特開 2024-71853 車載カメラ取付装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024071853

(43)【公開日】2024-05-27

(54)【発明の名称】車載カメラ取付装置

(51)【国際特許分類】

   B60R 19/52 20060101AFI20240520BHJP

   B60R 11/02 20060101ALI20240520BHJP

【ＦＩ】

B60R19/52 K

B60R11/02 Z

【審査請求】有

【請求項の数】5

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022182314

(22)【出願日】2022-11-15

(11)【特許番号】

(45)【特許公報発行日】2024-02-22

(71)【出願人】

【識別番号】390005430

【氏名又は名称】株式会社ホンダアクセス

(74)【代理人】

【識別番号】100154380

【弁理士】

【氏名又は名称】西村 隆一

(74)【代理人】

【識別番号】100081972

【弁理士】

【氏名又は名称】吉田 豊

(72)【発明者】

【氏名】橋本 英樹

(72)【発明者】

【氏名】川岸 徹

【テーマコード（参考）】

3D020

【Ｆターム（参考）】

3D020BA20

3D020BB01

3D020BC13

3D020BD05

(57)【要約】

【課題】簡易な構成で、グリルにカメラを取り付ける。
【解決手段】車載カメラ取付装置１００は、外界を撮影するカメラ３と、格子状に並んだ複数のルーバー１４を有するとともに複数のルーバーのうち、隣り合う２本のルーバー１４２，１４３の自由端となる部位に連なってカメラ３の取付用の開口が形成されたグリルと、カメラ３を保持する保持部を有し、開口に面してグリルよりも車体内側に配置されるステイ２と、カメラ３の周囲を覆うように開口に面してグリルよりも車体外側に配置されるガーニッシュ４と、ステイ２およびガーニッシュ４をグリルに固定するねじ５１，５２と、を備える。ステイ２およびガーニッシュ４はそれぞれ、ルーバー１４の自由端となる部位に係合する切り欠き２７ａ，２７ｂ，４３を有する。
【選択図】図４

【特許請求の範囲】

【請求項1】

外界を撮影するカメラと、
格子状に並んだ複数のはり要素を有し、前記複数のはり要素のうち、隣り合う少なくとも２本のはり要素の自由端となる部位に連なって前記カメラの取付用の開口が形成されたグリルと、
前記カメラを保持する保持部を有し、前記開口に面して前記グリルよりも車体内側に配置される保持部材と、
前記カメラの周囲を覆うように前記開口に面して前記グリルよりも車体外側に配置されるカバー部材と、
前記保持部材および前記カバー部材を前記グリルに固定する固定部と、を備え、
前記保持部材および前記カバー部材はそれぞれ、前記はり要素の自由端となる部位に係合する切り欠きを有することを特徴とする車載カメラ取付装置。

【請求項2】

請求項１に記載の車載カメラ取付装置において、
前記固定部は、前記保持部材および前記カバー部材の一方を、前記複数のはり要素を包囲するように設けられた前記グリルの周縁部に固定する第１固定部と、前記保持部材および前記カバー部材の他方を、前記一方に固定する第２固定部と、を有することを特徴とする車載カメラ取付装置。

【請求項3】

請求項１または２に記載の車載カメラ取付装置において、
前記保持部材は、板状部材によって構成されるとともに、前記切り欠きに隣接して前記保持部材側に屈曲された爪部を有することを特徴とする車載カメラ取付装置。

【請求項4】

請求項３に記載の車載カメラ取付装置において、
前記はり要素は、上下方向かつ左右方向に延在する鉛直面に沿って左右方向に延在し、
前記保持部材は、前記鉛直面からの距離が下方にかけて増加するように傾斜された傾斜部をさらに有し、
前記保持部は、前記カメラが斜め下方を向くように前記傾斜部に設けられ、
前記爪部は、前記少なくとも２本のはり要素の自由端となる部位のうち、最下段のはり要素の自由端となる部位の下方に設けられることを特徴とする車載カメラ取付装置。

【請求項5】

請求項３に記載の車載カメラ取付装置において、
前記はり要素は、上下方向かつ左右方向に延在する鉛直面に沿って左右方向に延在し、
前記保持部材は、前記鉛直面からの距離が右方または左方にかけて徐々に増加するように傾斜された傾斜部をさらに有し、
前記保持部は、前記カメラが斜め右方または斜め左方を向くように前記傾斜部に設けられ、
前記爪部は、前記少なくとも２本のはり要素の自由端となる部位の近傍に至るように前記傾斜部の右端部または左端部に設けられることを特徴とする車載カメラ取付装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両用グリルにカメラを取り付ける車載カメラ取付装置に関する。

【背景技術】

【0002】

この種の装置として、従来、車両のラジエータグリルに車載カメラを取り付けるようにした装置が知られている（例えば特許文献１参照）。特許文献１記載の装置では、ラジエータグリルの一部を除去してエンブレム取付座を設けるとともに、エンブレム取付座にフィニッシャを取り付け、ブラケットとフィニッシャとを介してカメラをラジエータグリルに取り付ける。

【先行技術文献】

【非特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２００９－８３７２０号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

しかしながら、上記特許文献１記載の装置では、ラジエータグリルへのカメラの取り付けに際し、ラジエータグリルにフィニッシャを取り付ける必要があるため、部品点数が増加し、コストの上昇を招く。

【課題を解決するための手段】

【0005】

本発明の一態様である車載カメラ取付装置は、外界を撮影するカメラと、格子状に並んだ複数のはり要素を有し、複数のはり要素のうち、隣り合う少なくとも２本のはり要素の自由端となる部位に連なってカメラの取付用の開口が形成されたグリルと、カメラを保持する保持部を有し、開口に面してグリルよりも車体内側に配置される保持部材と、カメラの周囲を覆うように開口に面してグリルよりも車体外側に配置されるカバー部材と、保持部材およびカバー部材をグリルに固定する固定部と、を備える。保持部材およびカバー部材はそれぞれ、はり要素の自由端となる部位に係合する切り欠きを有する。

【発明の効果】

【0006】

本発明によれば、コストの上昇を抑えた簡易な構成で、グリルにカメラを取り付けることができる。

【図面の簡単な説明】

【0007】

【図1】本発明の実施形態に係る車載カメラ取付装置の全体構成を分解して示す斜視図。

【図2A】カメラ取付用の開口部が形成される前の車両のグリルの左右方向中央部の構成を示す背面図。

【図2B】カメラ取付用の開口部が形成された後の車両のグリルの左右方向中央部の構成を示す背面図。

【図3】本発明の実施形態に車載カメラ取付装置の全体構成を示す背面図。

【図4】図３のIV-IV線に沿った断面図。

【図5】本発明の実施形態に係る車載カメラ取付装置を斜め前方から見た斜視図。

【図6】本発明の実施形態に係る車載カメラ取付装置の正面図。

【図7】ガーニッシュの取付状態を示す背面図。

【図8A】本発明の実施形態に係る車載カメラ取付装置の変形例を示す図。

【図8B】本発明の実施形態に係る車載カメラ取付装置の別の変形例を示す図。

【発明を実施するための形態】

【0008】

以下、図１～図８Ｂを参照して本発明の一実施形態について説明する。本発明の実施形態に係る車載カメラ取付装置は、車両表面に配置されたグリルに、外界を撮影するためのカメラを取り付けるための装置である。以下では、フロントグリルないしラジエータグリル（以下、単にグリルと呼ぶ）にカメラを取り付ける場合について説明する。

【0009】

図１は、本発明の実施形態に係る車載カメラ取付装置の全体構成を分解して示す斜視図である。なお、以下では、図示のように前後方向（車両長さ方向）、左右方向（車幅方向）および上下方向（車両高さ方向）を定義し、この定義に従い各部の構成を説明する。図１に示すように、車載カメラ取付装置１００は、グリルユニット１と、ステイ２と、カメラ３と、ガーニッシュ４とを有する。

【0010】

グリルユニット１は、左右方向に延在するグリル１０と、グリル１０の上方に設けられたフロントフェイス１１とを一体に有する。図示は省略するが、フロントフェイス１１の左右両側には、前照灯が配置される。グリル１０には、グリル１０の下端部から左右の側縁部に至る領域に、下方に向けて延在するフロントバンパーが取り付けられる。グリル１０は、左右方向に細長の開口１２に沿って延在する複数の棒状ないし板状部材、すなわち上下方向に延在する複数のストラット１３と、左右方向に延在する複数のルーバー１４とを有する。

【0011】

開口１２は、左右方向等間隔に配置されたストラット１３により、左右方向複数の領域ＡＲに区画される。ルーバー１４は、左右方向複数の領域ＡＲのうち、左右方向中央のストラット１３よりも右方の領域ＡＲに、上下方向等間隔に複数配置される。ルーバー１４の後方にはラジエータやコンデンサなどの熱交換器が配置される。したがって、車両前方から流れた空気は、ルーバー１４，１４間の空隙を通って熱交換器に導かれる。なお、右方の領域ＡＲだけでなく左方の領域ＡＲにも、同様にルーバー１４が配置されてもよい。

【0012】

開口１２の左右方向中央のストラット１３と、このストラット１３の右方の複数のルーバー１４との間には、開口部１５が形成される。開口部１５の周囲に、ステイ２とガーニッシュ４とを介してカメラ３が取り付けられる。より詳しくは、カメラ３は、ステイ２により保持されるとともに、開口部１５を介して前方に向けて配置される。このとき、ステイ２は、グリル１０の後方に配置され、ねじを用いてグリル１０に固定される。さらに、ガーニッシュ４がグリル１０の前方に配置されるとともに、グリル１０を挟んでステイ２に締結される。これによりステイ２とガーニッシュ４とともに、カメラ３がグリル１０に取り付けられる。

【0013】

図２Ａ、図２Ｂは、それぞれ開口部１５が形成される前および開口部１５が形成された後のグリル１０の左右方向中央部の構成を示す背面図（後方から見た図）である。図２Ａに示すように、開口部１５が形成される前において、開口１２の左右方向中央のストラット１３、すなわち車両の車幅方向中心線ＣＬ１上のストラット１３（中央ストラット１３ａと呼ぶ）は、他のストラット１３（非中央ストラット１３ｂと呼ぶ）よりも左右方向幅広に形成されている。なお、図２Ａでは、上下方向等間隔に４本のルーバー１４が互いに平行に左右方向に延在しており、これらルーバー１４を上から順番に１段目ルーバー１４１、２段目ルーバー１４２、３段目ルーバー１４３および４段目ルーバー１４４と呼ぶ。

【0014】

図２Ｂに示すように、中央ストラット１３ａとルーバー１４とには、点線によって包囲された領域、すなわちハッチングで示す領域に切削加工が施され、開口部１５が形成される。より詳しくは、中央ストラット１３ａには、左右両端の縁部１３１，１３２を残しながら、開口１２の上縁部１３３から下縁部１３４にかけて、中心線ＣＬ１を中心にして開口部１５が形成される。この開口部１５は、右側の縁部１３２の上下方向中央部および２段目ルーバー１４２と３段目ルーバー１４３の左縁部をカットして右側に拡大される。グリル１０の後面には、開口部１５の上方の上縁部１３３および下方の下縁部１３４にそれぞれボス部１３５が設けられ、ボス部にねじ孔１３６が設けられる。

【0015】

このように開口部１５を形成すると、２段目ルーバー１４２と３段目ルーバー１４３とが右側の非中央ストラット１３ｂから片持ち状態で支持され、２段目ルーバー１４２および３段目ルーバー１４３の開口部１５に隣接した部位は自由端となる。このため、これらルーバー１４２，１４３は振動の影響を特に受けやすく、グリル１０が変形するおそれがある。そこで、グリル１０の変形を抑えながら、開口部１５に良好にカメラ３を取り付けることができるよう、本実施形態は以下のように車載カメラ取付装置１００を構成する。

【0016】

図３は、本発明の実施形態に係る車載カメラ取付装置１００の全体構成を示す背面図（車両後方から見た図）、すなわち図２Ｂのグリル１０にカメラ３を取り付けた状態を示す図であり、図４は、図３のIV-IV線に沿った断面図である。図３に示すように、ステイ２は、グリル１０の上縁部１３３から下縁部１３４にかけて上下方向に細長に形成される。ステイ２は、例えば折り曲げ可能な金属板により構成される。

【0017】

図４に示すように、ステイ２は、上下左右方向に延在する鉛直面ＳＦに沿って延在する上フランジ部２１および下フランジ部２２と、下フランジ部２２の上端部から屈曲して前方かつ上方に斜めに延在する傾斜部２３と、上フランジ部２１の下端部から屈曲して前方かつ下方に斜めに延在し、屈曲しながら傾斜部２３の上端部に接続される接続部２４とを有する。鉛直面ＳＦは、グリル１０の上縁部１３３と下縁部１３４の後端面、すなわちボス部１３５の後端面に一致する。

【0018】

ルーバー１４は、上下方向に延在する縦板部１４ａと、縦板部１４ａの上端部から後方に延在する横板部１４ｂとを有し、断面略Ｌ字形状を呈する。縦板部１４ａは横板部１４ｂよりも厚肉に構成される。横板部１４ｂの先端（後端）は、鉛直面ＳＦよりも前方に位置する。

【0019】

図１，図４に示すように、カメラ３は、略ボックス形状のホルダ３１と、ホルダ３１の後端面の中央部から後方に突出するコネクタ部３２とを有し、ホルダ３１の前面に、カメラ本体のレンズ部３３が設けられる。図１，図３に示すように、ステイ２の傾斜部２３には、左端部から右方にかけて切り欠き２５ａが設けられ、さらに切り欠き２５ａの端部に切り欠き２５ａの幅よりも大径の支持孔２５が設けられる。カメラ３は、後端部（コネクタ部３２）が切り欠き２５ａに挿入されて支持孔２５まで導かれる。ホルダ３１の後端面には、上下一対のねじ孔が設けられ、このねじ孔に、図３に示すように、ステイ２の傾斜部２３を貫通したねじ３５が螺合し、これによりカメラ３がステイ２の傾斜部２３に固定される。

【0020】

図１に示すように、ステイ２の上フランジ部２１および下フランジ部２２にはそれぞれ貫通孔２６ａが開口される。さらに上フランジ部２１および下フランジ部２２には、貫通孔２６ａの上下方向内側にそれぞれ貫通孔２６ｂが開口される。図３に示すように、ステイ２は、上下一対の貫通孔２６ａを貫通したねじ５１がグリル１０のねじ孔１３６に螺合することで、グリル１０に固定される。このとき、カメラ３は、開口部１５（図２Ｂ）を貫通し、レンズ部３３が斜め下方を向いた状態でグリル１０よりも前方に突出する。このため、ドライバが視認することが困難な車両の直前方の路面などをカメラ３により撮影することができる。

【0021】

グリル１０の前面には、ステイ２の貫通孔２６ｂ（図１）に挿通されたねじ５２によりガーニッシュ４が固定される。図５は、ガーニッシュ４の取付状態を示す車載カメラ取付装置１００の斜視図（斜め前方から見た図）であり、図６は正面図（前方から見た図）、図７は背面図（後方から見た図）である。なお、図７では、ステイ２とカメラ３の図示が省略されている。図６に示すように、ガーニッシュ４は、グリル１０の開口部１５の全体を覆うように正面視で略矩形状を呈する。したがって、図７に示すように、ガーニッシュ４の左端部は、中央ストラット１３ａの左縁部１３１よりも左方に位置し、右端部は、２段目ルーバー１４２と３段目ルーバー１４３の左端（自由端）よりも右方に位置する。

【0022】

図４，図５に示すように、ガーニッシュ４は、ステイ２の傾斜部２３と略平行な傾斜部４０を有し、傾斜部４０に、前後方向に貫通する略矩形状の開口部４１が設けられる。ガーニッシュ４は、傾斜部４０の左右両側に側壁部４２を有する。右側の側壁部４２の後端面には、４本のルーバー１４の位置に対応して上下方向４箇所に切り欠き４３が設けられる。切り欠き４３には、４本のルーバー１４の縦板部１４ａがそれぞれ嵌合し、これによりガーニッシュ４の上下方向および前後方向の位置が規制される。

【0023】

図７に示すように、開口部４１はグリル１０の開口部１５の内側に位置する。ガーニッシュ４の背面には、開口部４１の上方および下方にそれぞれ後方に向けてボス部４４が突設され、ボス部４４にねじ孔４５が設けられる。上下のねじ孔４５の右方には、それぞれ後方に向けて突出する突起部４６が設けられる。ガーニッシュ４がグリル１０に取り付けられた状態では、ねじ孔４５が中央ストラット１３ａの左縁部と右縁部との間に位置する。このとき、突起部４６は、中央ストラット１３ａの右縁部１３２に当接された状態で、中央ストラット１３ｂの右縁部１３２の右側、すなわち、グリル１０の上縁部１３３と１段目ルーバー１４１との間および４段目ルーバー１４４とグリル１０の下縁部１３４との間に位置する。

【0024】

図４に示すように、ガーニッシュ４のボス部４４の後端面は、ボス部１３５の後端面と同様、鉛直面ＳＦ上に位置する。ボス部４４のねじ孔４５には、ステイ２の貫通孔２６ｂ（図１）を貫通したねじ５２が螺合される。これによりルーバー１４を前後に挟んだ状態でガーニッシュ４がステイ２に固定される。

【0025】

図３に示すように、ステイ２の左端面は、中央ストラット１３の左縁部１３１に沿って上下方向に略直線状に形成される。一方、ステイ２の右端面は、傾斜部２３において段付き状に形成され、上フランジ部２１と接続部２４の右端面は、下フランジ部２２の右端面よりも右方に位置する。より詳しくは、上フランジ部２１と接続部２４の右端面は、２段目ルーバー１４２と３段目ルーバー１４３の左端面よりも左方かつ中央ストラット１３ａの右縁部１３２（図７）よりも右方に位置する。なお、下フランジ部２２の右端面も、中央ストラット１３ａの右縁部１３２よりも右方に位置する。

【0026】

傾斜部２３には、２段目ルーバー１４２と３段目ルーバー１４３との間において、右方に突出する正面視略矩形状の突出部２７が設けられる。突出部２７の右端面は、２段目ルーバー１４２と３段目ルーバー１４３の左端面よりも右方に位置する。このため、図４に示すように、突出部２７は、開口部１５の側方の２段目ルーバー１４２と３段目ルーバー１４３との間に、傾斜部２３に沿って傾斜した姿勢で配置される。より詳しくは、突出部２７の上下両側には、ルーバー１４２，１４３との干渉を避けるために切り欠き２７ａ，２７ｂが設けられ、これにより突出部２７はルーバー１４２，１４３と干渉することなく、ルーバー１４２，１４３の間に配置される。

【0027】

傾斜部２３には、開口部１５の右方かつ突出部２７の下方に、爪部２８が設けられる。爪部２８は、突出部２７の右端面と同程度だけ右方に突出した後、前方に向けて屈曲される。図４に示すように、爪部２８の先端（前端）は、３段目ルーバー１４３の縦板部１４ａに近接する。これにより２段目ルーバー１４２と３段目ルーバー１４３の自由端の位置が突出部２７と爪部２８とによって規制される。具体的には、２段目ルーバー１４２の後方への撓みは突出部２７によって規制され、３段目ルーバー１４３の後方への撓みは爪部２８によって規制される。

【0028】

特に３段目ルーバー１４３の撓み規制に関し、ステイ２の傾斜部２３から３段目ルーバー１４３の縦板部１４ａまでは離れているため、傾斜部２３の一部を単に右方へ突出させるだけでは（例えば突出部２７）、３段目ルーバー１４３の撓みを規制することが難しい。この点、本実施形態では、傾斜部２３の一部を右方に突出させた後、前方に突出させて爪部２８を構成するので、傾斜部２３から３段目ルーバー１４３まで離れている場合であっても、３段目ルーバー１４３の後方への撓みを規制することができる。このため、傾斜部２３を有するステイ２を用いて、全てのルーバー１４の変形を良好に抑えることができる。

【0029】

本実施形態に係る車載カメラ取付装置１００を用いたカメラ３の取り付けは、以下のような手順で行われる。まず、カメラ３を、ステイ２の傾斜部２３の切り欠き２５ａを介して支持孔２５まで導いた後、傾斜部２３を貫通する上下一対のねじ３５（図３）をホルダ３１のねじ孔に螺合し、カメラ３をステイ２に固定する。

【0030】

次いで、ステイ２を貫通した上下一対のねじ５１（図３）を、グリル１０後面のねじ孔１３６に仮締めにて螺合し、ステイ２が落下しないようにステイ２をグリル１０に取り付ける。このとき、カメラ３は、グリル中央の開口部１５を通過してグリル１０の前方に突出する。また、ステイ２の突出部２７は、２段目ルーバー１４２と３段目ルーバー１４３の間に配置され、爪部２８は、３段目ルーバー１４３の下方に配置される。

【0031】

さらに、カメラ３のレンズ部３３が開口部４１に位置するようにグリル１０の前方からガーニッシュ４をカメラ３に近づけ、ステイ２を貫通した上下一対のねじ５２（図３）を、ガーニッシュ４のねじ孔４５（図７）に仮締めにて螺合して、ガーニッシュ４が落下しないようにガーニッシュ４をグリル１０に取り付ける。

【0032】

次いで、カメラ３のレンズ部３３の中心とガーニッシュ４の開口部４１の中心の位置を合わせ、上下一対のねじ５１を本締めする。これによりステイ２がグリル１０に固定される。次いで、ガーニッシュ４の突起部４６が中央ストラット１３ａの右縁部１３２の右端面に当接するようにガーニッシュ４を左方に押し当てた状態で、上下一対のねじ５２を本締めする。これによりガーニッシュ４がステイ２を介してグリル１０に固定される。

【0033】

本実施形態によれば以下のような作用効果を奏することができる。
（１）車載カメラ取付装置１００は、外界を撮影するカメラ３と、格子状に並んだ複数のルーバー１４を有するグリル、より詳しくは、複数のルーバー１４のうち、隣り合う２本のルーバー１４２，１４３の自由端となる部位に連なってカメラ３の取付用の開口部１５が形成されたグリル１０と、カメラ３を保持する支持孔２５を有し、開口部１５に面してグリル１０よりも車体内側に配置されるステイ２と、カメラ３の周囲を覆うように開口部１５に面してグリル１０よりも車体外側に配置されるガーニッシュ４と、ステイ２およびガーニッシュ４をグリル１０に固定するねじ５１，５２と、を備える（図１～図３）。ステイ２およびガーニッシュ４はそれぞれ、ルーバー１４２，１４３の自由端となる部位に係合する切り欠き２７ａ，２７ｂ，４３を有する（図３，図４）。この構成により、グリル１０の車体内側に配置されるステイ２と車体外側に配置されるガーニッシュ４とを用いるだけで、グリル１０に良好にカメラ３を取り付けることができる。したがって、部品点数が低減され、コストの上昇を抑えることができる。また、カメラ取付用の開口部１５を有するグリル１０の変位、特に自由端を有するルーバー１４の変位を、ステイ２とガーニッシュ４とにより規制することができ、これによりルーバー１４の変形を良好に抑えることができる。

【0034】

（２）ステイ２は、上下一対のねじ５１により、複数のルーバー１４を包囲するように設けられたグリル１０の周縁部（上縁部１３３、下縁部１３４）に固定される（図３）。ガーニッシュ４は、上下一対のねじ５２によりステイ２に固定される。これにより、簡易な構成で、ステイ２とガーニッシュ４とをグリル１０に固定することができる。

【0035】

（３）ステイ２は、板状部材によって構成されるとともに、切り欠き２７ｂに隣接してガーニッシュ４側に屈曲された爪部２８を有する（図３，図４）。これにより、簡易な構成で車載カメラ取付装置１００を構成することができ、コストを低減できる。また、ステイ２からルーバー１４までの距離が長い場合に、爪部２８によってルーバー１４の自由端側の変位（撓み）を良好に規制することができる。

【0036】

（４）複数のルーバー１４は、上下方向かつ左右方向に延在する鉛直面ＳＦに沿って左右方向に延在する（図３，図４）。ステイ２は、鉛直面ＳＦからの距離が下方にかけて増加するように傾斜された傾斜部２３をさらに有する（図４）。支持孔２５は、カメラ３が斜め下方を向くように傾斜部２３に設けられる（図３）。爪部２８は、ルーバー１４の自由端となる部位のうち、最下段のルーバー１４である３段目ルーバー１４３の自由端となる部位の下方に設けられる（図４）。これにより、自由端を有する複数のルーバー１４のうち、ステイ２からの距離が最長となる３段目ルーバー１４３に対応して爪部２８が設けられるので、ステイ２に傾斜部２３が設けられる場合であっても、ルーバー１４の変位を確実に抑制することができる。

【0037】

上記実施形態は種々の形態に変形することができる。以下、いくつかの変形例について説明する。上記実施形態では、下方にかけて鉛直面ＳＦからの距離が長くなるようにステイ２に傾斜部２３を設けるとともに、カメラ３が斜め下方を向かうように傾斜部２３にカメラ３を取り付けるようにしたが、カメラ３は、斜め上方、斜め右方、斜め左方等を向くように取り付けられてもよく、カメラ３の向きは上述したものこれに限らない。したがって、傾斜部２３の構成も上述したものに限らない。

【0038】

図８Ａは、カメラ３を斜め右方に向けて取り付けた例を概略的に示す平面図（上方から見た図）であり、図８Ｂは、カメラ３を斜め左方に向けて取り付けた例を概略的に示す平面図である。図８Ａの例では、鉛直面ＳＦからの距離が右方にかけて徐々に長くなるように、開口部１５に面する傾斜部２３が傾斜して構成される。さらに、傾斜部２３の右端部から前方に向けて爪部２８が突設され、爪部２８の先端は、ルーバー１４の自由端となる部位に近接して配置される。図８Ｂの例では、鉛直面ＳＦからの距離が左方にかけて徐々に長くなるように、開口部１５に面する傾斜部２３が傾斜して構成される。さらに、傾斜部２３の左端部から前方に向けて爪部２８が突設され、爪部２８の先端は、ルーバー１４の自由端となる部位に近接して配置される。

【0039】

このように傾斜部２３の右端部または左端部に爪部２８を設けることにより、ルーバー１４の変位を規制することができ、グリル１０の変形を抑えることができる。なお、図示は省略するが、図８Ａ，図８Ｂの例でも、ステイ２は、グリル１０の開口１２の周縁部（例えば上縁部１３３と下縁部１３４）に支持される。また、爪部２８の上方または下方には突出部２７が設けられ、突出部２７は切り欠きを介して複数のルーバー１４の間（例えば２段目ルーバー１４２と３段目ルーバー１４３との間）に配置される。

【0040】

上記実施形態では、格子状に並んだ複数のはり要素としてルーバー１４を断面略Ｌ字状に構成したが、複数のはり要素のうち、隣り合う少なくとも２本のはり要素の自由端となる部位に連なってカメラ取付用の開口が形成されるのであれば、グリルの構成はいかなるものでもよい。隣り合う自由端を有するはり要素は３本以上であってもよい。上記実施形態では、ステイ２の支持孔２５（保持部）によりカメラ３を支持するようにしたが、保持部材の構成は上述したものに限らない。上記実施形態では、グリル１０の前方に突出するカメラ３の周囲を覆うようにガーニッシュ４を設けたが、カバー部材の構成は上述したものに限らない。

【0041】

上記実施形態では、上下一対のねじ５１（第１固定部）によりステイ２（保持部材）をグリル１０（カバー部材）に締結するとともに、上下一対のねじ５２（第２固定部）によりガーニッシュ４をステイ２に締結し、これにより保持部材とカバー部材とをグリル１０に固定するようにしたが、固定部の構成はこれに限らない。カバー部材をねじによりグリルに固定し、保持部材をねじによりカバー部材に固定するようにしてもよい。グリルにねじが通過する貫通孔を設け、この貫通孔を通過するねじにより保持部材とカバー部材とを締結することで、保持部材とカバー部材をグリルに固定するようにしてもよい。

【0042】

上記実施形態では、ガーニッシュ４に切り欠き４３を設けるとともに、ステイ２に切り欠き２７ａ，２７ｂを設けるようにしたが、はり要素の自由端となる部位に係合するのであれば、切り欠きの構成はいかなるものでもよい。すなわち、はり要素の自由端の変位を規制するように設けられるのであれば、保持部材とカバー部材とにそれぞれ設けられる切り欠きの構成はいかなるものでもよい。

【0043】

上記実施形態では、車両のフロントのグリル１０に車載カメラ取付装置を取り付ける例を説明したが、本発明の車載カメラ取付装置は、他のグリルにカメラを取り付ける場合にも同様に適用することができる。

【0044】

以上の説明はあくまで一例であり、本発明の特徴を損なわない限り、上述した実施形態および変形例により本発明が限定されるものではない。上記実施形態と変形例の１つまたは複数を任意に組み合わせることも可能であり、変形例同士を組み合わせることも可能である。

【符号の説明】

【0045】

２ ステイ、３ カメラ、４ ガーニッシュ、１０ グリル、１４ ルーバー、１５ 開口部、２５ 支持孔、２７ａ，２７ｂ 切り欠き、２８ 爪部、４３ 切り欠き、５１，５２ ねじ、１００ 車載カメラ取付装置、ＳＦ 鉛直面

【図1】

【図2A】

【図2B】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8A】

【図8B】