特開 2024-70746 リッド開閉装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024070746

(43)【公開日】2024-05-23

(54)【発明の名称】リッド開閉装置

(51)【国際特許分類】

   B60K 15/05 20060101AFI20240516BHJP

【ＦＩ】

B60K15/05 B

【審査請求】未請求

【請求項の数】4

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022181455

(22)【出願日】2022-11-11

(71)【出願人】

【識別番号】000241463

【氏名又は名称】豊田合成株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110000604

【氏名又は名称】弁理士法人 共立特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】金子 健一郎

(72)【発明者】

【氏名】代田 幸平

(72)【発明者】

【氏名】寺澤 祐樹

(72)【発明者】

【氏名】藤澤 和輝

【テーマコード（参考）】

3D038

【Ｆターム（参考）】

3D038CA33

3D038CB01

3D038CC16

3D038CD14

3D038CD19

(57)【要約】

【課題】リッドを開位置で安定してリッドボックスに対して位置固定すること。
【解決手段】リッド開閉装置は、開口部が設けられたリッドボックスと、開口部を開閉するリッドと、リッドを開閉動作させる開閉機構と、を備える。開閉機構は、リッドボックスとリッドとの間に介在するリンクを有する。リンクは、主アーム一端部でリッドボックスに回動可能に支持されかつ主アーム他端部でリッドに回動可能に支持され、外部から付与される開閉駆動力をリッドに伝達する主アームと、主アームの回動に連動した回動によりリッドの開閉動作時の姿勢を所定姿勢に保つように規制する補助アームと、を有する。主アームは、主アーム他端部側の回動軸に平行な方向に延在し、リッドの開位置でリッドの裏面側のリッド側規制部に当接して主アームの開側への回動を規制するアーム側規制部を有する。アーム側規制部の軸方向長さは、主アーム一端部の軸方向長さに比して長い。
【選択図】図８

【特許請求の範囲】

【請求項1】

開口部が設けられたリッドボックスと、
前記開口部を閉じる閉位置と前記開口部を開放する開位置との間で開閉動作するリッドと、
前記リッドボックスに対して前記リッドを開閉動作させる開閉機構と、
を備え、
前記開閉機構は、前記リッドボックスと前記リッドとの間に介在するリンクを有し、
前記リンクは、
主アーム一端部で前記リッドボックスに回動可能に支持されかつ主アーム他端部で前記リッドに回動可能に支持され、外部から付与される開閉駆動力を前記リッドに伝達する主アームと、
補助アーム一端部で前記リッドボックスに回動可能に支持されかつ補助アーム他端部で前記リッドに回動可能に支持され、前記主アームの回動に連動した回動により前記リッドの開閉動作時の姿勢を所定姿勢に保つように規制する補助アームと、
を有し、
前記主アームは、前記主アーム他端部に設けられ、前記主アーム他端部側の回動軸に平行な方向に延在し、前記リッドの前記開位置で前記リッドの裏面側に当接して前記主アームの開側への回動を規制するアーム側規制部を有し、
前記リッドは、裏面側に設けられ、前記リッドの前記開位置で前記アーム側規制部に当接して前記主アームの開側への回動を規制するリッド側規制部を有し、
前記アーム側規制部の軸方向長さは、前記主アーム一端部の軸方向長さに比して長い、リッド開閉装置。

【請求項2】

前記アーム側規制部と前記リッド側規制部とは、互いの当接時に面接触する、請求項１に記載されたリッド開閉装置。

【請求項3】

前記リッドボックスは、
前記主アーム一端部側の回動軸に平行な方向における軸方向両端間の幅が該平行な方向に直交する方向における直交方向位置に応じて変化する形状に形成されており、
一般部に比して前記幅が狭い幅狭部を有し、
前記主アームは、前記リッドボックスに前記幅狭部にて回動可能に支持されている、請求項１に記載されたリッド開閉装置。

【請求項4】

前記開閉機構は、前記開閉駆動力を発生する電動アクチュエータを有する、請求項１乃至３の何れか一項に記載されたリッド開閉装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、リッドボックスの開口部を開閉するリッドを開閉動作させることが可能なリッド開閉装置に関する。

【背景技術】

【0002】

従来、例えば車両に搭載され、リッドを用いてリッドボックスの開口部を開閉するリッド開閉装置が知られている（例えば、特許文献１）。リッドボックスは、車体に取り付けられ車両の充電口や給油口などを露出させる基材である。また、リッドは、リッドボックスの開口部を閉じる閉位置とその開口部を開く開位置との間で開閉動作する蓋材である。リッドの開閉動作は、開閉機構により実現される。

【0003】

上記の特許文献１記載のリッド開閉装置において、開閉機構は、リッドボックスとリッドとの間に介在するリンクを有している。リンクは、リッドボックスとリッドとの間で互いに平行に延びる二つのアームを有している。各アームは、リッドボックスに回動可能に支持されていると共に、リッドに回動可能に支持されている。一方のアームは、付与される動力により回動してリッドに開閉駆動力を伝達する。他方のアームは、一方のアームの回動に連動して回動してリッドの開閉動作時の姿勢を開口部に対して平行に保つように規制する。これらの各アームは、アーム中央の板面部から軸方向に二股に分かれつつそれぞれアーム長手方向に延びる二股部を有しており、二股部の各先端部でリッドに支持されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】米国特許出願公開第２０１５／０３７５６３０号明細書

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

ところで、リッドの開位置でリッドを安定して位置固定させるためには、リッドを開位置から更に開動作させるのを規制することが重要である。そして、その規制を行う手法としては、リッドが開位置に達した際に開閉機構のアームのアーム長手方向両端部のうちリッド側の端部をリッドの裏面側に当接させることが考えられる。

【0006】

しかしながら、上記の如くアームのアーム長手方向端部が二股に分かれている構造では、アームのうちリッドの裏面側に当接する箇所が二股部のリッド側の先端部に限られ、リッド開位置でアームとリッドとが互いに当接する領域が狭くなるので、リッドの開位置での位置固定が不安定になるおそれがある。

【0007】

本発明は、このような点に鑑みてなされたものであり、リッドを開位置で安定してリッドボックスに対して位置固定することが可能なリッド開閉装置を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0008】

本発明の一態様は、開口部が設けられたリッドボックスと、前記開口部を閉じる閉位置と前記開口部を開放する開位置との間で開閉動作するリッドと、前記リッドボックスに対して前記リッドを開閉動作させる開閉機構と、を備え、前記開閉機構は、前記リッドボックスと前記リッドとの間に介在するリンクを有し、前記リンクは、主アーム一端部で前記リッドボックスに回動可能に支持されかつ主アーム他端部で前記リッドに回動可能に支持され、外部から付与される開閉駆動力を前記リッドに伝達する主アームと、補助アーム一端部で前記リッドボックスに回動可能に支持されかつ補助アーム他端部で前記リッドに回動可能に支持され、前記主アームの回動に連動した回動により前記リッドの開閉動作時の姿勢を所定姿勢に保つように規制する補助アームと、を有し、前記主アームは、前記主アーム他端部に設けられ、前記主アーム他端部側の回動軸に平行な方向に延在し、前記リッドの前記開位置で前記リッドの裏面側に当接して前記主アームの開側への回動を規制するアーム側規制部を有し、前記リッドは、裏面側に設けられ、前記リッドの前記開位置で前記アーム側規制部に当接して前記主アームの開側への回動を規制するリッド側規制部を有し、前記アーム側規制部の軸方向長さは、前記主アーム一端部の軸方向長さに比して長い、リッド開閉装置である。

【0009】

この構成によれば、リッドを開位置で安定してリッドボックスに対して位置固定することができる。

【図面の簡単な説明】

【0010】

【図1】本発明の一実施形態に係る車両に搭載されたリッド開閉装置のリッド閉位置での正面図である。

【図2】一実施形態のリッド開閉装置のリッド開位置での正面図である。

【図3】一実施形態のリッド開閉装置のリッド開位置での正面斜め上方側からの斜視図である。

【図4】一実施形態のリッド開閉装置のリッド開位置での背面斜め上方側からの斜視図である。

【図5】一実施形態のリッド開閉装置の分解斜視図である。

【図6】一実施形態のリッド開閉装置が備える開閉機構のリンクの主アームの斜視図である。

【図7】一実施形態のリッド開閉装置が備える主アームの正面図である。

【図8】一実施形態のリッド開閉装置のリッド開位置でのリッドとリッドボックスと主アームとの位置関係を表した断面図である。

【図9】図８に示す位置関係の要部拡大図である。

【発明を実施するための形態】

【0011】

以下、図１－図９を用いて、本発明に係るリッド開閉装置の具体的な実施形態について説明する。

【0012】

一実施形態に係るリッド開閉装置１は、リッドボックスに対してリッドを開閉動作させる装置である。

【0013】

リッド開閉装置１は、例えば、ガソリン車やディーゼル車，電気自動車，ハイブリッド自動車などの車両に搭載されており、車体側部や車体前部などの車体面２に設けられた取付孔２ａに設置される。取付孔２ａの奥側には、例えば車両へのエネルギ供給のための供給口（具体的には充電口や給油口など；図２参照）３が配置される。

【0014】

尚、本実施例においては、適宜、リッド開閉装置１を車両外側から見た場合を基準にして方向を示し、車両外側（手前側）と車両内側（奥側）を結ぶ方向を内外方向Ｘとし、車体面２に沿った横方向を左右方向Ｙとし、車体面２に沿った縦方向を上下方向Ｚとする。

【0015】

リッド開閉装置１は、図１及び図２に示す如く、リッドボックス１０と、リッド２０と、開閉機構３０と、を備えている。リッド開閉装置１は、開閉機構３０の駆動により動力をリッド２０に伝達することにより、リッド２０をリッドボックス１０に対して開閉動作させる。

【0016】

リッドボックス１０は、供給口３を収容する容器状或いは箱状のボックス部材である。リッドボックス１０は、取付孔２ａに嵌るように車体面２に取り付け固定されている。リッドボックス１０は、底壁部１１と、側壁部１２と、収容空間１３と、開口部１４と、を有している。リッドボックス１０は、奥側にて底壁部１１が形成され、側壁部１２が底壁部１１の周縁を取り囲んで収容空間１３を区画形成するように構成され、かつ手前側にて開口部１４が形成された筒状の有底部材である。リッドボックス１０は、樹脂などにより成形された射出成形体である。

【0017】

供給口３は、燃料タンクやバッテリなどに一端が接続する配管やケーブルの他端に設けられている。燃料タンクやバッテリは、底壁部１１に設けられた貫通孔１１ａよりも奥側に配置されている。供給口３は、貫通孔１１ａよりも手前側に配置され、収容空間１３に収容されている。供給口３は、リッド２０の閉位置でそのリッド２０の奥側に隠れる一方、リッド２０の開位置で燃料供給や充電が可能となるように開口部１４を介して車外に露出する。

【0018】

リッドボックス１０は、枠部１５を有している。枠部１５は、開口部１４の周縁部に沿って環状に形成されており、開口部１４の周縁部から枠外方向に向けて延出するようにフランジ状に形成されている。リッドボックス１０は、枠部１５の裏面が車体面２の取付孔２ａ周縁のフランジ面などに当接することにより車体面２に位置決めされる。

【0019】

リッド２０は、リッドボックス１０の開口部１４を開閉する蓋部材である。リッド２０は、板状に形成されている。リッド２０は、開口部１４やその開口部１４の周縁における枠部１５に合わせた大きさを有している。リッド２０は、リッド２０の閉位置で車体面２に面一になるように開口部１４を閉じる。尚、リッド２０の表面は、車体面２に合わせて湾曲していてもよい。リッド２０は、例えば樹脂により成形された射出成形体である。また、リッド２０は、図５に示す如く、車両内側のインナ部材２１と車両外側のアウタ部材とを互いに組み付けて一体化されていてよい。

【0020】

リッド２０は、閉位置と開位置との間で移動する開閉動作を行うことが可能である。尚、閉位置とは、リッド２０が開口部１４を閉じる位置のことである。また、開位置とは、リッド２０が開口部１４を開放する所定位置のことである。リッド２０は、リッドボックス１０に対して位置移動可能に支持されている。リッド２０は、開閉機構３０からの動力により開閉動作することが可能である。

【0021】

開閉機構３０は、リッド２０をリッドボックス１０に対して閉位置と開位置との間で開閉動作させる機構である。尚、開閉機構３０は、例えば、モータなどのアクチュエータの発生する動力を用いてリッド２０を開閉動作させる機構であってもよいし、或いは、操作者の手動操作（例えばワイヤ引っ張り操作）に伴う外力を動力として用いてリッド２０を開閉動作させる機構であってもよい。更に、開閉機構３０は、アクチュエータによる動力と手動操作による外力とを選択的に用いてリッド２０を開閉動作させる機構であってもよい。

【0022】

また、開閉機構３０は、リッド２０を開動作させる開動作用動力源とリッド２０を閉動作させる閉動作用動力源とを、互いに異なる種類とする機構であってもよい。例えば、リッド２０を開動作させる動力源がアクチュエータであり、リッド２０を閉動作させる動力源が操作者の手動操作であってもよい。また、開閉機構３０は、通常時はアクチュエータを用いてリッド２０を開動作させるが、アクチュエータの故障などの緊急時に操作者の手動操作でリッド２０を開動作させる機構であってもよい。

【0023】

本実施形態において、開閉機構３０は、図３及び図４に示す如く、電動アクチュエータ３１と、操作部材３２と、を有するものとする。電動アクチュエータ３１は、電力が供給されることにより、リッド２０を開閉動作させる動力としての開閉駆動力を発生する装置である。操作部材３２は、操作者の手動操作に伴う外力を、リッド２０を開動作させる動力に変換する部材である。

【0024】

電動アクチュエータ３１は、所定の開スイッチがオンした場合にリッド２０を閉位置から開位置まで開動作させる開駆動力を発生する。また、電動アクチュエータ３１は、所定の閉スイッチがオンした場合にリッド２０を開位置から閉位置まで閉動作させる閉駆動力を発生する。操作部材３２は、例えば電動アクチュエータ３１の故障時などの緊急時に手動操作されることによりリッド２０を開動作させることが可能である。電動アクチュエータ３１の発生した動力及び操作部材３２の変換した動力は、後述のリンク４０を介してリッド２０に伝達される。

【0025】

尚、開閉機構３０がリッドボックス１０に対してリッド２０を開閉動作させる方向は、上下方向Ｚでもよいし或いは左右方向Ｙであってもよい。本実施形態においては、開閉機構３０がリッド２０の開閉動作を左右方向Ｙに行うものとする。また、開閉機構３０によりリッド２０が閉位置近傍でリッドボックス１０に対して移動する方向は、内外方向Ｘであることがリッド２０の閉位置で収容空間１３の密閉性を確保するうえで好ましい。

【0026】

開閉機構３０は、リッド２０の開閉動作時にリッド２０を車体面２や開口部１４に対して平行な状態に保ったまま移動させるスライド型の機構である。開閉機構３０は、リッドボックス１０とリッド２０との間に介在するリンク４０を有している。リンク４０は、主アーム４１と、補助アーム４６と、を有している。

【0027】

主アーム４１は、電動アクチュエータ３１や操作部材３２から動力として付与される開閉駆動力をリッド２０に伝達するアーム部材である。主アーム４１は、図６及び図７に示す如く、リッドボックス１０とリッド２０との間でアーム状に延びている。主アーム４１は、Ｔ字状に形成されている。主アーム４１は、図５に示す如く、アーム長手方向のリッドボックス１０側に設けられた主アーム一端部４１ａと、アーム長手方向のリッド２０側に設けられた主アーム他端部４１ｂと、を含む。

【0028】

主アーム４１は、後述のリッドボックス１０の幅狭部１８及びリッド２０の幅狭部２５に対応した形状に形成されている。例えばリッドボックス１０が車体面２の傾斜に近接して配置される場合、すなわち、幅狭部１８，２５がリッドボックス１０の上下方向Ｚの両端部のうち何れか一辺が傾斜する部位である場合は、主アーム４１は、アーム長手方向（図７において上下に延びる方向）に直交する方向（図７において左右に延びる方向）において非対称となるように形成されている。

【0029】

具体的には、主アーム一端部４１ａにおけるアーム長手方向に直交する直交方向の幅の中心線と、主アーム他端部４１ｂにおけるアーム長手方向に直交する直交方向の幅の中心線と、は互いにその直交方向に位置ズレしている。すなわち、主アーム他端部４１ｂは、主アーム一端部４１ａにおけるアーム長手方向に直交する直交方向の幅の中心線を挟んでその直交方向両側に突出する長さを異にしている。尚、図７においては、主アーム他端部４１ｂのうち左方に突出する長さが右方に突出する長さに比して長い主アーム４１が示されている。

【0030】

主アーム４１は、主アーム一端部４１ａでリッドボックス１０に回動可能に支持されていると共に、主アーム他端部４１ｂでリッド２０に回動可能に支持されている。リッドボックス１０に対する主アーム４１の回動は、主アーム一端部４１ａ側に設けられた回動軸（以下、ボックス側主回動軸と称す。）４２を中心にして行われる。また、リッド２０に対する主アーム４１の回動は、主アーム他端部４１ｂ側に設けられた回動軸（以下、リッド側主回動軸と称す。）４３を中心にして行われる。リッド側主回動軸４３は、上記のボックス側主回動軸４２に平行に延びている。

【0031】

補助アーム４６は、主アーム４１の回動に連動した回動によりリッド２０の開閉動作時の姿勢を所定姿勢すなわち開口部１４に対して平行な状態に保つように規制するアーム部材である。補助アーム４６は、リッドボックス１０とリッド２０との間でアーム状に延びている。補助アーム４６は、図５に示す如く、アーム長手方向のリッドボックス１０側に設けられた補助アーム一端部４６ａと、アーム長手方向のリッド２０側に設けられた補助アーム他端部４６ｂと、を含む。

【0032】

補助アーム４６は、補助アーム一端部４６ａでリッドボックス１０に回動可能に支持されていると共に、補助アーム他端部４６ｂでリッド２０に回動可能に支持されている。リッドボックス１０に対する補助アーム４６の回動は、補助アーム一端部４６ａ側に設けられたボックス側補助回動軸（図示せず）を中心にして行われる。このボックス側補助回動軸は、上記のボックス側主回動軸４２とは径方向にズレた位置でそのボックス側主回動軸４２に平行に延びている。また、リッド２０に対する補助アーム４６の回動は、補助アーム他端部４６ｂ側に設けられたリッド側補助回動軸（図示せず）を中心にして行われる。このリッド側補助回動軸は、上記のリッド側主回動軸４３とは径方向にズレた位置でそのリッド側主回動軸４３に平行に延びている。

【0033】

主アーム４１の主アーム他端部４１ｂは、リッド側主回動軸４３の軸方向に延在する形状を含むように形成されている。主アーム他端部４１ｂは、リッド側主回動軸４３の軸方向に連続して延在している。尚、主アーム他端部４１ｂは、リッド側主回動軸４３の軸方向に断続的に設けられて延在していてもよい。この断続的な構造は、具体的には、主アーム一端部４１ａ側の本体から主アーム他端部４１ｂ側にそれぞれ延びる複数の部位がリッド側主回動軸４３の軸方向に並んで配置されることにより実現されてよい。

【0034】

主アーム他端部４１ｂは、主アーム一端部４１ａに比して軸方向に長く延びるように形成されている。すなわち、主アーム他端部４１ｂの、リッド側主回動軸４３の延びる軸方向における長さ（すなわち、軸方向長さ）は、主アーム一端部４１ａの、ボックス側主回動軸４２の延びる軸方向における長さ（すなわち、軸方向長さ）に比して長い。尚、主アーム他端部４１ｂや主アーム一端部４１ａの軸方向長さは、主アーム他端部４１ｂや主アーム一端部４１ａの軸方向両端間の長さであってよい。

【0035】

補助アーム４６は、リッドボックス１０とリッド２０との間で主アーム４１に並んで配置されている。補助アーム４６は、主アーム４１に対して軸方向に一部で隣接するように配置されている。尚、補助アーム４６は、主アーム４１を軸方向に挟んで二本設けられていてもよいし、或いは、主アーム４１に対する軸方向片側に一本だけ設けられていてもよい。また、補助アーム４６が二本設けられている構造では、それらの二本の補助アーム４６は、互いに軸方向に連結されていてもよいし、或いは、互いに独立していてもよい。

【0036】

主アーム４１は、図６、図７、及び図９に示す如く、アーム側規制部４４を有している。アーム側規制部４４は、リッド２０の開位置でリッド２０（具体的には、インナ部材２１）の裏面側に当接して主アーム４１の開側への回動を規制する部位である。アーム側規制部４４は、主アーム他端部４１ｂに設けられている。アーム側規制部４４は、主アーム他端部４１ｂ側のリッド側主回動軸４３に平行な方向に延在している。

【0037】

アーム側規制部４４は、主アーム他端部４１ｂの軸方向両端間でリッド側主回動軸４３の軸方向に連続して延在している。アーム側規制部４４は、リッド２０の裏面側との当接時に面接触するように面状に形成されている。すなわち、アーム側規制部４４は、リッド側主回動軸４３の軸方向とそのリッド側主回動軸４３に直交する方向とを含んで広がる面を有するように形成されている。アーム側規制部４４の面積は、アーム側規制部４４とリッド２０の裏面側との当接時における剛性を十分に確保するうえでは、例えば７５０平方ミリメートル以上であることが好ましい。

【0038】

アーム側規制部４４は、主アーム一端部４１ａに比して軸方向に長く延びるように形成されている。すなわち、アーム側規制部４４の、リッド側主回動軸４３の延びる軸方向における長さ（すなわち、軸方向長さ）は、主アーム一端部４１ａの、ボックス側主回動軸４２の延びる軸方向における長さ（すなわち、軸方向長さ）に比して長い。尚、アーム側規制部４４の軸方向長さは、アーム側規制部４４の軸方向両端間の長さであってよい。

【0039】

更に、アーム側規制部４４は、図６に示す如く、リッド側主回動軸４３の軸方向に連続して延在していてもよいが、リッド側主回動軸４３の軸方向に断続的に設けられて延在していてもよい。すなわち、アーム側規制部４４は、リッド側主回動軸４３の軸方向に間隔を空けて或いは複数の規制部片が並んだ状態でリッド２０の裏面側に当接するように構成されていてもよい。この構造においては、アーム側規制部４４の軸方向両端間の長さのうち実際にリッド２０の裏面に面接触し得る軸方向長さの合計値が占める比率は、例えば８０％以上であることが好ましい。

【0040】

リッド２０は、図９に示す如く、リッド側規制部２４を有している。リッド側規制部２４は、リッド２０の開位置で主アーム４１のアーム側規制部４４に当接して主アーム４１の開側への回動を規制する部位である。リッド側規制部２４は、リッド２０（具体的には、インナ部材２１）の裏面側に設けられている。リッド側規制部２４は、インナ部材２１の裏面のうちリッド側主回動軸４３に平行な方向に延在している。アーム側規制部４４とリッド側規制部２４とは、互いの当接時に面接触する。尚、リッド側規制部２４は、アーム側規制部４４との当接時の受け部として、インナ部材２１の裏面からリッド当接側に突出するように形成されていてよい。

【0041】

リッドボックス１０は、図１及び図５に示す如く、リッド２０がリッドボックス１０に対して開閉動作する左右方向Ｙに対して傾斜する部分を有している。すなわち、リッドボックス１０は、上下方向Ｚの幅が左右方向Ｙの位置に応じて変化する形状に形成されている。上下方向Ｚの幅とは、左右方向Ｙに直交する方向の幅であって、主アーム一端部４１ａ側のボックス側主回動軸４２に平行な方向におけるリッドボックス１０の軸方向両端間の幅のことである。左右方向Ｙの位置とは、ボックス側主回動軸４２に平行な方向に直交する方向における位置のことである。

【0042】

リッドボックス１０は、図１、図４、図５に示す如く、幅狭部１８を有している。幅狭部１８は、リッドボックス１０の一般部１９に比して上下方向Ｚの幅が狭い部位のことであって、上下方向Ｚの幅が左右方向Ｙの位置に応じて変化する部位（図１における左側）を指す。一般部１９は、上下方向Ｚの幅が比較的広く、上下方向Ｚの幅が左右方向Ｙの位置に応じて変化しない部位（図１における右側）を指す。供給口３が手前に配置される貫通孔１１ａは、幅狭部１８側ではなく、一般部１９側に設けられることがその供給口３の大きさを十分に確保するうえで好ましい。

【0043】

幅狭部１８は、上記の左右方向Ｙに対して傾斜する部分に対応している。尚、幅狭部１８は、リッドボックス１０の上下方向Ｚの両端部のうち何れの辺も傾斜する部位であってもよいが、何れか一辺が傾斜する部位であってよい。例えば、幅狭部１８は、図１に示す如く、下辺がタイヤハウスに対応した車体面２の傾斜に合致して傾斜するように形成されていてよい。この場合、リッドボックス１０は、幅狭部１８がタイヤハウスに対応した車体面２の傾斜に近接するように配置される。

【0044】

リッド２０は、図２及び図４に示す如く、幅狭部２５を有している。幅狭部２５は、リッドボックス１０の幅狭部１８に対応して設けられている。幅狭部２５は、リッド２０の一般部２６に比して上下方向Ｚの幅が狭い部位のことであって、上下方向Ｚの幅が左右方向Ｙの位置に応じて変化する部位を指す。一般部２６は、上下方向Ｚの幅が左右方向Ｙの位置に応じて変化しない部位を指す。リッド２０は、閉位置で、一般部２６が一般部１９に重なり合いかつ幅狭部２５が幅狭部１８に重なり合うように位置する。

【0045】

主アーム４１は、リッドボックス１０に幅狭部１８にて回動可能に支持されていると共に、リッド２０に一般部２６にて回動可能に支持されている。すなわち、主アーム一端部４１ａは、リッドボックス１０の幅狭部１８に配置されている。主アーム４１は、主アーム一端部４１ａが幅狭部１８の領域内に収まった状態で支持されている。主アーム他端部４１ｂは、リッド２０の一般部２６に配置されている。主アーム４１は、主アーム他端部４１ｂが一般部２６の領域内に収まった状態で支持されている。

【0046】

次に、リッド開閉装置１の動作について説明する。
リッド開閉装置１において、リッド２０の閉位置で何ら操作が行われておらず電動アクチュエータ３１が駆動されずかつ操作部材３２が手動操作されないときは、電動アクチュエータ３１による動力が発生せずかつ操作部材３２による動力が発生しないので、リッド２０は、閉位置に維持される。

【0047】

リッド２０の閉位置で所定の開スイッチがオンすると、電動アクチュエータ３１が、リッド２０を開動作させる開駆動力を発生する。かかる開駆動力は、リンク４０の主アーム４１に伝達される。主アーム４１に開駆動力が伝達されると、その主アーム４１が正方向に回動し、その主アーム４１の回動に連動して補助アーム４６が正方向に回動する。主アーム４１及び補助アーム４６が正方向に回動すると、リッド２０が閉位置から車体面２や開口部１４に対して平行な状態に維持されながら開位置に向けて開動作する。このリッド２０の開動作は、全開となる開位置まで継続して行われる。

【0048】

また、リッド２０の開位置で所定の閉スイッチがオンすると、電動アクチュエータ３１が、リッド２０を閉動作させる閉駆動力を発生する。かかる閉駆動力は、リンク４０の主アーム４１に伝達される。主アーム４１に閉駆動力が伝達されると、その主アーム４１が逆方向に回動し、その主アーム４１の回動に連動して補助アーム４６が逆方向に回動する。主アーム４１及び補助アーム４６が逆方向に回動すると、リッド２０が開位置から車体面２や開口部１４に対して平行な状態に維持されながら閉位置に向けて閉動作する。このリッド２０の閉動作は、閉位置まで継続して行われる。

【0049】

更に、操作部材３２が操作者により手動操作されると、その手動操作に伴う外力がリッド２０を開動作させる動力として主アーム４１に伝達される。かかる動力が主アーム４１に伝達されると、その主アーム４１が正方向に回動かつその主アーム４１の回動に連動して補助アーム４６が正方向に回動することで、リッド２０が閉位置から車体面２や開口部１４に対して平行な状態に維持されながら開位置に向けて開動作する。

【0050】

従って、リッド開閉装置１においては、電動アクチュエータ３１による動力又は操作部材３２による動力をリンク４０を介してリッド２０に伝達して、リッド２０を閉位置と開位置との間で開閉動作させることができる。

【0051】

リッド開閉装置１において、リンク４０の主アーム４１は、リッド２０の開位置でリッド２０の裏面側に当接して主アーム４１の開側への回動を規制するアーム側規制部４４を有している。また、リッド２０は、リッド２０の開位置で主アーム４１のアーム側規制部４４に当接して主アーム４１の開側への回動を規制するアーム側規制部４４を有している。主アーム４１のアーム側規制部４４は、主アーム４１がリッド２０に回動可能に支持される主アーム他端部４１ｂ側に設けられている。この構造によれば、リッド２０の開位置で、主アーム４１の開側への回動を規制して、リッドボックス１０に対するリッド２０の姿勢変化を抑えることができる。

【0052】

主アーム他端部４１ｂは、リッド側主回動軸４３に平行な方向に延在しており、その主アーム他端部４１ｂの軸方向長さは、主アーム一端部４１ａの軸方向長さに比して長い。そして、上記のアーム側規制部４４の軸方向長さは、主アーム４１の主アーム一端部４１ａの軸方向長さに比して長い。この構造によれば、アーム側規制部４４の軸方向長さが主アーム４１の主アーム一端部４１ａの軸方向長さと同じ或いはその軸方向長さに比して短い対比構造に比べて、リッド２０の開位置で主アーム４１とリッド２０とが互いに当接する領域を広げることができる。

【0053】

上記の如く主アーム４１とリッド２０との当接領域が広くなれば、リッド２０を開位置に位置固定するうえでの剛性を確保することができ、リッド２０の開位置での姿勢を安定化させることができる。従って、リッド開閉装置１によれば、リッド２０を開位置で安定してリッドボックスに対して位置固定することができる。

【0054】

また、上記の如くリッド２０の開位置で主アーム４１がリッド２０の裏面側に広い領域で当接する構造においては、主アーム４１とリッド２０とを互いに組み付ける際の両者の位置をその当接位置とすることで、その組み付け時の基準位置を固定させることができる。このため、主アーム４１とリッド２０との組み付けを容易化して、その組み付け性を向上させることができる。

【0055】

また、上記の如くリッド２０の開位置で主アーム４１とリッド２０とが互いに当接しかつリッド２０の開閉動作が電動アクチュエータ３１を用いて行われる構成においては、電動アクチュエータ３１によるリッド２０の開動作中にそのリッド２０が主アーム４１に当接した際、その電動アクチュエータ３１の作動を停止する制御を実行すれば、リッド２０を開位置で停止させることができる。このため、電動アクチュエータ３１による開動作後にリッド２０を確実に所望の開位置で位置固定することができる。

【0056】

更に、上記の如くリッド２０の開位置で主アーム４１とリッド２０とが互いに当接する構造においては、主アーム４１の回動位置と、主アーム４１のアーム側規制部４４とリッド２０のリッド側規制部２４との当接タイミングとを調整することで、リッド２０の開位置を調整することができる。この構造においては、リッドボックス１０の構造及びそのリッドボックス１０に接続する主アーム４１の主アーム一端部４１ａの構造を変えることなく、リッド２０の全開となる開位置を調整することができる。

【0057】

従って、本実施形態の構成によれば、同じリッドボックス１０に、構造の異なるリッド２０やリンク４０の主アーム４１を適用することにより、全開となる開位置の異なるリッド開閉装置１を構成することができるので、車種に合わせたリッド開閉装置１を構成するうえで部品の共通化を図ることができる。

【0058】

また、リッド開閉装置１において、リッドボックス１０は、リッドボックス１０の上下方向Ｚの両端部のうち少なくとも一辺が傾斜する幅狭部１８を有し、リッド２０は、その幅狭部１８に対応した幅狭部１８を有する。そして、主アーム４１は、主アーム一端部４１ａがリッドボックス１０の幅狭部１８に配置されてその幅狭部１８の領域内に収まった状態にあり、リッドボックス１０に幅狭部１８にて回動可能に支持される。一方、主アーム４１は、主アーム他端部４１ｂがリッド２０の一般部２６に配置されてその一般部２６の領域内に収まった状態にあり、リッド２０に一般部２６にて回動可能に支持される。

【0059】

すなわち、リッド開閉装置１の設置位置に制約があって、リッドボックス１０やリッド２０の形状が矩形に対して切り欠かれているときにも、具体的には、リッドボックス１０やリッド２０が上下方向Ｚの両端部のうち少なくとも一辺が傾斜する形状に形成されているときにも、主アーム４１が、アーム長手方向の主アーム他端部４１ｂ側が主アーム一端部４１ａ側に比して軸方向に長くなるように形成されつつ、その主アーム一端部４１ａがリッドボックス１０の幅狭部１８側に接続されかつその主アーム他端部４１ｂがリッド２０の一般部２６側に接続されるように配置される。

【0060】

この構造においては、主アーム４１を主アーム一端部４１ａでリッドボックス１０の幅狭部１８に接続させつつ主アーム他端部４１ｂでリッド２０にその軸方向両端間の長さの大部分に亘って接続させることができる。このため、主アーム４１がリッド２０に接続される軸方向両端間の部分が狭い範囲に限定されるのを回避することができるので、リッド２０とリンク４０との接続を安定したものとすることができる。

【0061】

特に、リッドボックス１０が、幅狭部１８がタイヤハウスに対応した車体面２の傾斜に近接するように配置される構造では、主アーム４１がリッド２０に接続される軸方向両端間の部分が軸方向片側に偏るのを回避することができるので、リッド２０とリンク４０との接続の更なる安定化を図ることができる。

【0062】

尚、上記の実施形態においては、リッド側主回動軸４３が特許請求の範囲に記載した「主アーム他端部側の回動軸」に、ボックス側主回動軸４２が特許請求の範囲に記載した「主アーム一端部側の回動軸」に、それぞれ相当している。

【0063】

尚、本発明は、上述した実施形態や変形形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々の変更を施すことが可能である。また、本明細書は、出願当初に各請求項に記載された引用関係で示される技術思想を開示するだけでなく、各請求項に記載された事項を適宜組み合わせた技術思想を開示するものである。

【符号の説明】

【0064】

１：リッド開閉装置、１０：リッドボックス、１３：収容空間、１４：開口部、２０：リッド、２４：リッド側規制部、３０：開閉機構、４０：リンク、４１：主アーム、４１ａ：主アーム一端部、４１ｂ：主アーム他端部、４２：ボックス側主回動軸、４３：リッド側主回動軸、４４：アーム側規制部、４６：補助アーム、４６ａ：補助アーム一端部、４６ｂ：補助アーム他端部。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】