(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2024070368
(43)【公開日】2024-05-23
(54)【発明の名称】インテークマニホールド
(51)【国際特許分類】
F02M 35/10 20060101AFI20240516BHJP
F02M 35/104 20060101ALI20240516BHJP
F02M 35/112 20060101ALI20240516BHJP
【ＦＩ】
F02M35/10 301P
F02M35/104 A
F02M35/112
【審査請求】未請求
【請求項の数】13
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2022180811
(22)【出願日】2022-11-11
(71)【出願人】
【識別番号】000177612
【氏名又は名称】株式会社ミクニ
(74)【代理人】
【識別番号】100106312
【弁理士】
【氏名又は名称】山本 敬敏
(72)【発明者】
【氏名】小池 佑一
(57)【要約】
【課題】構造の簡素化、軽量化、型成形する際の成形性の向上を図り、サージタンクに連通する連通路を備えたインテークマニホールドを提供する。
【解決手段】吸気を一時的に貯留するサージタンクｍ１、サージタンクから湾曲して延出しサージタンクの周りに離隔して配置される複数の分岐管ｍ２、サージタンクと複数の分岐管の間に介在して両者を連結する連結部ｍ３，１３０，１４０，ｍ４，１５０、サージタンク内の吸気の状態量を検出し又は吸気に通じる機能部品６を取り付ける取付開口部３７０、サージタンクから取付開口部まで連通する連通路１４１，１６０ａを備えたインテークマニホールドにおいて、連通路１４１は連結部１４０を含む領域に形成されている。
【選択図】図９
【解決手段】吸気を一時的に貯留するサージタンクｍ１、サージタンクから湾曲して延出しサージタンクの周りに離隔して配置される複数の分岐管ｍ２、サージタンクと複数の分岐管の間に介在して両者を連結する連結部ｍ３，１３０，１４０，ｍ４，１５０、サージタンク内の吸気の状態量を検出し又は吸気に通じる機能部品６を取り付ける取付開口部３７０、サージタンクから取付開口部まで連通する連通路１４１，１６０ａを備えたインテークマニホールドにおいて、連通路１４１は連結部１４０を含む領域に形成されている。
【選択図】図９
【特許請求の範囲】
【請求項1】
吸気を一時的に貯留するサージタンクと、前記サージタンクから湾曲して延出し前記サージタンクの周りに離隔して配置される複数の分岐管と、前記サージタンクと前記複数の分岐管の間に介在して両者を連結する連結部と、前記サージタンク内の吸気の状態量を検出し又は吸気に通じる機能部品を取り付ける取付開口部と、前記サージタンクから前記取付開口部まで連通する連通路と、を備え、
前記連通路は、前記連結部を含む領域に形成されている、
ことを特徴とするインテークマニホールド。
前記連通路は、前記連結部を含む領域に形成されている、
ことを特徴とするインテークマニホールド。
【請求項2】
前記連通路は、前記複数の分岐管同士の間を含む領域に形成されている、
ことを特徴とする請求項１に記載のインテークマニホールド。
ことを特徴とする請求項１に記載のインテークマニホールド。
【請求項3】
前記連通路は、屈曲して形成されている、
ことを特徴とする請求項２に記載のインテークマニホールド。
ことを特徴とする請求項２に記載のインテークマニホールド。
【請求項4】
前記連結部は、前記サージタンクと前記複数の分岐管との間に介在する少なくとも一つリブ板と、前記リブ板に隣接する筒状部を含み、
前記連通路は、前記筒状部に形成された貫通路を含む、
ことを特徴とする請求項１ないし３いずれか一つに記載のインテークマニホールド。
前記連通路は、前記筒状部に形成された貫通路を含む、
ことを特徴とする請求項１ないし３いずれか一つに記載のインテークマニホールド。
【請求項5】
前記サージタンクは、所定の軸線方向に長尺に形成され、
前記複数の分岐管は、前記軸線方向に配列され、
前記リブ板は、前記軸線方向に延在する、
ことを特徴とする請求項４に記載のインテークマニホールド。
前記複数の分岐管は、前記軸線方向に配列され、
前記リブ板は、前記軸線方向に延在する、
ことを特徴とする請求項４に記載のインテークマニホールド。
【請求項6】
前記サージタンクは、前記軸線方向の一端側において、スロットル装置を取り付けるフランジ部を含み、
前記筒状部は、前記軸線方向に対して垂直な方向において、前記フランジ部から外れた位置に配置されている、
ことを特徴とする請求項５に記載のインテークマニホールド。
前記筒状部は、前記軸線方向に対して垂直な方向において、前記フランジ部から外れた位置に配置されている、
ことを特徴とする請求項５に記載のインテークマニホールド。
【請求項7】
前記サージタンクの内側壁を画定する内側タンク半殻部、前記複数の分岐管の内側壁を画定する複数の内側管半殻部、及び前記連結部を含む内側成形部材と、
前記サージタンクの外側壁を画定する外側タンク半殻部及び前記複数の分岐管の外側壁の一部を画定する複数の外側管半殻部を含む第１外側成形部材と、
前記複数の分岐管の外側壁の一部を画定する複数の外側管半殻部及び前記取付開口部を含む第２外側成形部材を含み、
前記内側成形部材を挟み込むように、前記内側成形部材に対して前記第１外側成形部材と前記第２外側成形部材とが接合されている、
ことを特徴とする請求項１に記載のインテークマニホールド。
前記サージタンクの外側壁を画定する外側タンク半殻部及び前記複数の分岐管の外側壁の一部を画定する複数の外側管半殻部を含む第１外側成形部材と、
前記複数の分岐管の外側壁の一部を画定する複数の外側管半殻部及び前記取付開口部を含む第２外側成形部材を含み、
前記内側成形部材を挟み込むように、前記内側成形部材に対して前記第１外側成形部材と前記第２外側成形部材とが接合されている、
ことを特徴とする請求項１に記載のインテークマニホールド。
【請求項8】
前記内側成形部材は、前記複数の内側管半殻部の隣り合う同士の間において、前記連通路の内側壁を画定する内側通路半殻部を含み、
前記第２外側成形部材は、前記複数の外側管半殻部の隣り合う同士の間において、前記連通路の外側壁を画定する外側通路半殻部を含む、
ことを特徴とする請求項７に記載のインテークマニホールド。
前記第２外側成形部材は、前記複数の外側管半殻部の隣り合う同士の間において、前記連通路の外側壁を画定する外側通路半殻部を含む、
ことを特徴とする請求項７に記載のインテークマニホールド。
【請求項9】
前記連通路は、屈曲して形成されている、
ことを特徴とする請求項８に記載のインテークマニホールド。
ことを特徴とする請求項８に記載のインテークマニホールド。
【請求項10】
前記連結部は、前記内側タンク半殻部と前記複数の内側管半殻部との間に介在する少なくとも一つのリブ板と、前記リブ板に隣接する筒状部を含み、
前記連通路は、前記筒状部に形成された貫通路を含む、
ことを特徴とする請求項７ないし９いずれか一つに記載のインテークマニホールド。
前記連通路は、前記筒状部に形成された貫通路を含む、
ことを特徴とする請求項７ないし９いずれか一つに記載のインテークマニホールド。
【請求項11】
前記内側成形部材は、前記複数の内側管半殻部の隣り合う同士の間において、前記連通路の内側壁を画定する内側通路半殻部を含み、
前記第２外側成形部材は、前記複数の外側管半殻部の隣り合う同士の間において、前記連通路の外側壁を画定する外側通路半殻部を含み、
前記連結部は、前記内側タンク半殻部と前記複数の内側管半殻部との間に介在する少なくとも一つのリブ板と、前記リブ板に隣接する筒状部を含み、
前記連通路は、前記筒状部に形成された貫通路を含み、
前記内側通路半殻部は、凹状断面をなす溝通路を画定し、
前記外側通路半殻部は、前記溝通路を閉塞する閉塞板部と、前記溝通路の内壁と隙間をおいて前記閉塞板部から環状に突出して前記溝通路の底壁に当接し前記貫通路と前記取付開口部を連通させる環状壁部を有する、
ことを特徴とする請求項７に記載のインテークマニホールド。
前記第２外側成形部材は、前記複数の外側管半殻部の隣り合う同士の間において、前記連通路の外側壁を画定する外側通路半殻部を含み、
前記連結部は、前記内側タンク半殻部と前記複数の内側管半殻部との間に介在する少なくとも一つのリブ板と、前記リブ板に隣接する筒状部を含み、
前記連通路は、前記筒状部に形成された貫通路を含み、
前記内側通路半殻部は、凹状断面をなす溝通路を画定し、
前記外側通路半殻部は、前記溝通路を閉塞する閉塞板部と、前記溝通路の内壁と隙間をおいて前記閉塞板部から環状に突出して前記溝通路の底壁に当接し前記貫通路と前記取付開口部を連通させる環状壁部を有する、
ことを特徴とする請求項７に記載のインテークマニホールド。
【請求項12】
前記内側成形部材、前記第１外側成形部材、及び前記第２外側成形部材は、樹脂材料を用いて型成形されている、
ことを特徴とする請求項７に記載のインテークマニホールド。
ことを特徴とする請求項７に記載のインテークマニホールド。
【請求項13】
前記機能部品は、吸気の圧力を検出する圧力センサである、
ことを特徴とする請求項１に記載のインテークマニホールド。
ことを特徴とする請求項１に記載のインテークマニホールド。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、車両等に搭載されるエンジンの吸気系に適用されるインテークマニホールドに関し、特にサージタンク及び複数の分岐管を備えたインテークマニホールドに関する。
【背景技術】
【0002】
従来のインテークマニホールドとしては、吸気を貯留するサージタンク（サージタンク部）と、内燃機関の吸気ポートとサージタンクとを繋ぐ複数の分岐管（吸気管部）と、サージタンク内の吸気圧を測定する吸気圧センサを取り付ける取付部と、分岐管同士の間を連結する補強部とを備え、補強部において、サージタンクから取付部まで繋がる吸気圧測定用孔が形成された、樹脂製インテークマニホールドが知られている（例えば、特許文献１を参照）。
【0003】
このインテークマニホールドは、樹脂製の二つの分割体を接合して形成され、サージタンクから延出する二つの分岐管の間の付根領域において、二つの分割体により吸気圧測定用孔を画定するものである。
【0004】
また、他のインテークマニホールドとしては、空気取入口を有するサージタンクと、サージタンクに一端が接続されて水平対向エンジンの吸気ポートに他端側が接続される左右の分岐管（吸気管）と、サージタンクの外周部に形成されてサージタンク内の圧力を測定するための圧力測定部とを備えた樹脂製のインテークマニホールドが知られている（例えば、特許文献２を参照）。
【0005】
このインテークマニホールドは、樹脂製の上部形成体及び下部形成体を接合して形成され、圧力測定部は、サージタンクの外縁領域において、上部形成体に形成された上部カバーと下形成体に形成された下部カバーとを接合することで、吸気を通す通路を画定するものである。
【0006】
ところで、上記従来のインテークマニホールドにおいては、複数の分岐管（吸気管又は吸気管部）が、サージタンクから平行に左右に延出する構成において、分岐管同士の間の領域又はサージタンクの外縁部領域に、サージタンクに通じる通路又は吸気圧測定用孔を形成するものであり、サージタンクの周りを取り囲むように湾曲して配置される複数の分岐管を備える構成において同様の通路又は吸気圧測定用孔を形成するものではない。
したがって、サージタンクの周りを取り囲むように配置される複数の分岐管を備えるインテークマニホールドにおいて、構造の複雑化、型成形する際の駄肉や重量化等を抑制して、サージタンクに連通する連通路を形成することが望まれる。
したがって、サージタンクの周りを取り囲むように配置される複数の分岐管を備えるインテークマニホールドにおいて、構造の複雑化、型成形する際の駄肉や重量化等を抑制して、サージタンクに連通する連通路を形成することが望まれる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0007】
【特許文献1】特許第５３２８５６３号公報
【特許文献2】特許第６９１５４０９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0008】
本発明は、上記の事情に鑑みて成されたものであり、その目的とするところは、構造の簡素化、軽量化、型成形する際の成形性の向上を図り、サージタンクに連通する連通路を備えたインテークマニホールドを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【0009】
本発明のインテークマニホールドは、吸気を一時的に貯留するサージタンクと、サージタンクから湾曲して延出しサージタンクの周りに離隔して配置される複数の分岐管と、サージタンクと複数の分岐管の間に介在して両者を連結する連結部と、サージタンク内の吸気の状態量を検出し又は吸気に通じる機能部品を取り付ける取付開口部と、サージタンクから取付開口部まで連通する連通路とを備え、連通路は、連結部を含む領域に形成されている、構成となっている。
【0010】
上記インテークマニホールドにおいて、連通路は、複数の分岐管同士の間を含む領域に形成されている、構成を採用してもよい。
【0011】
上記インテークマニホールドにおいて、連通路は、屈曲して形成されている、構成を採用してもよい。
【0012】
上記インテークマニホールドにおいて、連結部は、サージタンクと複数の分岐管との間に介在する少なくとも一つリブ板と、リブ板に隣接する筒状部を含み、連通路は、筒状部に形成された貫通路を含む、構成を採用してもよい。
【0013】
上記インテークマニホールドにおいて、サージタンクは所定の軸線方向に長尺に形成され、複数の分岐管は軸線方向に配列され、リブ板は軸線方向に延在する、構成を採用してもよい。
【0014】
上記インテークマニホールドにおいて、サージタンクは、軸線方向の一端側において、スロットル装置を取り付けるフランジ部を含み、筒状部は、軸線方向に対して垂直な方向において、フランジ部から外れた位置に配置されている、構成を採用してもよい。
【0015】
上記インテークマニホールドにおいて、サージタンクの内側壁を画定する内側タンク半殻部、複数の分岐管の内側壁を画定する複数の内側管半殻部、及び連結部を含む内側成形部材と、サージタンクの外側壁を画定する外側タンク半殻部及び複数の分岐管の外側壁の一部を画定する複数の外側管半殻部を含む第１外側成形部材と、複数の分岐管の外側壁の一部を画定する複数の外側管半殻部及び取付開口部を含む第２外側成形部材を含み、内側成形部材を挟み込むように、内側成形部材に対して第１外側成形部材と第２外側成形部材とが接合されている、構成を採用してもよい。
【0016】
上記インテークマニホールドにおいて、内側成形部材は、複数の内側管半殻部の隣り合う同士の間において、連通路の内側壁を画定する内側通路半殻部を含み、第２外側成形部材は、複数の外側管半殻部の隣り合う同士の間において、連通路の外側壁を画定する外側通路半殻部を含む、構成を採用してもよい。
【0017】
上記内側通路半殻部及び外側通路半殻部を含むインテークマニホールドにおいて、連通路は屈曲して形成されている、構成を採用してもよい。
【0018】
上記内側成形部材、第１外側成形部材及び第２外側成形部材を含むインテークマニホールドにおいて、連結部は、内側タンク半殻部と複数の内側管半殻部との間に介在する少なくとも一つのリブ板と、リブ板に隣接する筒状部を含み、連通路は、筒状部に形成された貫通路を含む、構成を採用してもよい。
【0019】
上記内側成形部材、第１外側成形部材及び第２外側成形部材を含むインテークマニホールドにおいて、内側成形部材は、複数の内側管半殻部の隣り合う同士の間において、連通路の内側壁を画定する内側通路半殻部を含み、第２外側成形部材は、複数の外側管半殻部の隣り合う同士の間において、連通路の外側壁を画定する外側通路半殻部を含み、連結部は、内側タンク半殻部と複数の内側管半殻部との間に介在する少なくとも一つのリブ板と、リブ板に隣接する筒状部を含み、連通路は、筒状部に形成された貫通路を含み、内側通路半殻部は、凹状断面をなす溝通路を画定し、外側通路半殻部は、溝通路を閉塞する閉塞板部と、溝通路の内壁と隙間をおいて閉塞板部から環状に突出して溝通路の底壁に当接し貫通路と取付開口部を連通させる環状壁部を有する、構成を採用してもよい。
【0020】
上記インテークマニホールドにおいて、内側成形部材、第１外側成形部材、及び第２外側成形部材は、樹脂材料を用いて型成形されている、構成を採用してもよい。
【0021】
上記インテークマニホールドにおいて、機能部品は、吸気の圧力を検出する圧力センサである、構成を採用してもよい。
【発明の効果】
【0022】
上記構成をなすインテークマニホールドによれば、構造の簡素化、軽量化、型成形する際の成形性の向上を達成することができる。
【図面の簡単な説明】
【0023】
【図1】本発明に係るインテークマニホールドを備えた内燃エンジン及び吸気システムを示す模式図である。
【図2】一実施形態に係るインテークマニホールドを上方斜めから視た外観斜視図である。
【図3】一実施形態に係るインテークマニホールドを下方斜めから視た外観斜視図である。
【図4】一実施形態に係るインテークマニホールドを側方から視た側面図である。
【図5】一実施形態に係るインテークマニホールドにおいて、所定の軸線方向に長尺なサージタンク及び分岐管を、軸線に交差する面で切断した斜視断面図である。
【図6】一実施形態に係るインテークマニホールドにおいて、所定の軸線方向に長尺なサージタンク及び分岐管を、軸線に交差する面で切断した斜視断面図である。
【図7】一実施形態に係るインテークマニホールドを分解して、一方向斜めから視た分解斜視図である。
【図8】一実施形態に係るインテークマニホールドを分解して、他方向斜めから視た分解斜視図である。
【図9】一実施形態に係るインテークマニホールドにおいて、所定の軸線方向に長尺なサージタンク、分岐管、連結部としての筒状部、取付開口部、連通路を、軸線に交差する面で切断した斜視断面図である。
【図10】一実施形態に係るインテークマニホールドを構成する内側成形部材を示すものであり、一方向から視た外観斜視図である。
【図11】一実施形態に係るインテークマニホールドを構成する内側成形部材を示すものであり、所定の軸線方向に長尺なサージタンクを構成する内側タンク半殻部、連結部としての筒状部、連通路を、軸線に交差する面で切断した斜視断面図である。
【図12】一実施形態に係るインテークマニホールドにおいて、所定の軸線方向に長尺なサージタンクに設けられたフランジ部と連結部をなす筒状部との位置関係を示すものであり、軸線に平行な面で切断した断面図である。
【図13】一実施形態に係るインテークマニホールドを構成する第２外側成形部材を示すものであり、複数の分岐管の外側壁の一部を画定する外側管半殻部を内側から視た外観斜視図である。
【図14】一実施形態に係るインテークマニホールドを構成する第２外側成形部材を示すものであり、連通路を画定する環状壁部及び取付開口部の領域で切断した断面図である。
【図15】一実施形態に係るインテークマニホールドにおいて、連通路の領域を示す拡大断面図である。
【発明を実施するための形態】
【0024】
以下、本発明の実施形態について、添付図面を参照しつつ説明する。
本発明のインテークマニホールドは、一例として自動車に搭載される三気筒の内燃エンジンＥの吸気システムにおいて、エアクリーナより下流側でシリンダヘッドに組み付けられるものである。
内燃エンジンＥは、図１に示すように、シリンダブロック１、シリンダヘッド２、シリンダヘッド２の排気ポートに接続されたエキゾーストマニホールド３、シリンダヘッド２の吸気ポートに接続されたインテークマニホールドＭ等を備えている。
インテークマニホールドＭには、スロットル装置４、吸気ダクト５、圧力センサ６、ブローバイホース７、燃料パージホース８、ブレーキブースターホース９、ＥＧＲパイプ（不図示）が接続されている。
本発明のインテークマニホールドは、一例として自動車に搭載される三気筒の内燃エンジンＥの吸気システムにおいて、エアクリーナより下流側でシリンダヘッドに組み付けられるものである。
内燃エンジンＥは、図１に示すように、シリンダブロック１、シリンダヘッド２、シリンダヘッド２の排気ポートに接続されたエキゾーストマニホールド３、シリンダヘッド２の吸気ポートに接続されたインテークマニホールドＭ等を備えている。
インテークマニホールドＭには、スロットル装置４、吸気ダクト５、圧力センサ６、ブローバイホース７、燃料パージホース８、ブレーキブースターホース９、ＥＧＲパイプ（不図示）が接続されている。
【0025】
一実施形態に係るインテークマニホールドＭは、型成形された三つの成形部材が接合されたものであり、組付け後の完成品としては、図２ないし図６に示すように、所定の軸線Ｓ方向に長尺に形成されて吸気を一時的に貯留するサージタンクｍ１、サージタンクｍ１から湾曲して延出しサージタンクｍ１の周りに離隔して配置される複数（ここでは三つ）の分岐管ｍ２、サージタンクｍ１と複数の分岐管ｍ２の間に介在して両者を連結する連結部ｍ３（複数のリブ板及び筒状部）及び連結部ｍ４（複数のリブ板）等を備えている。
ここで、連結部ｍ３は、軸線Ｓ方向に型抜きされて形成され、連結部ｍ４は、軸線Ｓに垂直な方向に型抜きされて形成されている。このように、型抜き方向の異なる連結部ｍ３，ｍ４を設けることにより、連結部全体としての機械的強度を高めることができる。
ここで、連結部ｍ３は、軸線Ｓ方向に型抜きされて形成され、連結部ｍ４は、軸線Ｓに垂直な方向に型抜きされて形成されている。このように、型抜き方向の異なる連結部ｍ３，ｍ４を設けることにより、連結部全体としての機械的強度を高めることができる。
【0026】
サージタンクｍ１は、軸線Ｓ方向に長尺でかつ軸線Ｓに垂直な断面が略長楕円又は略矩形をなす形態、すなわち、略直方体をなすように形成されている。
三つの分岐管ｍ２は、サージタンクｍ１から離隔してサージタンクｍ１の周りを取り囲むように、軸線Ｓ方向に配列して形成されている。
このように、三つの分岐管ｍ２がサージタンクｍ１から離隔して配置されることにより、サージタンクｍ１と三つの分岐管ｍ２との間には、連結部ｍ３，ｍ４により区切られた複数の空間Ｓｐが形成されている。
三つの分岐管ｍ２は、サージタンクｍ１から離隔してサージタンクｍ１の周りを取り囲むように、軸線Ｓ方向に配列して形成されている。
このように、三つの分岐管ｍ２がサージタンクｍ１から離隔して配置されることにより、サージタンクｍ１と三つの分岐管ｍ２との間には、連結部ｍ３，ｍ４により区切られた複数の空間Ｓｐが形成されている。
【0027】
インテークマニホールドＭは、樹脂材料によりそれぞれ型成形された、内側成形部材１００、第１外側成形部材２００、及び第２外側成形部材３００により構成されている。すなわち、インテークマニホールドＭは、内側成形部材１００を挟み込むように、内側成形部材１００に対して第１外側成形部材２００及び第２外側成形部材３００を両外側から接合する、例えば振動溶着等により接合することで形成されている。
尚、ここでは、インテークマニホールドＭを外観したときに、その中心側寄りを「内側」と称し、「内側」と対向する側を「外側」と称する。
尚、ここでは、インテークマニホールドＭを外観したときに、その中心側寄りを「内側」と称し、「内側」と対向する側を「外側」と称する。
【0028】
内側成形部材１００は、図５ないし図１１に示すように、内側タンク半殻部１１０、内側管半殻部１２０、連結部ｍ３としてのリブ板１３０及び筒状部１４０、連結部ｍ４としてのリブ板１５０、内側通路半殻部１６０、フランジ部１７０、接合部１８１，１８２、フランジ部１７０の周りにおいて接続パイプ１９１，１９２を備えている。
【0029】
内側タンク半殻部１１０は、サージタンクｍ１を二分割したときの内側壁１１０ａを画定する一方の殻部を形成するものであり、軸線Ｓ方向に対して垂直なＸ方向において開口する。
内側管半殻部１２０は、三つの分岐管ｍ２を二分割したときの内側壁１２０ａを画定する一方の殻部を形成するものであり、図７及び図８に示すように、三つの内側管半殻部、すなわち、第１内側管半殻部１２１、第２内側管半殻部１２２、第３内側管半殻部１２３を含む。
内側管半殻部１２０は、三つの分岐管ｍ２を二分割したときの内側壁１２０ａを画定する一方の殻部を形成するものであり、図７及び図８に示すように、三つの内側管半殻部、すなわち、第１内側管半殻部１２１、第２内側管半殻部１２２、第３内側管半殻部１２３を含む。
【0030】
リブ板１３０は、互いに離隔して配置された内側タンク半殻部１１０と内側管半殻部１２０との間に介在して両者を連結するべく、軸線Ｓ方向に延在する薄板状に形成されており、六つのリブ板、すなわち、図６及び図９に示すように、リブ板１３１，１３２，１３３，１３４，１３５，１３６を含む。
【0031】
筒状部１４０は、互いに離隔して配置された内側タンク半殻部１１０と内側管半殻部１２０との間に介在して両者を連結するものであり、図６に示すように、リブ板１３３に隣接するように形成され、又、図１１に示すように、その内部において連通路としての貫通路１４１を画定する。貫通路１４１は、Ｘ方向に伸長して、内側壁１１０ａと内側通路半殻部１６０の底壁１６１とを貫通する。
【0032】
リブ板１５０は、互いに離隔して配置された内側タンク半殻部１１０と内側管半殻部１２０との間に介在して両者を連結するべく、軸線Ｓ方向に対して垂直な方向に延在する薄板状に形成されており、図８に示すように、相互に間隔をおいて配置された複数のリブ板を含む。
【0033】
内側通路半殻部１６０は、図１０に示すように、隣り合う第２内側管半殻部１２２と第３内側管半殻部１２３との間において両者を連結すると共にサージタンクｍ１と複数の分岐管ｍ２とを連結する連結部の一部として形成され、連通路の内側壁を画定するものである。すなわち、内側通路半殻部１６０は、内側壁としての底壁１６１及び底壁１６１に対して直立する内壁１６２を備え、凹状断面をなす溝通路１６０ａを画定する。
【0034】
フランジ部１７０は、円形状の開口部１７１、三つのネジ穴１７２を備え、内側タンク半殻部１１０の軸線Ｓ方向の一側部に形成されている。そして、フランジ部１７０には、スロットル装置４が接合されてネジにより締結される。
【0035】
接合部１８１は、図８に示すように、内側タンク半殻部１１０の開口を輪郭付ける外縁部１８１ａと、第１外側成形部材２００と対向する側における内側管半殻部１２０の三つの外縁部１８１ｂ、三つの環状部１８１ｃにより構成されている。
接合部１８２は、図７に示すように、第２外側成形部材３００と対向する側における内側管半殻部１２０の三つの外縁部１８２ｂ、内側通路半殻部１６０の開口を輪郭付ける二つの外縁部１８２ｃにより構成されている。
接合部１８２は、図７に示すように、第２外側成形部材３００と対向する側における内側管半殻部１２０の三つの外縁部１８２ｂ、内側通路半殻部１６０の開口を輪郭付ける二つの外縁部１８２ｃにより構成されている。
【0036】
接続パイプ１９１は、燃料パージホース８が接続されるものであり、軸線Ｓ方向に伸長する円筒状に形成されている。
接続パイプ１９２は、ブレーキブースターホース９が接続されるものであり、軸線Ｓ方向に対して垂直な方向に伸長する円筒状に形成されている。
接続パイプ１９２は、ブレーキブースターホース９が接続されるものであり、軸線Ｓ方向に対して垂直な方向に伸長する円筒状に形成されている。
【0037】
上記構成をなす内側成形部材１００において、スロットル装置４を取り付けるフランジ部１７０は、サージタンクｍ１の軸線Ｓ方向の一端側に対応する内側タンク半殻部１１０の一端側に配置され、連通路としての貫通路１４１を画定する筒状部１４０は、図１２に示すように、連結部としてのリブ板１３３に隣接すると共に軸線Ｓ方向に対して垂直な方向においてフランジ部１７０から距離Ｈだけ外れた位置に配置されている。
仮に、筒状部１４０とフランジ部１７０とが軸線Ｓ方向に対して垂直な方向において重なるように配置されると、軸線Ｓ方向において型を抜く場合に、筒状部１４０とフランジ部１７０の間を型抜きすることができず、駄肉を生じて、重量化を招くことになる。
ここでは、上記のように、筒状部１４０が軸線Ｓ方向に対して垂直な方向においてフランジ部１７０から外れて配置されているため、駄肉を生じないように軸線Ｓ方向に型抜きを行うことができ、軽量化を達成することができる。
また、筒状部１４０は、内側タンク半殻部１１０と複数の内側管半殻部１２０との間で単独で配置されるのではなく、一つのリブ板１３３に隣接して一体的に形成されているため、構造を簡素化でき、型抜きを容易に行うことができる。
仮に、筒状部１４０とフランジ部１７０とが軸線Ｓ方向に対して垂直な方向において重なるように配置されると、軸線Ｓ方向において型を抜く場合に、筒状部１４０とフランジ部１７０の間を型抜きすることができず、駄肉を生じて、重量化を招くことになる。
ここでは、上記のように、筒状部１４０が軸線Ｓ方向に対して垂直な方向においてフランジ部１７０から外れて配置されているため、駄肉を生じないように軸線Ｓ方向に型抜きを行うことができ、軽量化を達成することができる。
また、筒状部１４０は、内側タンク半殻部１１０と複数の内側管半殻部１２０との間で単独で配置されるのではなく、一つのリブ板１３３に隣接して一体的に形成されているため、構造を簡素化でき、型抜きを容易に行うことができる。
【0038】
第１外側成形部材２００は、図３ないし図９に示すように、外側タンク半殻部２１０、外側管半殻部２２０、連結部ｍ３としてのリブ板２３０、連結部ｍ４としてのリブ板２５０、分岐管ｍ２の一部を形成する三つの管部２６０、フランジ部２７０、接合部２８０、外側タンク半殻部２１０の領域において接続パイプ２９０を備えている。
【0039】
外側タンク半殻部２１０は、サージタンクｍ１を二分割したときの外側壁２１０ａを画定する他方の殻部を形成するものであり、軸線Ｓ方向に対して垂直なＸ方向において開口する。
外側タンク半殻部２１０は、内側成形部材１００の内側タンク半殻部１１０と接合されて、吸気を一時的に貯留するための所定容積をなすサージタンクｍ１を画定する。
外側タンク半殻部２１０は、内側成形部材１００の内側タンク半殻部１１０と接合されて、吸気を一時的に貯留するための所定容積をなすサージタンクｍ１を画定する。
【0040】
外側管半殻部２２０は、三つの分岐管ｍ２を二分割したときの外側壁の一部の外側壁２２０ａを画定する他方の殻部を形成するものであり、三つの外側管半殻部、すなわち、第１外側管半殻部２２１、第２外側管半殻部２２２、第３外側管半殻部２２３を含む。
第１外側管半殻部２２１は、内側成形部材１００の第１内側管半殻部１２１の一部と接合されて分岐管ｍ２の一部を画定する。
第２外側管半殻部２２２は、内側成形部材１００の第２内側管半殻部１２２の一部と接合されて分岐管ｍ２の一部を画定する。
第３外側管半殻部２２３は、内側成形部材１００の第３内側管半殻部１２３の一部と接合されて分岐管ｍ２の一部を画定する。
第１外側管半殻部２２１は、内側成形部材１００の第１内側管半殻部１２１の一部と接合されて分岐管ｍ２の一部を画定する。
第２外側管半殻部２２２は、内側成形部材１００の第２内側管半殻部１２２の一部と接合されて分岐管ｍ２の一部を画定する。
第３外側管半殻部２２３は、内側成形部材１００の第３内側管半殻部１２３の一部と接合されて分岐管ｍ２の一部を画定する。
【0041】
リブ板２３０は、互いに離隔して配置された外側タンク半殻部２１０と三つの管部２６０との間に介在して両者を連結するべく、軸線Ｓ方向に延在する薄板状に形成されており、図５ないし図７に示すように、三つのリブ板２３１，２３２，２３３を含む。
【0042】
リブ板２５０は、互いに離隔して配置された外側タンク半殻部２１０と管部２６０との間に介在して両者を連結するべく、軸線Ｓ方向に対して垂直な方向に延在する薄板状に形成されており、図３及び図８に示すように、相互に間隔をおいて配置された複数のリブ板を含む。
三つの管部２６０は、三つの分岐管ｍ２の下流端側の領域を形成するものであり、図８に示すように、フランジ部２７０に連続するように形成されている。
三つの管部２６０は、三つの分岐管ｍ２の下流端側の領域を形成するものであり、図８に示すように、フランジ部２７０に連続するように形成されている。
【0043】
フランジ部２７０は、内燃エンジンＥのシリンダヘッド２に接合されてボルトにより固定されるものであり、四つのボルト孔２７１を備えている。
接合部２８０は、図７に示すように、外側タンク半殻部２１０の開口を輪郭付ける外縁部２８１と、外側管半殻部２２０の三つの外縁部２８２、三つの管部２６０の端部に形成された三つの環状部２８３により構成されている。
接続パイプ２９０は、ブローバイホース７が接続されるものであり、軸線Ｓ方向に対して垂直な方向に伸長する円筒状に形成されている。
接合部２８０は、図７に示すように、外側タンク半殻部２１０の開口を輪郭付ける外縁部２８１と、外側管半殻部２２０の三つの外縁部２８２、三つの管部２６０の端部に形成された三つの環状部２８３により構成されている。
接続パイプ２９０は、ブローバイホース７が接続されるものであり、軸線Ｓ方向に対して垂直な方向に伸長する円筒状に形成されている。
【0044】
第２外側成形部材３００は、図７ないし図９、図１３、図１４に示すように、外側管半殻部３２０、外側通路半殻部３６０、取付開口部３７０、接合部３８０を備えている。
外側管半殻部３２０は、三つの分岐管ｍ２を二分割したときの外側壁の一部の外側壁３２０ａを画定する他方の殻部を形成するものであり、三つの外側管半殻部、すなわち、第１外側管半殻部３２１、第２外側管半殻部３２２、第３外側管半殻部３２３を含む。
第１外側管半殻部３２１は、内側成形部材１００の第１内側管半殻部１２１の一部と接合されて分岐管ｍ２の一部を画定する。
第２外側管半殻部３２２は、内側成形部材１００の第２内側管半殻部１２２の一部と接合されて分岐管ｍ２の一部を画定する。
第３外側管半殻部３２３は、内側成形部材１００の第３内側管半殻部１２３の一部と接合されて分岐管ｍ２の一部を画定する。
外側管半殻部３２０は、三つの分岐管ｍ２を二分割したときの外側壁の一部の外側壁３２０ａを画定する他方の殻部を形成するものであり、三つの外側管半殻部、すなわち、第１外側管半殻部３２１、第２外側管半殻部３２２、第３外側管半殻部３２３を含む。
第１外側管半殻部３２１は、内側成形部材１００の第１内側管半殻部１２１の一部と接合されて分岐管ｍ２の一部を画定する。
第２外側管半殻部３２２は、内側成形部材１００の第２内側管半殻部１２２の一部と接合されて分岐管ｍ２の一部を画定する。
第３外側管半殻部３２３は、内側成形部材１００の第３内側管半殻部１２３の一部と接合されて分岐管ｍ２の一部を画定する。
【0045】
外側通路半殻部３６０は、連通路の外側壁を画定するものであり、図７、図９、図１３、図１４に示すように、隣り合う第２外側管半殻部３２２と第３外側管半殻部３２３との間において、第２外側管半殻部３２２と第３外側管半殻部３２３とを連結すると共に組付け後においてサージタンクｍ１と複数の分岐管ｍ２とを連結する連結部の一部として形成されている。そして、外側通路半殻部３６０は、内側成形部材１００の内側通路半殻部１６０と協働してその内側に連通路の一部を画定する。
すなわち、外側通路半殻部３６０は、図１３ないし図１５に示すように、閉塞板部３６１と、環状壁部３６２を備えている。閉塞板部３６１は、内側成形部材１００の溝通路１６０ａを閉塞するように形成されている。環状壁部３６２は、溝通路１６０ａの内壁１６２と隙間Ｃをおいて閉塞板部３６１から環状に突出して溝通路１６０ａの底壁１６１に当接し、貫通路１４１と取付開口部３７０を連通させるように形成されている。
すなわち、外側通路半殻部３６０は、図１３ないし図１５に示すように、閉塞板部３６１と、環状壁部３６２を備えている。閉塞板部３６１は、内側成形部材１００の溝通路１６０ａを閉塞するように形成されている。環状壁部３６２は、溝通路１６０ａの内壁１６２と隙間Ｃをおいて閉塞板部３６１から環状に突出して溝通路１６０ａの底壁１６１に当接し、貫通路１４１と取付開口部３７０を連通させるように形成されている。
【0046】
このように、環状壁部３６２を設けることにより、貫通路１４１から取付開口部３７０までの連通路の通路面積を所望に応じて調整する、例えば、連通路の通路面積が一定となるように調整することができる。また、環状壁部３６２は、図１５に示すように、内側通路半殻部１６０の内壁１６２と隙間Ｃをおいて形成されているため、内側成形部材１００の接合部（外縁部１８２ｂ，１８２ｃ）と第２外側成形部材３００の接合部（外縁部３８１，３８２）とが溶着により接合された際に発生したバリ等を、隙間Ｃに閉じ込めて連通路内に入り込むのを防止することができる。
また、連通路は、貫通路１４１から取付開口部３７０までの経路がクランク状に屈曲して形成されている。これによれば、貫通路１４１の延長線上において取付開口部が配置される場合に比べて、サージタンクｍ１内に発生した油汚れ等のスラッジを捕獲するトラップ機能を持たせることができ、取付開口部３７０に取り付けられる機能部品（例えば、圧力センサ６）の汚れ等を防止して所期の機能を維持することができる。
また、連通路は、貫通路１４１から取付開口部３７０までの経路がクランク状に屈曲して形成されている。これによれば、貫通路１４１の延長線上において取付開口部が配置される場合に比べて、サージタンクｍ１内に発生した油汚れ等のスラッジを捕獲するトラップ機能を持たせることができ、取付開口部３７０に取り付けられる機能部品（例えば、圧力センサ６）の汚れ等を防止して所期の機能を維持することができる。
【0047】
取付開口部３７０は、円筒状の貫通孔として形成され、圧力センサ６のセンサ部が挿入されるようになっている。
また、取付開口部３７０の周りには、図７及び図９に示すように、圧力センサ６のフランジを接合する接合部３７１、圧力センサ６をネジで締結するネジ穴３７２が形成されている。
また、取付開口部３７０の周りには、図７及び図９に示すように、圧力センサ６のフランジを接合する接合部３７１、圧力センサ６をネジで締結するネジ穴３７２が形成されている。
【0048】
接合部３８０は、図１３に示すように、内側成形部材１００の三つの内側管半殻部１２１，１２２，１２３の接合部１８０（外縁部１８２ｂ，１８２ｃ）と接合されるものであり、三つの外縁部１８２ｂに対応する三つの外縁部３８１、二つの外縁部１８２ｃに対応する二つの外縁部３８２により構成されている。
【0049】
上記構成をなす内側成形部材１００、第１外側成形部材２００、及び第２外側成形部材３００は、それぞれ樹脂材料を用いて型成形された後に、図７及び図８に示すように、内側成形部材１００をＸ方向の両外側から挟み込むようにして、内側成形部材１００に対して第１外側成形部材２００及び第２外側成形部材３００が接合され、振動溶着等により相互に固着される。
【0050】
上記構成をなすインテークマニホールドＭによれば、吸気を一時的に貯留するサージタンクｍ１と、サージタンクｍ１から湾曲して延出しサージタンクｍ１の周りに離隔して配置される複数の分岐管ｍ２と、サージタンクｍ１と複数の分岐管ｍ２の間に介在して両者を連結する連結部ｍ３，ｍ４と、サージタンクｍ１内の吸気の状態量を検出し又は吸気に通じる機能部品（ここでは、例えば圧力センサ６）を取り付ける取付開口部３７０と、サージタンクｍ１から取付開口部３７０まで連通する連通路を備え、連通路は連結部ｍ３を含む領域に形成されている。
これによれば、複数の分岐管ｍ２が、サージタンクｍ１から湾曲して延出しサージタンクｍ１の周りに離隔してすなわち空間Ｓｐをおいて配置されているため、両者が接触して配置される場合に比べて外気に曝される表面積を大きくすることができ、蓄熱を抑制して放熱を促進することができ、吸気の温度上昇を抑制することができる。また、空間Ｓｐを設けることを前提に、連通路が連結部ｍ３を含む領域に形成されるため、連結部に対して連結機能の他に通路機能を付加することで、構造の簡素化、型成形の容易化、駄肉の抑制、軽量化等を達成することができる。
これによれば、複数の分岐管ｍ２が、サージタンクｍ１から湾曲して延出しサージタンクｍ１の周りに離隔してすなわち空間Ｓｐをおいて配置されているため、両者が接触して配置される場合に比べて外気に曝される表面積を大きくすることができ、蓄熱を抑制して放熱を促進することができ、吸気の温度上昇を抑制することができる。また、空間Ｓｐを設けることを前提に、連通路が連結部ｍ３を含む領域に形成されるため、連結部に対して連結機能の他に通路機能を付加することで、構造の簡素化、型成形の容易化、駄肉の抑制、軽量化等を達成することができる。
【0051】
また、上記構成において、連通路が複数の分岐管ｍ２同士の間を含む領域に形成されているため、連通路の配置の自由度が増し、所望されるレイアウトが可能になる。
また、上記構成において、連通路が屈曲して形成されていることにより、サージタンクｍ１に発生したスラッジ等が下流側の取付開口部３７０に向けて流れ込むのを抑制することができる。
また、上記構成において、連通路が屈曲して形成されていることにより、サージタンクｍ１に発生したスラッジ等が下流側の取付開口部３７０に向けて流れ込むのを抑制することができる。
【0052】
また、上記構成において、連結部ｍ３は、サージタンクｍ１と複数の分岐管ｍ２との間に介在する少なくとも一つリブ板１３０（１３３）と、リブ板１３３に隣接する筒状部１４０を含み、連通路は筒状部１４０に形成された貫通路１４１を含む。
これによれば、リブ板１３３と筒状部１４０が隣接して一体的に形成されるため、機械的強度を確保しつつ、構造を簡素化でき、型成形の容易化を達成することができる。
これによれば、リブ板１３３と筒状部１４０が隣接して一体的に形成されるため、機械的強度を確保しつつ、構造を簡素化でき、型成形の容易化を達成することができる。
【0053】
また、上記構成において、サージタンクｍ１は所定の軸線Ｓ方向に長尺に形成され、複数の分岐管ｍ２は軸線Ｓ方向に配列され、リブ板１３０は軸線Ｓ方向に延在する。
これによれば、サージタンクｍ１として所望される容積を確保しつつ、全体としての小型化を達成することができ、特に、リブ板１３０が軸線Ｓ方向に延在する形態をなすため、軸線Ｓ方向への型抜きが容易でかつ機械的強度を確保することができる。
これによれば、サージタンクｍ１として所望される容積を確保しつつ、全体としての小型化を達成することができ、特に、リブ板１３０が軸線Ｓ方向に延在する形態をなすため、軸線Ｓ方向への型抜きが容易でかつ機械的強度を確保することができる。
【0054】
また、上記構成において、サージタンクｍ１は、軸線Ｓ方向の一端側において、スロットル装置４を取り付けるフランジ部１７０を含み、筒状部１４０は、軸線Ｓ方向に対して垂直な方向において、フランジ部１７０から外れた位置に配置されている。
これによれば、軸線Ｓ方向において型を抜く場合に、筒状部１４０とフランジ部１７０とが重ならないため、駄肉を生じないように型抜きを行うことができ、軽量化を達成することができる。
これによれば、軸線Ｓ方向において型を抜く場合に、筒状部１４０とフランジ部１７０とが重ならないため、駄肉を生じないように型抜きを行うことができ、軽量化を達成することができる。
【0055】
また、上記構成において、サージタンクｍ１の内側壁１１０ａを画定する内側タンク半殻部１１０、複数の分岐管ｍ２の内側壁１２０ａを画定する複数の内側管半殻部１２０、及び連結部ｍ３を含む内側成形部材１００と、サージタンクｍ１の外側壁２１０ａを画定する外側タンク半殻部２１０及び複数の分岐管ｍ２の外側壁の一部（の外側壁）２２０ａを画定する複数の外側管半殻部２２０を含む第１外側成形部材２００と、複数の分岐管ｍ２の外側壁の一部（の外側壁）３２０ａを画定する複数の外側管半殻部３２０及び取付開口部３７０を含む第２外側成形部材３００を含み、内側成形部材１００を挟み込むように、内側成形部材１００に対して第１外側成形部材２００と第２外側成形部材３００とが接合されている。
これによれば、インテークマニホールドＭを型成形する際に、型成形が容易で、比較的に少ない部品数で構成することができる。
これによれば、インテークマニホールドＭを型成形する際に、型成形が容易で、比較的に少ない部品数で構成することができる。
【0056】
また、上記構成において、内側成形部材１００は、複数の内側管半殻部１２０の隣り合う同士の間において、連通路の内側壁を画定する内側通路半殻部１６０を含み、第２外側成形部材３００は、複数の外側管半殻部３２０の隣り合う同士の間において、連通路の外側壁を画定する外側通路半殻部３６０を含む。
これによれば、内側成形部材１００と第２外側成形部材３００とを接合して組み付けるだけで、内側通路半殻部１６０と外側通路半殻部３６０とで囲まれた領域内に連通路を形成することができる。
これによれば、内側成形部材１００と第２外側成形部材３００とを接合して組み付けるだけで、内側通路半殻部１６０と外側通路半殻部３６０とで囲まれた領域内に連通路を形成することができる。
【0057】
以上述べたように、本発明のインテークマニホールドＭによれば、構造の簡素化、軽量化、型成形する際の成形性の向上を達成することができる。
【0058】
上記実施形態においては、取付開口部３７０に取り付ける機能部品として、サージタンクｍ１内の吸気の圧力を検出する圧力センサ６を示したが、これに限定されるものではなく、サージタンクｍ１内の吸気の温度を検出する温度センサ、サージタンクｍ１内の吸気に通じて負圧を外部に引き出す接続コネクタ等を採用してもよい。
【0059】
上記実施形態においては、サージタンクｍ１から取付開口部３７０まで連通する連通路として、筒状部１４０の貫通路１４１、内側通路半殻部１６０及び外側通路半殻部３６０により画定される通路を含むクランク状に屈曲した連通路を示したが、これに限定されるものではなく、貫通路１４１を直線的に延長した領域に取付開口部を設けて、連通路を直線的に形成してもよい。
【0060】
上記実施形態においては、サージタンクｍ１と複数の分岐管ｍ２の間に介在して両者を連結する連結部ｍ３として、複数のリブ板１３０と、一つのリブ板１３３に隣接する筒状部１４０を示したが、これに限定されるものではなく、機械的強度が確保される場合は、一つのリブ板及び当該リブ板に隣接する筒状部を採用してもよく、又、一つのリブ板を厚めに形成して、当該リブ板に連通路としての貫通路を設けてもよい。
【0061】
上記実施形態においては、インテークマニホールドＭを構成する部材として、内側成形部材１００、第１外側成形部材２００、及び第２外側成形部材３００の三つの部材を示したが、これに限定されるものではなく、型成形が可能であれば、二つの部材、又は四つ以上の部材により構成する形態を採用してもよい。
【0062】
上記実施形態においては、インテークマニホールドＭを、樹脂材料を用いて金型等で型成形する場合を示したが、これに限定されるものではなく、アルミニウム材料等の金属材料を用いて型成形する構成において、本発明を採用してもよい。
また、型成形には、注入成形に限らず、ブロー成形等を採用してもよい。
また、型成形には、注入成形に限らず、ブロー成形等を採用してもよい。
【0063】
上記実施形態においては、インテークマニホールドＭを複数の成形部材により構成する場合を示したが、これに限定されるものではなく、一つの成形品として、例えば、ロストワックス法等により内部構造を成形する構成において、本発明を採用してもよい。
【0064】
上記実施形態においては、インテークマニホールドとして、サージタンクｍ１から湾曲して延出しサージタンクｍ１の周りに離隔して配置される複数の分岐管ｍ２として、三つの分岐管を含むインテークマニホールドＭを示したが、これに限定されるものではなく、二つ又四つ以上の分岐管を備えたインテークマニホールドにおいて、本発明を採用してもよい。
【0065】
以上述べたように、本発明のインテークマニホールドは、構造の簡素化、軽量化、型成形する際の成形性の向上を達成することができるため、自動車等に搭載の内燃エンジンに適用できるのは勿論のこと、自動二輪車に搭載の内燃エンジン又はその他の車両に搭載の内燃エンジンにおいても有用である。
【符号の説明】
【0066】
Ｅ 内燃エンジン
Ｍ インテークマニホールド
Ｓ 軸線
ｍ１ サージタンク
ｍ２ 複数の分岐管
ｍ３，ｍ４ 連結部
Ｓｐ 空間
４ スロットル装置
６ 圧力センサ（機能部品）
１００ 内側成形部材
１１０ 内側タンク半殻部
１１０ａ 内側壁
１２０ 内側管半殻部
１２１ 第１内側管半殻部
１２２ 第２内側管半殻部
１２３ 第３内側管半殻部
１３０（１３１，１３２，１３３，１３４，１３５，１３６） リブ板（連結部）
１４０ 筒状部（連結部）
１４１ 貫通路（連通路）
１５０ リブ板（連結部）
１６０ 内側通路半殻部（連通路の内側壁）
１６０ａ 溝通路
１６１ 底壁
１６２ 内壁
１７０ フランジ部
１８１，１８２ 接合部
１８１ａ，１８１ｂ，１８２ａ，１８２ｂ，１８２ｃ 外縁部
１８１ｃ 環状部
１９１，１９２ 接続パイプ
２００ 第１外側成形部材
２１０ 外側タンク半殻部
２１０ａ 外側壁
２２０ 外側管半殻部
２２０ａ 外側壁（分岐管の外側壁の一部）
２２１ 第１外側管半殻部
２２２ 第２外側管半殻部
２２３ 第３外側管半殻部
２３０ リブ板（連結部）
２５０ リブ板（連結部）
２６０ 管部（分岐管の一部）
２８０ 接合部
２８１，２８２ 外縁部
２８３ 環状部
２９０ 接続パイプ
３００ 第２外側成形部材
３２０ 外側管半殻部
３２０ａ 外側壁（分岐管の外側壁の一部）
３２１ 第１外側管半殻部
３２２ 第２外側管半殻部
３２３ 第３外側管半殻部
３６０ 外側通路半殻部（連通路の外側壁）
３６１ 閉塞板部
３６２ 環状壁部
Ｃ 隙間
３７０ 取付開口部
３８０ 接合部
３８１，３８２ 外縁部
Ｍ インテークマニホールド
Ｓ 軸線
ｍ１ サージタンク
ｍ２ 複数の分岐管
ｍ３，ｍ４ 連結部
Ｓｐ 空間
４ スロットル装置
６ 圧力センサ（機能部品）
１００ 内側成形部材
１１０ 内側タンク半殻部
１１０ａ 内側壁
１２０ 内側管半殻部
１２１ 第１内側管半殻部
１２２ 第２内側管半殻部
１２３ 第３内側管半殻部
１３０（１３１，１３２，１３３，１３４，１３５，１３６） リブ板（連結部）
１４０ 筒状部（連結部）
１４１ 貫通路（連通路）
１５０ リブ板（連結部）
１６０ 内側通路半殻部（連通路の内側壁）
１６０ａ 溝通路
１６１ 底壁
１６２ 内壁
１７０ フランジ部
１８１，１８２ 接合部
１８１ａ，１８１ｂ，１８２ａ，１８２ｂ，１８２ｃ 外縁部
１８１ｃ 環状部
１９１，１９２ 接続パイプ
２００ 第１外側成形部材
２１０ 外側タンク半殻部
２１０ａ 外側壁
２２０ 外側管半殻部
２２０ａ 外側壁（分岐管の外側壁の一部）
２２１ 第１外側管半殻部
２２２ 第２外側管半殻部
２２３ 第３外側管半殻部
２３０ リブ板（連結部）
２５０ リブ板（連結部）
２６０ 管部（分岐管の一部）
２８０ 接合部
２８１，２８２ 外縁部
２８３ 環状部
２９０ 接続パイプ
３００ 第２外側成形部材
３２０ 外側管半殻部
３２０ａ 外側壁（分岐管の外側壁の一部）
３２１ 第１外側管半殻部
３２２ 第２外側管半殻部
３２３ 第３外側管半殻部
３６０ 外側通路半殻部（連通路の外側壁）
３６１ 閉塞板部
３６２ 環状壁部
Ｃ 隙間
３７０ 取付開口部
３８０ 接合部
３８１，３８２ 外縁部
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【図10】
【図11】
【図12】
【図13】
【図14】
【図15】