャビティ面２６は、４つのメインリッジ３４と、多数のサブリッジ３６とを有している。それぞれのメインリッジ３４は、周方向に延在している。このメインリッジ３４は、タイヤのトレッドの周方向溝に対応する。それぞれのサブリッジ３６は、周方向に対して傾斜している。このサブリッジ３６は、タイヤのトレッドの横溝に対応する。これらのメインリッジ３４及びサブリッジ３６により、キャビティ面２６に多数のリセス３８が形成されている。それぞれのリセス３８は、タイヤのトレッドのブロックに対応する。リセス３８は雌であり、ブロックは雄である。タイヤのブロックには、セグメント１４のリセス３８の形状が転写される。

【0021】

図６及び７に、セグメント１４のための鋳造装置４０が示されている。この装置４０は、ベース４２、パイプ４４、湯口４６、湯道４８、複数のスタンド５０、スペーサー５２、鋳型５４及び外枠５６を有している。図７では、ベース４２、スペーサー５２、外枠５６等の図示が省略されている。

【0022】

ベース４２は、メインプレート５８とクランプ６０とを有している。メインプレート５８は、開口６２を有している。この開口６２から、パイプ４４が下方に向かって延びている。図示されていないが、この装置４０はさらに、槽及びチャンバーを有している。槽には、アルミニウム合金の溶湯が蓄えられている。パイプ４４は、この溶湯にまで至っている。槽は、チャンバーに収容されている。このチャンバーでは、内圧の調整が可能である。チャンバーに気体が送られることで、このチャンバーの内圧が大気圧よりも大きくなり得る。

【0023】

図８Ａ－Ｄに、湯口４６が示されている。この湯口４６は、概してリング状である。湯口４６は、トップ面６４、ボトム面６６、第一サイド面６８、第二サイド面７０及びホール７２を有している。第一サイド面６８は、図８Ｂの上に向かってテーパーである。第二サイド面７０の外径は、第一サイド面６８の外径よりも小さい。ホール７２は、トップ面６４からボトム面６６まで、貫通している。図６に示されるように、湯口４６の一部はベース４２の開口６２に嵌まっている。第二サイド面７０は、開口６２の内周面と接触している。

【0024】

図９Ａ－Ｃに、湯道４８が示されている。この湯道４８は、概して碗状である。湯道４８は、トップ面７４、ボトム面７６、凹面７８及びホール８０を有している。凹面７８は、フラットゾーン８２を有している。ホール８０は、凹面７８からボトム面７６まで、貫通している。ホール８０の内径は、図９Ｃの上に向かうに従って徐々に小さくなっている。図６に示されるように、湯道４８には、湯口４６が装着されている。湯道４８のホール８０には、湯口４６の第一サイド面６８が接している。湯口４６は、湯道４８に固定されてはいない。

【0025】

湯道４８は、キャスタブル耐火物によって形成されている。キャスタブル耐火物は、耐火性に優れる材料（骨材、微粉及びバインダー）を含んでいる。粘土質、アルミナ質、シリカ質、ジルコン質等の骨材及び微粉が、キャスタブル耐火物に適している。典型的なバインダーとして、アルミナセメント、シリカゾル、リン酸アルミニウム及びケイ酸ナトリウムが例示される。キャスタブル耐火物の具体例として、三石ハイセラム社の商品名「ＳＬＲ－Ｓ－１」が例示される。

【0026】

図１０Ａ－Ｃに、スタンド５０が示されている。このスタンド５０は、塊状である。スタンド５０は、トップ面８４、ボトム面８６及びサイド面８８を有している。トップ面８４は、フラットである。ボトム面８６も、フラットである。ボトム面８６は、トップ面８４と平行である。本実施形態では、トップ面８４及びボトム面８６のそれぞれは、概して三角形である。トップ面８４又はボトム面８６が、他の形状を有してもよい。図７に示されるように、鋳造装置４０は４つのスタンド５０を有している。スタンド５０の数が３以下であってもよく、５以上であってもよい。図６に示されるように、それぞれのスタンド５０は、湯道４８の上にある。具体的には、スタンド５０は、フラットゾーン８２の上に置かれている。スタンド５０は、湯道４８に固定されてはいない。図９Ａには、スタンド５０が仮想線（二点鎖線）で示されている。

【0027】

図６に示されるように、鋳型５４は、スペーサー５２を介してスタンド５０の上に置かれている。鋳型５４の典型的な材質は、石膏である。鋳型５４は、
（１）マスターモデルの製作
（２）このマスターモデルの形状が転写されたゴム型の製作
（３）このゴム型の形状が転写された石膏型の製作
を経て得られる。複数の石膏型のアッセンブリーにより、鋳型５４が得られる。鋳型５４が、他の方法で得られてもよい。鋳型５４は、その表面に凹凸を有している。この凹凸の形状は、概して、タイヤのドレッド面の凹凸の形状と同じである。

【0028】

外枠５６は、鋳型５４を覆っている。外枠５６は、クランプ６０に固定されている。鋳型５４は、スペーサー５２と外枠５６とに挟まれている。外枠５６と鋳型５４とにより、キャビティ９０が形成されている。外枠５６の好ましい材質は鋳鉄であり、典型的にはねずみ鋳鉄である。

【0029】

この装置４０は、低圧鋳造法に適している。この装置４０が用いられたモールド製造方法では、まず、槽に溶湯が蓄えられる。前述の通り、槽はチャンバーに収容されている。このチャンバーに気体が送られ、チャンバーの内圧が大気圧よりも大きくなる。この圧力に押された溶湯は、図６において矢印Ａ１で示されるように、パイプ４４の中を上昇する。溶湯は、湯口４６を通過し、湯道４８とスタンド５０とで形成されたスペースを通過し、キャビティ９０に至る。溶湯は、キャビティ９０を満たす。この溶湯の温度が下がり、溶湯が徐々に凝固する。凝固収縮によるひけの抑制の観点から、凝固中も槽の溶湯が押され、キャビティ９０に溶湯が補給される（押湯）。

【0030】

凝固の完了により、インゴットが得られる。外枠５６がクランプ６０から外され、インゴットが鋳造装置４０から取り出される。インゴットは、概して筒形状を有する。インゴットは、その内周面に凹凸を有する。この凹凸の形状は、鋳型５４の外周面の形状が反転した形状である。このインゴットが切削され、所定数に分割される。さらに、このインゴットに切削加工が施され、図３－５に示されたセグメント１４が得られる。このセグメント１４がセクターシュー１２、下プレート４、上プレート６、サイドウォールプレート８等とアッセンブリーされて、図１及び２に示されたタイヤ用モールド２が完成する。

【0031】

鋳造装置４０からのインゴットの取り出しのとき、湯道４８には力がかかる。前述の通り、湯道４８の材質は、キャスタブル耐火物である。この湯道４８は、強度に優れる。この湯道４８の圧縮強度は、従来の石膏湯道の圧縮強度よりも大きい。この湯道４８に力がかかっても、破損しにくい。この湯道４８は、繰り返し使用されうる。この湯道４８が用いられた低圧鋳造法は、経済的である。この湯道４８は、廃棄物の抑制に寄与しうる。この鋳造法では、カスの巻き込みが生じにくい。この鋳造法から、高品質なセグメント１４が得られうる。

【0032】

湯道４８の圧縮強度は、６０ＭＰａ以上が好ましく、６５Ｍｐａ以上がより好ましく、７０ＭＰａ以上が特に好ましい。圧縮強度は、「ＪＩＳ Ｒ ２５５３」の規定に準拠して測定される。キャスタブル耐火物の湯道４８から得られたテストピースが、圧縮強度の試験に供される。

【0033】

湯道４８の線変化率は－０．３％以上が好ましく、－０．２％以上がより好ましく、－０．１％以上が特に好ましい。線変化率がこの範囲である湯道４８では、加熱及び冷却によるクラックが抑制されうる。線変化率の試験では、テストピースが１０００℃の温度下に３時間保持され、室温まで冷却される。加熱前のテストピースのサイズと、冷却後のテストピースのサイズとが対比され、その変化量に基づき、線変化率が算出される。キャスタブル耐火物の湯道４８から得られたテストピースが、線変化率の試験に供される。

【0034】

溶湯の凝固収縮により、スタンド５０はインゴットにくるまれる。前述の通り、スタンド５０は湯道４８に固定されていない。スタンド５０は、湯道４８と一体ではない。換言すれば、スタンド５０は、湯道４８に対して易分離性である。スタンド５０は、取り出されたインゴットに付随する。従って、インゴットの取り出し時に、湯道４８に過剰の力はかからない。この鋳造装置４０では、湯道４８の破損が抑制されうる。

【0035】

インゴットにくるまれたスタンド５０は、インゴットから除去される。典型的には、スタンド５０が破壊されて、除去がなされる。除去の容易の観点から、易破砕性であるスタンド５０が好ましい。スタンド５０の好ましい材質は、石膏である。

【0036】

除去の容易の観点から、スタンド５０の圧縮強度は１０ＭＰａ以下が好ましく、８ＭＰａ以下がより好ましく、６Ｍｐａ以下が特に好ましい。

【0037】

高さの異なる複数種のスタンド５０が、準備されてもよい。スタンド５０の選択により、鋳型５４の位置が調整されうる。

【0038】

前述の通り、湯口４６は湯道４８に固定されていない。湯口４６は、湯道４８と一体ではない。換言すれば、湯口４６は、湯道４８に対して易分離性である。従って、熱衝撃等に起因して湯口４６が破損しても、湯道４８の再利用は妨げられない。湯道４８と一体でないにもかかわらず、第一サイド面６８がテーパーな湯口４６は、湯口４６と湯道４８との間からの溶湯が漏れ出しを抑制しうる。

【0039】

湯口４６のサイズは湯道４８のサイズよりも小さいので、この湯口４６において溶湯の温度が下がりやすく、従って溶湯が凝固しやすい。押湯の途中で凝固によって湯口４６が閉塞すると、キャビティ９０へ溶湯が補給されえない。その熱伝導率が湯道４８の熱伝導率よりも小さい湯口４６が採用されれば、湯口４６の閉塞が抑制されうる。閉塞の抑制の観点から、湯口４６の好ましい材質は、石膏である。

【0040】

閉塞の抑制の観点から、湯道４８の熱伝導率に対する湯口４６の熱伝導率の比は０．７以下が好ましく、０．５以下がより好ましく、０．３以下が特に好ましい。湯口４６の熱伝導率は、１．０Ｗ／ｍ・Ｋ以下が好ましく、０．７Ｗ／ｍ・Ｋ以下がより好ましく、０．５Ｗ／ｍ・Ｋ以下が特に好ましい。熱伝導率は、「ＪＩＳ Ｒ ２２５１－１」の規定に準拠して、非定常熱線法熱伝導率測定装置にて測定される。キャスタブル耐火物から得られたテストピースが、熱伝導率の測定に供される。

【0041】

［開示項目］
以下の項目のそれぞれは、好ましい実施形態の開示である。

【0042】

［項目１］
その材質がキャスタブル耐火物である湯道、
上記湯道の上にあるスタンド、
上記スタンドの上にある鋳型、
及び
上記鋳型を覆う外枠
を備えた、タイヤ用モールドのための鋳造装置。

【0043】

［項目２］
上記湯道に装着された湯口をさらに備えており、
上記湯口の熱伝導率が上記湯道の熱伝導率よりも小さい、項目１に記載の装置。

【0044】

［項目３］
上記湯口の材質が石膏である、項目２に記載の装置。

【0045】

［項目４］
上記湯口が上記湯道に対して易分離性である、項目１から３のいずれかに記載の装置。

【0046】

［項目５］
上記スタンドが上記湯道に対して易分離性である、項目１から４のいずれかに記載の装置。

【0047】

［項目６］
上記スタンドが易破砕性である、項目５に記載の装置。

【0048】

［項目７］
上記スタンドの材質が石膏である、項目６に記載の装置。

【0049】

［項目８］
上記湯道の圧縮強度が６０ＭＰａ以上である、項目１から７のいずれかに記載の装置。

【0050】

［項目９］
（１）溶湯を準備する工程、
（２）その材質がキャスタブル耐火物である湯道、上記湯道の上にあるスタンド、上記スタンドの上にある鋳型、及び上記鋳型を覆う外枠を有する鋳造装置に、上記溶湯を注入する工程、
（３）上記溶湯を凝固させ、インゴットを得る工程、
（４）上記インゴットを切断又は切削し、セグメントを得る工程、
並びに
（５）上記セグメントを他のモールド部品とアッセンブリーする工程
を備えた、タイヤ用モールド製造方法。

【産業上の利用可能性】

【0051】

以上説明された製造方法により、種々のタイヤのためのモールドが製造されうる。

【符号の説明】

【0052】

２・・・タイヤ用モールド
１４・・・セグメント
２６・・・キャビティ面
４０・・・鋳造装置
４２・・・ベース
４４・・・パイプ
４６・・・湯口
４８・・・湯道
５０・・・スタンド
５２・・・スペーサー
５４・・・鋳型
５６・・・外枠
５８・・・メインプレート
６０・・・クランプ
６２・・・開口
６４・・・湯口のトップ面
６６・・・湯口のボトム面
６８・・・第一サイド面
７０・・・第二サイド面
７２・・・湯口のホール
７４・・・湯道のトップ面
７６・・・湯道のボトム面
７８・・・凹面
８０・・・湯道のホール
８２・・・フラットゾーン
８４・・・スタンドのトップ面
８６・・・スタンドのボトム面
８８・・・サイド面
９０・・・キャビティ

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】